静载及加载设备
第三章结构静载试验(加载设备)汇总
1.2-2.1液压加载器
是液压加载设备中的一个主要部件。原 理是用高压油泵将具有一定压力的液压油压 入液压加载器的工作油缸，推动活塞，对结 构施加荷载。
手动千斤顶加载器
单向加载器
3-2.2液压加载系统
液压加载器系统主要是由储油箱、高 压油泵、液压加载器、测力装置和各类阀 门组成的操纵台通过高压油管连接而成。
用初位移加载法施加冲击力荷载
初速度加载法（突加荷载法）
反冲激振法（火箭激振）
1、一般装在建 筑物顶部；质 心的轴线上； 2、进行扭振试 验； 3、多振型测量 （布置多个） 反冲力：0.1～ 0.8kN，1～ 8kN 共8种。
液压加载系统
§3-2.3大型结构试验机
一种比较完善的液压加载系统。是结构试验 室内进行结构试验的一种专门设备，比较典型的 是结构长柱试验机。
在国内最大吨位5000kN，试件最大高度可达 3m；国外：日本大型结构构件万能试验机的最 大压缩荷载为30000kN，最大抗拉荷载为 10000kN，高度达22.5m，可进行15m构件受压 试验；
4）加载装置本身要安全可靠，不仅要满足 强度要求，还必须按变形条件来控制加载装 置的设计，即尚必须满足刚度要求。防止对 试件产生卸荷作用而减轻了结构实际承担的 荷载； 5）加载设备要操作方便，便于加载和卸载, 并能控制加载速度，又能适应同步加载或先 后加载的不同要求； 6）试验加载方法要力求采用现代化先进技 术，减轻体力劳动，提高试验质量。
3.4 惯性力加载法
在结构动力试验中，利用物体质量在 运动时产生的惯性力对结构施加动力荷 载。 3.4.1冲击力加载 特点是荷载作用时间极为短促，在 它的作用下使被加载结构产生自由振动 适于进行结构动力特性试验。
3.4.1.1初位移加载法
关于进行静载试验堆载的规范要求
关于进行静载试验堆载的规范要求机械设备规范1、安全员应定期检查吊车主钢丝绳是否发生起毛、断股的情况，如有发现应立即跟换，其他未发现磨损的，使用周期为6个月。
做好每台吊车钢丝绳跟换时间记录,并记录在册。
钢丝绳端部的固定和连接用编结连接时，编接长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不小于300mm。
连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%。
2、吊车驾驶员应定期检查吊车，勤打黄油，换机油机滤，轮胎等等，及时预防吊车在作业过程中出现的一系列的问题导致耽误工期。
3、货车驾驶员应该检查货车，包括刹车、底盘、轮胎、勤打黄油，及时预防货车在转场的过程中出现安全问题。
4、货车驾驶员在装货、卸货的过程中应及时查看车辆自身的状况，在确保安全的基础上进行装、卸货。
5、安全员应定期对用于桩基检测的设备和仪器进行维修保养，一旦发现有问题的仪器应及时送去专门维修的单位进行修理，确保设备在使用的过程中不影响检测施工的进行。
6、电工应定期检查用于桩基检测的电缆线，确保电缆线不漏电、不缺项等等，确保电缆线在使用的过程中不影响检查施工的进行。
7、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。
8、试验配重块规格要求：9M×0.4M×0.45M；9M×0.45M×0.45M。
其它不匹配规格不得使用。
9、试验主梁要求：长度不小于9M且需承受力大于所测桩极限承载力的1.5倍。
10、起重机械不得使用铸造吊钩，需使用锻造吊钩。
不得超负荷使用。
吊钩直接挂在构件（配重块、大梁、传立柱、仪器设备等）吊环中时，不能硬别，以免使钩身受侧向力产生扭曲变形。
吊钩的表面不应有裂纹，如有裂纹应报废。
吊钩开口度比原尺寸增加10%应报废；吊钩的扭转变形在钩身扭转角度超过10度时应报废；吊钩的钩柄有塑性变形时需报废。
安全员需定期检查吊钩使用情况并记录在册。
现场施工规范1、本施工人员进入工地现场必须佩带安全帽。
结构静载试验静载试验仪器设备
结构静载试验静载试验仪器设备结构静载试验是指对建筑、桥梁、塔架等工程结构在静态加载作用下的受力情况进行实验研究的一种试验方法。
通过该试验可以评估结构的受力性能、评价结构的安全性，并为结构设计和施工提供科学依据。
本文将介绍进行结构静载试验所需的仪器设备。
1.压力机：压力机是结构静载试验的核心设备，它用于施加静态载荷到试件上。
根据试验对象的不同，压力机可以分为单柱压力机、双柱压力机和四柱压力机等。
压力机的最大加载能力应根据试验需求确定。
2.摆杆：摆杆一般由两个主要部分组成，即支座和横梁。
支座安装在试验台上，横梁通过支座与压力机连接。
摆杆的作用是将压力机的加载力传递给试件，同时保证加载过程中的稳定性。
3.力传感器：力传感器用于测量试件所受到的静态载荷。
常用的力传感器有应变片式力传感器、液压传感器和电阻应变式力传感器等。
力传感器的量程应根据试验所需的力范围确定，并具备高精度和高稳定性。
4.位移传感器：位移传感器用于测量试件在加载过程中的变形情况，常用的位移传感器有测微计、拉线式位移传感器和激光位移传感器等。
位移传感器的精度应满足试验的需求，并能实现实时数据采集与处理。
5.数据采集系统：数据采集系统用于采集、存储和处理试验过程中的各种信号。
常见的数据采集系统包括模拟信号采集卡和数字信号采集卡，采集系统应具备高采样率和大容量的数据存储能力，并能够实现数据的实时显示与分析。
6.控制系统：控制系统用于控制压力机的加载过程，使试件施加静态载荷。
常见的控制系统有液压控制系统、气动控制系统和电控控制系统等。
控制系统应具备快速、准确地调节压力机加载力的能力，并实现试件加载力的稳定。
7.试件制备设备：根据具体试验要求，可能需要制备试件的设备。
例如，对于混凝土结构的试验，可能需要搅拌设备、模具和振动器等。
8.试验台：试验台用于支撑试件和仪器设备，并提供一个稳定的工作平台。
试验台应具备足够的强度和刚度，以承受试件和仪器设备的重量和作用力。
桥梁静载试验方法步骤
桥梁静载试验方法步骤一、试验准备1.1制定方案进行桥梁静载试验前，需根据桥梁的结构特点、设计要求、荷载等级等因素，制定详细的试验方案，包括试验的目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施等。
1.2安装仪器根据试验方案，安装所需的测试仪器，包括应变仪、位移计、百分表等，同时确保这些仪器在试验前均已校准，以确保采集数据的准确性。
1.3确定加载位置根据试验方案，确定加载位置，通常选取桥梁的关键部位，如跨中、支点等。
加载位置的选取应确保试验的代表性和安全性。
1.4准备加载设备根据试验方案，准备所需的加载设备，如砝码、千斤顶、反力架等。
同时，确保这些设备的安全性和可靠性。
二、试验实施2.1加载分级根据试验方案，将加载分为多个等级，通常包括预加载和逐级加载两个阶段。
预加载是为了确保测试仪器和加载设备正常工作，逐级加载则是根据桥梁的实际承载能力逐步增加荷载。
2.2加载控制在加载过程中，应严格控制加载速率和加载过程，确保加载的平稳和安全。
同时，应实时监测桥梁的应变和位移变化，以确保桥梁结构的安全。
2.3数据采集与处理在加载过程中，应安排专人对测试仪器进行监控，并记录每个加载等级下的应变、位移等数据。
试验结束后，对采集的数据进行整理和分析，提取有用的信息。
三、试验结果分析3.1应变、位移分析根据采集的应变和位移数据，进行详细的分析和处理。
通过对比不同位置的应变和位移数据，可以得出桥梁在不同荷载作用下的变形情况。
结合设计资料和相关规范，对桥梁的结构性能进行评估。
3.2结构强度评估通过对应变数据的分析，可以推断出桥梁在不同荷载作用下的结构强度变化。
结合桥梁的设计承载能力以及其他结构性能指标，对桥梁的结构强度进行评估。
若发现异常数据或桥梁结构性能不满足设计要求，需及时采取措施进行处理。
3.3报告编写根据试验过程和结果分析，编写详细的桥梁静载试验报告。
报告应包括试验目的、加载方案、测点布置、仪器设备、安全措施、试验数据、结果分析等内容。
结构静载试验加载设备与支座课件
对高层建筑进行静载试验，通过施加竖向和水平方向的荷载，检测高层建筑的侧移、挠度、裂缝等参 数，验证高层建筑结构设计和施工的质量与安全性，确保高层建筑在正常使用条件下的安全性和稳定 性。
大型设备基础静载试验
总结词
检验大型设备基础的设计和施工质量，确保设备正常运行
详细描述
对大型设备基础进行静载试验，模拟设备运行时产生的荷载， 检测基础的反力、沉降、裂缝等参数，评估基础的设计和施 工质量，确保大型设备在运行过程中不会出现因基础问题导 致的安全事故。
试验过程中，应遵循环保要求，控制噪音、振动 和废水的排放，减少对环境的影响。
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制和加载。
气压加载器
气压加载器是一种利用气压传 动的结构静载试验加载设备。
气压加载器的优点在于其结构 简单、成本低、操作方便，且 对环境的影响较小。
气压加载器通常由气瓶、气压 缸、控制系统等组成，通过调 节气体的压力和流量来实现对 试件的加载。
堆载加载器
堆载加载器是一种利用重物堆压实现 对试件加载的设备。
滑动支座通过在支座 表面涂抹润滑剂来减 小摩擦力，从而实现 滑动。
滚动支座
滚动支座是指通过滚动来承受荷 载的支座，通常由球形或圆柱形
滚动体组成。
滚动支座的滚动体可以是钢球或 轴承，支座底座通常由铸铁或钢
材制成。
滚动支座适用于承受垂直荷载的 情况，如高层建筑物的垂直重力。
弹簧支座
弹簧支座是指通过弹簧来承受荷载的支座，通常由弹簧钢制成。
试验原理
原理
通过在结构上施加一定大小的静力载 荷，观察结构的变形、位移和应力分 布等参数，评估结构的性能。
关键参数
载荷大小、加载方式、支座条件、边 界条件等。
桥梁静载试验加载方案设计
桥梁静载试验加载方案设计
包括加载设备的选用，加载、卸载程序的确定以及加载持续时间的三个方面。
实践证明，合理地选择加载设备及加载方法，对于顺利完成试验工作和保证试验质量，有着很大的影像。
1、静载试验加载设备
桥梁静载试验的加载设备应根据试验目的的奥球、现场条件、加载量大小和经济方便的原则选用。
对于现场静载试验，常用的加载设备主要有三种：即利用车辆荷载加载、利用重物加载、利用专门的加力架加载。
采用车辆荷载进行加载具有便于运输、加载卸载方便迅速等优点，是桥梁静载试验较常用的一种方法。
通常可选用重载汽车或利用施工机械车辆。
利用车辆荷载加载需注意两点：一是对于加载车辆应严格称重，保证试验车辆的重量、轴距与理论计算的取用值相差不超过5%；二是尽可能采用与标准车相近的加载车辆，同时，应准确测量车轴之间的距离，如轴距与标准车辆差异较大时，则应按照实际轴距与重量重新计算试验荷载所产生的结构内力与结构反差。
2、加载卸载程序
为使桥梁静载试验工作顺利进行，获得结构应变和变形随荷载增加的连续关系曲线，防止意外破坏，桥梁静载试验应采用科学严密的加载卸载程序。
加载程序就是试验时间的关系，如加载速度的快慢、分级荷载量值的大小、加载、卸载流程等等。
对于短期试验，加载程序确定的基本源箱额可归纳如下：。
结构静力试验的试验加载制度
结构静力试验的试验加载制度
结构静力试验是通过对建筑、桥梁、机械设备等工程结构进行静力加载，以确定其承载力、稳定性和振动特性的试验。
试验加载制度是指在试验过程中，对试验加载的控制和规定。
试验加载制度包括以下几个方面：
1.加载方式：试验加载的方式包括静载、动载和渐进式加载等。
其中，静载试验是指在结构上施加恒定的负载，以观测结构的变形和应力情况；动载试验是指施加周期性负载，以观测结构的动态性能；渐进式加载试验是指在一定时间内逐渐增加负载，以观测结构的破坏过程。
2.加载速率：试验加载速率的选择应考虑结构的实际工作状态和试验目的。
一般来说，结构的破坏过程是一个渐进的过程，因此加载速率应适当缓慢，以确保试验数据的准确性。
3.加载频率：加载频率的选择应考虑结构的固有频率和自然振动特性。
在动态加载试验中，应尽可能接近结构的固有频率，以观测结构的共振情况。
4.加载控制：试验加载时应有严格的加载控制，以保证试验的可比性和数据的准确性。
对于静载试验，应确保稳定的加载过程和准确的测量数据；对于动载试验，应确保试验振动的平稳性和试验数据的稳定性。
5.试验记录：试验过程中应详细记录试验参数、加载过程、结构响应等数据，并对数据进行处理分析，以得出结论和建议。
综上所述，试验加载制度是保证结构静力试验可靠性和有效性的重要保障，应根据实际情况进行科学合理的设计和控制。
地基静载荷试验(设备、方法及原理分析)精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版地基静载荷试验试验目的，确定地基的承载力和变性特性，螺旋板载荷试验尚可估算地基土的固结系数。
地基静载荷试验包括平板载荷试验和螺旋板载荷试验。
载荷试验相当于在工程原位进行的缩尺原型试验，即模拟建筑物地基土的受荷条件，比较直观地反映地基土的变形特性。
该法具有直观和可靠性高的特点，在原位测试中占有重要地位，往往成为其他方法的检验标准。
载荷试验的局限性在于费用较高，周期较长和压板的尺寸效应。
试验设备和方法试验设备平板载荷试验因试验土层软硬程度、压板大小和试验面深度等不同，采用的测试设备也很多。
除早期常用的压重加荷台试验装置外，目前国内采用的试验装置，大体可归纳为由承压板、加荷系统、反力系统、观测系统四部分组成，其各部分机能是：加荷系统控制并稳定加荷的大小，通过反力系统反作用于承压板，承压板将荷载均匀传递给地基土，地基土的变形由观测系统测定。
（一）承压板类型和尺寸承压板材质要求承压板可用混凝土、钢筋混凝土、钢板、铸铁板等制成，多以肋板加固的钢板为主。
要求压板具有足够的刚度，不破损、不挠曲，压板底部光平，尺寸和传力重心准确，搬运和安置方便。
承压板形状可加工成正方形或圆形，其中圆形压板受力条件较好，使用最多。
（二）承压板面积我国勘察规范规寇一般宜采用0.25~0.50m2，对均质密实的土，可采用0.1m2，对软土和人工填土，不应小于0.5m2。
但各国和国内各部门采用的承压板面积不尽相同，如日本常用方形900cm2，苏联常用0.5m2，我国铁道部第一设计院则根据自己的经验，按如下原则选取：（1）碎石类土：压板直径宜大于碎、卵石最大粒径的10倍；（2）岩石地基：压板面积1000cm2；（3）细颗粒土：压板面积1000~5000cm2，（4）视试验的均质士层厚度和加荷系统的能力、反力系统的抗力等确定之，以确保载荷试验能得出极限荷载。
（三）加荷系统加荷系统是指通过承压板对地基施加荷载的装置，大体有：（1）压重加荷装置一般将规则方正或条形的钢绽、钢轨、混凝土件等重物，依次对称置放在加荷台上，逐级加荷，此类装置费时费力且控制困难，已很少采用。
桩基工程静载试验方案
桩基工程静载试验方案一、试验目的和意义桩基工程静载试验是为了确定桩基的承载力和变形特性, 以及验证施工后的桩基桩顶荷载能力是否满足设计要求。
通过静载试验, 可以获取桩基在承载力和变形方面的性能数据, 为桩基施工质量的评估和地基设计提供重要依据。
二、试验对象和试验方法试验对象：工程现场中的单桩或桩群。
试验方法：采用水平加载试验进行。
水平加载是指在桩顶施加水平力, 通过水平加载试验可以获得桩顶移动的力-位移曲线, 从而确定桩的水平承载力和变形特性。
三、试验仪器和设备1. 静载试验机：用于在桩顶施加水平负荷, 同时记录桩顶的位移。
2. 位移传感器：用于测量桩顶的水平位移。
3. 荷载传感器：用于测量加载施加在桩顶的水平力。
4. 数据采集系统：用于记录桩顶的位移和荷载数据, 并生成力-位移曲线。
5. 其他辅助设备：如支撑架、横梁等。
四、试验过程和操作流程1. 准备工作a. 对试验桩进行清理和处理, 清除桩顶杂物, 表面附着物等。
b. 安装试验仪器和设备, 并进行初步调试和校准。
2. 安装位移传感器和荷载传感器a. 位移传感器安装在桩顶, 用于测量桩顶的水平位移。
b. 荷载传感器安装在加载装置上, 用于测量加载施加在桩顶的水平力。
3. 进行试验加载a. 由试验人员操作静载试验机, 施加水平力载荷到桩顶。
b. 同时记录桩顶的水平位移和荷载数据。
c. 根据设计要求, 逐步加大荷载直至达到设计要求的最大荷载。
4. 卸载和数据处理a. 在达到最大荷载后, 逐步减小荷载, 直至卸载。
b. 对试验过程中获得的位移和荷载数据进行处理, 绘制力-位移曲线。
5. 结束工作a. 检查试验设备和仪器是否正常, 确认数据处理和绘图结果符合要求。
b. 拆除试验设备和仪器, 清理试验现场, 填写试验报告。
五、试验数据分析和评价根据试验结果, 可以分析出桩的水平承载力、变形特性和荷载-位移性能。
并根据设计要求对试验结果进行评价, 以确定桩基工程的质量和设计可行性。
结构静载试验第节加载设备与支座
通常伺服机构是指利用反馈来控制该机构中 运动部件的位置或运动状态的一种闭环系统， 而反馈输入来自机构的运动部件。
电液伺服液压系统的基本闭环回路
1.指令信号 2.调整放大系统 3.油源 4.伺服阀 5.加载器 6.传感器 7.反馈系统
1.直接重力加载（均布荷载，集中荷载） 施加均布荷载：
用重物作均匀加载 1.重物 2.试件 3.支座 4.支墩
一个简单的重物堆载试验
重物堆载试验实例
重物堆载试验实例
施加集中荷载
图３.２
用吊篮－重物作集中加载
图３.３ 用水作均匀加载的试验装置 1.水 2.防水布 3.斜撑 4.试件
液压加载器
单、双向作用液压加载器图
1.端盖 2.进油出油口 3.油封装置 4.活塞杆 5.活塞 6.工作油缸 7.固定环
建筑结构试验
液压加载系统：
组成部分
♦ ♦ ♦ ♦
液压加载器 液压控制台 反力架 台座
适用于各类结构的静载试验（包括拟静力试验）
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建筑结构试验
液压加载系统：
液压千斤顶 竖向反力架
砂，石，砖 —荷载不稳定
重物
1.直接重力加载; 2.利用杠杆进行重力加载
重物加载：在建筑结构试验和检验中是最经常使用的加载 方法之一，是使用容重1.适于长期的建筑结构试验，并能保持荷载值的稳定； 2.荷载重物容易获取，加载方法简单方便，经济可靠。 重物加载的缺点是： 1、试验劳动强度较大； 2、加载精度较低； 3、易受到外界温度、湿度的影响； 4、易受到加载空间的限制； 5、不适宜施加很大的荷载。
建设工程基桩承载力静载检测技术规程
建设工程基桩承载力静载检测技术规程一、引言建设工程中，基桩承载力的静载检测是确保工程安全的重要环节之一。
基桩的承载力与整个建筑物的安全稳定性密切相关，因此对基桩的承载力进行准确可靠的检测非常必要。
为此，制定本技术规程，旨在规范建设工程中基桩承载力的静载检测技术，确保工程质量和安全。
二、适用范围本技术规程适用于各类建设工程基桩承载力的静载检测，包括但不限于桩基础、桩柱、桥梁桩基、水利水电工程桩基等。
三、检测前的准备工作1. 检测前必须对基桩的工程图纸、设计文件进行详细的了解，确定基桩的类型、规格、深度及承载力等参数。
2. 对基桩周边的土层、地质情况以及桩身的材质进行详细调查和分析，评估基桩承载力检测的难易程度。
3. 对施工现场进行基桩预埋检查，确保基桩的竖直度和水平度符合要求。
四、检测设备和工具1. 静载试验仪：应选用符合国家标准的静载试验仪，确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 测量仪器：包括但不限于测距仪、水准仪、测斜仪等。
3. 计算机和数据处理软件：用于对检测数据进行处理和分析。
五、检测方法1. 固定侧载法：适用于对单桩进行静载检测，通过在桩顶施加水平方向的力，测定桩身的变形和承载力。
2. 内力法：适用于对桩群进行静载检测，通过在桩顶和桩底施加等大反向力，测定桩身受到的内部应力，进而计算出承载力。
3. 随桩传感器法：通过在基桩内部安装传感器，对桩身的变形和应力进行实时监测，得到静载试验数据。
六、检测操作步骤1. 对待检基桩进行清理，去除附着物。
2. 定位测量，确定检测点的位置和相对高程。
3. 对基桩进行测斜、测变形等初步检查。
4. 使用静载试验仪进行实际加载，并进行数据记录。
5. 对检测数据进行实时监测和记录。
6. 对检测数据进行处理和分析，得出基桩承载力的检测结果。
七、检测报告1. 检测报告应详细记录基桩的实际情况、检测过程中的操作方法、检测数据、分析结果以及结论。
2. 检测报告必须由具有相应资质的工程技术人员审核，并盖章生效。
静载试验施工流程
静载试验是一种测试建筑物、结构或材料在静荷载作用下的性能的试验方法。
在施工过程中，静载试验是确保建筑物质量和安全的重要环节。
静载试验施工流程主要包括以下几个步骤：
1. 试验准备：在进行静载试验之前，需要对试验对象进行检查，确保其具备进行试验的条件。
此外，还需要准备相应的试验设备和工具，如千斤顶、压力表、传感器等。
2. 试验方案设计：根据工程实际情况和设计要求，制定静载试验方案。
方案内容包括试验目的、试验方法、试验步骤、加载方式、加载速率、卸载方式等。
3. 试验现场布置：根据试验方案，在试验现场布置相应的试验设备和工具。
布置时需注意设备的安全性和稳定性，确保试验过程中的人员和设备安全。
4. 试验加载：在试验过程中，按照预定的加载方式和加载速率对试验对象施加荷载。
在加载过程中，需密切观察试验对象的变形和裂缝开展情况，并记录
相关数据。
5. 试验数据处理：在试验结束后，对收集到的试验数据进行处理和分析，得出试验结论。
根据试验结论，对建筑物的性能进行评估，并提出相应的加固或改进措施。
6. 试验报告编制：根据试验数据处理结果，编制静载试验报告。
报告内容包括试验目的、试验方案、试验过程、试验数据处理结果、试验结论等。
总之，静载试验施工流程包括试验准备、试验方案设计、试验现场布置、试验加载、试验数据处理和试验报告编制等环节。
通过静载试验，可以有效评估建筑物的性能，确保其质量和安全。
进行静载试验堆载的规范要求
进行静载试验堆载的规范要求文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]关于进行静载试验堆载的规范要求机械设备规范1、安全员应定期检查吊车主钢丝绳是否发生起毛、断股的情况，如有发现应立即跟换，其他未发现磨损的，使用周期为6个月。
做好每台吊车钢丝绳跟换时间记录,并记录在册。
钢丝绳端部的固定和连接用编结连接时，编接长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不小于300mm。
连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%。
2、吊车驾驶员应定期检查吊车，勤打黄油，换机油机滤，轮胎等等，及时预防吊车在作业过程中出现的一系列的问题导致耽误工期。
3、货车驾驶员应该检查货车，包括刹车、底盘、轮胎、勤打黄油，及时预防货车在转场的过程中出现安全问题。
4、货车驾驶员在装货、卸货的过程中应及时查看车辆自身的状况，在确保安全的基础上进行装、卸货。
5、安全员应定期对用于桩基检测的设备和仪器进行维修保养，一旦发现有问题的仪器应及时送去专门维修的单位进行修理，确保设备在使用的过程中不影响检测施工的进行。
6、电工应定期检查用于桩基检测的电缆线，确保电缆线不漏电、不缺项等等，确保电缆线在使用的过程中不影响检查施工的进行。
7、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。
8、试验配重块规格要求：9M××；9M××。
其它不匹配规格不得使用。
9、试验主梁要求：长度不小于9M且需承受力大于所测桩极限承载力的倍。
10、起重机械不得使用铸造吊钩，需使用锻造吊钩。
不得超负荷使用。
吊钩直接挂在构件（配重块、大梁、传立柱、仪器设备等）吊环中时，不能硬别，以免使钩身受侧向力产生扭曲变形。
吊钩的表面不应有裂纹，如有裂纹应报废。
吊钩开口度比原尺寸增加10%应报废；吊钩的扭转变形在钩身扭转角度超过10度时应报废；吊钩的钩柄有塑性变形时需报废。
安全员需定期检查吊钩使用情况并记录在册。
钢筋混凝土结构静载试验
钢筋混凝土结构静载试验在建筑工程领域，钢筋混凝土结构是一种广泛应用的结构形式。
为了确保其安全性和可靠性，静载试验成为了一项至关重要的检测手段。
接下来，让我们一起深入了解一下钢筋混凝土结构静载试验。
钢筋混凝土结构静载试验，顾名思义，就是在静止状态下对钢筋混凝土结构施加荷载，以观察和测量其在荷载作用下的反应和性能。
这就好比给一个“大力士”逐渐增加重量，看它能承受多少，以及在承受过程中会有怎样的变化。
进行这项试验前，需要进行一系列精心的准备工作。
首先，要明确试验的目的和要求。
是为了验证新设计的结构是否满足预期的承载能力？还是为了评估既有结构的安全性和剩余寿命？不同的目的将决定试验的具体方案和重点关注的指标。
然后，要对试验对象进行详细的勘察和测量。
这包括结构的几何尺寸、钢筋的布置、混凝土的强度等。
就像了解一个人的身高、体重、体质一样，只有对结构的基本情况了如指掌，才能准确地评估它的性能。
在试验设备的选择和布置上，也需要格外谨慎。
常用的加载设备有千斤顶、重物堆载等。
这些设备要能够准确地施加所需的荷载，并且保证荷载的均匀分布。
同时，还要安装各种测量仪器，如位移传感器、应变计等，来测量结构的变形和应变。
试验过程中，加载的方式和步骤必须严格按照预定的方案进行。
一般来说，加载会分为若干级，每级加载后要保持一定的时间，以便观察结构的反应，并记录相关数据。
加载过程要缓慢、均匀，避免突然的冲击和过大的波动。
在观察和测量过程中，要密切关注结构的各种变化。
比如，混凝土是否出现裂缝？裂缝的位置、宽度和发展趋势如何？钢筋的应变是否超过了允许值？结构的位移是否在正常范围内？这些都是判断结构性能的重要依据。
当加载达到预定的最大值或者结构出现明显的破坏迹象时，就要停止加载，并进行卸载。
卸载过程也要逐步进行，观察结构的恢复情况。
试验完成后，对收集到的数据进行整理和分析是至关重要的一步。
通过对数据的分析，可以得出结构的承载能力、刚度、变形性能等关键指标。
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检测仪器主要性能指标
静 载 检 测 仪 器
应变 电测 仪器 应变式 传感器
电阻应变片 静态电阻应变仪 静态电阻应变仪量测值的修正 应变式荷载传感器 应变式位移传感器 手持应变仪 弦式应变仪 位移计 读数显微镜 电子倾角仪
其它应变 量测仪 其它参数 量测仪
静态应变测试仪器系统
检测仪器性能指标主要有： （1）量程：它是检测仪器所能测量的最大至最小的量测范围。 （2）刻度值：它是检测仪器指示或显示装置所能指出的最小测量值。
（3）精度：它是检测仪器的指示值与被测值的符合程度。精度高，意味着随机误差 和系统误差小。精度最终是以测量误差的相对值来表示的，所以误差越小精度越高。
（4）分辨率：它是当某一输入量从某个非零值开始缓慢变化，使仪器指示值发生变 化的最小输入值。
（5）灵敏度：它是检测仪器输出值（检测仪器指示值）与输入值（被测量值）之比。
静 载 及 加 载 设 备
重力 加载 液压 加载
气压 加载
支座及支墩
分配梁
直接加载方法
杠杆加载方法
液压加载系统 电液伺服加载系统
大型结构试验机 正压加载 负压加载
反力设施
竖向反力设施
水平反力装置
试验台座
非试验台座的反力设施
1—加载重物；2—试件；3—支座；4—支墩 用重物做均布荷载试验
1—试件加载；2—支座；3—重物；4—加载吊盘；5—分配梁 用重物做集中荷载试验
图 2.3 静态电阻应变仪惠斯登电桥原理
工 程 结 构 静 载 检 测
荷载设计和观测设计
1、检测方案的确定 2 、试件的安装就位 ：正位，卧位，反位，原位 3 、荷载设计 ：加载图式与加载程序 4 、测点布置 ：位移测点，应变测点，转角测点
变形、开裂和破坏特征观测:应变观测，位移观测，裂缝观
测，破坏特征
（6）滞后：它是在恒定的环境条件下，检测仪器在整个测量范围内，从起始值到 最大值来回输出中的最大偏差值或该值与最大量程的百分比。
用粘结剂（如常见的瞬间粘结剂 KH502 ）涂抹 在电阻应变片的背面，将电阻应变片牢牢地粘 贴在被测结构构件上。例如当被测结构构件受 外界作用而受拉发生变形时，电阻应变片敏感 栅的电阻丝就会被伸长而变细，使得电阻应变 片的电阻值增大。因而由电阻值的每单位变化 来反映结构构件的应变。 如果这里电阻的每单位变化与应变成一线性关 系，那么，就能用电阻值的每单位变化来测得 被测结构构件受外界作用而引起的应变。
正压加载:正压加载是利用压缩空气的压力对结构施加均布荷载。
正压加载对施加均布荷载特别有利，并可产生较大的荷载，一般可达50～100kN/m2， 且直接通过压力表就可以反映加载值，一般多用在模型结构试验中，如平板或壳体的 模型试验与检测等。
正压加载加载、卸载方便，压力稳定；但结构的受荷截面无法观测，当试件为脆性破 坏时，构件随气囊可能爆炸。因此，在加载过程中应密切注意气压表的剧烈变化情况， 并通过其它手段加强安全防范。
1-引线；2－覆盖层 3－敏感栅；4－基底 图 2.1 电阻应变片构造
静态电阻应变仪它是一个惠斯登电 桥。它的基本原理是先让此桥路平 衡，即输出端电压输出为零，而后 开始测试。当四个桥臂电阻有阻值 变化时，原来的桥路平衡被打破， 输出端即有电压输出。
“桥臂特性” ：电阻应变仪的两相 邻桥臂的应变量具有相减性；两相 对桥臂的应变量具有相加性。应用 此仪器的桥臂特性即可做各类不同 目的的应变测量。
Байду номын сангаас
分配梁是将集中荷载转化为多点分荷载的装置（设备）。 当用一个加载器施加两点集中荷载或模拟均布荷载时，常通过分配梁来实现。 如图1.13所示分配梁加载示例，为保证每个加载点有明确的荷载值，分配梁应 为单跨简支形式，一般采用槽钢或工字钢加工而成，并要求其刚度足够大、重 量尽量小、配置不宜超过两层，以免使用中失稳或引起误差。
检测数据处理
试验数据处理是试验的后期阶段。通常需做如下工作：（1）绘制各种测试曲线； （2）将原始数据进行处理、计算、分析并与理论值作比较，分析差异的原因； （3）对实测出的有规律的重要现象做出合理的解释；（4）评定结构或构件的工 作性能；（5）验证设计计算理论或导出新的结论。
(1) 试验目的及技术依据，对于鉴定性试验应说明以下内容： ① 试验对象的基本情况和要求进行试验的原因； ② 试验所要达到的目的； ③ 试验的主要内容及有关试验测试的技术参数； ④ 注明试验所遵循的技术标准、规范、规程。 对于研究性试验应说明以下内容： ① 课题的基本现状，研究的必要性及现实意义； ② 试验的主要内容和要求及有关的测试技术参数； ③ 必要时应附上理论计算和说明。 (2) 试验场地的选定和测点布置； (3) 试件的安装就位以及试件支座的装置形式； (4) 加载方法，包括加载设备及装置，加载图式，加载程序等； (5) 试验的安全措施。包括人员、仪器、试件的安全及试验时的防护措施等； (6) 测量方法，仪器的型号，仪表的布置，编号等； (7) 试验进度； (8) 附录，包括经费，器材、工具等。
杠杆加载法是利用杠杆放大原理，将一端所加施的荷载放大施加到被测结构或构 件上的方法。杠杆加载法应保证杠杆有足够的刚度，且杆臂不宜过长，过长的杠杆 臂将会使施加于被测结构或构件上的作用产生水平分力，而不是完全的垂直向下的 压力作用。故杠杆的放大率一般控制在3～5为宜。
液压加载其优缺点：
优点：它可以施加向上、水平、向下的荷载，施加荷载可以很大。易于控 制，易于与现代化的仪器、设备联机，从而实现作用力大小的数据传输和 采集，并能实现多点同步加载，还能随被测结构或构件的变形而抗力减弱 而自动随之卸载。 缺点：对油路、油管、控制系统要求严格，要严格杜绝油路漏油现象，因 为油路漏油则可造成加载加不上去，恒载不稳定。控制系统要有良好的控 制精度。另外，要注意油路油管的老化以确保人员及设备的安全。