矿井煤矸双向运输技术研究与应用

合集下载

矿井煤矸分装分运论文

矿井煤矸分装分运论文摘要：分矸装置在北区1#煤仓的安装使用，起到了很好的效果，大大降低了皮带运输的压力，以及地面拣选矸石的压力，提高了原煤煤质，取得了很好的经济效益和应用效果，气动助推装置的使用，减少了捡矸人工，降低了工人的劳动强度，有多家煤矿企业领导参观学习，煤矸分流为煤矿绿色开采开辟了一条光明道路。

1 概述当前煤炭经济形势比较困难，煤炭价格越来越低，用户对煤炭质量的要求却越来越高，煤质成了直接关系到企业生存与发展的关键。

而许多矿对井下如何有效地除矸降灰，提高煤质，实现煤矸分装分运，认识程度不够，仅仅靠提高地面选矸效率，因而普遍造成原煤灰分偏高，选煤精煤成本高，影响原煤销售价格。

田陈煤矿过去由于对井下原煤生产各个环节的除矸措施重视不够，造成原煤灰分较高，这样既降低了原煤销售价格又增加了精煤洗选成本，而且还增加了地面排矸环节困难，增加了井下长距离矸石运输费用，洗煤效率较低，田陈煤矿在加强煤质管理的同时，把除矸降灰的工作放在井下来抓。

2 除矸措施田陈煤矿煤层赋存条件复杂，断层较为发育，煤层厚度变化大，煤层中间夹矸多，顶板破碎，在回采过程中出现断层，割底和漏矸现象是不可避免的。

田陈煤矿矿长等主要领导非常重视煤质管理，考虑到现场实际生产状况，从多方面严要求提高煤质。

一方面充分发挥地面的捡选矸厂作用，把好最后一道关。

二是抓好源头开采，制定煤质管理意见，依据煤层的厚度，确定是否可进入煤流系统。

煤层厚度达不到规定，严禁进入煤流系统，必须实行分层掘进或是矿车运输。

三是在加强采掘工作面顶板管理、杜绝漏顶事故和防止采煤机割底的同时，把除矸重点放在运输过程中来抓，在运输过程中采取除矸措施。

3 煤矸分装分运的形成为此矿上由总工程师挂帅，开展了技改挖潜和科学管理，组织技术人员深入现场实地考察，研究煤矸分流方案，进行专项设计，在北区第一部强力皮带1#煤仓上口，施工了矸石分流通道、矸石仓、手捡矸石运输巷，在煤仓上口安装了煤矸分离装置。

煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用

煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用1. 引言1.1 煤矿运输现状与问题煤矿是我国能源工业的重要组成部分，但在煤矿生产过程中，运输环节一直是一个重要且具有挑战性的环节。

目前，煤矿运输存在着诸多问题，主要表现为以下几个方面。

传统的煤矿运输方式过于依赖人力和机械设备，效率低下。

煤矿中的人工搬运和传统的皮带输送方式比较繁琐和费力，无法适应大规模、高效率的煤矿生产需求。

煤矿运输中存在着安全隐患。

由于传统运输方式的局限性，容易发生事故，如坍塌、堵塞、火灾等，严重威胁着煤矿工人和设备的安全。

煤矿运输还面临着资源浪费和环境污染的问题。

传统的煤矿运输方式在运输过程中会产生大量尘埃和废料，对环境造成污染，同时也会浪费大量的资源。

煤矿运输现状存在诸多问题，亟需引入高效、安全、环保的辅助运输系统来解决。

只有通过技术创新和系统升级，才能实现煤矿运输的高效化和可持续发展。

1.2 高效辅助运输系统的意义高效辅助运输系统的意义在于提高煤矿运输效率，降低运输成本，提高煤矿生产效益。

传统的煤矿运输方式存在着运输效率低、能耗高、安全隐患大等问题，而高效辅助运输系统则可以通过自动化、智能化技术实现对煤矿物资的快速、准确、高效运输，使得矿山内部的物资流动更加顺畅。

高效辅助运输系统还可以有效地减少人工劳动，降低人工成本，提高劳动效率，减少劳动力的消耗。

高效辅助运输系统还可以实现对煤矿物资的集中管理和优化调度，帮助矿山企业更好地掌握煤矿生产情况，做出更加科学的生产决策，提高整个矿山的经济效益和竞争力。

高效辅助运输系统的意义在于提高煤矿生产效率，降低生产成本，提高产品质量，增强企业竞争力，推动煤矿行业可持续发展。

2. 正文2.1 煤矿高效辅助运输系统设计煤矿高效辅助运输系统设计是指根据煤矿生产的实际需求和特点，结合先进的技术手段和理念，设计出一套能够高效、安全、节能的运输系统。

这样的系统不仅可以提高煤矿生产的效率，降低生产成本，还可以提升工作环境质量，减少作业风险。

矿井矸石运输系统改造

三矿矸石运输系统改造于光辉摘要：本文分析了随着矿井服务年限的增加，提升运输环节越来越多，越来越紧张，造成矿井开拓用车、采掘工作面运料用车的紧张局面，经运输系统改造后的实践证明，大大缩短运输系统影响时间和减少资源浪费的情况，从而提高效益和有利的资源。

关键词：系统改造，减少影响时间，节约资源一、概述鹤煤三矿是老国有重点煤矿，原设计产量60万吨/年，经过改造后，年产量达到120万吨/年。

随着矿井开采年限的增加，提升运输环节越来越多，运输线路越来越长，势必造成岩巷开拓用车及采掘工作面运料用车供应的严重紧张。

由于我矿地面广场设计比较狭小，原煤楼排矸石系统运行原理是：煤楼分拣矸石后放入矿车，由井口调度绞车牵引，通过副井罐笼绕到翻罐笼翻入矸石仓，再排至矸石山。

由于近年来采用放顶煤工艺，原煤含矸量大，煤楼每小班分拣黑矸石达90车。

以每10车为一列，每列通过副井时间约15min，每小班影响副井提升时间达1.5-2个小时。

这样势必造成我矿副井提升十分紧张，岩巷开拓用车及采掘工作面运料用车供应的的严重不足，严重影响三矿原煤生产和工作面接替，而且在矸石车通过副井罐笼时，由于车辆颠簸，易出现矸石从车内掉到副井筒的不安全隐患。

另外由于煤楼选矸石皮带较短，又是人工分拣黑矸石，矸石上粘着较多浮煤，直接排到矸石山上，势必造成资源的浪费。

因此，为保证煤矿安全、高效正常生产，煤楼排矸石系统的改造非常必要，意义重大。

鉴于上述原因，我们课题组人员通过对原有设备使用情况分析、研究，总结经验教训，经过反复设计、论证，结合我矿现有设备、设施使用情况，对煤楼排矸系统进行了改造，使煤楼排矸不再经过副井罐笼，而是直接进入地面翻罐笼翻到矸石仓，排到矸石山上。

彻底消除生产中的不安全隐患，确保主、副井提升安全顺利的进行。

二、项目目标和技术方案㈠项目目标通过对煤楼排矸系统的改造，使煤楼排矸不再经过副井罐笼，直接进入地面翻罐笼，翻到矸石仓，排到矸石山上。

彻底消除生产中的不安全隐患，确保主、副井提升安全顺利的进行。

矿井辅助运输方式优化的研究与应用

矿井辅助运输方式优化的研究与应用摘要：文章介绍了新型高效辅助运输设备——无极绳绞车连续运输系统的开发背景、研制过程、推广应用情况及发展趋势，结合实际使用情况论证了该产品所具有的社会效益和经济效益。

主题词：无极绳绞车连续辅助运输效益发展1.研究背景辅助运输一直是煤矿生产建设的薄弱环节，采区辅助运输更是制约煤矿生产效率进一步提高的主要因素，多年来为取代落后的小绞车运输方式，提高辅助运输效率，国内研制了很多新型的煤矿井下辅助运输设备。

过去由于过分注重通用性和先进性，产品开发后实际都没有得到较好的推广，尤其是在采区辅助运输方面。

目前国内几乎所有煤矿采区辅助运输仍然依靠小绞车、回柱机，一条巷道一般需要6～8部绞车接力、对拉运输，多的可达15～20部绞车，运输环节多，占用人员多，运输效率低，严重制约着工作面的安撤速度，而且安全隐患多，是安全管理的薄弱环节。

兖矿集团常州科研所作为煤矿辅助运输的专业研究单位，在该技术领域有着强大的技术力量和独特的专业技术，在充分调研的基础上，适应国情，因地制宜地开发研制了SQ型无极绳绞车连续运输系统，开创了国内采区辅助运输的新局面。

2．SQ型系列连续牵引车的应用2.1无极绳绞车的应用实践为改变传统的采区小绞车接力运输方式，大同煤炭集团公司在采区辅助运输方面经过了多年的探索，取得了丰富的实践经验，经多次调研论证，先后在四台矿、鹊儿山煤矿各安装了SQ型无极绳绞车连续运输系统，配备尾轮和牵引车后组成无极绳运输系统，主要用于盘区和工作面顺槽支架等设备及材料运输。

尤其是在大同鹊儿山煤矿用了三套SQ型无极绳绞车连续运输系统，其中一套运输距离达2300米，最大坡度达20°坡，绞车主机布置在风门处对面掘出一约15m的通风巷内，向前经90°右拐后和90°左拐，然后一个12°下坡，并在10°下坡上有一个135°的坡上左拐弯，之后在8°下坡上又一个135°左拐和135°右拐，再经16°下坡，一直向前又经90°左拐后进入直巷道，从风门至此约300m，在望前已开拓的巷道约920 m，期间有14°、12°、22°上坡各一个，按计划尚有约600 m 巷道未开拓。

小康煤矿首个煤矸分运系统施工建设与应用

小康煤矿首个煤矸分运系统施工建设与应用发布时间：2023-02-07T04:08:08.777Z 来源：《福光技术》2023年1期作者：王宝权李洋史文明[导读] 小康矿是一个已经连续三次30年的老矿井，受当时技术和设计理念限制，没有设计煤矸分运系统，导致掘维岩石工作面产出的岩石只能装入一吨矿车外运，然后由副井提到地面，翻到矸石山。

铁法煤业集团大强煤矿有限责任公司辽宁省 112700提要：小康矿受当时技术和设计理念限制，没有煤矸分运系统，接续面S2N7工作面新掘进一条皮带中巷和恢复两条岩石中巷，矸石产出量非常大，矸石进入主运系统，会严重降低了原煤热值。

同时用一吨矿车外运，致使副井提升量非常大，矿车周转供应不足，从而限制了施工速度。

为此设计、建设了储矸平台、改进安装了分矸设备、并制定措施推广使用，获得了良好的效果和效益关键词：施工建设；煤矸分运系统；改进设备；获得良好效果1 绪论1.1 立项背景小康矿是一个已经连续三次30年的老矿井，受当时技术和设计理念限制，没有设计煤矸分运系统，导致掘维岩石工作面产出的岩石只能装入一吨矿车外运，然后由副井提到地面，翻到矸石山。

为保证S2N7工作面为接续面，需要新掘进一条皮带中巷和恢复两条中巷，三条巷道都是岩石巷道，矸石产出量非常大，矸石直接进主运系统，严重降低了原煤热值；两个翻修工作面生产出来的岩石通过一吨矿车外运，致使副井提升量非常大，矿车周转供应不足，从而限制了翻修速度，加剧了矿井接续紧张的局面。

因此建设并应用一套矿井煤矸分运系统，是十分必要也是迫在眉睫的。

1.2 工程的设计和目的针对目前小康矿生产重心已经转移到W3采区，S2采区生产只剩下掘维工作面的生产实际，在新S2皮带中巷皮带头大断面位置设计施工建设了储矸仓，并优先施工了2#联络道，将S2回风中巷和S2轨道中巷的出货系统与S2皮带中巷的出货系统优化合并在一起，井下掘维工作面生产的矸石在主井大仓分储、分提、分运，解决没有分矸系统所带来生产问题。

矿井高效辅助运输系统的研究与实施

矿井高效辅助运输系统的研究与实施矿井辅助运输环节多，系统复杂占用设备多，由井底车场至采区工作面涉及的生产单位较多，所需的物料须经多次中转编列，方能到达指定地点，运输过程中占用的辅助人员多，工作效率低，而且车辆和人员流动性、随意性较大安全状况较差，在矿井事故中占较大比例。

新矿集团协庄煤矿辅助运输专业通过制定减人提效方案，实施系统优化、推广使用新工艺、新设备，简化辆运输环节减少了设备和人员，增强了系统安全运行的可靠性，提高了矿井机械化水平，真正实现了以人为本、安全高效运行的目标。

标签：车辆调度自动化斜巷分时停运矸石连续卸载采区直达运输1概述在煤炭企业矿井辅助运输作为生产系统的大动脉，辅助运输涉及到井下每个生产单位、每个地点，实际上就是一个矿车（物料）周转的过程，它主要担负着矿井生产所必需的材料、设备以及井下工作人员的运输，是矿井生产的“动脉”与“咽喉”。

山东能源新矿集团协庄煤矿是1958年建矿1962年投产，现年生产能力200余万吨的国有大型煤矿企业，现有三个主采水平和一个延伸水平，井下辅助运输战线长、岗位多，物料、设备需多次转载方能到达采区工作面。

在物料、设备转载的过程中，矿车频繁的联环、组列及摘挂钩，对安全存在巨大威胁，2信集闭系统，实现大巷安全高效调度信集闭系统主要用于对大巷轨道机车运输进行指挥调度、安全监控及生产管理，是现代化矿井必不可少的工业现场计算机监控系统。

KJ293A矿井信集闭系统最大的特点是保证安全，避免了机车碰头、追尾、侧撞等事故发生。

协庄煤矿三个水平大巷信集闭系统使用后，不再需要人员来回跑动扳道岔，取消了大巷30名岔子工，从而改善了职工劳动条件，减轻了工人劳动强度，确保大巷运输安全，提高运输效率，实现大巷调度自动化。

3斜巷分时停运，实现减人提效该矿根据矿井实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，对三条斜井和七条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。

减少斜巷提升次数及摘挂钩次数，减少岗位危险源，安全系数显著提高。

煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用

煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用1. 引言1.1 煤矿运输系统的重要性煤矿是我国能源工业的重要组成部分，在能源生产中起着至关重要的作用。

煤矿运输系统作为煤矿生产中的基础设施，其重要性不言而喻。

煤矿运输系统主要用于运输煤矿矿石、煤炭及相关原材料，将其从采矿现场转运至加工厂或运销地点，这是煤矿生产的重要环节。

煤矿运输系统的良好运行与否直接关系到煤矿生产的效率和安全性。

高效的煤矿运输系统可以减少人力物力资源的浪费，提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量。

运输系统的安全性也是至关重要的，任何运输事故都有可能导致严重的人员伤亡和财产损失，对煤矿企业的稳定运作和发展造成重大影响。

煤矿运输系统的重要性不可低估。

通过研究和应用高效的辅助运输系统，可以进一步提升煤矿生产的效率和安全性，促进煤矿行业的可持续发展。

【以上内容共2000字】。

1.2 高效辅助运输系统的定义和现状高效辅助运输系统是指在煤矿生产中，为主运输系统提供支持和辅助的系统。

在煤矿生产中，高效辅助运输系统起着至关重要的作用。

目前，随着煤矿生产规模的不断扩大和生产效率的要求不断提高，高效辅助运输系统也在不断发展和完善。

高效辅助运输系统主要包括输送机、升降机、皮带运输机、输煤车、转载架等设备，通过这些设备实现对矿石、煤炭等物料的运输和搬运。

这些设备能够有效提高煤矿生产的运输效率，降低生产成本，同时也减少了人力和物力资源的浪费。

目前，国内外许多煤矿都在积极推行高效辅助运输系统，不断改进和完善现有系统，以适应煤矿生产的需求。

一些国内外的研究机构也在对高效辅助运输系统进行深入研究，探索新的运输系统设计和应用方法，以提高煤矿生产效率和安全性。

1.3 研究目的和意义煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用的研究目的和意义主要体现在以下几个方面：煤矿作为我国重要的能源资源之一，煤矿生产的效率和安全性对整个国家能源供应都具有重要的影响。

高效辅助运输成套系统的研究旨在提高煤矿生产的效率和安全性，进而保障国家的能源供应稳定。

井工煤矿井下煤矸分装分运系统论文

井工煤矿井下煤矸分装分运系统论文【摘要】自2014年使用上煤矸分离系统，我矿1-6月份分离出矸石5万方，生产煤炭42万吨，灰分为35.4%，按照今年集团公司的灰分奖罚办法，比测算的灰分38%，1-6月份将增收1092万元，同时减少了手选矸石的劳动强度，促进采掘面连续生产，经济效益相当可观。

【关键词】井下；煤矸；分装分运；应用一、概述近年来，由于煤炭市场供大于求，煤炭用户对煤炭质量的要求越来越高，煤质成了直接关系到煤炭企业生存与发展的关键。

如何经济而有效的降低煤质灰分，提高煤炭产品的质量，打开市场销路，是当前摆在煤炭企业面前的重大课题之一。

由于新三矿煤层赋存条件复杂，断层较为发育，煤层厚度变化大，原煤灰分基本上保持在37%，而今年采掘地区更加复杂，我们测算2014年灰分将达到38%。

如何才能达到36%的灰分指标呢，通过深入研究、集思广益，提出对现有系统改造，在井下实施煤矸的分装分运，采掘工作面掘进专用巷道存储矸石，进行集中运输，达到煤矸分离的目的。

二、井下煤矸分离系统今年我们除了加大地面运销科的手选力度，调配人员增加手选力量；还从源头上布置煤矸分离、储存、运输系统（以下统称为煤矸分离系统），达到地面和井下两级煤矸分离系统，从而使我矿的煤质达到或好于集团公司要求，为集团公司持续发展做出贡献，下面就井下煤矸分离系统进行介绍。

（一）集中式煤矸分离系统（如2508采煤工作面、2116掘进工作面）。

在采掘工作面的后路掘进（或改造）储矸巷，在皮带上安设煤矸分离器将矸石刮入储矸巷，待早班不生产时，再次利用皮带集中出矸，到主皮带二部的矸仓，然后利用耙岩机集中装罐通过矸线升井。

（二）分散式煤矸分离系统（如2504掘进工作面）。

在掘进工作面后路掘进储矸巷，过断层掘进岩巷时，采用煤矸分离装置将矸石开入储矸巷，再利用耙岩机将矸石装罐通过砟线升井。

三、煤矸分离系统的形成（一）集中式煤矸分离系统。

集中式煤矸分离系统由2508采煤工作面煤矸分离系统、2116掘进工作面储矸系统、主皮带二部煤矸分离系统等组成。

阳煤一矿煤矸分装分运改造及应用

阳煤一矿煤矸分装分运改造及应用赵青贵【摘要】面对严峻的煤炭形势,为切实提高煤质,确保阳煤优质品牌的声誉,阳煤一矿根据现阶段煤炭生产实际,分系统、分采区和工作面对矸石来源和运输储存进行了系统的分析和专项研究,提出了有效的解决方案,取得了良好的效果,创造了可观的经济效益.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2017(032)004【总页数】2页(P74-75)【关键词】分装分运;煤矸分离;运输改造【作者】赵青贵【作者单位】阳泉煤业(集团)有限责任公司一矿,山西阳泉045008【正文语种】中文【中图分类】TD82-9阳煤一矿是集团公司的特大型主力矿井，位于山西省阳泉市西北部，隶属阳泉煤业股份有限公司管辖。

东邻阳泉煤业（集团）有限责任公司四矿，南邻阳泉煤业（集团）有限责任公司三矿；西邻七里河井田（规划井田），北邻荫营煤矿及程庄井田（规划井田）。

建矿时间超过60年，核定生产能力750万t/年。

受到严峻低迷的煤炭形势影响，为解决煤质对销售及价格的影响，有效维护阳煤优质品牌，根据集团公司有关提高煤质管理要求和安排，一矿就落实煤、矸分装分运问题进行了一系列研究，对现阶段采掘运输系统及能力进行了分析，并对现有生产系统进行了针对性的优化和改造，逐步实施煤、矸分装分运，从生产源头提高煤炭品质，有效降低煤炭灰分，确保全矿生产和经营平稳。

现阶段矸石主要来自开拓大巷、全岩掘进的高抽巷、回采过构造三部分。

1）正前延伸大巷。

阳煤一矿正前轨道巷、回风巷、皮带巷为不断延伸的千分之四坡度掘进的水平大巷，基本为全岩巷道。

主要采取侧装机装矸石到1 t矿车，罐笼提升到地面的独立运矸系统，实现了分装分运。

2）工作面走向高抽巷。

阳煤一矿工作面走向高抽巷均为全岩巷道掘进，基本采取挖掘式装载机（耙渣机）装矸,皮带机运输至溜矸坡，溜矸坡下刮板输送机运输到采区皮带机的煤矸混装混运形式。

3）回采工作面回采过地质构造。

目前回采工作面过构造期间，矸石截割量大，煤矸无法分离，采取煤、矸混装混运形式。

矿井轨道运输新技术的研究与应用

矿井轨道运输新技术的研究与应用轨道运输在煤矿开采中发挥着十分重要的作用，担负着矿井车辆供应、矸石运输、设备运输及材料道的运输。

本文主要介绍在轨道运输中一种轨道变向设置。

采用这种设置，能够安全、方便地满足轨道运输中的变向要求。

不但较少巷道的井巷工程、节约材料投入、提高施工工效，还增加了现场施工的安全效果。

本文结合实际的生产实践，作简单的研究和阐述，以供煤矿开采轨道运输参考和使用。

标签：变向器;轨道运输;液压马达;转盘0 前言随着矿井不断的延伸，以及矿井机械化、自动化、智能化的提高，巷道井巷工程复杂，设备也向着大型化和自能化发展，这给运输方面带来了很大的压力。

开采水平越深，开采面越大，井巷工程越是复杂，运输环节也越复杂，巷道的拐点越多，由于受曲率半径的限制，不但增加了铺设轨道的难度和工作量，大多情况下，还要增加刷帮、挑顶甚至是重新施工硐室等等大量的井巷工程量，在运输过程中，又增加了施工难度和安全的危险性。

如何在复杂的运输过程中，处理好转向点、交叉点的轨道转向问题、搭接问题，并确保在实际的施工操作中又能做到安全高效。

这给运输专业提出一个很大的难题。

在次基础上，经过研究设计以及相关部门和厂家的帮助，我们设计出多功能轨道变向器，在轨道运输中，能够满足各个角度的变向需求。

在实际的实践运行中，取得了很好的效果，达到预期计划效果。

1 使用背景9447工作面位于我矿-1010水平，该面走向长975m;倾向长150m;该面煤层结构较简单，上分层煤厚0.6～2.4m，平均1.8m，下分层煤厚0.5～0.8m，平均0.7m。

夹矸厚0.4～1.3m，平均0.7m。

该工作面面积为146250㎡，可采储量为336491t。

该面回采工艺为综采。

由于受断层影响，该面在回采到600m时，上分层煤厚变薄，平均煤厚0.3m，变薄区共计走向长度约200m。

矿决定进行跳面施工。

由于里外面的煤层厚度不一样，所用的设备也不一样，需要从地面安装一套新的综采设备，然后再回收里面所有的综采设备。

矿井出矸系统优化设计与研究

矿井出矸系统优化设计与研究【摘要】在矿井的生产系统中，运输系统对整个生产过程起到了至关重要的作用。

然而受到经济和地质条件的限制，许多煤矿的井下运输系统存在不完善的设计之处，造成人力物力资源的浪费，也增加了现场施工安全隐患。

因此对于某些巷道的布局设计，需要进一步进行巷道运输系统优化，以提高矿井的生产效益。

本文针对此类设计巷道，充分考虑巷道出矸系统的优化设计原则，以提高出矸速度和岩巷单进水平。

【关键词】运输系统；布局设计；出矸系统；单进水平近年来随着经济的发展，煤矿生产效能的提升越来越快。

井下各个开拓、掘进工作面采掘产生的矸石和煤炭，经过井下运输设备由工作面运输到井底车场，再使用提升设备提升至地面矸石仓。

工作面产生的矸石如果不能及时的运送出来，会严重地碍工作面迎头进尺，因此矿井对运输系统的改造优化工作更加显得重要，本文以某矿皮带运输机大巷的出矸系统为研究对象，对矿井的运输系统优化方面提出设计和研究改造。

1 概述该皮带运输机大巷为某矿-815～-920m东翼胶带机斜巷，设计长度为1087m，巷道为西至南煤仓，东至采区煤仓（6煤胶带机上山），巷道穿过6煤、断层、11-2煤。

由于迎头工作面施工断面大，净宽×净高=5400×4100mm，支护为锚网喷支护，因而产生的矸石量大，出矸系统较难，影响施工进度。

且该工作面为煤矿的急需工作面，矿井生产进程中为加快该工作面进尺速度，首先必须要解决出矸难的问题。

2 设计方案在进行工作面设计时，充分考虑该工作面区域内原有巷道的布置情况，按照“技术经济一体化”的原则，针对-815～-920m东翼胶带机斜巷与-923m东翼轨道大巷的布置提出了两套方案。

其中方案一为原设计出矸系统，方案二为优化设计的出矸系统。

方案一：在-923m西翼轨道大巷内施工一条出矸联巷至-815～920m胶带机斜巷下方，然后从胶带机斜巷向出矸联巷施工一个回风立眼用于回风，再施工一个出矸立眼，用于从-815～920m胶带机大巷皮带机溜矸至出矸立眼内，在-923m 东翼轨道大巷联巷拨门位置安设一台耙矸机出矸，出矸联巷可作为一个矸石仓，用于储存2～3个放炮循环的矸石，缓存无车皮时，迎头正常进尺。

超深矿井煤和矸石分时分运优化设计技术

（ 3）在掘煤车场内、矸石仓上口运矸方向上建立一个矸石卸载坑，容积为 20 m3 ，并在卸载坑上方安装卸载曲轨。在卸载坑里与破碎机之间安装 1 部刮板运输机，使机头搭接在破碎机入料口上方，机尾放置在卸载坑内、卸载设备的正下方。为适应矸石
运输，并与破碎机配套使用，设计刮板运输机长度为 20 m，宽度为 0． 8 m，刮板链选用双列套筒滚子链。
4 超深矿井煤和矸石分时分运优化设计
经过方案论证，利用－ 1 100 m 前三大倾角胶带一套运输系统，采用分时分运技术，将来自－ 1 100 m 水平的煤和矸石运至－ 800 m 水平。 4． 1 － 1 100 m 水平装运储存矸石成套系统优化设计
（ 1）矿井系统优化中，原设计在－ 1 100 m 水平掘煤车场布置 1 个掘进煤仓，安设翻笼子卸载掘进煤，该煤仓尚未施工。为实现煤矸分运，将掘进煤仓优化设计为矸石仓，容积 337 m3 。
（ 4）－ 1 100 m 水平运矸、装矸工艺过程。来自－ 1 100 m 水平的矸石，在－ 1 100 m 水平运输大巷，采用柴油机车或电瓶车配 2． 2 m3 底卸式矿车运输，到达矸石卸载坑后，通过卸载曲轨将矸石卸载到坑内，通过刮板输送机运入破碎机，经过破碎后的矸石自溜进入－ 1 100 m 水平的矸石仓。矸石仓的下方为－ 1 100 m 大倾角胶带，通过－ 1 100 m 矸石仓给煤机将矸石卸入－ 1 100 m 大倾角胶带，直接运送到－ 800 m 前三煤仓。－ 1 100 m 水平运矸、装矸系统示意图如图 1 所示。
在每个充填采区均建立一个矸石仓。工作面采够一个充填步距后，矸石仓内的矸石经过扒装机或刮板运输机转载到工作面上顺槽胶带，通过上顺槽胶带直接运送到工作面矸运刮板输送机和抛矸胶带上，经抛矸胶带抛入工作面采空区。

矿井主、辅运输系统煤、矸、物料分时段集中运输技术总结报告

矿井主、辅运输系统煤、矸分时段集中运输技术总结报告一、项目立项背景新河矿业公司设计生产能力120万t/a，开拓方式为立井+暗斜井综合开拓，-240m井底水平到-980m延深水平共采用三节暗斜井开拓，造成新河矿业轨道运输存在难题有：1、暗斜井数量多，-240至-400m水平采用4条暗斜井开拓，-400至-735m水平采用4条暗斜井开拓，-735至-980m 水平采用3条暗斜井开拓，矿车运行到暗斜井顶底盘均需要摘挂钩，然后采用蓄电池电机车将矿车牵引至下水平顶车场，运输环节多、占用人员多。

2、暗斜井距离远，一节暗斜井每条长度约500m，二、三节暗斜井每条长度分别为800m，采用轨道运输运行时间长、一次挂车数量少，总体运输效率低。

3、暗斜井坡度大，-400轨道暗斜井坡度为-23°，-980一节轨道暗斜井坡度为-19.5°，-980二节轨道暗斜井坡度为-19°，斜巷运输安全压力大。

二、煤矸运输系统基本条件1、井下煤流运输系统的组成井下煤流运输系统是指将煤炭从采煤工作面直至运输到井下装载煤仓的部分，该部分以胶带运输为主，由多台设备连接而成，系统运输距离长、环节多，单机功率和总装机容量大。

新河矿业主要运输过程如下：煤炭经工作面顺槽胶带→采区胶带集中巷胶带→-9801煤仓→煤仓下口给煤机→-980二节胶带暗斜井胶带→-980一节胶带暗斜井胶带→-400胶带暗斜井胶带→井底煤仓→仓下给煤机给入井底装载系统，由主井提升至地面。

2、主要环节提升运输能力（1）主井提升能力：主井提升系统采用立井箕斗提升，提升机为2JK-3.5×1.7P/20E型单绳缠绕式，提升容器采用6t箕斗，年提升能力150万t。

（2）副井提升能力：副井提升系统采用立井罐笼提升，提升机为JKMD-3.5×4PI型多绳摩擦式，提升容器采用双层四车宽、窄罐笼各一个，日提升能力1000辆1t矿车。

（3）-400胶带暗斜井胶带运输机（1#）：DTL100/50/2×400S带式输送机，巷道坡度：18至21°，运输距离：750m，额定运量500 t/h。

运输大巷及排矸运料系统运输的安全技术措施

安全技术措施的改进方向与建议
加强设备维护与检查
01
定期对运输设备和设施进行检查和维护，确保设备运
行正常，防止因设备故障导致的安全事故。
优化运输线路和布局
02 对运输线路和布局进行优化，减少运输过程中的风险
点和安全隐患。
加强员工培训和教育
03
定期对员工进行安全培训和教育，提高员工的安全操
作技能和应急处理能力。
制定排矸运料系统的维护保养制度，明确维护保养周期、内容和标准。
定期维护保养
按照维护保养制度，定期对运输设备和设施进行检查、维修和更换，确保设备正常运行。
加强设备档案管理
建立排矸运料系统的设备档案，记录设备的维护保养历史、性能参数等信息，为设备维护保养提供依据。
04
安全技术措施的执行与监督
安全技术措施的宣传与教育
运输大巷及排矸运料系统运输的安全技术措施
汇报人：
日期:
目录
• 概述 • 运输安全技术措施 • 排矸运料系统的安全技术措施 • 安全技术措施的执行与监督 • 结论与展望
01
概述
运输大巷及排矸运料系统介绍
• 运输大巷是矿井中用于运输矿石、物料、设备等的重要通道，排矸运料系统则是负责排放和运输矿井废料、废石等物料的系统。这些系统在矿业生产中扮演着关键角色，保证运输和排放过程的安全对于维护矿井正常生产和人员安全至关重要。
根据排矸运料系统的特点，制定相应的安全操作规程，包括装
载、运输、卸载等环节的操作规程。
严格执行操作规程
02
所有操作人员必须经过培训并取得操作资格证书，严格遵守安
全操作规程，确保运输安ຫໍສະໝຸດ 。定期检查与维护03
对运输设备和设施进行定期检查和维护，及时发现和处理安全

井下煤炭运输多环节复杂背景下高精度煤矸识别方法研究

井下煤炭运输多环节复杂背景下高精度煤矸识别方法研究目录1. 内容综述 (3)1.1 研究背景 (4)1.2 研究意义 (5)1.3 研究现状与挑战 (6)1.4 论文结构安排 (7)2. 煤炭运输系统概述 (7)2.1 井下煤炭运输方式 (8)2.2 煤炭运输过程的风险与挑战 (10)2.3 井下运输系统安全提升的重要性 (11)3. 煤矸识别概述 (12)3.1 煤矸石的概念与特性 (13)3.2 煤矸识别的重要意义 (14)3.3 煤矸识别的方法与技术 (15)4. 高精度煤矸识别方法研究 (17)4.1 光学成像方法研究 (18)4.1.1 成像原理 (19)4.1.2 特征提取与处理 (20)4.1.3 识别算法的实现 (21)4.2 机器学习与深度学习方法研究 (22)4.2.1 机器学习算法 (23)4.2.2 深度学习模型 (24)4.2.3 实验验证与结果分析 (26)4.3 多传感器信息融合方法研究 (26)4.3.1 多传感器数据融合原理 (28)4.3.2 融合策略与方法 (29)4.3.3 效果评估 (30)4.4 新技术方法探索 (31)4.4.1 无人机影像识别 (32)4.4.2 虚拟/增强现实应用 (34)4.4.3 新型传感器的研究 (35)5. 关键技术实现与实证分析 (36)5.1 实验设计 (37)5.2 数据采集与处理 (38)5.3 关键技术的实现 (40)5.4 实证分析与结果验证 (41)6. 煤矸识别系统设计与应用实例 (42)6.1 系统设计思路 (43)6.2 系统关键组件 (44)6.3 实例应用分析 (46)6.4 系统性能评估 (47)7. 结论与未来工作建议 (48)7.1 研究总结 (49)7.2 存在问题与局限 (50)7.3 未来研究方向 (52)1. 内容综述在煤炭资源的开采与利用过程中，井下煤炭运输的安全与效率显得尤为重要，而煤矸识别是提高井下作业质量和效率的关键技术之一。

煤矿开采过程中井下矸石的运输及提升

煤矿开采过程中井下矸石的运输及提升[摘要]煤矸石是我国工业固体废料中产生量、累计积存量和占地面积最大的固体废弃物。

另外在矸石的运输上面临越来越多的困难，这严重制约的矿井生产与安全。

本文提出煤矿井下对矸石的运输采用胶带机运输及箕斗提升的方法，来解决其运输的问题。

【关键词】煤矿；辅助运输；矸石箕斗提升1、国内井下辅助运输概况目前国内煤矿除少数矿井采用了单轨吊车、卡轨车和无轨胶轮车等新型高效辅助运输装备外，大部分矿井仍在延用多段分散落后的运输方式，这种传统的辅助运输方式运输环节多，占用设备多，作业人员多，运输效率低，安全状况差，已经严重影响了企业经济效益，阻碍了我国煤炭工业实现安全高效的步伐。

a 我国煤矿辅助运输机械化发展速度缓慢，道路艰难曲折，这种状况长期得不到改变的原因主要有3个方面：（1）我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至20世纪80年代才开始研制工作。

国产辅助运输设备本身技术性能不完善，质量不稳定，故障多，产品不成系列，不便设计选用，关键元部件不过关，仍需国外进口，销售价格居高；进口辅助运输设备技术含量高，价格昂贵，备件短缺，维修困难，某些进口产品的技术性能也不完全适合我国煤矿的地质条件，加之煤矿职工队伍文化程度低，直接影响到了国外先进辅助运输设备的推广、使用和维修。

（2）国内煤矿有限资金的优先投向是直接出煤的装备，而非“高消费”的辅助运输机械化。

（3）老矿井巷道断面小、低板起伏多、转弯半径小、支护强度低、上下山坡度大，限制了大型辅助运输设备的应用。

新建或技改矿井，虽然加大了巷道断面，改善了支护情况，但受投资、巷道支护强度、地质条件的影响，仍无法采用新型高效的辅助运输系统。

2、矸石运输和提升设备在我国大多数矿区内，由于地质条的件限制和生产习惯的影响，辅助运输仍以矿车运输、立井罐笼提升、斜井小绞车串车提升为主。

（1）矿车运输矿车运输的最大优点在于其能同时统一解决矸石、人员和物料的运输问题。

但是，矿车运输为多段分散式运输，管理比较困难，另外，矿车的容积有限，不能连续运输。

深井复杂条件矿井煤矸运输实现互联互通的研究与实践

深井复杂条件矿井煤矸运输实现互联互通的研究与实践韩柏青【摘要】刘庄煤矿针对矸石运输不连续、矸石进入主系统影响产量及煤质等一系列问题,结合矸石井的优势,对原有主运系统进行不断优化改造,实现了煤矸系统互通、煤矸分流、矸石连续运输排放再利用,即煤矸连续运输网络化,充分发挥了矿井运输系统优势,保证了运输系统安全顺畅,提高了原煤提升能力和源头煤质,实现生产效率、经济效益“倍数增长”.【期刊名称】《山东煤炭科技》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P174-176)【关键词】复杂条件;煤矸系统;互联互通【作者】韩柏青【作者单位】中煤新集能源股份有限公司,安徽淮南232000【正文语种】中文【中图分类】TD501 矿井概况刘庄煤矿位于安徽省阜阳市颍上县境内，核定生产能力1140万t/a。

井田东西走向长16.0km，南北倾斜宽3.5～8.0km。

井田内共含煤30余层，13层可采煤层，其中5层主要可采煤层。

矿井采用立井、集中大巷、分区开拓、分区通风、集中出煤的开拓方式。

矿井设计两个水平，目前正在开采一水平（-762m），二水平（暂定-1000m）尚未开拓。

矿井以F25断层为界划分为东区和西区，东区工业场地内设有主井、副井、矸石井和中央风井四个井筒，西区工业场地设有进、回风井两个井筒。

东区划分为东一、东二、东三采区，西区划分为西一、西三、西四采区。

2 矿井提升运输系统存在的问题2.1 运煤系统能力大，运量不饱和东区胶带输送机运煤系统核定生产能力为1198万t/a，西区胶带输送机运煤系统核定生产能力为962万t/a，合计为2160万t/a，刘庄煤矿2013～2017年最高原煤产量为993.13万t，远未达到胶带输送机运煤系统的运输能力。

2.2 运矸系统不完善，系统能力不能充分发挥矸石井提升能力为150万t/a。

井底车场设有矸石胶带系统，但未延深至各采区，部分掘进矸石仍需要通过副井提升，矸石井和矸石胶带机系统能力未能充分发挥。

安全高效矿井辅助运输关键技术研究与应用

安全高效矿井辅助运输关键技术研究与应用发布时间：2022-11-08T01:11:24.853Z 来源：《工程建设标准化》2022年第6月12期作者：郭晓栋[导读] 在煤矿生产作业中，矿山辅助运输环节在整个煤矿生产系统当中具有极其重要的作用，但就传统矿井辅助运输技术而言郭晓栋山西焦煤华晋焦煤有限责任公司沙曲一号煤矿山西吕梁 033300摘要：在煤矿生产作业中，矿山辅助运输环节在整个煤矿生产系统当中具有极其重要的作用，但就传统矿井辅助运输技术而言，仍存在着一定的薄弱环节和制约因素，不利于煤矿企业的高效能发展。

随着传统矿井运输技术日益难以满足现阶段的工作需求，探寻更为高效的关键技术变得极为迫切。

本文在提出矿井辅助运输关键技术的创新方向基础上，从辅助装备技术提出矿井辅助运输关键技术的应用方法，最后在矿井辅助运输方式的选择研究中，分析无轨胶轮车运输系统以及上下山掘进辅助配套运输技术的应用策略，为实际煤矿辅助运输工作提供参考借鉴。

关键词：矿井辅助运输技术；煤矿生产系统；单轨吊机车引言：矿井辅助运输技术的应用，可显著提高材料运输效率。

到目前为止多数矿井作业区域内存在着实际技术的应用难以满足相应的运输标准要求，甚至会因外在条件的制约作用而影响运输质量。

因此为充分体现矿井辅助运输技术的应用价值，深入探讨该技术的应用方法与策略，对促进矿井辅助运输技术的安全性与高效性提升和发展具有一定意义与作用，更对提高我国煤矿企业整体运输水平具有重要意义。

一、安全高效矿井辅助运输技术的创新方向分析对于矿井辅助运输技术的创新发展而言，为进一步优化该技术，必须要结合系统工程理论方法，针对辅助运输系统进行综合性分析，在掌握影响辅助运输系统安全性因素的基础上，促进辅助运输系统的安全性得到质的提升，对提高辅助运输系统的设计可靠性具有重要的意义与价值。

与此同时，还要配备先进的运输设备，提高运输设备性能水平，对系统可靠性、促进辅助运输过程的高效性与安全性具有重要的意义。

煤矿辅助运输设备在现代化矿井建设中的应用

2煤矿掘进工作面辅助运输设备方案的选择
通过对上述每种煤矿掘进工作面辅助运输设备方案优缺点的详细叙述，可知方案的使用应根据实际掘进工作面的巷道断面、坡度、设备成本以及需不需要运送人员等方面综合的选择。以某煤矿为例，此煤矿的十四采区及十二采区掘进工作面比较、顶板比较稳定，并且应用了柴油单轨吊及气动单轨吊，有些轨道已经铺设完毕。由此可见，应选用防爆蓄电池单轨吊运输方案，并顺着巷道延伸，因为其顺槽长度均超过1.5km，所以为了有效减少掘进工作面工作人员的工程量，便选择了防爆蓄电池单轨吊运输方案，此方案不仅能够有效改善气动单轨吊运输效率差以及载荷低等问题，而且还解决了无法运送人员以及柴油单轨吊在运行时存在污染环境、危害人员健康等情况，所以在此种煤矿掘进工作面的巷道中，应用防爆蓄电池单轨吊的辅助运输设备方案最佳。另外，从此煤矿二十辅助采区轨道巷的实际情况来看，应对方案进行调整，在其辅助运输设备内斜巷区间应选用柴油单轨吊运输方案，这样不仅显著的增加了多部绞车，而且在此采区掘进工作面使其与防爆蓄电池单轨吊运输方案构成了一体化的单轨吊运输模式。
3结束语
通过以上煤矿掘进工作面辅助运输设备的五种方案，我们清楚了每种方案的优缺点，并知道了方案的选择要根据煤矿掘进工作面的巷道断面、坡度、设备成本及需不需要运送人员来综合的选取。要是既想运输物料又想运输人员，同时还想达到煤矿掘进工作面坡度的要求，最佳方案就是防爆蓄电池和防爆锂电池单轨吊运输。
参考文献
4)支架运输车辆。借鉴其它矿区经验，支架运输车配置按照按2个综放工作面不同时搬家考虑，需要5辆CHT－50型支架拖车，2辆FBL－15型多功能牵引车。设计采用FBL－15型多功能牵引车做CHT－50型支架拖车的牵引车，实现液压支架等大、重型设备的长距离运输。
5)其它车辆。为了满足巷道清理、平整及重、大件短途搬运的需要，设计选用FBL－55型无轨胶轮车担负工作面安装时搬运支架运输任务，配备FBL－55型支架搬运车2辆;为便于长材及管道安装，配备W8型悬挂式车4辆，管道车2辆。