6-桥墩施工14
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑; 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采肺50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用①50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
2024年桥梁高墩柱施工安全专项方案
2024年桥梁高墩柱施工安全专项方案如下：
桥梁高墩柱施工安全专项方案
一、工程背景及概况
本方案是为了确保2024年桥梁高墩柱施工过程中的施工安全，防止发生意外事故，保障工作人员的生命财产安全。
二、安全管理措施
1. 制定完善的施工计划和安全管理方案，确保施工过程按照规定流程进行。
2. 建立健全的安全管理组织机构，明确各职责，保证施工现场的安全管理。
3. 加强现场安全巡查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场安全。
4. 定期组织安全教育培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
三、施工现场安全措施
1. 严格遵守相关安全规定，确保施工人员穿戴防护装备。
2. 加强高空作业安全防护，确保施工现场高空作业人员的安全。
3. 建立安全防护区域，禁止无关人员入内，减少安全隐患。
4. 定期检查和维护施工设备，确保施工设备安全可靠。
四、紧急情况处理
1. 建立健全的紧急救援机制，确保在发生意外事故时能够及时进行救援。
2. 组织定期演练紧急情况处理，提高员工的应急处理能力。
五、安全管理总结
本方案的实施将有力保障2024年桥梁高墩柱施工过程中的安全，达到预防事故、减少损失的目的。
希望全体工作人员严格按照方案要求执行，确保施工安全顺利进行。
桥梁墩柱专项施工方案
桥梁墩柱专项施工方案桥梁墩柱专项施工方案1.工程概况1.1 编制依据本施工方案参照相关法律法规和技术标准，结合实际情况编制。
1.2 工程内容本工程为桥梁墩柱的施工，包括施工组织、墩柱施工方案和质量保证等内容。
2.施工组织2.1 项目组织机构及人员准备情况项目组织机构已经建立，人员准备情况充足，包括施工人员和管理人员。
2.2 设备材料准备情况所需设备和材料已经准备就绪，符合相关标准和规定。
2.3 具体施工组织施工组织按照工艺流程图进行，确保施工顺利进行。
2.4 施工安排施工安排已经制定，包括施工时间、施工人员分配、设备材料调配等内容。
3.墩柱施工方案3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图如下：插入施工工艺流程图）3.2 施工准备工作施工前，需要进行以下准备工作：确认施工图纸和设计要求；检查施工设备和材料的准备情况；安排施工人员的培训和安全教育；制定施工计划和安全措施。
3.3 桥墩施工方案桥墩施工方案如下：插入桥墩施工方案图）4.工程质量检验标准工程质量检验标准按照相关法律法规和技术标准执行，确保工程质量符合要求。
5.质量保证体系及质量保证措施5.1 质量保证体系本工程质量保证体系按照相关标准和规定执行，确保工程质量符合要求。
5.2 质量管理措施质量管理措施包括施工过程中的检查和验收，确保工程质量符合要求。
同时，对于施工过程中发现的问题，及时采取措施进行纠正和改进。
5.3 分项、分部工程质量保证措施为保证工程质量，本项目将采取以下措施：1.按照设计要求和施工规范，严格执行施工工艺和施工方案，确保施工质量的稳定性和可靠性。
2.严格按照施工图纸和材料清单进行材料采购，杜绝假冒伪劣材料进入工地。
3.对每个分项、分部工程进行全过程质量控制，确保每一个工程节点的质量符合要求。
5.4 混凝土浇注质量控制措施混凝土是本项目中最为关键的建筑材料之一，为确保混凝土浇注质量，本项目将采取以下措施：1.严格按照设计要求和施工规范进行混凝土配合比的调整和浇注，确保混凝土强度和耐久性。
桥墩施工方案
桥墩施工1、工程简介：瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m，桥面宽度为13.25m，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。
桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。
桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y型钢构实心板桥墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。
实体桥墩施工工艺流程见图1。
图1 实体桥墩施工工艺流程图2、桥墩施工工艺2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。
2.2测量放线：2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。
2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。
2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。
作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
墩台施工—墩台的类型与构造(高速铁路桥梁施工)
一、梁式桥桥墩
双柱式、三柱式桥墩
一、梁式桥桥墩
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
4、柔性排架墩 排架桩式桥墩是将钻孔桩基础向上延伸作为桥墩的墩身， 在桩顶浇筑盖梁。 在一个墩台纵向设置一排桩时，称为单排桩墩。如设置两 排桩时称为双排桩墩。
通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、 温度影响力）传递到全桥的各个柔性墩，或相邻的刚性 墩台上。
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
2、空心桥墩
通风孔： 调节内外温差，减少施工中混凝土水化热对墩内温度
的影响。 圆形通风孔对墩壁应力分布较好，直径不宜小于20cm
，隔3~5m交错设置。 离地面宜高于5m；高出设计水位；并设栅栏。
排水孔： 墩下部过渡段顶部设置排水孔。排水孔周应设加强钢
筋网。施工时设置的临时排水孔，竣工后应加以封堵。 进人洞：便于检查维修，相应的检查设备、检查梯等。
桥梁上。
4、尖端形桥墩 尖端形桥墩外形简单，因阻水作用所引起的河床局部冲刷较小。 适用于水流与桥轴线斜交角小于5°和有流冰的情况。但因尖端部分
施工较麻烦，目前使用较少。
一、梁式桥桥墩
菱柱体桥墩
一、梁式桥桥墩
(一)重力式桥墩
墩身是一个受压弯联合作用的构件，各截面上的竖向力 和弯矩愈往下愈大。
为了使墩身沿全高各截面受力较为均匀，墩身的侧面 一般做成一定的斜坡。
一、梁式桥桥墩
（三）轻型桥墩
1、柔性桥墩 在两个刚性墩（或台）之间设置若干个柔性墩，在这些柔 性墩上，只有一个活动支座（用来消除由温度变化等因素 所引起梁长变化之影响），其余都是固定支座。两个活动 支座之间的梁、墩（或台）构成一个“联”。
柔性墩的桥式布置 1-刚性墩；2-活动支座；3-刚性台
桥梁墩柱施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 ................................................................................................... － 2 －三、施工准备ﻩ－３-四、施工工艺流程ﻩ- 5 －五、具体施工方案6 -ﻩ-（一）施工准备工作ﻩ－ 6 －（二)桥墩施工 .................................................................................................... - ６-1.脚手架工作平台6 -ﻩ－2.钢筋绑扎 ....................................................................................错误!未定义书签。
3.模板施工 .......................................................................................................... - ７-4.混凝土浇筑ﻩ－８-5．混凝土养生ﻩ－9 －六、质量保证措施 ............................................................................................... - 9-１.工序及班组质量保证措施ﻩ-9 -2．分项、分部工程质量保证措施 (9)3.混凝土浇注质量控制措施ﻩ错误!未定义书签。
4.钢筋加工及安装的质量控制措施ﻩ错误!未定义书签。
5.防止质量通病的关键技术措施1 -ﻩ１-七、安全保证措施 ............................................................................................ －12 -１．安全管理制度措施:12 -ﻩ-2.安全管理组织措施：ﻩ-13 -3.施工机械作业安全措施： ............................................................................. - 13-4.用电作业安全措施：ﻩ错误!未定义书签。
桥墩施工方案
桥墩施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《铁路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、工程概况本标段桥墩共分为圆形、圆端型、八角型三种形式，墩高从9米到17米不等。
所有桥墩均位于市区内，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量成为施工的重点。
二、工期安排位于河道里面的桥墩要在雨季到来之前，借助下部工程施工的便道进行施工。
陆地上的桥墩按总工期要求，按时完成，具体时间安排如下：cc1#、cc2#、cc3#、cd3#、cd4#：2006年5月10日－2006年7月25日16＃-22＃桥：2006年3月8日－2006年5月20日23＃-25＃桥：2006年4月10日-2006年7月15日三、施工方案1、施工工艺流程：2、墩身施工方案2.1测量放线承台顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面放出墩边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），使轴线平面与规定值的允许偏差不大于10mm，同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。
2.2绑扎钢筋桥墩竖向主筋在项目部驻地焊接弯曲成型后运至施工场地，在承台施工时，搭设竖向支架，预埋在承台里面。
桥墩的其它钢筋在承台施工完毕后进行绑扎。
为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎塑料垫块。
钢筋绑扎完成后，京自检合格后报请监理工程师进行检查，合格后进入下道工序。
2.3模板模板组装前应在基础顶面放出模板边线，并涂刷监理工程师认可的脱模剂。
模板采用吊车吊运组装，模板安装好应保持其表面平整，形状准确不漏浆，有足够的强度、刚度，并对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联接及纵横向稳定进行检查，并经监理工程师认可后，方可浇注砼。
2.4浇注混凝土浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查。
并将模板内杂物，积水、钢筋上的污垢等清理干净。
混凝土的粗骨料采用0.5-2.5cm的级培石子，消除混凝土外观的花斑现象。
14-引桥承台(桩帽)、系梁及墩身施工
引桥承台（桩帽）、系梁及墩身施工方案一、概述B标引桥起于K9+387.50m，止于K9+990.00m，全长602.50m。
引桥基础为桩基础，承台为280×280cm的正方形，厚度为150cm。
1~12#桥墩墩身设计为150cm×100cm的矩形断面，13~19#墩墩身为为150cm×120cm的矩形断面，并在承台处将两桩基础用横系梁（950cm×100cm×150cm）联接。
二、施工程序→→→↓↓三、承台（桩帽）施工1、基桩验收在基桩施工完成后，浇注的水下砼达到14d 强度后，就可进行超声波无损伤检测基桩的成桩质量。
成桩检验合格后方可进行后续施工。
2、承台基坑开挖在基坑开挖前，先在地面上放出墩台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉8个护桩。
如下图所示：基坑开挖放样示意图根据轴线及基坑的长和宽（340cm ）放出基坑开挖的边线。
基坑采用人工开挖的方式，开挖断面图如下图所示：基坑开挖断面图（1） 基坑开挖断面图（2）如果地下水位在承台底标高以下，则采取第一种断面开挖形式，如果地下水位在承台底标高以上，则采取第二种断面开挖形式。
同时还要进行地下水降水处理，以利于施工。
3、破桩头基桩浇注完后，立即进行了桩头处理即除去了桩顶部松散砼（100~200cm）并进行了振捣，使桩顶仅比设计桩顶标高高了约20cm，因此在绑扎承台钢筋时，应把这一层打掉，采用风镐或人工凿除，并凿毛，清理干净，以利于和承台砼的粘结。
（加一层1:2水泥砂浆以利于连接1~2cm）。
监理工程师检验。
4、清底、铺垫层当基坑开挖到设计标高，并进行桩头处理后，进行清底，平整，夯实并用砼做好垫层（5cm厚），兼做承台（桩帽）的底模板。
监理工程师检验。
5、放样，钢筋绑扎，预埋筋的设置在基桩顶和垫层上放出墩台中心及其纵横轴线作为安装承台，系梁组合模板浇注承台，系梁的依据。
承台（桩帽）钢筋绑扎应按照设计图要求施工，同时还要预埋墩身模板限位钢筋。
桥墩-施工方案
哈大铁路客运专线桥墩施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）现场实地踏勘调查资料（2）《客运专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（3）《客运专线施工技术指南》（经规标准[2005]110）（4）《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003）（5）《铁路工务安全规则》（[2006]177）（6）相关施工图、图集、设计文件等1.2编制原则（1）严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。
（2）加强过程监控，确保工程施工安全。
（3）精心组织、科学有序、安全文明施工，质量、安全、进度、环保和谐统一。
二、编制范围哈大铁路客运专线TJ-2标DK404+200～DK422+300段墩身的施工。
三、工程概况哈大客运专线TJ-2标段第一项目部所辖施工里程范围为:DK404+200～DK422+300。
该段正线桥梁工程3座，为：文官屯特大桥11035.41m；旺官屯中桥37.81m；沈北特大桥2064.8m。
除旺官屯中桥外，墩身结构形式均为双线流线形圆端实体墩。
本施工段沿线以辽河平原为主要地貌单元，地形平坦开阔，局部地势略低，交通便利。
本区段所处地段无地表常年流水，所有沟谷均为季节性流水，主要接受大气降水补给。
施工用水主要采取地下水。
地下水类型主要为第四系孔隙水，下部有少量基岩裂隙水，其补给来源主要是大气降水以及地下径流补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。
地下水一般埋藏深度为1.0～9.8m。
大部分地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。
仅局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。
四、工程数量见“工程数量表”五、工期计划桥墩计划开工日期为2007年10月1日，计划完工日期为2009年6月25日。
六、施工组织及安排6.1 施工机械计划见“主要施工机械表”6.2 劳动力计划见“劳动力计划表”主要施工机械表劳动力计划表6.3施工用电现场已具备施工用电条件。
国内桥梁施工事故案例解析
目录一、水中施工事故案例 (2)1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2)二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3)三、支架法施工事故案例3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4)3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5)3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6)3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7)3.5绥芬河市新华街立交桥 (7)3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8)四、移动模架法施工事故案例4.1苏通大桥 (9)4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10)五、拱桥施工事故115.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11)六、吊装施工事故 (12)6.1郑州黄河二桥 (12)6.2广水京广铁路改造桥 (12)七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13)7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13)7.2浙江杭州徳胜高架拆除梁掉落 (14)7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15)7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16)7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17)7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18)7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19)7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础, 工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断, 向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围楝刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳;5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
1. 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m 时，混凝土压力已 超压。
2•灌注速度超速，按要求应Wlm/h,实际达到3m/ho桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥26・ -------- Mno天兴洲引桥桥皴團堰夹然倾倒 只極中拎出酿工・■■ •・・■■■・・ 事故经过: 2008年口月19 H ,天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进 行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m 范围，浇筑至15m 时, 墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。
桥梁工程墩台施工工艺精讲讲义78页(PPT 附施工照片)
四、无承台大直径钻孔埋入空心桩墩施工
无承台大直径钻孔埋入空心桩墩系由预钻孔、 预制大直径钢筋混凝土桩墩节、吊拼桩墩节并用预 应力后张连接成整体、桩周填石压浆、桩底高压压 浆、吊拼墩节、浇筑或组装盖梁等部分组成，它综 合了预制桩质量的可靠性、钻孔成桩的工艺简单、 成本底、适应性强等优越性；摒弃了管柱桩技术设 备复杂、成本高、不易穿透砂砾层、桩易偏位及钻 孔灌注桩桩身质量难以保证等缺陷，是集当今桩基 先进施工技术之大成。
3．混凝土浇筑： 墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。 在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度， 同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定，水平 钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。 钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无 设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的净保护层不 小于30mm，承台基础受力钢筋的净保护层不小于 35mm。 墩台身混凝土宜一次连续灌筑，否则应按桥涵 施工规范的要求，处理好连接缝。墩台身混凝土未 达到终凝前，不得泡水。
第二节 混凝土墩台与石砌墩台施工
一、混凝土墩台的施工
就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是 制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。
(一)墩台模板
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 的规定，模板的设计原则是： 1.宜优先使用胶合板和钢模板。 2.在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验 算其强度、刚度及稳定性。 3.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结 构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。 4.结构简单，制作、拆装方便。
3.在墩台柱顶安装盖梁前，应先检查盖梁口预留槽 眼位置是否符合设计要求，否则应先修凿。
4.柱身与盖梁（顶帽）安装完毕并检查符合要求后， 可在基杯空隙与盖梁槽眼处灌筑稀砂浆，待其硬化 后，撤除楔子，支撑或风缆，再在楔子孔中灌填砂 浆。
交通建设工程典型事故案例分析
黄岛区“3•23” 河南省鼎晟建筑劳务有限公司
高处坠落事故
高处坠落事故
2018年3月23日17时许，位于董家口 港区疏港路与子信路交界处一立交桥施工现 场，河南省鼎晟建筑劳务有限公司工人王某 某在桥梁满堂支架上发生高处坠落，经抢救 无效死亡，直接经济损失约126万元。
高处坠落事故
王某某3月23日上午在工地宿舍区休 息，下午，项目经理陈义超领着王某某来到 施工现场，主要工作职责是倒运材料、收拾 场地。王某某就从宿舍内拿上安全帽、安全 带并佩戴好进入施工现场。
车辆伤害事故
1.青岛国裕建设工程有限公司。依据《中华人民共和国安全生产法》第 一百零九条的规定，建议安全生产监督管理部门就一般安全生产事故责任对 其处以25万元罚款的行政处罚。
2.王金伟，青岛国裕建设工程有限公司项目负责人。依据《中华人民共 和国安全生产法》第九十二条第（一）项的规定，建议安全生产监督管理部 门就一般安全生产事故责任对其处以上一年收入30%罚款的行政处罚。
建设工程施工前，施工单位负责项 目管理的技术人员应当对有关安全施工 的技术要求向施工作业班组、作业人员 作详细说明，并由双方签字确认。
车辆伤害事故
处理结果： 孙某，青岛国裕建设工程有限公司压路机操作手，安全意识淡薄，未按
施工方案和技术安全交底要求规范施工，采用横向碾压操作。违反操作规程 和《施工方案》，根据目击证人证言，孙军在压路机操作过程中使用手机， 致注意力不集中，对本次事故的发生负主要责任。鉴于在本次事故中已经死 亡，建议免予追究其法律责任。
规定，未健全安全生产责任制；违反《中华人民共和国安全生产 法》第三十八条第一款的规定，未建立隐患排查治理制度，对施 工现场安全管理不到位、不细致，对非架子工人员未经许可擅自 攀爬脚手架的违章行为未及时发现与制止。
桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法
桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法一、前言在桥梁工程中，桥墩是重要的承重构件之一，而桥梁的稳定性和安全性也与桥墩的设计和施工密切相关。
桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法是一种应用广泛的桥墩施工方法，选择适当的构造方式和施工方案，能够有效提高施工效率和工程质量，使得桥梁工程的建设更加顺畅和安全。
二、工法特点桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法的特点是：采用模板制作固定模，在内模和外模上摆设垂直的竖向和水平的横向加强筋，模板内墙和内盖板亦按规定要求设置钢筋，确保模板的刚度和强度，提高施工质量，施工方法简单，安全可靠，适应性强，可对各种桥墩形式进行施工。
三、适应范围桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法适用于各种桥梁墩台的施工，特别是具有大跨度、高桥墩等特点的桥梁，在桥墩施工方面经验丰富的施工队伍中应该推广。
四、工艺原理在桥墩盖梁插销支模架整体吊装施工工法中，内外模板制作完成后，首先将内模板安装在对应的桥墩上，并进行水平和竖直校正，确保模板安装位置准确无误。
然后，在内模板上安装外侧模板，并对模板进行加固，使之具有足够的刚性和承载能力。
接下来，进行钢筋骨架的搭设。
将所需的钢筋按照设计图纸和构件要求制作好，并进行编排布置。
钢筋的焊接必须严格按照规范进行，确保焊接质量和强度达到设计要求。
完成钢筋搭设和焊接后，进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土之前，必须进行振捣和排气，确保混凝土的密实性和质量。
当混凝土达到规定强度后，即可进行模板拆除和修整、表面处理、喷涂防水涂料等等工作，最终完成整个桥墩的施工。
五、施工工艺1、内模板的安装内模板安装要保证位置准确，需提前进行好相应的水平和垂直校正工作，避免在之后工作中出现位置偏差。
除此之外，还需要确保模板的刚性和稳定性，使其不会在施工过程中出现松动或者位移等问题。
2、外模板的加固外模板的加固是经验比较丰富的工匠们才能够进行的。
其操作要求在模板上进行安装筋，将小木匠锤子敲入模板上到一定的深度，确保固定牢靠，不能出现人操作失误等情况，否则会导致不良的结果和安全事故。
桥墩、桥台施工工艺
7.6.2.2公路桥1.桥墩、桥台施工：采用组合钢模板安装模板，汽车起重机配1m3吊罐入仓浇筑砼。
2.预制空心梁：先张法是将钢筋张拉到设计控制应力，用夹具临时固定在台座或钢模上，然后浇砼，待砼达到一定强度后，放松钢筋，靠钢筋与砼间的粘结力使砼构件获得予压应力。
其工艺流程如下：(1)台墩浇筑：台墩是先张法施工的主要设备之一，它承受予应力的全部张拉力，因此应有足够的强度、刚度和稳定性。
根据抗倾验算和抗滑稳验算，设计台墩，浇筑台墩砼。
(2)予应力筋铺设胎模铺放钢丝前应涂隔离剂，隔离剂不能沾污钢丝，以免影响钢丝与砼的粘结，若予应力筋遇到污染，要用适当的溶剂清冼干净。
予应力钢丝铺设采用牵引车铺设；接钢丝用钢丝拼接器；钢筋间的连接或钢筋与螺杆间的连接，用套筒双拼式连接器。
(3)张拉①予应力钢丝张拉：在钢模上用墩头梳筋板张拉,一端卡在固定梳筋板上，另一端卡在张拉端的活动梳筋板上，用张拉钩钩住活动梳筋板，再通过连接套筒将张拉钩和拉杆式千斤顶连接进行张拉。
②予应力钢筋张拉：用三横梁或四横梁式张拉钢筋。
③张拉注意事项：a.张拉时，张拉机具与予应力筋在一条直线上，在台面上每隔一定距离放一圆钢筋头作垫块，防止予应力筋因自重而下垂污染予应力筋。
b.顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢丝折断。
c.予应力筋张拉完毕后，对设计位置的偏差小于5mm。
a.张拉过程中发生断丝或滑脱时，予以更换。
b.沿台座长度方向每隔4~5m设一个防护架。
(4)砼浇筑根据试验配合比，采用425#的硅酸盐水泥拌制砼。
浇筑砼时要细心施工，避免吊罐碰撞胎模。
(5)予应力筋放张先同时放张予应力较小区域的予应力筋，再同时放张予应力压力大的区域的予应力筒。
放张采用千斤顶放张法。
(6)养护：按照砼施工规范要求进行予制空心梁的养护。
3.安装支座根据市场调查征得监理单位认可，购买设计要求的橡胶支座，并提供生产厂家技术说明和质量证明。
安装橡胶支座前首先测量检查墩、台支座位置处的高程与设计高程的误差。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑；严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm 嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在≤0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
桥墩拆除施工方案
桥墩拆除施工方案1. 引言桥墩拆除是对于桥梁维护和改造的常见施工活动之一。
本文档旨在提供桥墩拆除的详细施工方案，以确保施工过程安全、高效。
2. 施工前准备工作在进行桥墩拆除施工之前，需要进行以下准备工作：• 2.1 施工方案设计：根据实际情况，制定合理的桥墩拆除施工方案，确保施工过程中不损坏桥梁结构和周围环境。
• 2.2 施工人员培训：对施工人员进行相关培训，包括安全操作规程、使用拆除设备的指导等，提高安全意识和操作技能。
• 2.3 施工材料准备：准备所需的拆除设备、工具以及消防、急救设备等，确保施工过程中设备齐全且符合标准要求。
• 2.4 施工现场准备：清理施工现场，确保施工区域无杂物、无阻碍物，并设置警示标志和安全防护措施。
3. 桥墩拆除施工步骤桥墩拆除的主要施工步骤包括：• 3.1 拆除前的检查：施工队在开始拆除之前，应对桥墩结构进行全面检查，确保没有损坏或者存在安全隐患。
• 3.2 施工区域封锁：在拆除区域设置围栏和警示标志，防止人员和车辆进入，避免造成伤害。
• 3.3 水下拆除（如果有）：根据需要，如果桥墩位于水下，需要提前做好水下拆除的准备工作，确保施工过程的安全。
• 3.4 拆除桥墩：按照设计方案，使用适当的拆除设备进行桥墩的拆除工作。
在拆除过程中，需要注意松动的砖块或混凝土碎片的控制，防止落入河流或对周围环境造成伤害。
• 3.5 清理工作：在拆除完成后，对施工现场进行清理工作，清除残渣和杂物，保持环境整洁。
4. 安全措施在进行桥墩拆除施工过程中，需要严格遵守相关安全规范，采取以下措施以确保施工安全：• 4.1 人员防护：施工人员必须佩戴合适的安全帽、安全鞋等防护装备，保护头部和双脚免受意外伤害。
• 4.2 周边交通管制：在施工区域周边设置交通管制措施，包括交通标志、道路封锁等，确保施工区域安全，并引导交通流动。
• 4.3 拆除设备操作规范：操作人员必须熟悉拆除设备的操作规程，并按照要求进行操作，避免设备操作失误引发事故。
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5.2.2钢筋加工与安装5.2.2.1钢筋加工从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检查，合格后方能正式生产。
钢筋原材经试验检测合格后，在加工场内根据图纸设计尺寸加工、制作成半成品，半成品经监理单位验收合格运至现场。
（1）钢筋在加工弯制前应清除表面的油渍、颗粒状或片状老锈。
钢筋应平直，无损伤。
（2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径ｄｍ不得小于 2.5d，钩端应留有不小于３ｄ的直线段；受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径ｄｍ不得小于５ｄ，钩端的直线段长度不应小于３ｄ。
（3）钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
（4）主筋接长时采用闪光对焊接头，布置时接头位置错开35倍的钢筋直径米以上，确保同一截面接头数量不多于主筋数量的50%，且承台顶面以上3米内不准有接头。
冬期钢筋的闪光对焊要在加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。
焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋焊接时，要有防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
（5）桥墩箍筋采用的Ⅱ级钢筋接长采用搭接接头，端部弯成彼此相对的直角弯钩。
在钢筋搭接部分的中心及两端共三处采用铁丝绑扎结实。
绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）不小于25d。
（6）钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。
5.2.2.2钢筋安装在承台顶搭设内、外双层碗扣支架，立杆间距1.8m，层距1.2m，将墩柱围绕包裹，水平杆满铺脚手板，作为钢筋、模板安装的平台，平台设置专门的上下通道。
钢筋在加工厂按设计图纸分类加工成型后运至现场绑扎，绑扎过程必须采用模具控制间距，扎丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层，垫块强度不低于桥墩混凝土强度，数量不少于4个/㎡，顶帽钢筋保护层垫块应适当加密。
5.2.3预埋件安装在桥墩钢筋绑扎过程中适时安装预埋件，保证施工质量，预埋件包括综合接地钢筋、沉降观测标、吊篮预埋套筒、电缆上桥预埋槽道以及测温线等。
（1）综合接地钢筋墩身综合接地钢筋严格按照设计图布置，即：接地钢筋利用墩身竖向主筋作为N1钢筋，N1上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋N2焊接；N1接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，N1 伸入承台与承台底层钢筋网焊接形成电器回路；接地钢筋之间全部采用焊接连接，钢筋焊接要求双面焊焊缝长度不小于5d，且不小于100mm；单面焊时，不小于10d，且不小于200mm，d为钢筋直径；焊缝厚度不小于4mm；采用墩身主筋作为接地钢筋时，只准许采用搭接焊。
接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，砼浇筑前应逐个测试，接地电阻不大于1欧姆。
接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈处理；不锈钢接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14M02，其外露面应保证与砼表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出砼表面1～2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理；接地钢筋N4及与之相连接的接地端子每个桥墩一般设置在地面以下0.2m处，当桥墩位于水中时可不设；桥墩顶接地端子位置详见设计图；每个接地连接端子内设M16内螺栓，为防止掉入杂物可先拧上螺栓；对于用做综合接地的钢筋，施工时应采用红油漆涂刷做好标识以备核查。
（2）沉降观测标墩身沉降观测标设置样式、观测频次见设计图。
桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m时(指承台顶至墩台垫石顶)，需要埋设两个观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。
观测标由套筒和螺杆组成，预埋时将螺杆拆下，套筒抵紧模板，并与墩身钢筋焊接牢固，防止移动。
拆模后，找出套筒，装上螺杆，并焊接牢固，防止被人拆走。
为防止混凝土进入套筒内，在套筒内填塞棉花或泡沫板，拆模后用铁钩掏出。
桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右；当墩身较矮梁底距离地面净空较低不足4.0m时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。
观测标的设置位置由测量班在模板上标出。
（3）吊篮预埋件本桥段375#～436#、442#、446#、451#、457#、463#、469#～500#、506#、512#、518#、524#、530#、538#、540#、544#、557#墩设吊篮，桥墩在绑扎钢筋过程中预埋N7-1,N7-2钢套筒，预埋位置与预埋数量见图《津秦桥通-47》。
（4）电缆上桥预埋槽道因电缆上下桥，372、378、384、392、432、438、444、450、456、509、515、521、527、533桥墩需要预埋电缆槽道，槽道样式及预埋位置详见《津秦桥通-33》。
（5）测温线混凝土采用外部测温设备，测温线墩身中心一点、圆弧端距离模板10cm各一点进行埋设，测温线采用PVC管进行保护，防止损坏。
（6）支座螺栓孔预留本段桥的简支梁全部斜置，预留支座锚栓孔径、孔深及相对位置参照TGPZ-T型调高盆式橡胶支座《叁桥通（2007）8360》图。
370#～402#墩、405#～418#墩之间固定支座设于每孔简支梁的左线天津方向，418#～432#墩之间固定支座设于每孔简支梁的左线秦皇岛方向，418#墩为双活动墩；402#～405#、其中403#、404#墩为固定墩。
435#～557#墩之间固定支座设于每孔简支梁的左线秦皇岛方向。
5.2.4模板安装模板在大型加工厂进行定型设计制作，根据墩身的高度和预埋件位置需求，模板节长主要分为以下几种规格： 2.0m、1.0m、0.5m进行配置，分圆弧、直线段模板及墩帽。
模板采用钢板和型钢加工，模板整体线形采用拉杆式结构和型钢结合进行加固，主要连接部位采用精轧螺纹钢做拉杆。
模板进场后应检查模板及配件数量，试拼后检验模板断面尺寸、表面平整度以及相邻模板的拼缝等项目，检验合格后方可使用。
在新模板使用前，采用磨光机将模板表面油污、铁锈等杂物清除并打磨干净，至模板表面发光、无色斑与锈迹为止。
然后在模板表面涂刷脱模剂，保证容易脱模及混凝土外观质量。
模板采用吊车分节吊装，安装底节模板前，用砂浆找平承台顶，确保墩身模板位置准确，安装稳固。
板缝处夹垫一层双面胶带，保证接缝严密、不漏浆。
模板吊装组拼时，设专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接，吊装过程中不得碰撞已安装钢管支架或模板。
模板安装就位后，采用全站仪用坐标法投点纵、横十字线进行校合, 测量检查模板的中线、顶面高程并按报检程序请现场监理工程师检校。
具体操作步骤：当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
测量后某一模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置。
通过拉杆的连接作用，把模板固定在设计的几何尺寸上，调整完毕后，拧紧全部螺栓。
在模板调整校正符合要求后，进行加固。
具体做法为：用 20mm钢筋分别在墩身模板底部外侧的承台上打眼埋入并配合木楔子加固，上部在四角用拉线与地锚拉紧。
确保混凝土浇筑中不产生变形和位移，加固完成后复核模板尺寸。
5.2.5混凝土浇注混凝土浇筑前，清理模板内的杂物、积水，技术员检查支架、模板、钢筋和预埋件，自检合格后报请监理工程师验收。
桥墩混凝土采用设计图纸明确的强度等级，桥墩墩身下部和桥墩上部采用混凝土不同，施工时严格按设计施工，桥身混凝土标号见下表，桥墩墩身下部指地表水常水位1m以上范围，无地表水时指承台顶至地面线以上1.5m 范围。
桥墩混凝土强度等级汇总表混凝土在拌合站集中拌和，罐车运送至现场，泵送入模。
混凝土运送至现场，润湿承台顶面，清除模板内杂物、积水。
罐车到达现场后加速搅拌20～30s，使混凝土拌和均匀。
目测混凝土的和易性，观察是否泌水、离析，做坍落度、含气量检测实验，坍落度控制在140～180mm，含气量≥5%，其它各项指标合格后方可浇注，同时制作混凝土试件。
自高处倾落混凝土，临时调整墩顶钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度满足不超过2m的要求。
混凝土浇注采用“先四周后中间，分层浇注，分层振捣”的方式进行施工。
混凝土浇注时应先在底部浇3～5cm同条件脱石子砂浆，以便和加台混凝土结合牢固。
混凝土按照“先四周后中间，分层浇注，分层振捣”的方式进行施工，每层下料厚度30～40cm。
混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。
振捣过程中严禁振捣棒触碰钢筋、模板以及预埋件。
混凝土振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm～10cm为宜。
插入式振动棒宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍（移动间距30至50 cm），每点振动时间约20s～30s，振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失为准，防止欠振、过振。
施工现场控制好混凝土顶面标高，浇筑期间设专人观察模板、钢筋和预埋件的情况，发现松动、变形、移位时，及时调整至准确位置。
墩帽混凝土浇筑完毕采取二次压光工艺，第一次用木抹子压实抹平，在混凝土初凝前用铁抹子沾水二次收面、压光，覆盖一层土工布洒水养护。
混凝土浇注完毕后派专人定时量测环境、混凝土表层和芯部温度，形成书面记录。
5.2.6混凝土养护桥墩混凝土浇完毕，在顶部用土工布覆盖并洒水保持湿润。
桥墩模板拆除后，包裹一层塑料布，塑料布的接缝处采用胶条封闭，用尼龙绳捆紧，保证塑料布无破损、不透气，同时在墩顶放置水箱进行渗水养护，养护期不少于14天。
混凝土养护期间，安排专人定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温并形成书面记录。
前期应加大测温频率，后期可适当减少测温次数。
温度峰值（约2～3天后出现）出现前每2h～4h观测一次，峰值出现后每6h～8h观测一次，根据混凝土温度和环境变化情况及时调整养护措施，确保混凝土芯表温差以及表外温差不大于15℃。
5.2.7模板拆除当混凝土的强度达到 2.5mpa，芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃，混凝土芯部温度开始下降时方可拆除模板。
模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。
模板拆除后，立即将模板清理干净、涂抹隔离剂并分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。
施工中发生变形的钢模板，修整符合要求后投入使用。
6.资源配置6.1劳力组织劳力组织采用班组模式，结合本工程特点，选取专业技能高，经验丰富的人员，配备必要的机械设备，合理组织。
6.2材料要求水泥：P.O425号普通硅酸盐水泥。
细骨料：级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。
粗骨料：级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。