公路几何线形设计与交通安全探讨

２公 路 平面 设 计 与 交 通 安 全 ． 在平面线形设计 中． 直线是最常用 的线形 ． 其优点是勘测 、 设计简 单， 方向明确， 距离短捷 ， 但直线单调 ， 对驾驶人员易产生乏味感 ， 降低
集中 力． 不利于行车安全 。在选用直线线形时 ， 一定要十分慎重 。我国 规定最小直线 长度 为： 当设计速度为 ６ Ｋ ｈ 同向曲线 间最小直线长 ０ ｍ／， 度ｆ 以米计 １ 以不小 于行 车速度ｆ ｋ ｈ计） ６倍为宜； 向曲线 间最 以 ｍ／ 的 反 小直线长度 （ 以米计１ 以不小于行车速度（ ｋ ／ 计） ２倍为宜 。 以 ｍｈ 的 在实 际设计 中 ． 要充 分利用地形 ， 尽量采 用直线 ， 特别 在平原 地 区． 不能过多的人为改变直线线形 ． 但也要注意适 当引入 曲线 ． 以便 吸 引驾驶人员的注意力 ． 一般直线最大长度为 ２ （＋ Ｖ ． 中 ｖ为设 计 Ｏｖ Ａ ）其 行车速度 ． ｖ为常在直线段的实 际行驶速度与设计行 车速度 的差值 ． △ 般取 Ａ ＝ ５ ２ ｋ ／ 曲线线形要适合地形的变化 ． Ｖ １～ ０ ｍｈ 并能 圆滑的将前 后线形连接以保持线形 的连续性 圆曲线 的曲率 半径尽 可能 大些 ， 一 般避免采用极限最小半径 缓和曲线通常采用 回旋线 ． 对于设计 车速 较高的公路 ． 在计算缓 和曲线时 ． 向加速度变化率宜采用 Ｏ ５ ／３ 横 ． ｍ￥ ． ４ 并相应增加缓和曲线 的长度 在较小半径弯道上 ， 该设置超高 ， 高不 能太小 ． 应 超 也不能太大 ， 应该根据弯道半径 以及道路等级 、 在地 区的寒冷积雪程度 、 形状 所 地 况等综合考虑 对超高 、 加宽值 的计算 ， 必须有足够 的满足 ， 超高 、 加宽 不足往往是引发交通意外事故 的直接原因。 曲线转角对公路交通安全 也有影响 大量资料统计 ． 小偏角 断线容易导致驾驶人员产生急弯错 觉 ． 于行车安全 不利 因此 ． 在公路几何线形设计中合理确定路线转角 十分重要 。
我们作 为勘察设计工作者 ． 工程设 计 中． 在 一定要 综合考虑公路 功能 、 车安全 、 行 自然环境等因素 ． 既要坚持地形选线 、 地质选线 ， 更要 做 到安全选线： 既要充分 考虑公路设施 的 自身运 营安 全 ． 又要 消除公 路事故多发点和安全 隐患 要尽量采 用改善平纵线 形的措施 ． 从根本 上解 决行车安全 问题 ． 尤其是对长陡纵坡行车安全 问题要给予足够 的 重视。
１公 路 几 何 线 形设 计 对 交 通 安 全 的 重 要性 ．
公路几何线形设计要考虑公路公路平 面设计 、 公路纵断面设计 两 种线形 以及公路横 断面设计 的组成相协调 ， 还要注意行车视距的畅通 等等 确定公路几何 线形 时． 在考虑地形 、 地物 、 土地的合理利用及 环 境保护 因素 时 ． 充分利用公路几何组 成部 分的合理尺寸 和线形 组 要 合， 从施工 、 养护 、 、 经济 交通运行等角度出发 ， 保证平 面、 纵断面 、 路 公 横断面设计的组成相 协调 线形的好坏 ． 对交通流的安全具有极其重 要 的作用 ． 如果公路线形不合理 ． 则会降低公路通行能力 ． 造成运输从 业者时间和经济上 的损失 ．而且更不能容 忍的是会诱发大大小 小 、 各 种各样 的交通意外事故 优质合理的的公 路几何线形设 计 ． 可以提供 清晰醍 目的行 车方 向 ． 提供 足够 的行 车视距及其他信息 ． 符合驾 能够 驶人员普遍期望的设计效果 在公路几何线形设计 中． 影响交通安全 的因素虽然 是多方 面的（ 主要包括公路几何线形 、 路面设计 、 安全保护 设施 、 物位 置及形状设计）而公路几何线形设计对公路的安全性 构造 ． 则起 到先决的作用 ．一旦通过选 线确定公路走 向并 由此确定几何线 形 ． 他项 目几乎都 已经 随选定 的几何线形得 以确定 ． 则其 其他如桥涵 及构造 物的位置 、安全保护设施 等几 乎只是成 了更趋 于合 理的问题
了。
纵面线形应 注意纵 向坡度和变坡 点处 的竖 曲线两类 道路原则上 按在同一设计 车速路段保持同一行驶状态来 进行设计 ． 纵向坡度和别 的线形因素不 同． 受车辆和行驶性能的影 响较 大 爬 坡能力明显不同 的车辆混在一起 ． 不采 用适当纵 向坡度 和在 路段设置爬坡 车道 ． 就会 成为道路 通行能力低和发生交通意外事故 的主要原因 纵 向坡度的标 准值 ． 要在经济容许范围 内按尽可能较少 的降低 车辆 速度的原则来 确 定。 在连续下坡时 ， 车速越来越快 ， 不安全 ， 因此必须控制坡长 高速公 路、 一级公 路应对纵坡长度受限路段采 用平均坡度法进行验算 一般 ． 凸曲线段 事故率要 比水平段高 ．小半径 凸曲线往往 成为事故的诱 因 竖曲线频繁变换会影响行车行车视距 ． 重降低公路 安全性 在夜间 严 没有照明的公 路 ． 凹形竖 曲线必须考虑行 车视距 问题
４公路横断面设计设计 与交通安全 ．
公路 的路 面横 向分布即路幅宽 的布置 方式对交通安全也 有一定 的影响 ， 车行道 、 路缘 带 、 路肩 以及 中央分隔带的形状和尺 寸 ， 都应根 据使用功能 、 通量大小 、 交 交通流 的组成以及安全行车要求 进行合理 设计 ． 做到连续性 和一致性 交通意外事故数的相对值与车行道宽度 有直接关系 ． 一般 随车行道宽度的变窄而增加 ． 如果车行道过宽 ． 但 易 形成一个车道两列车并行行 驶 ． 因此 ， 一般 车行 道的宽度控制 在 ３ ～ ． ５ ４Ｏ ． ｍ之间 车行道宽度的有效利用 ． 在很大程度上取决于路缘带和路 肩 的状 况 ．高速公路设置规定 宽度的路缘带能起到分 隔车行道和路 肩、 车行道和分隔带 的作用 ， 并诱导驾驶人员 ， 有利于安全行驶 。桥面 宽度与 路基宽 度不 一致时 ． 或者桥 上的人行道与护拦引起 路面 、 路启 宽度发生变化时 ． 或者跨 线桥下 车行道侧面的桥墩 、 台过 近． 向余 桥 侧 宽不够时 ． 都会引起驾驶人员 心理作用发生变化 ． 导致不应有 的事 故 发生 ， 因此 ． 在设计过程中． 对此类 问题要高度重视． 、
２１年第Ｏ 期 ０２ ６
科技 圈向导
讨
姚坤 颖 吴 圣 陶 （ 河南省新开元路桥工程咨询有限公 司 河南
郑州
４０１） ５ ０ ６
【 摘 要】 公路 几何线形设计对交通安全 具有及英重要的作用 ， 公路几何线形设计不合理， 往往会 降低公路的通行 能力， 而且是诱发 交通 意 外事故的原 因， 本文从设计的 角度提 出 措施 ， 以提 高公路的通行能力及 交通安全 。 【 关键词】 公路 ； 线形； 几何 设计； 交通安全