第11讲 接触网维修 M7-维护检测与修理
接触网设备维修规程
接触网设备维修规程1. 引言接触网设备是铁路供电系统中至关重要的组成部分。
为了确保接触网设备的正常运行和安全性，制定一套完善的维修规程是必要的。
本文档将详细介绍接触网设备的维修流程和维护要点，旨在提高接触网设备的可靠性和运行效率。
2. 维修责任接触网设备维修由专业的维修人员负责。
维修人员需要具备相关技能和知识，熟悉接触网设备的工作原理和维修流程。
维修人员需遵守相关安全规定，确保维修过程安全可靠。
3. 维修流程接触网设备维修流程主要分为以下几个步骤：3.1 维修准备在进行接触网设备维修前，维修人员需要进行充分准备。
包括检查所需工具和材料是否齐全，确保维修过程中的安全设施是否完好，了解维修任务的具体要求等。
维修人员应做好个人防护工作，穿戴符合要求的安全服装和防护装备。
3.2 维修操作接触网设备维修操作要详细记录。
具体操作包括但不限于以下内容：•维修设备的现场勘察和检查，发现设备故障或异常情况时要及时记录并报告；•根据维修要求进行设备拆卸或更换；•根据需要进行设备清洁和润滑；•进行设备校正和调试；•重新安装设备，并进行试运行和质量检查；•记录维修过程中的关键数据和操作步骤。
3.3 维修记录和报告维修过程中的重要数据和维修记录要及时、准确地记录下来。
维修记录包括故障描述、维修操作、使用的工具和材料、维修时间等。
维修人员需填写维修报告，详细描述维修过程和结果，维修报告需存档备查。
3.4 维修质量检查维修完成后，需要进行质量检查，确保维修质量符合要求。
质量检查包括设备运行试验、电气参数测试、设备外观检查等。
对于合格的维修结果，需填写维修验收报告。
4. 维护要点除了维修工作外，接触网设备的平时维护工作也至关重要。
以下是一些维护要点：•定期巡查接触网设备，发现问题及时处理；•定期清洗设备，确保设备表面的清洁；•定期检查设备固定和连接处的紧固情况，及时调整；•定期检查设备的电气参数，确保设备正常；•定期对设备进行润滑维护。
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
接触网检修项目
接触网检修项目接触网检修项目接触网检修工作是一项长期的工作，其运行和维修应坚持“预防为主，修养并重”的方针，按照“周期检修，状态维修，寿命管理”的原则，遵遁精细化，机械化，集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术的参数的精准度同，不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
接触网检修分维修和大修。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。
维修分为维持性修理和故障修复。
维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。
维修性修理可以按照计划进行。
故障修就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。
故障修是一种须立即投入施工的，无事先计划的维修方式。
故障修的范围：1.材质缺陷。
2.安装缺陷。
3.铁路运营事故。
4.异物影响。
5.天气影响。
6.由其他部门进行工作引进的损坏。
7.其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。
大修系恢复性的彻底修理。
主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，增强供电能力，适应运输发展的要求。
接触网检修项目包括以下几大项：一.接触线及承力索承力索及接触线的技术状态应满足下列要求：1.容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用铜合金线材质。
2.机械强度安全系统符合规定。
3.接触线和承力索的张力和弛度4.承力索位置5.接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）6.接触线高度7.接触线坡度8.接触线偏角9.接触线、承力索磨耗及损伤10.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量11.接触线硬点、弓网接触力二.吊弦（索）吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态主要包括以下几项：1.长度2.偏移3.间距4.高差5.弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态应符合下列要求：1)辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力2)在无偏移温度时两端的长度应相等，允许误差不超过40mm。
电气化铁路接触网设备维修规定
电气化铁路接触网设备维修规定一、维修流程1. 故障报告：当接触网设备发生故障时，相关人员应立即向维修部门报告故障情况，并详细描述故障现象和发生的时间。
2. 故障排查：维修部门收到报告后，应派遣维修人员前往现场进行故障排查。
排查过程中，维修人员应仔细观察和检查设备的各项指标，并记录下现场情况。
3. 维修方案制定：根据故障排查结果，维修部门应制定详细的维修方案，包括所需材料、所需时间以及维修人员的配备等。
4. 维修执行：按照维修方案，维修人员开始进行设备维修。
在维修过程中，应遵守相关安全操作规程，并注意保护现场的安全和整洁。
5. 维修记录：维修完成后，维修人员应填写维修记录，包括故障细节、维修过程和使用的材料等，并将记录存档备查。
二、维修安全1. 人员安全：维修人员在执行维修任务时，应佩戴符合要求的安全防护用品，如手套、安全帽、护目镜等。
在危险区域作业时，应设立明显的警示标志，确保他人不会无意中进入维修现场。
2. 设备安全：在维修过程中，应先切断设备的电源，确保维修人员和设备的安全。
同时，在维修过程中应严格按照操作规程进行，避免因操作不当导致新的故障或安全事故。
3. 现场安全：维修现场应保持整洁，并定期清理危险物品。
维修结束后，应恢复现场正常秩序，并及时清理工具和材料，确保现场安全。
三、维修质量要求1. 故障修复：维修人员在完成维修任务后，应确认故障是否被完全修复，确保设备正常运行。
2. 工作记录：维修人员应认真填写完整的维修记录，并存档备查。
记录中应包括故障情况、维修过程、使用的材料等详细信息。
3. 效率要求：维修部门应设定合理的维修时间，并监控维修进度。
维修人员应按时完成维修任务，避免影响正常运营。
四、维修费用1. 维修费用计算：维修部门应根据维修任务的具体情况，计算维修费用。
费用计算方法需要符合相关规定和计费标准。
2. 维修费用支付：维修费用应由相关部门按时支付。
如有发生维修争议，应及时解决并支付合理费用。
接触网检修工艺标准
接触网检修工艺标准目录一检调拉出值、之字值二接触线接头制作三承力索接头制作四检调定位装置五调正及更换吊弦六检调线岔七检调支持装置八检调锚段关节九检调更换分段绝缘器十检调更换分相绝缘器十一检调电联接器十二更换悬式绝缘子十三更换棒式绝缘子十四检调补偿器十五检调隔离开关十六支柱检修十七检调附加导线十八检调避雷器作业十九检调地线、下锚拉线二十检调软横跨作业二十一检调安全网栅二十二检修标志牌二十三限界门的检调第一章检调拉出值、之字值一、工作准备人员：12人。
工具：车梯、滑轮组、闭口滑轮、大绳、钢丝套子、测距器或激光测量仪、(线坠、道尺)、钢卷尺、手锤、力矩扳手等。
材料：定位线夹、定位环、Φ4.0不锈钢丝。
二、检调内容1、在每个定位点处，均要根据图纸计算出该定位处的实际值公式如下：m=a－c其中：m——导线距线路中心距离a——设计拉出值c——受电弓中心与线路中心距离计算拉出值m值为：m=a－h3H／L其中：h—线路外轨超高H—导线距轨面高度L—轨距2、确定其所测拉出值是否符合要求将线坠放开，挂于定位点处，在轨面处用钢卷尺进行测量（该测量值为定位点与线路中心距离m测，测量时应将钢卷尺长度为720mm处放于钢轨内侧）然后将测量的结果m测与计算值m计进行比较，△m＝±(m标－m实) 其中正负号决定于定位方式，即正定位时取正号，反定位时取负号。
⑴△m在±30mm范围内不需要调整；⑵△m > +30mm，说明应增大实际m值，即将接触线拉向离开线路中心方向△m值；⑶△m < -30mm，说明应减小实际m值，即将接触线向线路中心方向放|△m|值。
3、拉出值调整（1）根据计算的△m大小和方向，将定位处的定位环或支持器顶丝松开，按方向要求改变△m，然后紧固定位环或支持器顶丝即可。
（2）在曲线侧受力较大处应使用滑轮组。
曲线外侧：将滑轮组的一端挂于定位点接触线上，另一端通过钢丝套子挂于腕臂上。
曲线内侧：先给反定位管装上一个定位环，然后将滑轮组的一端挂于接触线上，另一端通过钢丝套子挂于定位环上。
接触网故障与维修方案
接触网故障与维修方案在现代社会中，互联网已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，互联网也会出现故障。
本文将介绍接触网故障的类型，并提供相应的维修方案。
首先，接触网故障可能包括硬件故障和软件故障。
硬件故障可能是因为网络设备的损坏或老化引起的，而软件故障可能是由于网络配置错误或系统崩溃引起的。
针对硬件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查设备的电源和连接线是否正常，确保供电和连接无误。
其次，检查设备的指示灯和标志是否正常，以判断设备是否处于正常工作状态。
如果设备仍然无法正常工作，可以尝试重启设备或将设备恢复到出厂设置，以消除可能的软件问题。
最后，如果以上方法都不能解决问题，可能需要更换设备或联系专业技术人员进行进一步检修。
针对软件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查网络配置是否正确。
确保设备的IP地址、子网掩码和网关等参数设置正确，避免网络通信出现问题。
其次，检查操作系统和网络应用程序是否更新，确保使用的软件版本是最新的，修复已知的错误和安全漏洞。
如果软件仍然无法正常工作，可以尝试重启计算机或进行软件更新，以解决可能的系统问题。
最后，如果以上方法都无法解决问题，可能需要重新安装软件或联系专业技术人员进行进一步修复。
综上所述，针对接触网故障，我们可以采取一系列的维修方案。
在解决问题时应该先行排查硬件故障，然后再考虑软件故障。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检修和维修。
只有通过及时的维修和保养，我们才能确保互联网始终处于正常工作状态，为我们的生活和工作提供便利。
《接触网维护检修》课程标准
《接触网维护检修》课程标准课程代码：20160521课程类型：理实一体化课学时/学分：64/4适用专业：城市轨道交通供配电专业一、课程概述1.课程的性质、地位本课程是高职院校城市轨道交通供配电技术专业的核心课程。
接触网的检修与维护是接触网工的主要业务内容。
本课程面向城市轨道交通企业接触网施工、检修相关岗位，为培养出优秀的接触网高技能人才打下坚实的基础。
2.主要学习内容本课程主要培养学生熟悉接触网结构的组成、作用、分类及选用依据；了解接触网的简单力学分析和计算；熟悉接触网运营、检修和施工的基本标准及其基本工艺要求和操作方法。
3.与前续课程的联系本课程与前续课程《城市轨道交通概论》相衔接，使学生进一步了解与掌握城市轨道交通接触网基础知识。
4.与后续课程的关系为学生后续学习《接触网专业技能实训》等奠定基础。
二、课程目标本课程的学习情境设计是依据以工作过程为导向，以典型工作任务为基点，综合理论知识、操作技能和职业素养为一体的思路设计的。
通过该系列学习情境的学习，学生不但能够掌握接触网结构、施工及检修等方面的基础知识，还能够提高动手和团队合作能力。
1.知识目标学习完本课程后，学生能够（1）掌握接触网的组成及供电方式相关知识；（2）掌握接触网基础设备与结构；（3）了解接触网的简单力学分析和计算；（4）熟悉接触网运营、检修和施工的基本标准及其基本工艺要求和操作方法；（5）了解接触网施工相关知识。
2.素质目标（1）培养学生共享知识的能力，即团队合作能力；（2）培养学生发现知识的能力，即创新能力和创造能力；（3）培养学生知识传播能力，即交流沟通能力；（4）培养学生获取、领会和理解外界信息的能力；（5）培养学生诚实守信、敬业爱岗的良好职业道德素养；（6）培养学生的语言表达能力和对事物分析判断的能力；（7）培养学生勇于创新、与时俱进的工作作风。
3.能力目标（1）能够有效辨别接触网基础设备；（2）能够正确分析接触网的组成及供电方式；（3）具有简单的力学分析和计算能力；（4）具有相关基础设备的安装检调能力。
《接触网检修工》讲义
《接触网运营与维修》讲义08级供电专业用教材：城市轨道交通岗位培训教材-《接触网检修工》广州市地下铁道总公司组织编写2010/2011学年第一学期使用第二篇运营与维修第五章接触网的运行与监测第一讲5-1接触网运行管理的任务和内容作业：1、什么是接触网运行管理工作的“三定、四化、记名检修”？2、接触网的运行管理工作内容包括哪6个方面？一、运行管理的方针城轨接触网运行管理工作实行“三定、四化、记名检修”的管理模式。
1、“三定”：就是定设备、定人(或班组)、定检修周期和范围。
(1)定设备：把电气设备的管理范围按工种划分清楚，明确分界点，以防止漏检漏修。
(2)定人(或班组) ：把设备的保管、维护和检修任务落实到人(或班组)，做到分工明确，各负其责，从而加强工作责任感，以利于提高质量，减少事故。
(3)定检修周期和范围：根据不同的设备修程，确定其检修周期和范围，以实现计划检修。
2．“四化”：就是作业制度化、质量标准化、检修工艺化、检修机具和检测手段现代化。
(1)作业---制度化：指检修作业和设备操作要按规定程序和安全制度执行。
(2)质量---标准化：按技术要求精检细修，达到统一的质量标准。
(3)检修---工艺化：是坚持按工艺要求进行检修，保证质质，提高效率，降低成本。
(4)检修机具和检测手段---现代化：是利用现代科学技术及装备进行检修和测试，以适应现代技术不断发展的需要。
3．记名检修：就是记录检修者和验收者的姓名，要求检修者根据设备的技术状态提出检修依据，采取针对性措施，按工艺检修，并做到修前有计划，修中有措施，修后有结语。
二、运行管理的任务和内容接触网的运行管理工作内容包括：正常运行、异常情况及事故处理、设备检修、运行分析、技术资料管理和人员培训等6个方面。
1．正常运行正常运行工作即按规定周期对接触网进行监测：包括巡视、检测、全面检查和非常规检查四个方面的内容。
2．异常情况及事故处理在发生故障时，运行人员要迅速、准确地判断和处理。
接触网设备检修与维护—接触网类型
接触网有广义和狭义的定义。广义上的接触网包括电气化铁路和城市 轨道交通中向电力机车提供电能的多种类型的特殊供电线路，目前包括 架空柔性接触网、架空刚性接触网（又叫刚性悬挂）、接触轨。
狭义的接触网特指架空柔性接触网，在电气化铁道中，它是沿钢轨上 空“之”字形架设的供受电弓取流的高压输电线。其由接触悬挂、支持 装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，如图1-1-1所示。它的特点是 采用承力索、接触线、吊弦等柔性线索组成链形悬挂。优点是第一次投 资少；缺点是结构稳定性差，维护成本较高，需占用较大空间。
• 技能接培训触模网块一类接型触网类型
目录
1 主要内容 2 学习目标 3 适用范围 4 课程描述 5 课程内容
1 主要内容
本技能模块重点介绍接触网的不同类型和对接触网 结构的认知，包括介绍接触网的定义（狭义和广义） 、作用，并通过现场了解课程内容，完成对本模块的 综合应用。
2 学习目标
本技能模块主要通过完成两个课程，学习接触网类型 和结构，掌握接触网的广义和狭义的定义。
3 适用范围
1. 新职、转岗接触网工初级资格性培训 2. 接触网工安全等级一级培训
4 课程描述
本课程是对接触网类型的整体介绍，通过本课程 的完成，能实现对接触网类型的认知，为后续课程 奠定基础。
5 课程内容
一、理论学习部分 接触网是牵引供电系统的一部分，是一种沿钢轨架设的特殊供电线路， 将从变电所获得的电能传输给电力机车。 （一）接触网的定义 接触网本质上就是一种传输电能的线路，与传统的电力线路一样，将从 变电所获得的电能进行远距离传输，送给指定的用电设备。但由于接触网 的用电设备是指定的电气化铁路或城市轨道交通用的电力机车，因此接触 网的电压等级和供电方式与传统电力线路不同。 电力机车的特点是必须随时变换运行位置，为保障运行安全，不能将电 线直接与电力机车固定连接，只能将提供电能的线路进行固定架设，通过 与电力机车上的受电弓或取流靴直接接触传输电能，因此叫做“接触网” 。
《接触网的维修管理》课件
维修管理的工具
• 检测设备 • 报修系统 • 派工系统 • 维修记录系统
维修管理的实际应用
• 火车接触网的维修管理 • 地铁接触网的维修管理 • 高速铁路接触网的维修管理
维修管理的优势
• 提高效率 • 降低成本 • 提高安全性
结论
• 接触网的维修管理是一个必要的管理体系 •》 PPT课件
在这个PPT课件中，将介绍接触网的维修管理体系。接触网是指供电铁路系统 中传输电能的装置，维修管理对于确保安全和高效运行至关重要。
概述
• 什么是接触网 • 为什么要进行维修管理 • 维修管理的重要性
维修管理的流程
1. 异常检测 2. 报修 3. 工单派发 4. 维修实施 5. 维修记录 6. 效果反馈
接触网维修M功能性能与故障PPT课件
接触网与零部件
一个锚段内的主要设备
吊弦
弹性吊索
承力索终端锚 固线夹
接触线终端锚 固线夹
补偿装置 定位管 承力索 斜腕臂
定位管支撑 平腕臂
腕臂支撑
定位支座 定位器 电连接 接触线
弓网系统功能
固
接触点
定
设
备
机械作用 电气作用
移 动 设 备
电能传输！
动态性能
两个振动子系统
（接触力与接触线抬升）
小接触面传输大电流
（静态温升与热侵蚀）
摩擦磨损
（机械摩擦与电气磨损）
运行可靠性
接触质量
运行寿命
静态电接触＞＞温升＞＞接触力、接触材料、电流 滑动电接触＞＞摩擦磨损＞＞接触力、接触材料、电流、速度 可分合电接触＞＞燃弧＞＞接触力、接触材料、电流、速度
弓网系统性能指标
（1）接触点集流量
线索温度
（2）材料组合 （3）动态特性
接触线材料（铜或铜合金）
磨耗
滑板材料（金属、浸金属碳、碳 ）
弓网接触力（或燃弧）、接触线抬升
（4）几何匹配
横向参数
接触线相对弓头中心的偏移
垂向参数
接触线高度、接触线坡度
集流受电弓的数量和间距
中性区长度
弓网系统性能指标
（1）接触线温度：≤95℃（持续）、≤150℃（短时）
零部件故障特性
工龄相关故障
两个投入使用时具有相似抗故 障能力的部件，在整个寿命期内， 部件B承受的载荷水平比部件A普遍 要高，劣化得也快。
运行工龄（年）
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：1 / 34摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上及发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度及安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠及否直接影响着整个铁路运输系统的安全及效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障及维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略及组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
接触网运行管理与检修规程 ppt课件
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接触网工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 3、良好保存接触网设备移交接管后的所有技术资 料。如接触网平面图、装配图、安装曲线、竣工 报告、轨道电路以及设备的出厂说明书等。
• 4、经常组织学习有关的规章制度等，定期组 织技术训练，使每个接触网工都熟练掌握接触网 的检修技术、检修规程及安全规则等。
2
二 接触网运行管理的相关机构及他们的 职责
• 供电（维管）段的职责是：贯彻执行上级的有关规章、制 度和标准；补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标 准；制定各部门、车间的管理职责和范围；下达接触网的 工作计划并组织实施，组织好日常维修和大修改造工程； 定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查、 评比和考核；组织技术革新和职工培训，提高设备运行质 量，保证安全可靠地供电。督促施工单位按相关规定签订 安全施工协议。
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四 接触网安全工作规程
• 接触网安全工作规程》包括总则、一般规定、作业制度、 受电工具和绝缘工具、高空作业、停电作业、间接带电作 业、倒闸作业、作业区的防护等九章内容，共计106个条 目。
• 《安规》所列条目，都是总结了接触网上发生的各种事故， 从中吸取经验教训甚至是血的教训而编写出的。它具有绝 对权威性，任何人不得违反。
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六 铁路技术管理规程相关内容
• 第17条 为满足检修需要，应建立检修基地，设置检修、 试验设备（包括检查车、试验车）、运输工具、生产辅助 车间和必要的生产房屋，并应储备定量的固定资产、器材 及其零、部件，以备急需和替换时使用。储备的固定资产、 器材及其零、部件动用后，应及时补齐。
• 检修专用车应能进行机车、车辆一般修程的检修及故障车 的处理，并经常处于工作状态。
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接触网的状态检查[Z2]
6220 供电线的中间锚固检查
1 检查绝缘子裙边的损伤，火花放电轨迹和污染 检查导线的线索滑动（相同的弛度）和明显的线索损伤 检查悬挂和下锚零件的损伤以及横梁的状态 检查植被不允许的靠近值
SWJTU OCS-WU 2018.06.15
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检查接触网链型悬挂电气连接上的明显损伤
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接触网的状态检查[Z2]
6222 带电动操作机构的隔离开关的检查 1
检查绝缘子裙边的损伤、火花放电轨迹和污染
SWJTU OCS-WU 2018.06.15
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3
检查电弧角、开关线、开关接线和开关横连接线上的明显损伤 控制开关导线的位置，并同时注意对链型悬挂的不允许靠近值 检查开关操作杆的正确位置和磨损以及导向环的状态 打开和检查开关远程操作，同时注意操作机构的紧密性、所有 盖子和阀门的完整性，以及检查开关标记（对照总平面布置图） 的状态
接触网的状态检查[Z1]
周期 位置编号 6201 6202 6203 6204 6205 6206 6207 工作内容 补偿装置位置和状态的检查及补偿 装置功能的检验 锚定位置和状态的检查 锚段关节位置的检查 接触网状态的检查 检查软横跨装置中各部件的位置及 状态 检查中心锚结绳和锚固点的状态及 位置 在工作支与非工作支交叉处，检查 链形悬挂上承力索和接触线的位置 及限制管的位置 检查分段绝缘器的位置及状态 与设备有关的附加工作 Ⅰ Ⅱ （月） 6 24 6 6 6 6 6 6 24 24 24 24 24 24 每工作单元 的工作时间 （分）
修理
状态检查 Z1：链形悬挂 Z2：其他部分
功能检测 F1：接触线位置 F2：包络线 F3：特殊高度 F4：对地间隙
特殊检测 aP1：一次短路 aP2：多次短路 aP3：特殊事件 aP4：状态恶化
个别修理 I2:排除可 能影响功能 故障的潜在 故障
全面修理 I3:排除各 种检测所发 现的故障
检测装备
SWJTU OCS-WU 2018.06.15
通过手动坠砣检查补偿轮的功能，同时使坠砣处于与温度相一致的位 置 检查连接环、连接板、坠砣杆、四角垫片以及坠砣导管、坠砣抱箍和 坠砣的固定及状态 检查制动器的位置及线盘上的放线状况 注意棘轮必须垂直安装并且补偿滑轮处于水平的安装位置
7
检查钢绳的明显损伤点及被腐蚀点
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条公里
终端连接件 开关 开关 互感器 信号 100m货物装卸线 建筑物 建筑物 100m隧道 支柱 支柱 线路公里 轨道电路 轨道电路 轨道电路 线路公里 线路公里 100m隧道 控制装置 件
6
7
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检查滚轮及夹板的位置。注意由于链形悬挂的方向改变可能产 生的不一致性
检查软横跨、定位绳、弹性承力索及锚固点吊弦的和间距
接触网的状态检查[Z1]
6206 中心锚结状态、位置及拉线检查 1
检查张紧绝缘子的损伤绝缘裙，电弧痕迹及污染
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3
检查钢绳的明显损伤
定期修
状态修
少量翻修
大量翻修
固定周期 修理
固定数量 修理
定期检测 修理
持续监测 修理
暂定措施：出现破 损后更换结构部件
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暂定措施
接触网的故障修[I1]
通过一套实时报告程序获取接触网的异常和故障；
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对于接触网的永久性故障，应尽可能精确确定故障所在地，以便抢修队 伍能迅速到达故障地点； 必须排除导致功能失去的故障。可能的话，也可以通过短暂的替换措施 排除故障；
6230 支柱和基础的检查
1 2 3
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检查支柱和下锚基础、捣固、地脚螺栓 (锚栓）的状态并同时 注意废料、道渣和植被的堆放 检查道渣挡墙的现状、状态和稳定性 检查支柱的损坏、倾斜、扭转和弯曲 检查钢柱的腐蚀和涂层的损坏，混凝土支柱和支柱顶部的裂纹
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接触网的状态检查[Z1]
6202 锚定位置和状态的检查
1 检查棒式绝缘子的受损裙部、电弧痕迹、污染
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3
检查承力索和接触线下锚绝缘子的一致性
检查钢绳、金属丝及固定部件的明显损伤
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接触网的状态检查[Z1]
6203 锚段关节位置检查
1 检查电连接的损伤和正确的安装位置
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2
3
检查交叉线之间允许的最小距离
在锚段关节处打开柱上开关，检查接触线和承力索中有无烧痕
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检查锚段关节处绝缘子受到损伤的绝缘裙、电弧痕迹及污染， 同时注意承力索绝缘子和接触线绝缘子的一致性
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接触网的状态检查[Z1]
3
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接触网的状态检查[Z2]
优先等级 项目号 工作项目 Ⅰ级 【月】 Ⅱ级 每单位工 作量所需 时间 【分】 单位工作量
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6220
6221 6222 6223 6224 6225 6226 6227 6228 6229 6230 6231 6232 6233 6234 6235 6236 6237 6238 6239 6240
6204 接触网状态检查
1 检查链型悬挂上的异物
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检查吊弦的损伤（松动、断裂）及位置（移动），同时注意承 力索滑动吊弦和滑动管的损伤和位置
检查承力索、备用导线和电连接的明显损伤 检查接触线的扭转及损伤，检查吊弦线夹的位置 接触线的校正 接触网交叉处检查接触线之间允许的最小距离，检查链型悬挂 绝缘子的损伤绝缘裙、电弧痕迹和污染；同时注意承力索绝缘 子和接触线绝缘子的一致性 检查植物距接触网允许的最小距离
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检查加强线、供电线、连续线和迂回线（裸露导线）的位 置和状态 检查加强线、供电线、连续线和回流线（电缆）的位置和 状态 检查带电动操纵机构开关的状态 检查手动操纵机构开关的状态 检查用于显示短路电流的电流互感器的状态
检查接触网信号的状态 检查装卸地点范围内的安全及标志牌的状态 检查保护设备的状态 注意建筑物上对带电部件的距离 注意隧道内对带电部件的距离 检查基础和支柱（单支柱）的状态 检查基础和支柱（软横跨支柱）的状态 检查在有计轴器区段和没有线路空闲显示技术的区段的回 流导通设备的状态 检查带100Hz轨道电路的车站内的回流导通设备的状态 检查带100Hz轨道电路的区间内的回流导通设备的状态 检查在Tfi轨道电路状态下的回流导通设备的状态 检测车站内轨道接地设备的状态 检查区间内轨道接地设备的状态 检查带电位控制的隧道内的电位补偿装置的状态 检查位置控制装置的状态 检查接地设备和电压测量仪的状态
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接触网的状态检查[Z2]
6226 标志牌的检查
1 2 3 注意标志牌的正确性和完整性
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检查标志牌整洁性和可识别性，同时注意标志牌应安装牢固 注意在货物装卸地点和汽车装车装置范围内对带电部件要有足 够的距离
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接触网的状态检查[Z2]
对运行十分重要、对安全影响重大的设备故障，修理人员应具备随时、
及时地予以排除的能力。
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预定翻修
接触网的定期修[I2]
以时间为基础的预防维修方式；
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具有对接触网进行周期性修理的特点，是根据接触网设备的磨损规律 预先确定修理类别、修理间隔期及修理工作量；所需的备件、材料可以
预计，因此可作较长时间的安排；修理计划的确定是按接触网的工作时
间为依据； 定期维修的理论依据是浴盆曲线（故障模型A）。
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视情维修
状态修（也称视情维修）
结构部件免维护是前提 诊断是基础
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状态修
望
切
检测
技术诊断（接触网专家）
全面检测 包括全面的 可视化检查 以及从车辆 或梯车上测 量接触线的 磨耗 排除故障 I1:排除功 能故障
注意无补偿下锚拉绳和中锚拉绳的张力（松/紧）
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接触网的状态检查[Z1]
6207 线岔状态检查
1
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检查限制管的操作和正确的安装，在双渡交分道岔，检查位于 接触线之间鞍子的位置及损伤 检查电连接及交叉相错位置的吊弦 检查明显的损伤和位置
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功能检测[F] 特殊检测[aP] 全面检测[V]
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接触网的检测类型
检测 类型 接触网 Ⅰ级优先 Ⅱ级优先 内容
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Z1
Z2 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7
6个月
24个月 6个月 12个月 12个月 12个月 24个月 6个月 根据需要
24个月
aP1
aP2 aP3 aP4 V
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根据需要
根据需要 根据需要 根据需要 根据需要
根据需要
根据需要 根据需要 根据需要 根据需要
短路后
发生20次不能找到故障地点的短路情况后 发生如台风、冰冻、水灾、大火等特殊情况后 排除在F6中确定的缺陷 在质保期内或根据负荷等级，所有设备，48/72/96/120个月