对中国自行车出口国荷兰的调查
快乐骑行，探秘荷兰自行车王国
快乐骑行探秘荷兰自Joy Ride, Explore the Dutch Kingdom of Bicycles为什么说荷兰才是自行车王国一直以为中国是自行车王国，人多车多。
记得小时候满街都是骑车人，每家都有几辆自行车，我个子刚跟自行车一样高就开始学骑车，调档骑着自行车满街跑。
我曾经拥有过两辆属于自己的自行车，第一辆是个黄色斯普瑞克变速车，工作后攒了几个月的工资买的，然而骑了不到仨月就况、路线、价格等，慢慢的我发现这里才是真正的自行车王国，一个真正的以自行车为主要交通工具的国家。
首先按照比例来说，荷兰自行车的数量比人口还多，这里的自行车数量是总人口的1.3倍。
像阿姆斯特丹和海牙这些城市，市民出行有七成骑自行车，只有两成坐公交，剩下的才是走路或开私家车的。
走在荷兰你会看花甲骑行客坐在父母的“三轮车”上看世界，等孩子稍大后就有了自己的小自行车，小孩子自行车前面都会插有一面小彩旗，戴着头盔、全副武装的孩子与家长并排骑行，成了荷兰随处可见的美丽风景。
政府在教育方面也发挥了作用，把自行车骑行课定为荷兰学校里的必修课，所有学校里都有停放自行车的场地，良好的骑车环境和鼓励政策使孩子们大都选择骑车上学，有些学校高达90%的学生都骑车上学。
如今在荷兰骑车是一件再普通不过的事情，而且各个阶层的荷兰人都对自行车情有独钟。
孩子骑车去上学，家庭主妇骑车去买菜，工薪阶层骑车上班，连警察都骑着自行车巡逻。
荷兰前女王碧翠斯就爱骑自行车，王室全家及许多政府高官更是骑自行车的“带头人”。
在假日里女王一家人会到风景优美的郊外骑自行车来场你追我赶的“御驾亲征”。
在海牙工作的政府内阁大臣或国会议员会经常骑自行车上下班。
荷兰前司法大臣多纳尔更是位出了名的“自行车爱好者”，他不仅骑自行车上班，甚至在前往王宫觐见女王递交工作报告时也都是骑着自行车去。
其实自行车在荷兰的价格一点也不便宜，一辆普通的自行车一般也要五六百欧元，变速自行车价格更是要高达上千甚至是数千欧元。
中国和荷兰的城市自行车文化有何异同？
中国和荷兰的城市自行车文化有何异同？自行车是一项世界性的运动，它不仅是一种健身方式、通勤方式，也是城市交通的重要组成部分。
而中国和荷兰作为全球自行车文化的代表国家，无疑是比较值得我们去关注和比较的。
下面将从多个方面来探究中国和荷兰的城市自行车文化的异同。
一、城市自行车发展历程1.中国中国城市自行车发展有着很长的历程，早在上世纪50年代，自行车就被列为一种大众交通工具，被广泛使用。
但在经济发展和车辆普及的影响下，不少中国城市自行车出行的比重逐年下降，成为不少城市的少数派出行方式。
2008年，中国曾在奥运会期间限制机动车行驶，提倡自行车出行，这一举措引起了社会的关注和重视，同时也重新激活了城市自行车的发展。
近年来，政府出台了一系列关于城市自行车的规划政策，不断提高自行车在城市出行中的地位。
2.荷兰荷兰的城市自行车文化发展历史可以追溯到上世纪70年代，当时油价飙升、交通拥堵等问题引起社会大众的广泛关注。
政府提高自行车交通的地位，不断完善自行车交通设施，并制定出以自行车为主要交通工具的交通规划方案。
至今，荷兰各个城市中自行车出行的比重非常高，充分显示出荷兰是自行车文化发展成熟的代表国家之一。
二、城市自行车文化的氛围1.中国近年来，中国各大城市的自行车文化逐渐得到了恢复和发展。
除了政府的规划政策，还有各种民间组织、商家的创新活动，给城市自行车文化造成了很好的氛围。
例如，北京的环路骑行活动、上海的夜游自行车比赛等，都非常受欢迎，鼓励市民参与。
2.荷兰自行车是荷兰的象征之一，任何一个荷兰城市都有完善的自行车道和自行车租赁场，可以让人们随时骑车出行，尤其在阿姆斯特丹，可以看到大量的自行车在街头穿梭。
荷兰城市的自行车文化氛围非常浓厚，这主要得益于其政府对自行车文化的重视和推广，以及民众的自觉注重健康、环保出行。
三、城市自行车规范和安全1.中国中国城市的自行车文化发展相对落后，导致自行车规范和安全问题比较突出。
尤其是一些不文明的行为，如乱停车、不走自行车道等，常常会对交通带来一定的影响。
荷兰的自行车文化与城市生活
荷兰的自行车文化与城市生活荷兰，作为世界自行车之国，以其丰富的自行车文化而闻名于世。
无论是在城市还是乡村，荷兰人都骑着自行车穿梭于道路之间，自行车已成为他们生活的一部分。
本文将介绍荷兰的自行车文化，并探索其与城市生活的关系。
一、自行车在荷兰的历史自行车的历史可以追溯到19世纪末。
在荷兰，自行车被广泛用作交通工具，解决城市拥堵和环境污染的问题。
政府通过建设自行车专用道、提供优质的自行车租赁服务以及采取其他激励措施，进一步鼓励人们使用自行车。
二、自行车文化的特点1. 自行车专用道: 荷兰的城市中，自行车专用道网络非常发达，几乎覆盖了整个城市。
这为自行车骑行提供了安全和便捷的条件，也使得自行车成为人们出行的首选方式。
2. 自行车停车场: 在荷兰的城市中，你可以看到许多大型的自行车停车场，这些停车场为骑车者提供了安全的停车地点。
在火车站、商场和其他繁忙地区都设有专门的自行车停车区域。
3. 健康生活方式: 自行车骑行被视为一种非常健康的生活方式。
荷兰人普遍注重健康，通过经常骑自行车来保持身体健康，同时也减少了对汽车的依赖。
4. 自行车文化的重要节日: 荷兰有许多与自行车相关的重要节日，如国立自行车日等。
这些节日不仅为人们提供了欣赏各种自行车的机会，也加强了人们对自行车文化的认同。
三、自行车与荷兰城市生活的关系1. 解决交通拥堵: 自行车文化的发展使得荷兰的城市更加宜居，减少了城市交通拥堵的问题。
相比于汽车和公共交通工具，自行车更加灵活和方便，使人们更容易到达目的地。
2. 环保可持续: 自行车是一种环保的交通方式。
荷兰人骑自行车不仅减少了二氧化碳的排放，还帮助保护了城市的空气质量和环境。
3. 健康生活方式的倡导: 荷兰的自行车文化鼓励人们保持健康的生活方式。
自行车骑行是一种有氧运动，对身体健康和心理健康都有积极的影响。
4. 城市规划的一部分: 荷兰的城市规划中充分考虑了自行车文化的发展，投资于自行车专用道和停车设施。
回眸我国自行车主要出口市场（三）--欧洲的奥地利、瑞典、瑞士市场情况
回眸我国自行车主要出口市场（三）--欧洲的奥地利、瑞典、瑞士市场情况余海峰【期刊名称】《中国自行车》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】3页(P59-61)【作者】余海峰【作者单位】【正文语种】中文奥地利市场情况奥地利2014年共计销售自行车（包括电动自行车）40.13万辆，销售额同比增长5.1%；其中电动自行车销量超过5万辆，同比增长16.3%，占自行车市场销售的12.5%。
据统计，奥地利的自行车社会拥有量已达到600多万辆，平均每10个奥地利人中有6个人将自行车作为日常短途外出的交通代步工具。
奥地利自行车的市场价格每辆均价约为800欧元，市场价格每辆在500～2 500欧元之间。
奥地利自行车市场销售的车型主要有复古式自行车、山地自行车、长途旅游自行车、可躺式自行车、折叠式自行车、面包店专用自行车、军用自行车、荷兰式自行车以及电动自行车等。
在奥地利自行车各类车型的销售排名依次是登山自行车、旅行自行车、越野自行车和电动自行车。
2014年，登山自行车在多山的奥地利销售了14.89万辆，仍是销售第一的车型，同比增长了2%；旅行自行车销售则下滑了3%，为6.18万辆，为第二大的自行车车型；越野自行车的销售数量为5.09万辆，增加1.2%；电动自行车的总销售数量接近越野自行车的销售总量。
有关人士表示，奥地利电动自行车的销售数量以后会超过旅行车的总数，成为奥地利第二大的自行车销售车型。
奥地利自行车市场的主要销售渠道有运动用品连锁商店、自行车专用商品贸易商、IBDs商店、业外的量贩店（批量批发销售商店）等。
2014年奥地利通过IBDs渠道销售的自行车，平均销售价格达到990欧元；通过体育用品渠道销售的自行车，平均销售价格仅为490欧元。
其区别在于，高端电动自行车主要是通过IBDs出售，而体育用品业更侧重于中低档车型的销售。
奥地利商会的恩斯特·爱驰格尔表示，奥地利人喜欢什么样的自行车，关键就在于其所处的环境及用途。
荷兰自行车市场趋势分析
５４ ％
第五 ，其 它品种一项 中包 括竞赛车和折叠车 ，虽
然这部 分市场份额 较小 ，但是价值 不低 。当地 业者介
１９— ０５ ９９ ２０ 年分品种销售 比例见表 ｌ 。
绍有许 多民众热 衷于公路竞赛 ，各地都 有业余 或专业 的俱 乐部 ，参与 或观看 各种 自行车赛事 是很 多人生活
最 后 ，荷兰 自行车行业仍维持 比较可观 的利润 ，
这使他们 能投入宣传 自行车产 品，提高产品和行业整 体形象。
当地 品 牌 较 受 欢 迎 ， 市 场 占 有 率 较 高 的 有
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维普资讯
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Ｂ ｔｖ ｓ Ｇ ｚ ｌ ， ｏ ａＭｉ ｔ， ｐ ｒ ，而在其它国 ａａ ｕ ， ａｅｌ Ｋ ｇ ｙ ａ Ｓ ａｔ ｅ ａ ａ 家表现优 异的 Ｇｉ ｔＭｅｉａ Ｔｅ 等我们 熟知的大 ａ ， ｒ 和 ｒｋ ｎ ｄ
在骑行时仍能保持腰板直立、抬头挺胸 的优雅风度。 其次 ， 多功 能车 的市场份额从 １ ９ 的９ ９ ９ ％上升到 ２ ０ 年的 １ ％ ， ０５ ７ 相信 在未来几年 内有增 无减 。 美国 和 以及 其它欧洲国家一样 ，荷 兰也正面 临 “ 婴儿潮 ”出 生的一代陆续退休 的情况 ，在 良好 的社会福利制度支 持 下 ，这些 中老年人 有足够 的时 间和 金钱用于休 闲娱 乐 ，自行车运动 、尤其 是相对轻松 随意的 自行车长途
山地车 、青少年车、电动 车和其它共六种 ， ０ ５ 各 ２０年
自市场份额见 图 ２ 。
然随之上涨。当然 ，有相 当一部 分多功 能车也会用于 日常交通 ，车灯、挡泥板 、车 锁等一应俱全。 第三 ，山地车市场将 持续 萎缩 ，因为荷 兰是平原
自行车——荷兰的独特景观
如果我说⾃⾏车是荷兰⼈的“国骑”，⼀定会有⼈说你别是搞错了吧？中国叫⾃⾏车“国骑”还差不多。
不错，中国的⾃⾏车产量、消费量和出⼝量都居世界第⼀，但统计资料表明，中国13亿⼈⼝，⽼百姓拥有5亿多辆⾃⾏车，平均2.6⼈⼀辆；邻国⽇本平均1.7⼈⼀辆，⽽荷兰1500万⼈⼝，百姓拥有⾃⾏车1200万辆，远超过汽车拥有量，⾃⾏车基本⼈均⼀辆，全球第⼀。
⽽⾸都阿姆斯特丹市则尤显其“国骑”的魅⼒。
阿姆斯特丹市⼈⼝70多万，⾃⾏车就有55万辆。
市内街道和乡村公路都标有⾃⾏车专⽤道，有别于中国的⾏⼈、⾃⾏车道合⽤和欧洲其它国家⾃⾏车、汽车共⽤的交通规定。
在市内汽车要礼让⾃⾏车；同时除7、8⽉旅游⾼峰期外，⾃⾏车都可以带上⽕车，部分车厢内还设有特殊的⾃⾏车专⽤放置装置，其独特地位可见⼀斑。
但更令⼈惊叹的是⾃⾏车满⼤街都是，⽽且任何地⽅和部位都可以随意停放。
那街旁的栏杆、路灯杆、甚⾄交通红绿灯柱⼦下，都是清⼀⾊的钢丝锁锁着的⾃⾏车。
更百思不解的是所看到的⾃⾏车多是破旧很少有新的，⼀问荷兰朋友，他的回答使我瞠⽬结⾆。
他说我们通常都“借车骑”，那意思就是说出门信⼿推⼀辆就⾛，到站⼀扔了事⼉。
⽤荷兰⼈的话说叫买新车骑不如买旧车骑，买旧车骑不如借车骑。
据说阿姆斯特丹市⾃⾏车失窃数每年⾼达20万辆，交警不过问，警察管不了——因为⼤家都叫“借”嘛。
1966年阿姆斯特丹市政*曾出台新政策，购置⼤批便民⾃⾏车并设⽴许多市内存放点供市民免费享⽤，由于车统⼀是⽩⾊的，被称为“⽩⾃⾏车⼯程”，其缘由就是当时市内⼏乎所有的⾃⾏车都曾被“借”过或被重新刷漆转⼿卖掉过。
所以⾃⾏车新车也好旧车也罢，问题的关键是花钱买⼀把安全点⼉的锁锁住，⽤时⽅便。
但俗话说“狐狸再狡猾也⽃不过好猎⼿”，有⼈借车借得也别有章法——携专⽤⼯具卸轮⼦，卸架⼦攒车，也就是说你锁架⼦他卸轮胎，你锁轮⼦他卸架⼦，攒⼀个整车骑上就⾛。
所以在阿姆斯特丹市随处可见锁在⼤街旁“缺胳膊短腿”东倒西歪⽆⼈问津的⾃⾏车。
为什么荷兰被称为自行车的国度？
为什么荷兰被称为自行车的国度？荷兰作为自行车之国，30%的居民都是日常出行时选择骑自行车，这一举措既节约了环保能源，也有助于缓解日益紧张的交通压力。
那么，荷兰为什么被称为自行车的国度呢？下面，我们就来一探究竟。
一、历史原因在20世纪初期，荷兰汽车数量较少，而自行车数量却日益增加。
当时良好的自行车道、重利于城市出行的相对短距离和荷兰人们对低碳出行的热爱，使得自行车技术不断得到发展，出现了“盖特瑙”的自行车品牌。
荷兰人在使用自行车上的技术创新，使得荷兰自行车一跃成为全球领先品牌。
这一自行车文化始于20世纪初期，延续至今，成了荷兰城市出行和休闲的重要文化象征。
二、天然环境荷兰是一个平坦的国家，其中绝大多数地区都是低地和平原地区。
这样的地貌使得荷兰天然适合骑自行车。
其低地湿地的自然环境，也给自行车的使用提供了天然无污染的优势。
荷兰有着非常长的海岸线和沿河小镇，这些地方骑车的路段赏心悦目，远离城市中心的繁华，让人沉浸在美轮美奂的自然景色中。
三、政策引导荷兰政府从1970年代开始倡导绿色交通，对自行车道进行了大规模建设。
荷兰的城市也在积极规划自行车道网，以方便市民出行，这一政策的推进使得荷兰自行车文化不断深入人心。
同时，荷兰还致力于推广低碳环保和健康的出行方式，通过自行车的使用，荷兰人的身体素质也在逐步提高。
荷兰被称为自行车之国的真正原因不仅是天然和文化的因素，更是政策的影响，其不断完善的自行车便民设施和政策的完善，使得人们更加愿意骑自行车出行。
通过自行车的推广和使用，荷兰成为了一个美丽、健康、低碳的国家，所以，我们不妨借鉴荷兰的经验，大力发展绿色交通，推进可持续发展。
低碳荷兰,自行车成“国骑”
骑 自 行 车 在 荷 兰 从 来 没 有 看 作 身 份 高
政 府 十 分 看 好 自 行 车 ， 将 其 视 为 可 持 续 发 展 交 通 发 展 战 略 的 重 要 一
季 年骑 车 “ 行走 ” ９１ ７公里 。除 了作 为交
彖、 闲 和 娱 乐 。说 自行 车 是 荷 兰 的 “ 休 国 奇 ， 点 也 没 有 夸 大 其 词 。世 界 著 名 民 ”一
校 、 场 、 车 站 ， 处 都 是 自行 车 停 广 火 到
车 场 — — 大 部 分 免 费 。每 辆 自 行 车 有 固定 车 架 ， 便 上 锁绑 定 。 一 车一 架 ， 方 很 整齐 ， 便 人 们停 放 。 乎 没 有车 子 方 几
悉 尼 奥 运 会 取 得 巨 大成 功 之 后 ， 奇兰 奥 委 会 及 荷 兰 体 育 联 合 会 认 识
环 。在 荷 兰 ，有全 国连 成 一 片 的 自行
车 路 线 网 ， 达 １８万 公 里 。 一 条 路 长 ． 何 都分 为三部分 ： 动车道 、 行车道 、 机 自 人 行 道 ， 别 用 不 同 的颜 色 标 明 ， 人 分 使
一
同 构 盖 洛 普 通过 全 球 大 规 模 的 最 新 机
此 待 遇 。 有 的 自然保 护 区 ， 开通 机 在 不 动 车 道 ， 专 门辟 有 自行 车 路 线 ， 人 却 供 们 骑 自行 车 游 览 。 除 了 自行 车 专 用道 ，荷 兰 的 自行 车 停 车 场 也 是 一 景 。公 园 、 中心 、 市 学
李 忠 东
台的 ，女 选 手 范莫 塞 尔在 悉 尼 奥 运 自 亍车 项 目一 人 就 摘 得 ３枚 金 牌 ， 来 后
喜 。 三
德 兰 民族 文化 现 象 。 ”荷 兰 一 位 学 者 说 ， 在 我 国 ，骑 自 行 车 呈 现 的 是 一 种 “ 后 汽 车 时代 比较 从 容 和淡 定 的生 活 景 象 ，人 们 不 需 要 以 汽 车 来 显 示 财 富 与
2023年荷兰对华货物出口情况
及中荷双边贸易概况一、2023年1-9月荷兰货物贸易概况据欧盟统计局统计，2023年1-9月荷兰货物进出口总额为9246.7亿美元，较上年同期（下同）下降3.1%。
其中，出口4855.6亿美元，下降3.3%；进口4391.1亿美元，下降2.8%。
贸易顺差464.6亿美元，下降7.5%。
分商品看，机电产品、矿产品和化工产品是荷兰出口前三类商品，1-9月出口额分别为1160.8亿美元、1051.4亿美元和632.5亿美元，占荷兰出口总额的23.9%、21.7%和13.0%，其中机电产品和化工产品下降6.9%和4.5%，矿产品增长14.3%。
1-9月荷兰的主要出口商品出口增速放缓，部分产品出口出现负增长。
荷兰的前三位进口商品为矿产品、机电产品和化工产品，1-9月进口额为1206.5亿美元、1043.0亿美元和445.4亿美元，分别占其进口总额的27.5%、23.8%和10.1%，其中矿产品增长11.7%，机电产品和化工产品下降4.6%和3.5%。
二、2023年1-9月中荷双边贸易概况荷兰对中国出口排名前三位的产品是机电产品、贱金属及制品和化工产品，1-9月出口额为16.9亿美元、12.8亿美元和8.7亿美元，占荷兰对中国出口总额的23.5%、17.8%和12.1%，其中机电产品下降26.6%，贱金属及制品和化工产品增长20.4%和14.3%。
1-9月荷兰对中国出口的运输设备大幅增长116.5%。
荷兰自中国进口的主要商品是机电产品，1-9月进口354.2亿美元，增长3.4%，占荷兰自中国进口总额的70.1%。
中国机电产品占荷兰机电产品进口市场份额的34.0%，中国的主要竞争是德国、日本、美国、马来西亚和捷克等国家。
中国的劳动密集型产品保持优势，家具玩具、纺织品及原料等轻工产品占荷兰同类商品进口市场份额的42.2%和24.5%，在这些产品上，德国、比利时和意大利等国是中国的主要竞争对手。
表1荷兰主要出口商品构成（章）HS编码章278485293990308772060238047673(2023年1-9月)商品类别总值矿物燃料、矿物油及其产品；沥青等核反应堆、锅炉、机械器具及零件电机、电气、音像设备及其零附件有机化学品塑料及其制品光学、照相、医疗等设备及零附件药品车辆及其零附件，但铁道车辆除外钢铁活植物；茎、根；插花、簇叶肉及食用杂碎杂项化学产品乳；蛋；蜂蜜；其他食用动物产品铝及其制品钢铁制品2023年1-9月485,563100,35865,02851,05221,82419,01517,40317,34015,18012,9988, 1687,4107,1726,4525,6535,371上年同期502,21986,15570,98553,70921,99020,40317,52518,51216,46515,4468,8 377,6238,1557,0267,0505,820金额单位：百万美元同比%-3.316.5-8.4-5.0-0.8-6.8-0.7-6.3-7.8-15.9-7.6-2.8-12.1-8.2-19.8-7.7占比%100.020.713.410.54.53.93.63.63.12.71.71.51.51.31.21.107食用蔬菜、根及块茎5,35315动、植物油、脂、蜡；精制食用油脂4,63823食品工业的残渣及废料；配制的饲料4,49828无机化学品；贵金属等的化合物4,15608食用水果及坚果；甜瓜等水果的果皮3,89122饮料、酒及醋3,88440橡胶及其制品3,77148纸及纸板；纸浆、纸或纸板制品3,70720蔬菜、水果等或植物其他部分的制品3,63524烟草、烟草及烟草代用品的制品3,61126矿砂、矿渣及矿灰3,60318可可及可可制品3,42921杂项食品3,42832鞣料；着色料；涂料；油灰；墨水等3,32174铜及其制品3,193以上合计418,542表2荷兰主要出口商品构成（类）(2023年1-9月)海关分类HS编码商品类别2023年1-9月类章总值485,563第16类84-85机电产品116,081第5类25-27矿产品105,140第6类28-38化工产品63,250第15类72-83贱金属及制品33,880第4类16-24食品、饮料、烟草27,709第7类39-40塑料、橡胶22,785第2类06-14植物产品22,071第1类01-05活动物；动物产品18,743第17类86-89运输设备18,378第18类90-92光学、钟表、医疗设备17,842第11类50-63纺织品及原料10,519第10类47-49纤维素浆；纸张6,828第20类94-96家具、玩具、杂项制品6,242第3类15动植物油脂4,638第12类64-67鞋靴、伞等轻工产品2,7846,0824,8074,8884,7924,0354,1774,3834,6893,9324,2564,5973,910 3,6103,3483,609430,814上年同期502,219124,69492,00866,25140,49830,00824,78523,19919,44820,09717,98811,8728,2716,6804,8073,051-12.01.1-3.51.0-8.00.9-13.30.9-3.60.8-7.00.8-14.00.8-20.90.8-7.50.8-15.10.7-21.60.7-12.30.7-5.00.7-0.80.7-11.50.7-2.金额单位：百万美元同比%占比%-3.3100.0-6.923.914.321.7-4.513.0-16.37.0-7.75.7-8.14.7-4.94.6-3.63.9-8.63.8-0.83.7-11.42.2-17.41.4-6.61.3-3.51.0-8.80.6其他8,6738,562表3荷兰五大类出口商品的国别/地区构成(2023年1-9月)金额单位：百万美元HS84-85:机电产品国家和地区金额德国25,398法国11,955英国11,000比利时6,817意大利5,103HS25-27:矿产品国家和地区金额比利时27,359德国18,565美国5,385法国3,759英国2,870HS28-38:化工产品国家和地区金额德国11,503比利时7,776法国5,705英国4,392美国3,547HS72-83:贱金属及制品国家和地区金额德国11,704比利时3,925法国2,401英国1,860意大利1,405HS16-24:食品、饮料、烟草同比%占比%-7.821.9-11.110.35.39.5-8.65.9-20.14.4同比%占比%5.426.0-10.617.748.45.118.93.6-5.42.7同比%占比%-6.218.2-1.312.3-3.09.0-6.86.932.75.6同比%占比%-14.834.6-16.911.6-14.57.1-6.85.5-5.64.2。
世界第一“自行车王国”——荷兰
世界第⼀“⾃⾏车王国”——荷兰世界第⼀“⾃⾏车王国”——荷兰 提起被称为“⾃⾏车王国”的国家，⼈们⾸先会想到中国与荷兰这两个国家。
中国拥有⾃⾏车的绝对数量肯定也当之⽆愧排名世界第⼀。
⽽在⼈均拥有⾃⾏车数量和骑车出⾏的⽐例上，荷兰却远远超过中国。
荷兰有1600万⼈⼝，却拥有1800万辆⾃⾏车。
整个荷兰地势平坦，特别适合⾃⾏车的骑⾏。
荷兰属于⼈⼝密集型国家，政府为减轻交通压⼒，也积极引导⼈们尽量选择⾃⾏车出⾏。
多年来，荷兰政府在修建⾃⾏车专⽤车道、制定交规和道路管理⽅⾯采取了⼤量措施，进⼀步推动荷兰成为欧洲的⾃⾏车王国。
本来以为，荷兰⼈的⾃⾏车少不了“MadeinChina”，但没想到的是，在荷兰近距离观察多次，竟没有发现⼀辆由中国制造。
荷兰产⾃⾏车价格很贵，⼤约是中国产⾃⾏车的10倍，荷兰⼈还是趋之若鹜地购买国货。
究其原因，可不是荷兰⼈爱国，⽽是⼈家的⾃⾏车质量⾮常好。
据说，荷产的⾃⾏车两年才需要打⼀次⽓，若是3个⽉就要打⽓，说明这辆车有⽑病了，应该送去修理。
⽽我们的⾃⾏车⼀个星期打⼀次⽓就算不错了。
别以为只有中国爱丢⾃⾏车。
好像有个荷兰笑话是这样说的，如果您在⼤街上⼤喊⼀声：“站住!你骑的车是我的!”街上保证有⼀半的骑车⼈会弃车落荒⽽逃。
这笑话说的是在荷兰偷车⼗分猖獗，不过也从另⼀个⾓度反映了⾃⾏车在荷兰的普及程度，荷兰因此也被称为“欧洲⾃⾏车之都”。
荷兰⼈不论贫富或社会地位⾼低，对⾃⾏车都⼗分喜爱。
⼥王贝娅特丽克丝对骑⾃⾏车情有独钟，王室全家及许多政府⾼官都是荷兰骑⾃⾏车的“带头⼈”。
在假⽇⾥，⼥王⼀家⼈会乘车到风景优美的郊外，换上⾃⾏车，⼀个个精神抖擞，你追我赶来个“御驾亲征”。
⽽在海⽛⼯作的政府内阁⼤⾂或国会议员也经常骑⾃⾏车上班。
在政府官员的引领下，百姓⽣活与⾃⾏车的“因缘”就更加密切了。
家庭主妇骑车去买菜、⼯薪阶层骑车上班，甚⾄警察骑着⾃⾏车巡逻在荷兰都是⼗分平常的事。
在很多家庭，⾃⾏车就是他们出⾏的交通⼯具。
快乐骑行,探秘荷兰自行车王国
快乐骑行，探秘荷兰自行车王国作者：闫勇来源：《旅游纵览》2014年第07期为什么说荷兰才是自行车王国一直以为中国是自行车王国，人多车多。
记得小时候满街都是骑车人，每家都有几辆自行车，我个子刚跟自行车一样高就开始学骑车，调档骑着自行车满街跑。
我曾经拥有过两辆属于自己的自行车，第一辆是个黄色斯普瑞克变速车，工作后攒了几个月的工资买的，然而骑了不到仨月就被偷了，心疼了好久。
多年后为了去青海湖骑行就又买了第二辆自行车，一辆捷安特赛车，虽然最后没有带着它去骑行青海湖，但还是在周末的时候骑上它锻炼。
后来出国就给卖掉了，于是我的自行车情结也暂时告一段落。
不曾想来到荷兰后竟然又燃起了我的自行车骑行梦。
看到阳光下快乐骑车的荷兰人，看到大街小巷随处可见的自行车，看到遍布整个荷兰的红色专用自行车道，感到如此的美好与亲切，于是开始留意这里的自行车状况、路线、价格等，慢慢的我发现这里才是真正的自行车王国，一个真正的以自行车为主要交通工具的国家。
首先按照比例来说，荷兰自行车的数量比人口还多，这里的自行车数量是总人口的1.3倍。
像阿姆斯特丹和海牙这些城市，市民出行有七成骑自行车，只有两成坐公交，剩下的才是走路或开私家车的。
走在荷兰你会看到上至白发苍苍的老奶奶，下到刚会走路的小孩子，都会骑自行车。
如果回顾一下荷兰自行车的历史，就会看到荷兰人交通工具的演变。
二战前荷兰的城市交通主要依靠自行车，然而到了上世纪五六十年代，汽车拥有量直线上升，荷兰的道路变得越来越拥挤，骑车人被挤到路边上，甚至人行道上。
汽车数量的激增也导致了交通事故死亡率的急剧增加，尤其是那些骑车上学的孩子们的安全受到了极大威胁。
于是随着问题越来越严重，社会上出现了要求为孩子们提供骑车安全保障的“停止谋杀孩子”运动。
后来1973年发生的中东石油危机也动摇了荷兰人对于汽车可靠性和可持续性的信念。
当时中东的产油国停止向美国和西欧出口石油，双重的压力迫使荷兰政府经过慎重思考后，决定投资改善自行车骑行的基础设施，于是建起了庞大的自行车专用道，网络覆盖全荷兰，拥有了与机动车道分开的标示牌和交通信号灯，路面宽度足够两人并肩骑行和超车，使骑自行车变的安全而舒适。
回眸我国自行车主要出口市场（一）--美国、日本自行车市场情况
回眸我国自行车主要出口市场（一）--美国、日本自行车市场情况余海峰【期刊名称】《中国自行车》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】6页(P58-63)【作者】余海峰【作者单位】【正文语种】中文近几年来，我国自行车的出口市场排在前列的依然是美国、日本、印度尼西亚、俄罗斯等国。
2014年，美国从中国进口的自行车数量占其总进口量的95﹪，日本进口的中国自行车占其进口总量的96.3%，而自行车消费量较大的欧盟从中国进口的自行车却占其进口总量还不到10%，且比例呈逐年下降态势，原因是欧盟对中国出口的自行车长期以来实施反倾销的政策所造成的。
通过对2010年—2014年这5年间我国自行车主要出口市场的发展情况调查发现，在此期间所发生的金融危机、债务危机等确实对世界各国自行车产业发展以及我国自行车主要出口市场带来一定的负面影响，但由于当今世界各国政府及民众对保护环境、消除污染，倡导运动、促进健康，创新科技、确保国民经济可持续发展的意识不断增强，加上能源、交通等方面因素的影响，全球自行车市场规模仍在继续扩大，而且产品均价明显在由低价位向高价位上扬。
另外集环保、节能等优点于一身的电动自行车发展十分迅速，现已逐步形成了世界自行车市场的一大主流车型，尤其在欧洲、亚洲、北美等区域更为突出。
电动自行车已部分取代了传统自行车在交通运输方面的作用，而传统自行车则更多的向运动、健身、休闲、时尚等用途转型升级。
由此看来，世界各国自行车产业在今后很长一段时期内仍将继续保持稳定发展，中国自行车出口市场同样也将面临着良好的发展机遇。
美国是当今世界上主要的自行车消费国和最大的自行车进口国，同时也是中国自行车出口的第一大市场。
美国的自行车一般用来进行体育锻炼、健身、娱乐等，市场需求量相当大。
据美国运输统计局的一份统计资料显示，骑车族使用自行车的目的大致可分为以下几类：1.用于休闲娱乐，占33%；2.用于运动或锻炼，占28%；3.用于个人代步，占17%；4.用于探亲访友，占8%；5.用于上班通勤，占7%；6.用于上学通勤，占4%。
自行车文化世界各地不同国家的骑行风情
自行车文化在世界各地具有不同的特点和骑行风情。
以下是一些国家的骑行文化和骑行风情的简要介绍：1. 荷兰：荷兰被誉为自行车王国，自行车在这个国家是主要的交通工具之一。
荷兰拥有发达的自行车道网络，人们普遍使用自行车进行通勤、购物和休闲。
荷兰的骑行文化注重安全和便利，骑手们通常穿着正装，以优雅和高效的方式骑行。
2. 丹麦：丹麦也是一个自行车友好的国家，自行车在城市中广泛应用。
丹麦的骑行文化强调健康和可持续性，人们会选择自行车作为日常出行的首选方式。
丹麦的自行车道系统非常发达，并且有许多专门为自行车设计的桥梁和隧道。
3. 日本：日本的自行车文化独特而多样化。
自行车在城市中广泛使用，但在农村地区也很受欢迎。
日本的骑行风格通常以实用为主，人们会使用自行车进行购物、上下班和旅行。
此外，日本还有一种特殊的自行车文化——“mamachari”，指的是用于家庭出行的大篷车式自行车。
4. 德国：德国也是一个注重自行车文化和骑行风情的国家。
在德国的城市中，人们普遍使用自行车进行通勤和休闲。
德国以其良好的自行车道系统和骑行基础设施而闻名，同时也举办着许多自行车活动和赛事。
5. 中国：自行车在中国有着悠久的历史和广泛的应用。
虽然汽车和摩托车的普及程度增加，但自行车仍然是中国许多城市居民的重要交通工具之一。
在中国的大城市中，人们使用自行车进行短途出行，同时享受轻松和环保的骑行体验。
这只是对几个国家的自行车骑行文化和骑行风情的简要介绍，每个国家都有其独特的特点和骑行方式。
自行车作为一种全球性的交通工具和运动形式，不仅连接了人们与城市之间的联系，也成为了一种文化和生活方式的象征。
我在荷兰骑自行车
而且 人们 已经养成 了这样 一个 习惯 ，机动 车一般都要 让 自行车。在 有的 自然保 护区 ，不开通 机动车道 ，却 专 门辟有 自行车路线 ，供 人们骑 自行 车游览。据说 在 荷兰 ，公 司职 员购 买新 自行车 ，可 三年报销 一次 ，金 额为 ７ ９欧元。 ４ 荷兰交通部甚 至还 制订 了 “自行车 专家计 划 ” ，
出于节 能和环保 的考虑 ，荷 兰政府 大力提倡人们
住 了。我一 时又 觉得有趣起来 。
咽
夜 晚 ，我突然被 一个警察拦住 ，要看我 的证件 ，原来
在 荷兰 ，还有 一项规定 ，骑 自行车 的人在光线 不明的
道路上 行驶时必须有 照 明设备 ，否则是要罚 款 的。 当 这个警察 得知我 非但 不是一个街 头的小 混混 ，反而还
地人优 哉游哉地
“ ” 着 这种 自行车 招摇过 市 ，那 坐
晚上骑车时应将 前后轮 的一个装置调至 轮胎 ，这样就
可摩擦 生 电 ，使 白色 的车头 灯和红 色 的尾灯 亮 起来 ， 于人于 己都 好。他 还 告诉我 ，我 的 自行车 除 了手 刹，
还有 一个脚 刹——倒 轮 闸，也就 是倒着踩 轮车 ，就 刹
的城 市规模都 不大 ，但也 不可否认 的是 ，政府 的相关 政 策起到 了很 好 的扶持作用。
们 呢。我本人 刚到时 ，先在 法院临时租 用了一辆 自行 车（ 法院专门有此项服务 ） ，没过几天 ，又轻松买到 了
一
允许 将 自行车带上火车等。在荷兰 ，像火车站等地 方 ， 都有专 门的 自行车停 车场和租赁 市场。熟悉 这一情况 的人 每到一个城 市 ，就去这种地 方租 自行车 来锻炼和 游玩 。 自行车信托 市场也很 发达 ，修理 自行 车 的地 方
自行车的故事
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自行车的故事
作者：
来源：《小天使·四年级语数英综合》2018年第07期
自行车王国
同学们都知道，中国自行车的产量和拥有总量位居世界第一，但自行车王国却另有其“国”——欧洲的荷兰。
从1880年荷兰出现第一辆自行车开始，荷兰人就喜欢上了这种轻便的交通工具。
直到现在，荷兰还是世界上人均自行车拥有量最多的国家，人均拥有约1.1辆，自行车成了荷兰真正的“路霸”。
既然是“路霸”，那自行車自然会有它的“特权”，比如：马路上有专门的自行车道；路口有专门的自行车红绿灯；当自行车和机动车同在一条道路上时，还享有“骑车者在前，开车者在后”的优先权。
荷兰真不愧号称自行车王国，从没见过这么壮观的自行车停车场。
这么多自行车，停车难吗？别担心，在荷兰到处都可以找到自行车停车场，每辆自行车都有固定的车架。
停车场进口处还有电子计数器，显示停车场还有多少空位。
说荷兰人是在自行车上长大的，一点也不夸张。
荷兰的孩子还没学会走路就已经坐上了自行车。
上学后，老师还会对他们进行系统的自行车骑行教学。
这么看来，荷兰被称为“自行车王国”的确当之无愧。
荷兰和中国的自行车文化有何异同？
荷兰和中国的自行车文化有何异同？自行车在中国已经成为了一种代表性的交通方式和文化符号，而荷兰也是自行车文化最深厚的国家之一。
虽然中国和荷兰的自行车文化在很多方面非常相似，但是也有一些显著的差异。
下面，我们将从以下几个方面来探讨荷兰和中国的自行车文化的异同。
一、自行车地位荷兰是自行车的王国，其自行车文化已经深入人心。
荷兰人每年平均骑自行车的距离为900千米，这在全世界范围内是极少的。
而中国虽然也有着极其浓厚的自行车文化，但是在城市化与机动车兴起的时代背景下，自行车逐渐成为了二等公民。
此外，在中国的一些城市中，由于交通拥堵过于严重，骑行自行车的速度也不能和之前那个自由绿灯的时代相比。
二、自行车道荷兰的自行车道建设非常完善，其自行车道覆盖率达到了全球最高水平，整个国家都有着非常高的自行车利用率。
荷兰自行车道不仅宽敞、平整，而且覆盖远离城市的乡间地区。
然而，在中国的首都北京，曾经有着像荷兰一样完善的自行车道建设。
但随着近年来交通工具的多元化和私家车的增加，自行车道的数量越来越少，部分自行车道也被机动车占用了。
三、自行车习惯荷兰人习惯随身携带自行车锁，因为他们能够理解一台好的自行车意味着什么。
荷兰人偏爱购买质量高的自行车，并且很少骑共享单车。
而在中国，共享单车曾经风靡一时，几乎成为城市代步的必选。
但由于共享单车迅速投放与管理缺位，共享单车正在逐渐沦为城市环境中不可避免的污染源。
同时，在中国也存在一些习惯方面的区别，比如荷兰人喜欢用自行车代代相传，而中国人可能倾向于更便宜的自行车。
四、骑行风格荷兰人骑自行车非常缓慢、平和、优雅，他们享受着自己和周围的美好。
而在中国，自行车骑行通常是快速、劳累、拥挤的。
此外，荷兰人骑车非常注重安全，他们普遍会穿着明亮的衣服，使用明亮的前灯、尾灯、夜间反光器材和头盔。
而在中国，骑自行车的人非常难以保证安全，骑行风格普遍需要迅速搞定自己的交通事故并解决后续问题。
总之，虽然荷兰和中国的自行车文化具有相似性，但在细节上仍然存在显著的差异。
荷兰和中国的交通文化有何不同？
荷兰和中国的交通文化有何不同？交通作为一个国家的基本建设之一，与一个国家的文化密不可分。
不同的国家和文化背景下，人们在交通上会有不同的习惯和行为规范。
荷兰和中国都是交通非常发达的国家，但是它们的交通文化有着很明显的不同。
下面将从交通安全、交通规则和公共交通等方面，分别探讨荷兰和中国的交通文化。
一、交通安全荷兰是以自行车出名的国家，人均自行车拥有量非常高，自行车在城市交通中占有重要地位。
荷兰的交通安全意识也非常高，交通规则十分严格。
在荷兰，行人在路上是很有优先权的，驾驶员会特别留意行人。
此外，荷兰的交通标志非常清晰明了，驾驶员很容易就能看懂。
因此，荷兰的交通事故率较低。
相对于荷兰，中国的交通安全文化还有改进的空间。
中国的道路规划较乱，道路标志不够清晰，交通事故和交通堵塞非常常见。
许多人在驾车和过马路时往往不守规矩，导致交通事故屡屡发生。
二、交通规则荷兰和中国的交通规则有着明显的不同。
在荷兰，驾驶员会遵守交通规则并尊重行人。
在交通拥堵时，荷兰的驾驶员不会使用喇叭争抢车道，而是以等待和和谐的方式缓解交通状况。
在荷兰，驾驶员也会保持车速平稳，行驶道路时不会急转弯或猛踩刹车。
相比之下，中国的驾驶员对交通规则的遵守不够严格。
在震耳欲聋的车鸣声中，驾驶员不遵守交通规则并不断争抢车道，导致拥堵和事故的发生。
三、公共交通荷兰的公共交通非常发达，覆盖面广，价格也非常透明公正。
荷兰人乘坐公共交通工具的意识非常强烈，人们普遍坐公共交通去上班、上学等任务，因此减少了私家车的使用。
此外，荷兰的地铁和公交车也经常准时。
相对于荷兰，中国的公共交通规模巨大，但是效率相对较低，通常难以按时到达目的地。
此外，一些地铁和公交车站的标识较少，许多用户需要压缩至正在等待公交车的人群中。
结论荷兰和中国的交通文化有着明显的差异。
荷兰汲取先进技术和完善管制机制，广泛运用先进技术，精密的走向规范，以保证交通的安全、顺畅、便利。
而中国交通文化传承和历史沉淀许多年，近年也开始注重交通领域的投资建设工作，进行交通规划规划和公共交通车站地铁等设备升级和改造。
荷兰与中国在民众交通上有哪些不同之处？
荷兰与中国在民众交通上有哪些不同之处？民众交通是城市发展的重要组成部分，不同的国家和地区对民众交通的发展也有着各自的特点。
荷兰和中国是两个备受瞩目的国家，他们在民众交通方面的发展也各自有着独特的亮点。
本文将从设施建设、运营管理和民众习惯几个方面探讨荷兰与中国在民众交通上的不同之处。
一、设施建设荷兰在民众交通方面的建设可以说是十分完善的。
荷兰的城市规划始终以人为本，他们坚信只有将城市、交通和人文环境结合起来，才能让城市变得更加美好。
因此，荷兰在设施建设上一直推崇“小而美”的理念，善于运用限制性措施设计，例如鼓励步行和自行车出行，建设较小的城市公园，以及在交通节点设置自行车充电桩等。
而中国在民众交通方面，则出于经济发展和人口基数等方面的考虑，近年来大力推进高速公路、地铁等大型交通基建。
例如，2018年中国地铁的运营里程达到了5683公里，是荷兰地铁的20倍，其大型交通基建建设速度和规模都是荷兰所无法比拟的。
然而，在部分城市交通拥堵问题上，中国的建设方式也被批评为过于注重规模而缺乏实际效用。
二、运营管理荷兰在民众交通设施的编制、规划和设计中十分注重影响评估和效果评估的开展。
荷兰政府以“移动、舒适、快速和便捷”为管理要求，制定了一系列详实的交通规划和政策，将交通设施、交通运营和交通信息服务三者有机融合，形成了独幕的综合交通管理机制，从而实现了无缝对接和交通资源的优化调配。
这一点在中国也得到了积极的推广。
例如，中国各大城市正在研发和应用新兴的智能交通解决方案，以实现交通信息智能化，并以此为基础，推进交通设施升级和服务质量改善。
与荷兰不同的是，中国的交通管理还面临着其他方面的挑战，例如短期过度数量化的考核标准、民众安全和服务系数的提升等。
三、民众习惯荷兰国民交通文化历史悠久，自古就有着“摩托车之国”、“自行车之国”的美誉。
荷兰的骑车百分比非常高，在许多荷兰城市中，自行车是最受欢迎的交通工具之一。
同时，荷兰国民还非常注重环保和交通责任，很少会在城市交通中出现私家车随意穿越人行道或者绿化带等现象。
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双边协议
• 荷政府于1986年开始向我提供政府优惠贷款。 截至1999年底，荷共向我提供混合贷款6.8亿美元， 生效金额约4.8亿美元，生效项目69个，涉及水利 工程、江河疏浚、城市供水、农牧产品加工、环 保、风电、通讯、化工、制药、医疗卫生等领域。 荷兰从1986年开始对华提供发展援助。1996 年3月，中荷两国政府签署了关于发展合作的备忘 录。
制作人:陈竹梅
合作简介
• 中荷两国贸易关系近年来呈现了较好的发展势头，尤 其进入90年代以来，双边贸易连续上升，增幅较大。双边 贸易额从1993年开始突破20亿美元，从1995年起突破40亿 美元大关，1999年上升至64.23亿美元，2000年达到79.2亿 美元，在我与欧盟国家贸易中列第三位（仅次于德、英）。
制作人:陈竹梅
• 荷兰按照欧盟的统一规定使用商品编码协调制度 对进出口商品进行分类。其海关管理的主要措施 包括，税率及商品的原产地规则均采用欧盟的统 一标准。 荷兰根据欧盟的统一规定采用复式税则。对不同 产地的进口商品实行不同的税率。对来自与欧盟 国家签订有优惠贸易协定的国家的产品，实行减、 免关税待遇。
制作人:陈竹梅
双边贸易关系
• 中荷经贸关系发展较快。2002年，中荷双边贸易 额为106.8亿美元，同比增长22.3%，其中我出口 91.08亿美元，进口15.72亿美元，同比分别增长 25.1％和7.9％。今年1-4月，两国贸易额达43.3亿 美元，同比增长42.7%。自1980年以来我对荷贸 易一直顺差。
荷兰女王（前中）、克劳斯亲王（后左）及他们 的三个儿子
制作人:陈竹梅
自然地理
鹿特丹
位于欧洲西部，东面与德国为 邻，南接比利时。西、北濒临 北海，地处莱茵河、马斯河和 斯海尔德河三大河流入海口。 海岸线长１０７５公里。境内 河流纵横，主要有莱茵河、马 斯河。西北濒海处有艾瑟尔湖。 其西部沿海为低地，东部是波 状平原，中部和东南部为高原。 一半以上的土地低于海平面， １／３的面积仅高出海平面１ 米。从１３世纪开始围海造田， 增加土地面积约７０万公顷， 荷兰全国建成的用于拦海造田 的堤坝总长度已达１８００多 公里。
制作人:陈竹梅
对外资的开放程度
• 荷兰的贸易投资政策在世界上是属于最开放的。荷 兰的进出口总额占国内生产总值(GDP)的60%以上， 因此，荷兰的经济是以国际市场为目标程度最高的 国家之一，荷兰人在金融、投资服务业及少数其它 领域也受EU(欧盟)互惠条款的约束。政府鼓励措施、 公司法、资本市场进入等都是非岐视性的。荷兰实 行欧盟成员国的进出口政策，不实行区别对待的政 策。荷兰还遵守国际同意的战略物资贸易管制。
海关
• 按照欧盟海关同盟的统一要求，欧盟15国对外实 行统一的关税税则和税率，关税的含义除了进出 口关税外，还包括反倾销税。 其进口关税的平均 水平较低。其中，半制成品的从2％－15％，制成 品的关税从4％－24％。此外，欧盟还对来自某些 发展中国家和地区的部分产品实行更为优惠的关 税待遇，即普惠制。
制作人:陈竹梅
• 荷兰人习惯节俭，讲究实用，荷兰人轻易不请客， 也不习惯回请，更不送价值较高的礼品。但荷兰 人不喜欢听人说他们小气。商务活动，宜穿保守 式样西装。荷兰商人尤其爱旅行，千万先约好才 前往荷兰。荷兰人时间观念强，讲究准时。 • 荷兰人喜欢挑选价格适中的商品。消费者习惯集 中购买、自由选购。为此，超级市场、连锁商店 是荷兰人常去的选购场所。消费者喜欢选购款式 新颖，价格适中的商品，因而产品更新换代较快。 对高档商品，则讲究商标牌号，优质优价。进入 超级市场、连锁商店的商品必须符合产品陈列、 包装及文字说明等要求。
制作人:陈竹梅
• 但我们可以看到，对于这样一个自行车普及率 如此之高，政府对自行车使用大力支持的国家， 自行车市场的商机依然是十分巨大的。例如各 种相关配件等衍生商品如适合上班族的公事袋、 背携两用袋、多雨天气的防水袋及Ｓｈｏｐｐ ｉｎｇ用的可拆式购物袋等具有个人风格，近 年已被市场接受。尽管有些配件价格昂贵但荷 兰消费者却很乐意购买，在这部分市场里仍有 不少可以发展的空间。
制作人:陈竹梅
• 荷兰在对外经济贸易活动中遵循欧盟共同的法律 法规。欧盟共同的经贸法规主要有：共同农业政 策、共同渔业政策、共同外贸政策、共同海关法 典、共同原产地规则、共同竞争法、共同反倾销 规则、共同商检法、共同专利法、共同公司法、 共同的产品技术安全与卫生法规以及其他的从第 三国进口的共同管理规定。
制作人:陈竹梅
经济
荷兰名列世界富裕国家的前15位，是贸易、交通、投 资、工业、农业及水利大国，经济实力雄厚，有众多 的跨国公司：联合利华、飞利浦、壳牌石油、阿克 苏· 诺贝尔公司……作为欧洲门户的荷兰是世界上最大 的商品集散地，拥有世界第一大港口－－鹿特丹、欧 洲第三大货运机场，是亚欧大陆桥在欧洲的起始点， 交通十分便利，荷兰的产业遍及世界各地，这种开放 型的经济、国际化的趋势使得英语成为大多数荷兰人 日常生活和商务活动中不可缺少的交流工具之一。
制作人:陈竹梅
外汇
荷兰对外汇的管理措 施十分宽松，在荷兰 从事与进出口业务有 关的外汇交易不需要 领取特别的许可证。
制作人:陈竹梅
外贸
• 荷兰经济是外向型的市场经济。政府奉行自 由贸易政策。对外经贸的总体战略是：以发展同 欧盟国家的经济联系为主导；巩固和发展传统的 非洲、拉美和中东市场；积极开拓新兴市场国家 的市场，特别注重发展同亚洲和中国的经济联系。 近年来，欧盟和荷兰已先后制定了<<走向亚洲新 战略>>、<<中国与欧洲关系长期政策>>、<<欧盟 对华合作领域新战略>>等文件。
• 近几年来，中国对荷出口产品中，机电类产品始终占据第 一位，其后依此为轻工纺织产品、五矿化工产品和农产品。 轻工业高居第二自行车属轻工产品出口量也逐年稳步上升。 在荷兰市场份额上，轻工纺织产品的市场占有率最高， 2001年达到8.07%。 2001年中荷双边贸易额达到99.96亿欧元，同比增长 10.3%，占荷兰进出口贸易总额的2.18%，是中国在欧盟 国家中的第三大贸易伙伴。其中对荷出口87.68亿欧元， 比2000年增长26.76%，占荷兰进口总额的4.04%，位居欧 盟第二，仅次于德国。
制作人:陈竹梅
市场状况
• 以一辆新车经济寿命周 期11.5年，每个荷兰人 平均拥有一辆自行车， 一年自行车总销售量达 178万辆来计算，人口 1600万的荷兰总计销售 出自行车1365万辆。
•虽然平均售价提高了， 但荷兰境内销售的自 行车大多数是包含挡 泥板，货架，车灯和 配锁等配件的全套车 种。这些配件影响价 格，使去年荷兰自行 车市场急遽成长，单 •而中国生产的自行车质量不够要求， 价700-900 欧元的车 价格并不能象上述车种那样上升，这必 款占据总销售的23%。 定会对中国厂商产生不利影响，因此对 于中国来说，荷兰自行车市场前景不容 乐观。
制作人:陈竹梅
国花：郁金香 国鸟：琵鹭 国石：钻石
荷兰最有名的是郁金香、风 车以及木 鞋。肯德尔堤（Kinderdijk） 的19座风车名列世界文化遗产目录，荷 兰的花卉景象被称为顶级风光，风采翩 翩的首都—阿姆斯特丹，以其同心圆运 河、林立的博物馆以及丰富多彩的生活
式而享有盛名。 荷蘭把每年5月的第二個星期六規定為風 車日。這天，全國的風車都掛上國旗，裝飾上花環，一起 開動，向人們顯示風車的風采。 •因為地勢低窪，這裏還留傳下一種獨特的習 俗穿木鞋。在荷蘭，木鞋還是訂情信物，青 年男女訂婚，男方要把木鞋作為禮物送給女 方，有的結婚時也要向新娘贈送木鞋。
制作人:陈竹梅
自由贸易区/自由港
• 在商品可以免税进行加工或再加工的意义上看，荷兰 没有自由贸易区或自由港。但是正如1969年3月4日欧 盟命令69/75中所述，荷兰确有为数日益增多的(约 1000家)公营和私营保税仓库，就自由区而论，货物 在其中作必要加工，以便于其保管或改进仓装和出售 等级。
制作人:陈竹梅
制作人:陈竹梅
自行车使用状况
荷兰人深爱自行车, 荷兰人喜欢骑自行车由来 已久。而现在荷兰，骑自 行车仅作为人们的业余爱 好，成为节假日消闲和进 行体育锻炼的一种形式。 需要注意自行车的市场定 位 就连荷兰女王对骑自行车也情有独 钟，她全家及诸如前外交大臣范登 布鲁克、许多官员、政治家等均是 荷兰骑自行车的带头人。
中荷关系
荷兰概况 贸易环境简介
自行车使用状况 风俗礼仪
制作人:陈竹梅
荷兰王国 (The Kingdom of the Netherlands)
• 面积：４１５２６平方公里 • 人口：有１６１０万（２００２ 年１月），９０％以上为荷兰族 • 宗教：居民３６％信奉天主教， ２６％信奉基督教新教。 • 气候：荷兰的气候属海洋性温带 阔叶林气候。气候温和，但北海 沿岸风大且容易变天，整年都需 带雨具。 时差：比北京时间晚7小时
制作人:陈竹梅 •荷兰自行车的人均占 有率高居世界第一。荷 兰平均每人拥有一辆自 行车，据一个材料统计： 1500万人口的荷兰，拥 有自行车900万辆。全 国自行车车道总长约 1.9万公里，是全国高 速公路总长度（2200公 里）的9倍。
荷兰自行车交通政策
• 自行车交通在荷兰城市交通中占有很重要的地位。 1990年以来，荷兰政府为提高生活质量、推动经济发 展，制定了新的交通政策，限制汽车使用是其中很重 要的部分，目的是想把私人小汽车交通转化为公共交 通和自行车交通，这提高了自行车的使用率和骑车人 的安全系数。使荷兰自行车的需求量更加巨大。 • 为方便和鼓励民众骑自行车，火车站、图书馆、影剧 院等公共场所都专门设有自行车停车场。荷兰人不论 贫富或社会地位高低，对自行车都十分喜爱，孩子们 骑车玩耍、学生们骑车上学、家庭主妇骑车买菜、公 司老板骑车上班，甚至警察骑着自行车巡逻在荷兰都 是十分平常的事。
制作人:陈竹梅
荷兰是一个世袭的君主立宪制国家，女 王贝娅特丽克丝· 威廉明娜· 阿姆加德 (Beatrix Wilhelmina Armgard)为国家 元首，官方语言为荷兰语，商业上或交 流中通用英语。