市政测量方案

一、工程概况

1.西航站楼工程由主楼及登机长廊两部分组成，总建筑面积约34.8万平方米。考虑

到西航站楼工程施工面积大，工作体量多。根据设计图纸要求，将其划分为20个独立单元(A0~A6、B1~B6、C0~C6)，各单元以变形缝及后浇带分界。工程实际施工时，依据设计分段结合现场实际情况局部调整，进行流水施工（具体现场施工

段划分见基础施组）。

2.西航站楼工程采用现浇钢砼框架结构结合钢框架体系，其中主楼地下1层，地上

8层，主要层次为为-7.95层无行李办票大厅，0.00层到达行李提取大厅和迎客厅，+4.20层中转中心，+12.15层出发大厅，办票大厅及安全检查区，其余主要为办公区。登机长廊为地下1层，上部A3、A6、C3、C6地上3层（局部四层），B2、B4、B6地上5层，主要层次为－4.40共同沟能源通道，0.00层设置远机位出发候机厅等，＋4.2m标高层为到达通道，＋8.55m标高为国内发候机厅。

3.本工程±0.000相当于绝对标高+5.150，室内外高差不一，具体详见建施图。

4.本工程中钢结构部分由上海市机械施工有限公司施工，有关钢结构施工测量控制

内容由机施公司进行说明。

5.上海虹桥机场扩建工程测量定位由业主委托上海市测绘院第三分院进行，西航站

楼工程15个外控点及相关测量成果资料也均由其提供。

二、编制依据

1.本工程设计施工图、图纸会议交底纪要及其它有关技术文件；

2.《工程测量规范》（GB50026-93）；

3.上海市测绘院第三分院提供的《测量成果报告书》

4.国家及上海市的现行设计及施工规范等；

三、施测准备及基本要求

1.施测流程

资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→合格→报验→合格→进

入下一道工序

2.准备工作

2.1.人员准备：施工测量工作应由有专业测量资质的人员进行。在项目部成立测量小

组，并设测量小组长。施工前，由技术部门先对测量小组人员进行图纸和方案交

底，再由测量组长根据项目的总体进度计划，进行施测分工及工作安排，。2.2.器具准备：

?本工程采用全站仪进行控制点平面引测，经纬仪进行各局部轴线及控制点施测，精密水准仪进行高程引测。

?测量中所用的仪器和钢尺等器具，均必须按有关规定送具校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。

?主要测量仪器如下：

主要测量仪器一览表

仪器名称厂牌型号精度数量

全站仪索佳SET2C 2″+（3mm+2ppm× 2

经纬仪威得T2 2″ 6

水准仪莱卡NA828 1.5 mm/km 8

精密水准仪莱卡NA2/NAK0.7 mm/km 2

垂准仪莱卡ZL 1:200000 2

3.测量基本要求

3.1.做好工程坐标控制网和原始水准点接受、复测、报请校核工作，做好首次建筑物定位

放线、复测和报请复核工作（测量复核单）。

3.2.认真熟悉与审核图纸，了解工程总体布局、周围环境、建筑物的位置及座标，明白现

场测量座标与建筑物的关系，水准点的位置和高程以及首层±0.000的绝对标高。

3.3.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网

为依据，进行各局部轴线的定位放线。

3.4.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方

法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

3.5.按有关规定定期做好测量、标养室计量器具等的检查，做好测量、计量资料的汇总、

归档。

四、测量控制网的建立

1.平面控制线网布置

1.1外控平面导线网布置：

?根据业主提供的《工程测量管理方案》，目前在西航站楼共设置了15个外控点形成控制导线网，外控点沿航南（北）一、二路设置在道路外侧排水沟内，点位在施工期间

能够保持通视，整体控制导线网基本能够满足施工测量要求。控制点坐标数据及

其它相关测量成果数由上海市测绘院第三分院提供。

?考虑到B区距离控制点位较远，为避免测量工作中的误差产生，在原外控点的基础上，在宾馆环南（北）路，道路内侧排水沟内又各增设了2个外控导线网的加密点，由测绘单位提供坐标数据，并定期复测。

1.2内控轴线网布置：

?根据本工程分区多，各分区流水施工的特点。考虑在施工期间，依据所给的15个外控点，按施工进度分别对每个施工段单独引出井字形控制轴线网进行纵横轴线

控制。

?井字形控制网的设置根据施工状况动态调整。长廊区先在地下室共同沟内形成控制网，保证共同沟地下室结构施工。待浅承台及上部结构施工时，再将控制网进

行外扩，设置投点孔向上引测。主楼区施工则先在基础形成井字形控制网，待上

部结构施工时，再根据结构缩进情况，将控制网内移。

?根据设计院提供的基准点坐标、基准方位角和内部轴线关系，通过计算机辅助计算出内控轴线点位置，再利用全站仪将每个分区的主控轴线直接由外控导线网引

出，并与相邻区内控轴线进行平差校核，确保各分区轴线的统一。利用经纬仪根

据内部轴线与主控轴线的相互关系引测各内部轴线。

?各主控轴线定位时均需布置引线，墙上、地面引线均用红三角标出。施测完成后报监理、建设单位确认后，加以妥善保护。

2.高程控制网设置：

2.1航站楼15个外控点均采用水泥墩柱形式设置，其上设有水准点，施工期间测绘院

将按月进行复测。

2.2根据测绘院提供的外控水准点，选取临近的水准点，利用精密水准仪将其引测至

各施工段内，并对水准点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合水准路线，

并以此作为今后向上引测及沉降观测的依据。

3.沉降观测点设置

3.1严格按设计要求布设沉降钉。沉降钉设置位置具体参见设计图结构图中-0.300标

高结构平面图。

3.2底板施工前，按设计要求的相应位置在底板面埋设临时沉降钉，在底板施工后，

使用精密水准仪进行第一次高程测量，并作好沉降初始值记录。3.3地下室顶板施工完成后，将底板上的沉降钉过渡到顶板上各自相对应的位置，沉降值

累加处理。

3.4沉降观测频率：基础施工阶段，底板施工完后观测一次，顶板完成且沉降钉移位后再

观测一次；上部结构施工阶段每施工二层观测一次；装饰阶段每月一次；竣工后每三个月观测一次沉降；一年后每半年观测一次沉降，直至沉降稳定。具体要求参见

DGJ08-11-1999有关章节。

3.5观测要求：每次观测做到“四定”

?使用固定水准点；

?使用固定水准仪及水准尺；

?按固定线路和方法进行观测；

?固定人员观测和整理成果；

五、各施工阶段测量方法

1.基础施工阶段测量

1.1轴线引测：

?基础阶段控制点引测均采用由外控点直接打入方式进行。即在测绘院提供的15个控制点中，选择2个邻近施工分段的控制点，将全站仪架设在控制点上，进行数据校

核。校核无误后，根据计算机算出的控制点坐标，将棱镜移至基础面上投射出主控

交点，再以此交点弹出井字形控制网。

?对已完成的控制轴线必须先进行投测闭合校测，经校测合格后，用墨线详细弹出各细部轴线，暗柱、暗梁、洞口必须在相应边角，用红油漆以三角形式标注清楚。

?共同沟地下室施工时，在共同沟内选取井字形控制轴线进行施工；待浅承台区域承台及地梁施工时，再将控制轴线外扩至浅承台区，在承台地梁垫层面放出井字网控

制轴线。

?A区根据建筑物的平面形状及流水施工要求，设置了A1#A34内控制点，其中：A0区：A1#A2#点作为控制点，控制共同沟地下室施工；

A1区：A3#A4#点作为控制点，控制共同沟地下室及浅承台区域施工；

A2区：A5#A6#点作为控制点，控制共同沟地下室及浅承台区域施工；

A3-1区：A11#14#点作为控制点，控制共同沟地下室及浅承台区域施工；

A3-2区：A7#A10#点作为控制点，控制共同沟地下室及浅承台区域施工；

A3-3区：A15#A22#点作为控制点，控制共同沟地下室及浅承台区域施工；