16----2015动力电池行业研究报告
动力电池行业的发展现状与未来趋势
动力电池行业的发展现状与未来趋势动力电池是电动车领域发展关键的部件之一,随着我国节能减排环保政策的不断实施,动力电池行业也迅速发展,目前已经成为全球最大的动力电池生产销售市场之一。
本文将从多个角度探讨动力电池行业的发展现状和未来趋势。
第一章:行业概况1.1 行业概述动力电池是指用于驱动电动汽车的电池,一般分为锂离子电池、镍氢电池等。
动力电池作为电动汽车的核心部件,一直被业内人士视为新能源汽车产业的“牵引器”。
中国动力电池产业经历了快速发展期,其中以2015年电动汽车产销高速增长为标志。
2016年以来,虽然产量增幅有所放缓,但产值升势明显,动力电池企业规模持续扩大,市场份额不断提升。
1.2 行业分类动力电池行业主要涉及生产和销售动力电池本身,以及回收和处理废旧动力电池两个方面。
根据功能、制造工艺和使用环境不同,动力电池行业主要被分为如下三个领域:(1)动力电池制造领域:主要生产动力电池及电池模组,零部件等;(2)电池回收领域:主要对废旧电池进行回收、处理和储存等操作;(3)相关领域:主要包括电池监测与管理、电池充电设施等。
第二章:发展现状2.1 产能规模不断扩大随着我国政策的不断利好,动力电池产业规模不断扩大。
据统计,2019年全球动力电池市场规模达到了144GWh,其中中国占了54%的份额,达到约78GWh,几乎占据了全球动力电池市场半壁江山。
同时,2019年国内动力电池企业年出货量突破50GWh,而2018年国内动力电池企业出货量为39GWh,增长40%以上。
此外,近年来,我国还在不断增加动力电池生产能力,预计到2020年底,我国企业的年产能达到311GWh,此后每年增幅保持在30%以上。
2.2 智能技术不断升级智能化被认为是未来动力电池的发展方向。
智能化的目的是提高动力电池的安全性、可靠性和充电速度,同时提高电池的性能、寿命和成本效益。
近年来,智能化成为动力电池行业的一个新兴趋势,各大厂商也相继推出了与之相关的产品。
动力电池分析报告
动力电池分析报告一、概述随着电动汽车的快速发展,动力电池作为电动汽车的核心部件之一,其性能和技术要求也越来越高。
本报告将对动力电池进行全面的分析,从技术原理、市场现状、发展趋势等方面进行探讨。
二、技术原理动力电池是指能够提供足够能量以驱动电动车辆的电力源,其主要技术原理是通过化学反应将储存的能量转化为电能,实现电动车辆的动力输出。
常见的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和固态电池等。
1.铅酸电池:铅酸电池是一种传统的动力电池,其具有成本低、容量大、可充电次数多等特点,但其能量密度较低,且对环境友好性较差。
2.镍氢电池:镍氢电池是一种适用于电动车的较为成熟的动力电池技术,其具有较高的能量密度、较长的寿命和较好的环境友好性,但价格较高。
3.锂离子电池:锂离子电池是目前最为广泛应用的动力电池技术,其具有高能量密度、长寿命、轻量化等优势,在电动车领域具有广阔的市场前景。
4.固态电池:固态电池是一种新型的动力电池技术,其具有较高的能量密度、快速充放电速度和良好的安全性能,但其目前仍处于研发阶段。
三、市场现状当前,全球动力电池市场呈现高速发展态势,主要驱动因素包括政策支持、能源节约需求和环境保护意识的提高。
中国已成为全球最大的动力电池市场,其市场规模和增速均居全球前列。
同时,国际市场也在快速增长,欧洲市场对电动汽车的需求逐渐增加。
四、发展趋势未来动力电池的发展方向主要包括能量密度提升、成本降低、寿命延长和安全性改进等。
1.能量密度提升:提高动力电池的能量密度是实现电动汽车长续航里程的重要途径,通过材料改进、结构创新和工艺改进等方式实现能量密度的提高。
2.成本降低:动力电池的高成本一直是电动汽车发展的瓶颈之一,通过规模化生产和技术进步,实现动力电池的成本降低,是提升电动汽车市场竞争力的关键。
3.寿命延长:动力电池的使用寿命对电动汽车的续航里程和性能表现有重要影响,延长动力电池的寿命需要通过优化设计、材料改进和管理策略等手段实现。
动力电池项目可行性分析报告
动力电池项目可行性分析报告一、项目概述动力电池是指用于动力系统的电动汽车、混合动力车辆和纯电动车辆等车辆的电池。
目前,随着全球能源危机的日益突出和环境保护的重要性,电动汽车逐渐成为解决能源和环境问题的重要手段。
因此,动力电池项目的可行性分析显得尤为重要。
二、市场需求分析1.支持政策:各国政府出台一系列支持纯电动汽车和混合动力车辆发展的政策,如购车补贴、免费停车等,大大提升了市场需求。
2.消费者环保意识提高:随着环境保护意识的增强,消费者对于低碳环保的电动汽车需求逐渐增加。
3.经济效益:动力电池使用寿命较长,性能稳定,成本逐渐下降,降低了纯电动汽车的使用成本。
综上所述,市场对于动力电池的需求正在逐渐增长,有较好的发展前景。
三、竞争对手分析1.国内外动力电池生产商:国内的比亚迪、北汽新能源等企业以及国外的特斯拉、日产等企业已经进入动力电池市场,并且在技术研发和生产规模上占据一定的优势。
2.其他储能技术:虽然动力电池在电动汽车市场处于较高地位,但是还存在其他储能技术的竞争,如氢燃料电池等。
四、项目可行性分析1.技术可行性:动力电池项目所需的技术已经相对成熟,各项指标符合市场需求,并且在安全性、寿命、充放电性能等方面不断突破。
因此,在技术层面上项目是可行的。
2.市场可行性:根据市场需求分析,动力电池市场潜力巨大,消费者对低碳环保的需求逐渐增加。
同时,政府支持政策的出台也为市场提供了良好的发展环境,因此,在市场层面上项目是可行的。
3.经济可行性:动力电池的生产成本逐渐下降,同时,电动汽车的销售逐渐增加也带动了动力电池的需求增长。
因此,从经济角度来看,项目是可行的。
五、风险分析1.技术风险:动力电池的技术处于较高风险阶段,需要不断进行研发和改进,以满足市场需求。
2.市场风险:市场需求的增长与竞争对手的竞争将对项目带来一定的市场风险。
3.政策风险:政府的政策支持状况可能会影响项目的发展,政策调整可能会对项目产生一定的影响。
2015年燃料电池汽车行业分析报告
2015年燃料电池汽车行业分析报告2015年1月目录一、FCEV是未来汽车发展的最理想方向 (5)1、节能减排压力巨大 (5)2、汽车多技术轨道并行 (6)3、FCEV兼具传统汽车和新能源汽车优点,是未来汽车发展的最理想方向.. 7二、燃料电池汽车概况 (8)1、燃料电池汽车工作原理 (8)2、燃料电池 (9)3、燃料电池汽车发展历史 (11)(1)技术创新阶段(1959年~1993年) (11)(2)技术验证阶段(1994~2007年) (12)(3)商业化前夕(2008年~) (14)三、燃料电池汽车产业链解析 (16)1、燃料电池产业链分析 (17)(1)质子交换膜 (18)(2)催化剂 (18)(3)扩散层 (19)(4)双极板(阴、阳极板) (19)2、氢产业链分析 (20)(1)制氢 (21)①电解水 (21)②甲烷蒸汽重整 (22)(2)储氢 (22)(3)加氢站 (23)3、产业链上的优势企业 (23)4、产业链上的中国企业 (24)(1)新源动力:中国燃料电池领域规模最大的企业 (24)(2)神力科技:中国燃料电池技术研发和产业化的领先者 (25)(3)中科同力:致力于质子膜燃料电池中质子膜的研制与生产 (26)(4)贵研铂业:燃料电池催化剂提供商 (26)四、国内外燃料电池汽车发展现状 (27)1、各国政府大力发展燃料电池汽车 (28)(1)日本:FCCJ计划2015年实现燃料电池汽车商业化 (28)(2)德国:欧洲氢燃料电池汽车最活跃的国家 (30)(3)英国:H2 Mobility Roadmap (31)(4)美国:以加州为代表的零排放汽车计划(Zero Emission Vehicles) (33)(5)中国:扶持力度相对较弱,尚处于技术验证阶段 (34)2、各大汽车制造商致力于燃料电池汽车的研究与推广 (35)(1)戴姆勒(DAIMLER):率先将PEMFC应用于汽车 (35)(2)福特(FORD):与燃料电池汽车若即若离 (36)(3)通用(GM):在燃料电池汽车领域研究历史最长 (37)(4)本田(Honda):推出世界第一辆商业化燃料电池汽车FCX Clarity (38)(5)现代(Hyundai):全球率先批量生产燃料电池汽车——ix35 FECV (38)(6)日产(Nissan):进入燃料电池汽车领域相对较晚,电池技术领先 (39)(7)丰田(Toyota):燃料电池汽车领域投入力度最大、技术最先进 (40)(8)大众(Volkswagen):近年开始涉足燃料电池汽车 (41)(9)上汽集团(SAIC):中国目前唯一可产业化燃料电池汽车的企业 (41)3、三大燃料电池汽车集团联盟 (42)(1)戴姆勒/福特/雷诺-日产联盟 (43)(2)宝马/丰田联盟 (43)(3)通用/本田联盟 (43)五、燃料电池汽车产业化黎明到来 (44)1、技术:现有燃料电池汽车性能与传统汽车相当 (45)2、成本:燃料电池系统成本持续下降 (45)3、基础设施:加氢站建设先行,加速建设中 (47)4、2015年是世界燃料电池汽车元年,丰田等车企开始商业化 (48)六、投资机会 (49)1、主要燃料电池汽车相关企业 (49)2、投资思路 (50)七、风险因素 (51)。
锂电池产业专题报告
锂电池产业专题报告一、新能源汽车电池相关主题投资价值1.1、全球碳中和背景下,新能源车行业迎发展机遇2016年全球178个国家缔结气候变化协定巴黎协定,对2020年以后减排目标与行动作出统一规划,该协定长期目标为将全球平均气温较工业化时期上升幅度控制在2摄氏度内,并尽力控制在1.5摄氏度以内。
此后中、美、欧陆续发布碳中和目标,其中美、欧将碳中和时间点定为2050年,中国提出到2030年碳排放达到峰值,2060年实现碳中和的目标。
以中国为例,中国将碳中和目标进一步细化,提出十四五期间单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%,到2030年,单位国内生产总值能耗大幅下降,单位国内生产总值对应的二氧化碳排放比2005年下降65%以上,非化石能源消费比重达到25%左右。
根据自然资源保护协会,2017年交通运输占中国石油消费的57.7%,减少交通运输油耗量成为控制化石能源消耗的重中之重。
在全球碳中和的大背景下汽车电动化成为了节能减排的必选项,新能源汽车行业迎来发展机遇。
1.2、新能源汽车市场由政策驱动转向市场驱动历经十余年发展,中国新能源汽车从政策驱动转向市场驱动。
2012年以前新能源汽车年产量尚未突破1.5万台,行业处于发展初期。
2013年-2015年,中国加大对新能源汽车扶持力度,进一步增加新能源汽车试点城市,这一时期新能源汽车产销量年复合增速分别达314.9%与333.2%。
2016年财政部曝光骗补事件,行业整顿开始,中央调整了补贴政策,新设补贴上限并将事前拨款变为事后清算。
2017年开始新能源汽车进入新的发展阶段。
这一时期补贴政策逐年退坡,后补贴时代双积分政策接力,续航里程长的新能车所获积分高,多余正积分可通过交易转让。
2021年中国新能源汽车产量同比增长169.7%,销量同比增长165.1%,进入市场驱动的新阶段。
根据中国节能与新能源汽车技术路线图规划,2025年、2030年、2035年新能源汽车占总销量的比重分别为20%、40%、50%。
2016-2020年全球和中国三元材料及电池行业研究报告
9.1.1 公司简介 9.1.2 电池技术 9.1.3 业务发展和展望 9.1.4客户分析 9.1.5 产能产量 9.2 东莞新能源 9.2.1公司简介 9.2.2 电池技术 9.2.3 业务发展及展望 9.2.4 产业链 9.2.5 投资和产能 9.2.6 产销 9.3 比克电池 9.3.1 公司简介 9.3.2 电池技术 9.3.3 业务发展和展望 9.3.4 客户分析 9.1.1 公司简介 9.1.2 电池技术 9.1.3 业务发展和展望 9.1.4客户分析 9.1.5 产能产量 9.2 东莞新能源
第八章全球主要三元锂电池厂商 8.1松下(Panasonic)
8.1.1公司简介 8.1.2电池技术 8.1.3业务发展及展望 8.1.4在华布局 8.1.5客户分析 8.1.6产量产能 8.2AESC 8.2.1公司简介 8.2.2电池技术 8.2.3业务发展及展望 8.2.4在华布局 8.2.5产能产量 8.3LEJ 8.3.1公司简介 8.3.2电池技术 8.3.3业务发展及展望 8.3.4客户分析 8.3.5产能产量 8.4 LG化学(LGC) 8.4.1公司简介 8.4.2电池技术 8.4.3业务发展及展望 8.4.4客户分析
6.3.3产量 6.4日本Toda Kogyo 6.4.1公司简介 6.4.2财务运营分析 6.4.3 三元正极材料业务 6.5 德国BASF 6.5.1 公司简介 6.5.2 全球及中国布局 6.5.3 财务运营分析 6.5.4 三元正极材料业务 6.5.5 技术路线 6.6 日本Sumitomo Metal Mine 6.6.1 公司简介 6.6.2 财务运营分析 6.6.3全球布局
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目前全球三元材料厂商主要集中在中日韩,约占全球市场份额50%。日本企业技术知识积累深厚;韩国企
动力电池行业研究报告
动力电池行业研究报告随着全球对清洁能源和可持续交通的需求不断增长,动力电池行业作为新能源汽车和储能领域的关键组成部分,正经历着快速发展和深刻变革。
本报告将对动力电池行业进行全面深入的研究,包括市场现状、技术发展趋势、主要参与者以及未来展望等方面。
一、市场现状近年来,动力电池市场呈现出爆发式增长的态势。
新能源汽车销量的飙升是推动动力电池需求增长的主要动力。
据统计数据显示,全球新能源汽车销量在过去几年中持续攀升,这直接带动了动力电池装机量的大幅增加。
在市场规模方面,动力电池市场价值已达到数百亿美元,并有望在未来几年继续保持高速增长。
同时,储能市场的兴起也为动力电池行业开辟了新的增长空间。
储能系统在电网平衡、可再生能源整合等方面发挥着重要作用,对高性能、长寿命的动力电池需求日益增加。
从地域分布来看,亚洲地区特别是中国和韩国,在动力电池生产和市场份额方面占据主导地位。
中国拥有众多知名的动力电池制造商,其技术水平和产能不断提升,逐渐在全球市场中脱颖而出。
二、技术发展趋势(一)能量密度提升提高电池的能量密度是动力电池技术发展的关键目标之一。
目前,通过采用高镍三元材料、硅基负极等先进材料,以及优化电池结构和制造工艺,动力电池的能量密度不断取得突破。
这使得新能源汽车的续航里程得到显著提升,增强了消费者的接受度。
(二)快充技术快速充电能力对于用户体验至关重要。
研发高功率充电技术,减少充电时间,是当前的一个重要研究方向。
例如,一些新型动力电池能够在短时间内充电至较高电量,大大提高了车辆的使用便利性。
(三)安全性改进动力电池的安全性始终是行业关注的焦点。
通过优化电池设计、采用更稳定的材料和加强电池管理系统等措施,不断提高电池的安全性,降低热失控等风险。
(四)成本降低降低动力电池成本是实现大规模普及的关键。
通过扩大生产规模、提高原材料利用率、优化供应链等方式,动力电池的成本逐步下降,为新能源汽车的价格竞争力提升创造了条件。
动力电池调研报告
动力电池调研报告一、背景介绍动力电池是指用于驱动电动车辆的储能装置,其作用类似于内燃机车辆中的燃料电池。
近年来,由于环境保护和能源危机的威胁,电动车辆逐渐受到广泛关注,动力电池市场也迎来了快速增长的时期。
为了了解当前动力电池市场的发展情况,本调研报告对动力电池的技术发展、市场规模和应用前景进行了细致调研分析。
二、技术发展情况动力电池技术是电动车辆领域的核心技术之一,在电池类型、能量密度、充放电速率和安全性等方面有着较高的要求。
目前,锂离子电池被广泛应用于动力电池中,其能量密度高、充放电效率高、循环寿命长,并且没有记忆效应等特点,因此成为了主流动力电池技术。
未来,动力电池技术将继续研发,以提高其能量密度和充放电速率,以实现电动车辆的续航里程和加速性能的提升。
同时,安全性也是动力电池发展中需要重视的问题,各种安全措施和监测系统的研究将在未来得到进一步的完善和应用。
三、市场规模分析动力电池市场规模近年来呈现出爆发式增长的态势。
据统计,2019年全球动力电池出货量达到了300GWh,同比增长了24.5%。
预计到2025年,全球动力电池市场规模将达到4000亿美元。
其中,中国动力电池市场是全球最大的市场,占据了全球市场份额的60%以上。
动力电池市场的快速增长得益于国家政策的支持和电动车辆市场的迅速发展。
中国政府鼓励电动车辆的推广和使用,通过补贴和免征车辆购置税等措施激励消费者购买电动车辆。
此外,动力电池的价格也在不断下降,进一步推动了市场的增长。
四、应用前景展望动力电池的应用前景非常广阔。
当前,动力电池主要应用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车等交通工具上,但未来还有更多的潜力可挖掘。
例如,动力电池可以应用于储能系统中,为电网提供调峰填谷的能量支持,解决电力供需不平衡的问题。
此外,动力电池还可以应用于工业设备、物流车辆等领域,推动绿色能源的发展。
未来,动力电池还有一些问题需要解决,例如充电时间长、充换电设施不足、电池循环寿命和回收利用等方面的挑战。
这也太猛了吧!超级独角兽极速过会,宁德时代,年营收高达199亿!新能源汽车产业链投资逻辑,都浓缩在它...
这也太猛了吧!超级独角兽极速过会,宁德时代,年营收高达199亿!新能源汽车产业链投资逻辑,都浓缩在它...刚刚,一家纯正的独角兽,噢不,应该说是细分赛道的“超级独角兽”,刚刚在证监会第十七届发审委2018年第57次工作会议上成功过会。
从首次披露招股书到过会,它仅用时152天,拟募集131亿资金。
它的名字,叫宁德时代,CATL。
它过会的意义,完全不亚于富士康。
只要你稍了解一些新能源汽车行业,对这个名字就不会陌生。
它,在去年刚刚超越日本松下,成为世界第一的新能源汽车动力电池企业。
看到这里,估计你会联想到:我们之前对宁德时代做过详细分析。
今天,我们在前一篇研报基础上,继续深扒电池这个新能源汽车的细分赛道。
两个词给你总结:惨烈牛X。
这个领域,可以说,浓缩了中国商人参与全球竞争的高级智慧,让人分析完数据感慨万千。
它的实控人,曾毓群,亲手做出两个全球第一的企业,ATL (手机电池世界第一)、CATL(动力电池世界第一)。
来感受一下宁德时代的业绩:2014-2017年,宁德时代的营收8.67亿、57.03亿、148.79亿、199.97亿;扣非净利润为0.13亿、8.8亿、29.57亿、24.7亿;经营性现金流量净额为-1.39亿、6.65亿、21.09亿、23.41亿;毛利率为25.73%、38.64%、43.7%、36.29%。
以2016年扣非净利润来看,它能排在创业板的第二名,仅次于温氏股份。
按本次发行股份不超过2.17亿股,比例不低于10%,发行价在60元左右来看,它的估值超过1300亿,登陆创业板后,很大概率会成为创业板第一股。
没错,一面是牛X,一面是惨烈——冰火两重天。
这边厢,刚刚晋升全球第一的宁德时代,作为独角兽,意气风发等待上市;而那边厢,国内动力电池行业的老三、老四,沃特玛(其母公司为坚瑞沃能)和国轩高科,却正在遭遇悲催的境地。
尤其是沃特玛,近期连续爆发了一系列危机:2018年3月27日,其大股东李瑶持有股份被司法冻结,其一致行动人质押的股权触发强制平仓线。
动力电池研究报告
动力电池研究报告电池(Battery)指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间,能将化学能转化成电能的装置。
具有正极、负极之分。
而动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车提供动力的蓄电池。
动力电池要求电池具有高能量、高功率和高能量密度的特点,并且对电池的寿命,安全性能及容量等方面有着苛刻的标准。
一.动力电池的种类一般的动力电池结构包括以下几个部分:电池盖、正极材料、隔膜、负极材料、有机电解液。
图一:动力电池的一般结构目前能够被电动车采用的有以下四种动力蓄电池,即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。
1.铅酸蓄电池这是目前电动车主要采用的电池品种,因为铅酸蓄电池成本低,性价比高,使用中不需要经常补充水分,免维护。
铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中,分别变成海绵状铅和氧化铅,电解液中的硫酸浓度不断变大;反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅,而电解液中的硫酸浓度不断降低。
当铅酸蓄电池充电不足时,阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅,如果长期充电不足,则会造成硫酸铅结晶,使极板硫化,电池品质变劣;反之如果电池过度充电,阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力,使得蓄电池内压增大,导致气体外溢,电解液减少,还可能导致活性物质软化或脱落,电池寿命大大缩短。
2.胶体蓄电池胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。
它采用凝胶状电解质,内部无游离的液体存在, 在同等体积下电解质容量大,热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生的热失控现象;电解质浓度低,对极板腐蚀弱;浓度均匀,不存在酸分层的现象。
3. 镍氢蓄电池镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀,发展迅猛。
主要优点是:比能量高(一次充电可行使的距离长);比功率高,在大电流工作时也能平稳放电(加速爬坡能力好);低温放电性能好;循环寿命长;安全可靠,免维护;无记忆效应;对环境不存在任何污染问题,可再生利用,符合持续发展的理念。
2016年我国动力锂电池行业市场综合发展态势图文深度调研分析报告
2016年我国动力锂电池行业市场综合发展态势图文深度调研分析报告一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长2015 年中国锂电池总产量 47.13Gwh,其中,动力电池产量16.9Gwh,占比 36.07%;消费锂电池产量 23.69Gwh,占比 50.26%;储能锂电池产量1.73Gwh,占比 3.67%。
我们测算,到 2020 年动力锂电池的需求量将达到125Gwh,报废量将达32.2Gwh ,约 50 万吨;到 2023 年,报废量将达到101Gwh,约116万吨。
规模庞大的动力锂电市场伴生的将是锂电池回收和下游梯次利用的行业机遇,发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费和环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。
2016 年上半年,中国新能源汽车产销分别达到 17.7 万辆和17 万辆,依旧是全球最大的新能源车市场。
1-2 月受春节和政策因素影响而产销较低,随着政策调整推进,上半年的 3-6 月新能源车逐步实现恢复性增长,6 月冲刺到 3.5 万台水平。
下半年的 7-8 月新能源车处于 3 万台左右的位稳定状态,等待进一步的增长动力。
据中汽协会统计,8 月新能源汽车生产 21303 辆,销售 18054 辆,同比分别增长 2.9 倍和 3.5 倍,其中纯电动汽车产销分别完成13121 辆和12085 辆,同比增长 3.8 倍和 6.1 倍,插电式混合动力汽车产销分别完成 8182 辆和 5969辆,同比分别增长 2 倍和 1.6 倍。
根据工信部的相关政策规定,纯电动乘用车补助标准在综合考虑规模效应、技术进步等因素后逐年退坡;此外,在 16 年上半年政府加大查骗补力度之后,考虑对于政策进行调整和修改。
国家将对补贴政策进行多方面的改善,研究建立动态调整机制,调整产品结构,提升补贴产品的先进性水平。
政府查骗补的力度增大,有助于规范行业发展,提升企业自主技术研发和产业升级的动力;也有助于防止行业产能过度扩张,完善新能源车行业发展的政策和制度环境。
电池发展研究报告范文大全
电池发展研究报告范文大全电池发展研究报告范文大全一、引言电池作为一种便携式的电源装置,广泛应用于日常生活和工业领域。
随着科技的不断发展,电池的种类和性能也得到了大幅提升。
本报告旨在全面分析电池的发展历程、现状以及未来的发展趋势,为相关领域的科研人员提供借鉴和参考。
二、电池的历史发展电池的历史可以追溯到18世纪末,当时意大利化学家奥尔斯提在实验中发现了原始电池。
随后,伏打电池的发明为电化学奠定了基础。
19世纪,随着工业革命的兴起,电池得到了广泛应用,并逐渐发展出了不同种类的电池。
三、主要电池类型及其特点1. 铅酸电池铅酸电池是最早广泛使用的蓄电池,主要用于汽车起动、电动车辆和UPS系统等。
铅酸电池的特点是成本低、容量大,但是体积庞大、重量沉重,并且对环境敏感。
2. 碱性电池碱性电池是一种常见的一次性电池,具有高容量和较长的使用寿命。
它被广泛应用于便携设备、电子玩具等领域。
碱性电池具有价格便宜、无污染等优点,但是不能充电。
3. 镍镉电池镍镉电池是一种可充电电池,具有较高的能量密度和长寿命。
它被广泛应用于便携式电子设备、无线电话等。
然而,镍镉电池存在记忆效应和环境污染的问题。
4. 锂离子电池锂离子电池是目前最常见的电池类型之一,具有高能量密度和长循环寿命。
锂离子电池广泛应用于移动电话、笔记本电脑等领域。
它的主要缺点是成本高、稳定性较差。
5. 锂聚合物电池锂聚合物电池是一种新型锂电池,具有更高的能量密度和更低的自放电率。
它被广泛应用于智能手机、平板电脑等高性能移动设备。
锂聚合物电池的安全性较高,但仍存在过热等问题。
6. 固态电池固态电池是一种新兴的电池技术,它使用固态电解质替代传统的液态电解质。
固态电池具有更高的安全性和更长的循环寿命,可望成为下一代电池的发展方向。
四、电池的发展趋势1. 提升能量密度未来电池的发展重点之一是提升能量密度,以便更好地满足高性能电子设备和电动汽车等领域的需求。
2. 延长使用寿命电池的使用寿命是关注的重要指标之一,未来电池的研究将注重提高循环次数和延长使用寿命。
2015年新能源汽车行业分析报告
2015年新能源汽车行业分析报告2015年6月目录一、“中国制造2025”起跑,新能源产业抢占国际竞争战略制高点 (4)1、产业现状:能源消费革命兴起,新能源汽车提上战略日程 (4)2、政策激励:政策利好频发,电动汽车驶入高速跑道 (4)(1)美、欧、日纷纷出台补贴政策,助力新能源汽车发展。
(4)(2)中国环保压力大,推动制造业转型升级,新能源汽车需求大 (5)(3)国家及地方政府提供支持,利好政策驱动新能源汽车加速发展 (6)二、新能源汽车换挡加速,新型动力助飞驰 (8)1、电动汽车:市场空间广阔,应用范围加速拓展 (8)(1)中国超美成最大新能源汽车市场,但普及程度低,市场空间仍然广阔 (8)(2)各车企更新技术开发新能源汽车品种及车型,降低成本抢占市场 (10)2、配套设施:缺口巨大,跨越瓶颈谋发展 (12)(1)充电市场:存量基数小,增量空间大 (12)(2)充电桩:欲跨越推广瓶颈,期待飞跃式增长 (13)三、智能化携手网络化,加快新能源汽车技术升级 (14)1、产业链点睛:原材料、动力系统、充电桩三朵金花 (14)2、商业模式探秘:“互联网+”开启新能源汽车发展新纪元 (16)四、风口下,把握投资机遇三条主线 (17)1、投资逻辑:“智造强国”风起,新能源汽车站上风口 (17)2、掘金机遇:整车、电控系统、充电桩三点突破 (19)(1)新能源汽车整车 (19)①宇通客车:全球新能源客车龙头 (19)②比亚迪:精密市场布局,领跑新能源汽车 (20)(2)新能源汽车领域核心技术:电池、电机、电控 (21)①万向钱潮:从核心领域出发,探足电动汽车市场 (21)(3)新能源汽车配套设施充电桩 (22)①奥特迅:打造垂直一体化产业链 (22)“中国制造2025”起跑,新能源汽车抢占国际竞争战略制高点。
产业现状:1)国际:新能源革命大背景下,美国石油进口量锐减。
2)国内:石油对外依存度依然攀升,亟待新能源革命改善能源结构。
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LFP电池放电曲线
以STL18650为例,在不同放电倍率和不同温度下放电曲线。
高效率输出
2016/9/6
工作温度范围广
磷酸铁锂的特点分析(三): 缺点
1. 导电性差:目前在实际生产过程中通过在前驱体添加有机 碳源和高价金属离子联合掺杂的办法来改善材料的导电性 (A123、烟台卓能正采用这种方法),研究表明,磷酸铁 锂的电导率提高了7个数量级,使磷酸铁锂具备了和钴酸锂 相近的电导特性。 2. 锂离子扩散速度慢。目前采取的解决方案主要有纳米化 LiFePO4晶粒,从而减少锂离子在晶粒中的扩散距离,再者 就是掺杂改善锂离子的扩散通道,后一种方法看起来效果 并不明显。纳米化已经有较多的研究,但是难以应用到实 际的工业生产中,目前只有A123宣称掌握了LiFePO4的纳米 化产业技术 。
2016/9/6
国内磷酸铁锂电池市场现状
虽然国内锂电池产业历程并不长,但其产业发展得益于手机、NB市场的蓬勃 发展,加上国内快速发展的经济对能源需求的逐年增加,推动锂电池产业的 发展。例如比亚迪、深圳比克已在全球锂电池市场占相当大的市场比率,急 起直追日韩商。 目前中国大陆锂电池产业正处于优胜劣汰的发展过程,唯具有技术和品牌优 势的厂家,才有机会获得更大的市场空间。
2016/9/6
隔膜:一种特殊的复合膜,它的功能是隔离正负极,阻止电 子穿过,同时能够允许锂离子通过,从而完成在电化学充放电 过程中锂离子在正负极之间的快速传输。目前主要是聚乙烯 (PE)或者聚丙烯(PP)微孔膜。
3.工作原理:
当外部电源给电池充电,此时正极上的电子e从通过外部电 路跑到负极上,锂离子Li+从正极“跳进”电解液里,“爬过” 隔膜上弯弯曲曲的小洞,“游泳”到达负极,与早就跑过来的 电子结合在一起。当电池放电时,机理与充电是刚好是相反的, 以LiFePO4为例,其化学反应方程式为:
2016/9/6
汽车用动力锂电池市场分析(一)
全球锂电池市场规模(亿美元)预测
From: IIT 中信建设研发部
1. 目前全球锂电池主要满足手机,笔记本电脑,PDA等电子产品 需求,市场规模为50亿美元。 2. 未来5年、10年左右,电动汽车将推动锂电池市场规模达约110、 550亿美元规模。
2016/9/6
磷酸铁锂工作原理图
宏观图
微观结构图
LiFePO4电池在充电时,正极中的锂离子Li+通过 聚合物隔膜向负极迁移;在放电过程中,负极中 的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。
2016/9/6
磷酸铁锂的特点分析(一): 优点
1. LiFePO4电池的标称电压是3.2 V(稳定的放电平台)、终止充 电电压是3.6V、终止放电压是2.0V ; 2. 比容量大,高效率输出:标准放电为2~5C、连续高电流放电 可达10C,瞬间脉冲放电(10S)可达20C; 3. 工作温度范围宽广(-20 ℃ ——+75 ℃ ),高温时性能良好: 外部温度65℃时内部温度则高达95℃,电池放电结束时温度可 达160℃,电池内部结构安全、完好; 4. 即使电池内部或外部受到伤害,电池不燃烧、不爆炸、安全性 最好; 5. 极好的循环寿命,经500次循环,其放电容量仍大于95%;实 验室制备的磷酸铁锂单体电池在进行IC的循环测试时,循环 寿命高达2000次。
动力锂电池
磷酸铁锂电池
2016/9/6
发展电动汽车用动力电池的社会意义:
1.减少对石油的依赖程度;
2.减少CO2的排放量,减缓全球温室效应;
3.优良的电池性能有助于改善汽车的整体性能;
2016/9/6
减少对石油的依赖程度
中国原油需求和消费图
中国石油总需求供需缺口
1. 《BP世界能源统计2006》的数据表明,以目前的开采速度计算,全球石油储 量可供生产40年,煤炭可用160年,对于我国这样一个多煤少油的国家而言, 发展锂电池新能源应用势在必行。
2016/9/6
பைடு நூலகம்
全球主要锂电池企业08年Q4市场占有率
From:IIT 中信建设研发部
2016/9/6
全球主要锂离子电池企业的投产和生产计划
2016/9/6
From: 申万研究 2009、05
目前国内锂电池生产结构分析
随着国内锂电池产业链的逐步完善,以及应用市场需求的逐步扩大,锂电池 市场将呈现持续性增长的趋势,加上中国作为一个低廉的劳动成本和丰富的 原材料资源大国,锂电池市场格局将不再被日韩厂商所主导。
2016/9/6
磷酸铁锂的特点分析(二): 优点
6. 过放电到零伏也无损坏,零电压存放7天后电池无泄漏,性能良 好,容量为100%;存放30天后,无泄漏、性能良好,容量为 98%;存放30天后的电池再做3次充放电循环,容量又恢复到 100%。 7. 可快速充电,自放电少,无记忆效应:可大电流2C快速充放 电,在专用充电器下,1.5C充电40分钟内即可使电池充满,起 动电流可达2C, ; 8. 低成本; 9. 对环境无污染。
2. 2009年我国石油对外依存度提高2.5个百分点,已到达53%。 3. 目前,我国原油消费60%用于交通用油,所以如何降低交通用油量,减少对 原油进口的依赖程度有重要的意义。
2016/9/6
减少CO2的排放量
1. 中国目前是世界上第二大CO2排放国,WWF预测到2010年中 国将成为全球第一大CO2排放国,中国面临着越来越大的碳 减排压力。 2. 从OICA的统计数据来看,汽车尾气排放已占据CO2排放总量 的16%,因此,推广使用清洁能源汽车,是势在必行的一项 重大举措。
汽车占CO2排放量的16%
2016/9/6
From:OICA
发展电动汽车用动力电池的经济意义:
1. 电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈,同时也是 新能源汽车产业链中利润最丰厚的一环,而且丰厚利润将长 期维持; 2. 动力电池行业从无到有,市场容量从目前的十几亿到2018年 的约325亿,未来几年是十几倍的增长,巨大的增长空间将 使整个产业链受益。 3. 电动汽车将带动与产业配套的相关设备产业飞速发展,如充 电站,充电适配器,大功率充电设备连接器等。
汽车用动力锂电池市场分析(二)
3. 国内已经有完整的锂电池产业链,比亚迪、比克等已居全球锂 电池行业前列,且在动力电池关键的电池组成领域并不落后国 外厂商(比亚迪全球第一个推出商用插电式混合动力汽车 F3DM,天津力神将与迈尔斯合作生产动力电池),产业整体 的规模和技术竞争力并不明显落后于国外。
4. 动力电池和电动汽车目前面临的最大挑战是降低成本,中国企 业在降低电池制造成本中能发挥比日、美企业更大的作用。
2016/9/6
4.锂电池分类:
聚合物锂电池和锂离子电池主要区别在电解质,锂离子电池的电 解质是液态的,聚合物电池的电解质是胶体型、或者固态聚合物。 聚合物锂电池的反应原理和锂离子电池一样,一般以软包的形式, 形状可塑性强;锂离子电池一般做成圆柱形或者方形。从安全角 度来讲,聚合物锂电池比锂离子电池更安全。
2016/9/6
5.锂电池充电曲线( cc-cv模式)
恒压模式一般被称为涓流充电,其电流一般很小(降到0.1C以下) ,一般用 2016/9/6 整个充电时间的1/3充满容量的1/10。
6.锂电池产业链:
在上游原材料中,正极材料是锂电池中最为关键的原材料, 直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化,同时也是锂电 池成本占比最高的材料,约占锂电池电芯材料成本的1/3左右。
电芯生产由于生产工艺和技术相对成熟,在有稳定的正极材料货源情况下, 国内大部分锂离子电池厂商均能生产出磷酸铁锂电芯。
由于制造动力电池 涉及到电芯的组合,必须保证电芯的一致性,这样对电池 的生产设备提出了更高更专业的要求,所以设备资金投入很大,一般来说, 建设一条磷酸铁锂电芯生产线至少需要 5000万元的启动资金。创业企业在进 入这一领域有一定的难度,传统的电池生产企业将具有较大的优势。
2016/9/6
中国对新能源汽车的政策
3. 《汽车产业调整和振兴规划》: 我国2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中,对发展新能源汽车制 定了大致目标:未来三年,中国将形成50万辆纯电动混合动力和普通型混合动 力新能源汽车产能。到2012年,新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车, 新能源汽车产值有望达到5000亿元。
2016/9/6
全球动力锂电池的总容量需求增长趋势
From:IIT报告
2010-2013年全球动力锂电池汽车对锂电池的总容量需求的复合增长率为116%, 2013-2018年的复合增长率将保持在26%,2009年小型锂电的总容量需求约为 48亿Wh,预计2018年动力锂电池的总容量需求将达到350亿Wh,增长约6.3倍。
2016/9/6
1. 定义:
锂电池技术背景
锂电池的全称应该叫锂离子电池(简称LIB),在20世纪90年代 初索尼公司将锂电池产业化。它以碳为负极,以含锂的化合物作 正极;在充放电过程中,没有金属锂存在,只有锂离子,这就是 锂离子电池名称的由来。
2.内部结构:
锂离子电池由正极、负极、电解液和隔膜等组成。 正极:由含锂的过渡金属氧化物组成,常用的 材料有钴酸锂、 锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂。 负极:石墨、石墨化碳材料、改性石墨、石墨化中间相碳微粒 电解液:一种有机电解液,大部分是由六氟磷酸锂(LiFL6)加 上有机溶剂配成。(六氟磷酸锂由五氯化磷和溶解在无水氟化 氢中的氟化锂反应结晶而成)
2016/9/6
正极材料——磷酸铁锂
磷酸铁锂(LiFePO4,简称LFP,也叫锂铁磷)电池是指用磷酸 铁锂作为正极材料的锂离子电池,其工作原理和锂离子电池是 一样的。 •LiFePO4正确的化学式为LiMPO4,(M 可以是任何金属,如 Fe,Co,Mn,Ti等)。 •其物理结构为橄榄石结构,从结构来看,可以用在锂离子电 池的正极材料还有AyMPO4, Li 1-xMFePO4, LiFePO4.MO等都 可以做正极材料。 •其特色是不含贵重元素,原料价格低且磷,铁,锂在地球上 的资源含量丰富,供料不会存在很大问题。 •除具有锂电池的共性特点外,还有一些特有的优点,比如其 工作电压适中(3.2V),容量大(170mAh/g),高放电功率,可 快速充电且循环寿命长(高达2000次),在高温与高热环境 2016/9/6 下的稳定性高。`