A320机型发动机培训
50-A320飞机发动机控制操作1讲述
我们来看一下你所需要了解的有关发动机正常操作的知识。
我们将从绕机检查开始学习。
我们检查每台发动机上的滑油加注口关闭，证实放油管的状态正常并且无漏油。
我们证实风扇整流罩门关闭并锁定。
我们证实发动机进气口和风扇叶片的状态正常。
在每台发动机右侧，我们检查通风进气口清洁并且释压和启动活门手柄口盖关闭。
在该侧我们还检查短舱舱盖关闭。
用外部电源使飞机通电。
不对，单击EXT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。
不对，单击EXT PWR（外部电源）按钮使飞机通电。
在飞机电源接通后，FADEC(全权限数字式发动机控制)自动通电5分钟并在发动机/警告显示器上提供一些发动机的指示。
5分钟后，FADEC自动关断，所有发动机指示从正常变为琥珀色。
证实：●在发动机启动面板上主控开关1和2关，并且方式选择器处于正常位置。
●油门杆处于慢车位置。
我们将使用发动机自动启动程序来启动发动机。
在启动过程中，所有的发动机参数都受到FADEC的监视，控制和保护。
为了启动发动机，必须首先将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。
接通发动机点火/启动功能。
不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。
不对，要接通发动机点火/启动功能，须将发动机方式选择器拨到点火/启动位置。
当选择了点火启动时，FADEC再次通电。
这通过发动机/警告显示器上的指示从琥珀色变为正常来表示。
在系统显示器上，ECAM发动机页面自动出现，显示更多的发动机指示。
发动机/警告显示器上的第一个指示是每台发动机的N1。
两个指示器是相同的。
绿色指针指示实际的N1。
该值也以数字形式显示。
白色弧线代表与油门杆位置对应的N1范围。
琥珀色标记代表最大N1。
这是前推油门杆到底产生的N1。
红色区域的开端代表最大允许的N1。
剩余的弧线代表超过的区域。
推力极限方式和N1额定极限显示在发动机/警告显示的右侧。
这将在以后随着方式的改变进行解释和说明。
下一组指示器显示每台发动机的排气温度（EGT）。
【空客A320培训PPT课件】燃油系统正常操作
在绕机检查期间与燃油系 统有关的项目已完成。
MENU 正常操作
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燃油系统
我们现在讨论驾驶舱准备时将遇到 的与燃油系统有关的项目。
为了更好地说明燃油系统的状况， 通过ECAM控制面板选择ECAM 燃油 页面。
MENU 正常操作
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燃油系统
我们现在讨论驾驶舱准备时将遇到 的与燃油系统有关的项目。
注意：左机翼下方可选装 另一个加油口。
MENU 正常操作
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燃油系统
每个机翼翼尖有一个通风 油箱与外侧油箱相连。
这些小油箱防止系统过压 和热膨胀。
你无法在驾驶舱中监视或 控制通风油箱。
通风油箱进口应没有任何 阻塞。
MENU 正常操作
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燃油系统
有一个排放管。它排放可 能从系统中渗漏出的燃油。
燃油系统
签派单
总燃油量
Hale Waihona Puke 18000证实E/WD页面和ECAM燃油页面上的 机载油量与计算的飞行计划所需的燃油量 一致。
MENU 正常操作
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燃油系统
。 还要证实一下各个油箱中的燃油分配
MENU 正常操作
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燃油系统
MENU 正常操作
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燃油系统
现在该启动APU了。 在启动前，注意：
接通左油箱1号泵并观察 ECAM指示。
MENU 正常操作
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燃油系统
在驾驶舱准备期间，驾驶舱中 所有的白灯应该熄灭。
不。压下左油箱1号泵按钮。
MENU 正常操作
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燃油系统
在驾驶舱准备期间，驾驶舱中 所有的白灯应该熄灭。
A320机型培训教材
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维修工程部培训室编制 R01
安全注意事项
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APU由三个吊点固定在隔框上
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APU的启动电源可由电瓶,外部电源和飞机本身提供.
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APU发电机可为飞机电源系统提供115V/400Hz/90KVA的三 相交流电,APU引气可用于发动机启动,空调系统,水箱增压,液
压油箱增压等.
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ECAM的APU页面:发电机,引气压力,转速,EGT指示等.
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驾驶舱的APU控制面板
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APU火警电门,测试按钮和灭火瓶释放电门.
a320机型培训课件中文
a320机型培训课件中文A320机型培训课件中文A320机型是一种广泛使用的商用喷气式飞机，由欧洲航空防务与航天公司（Airbus）研发和制造。
该机型在全球范围内被许多航空公司采用，其高效性能和先进技术使其成为当今航空业的重要组成部分。
在A320机型的培训课件中，学员将学习关于该机型的各种重要知识和技能。
以下是一些可能包含在课件中的内容：1. 机型介绍：学员将了解A320机型的基本特点，包括机身结构、机翼设计、驾驶舱布局等。
他们将学习有关机型的一般规格和性能参数，如最大起飞重量、巡航速度和航程等。
2. 飞行控制系统：学员将深入了解A320机型的飞行控制系统，包括电气控制和液压控制。
他们将学习如何操作和监控这些系统，以确保飞机的稳定和安全飞行。
3. 仪表和设备：学员将学习如何使用A320机型的各种仪表和设备。
他们将了解如何解读和操作飞行仪表、导航设备和通信系统，以及如何使用自动飞行系统和飞行管理计算机。
4. 紧急情况处理：学员将接受关于A320机型紧急情况处理的培训。
他们将学习如何应对可能发生的紧急情况，如火警、气压异常和机械故障等。
他们还将学习如何使用紧急设备和应急程序。
5. 模拟训练：学员将接受A320机型的模拟训练，以提高他们的飞行技能和应对能力。
他们将在模拟飞行中面对各种飞行情景和紧急情况，并学习如何正确应对和解决问题。
通过A320机型培训课件的学习，学员将获得全面的关于该机型的知识和技能。
这将使他们能够胜任A320机型的飞行任务，并确保飞机的安全和顺利运行。
同时，这也将为他们未来的职业发展提供更多的机会和选择。
总之，A320机型培训课件中文为学员提供了深入了解和掌握该机型的机会。
通过系统的学习和实践，他们将成为熟练的A320飞行员，为航空业的发展和进步做出贡献。
飞机技术培训资料：A320系列飞机CFM56
A320系列飞机CFM56-5B发动机试车试题单选题:1.发动机起动好后慢车位暖车至少( )分钟,发动机关车前慢车位冷车至少( ) 分钟 .A. 5 , 5B. 3 , 2C. 2 , 3 D .不需要.2.发动机干冷转时,拔出跳开关后,低压燃油活门( ),这时按出火警电门有优先权,可以( )低压燃油活门 .A. 打开, 关闭.B. 关闭,打开.C.打开,关闭.D.关闭,关闭.3.第一个卡槽位对应的N1 要大于( ) .高功率指的是( )以上功率.A. 60%, 75%N2B. 75%, 60%N1C. 75%, 75%N1D.60%,70%4.试车时,大约( )时,发动机两级引气转换引气转换时,EGT 可能会超温 .A. 75%N2,B. 75%N1C. 60%N1D. 78%N2,5. 当发动机N1 转数大于104% ,指示为A.绿色B.琥珀色C.闪烁的琥珀色D.红色6. 发动机起动时EGT不能高于( )A. 635°CB. 915°CC. 950°CD.725°C7.ECAM上发动机页面滑油压力指示小于13PSI时.A.琥珀色B. 红色C. 绿色闪烁D. 红色闪烁8.发动机滑油温度的正常范围: (摄氏度)A. 0-155B.50----155C.0---140D.50-----1559.发动机试车时,高尾风能造成:A. ECU控制禁止发动机启动.B. 在起动,慢车,和低功率时,造成极高的EGT.C. 在功率大约90%N1 以上,能造成风扇叶尖失速.D. 以上都有可能.10.发动机试车时发动机前方危险区域慢车功率时: 进气道前方半径(2.2 )米半圆形区域,并延伸至进气道后方( 4 )英尺的区域 .A. 1.5 , 2B. 2.2 ,4C. 2.5 ,5D. 3 ,611.发动机试车时发动机前方危险区域起飞功率时进气道前方半径(6.3) 米半圆形区域,并延伸至进气道后方( 5 )英尺的区域.A. 3 ,3B. 6.3 ,5C. 7 ,5.5D. 8.3 , 712. 发动机试车时发动机前方危险区域,如果风速大于25 节,危险区域尺寸需增加( ) .A. 15%B. 20%C. 25%D.无变化13.下ECAM 发动机页面起动机引气压力正常显示应该是:A. N2 大于10%并且预冷器上游压力小于21PSI时,为琥珀色.B. N2 大于10%并且预冷器上游压力大于21PSI时, 为琥珀色C.起动机引气压力指示颜色无变化.D. 当起动机引气压力不正确时,有连续音响警告.14.下ECAM 电源页上IDG 出口滑油温度(温度比进口高)显示正确的是:A.显示均为绿色.B.在180以下显示均为绿色.C. 在147以下显示均为绿色.D.在147--180显示均为琥珀色.15. 起动机要求引气正常工作压力为:A.＞25 PSIGB.＜55 PSIGC. 25---55 PSIGD.25---50 PSIG16. 啮合起动机时,对发动机转速的要求是:A. 小于20%N2B.小于10%N2C.小于20%N1D.小于10%N117. 发动机的起动机使用规定下面错误的是:A.连续四个循环每次2 分钟,每次间隔至少20 秒,四个循环以后冷却至少15 分钟B.一个5 分钟循环,然后冷却至少5分钟.C.一个15 分钟循环,然后冷却至少15 分钟D..一个正常成功的起动机会帮助发动机加速到40~45%N2 .16.发动机短舱温度指示:A.两台发动机短舱温度都无指示.B.发动机短舱温度高时, ECAM有警告信息.C.一个发动机短舱温度高于240 时,下ECAM 出现指示(琥珀色闪烁)D.两台发动机都低于240 时无指示.17.发动机试车对风扇/反推包皮要求不正确的是:A.试车时所有包皮全部关闭扣好.B.风扇包皮允许在慢车时打开,高于慢车必须关闭扣好.C.反推包皮只允许在冷转时打开,慢车时必须关闭扣好.D.冷转发动机时反推包皮可以打开35 度.18.在试车准备时,拔出防冰挑开关顺序的要求:A.先拔顶板的断路器.B.先拔后维护板的断路器.C.先拔黑色的断路器,后拔绿色的断路器.D.先拔绿色的断路器,后拔黑色的断路器.19.在发动机试车时,有几种情况可导致发动机自动干冷转?A. 1种情况B. 2种情况C. 3种情况D. 4种情况20. 发动机工作时的推力平衡要求错误的是:A. 单发工作最大允许75%N1 .B. 如果需要高功率,另一台发动机推力必须达到60%N1.C. 双发必须保证推力一致.D. 一发高功率,另一发必须配平推力.21. 试车前两个机翼油箱内格油箱的油量要求:A. 无要求.B.不少于3000KG .C. 够运转发动机的油量D.5吨.22. 属于热起动的现象的是:A. N2 转速上升均匀,EGT 上升很快.B. N1,N2上升缓慢.C. 接通主电门后15秒,没有燃油流量.D. N2 转速不上升,EGT 上升.23. 如果OAT 小于8 , 发动机运转并且N1,N2 振动有点偏大,可以尝试什么,振动可能会下降 .A.接通发动机前缘防冰,B.增加发动机推力.C.增加慢车运转时间.D.先增加推力后稳定在慢车位.24.发动机振动限制：A. N1：3 N2 ：5B. N1：5 N2：5C. N1：4 N2：4.25D.N1：2 N2：225.发动机的警告一般都是2 级警告,发动机滑油低压是3 级警告(红色ENG 1/2 OIL LO PR 信息),需要如何处理：A.立即收油门关车 .B. 立即收油门到慢车C.不用立即处理D.通知监护人员检查有无渗漏。
[整理]A320培训实习大纲(xin)0811
![[整理]A320培训实习大纲(xin)0811](https://img.taocdn.com/s3/m/a00929c2f61fb7360a4c6500.png)
A320系列机型培训实习大纲试行版（Ⅱ类航空机电和电子）8.5.6、A320系列CFM56/V2500航空机械Ⅱ类实习工作单ATA章节及内容项目编号项目名称项目类型ATA 05时限、维护检查LOC 05-01 日检相关部件LOC 05-02 周检相关部件LOC 05-03 绕机检查相关部件LOCATA 06尺寸和区域划分LOC 06-01 分区LOC 06-02 接近口盖LOCATA 07顶升和支撑LOC07-01 主顶升点和顶升程序和安全注意事项及相关部件LOC ATA 08校平与称重LOC08-01 姿态仪等相关部件LOC ATA 09牵引与滑行LOC09-01 牵引接头/转弯角度限制相关部件LOCATA 10停留和系留LOC 10-01 起落架锁销LOC 10-02 发动机/机体堵头（堵盖）LOCATA 12勤务LOC SGH 12-01 自动加油/放油程序相关部件LOC 12-02 加油的自动和人工控制相关部件LOC 12-03 用手摇泵加液压油相关部件LOC 12-04 APU滑油勤务SGH 12-05 发动机滑油勤务SGH 12-06 轮胎/减震支柱气压检查和充填SGH 12-07 饮用水的勤务SGH 12-08 污水系统的勤务SGHATA 21空调系统LOC SGH FOT MELTS R/I 21-01 电子设备烟雾状态控制线路FOT 21-02 电子设备通风除水器LOC 21-03 货舱通风系统MEL 21-04 货舱通风隔离活门失效/恢复R/I 21-05 PACK流量控制活门失效/恢复SGH 21-06 应急冲压空气进口相关部件LOC 21-07 配平空气和热空气失效/恢复SGH 21-08 客舱温度传感器TS 21-09 PACK温度控制系统操作测试FOT 21-10 CFDS/MCDU对驾驶舱客舱温度控制进行操作测试FOT 21-11 通过MCDU对通风系统进行操作测试FOT21-12人工模式选择和人工模式压力控制的操作测试，人工模式客舱高度/外流活门位置指示的功能测试FOT21-13 应急冲压空气的操作测试FOT21-14 在DITCH状态下应急冲压空气进口系统关闭的操作测试FOTATA 22自动飞行LOC 22-01方向舵配平功能的操作测试相关部件LOC 22-02偏航阻尼功能的操作测试相关部件LOC22-03AFS地面扫描相关部件LOCATA 23 通讯LOC SGH 23-01 音频管理操作测试SGH 23-02 ACP音频控制面板LOC 23-03 CIDS通电/断电和自测试SGH 23-04 FAP和PTP一般操作及相关部件LOC 23-05 CIDS解析器LOC 23-06 编码/解码组件DEUA/DEUB LOC 23-07 VHF系统自测试SGH 23-08 无线电系统自测试SGHATA 24电源系统LOC SGH FOT MELTS R/I 24-01 RAT伸出控制失效/恢复MEL 24-02 发动机驱动发电机失效/恢复SGH 24-03 GLC-BCL接触器R/I 24-04 厨房人工和自动卸载SGH 24-05 一个BCL的失效和恢复SGH 24-06 通过CFDS和103VU面板对DEU复位SGH 24-07 GPCU（或GAPCU）LOC 24-08 地面勤务电网通电SGH 24-09 使用外电源给飞机供电SGH 24-10 外电源供电的飞机断电SGH 24-11 飞机由外电源供电时静变流机的操作测试FOT24-12在蓝系同供压或地面液压供给时应急发电机的操作测试FOT24-13 地面电源控制组件（GPCU）操作测试TS 24-14 通过CFDS对应急发电机控制组件进行操作测试FOTATA 25设备和装饰LOC SGH MEL R/I 25-01 第三位驾驶员座椅R/I 25-02 旅客可拆换座椅R/I 25-03 天花板R/I 25-04 弧形灯光板R/I 25-05 PSU/PIU弧形灯光板R/I 25-06 厨房设备相关部件LOC 25-07 舱门逃生滑梯压力检查SGH 25-08 货舱装载系统MEL 25-09 货舱排水系统相关部件LOC 25-10 舱门逃生滑梯压力检查SGH 25-11 翼上逃生滑梯LOCATA 26防火系统26-01 SDCU SGH 26-02 厕所灭火瓶R/I（CFM56/V2500）LOC SGH FOT MEL TS R/I 26-03 环路/爆炸帽操作测试TS 26-04 通过CFDS对发动机火警和过热探测进行操作测试FOT 26-05 电子舱烟雾探测系统操作测试MEL 26-06 厕所烟雾探测系统相关部件LOC26-07APU自动灭火线路操作测试，使用每个马达操作APU低压燃油活门的操作测试，APU应急停车线路的测试FOT26-08 使用PTT对货舱烟雾探测系统进行操作测试FOTATA 27飞行操纵系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 27-01 副翼伺服控制失效/恢复TS 27-02 方向舵行程限制组件操作测试MEL 27-03 使用配平手轮对THS系统测试FOT 27-04 THS：无返回磨损指示器检查SGH 27-05 THS：齿轮箱磁堵探测器检查SGH 27-06 襟缝翼伸出/收进FOT 27-07 S/F控制手柄TS 27-08 地面扰流板维护装置LOC 27-09 扰流板作动器失效/恢复TS 27-10 SEC LOC 27-11 FCDC LOC 27-12 襟缝翼控制计算机（襟翼系统）自测试FOT 27-13 缝翼和液压做东的操作测试FOT 27-14 方向舵配平复位的操作测试FOT 27-15 方向舵行程限制组件的操作测试R/I 27-16 方向舵伺服控制的操作测试FOT 27-17 偏航阻尼器作动的操作FOT 27-18 升降舵和液压作动的操作测试FOT 27-19 襟缝翼控制计算机自动整体性测试FOT 27-20 翼尖刹车和无压的操作测试FOT 27-21 侧杆组件操作测试FOT 27-22 副翼阻尼程度的操作测试FOT 27-23 升降舵阻尼程度的操作测试FOT 27-24 THS3号马达驱作动器的操作测试FOTATA 28燃油系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOTMEL TS R/I 28-01 排水系统相关部件LOC 28-02 油箱通气过压保护器LOC 28-03 传输活门作动器R/I 28-04 在APU舱对APU燃油管路放气SGH 28-05 加油活门（人工加油）失效/恢复TS 28-06 传输放油活门失效/恢复TS 28-07 APU低压活门和交输活门失效/恢复TS 28-08 FQIC R/I 28-09 使用M.L.I确定燃油量SGH 28-10 油箱高油位感应系统相关部件LOC 28-11 自动控制下的压力加油SGH 28-12 FQIC状态报告MEL 28-13 功能（BITE）测试FOT28-14 单独的传输活门操作检查以确保活门轴转动活门至开位FOT28-15 燃油传输MEL 28-16 压力抽油SGH 28-17 人工控制压力抽油SGH 28-18 左发低压燃油活门操作测试FOTATA 29液压系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 29-01 蓝液压系统电动泵LOC 29-02 油箱增压SGH 29-03 收集箱封严排放系统MEL 29-04 PTU隔离接头脱开/重连接R/I 29-05 液压油量指示失效/恢复TS 29-06 油箱增压指示失效/恢复TS 29-07 使用手摇泵给液压油箱加油SGH 29-08 使用电动泵给蓝液压系统增压SGH 29-09 使用地面液压源给蓝液压系统增压SGH 29-10 蓝液压系统释压SGH 29-11 黄液压系统电动泵通过PTU给绿系统增压MEL 29-12 液压系统释压SGHATA 30防冰与排雨系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOTMEL TS R/I 30-01 机翼结冰保护：防冰控制活门失效/恢复TS 30-02 发动机防冰活门失效/恢复TS 30-03 探头加热通道检查SGH 30-04 PHC LOC 30-05 WHC LOC 30-06 废水排放总管加温失效/恢复MEL 30-07 风挡防冰防雾相关部件R/I 30-08 大翼防冰系统的操作测试SGH30-09在发动机工作时发动机进气口基地防冰保护的操作测试FOTATA 31指示/记录系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 31-01 电子时钟R/I 31-02 CFDS过滤器上传MEL 31-03 EIS启动程序SGH 31-04 EIS关断程序SGH 31-05 CFDIU自测试SGH 31-06 电源互锁和状态监控的操作测试TS 31-07 EIS输入测试FOT 31-08 EIS系统测试FOT 31-09 PFR滤波器的激活/停止MELATA 32起落架LOC SGH FOT MEL TS R/I 32-01MLG减震支柱备用封严作动活门在原位解释，维护实践SGH 32-02 主起落架舱门地面开/关SGH 32-03 前起落架舱门地面开/关SGH 32-04 LGCIU SGH 32-05 主/前轮拆卸R/I32-06 刹车系统放气和安全活门复位SGH 32-07 主轮刹车失效/恢复TS 32-08 正常刹车系统测试FOT 32-09 刹车组件拆卸R/I 32-10 备用杀侧带/不带防滑LOC 32-11 停留/最终应急刹车SGH 32-12 停留刹车压力释放及相关部件LOC 32-13 刹车温度传感器失效/恢复MEL 32-14 BSCU自测试-选择TEST FOT 32-15 BSCU自测试-选择GND SCAN FOT 32-16 轮胎压力指示系统操作测试MEL 32-17 起落架NO DOWN警告操作测试MEL 32-18 飞机在地面，模拟起落架在空中状态FOTATA 33灯光LOC FOT MEL R/I 33-01 客舱一般照明MEL 33-02 客舱灯光R/I 33-03 厕所照明R/I 33-04 旅客阅读灯R/I 33-05 厕所灯光标志R/I 33-06 客舱乘务员工作灯R/I 33-07 货仓和勤务舱照明R/I 33-08 电子设备舱照明MEL 33-09 外部灯光LOC 33-10 导航灯光R/I 33-11 应急灯光测试FOT 33-12 通过PTP面板对应急灯光系统进行功能测试FOT 33-13 从驾驶舱和FAP对应急灯光系统进行功能测试FOT 33-14 应急逃生路线标志灯LOC 33-15 EPSU LOCATA 34 导航系统LOC FOT 34-01 ADR自测试/接口测试FOT 34-02 IR自测试/接口测试FOT 34-03 ADM LOC 34-04 无线电高度表自测试FOT 34-05 GPWC LOC 34-06 卫星导航系统（GPS）（如果安装）LOC 34-07 GPSSU LOC 34-08 IR校准程序（通过MCDU）FOTATA 35氧气系统LOC SGH FOT MEL R/I 35-01 机组氧气系统压力指示检查SGH 35-02 机组氧气瓶压力检查SGH 35-03 机组氧气瓶R/I 35-04 用人工工具打开客舱应急氧气门SGH 35-05 应急氧气瓶MEL 35-06 应急氧气盒LOC 35-07 烟雾面罩tamper封严指示器检查FOTATA 36气源系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOTMEL TS R/I 36-01 引气压力调节活门（PPV）失效/恢复TS 36-02 高压引气活门失效/恢复MEL R/I 36-03 发动机引气系统当前状态读取的操作测试FOT36-04 引气系统的操作测试及相关部件SGH LOCATA 38水/废水系统LOC SGH FOT 38-01 饮用水箱增压SGH 38-02 水过滤器（厨房）LOC 38-03 水系统功能测试FOT 38-04 水加热器功能测试/复位SGH 38-05 水量指示系统测试SGH 38-06 真空厕所系统自测试/测试FOT 38-07 VSC LOCATA 41水配重LOC不适用ATA 42集成电子模块LOC不适用ATA 44客舱系LOC不适用ATA 45中央维护系统LOC FOT不适用ATA 46信息系统LOC 46-01 ATSU LOC ATA 47惰性气体系统LOC MEL不适用ATA 49APULOC SGH FOT MEL TS R/I 49-01 燃油滤压差指示器检查R/I 49-02 APU应急停车测试FOT 49-03 ECB自测试及安装位置LOC 49-04 应急停车系统操作测试（用APU SHUT OFF电门）FOT 49-05 用电瓶启动APU FOT 49-06 APU部分或全部功能失效TS MEL 49-07 滑油量检查和添加SGHATA 50货舱及其辅助设施LOC SGH不适用ATA 51标准施工、结构不适用ATA 52 门LOC SGH 52-01 货仓门电操作SGH 52-02 使用手摇泵操作货舱门SGH 52-03 货舱门作动器LOC 52-04 散装货舱门操作SGH 52-05 开关空调舱门SGH 52-06 开关APU舱门SGH 52-07 开关前设备舱门SGH 52-08 开关E/E舱门SGH 52-09 门警指示系统LOCATA 53机身LOC53-01 机身各主要部件LOC ATA 54吊舱LOC 54-01 吊舱各主要部件LOCATA 55安定面LOC 55-01 安定面各主要部件LOCATA 56 窗户LOC SGH 56-01 各主要部件LOC 56-02 风挡面板和窗的清洁SGH 56-03 驾驶舱滑窗的操作SGHATA 57机翼LOC 57-01 各主要部件LOCATA 71动力装置(CFM56/V2500) LOC SGH 71-01 动力装置各主要组成部分LOC 71-02 发动机包皮开关SGHATA 72发动机(CFM56/V2500) LOC72-01 发动机各主要部件LOCATA 73发动机燃油和控制(CFM56/V2500) LOC SGH FOTTS R/I 73-01 发动机供油和控制部件LOC 73-02 发动机燃油总管组件TS 73-03 燃油滤R/I 73-04 飞机在地面，发动机没有运转FADEC操作测试SGH 73-05 发动机接口组件操作测试FOTATA 74点火(CFM56/V2500) LOC R/I 74-01 点火系统部件LOC 74-02 点火嘴R/IATA 75空气系统(CFM56/V2500) LOC TS R/I 75-01 空气系统部件LOC 75-02 空气系统主要部件拆装R/I 75-03 空气系统常见故障TSATA 76发动机控制(CFM56/V2500) LOC TS 76-01 发动机控制系统部件LOC 76-02 发动机常见故障TSATA 77发动机指示(CFM56/V2500) LOC MEL TS R/I 77-01 发动机指示系统部件LOC 77-02 加速度计R/I MEL 77-03 发动机指示系统常见故障TSATA 78 排气系统(CFM56/V2500) LOC FOT TS MEL 78-01 反推和排气部件LOC 78-02 反推失效和恢复TS MEL 78-03 反推系统的操作测试FOTATA 79滑油(CFM56/V2500) LOC SGH TS 79-01 滑油系统部件LOC 79-02 滑油滤更换SGH 79-03 滑油滤堵塞指示器检查SGH 79-04 在ECAM上滑油滤堵塞警告及故障排除TSATA 80发动机起动(CFM56/V2500)LOC SGH TS 80-01 起动系统各部件LOC 80-02 冷转检查TS 80-03 湿转检查TS 80-04 发动机人工启动SGH 80-05 启动中止SGH 80-06 发动机停车SGH8.5.8、A320系列CFM56/V2500航空电子Ⅱ类实习工作单ATA章节及内容项目编号项目名称项目类型ATA 05时限、维护检查LOC 05-01 日检相关部件LOC 05-02 周检相关部件LOC 05-03 绕机检查相关部件LOCATA 06尺寸和区域划分LOC 06-01 分区LOC 06-02 接近口盖LOCATA 07顶升和支撑LOC07-01 主顶升点和顶升程序和安全注意事项及相关部件LOC ATA 08校平与称重LOC08-01 姿态仪等相关部件LOC ATA 09牵引与滑行LOC09-01 牵引接头/转弯角度限制相关部件LOCATA 10停留和系留LOC 10-01 起落架锁销LOC 10-02 发动机/机体堵头（堵盖）LOCATA 12 勤务LOC SGH 12-01 自动加油/放油程序相关部件LOC 12-02 加油的自动和人工控制相关部件LOC 12-03 用手摇泵加液压油相关部件LOC 12-04 APU滑油勤务SGH 12-05 发动机滑油勤务SGH 12-06 轮胎/减震支柱气压检查和充填SGH 12-07 饮用水的勤务SGH 12-08 污水系统的勤务SGHATA 18震动和噪声分析LOC不适用ATA 21空调系统LOC SGH FOT MEL 21-01 电子设备烟雾状态控制线路FOT 21-02 电子设备通风除水器LOC 21-03 货舱通风系统MEL 21-04 PACK流量控制活门失效/恢复SGH 21-05 应急冲压空气进口相关部件LOC 21-06 配平空气和热空气失效/恢复SGH 21-07 PACK温度控制系统操作测试FOT 21-08 CFDS/MCDU对驾驶舱客舱温度控制进行操作测试FOT 21-09 通过MCDU对通风系统进行操作测试FOT21-10人工模式选择和人工模式压力控制的操作测试，人工模式客舱高度/外流活门位置指示的功能测试FOT21-11 应急冲压空气的操作测试FOT21-12在DITCH状态下应急冲压空气进口系统关闭的操作测试FOTATA 22自动飞行LOC SGH FOT MEL TS R/I 22-01 方向舵配系统相关部件LOC 22-02 飞行增稳计算机LOC 22-03 FM导航数据库转载SGH 22-04 FMGC1失效TS22-05 FMGC（1CA1，1CA2）的拆卸R/I 22-06 FMGC（1CA1，1CA2）的安装R/I 22-07 AFS操作测试FOT 22-08 FCU（2CA）的拆卸和安装R/I 22-09 FAC1偏航阻尼功能失效MEL 22-10 FAC的拆卸和安装R/I 22-11 方向舵配平功能的操作测试FOT 22-12 偏航阻尼功能的操作测试FOTATA 23通讯LOC SGH FOT MEL TS R/I 23-01 音频管理操作测试SGH 23-02 ACP音频控制面板TS 23-03 CIDS通电/断电和自测试SGH 23-04 FAP和PTP一般操作FOT 23-05 CIDS解析器R/I 23-06 编码/解码组件DEUA/DEUB R/I 23-07 VHF系统自测试SGH 23-08 音频系统的自测试SGH 23-09 PRAM磁带安装SGH 23-10 驾驶舱语音记录器麦克风放大器MEL 23-11 驾驶舱语音记录器SGH 23-12 客舱布局LOCATA 24电源系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 24-01 RAT伸出控制失效/恢复MEL 24-02 发动机驱动发电机失效/恢复SGH 24-03 GLC-BCL接触器R/I 24-04 厨房人工和自动卸载SGH 24-05 一个BCL的失效和恢复SGH 24-06 通过CFDS和103VU面板对DEU复位SGH 24-07 GPCU（或GAPCU）LOC 24-08 地面勤务电网通电SGH 24-09 使用外电源给飞机供电SGH 24-10 外电源供电的飞机断电SGH 24-11 飞机由外电源供电时静变流机的操作测试FOT24-12在蓝系同供压或地面液压供给时应急发电机的操作测试FOT24-13 地面电源控制组件（GPCU）操作测试TS 24-14 通过CFDS对应急发电机控制组件进行操作测试FOTATA 25设备和装饰LOC SGH 25-01 厨房设备相关部件LOC 25-02 舱门逃生滑梯压力检查SGH 25-03 货舱排水系统相关部件LOC 25-04 舱门逃生滑梯压力检查SGH 25-05 翼上逃生滑梯LOCATA 26防火系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOT MEL 26-01 SDCU SGH 26-02 通过CFDS对发动机火警和过热探测进行操作测试FOT 26-03 电子舱烟雾探测系统操作测试MEL 26-04 厕所烟雾探测系统相关部件LOC26-05 APU自动灭火线路操作测试，使用每个马达操作APU低压燃油活门的操作测试，APU应急停车线路的测试FOT26-06 使用PTT对货舱烟雾探测系统进行操作测试FOTATA 27飞行操纵系统LOC SGH FOT MEL 27-01 方向舵行程限制组件操作测试MEL 27-02 使用配平手轮对THS系统测试FOT 27-03 THS：无返回磨损指示器检查SGH 27-04 THS：齿轮箱磁堵探测器检查SGH 27-05 襟缝翼伸出/收进FOT 27-06 地面扰流板维护装置LOC 27-07 SEC LOC 27-08 FCDC LOC 27-09 襟缝翼控制计算机（襟翼系统）自测试FOT 27-10 缝翼和液压做东的操作测试FOT 27-11 方向舵配平复位的操作测试FOT 27-12 方向舵伺服控制的操作测试FOT 27-13 偏航阻尼器作动的操作FOT 27-14 升降舵和液压作动的操作测试FOT 27-15 襟缝翼控制计算机自动整体性测试FOT 27-16 翼尖刹车和无压的操作测试FOT 27-17 侧杆组件操作测试FOT 27-18 副翼阻尼程度的操作测试FOT 27-19 升降舵阻尼程度的操作测试FOT 27-20 THS3号马达驱作动器的操作测试FOTATA 28燃油系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOT MEL 28-01 排水系统相关部件LOC 28-02 油箱通气过压保护器LOC 28-03 在APU舱对APU燃油管路放气SGH 28-04 使用M.L.I确定燃油量SGH 28-05 油箱高油位感应系统相关部件LOC 28-06 自动控制下的压力加油SGH 28-07 FQIC状态报告MEL 28-08 功能（BITE）测试FOT28-09单独的传输活门操作检查以确保活门轴转动活门至开位FOT28-10 燃油传输MEL 28-11 压力抽油SGH 28-12 左发低压燃油活门操作测试FOTATA 29液压系统LOC SGH FOT MEL 29-01 蓝液压系统电动泵LOC 29-02 油箱增压SGH 29-03 收集箱封严排放系统MEL 29-04 使用手摇泵给液压油箱加油SGH 29-05 使用电动泵给蓝液压系统增压FOT 29-06 蓝液压系统释压SGH 29-07 黄液压系统电动泵通过PTU给绿系统增压MEL 29-08 液压系统释压SGHATA 30防冰与排雨系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOT MEL 30-01 探头加热通道检查SGH 30-02 PHC LOC 30-03 WHC LOC 30-04 废水排放总管加温失效/恢复MEL 30-05 大翼防冰系统的操作测试SGH30-06在发动机工作时发动机进气口基地防冰保护的操作测试FOTATA 31指示/记录系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 31-01 EIS启动程序FOT 31-02 EIS结束程序FOT 31-03 SDAC1或2失效TS 31-04 中央警告系统地面扫描FOT 31-05 SDAC(1WV1,1WV2)的拆卸和安装R/I 31-06 FDIU(2TU)不工作TS 31-07 DFDR系统操作检查（通过MCDU）FOT 31-08 飞行数据接口组件（FDIU）(2TU)的拆卸和安装R/I 31-09 EIS输入测试SGH 31-10 EIS系统测试SGH 31-11 PFR滤波器的激活/停止FOT 31-12 电子时钟MEL 31-13 电子时钟设置FOT 31-14 CFDS滤波器的装载SGH 31-15 QAR光盘SGH 31-16 DMU LOCATA 32起落架LOC SGH FOT MEL 32-01MLG减震支柱备用封严作动活门在原位解释，维护实践SGH 32-02 主起落架舱门地面开/关SGH 32-03 前起落架舱门地面开/关SGH 32-04 LGCIU SGH 32-05 刹车系统放气和安全活门复位SGH 32-06 正常刹车系统测试FOT 32-07 备用杀侧带/不带防滑LOC 32-08 停留/最终应急刹车SGH 32-09 停留刹车压力释放及相关部件LOC 32-10 刹车温度传感器失效/恢复MEL 32-11 BSCU自测试-选择TEST FOT 32-12 BSCU自测试-选择GND SCAN FOT 32-13 轮胎压力指示系统操作测试MEL 32-14 飞机在地面，模拟起落架在空中状态FOTATA 33灯光LOC FOT MEL R/I 33-01 客舱一般照明MEL 33-02 客舱灯光R/I 33-03 厕所照明R/I 33-04 旅客阅读灯R/I 33-05 厕所灯光标志R/I 33-06 客舱乘务员工作灯R/I-------------33-07 货仓和勤务舱照明R/I 33-08 电子设备舱照明MEL 33-09 外部灯光LOC 33-10 导航灯光R/I 33-11 应急灯光测试FOT 33-12 通过PTP面板对应急灯光系统进行功能测试FOT 33-13 从驾驶舱和FAP对应急灯光系统进行功能测试FOT 33-14 应急逃生路线标志灯LOC 33-15 EPSU LOCATA 34导航系统LOC SGH FOT MEL TS R/I 34-01 ADIRS启动程序FOT 34-02 ADIRS停止程序FOT 34-03 预警风切变气象雷达自测试FOT 34-04 无线电高度表测试SGH 34-05 TCAS系统失效MEL 34-06 EGPWS的自测试FOT 34-07 VOR/MMR的自测试FOT 34-08 MMR1失效TS 34-09 MMR的自测试SGH 34-10 MMR的拆卸和安装R/I 34-11 IR校准程序（通过MCDU）SGH 34-12 ALT比较警告操作测试FOT 34-13 CAS动态滚动操作测试FOT 34-14 ADM LOC 34-15 GPWC LOC 34-16 GPSSU LOCATA 35氧气系统LOC FOT MEL 35-01 机组氧气瓶LOC 35-02 应急氧气瓶MEL 35-03 应急氧气盒LOC 35-04 烟雾面罩tamper封严指示器检查FOTATA 36气源系统（CFM56/V2500）LOC SGH FOT MEL 36-01 引气压力调节活门（PPV）失效/恢复SGH 36-02 高压引气活门失效/恢复MEL 36-03 发动机引气系统当前状态读取的操作测试FOT 36-04 引气系统的操作测试及相关部件LOCATA 38水/废水系统LOC SGH 38-01 饮用水箱增压SGH 38-02 水过滤器（厨房）LOC 38-03 水加热器功能测试/复位SGH 38-04 水量指示系统测试SGH 38-05 VSC LOCATA 41水配重LOC 不适用ATA 42集成电子模块LOC不适用ATA 44客舱系统LOC 不适用ATA 45中央维护系统LOC FOT不适用-------------ATA 46信息系统LOC FOT 46-01 ATSU相关部件LOC 46-02 ATSU测试FOTATA 47惰性气体系统LOC MEL不适用ATA 49APULOC SGH FOT MEL 49-01 APU应急停车测试FOT 49-02 ECB自测试及安装位置LOC 49-03 应急停车系统操作测试（用APU SHUT OFF电门）FOT 49-04 用电瓶启动APU FOT 49-05 APU部分或全部功能失效MEL 49-06 滑油量检查和添加SGHATA 50货舱及其辅助设施LOC不适用ATA 51标准施工、结构不适用ATA 52门LOC SGH 52-01 货仓门电操作SGH 52-02 使用手摇泵操作货舱门SGH 52-03 货舱门作动器LOC 52-04 散装货舱门操作SGH 52-05 开关空调舱门SGH 52-06 开关APU舱门SGH 52-07 开关前设备舱门SGH 52-08 开关E/E舱门SGH 52-09 门警指示系统LOCATA 53机身LOC 53-01 机身各主要部件LOC ATA 54吊舱LOC 54-01 吊舱各主要部件LOC ATA 55安定面LOC 55-01 安定面各主要部件LOCATA 56窗户LOC SGH 56-01 各主要部件LOC 56-02 驾驶舱滑窗的操作SGHATA 57机翼LOC 57-01 各主要部件LOCATA 71动力装置(CFM56/V2500)LOCSGH 71-01 动力装置各主要组成部分LOC 71-02 发动机包皮开关SGHATA 72发动机(CFM56/V2500) LOC72-01 发动机各主要部件LOCATA 73发动机燃油和控制(CFM56/V2500) LOC FOT 73-01 发动机供油和控制部件LOC 73-02 发动机燃油总管组件LOC 73-03 燃油滤LOC 73-04 飞机在地面，发动机没有运转FADEC操作测试FOT 73-05 发动机接口组件操作测试FOTATA 74点火(CFM56/V2500) LOC74-01 点火系统部件LOC ATA 75空气系统(CFM56/V2500) LOC75-01 空气系统部件LOC ATA 76发动机控制76-01 发动机控制系统部件LOC-------------(CFM56/V2500) LOCATA 77发动机指示(CFM56/V2500)LOC MEL TS 77-01 发动机指示系统部件LOC 77-02 加速度计MEL 77-03 发动机指示系统常见故障TSATA 78排气系统(CFM56/V2500) LOCMEL 78-01 反推和排气部件LOC 78-02 反推失效和恢复MELATA 79滑油(CFM56/V2500)LOC SGH 79-01 滑油系统部件LOC 79-02 滑油滤更换SGH 79-03 滑油滤堵塞指示器检查SGHATA 80发动机起动(CFM56/V2500) LOC SGH 80-01 起动系统各部件LOC 80-02 发动机人工启动SGH 80-03 启动中止SGH 80-04 发动机停车SGH-------------------------- -------------。
飞机技术培训资料：A320系列飞机V2500发动机试车大纲
A320系列飞机V2500发动机试车培训大纲前言为保证发动机试车质量，加强对发动机试车人员的管理，不断促进和提高发动机试车人员的业务素质，同时结合我基地现有发动机试车人员的状况，编写此大纲。
此大纲自颁布之日起开始执行。
此大纲的编写得到了大修部等单位的大力支持.由于编者水平有限，难免有不足之处，敬请有关部门和读者提出宝贵意见，以便及时改进。
编者 2012年12月1 培训课题：A319-100/A320-200/A321-200飞机V2500型发动机试车培训。
2 培训目的：2.1通过培训，使受训者熟练掌握A320系列飞机V2500型发动机试车程序和要求，及发动机的操作方法，能正确处理发动机起动及运转过程中发生的紧急和其他不正常情况，了解有关发动机调整/试验的方法和操作程序。
培训发动机试车人员根据手册及安全有效的程序，对A320系列飞机V2500型发动机进行试车。
2.2 课程结束时，每位学员将能够：2.2.1 能按发动机正常和特殊程序起动和停车。
2.2.2 熟练掌握发动机紧急停车的程序和措施。
2.2.3 能进行飞机和发动机系统项目测试的试车。
2.2.4 能根据测试的要求，查找手册有关图表，计算发动机有关参数。
2.2.5 能按标准的程序，用VHF与机场塔台进行通讯联络。
2.3 培训完成时，理论和实作考试合格者将具备A320系列飞机V2500型发动机发动机试车的资格。
3 学员资格：3.1 持有CAAC 66部《维修人员执照》；3.2 维修人员执照须有A320系列机型II级维护签署；3.3 由各维修单位推荐的机械维修人员。
3.4 熟悉驾驶舱各类仪表和电门。
4 培训教材：4.1 民用航空器维修标准。
4.2 公司有关安全规章、程序。
4.3 A320系列飞机维护手册ATA71-00-00。
4.4 V2500-A5 ENGINE RUN-UP 发动机起动教材。
5 培训内容：5.1 理论培训：5.1.1 民用航空器的地面试车。
【空客A320培训PPT课件】发动机系统总结1
动力装置 (CFM)
MENU 总结
振动指示 滑油滤指示 燃油滤指示
9/44
已耗燃油指示
ECAM发动机页面(1/2)
发动机滑油温度
通常情况下为绿色，当 高于140度时，此指示为闪 亮的绿色。
当高于140度超过15分 钟时，变为琥珀色，当高 于155度时立即变为琥珀色 。
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
发动机滑油温度
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
振动指示 滑油滤指示 燃油滤指示
8/44
已耗燃油指示
已耗燃油值以绿色显示 。该值在发动机启动时复 位。
若指示不精确，最后两 位数字上有短划线。
发动机滑油温度
ECAM发动机页面(1/2)
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
18/44
滑油油量指示
ECAM发动机页面(2/2)
滑油压力指示
点火指示
在发动机启动期间显示A 或B，取决于点火选择器 上的选择。 在连续点火或人工启动时 AB以绿色显示。
发动机引气压力
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
启动活门位置 19/44
滑油油量指示
ECAM发动机页面(2/2)
动力装置 (CFM)
MENU 总结
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火警故障灯
发动机启动面板
发动机主控开关
发动机主控开关的 ON 位 用 于 发 动 机 自 动 启动。
当把发动机主控开关 放在OFF位时关掉发动 机。
发动机方式选择器
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
【空客A320培训PPT课件】电气正常操作B
电气
MENU 正常操作 (B)
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我们刚着陆，正滑向登机桥。 我们将替你启动APU。
电气
MENU 正常操作 (B)
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APU已可用，并准备在发 动机关车时取代发动机驱动 的发电机。
电气
MENU 正常操作 (B)
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两台发动机都已经停止工作。
APU 发电机又重新连接到线路中并自动向 整个电气系统供电。
电气
MENU 正常操作 (B)
21/41
为了训练目的，我们假定飞机 系统将被完全关断。
所以你必须叫一部外接电源
车。
按一下维护人员图标。
电气
MENU 正常操作 (B)
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为了训练目的，我们假定飞机 系统将被完全关断。
所以你必须叫一部外接电源
车。
不， 请按一下维护人员图标。
电气
MENU 正常操作 (B)
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为了训练目的，我们假定飞机 系统将被完全关断。
所以你必须叫一部外接电源
车。
不， 请按一下维护人员图标。
电气
MENU 正常操作 (B)
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面板上的可用灯（AVAIL）和ECAM上的 外电源指示多已经出现，表明外电源已经查 上并且可用。
电气
MENU 正常操作 (B)
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现在可以关掉外接电源了。 不，请按压外接电源按钮开关。
电气
MENU 正常操作 (B)
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现在可以关掉外接电源了。 不，请按压外接电源按钮开关。
电气
MENU 正常操作 (B)
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当所有主电源脱开后，CRT屏幕变成 空白。
A320客机发动机题库
七十章—七十九章发动机系统一、选择题：A320.70.CH.0001.CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定?（C）A.FADEC；B.从驾驶舱选择；C.发动机的数据程序插钉。
A320.70.CH.0002.滑油箱勤务口盖在何处？（B）A.右侧风扇包皮；B.左侧风扇包皮；C.左侧反推包皮。
A320.70.CH.0003.用于人工操作起动活门接近盖板在什么位置?（A）A.右侧风扇包皮；B.左侧风扇包皮；C.左侧反推包皮。
A320.70.CH.0004.发动机排泄管位于什么位置?（C）A.吊架后部；B.发动机下部；C.A+B。
A320.70.CH.0005.从吊架排泄管可排出什么物质?（A）A.气、水、液力油、燃油；B.水、燃油；C.液力油和燃油。
A320.70.CH.0006.发动机排泄组件上的压力电门如何排泄收集器保存箱中的物质?（B）A.在空中是自动的；B.在空中飞机速度大于200KTS上是自动的；C.在地面是人工。
A320.70.CH.0007.液压断开面板位于什么位置?（A）A.风扇包皮左侧上部；B.风扇包皮右侧上部；C.在吊架上的前后安装点之间。
A320.70.CH.0008.风扇电气连接面板在：（B）A.风扇包皮左侧上部；B.风扇包皮右侧上部；C.在吊架上的前后安装点间。
A320.70.CH.0009.反推包皮如何打开?（B）A.人工开，且用安全锁保险；B.液压开，且用安全锁保险；C.电动马达开，且用安全锁保险。
A320.70.CH.0010.发动机附件齿轮箱由什么驱动?（C）A.高压转子；B.低压转子；C.由高压转子通过传动齿轮箱。
A320.70.CH.0011.哪几个轴承支撑高压转子？（A）A.3#(双轴承)和4#；B.2#、4#；C.2#、3#(双轴承)。
A320.70.CH.0012.3#气动站位在何处？（B）A.高压压气机进口；B.高压压气机出口；C.燃烧室出口。
A320.70.CH.0013.再循环系统中，燃油回油活门的功用是什么?（C）A.在发动机停车时给燃油系统释压；B.使燃油更好地过滤；C.保持IDG、发动机燃油的温度不超过限制值。
A320机型培训课件25章(设备)
饮用水接口、废水排放口。 气源接口、排气接口。 电源接口。
拆装厨房注意事项：
拔相应的跳开关，清空储物箱，排空水。
东航江苏培训中心
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客舱设备
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厕所
复合材料组成，顶板、侧板、地板组成一个整体。
下部连接是四个硬连接点或四个轨道连接点。
上部连接：一个顶部连接点，一个后部连接点。
驾驶舱设备
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手动调节：标有V的手柄，扳动可控制座椅上下升降
。
标有H的手柄，扳动可以控制座椅前
后左右
水平移动。
电动调节：两个按钮，分别控制升降和水平移动。
椅背调节：标有R的手柄，调节椅背的倾斜度。
腰部调节：两个旋钮，三角形和圆形。
3
驾驶舱设备
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扶手：
• 靠近中央操纵台的扶手可拉起到竖直且折到椅
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货舱设备
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货舱设备
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25-4应急设备
驾驶舱应急设备：
逃离绳索，2根 手提灭火瓶1个
防烟面罩1个 防火手套1付 消防斧1个 救生衣，4个 急救药箱1个 氧气面罩4个 应急手电2个
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应急设备
东航江苏培训中心
33
应急设备
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客舱布局：客舱座椅的数量和位置的设置。
A320：两级客舱布局，经济舱150个座椅，公 务舱 8个座椅。共158个座椅。
A319：两级客舱布局，经济舱112个座椅，公务舱8 个座椅。共120个座椅。
A321：两级客舱布局，经济舱156个座椅，公务舱 20个座椅。共176个座椅。
A320(CFM56-5B)HMU更换培训
告诫：风扇包皮打开时， 告诫：风扇包皮打开时，不要把火警探测器作为手 的支撑，线路和敏感部分可能会弯曲。 的支撑，线路和敏感部分可能会弯曲。这样做会 引起它们与其它部件的摩擦而导致损坏或引起不 正常的火警指示。 正常的火警指示。
告诫：用手操作风扇包皮锁扣， 告诫：用手操作风扇包皮锁扣，使用其它的工具可 能损坏锁扣
3.维护注意事项—拆装
告诫(caution)
告诫： 使用两把扳手拆卸或安装管路联结螺帽： 告诫： 使用两把扳手拆卸或安装管路联结螺帽： 用一把扳手固定住接头； 用一把扳手固定住接头；用另一把扳手松开或 拧紧接头螺帽。 拧紧接头螺帽。这是为了防止损坏部件 告诫： 在拆卸/安装期间保持 安装期间保持HMU水平；不能让燃 水平； 告诫： 在拆卸 安装期间保持 水平 油泵驱动轴来承担HMU的重量，驱动轴或 的重量， 油泵驱动轴来承担 的重量 驱动轴或HMU会 会 损坏。 损坏。 告诫： 不能用力矩马达来固定或移动HMU，HMU 告诫： 不能用力矩马达来固定或移动 ， 的校准会发生变化。 的校准会发生变化。
4.风险提示 风险提示Fra bibliotek发动机最小慢车检查
1.准备工作
A.生产准备:
1）文字资料（工卡或 AMM拆装程序： 拆： TASK 73-21-10-000-002 装： TASK 73-21-10-400-002 ） 要求：对工卡准确理解，确认工卡的完整性 2）工具(常规 及专用工具 专用工具： 856A13361连接器, 扭矩-MEC 紧固件 856A14691MEC 燃油泵螺帽自锁脱开成套扳手 856A14941HMU 拆/装装置)
1)液压-机械组件(HMU)-拆卸/安装(含拆装图) 2) A320 CFM56-5B FADEC地面工作测试(发 动机冷转状态) 3) A320飞机 CFM56-5B 最小慢车检查
【空客A320培训PPT课件】液压系统总结
黄系统电动泵指示
泵的指示
火警关断活门
液压
发动机指示
发动机工作 发动机关车
液压油温度指示
MENU 总结
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系统压力指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
黄系统电动泵指示
泵的指示
火警关断活门
液压
发动机指示
液压油温度指示
无指示
温度正常
超温
力指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
若一台发动机工作，该泵给系统增压 。
泵释压
油箱液面低 油箱空气压力低 油箱超温 泵压力低
MENU 总结
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系统压力指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
黄系统电动泵指示
泵的指示
火警关断活门
发动机指示
液压油温度指示
液压
MENU 总结
10/24
系统压力指示
足够的压力 系统压力低
泵的指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
黄系统电动泵指示 火警关断活门
发动机指示
液压油温度指示
液压
MENU 总结
11/24
系统压力指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
黄系统电动泵指示
泵的指示
泵接通- 压力正常 泵关断 LO- 泵接通- 压力低
发动机指示
火警关断活门 液压油温度指示
液压
MENU 总结
12/24
系统压力指示
选择任何黄色的按 钮来复习。
系统指示 发动机指示 液压油量指示
液压
MENU 总结
18/24
PTU indication
选择任何黄色的按 钮来复习。
冲压空气涡轮指示
RAT收藏好 RAT接通并且未收藏 RAT故障
【空客A320培训PPT课件】引气系统总结1
发动机引气指示
发动机标识符号
引气系统
MENU 总结
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地面高压气源连接指示
ECAM 引气页面（2/2）
发动机标识符号
发动机引气指示
预冷器正常进口 压力显示绿色。一旦 探测到压力过低或过 高，指示就变成琥珀 色。
预冷器正常出口 压力显示绿色。一旦 探测到压力过低或过 高，指示就变成琥珀 色。
APU引气活门完全 打开（在E/WD上伴 随APU引气记忆）。
ECAM 引气页面（1/2）
发动机引气活门
交输供气活门 高压活门
引气系统
MENU 总结
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APU引气活门 发动机引气活门
ECAM 引气页面（1/2）
交输供气活门
交输供气活门 正常关 闭了。
交输供气活门 正常打 开了。
交输供气活门 在移动 过程中。
APU引气活门
ECAM 引气页面（1/2）
交输供气活门
发动机引气活门
引气系统
高压活门
高压引气活门由系统自动控制。
高压引气活门没有完全关 闭。
高压引气活门完全关闭。
高压引气活门不在要求的 关闭位。
MENU 总结
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地面高压气源连接指示
ECAM 引气页面（2/2）
发动机引气指示
引气系统
发动机标识符号
引气系统
MENU 总结
1/18
空调面板
发动机引气按钮开关
APU引气按钮开关
交叉引气选择器
引气系统
MENU 总结
2/18
空调面板
发动机引气按钮开关
APU引气按钮开关
交叉引气选择器