中国房车产业发展初步研究报告2017

中国房车产业发展初步研究报告XX有限公司2017.02目录一、房车产业概况 (1)1.1 房车发展简史 (1)1.2 房车的分类 (2)二、国内外房车市场分析 (8)2.1 国外房车产业发展概况 (8)2.2 国内房车产业发展概况 (11)2.3 国内房车市场价格分析 (12)三、房车产业链概况 (15)3.1 房车生产商 (16)3.2 房车经销商 (21)3.3 房车零配件厂商 (22)3.4 房车露营地 (22)四、房车行业环境分析 (24)4.1 政策环境 (24)4.2 社会环境 (30)4.3 技术环境 (31)五、国内房车市场发展的潜力 (34)5.1 经济发展与房车行业的关系 (34)5.2 房车旅游对房车市场的影响 (35)5.3 国家政策的支持促进房车需求 (35)5.4 房车的相关配套设施和服务的不断完善 (36)六、促进国内房车市场发展的几点建议 (37)6.1 宏观对策 (37)6.2 微观对策 (38)七、附录：中国房车产业现行政策法规 (41)一、房车产业概况1.1 房车发展简史“房车”英文全称Retreational Vehicle，简称RV，是“移动的家”，面积虽小但客厅、卧室、厨房、卫浴、办公等一应俱全，适合家居自助旅行或用于商务接待。

追溯房车历史，雏形是吉普赛人的大篷车，在欧洲，旅居房车被叫做caravan，就是大篷车的意思。

发动机和汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。

到现在为止，房车的发展经过了百年的历程。

1913年，美国一名喜爱旅游的教授制作出珍珠拖挂式房车，据称该房车是现存最早的无帐篷拖挂式房车。

第一次世界大战结束后，许多美国人借用汽车开启他们的露营时代，带上帐篷，床，炊具，开着汽车就踏上了旅程；1920年，有人把木结构的简易家具加在T型底盘上；1930年，房车开始运用飞机的结构设计，在车上安装了柔软的床、明亮的厨房、水电循环系统等。

二次世界大战后，美国发达的公路交通和风情小镇，促进美国房车工业迅猛发展。

1950年，从DIY小型房车到30英尺长的豪华拖挂式均逐步问世，房车产业逐步走向成熟。

1950—1960年间，许多房车制造商开始创业，且随着航空动力学在房车技术上的运用，新型豪华房车多使用涡轮柴油发动机，配置豪华的家居用品。

房车就这样从简单的车辆改装模式逐渐发展成独特的产品体系。

与国外相比，房车在我国的发展起步较晚，对大多数中国人来说，房车仍是一个全新的概念，只是近几年才进入人们的视线。

几年前，房车旅游在我国登陆时，作为新的旅游方式让许多人羡慕不已，并出现了越来越多的实践者。

1.2 房车的分类现代房车主要依据能否直接驾驶来划分为自带动力的自行式房车(MotorBome)和不带动力的拖挂式房车(Caravan)两种。

前者适用于使用频率较高的用户，后者适用于使用频率较低，且拥有一辆能够进行牵引的汽车用户。

自行式房车，是一种建立在汽车底盘基础上并与底盘形成一个整体的旅居房车。

它集运载、生活和起居功能于一体。

根据大小和形式划分为三类：自行式 A 型房车，传统上被称为移动房屋，是最大和最豪华的自行式旅居房车；自行式 B 型房车，可称为厢式露营车；自行式C 型房车，又称为小型移动房车。

自行式A 型：自行式B型:自行式C型:拖挂式房车，需要专门诸如汽车、搬运车或卡车之类的机动车辆来进行牵引，但自身的尺寸和重量又符合在公路行驶的要求。

拖挂式房车的一大特点就是它不需要和牵引车辆永久连接。

拖挂式房车按照应用类型分为四类：拖挂式A 型、拖挂式B 型、拖挂式C 型、拖挂式D 型：拖挂式A型房车，又叫旅行拖车，借助于缓冲器或连接装置连接到汽车，越野车或卡车上作为动力来源。

拖挂式B型房车，又叫第五轮拖车，越层结构，通过一种特殊的连接装置连接并拖曳到卡车上。

拖挂式C型房车，又叫折叠野营拖车，轻量级拖车，两侧的结构可以折叠，便于拖曳和存放。

可称为折叠旅行拖车、弹开拖车或帐篷拖车。

拖挂式D型房车，又叫皮卡拖挂房车，小型拖车，可装载到卡车的车厢或底盘上。

移动别墅是房车中较为特殊的一个类别，与其他房车不同，移动别墅很长时间都是停放在固定地点的，只有在转换场所时才会被大型车辆牵引前进。

这类房车外观就像单层小别墅，具备栅栏、阳台等，房车内部设施更如家里一般齐全。

二、国内外房车市场分析2.1 国外房车产业发展概况国外房车的生产和销售主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚等几个国家和地区，目前，世界房车整体市场保有量约2000 万辆，需求量约45‐55万辆/年，其中美国1064万辆，欧洲712万辆，加拿大116万辆，澳大利亚58万辆，日本9万辆，美国和欧洲约占全球90%的消费市场。

2.1.1 美国房车市场美国是目前世界上使用房车最多的国家，每逢节假日，人们乘房车穿越各州或旅行度假或探亲访友，或留宿露营地或驻扎于沿途景区。

从美国房车工业协会的官方数据看，从1987 年以来，虽然美国房车市场虽有阶段性的增减起落，但整体销售水平保持稳步增长。

2015年，美国房车销量达到35万辆，超过整个欧洲。

房车产业已成为美国经济的重要组成部分，美国的房车制造生产、零部件供应、房车销售服务、与房车相关的配套服务都十分完善。

美国房车生产企业提供丰富的房车产品，满足不同家庭对不同类型的房车产品的需要。

据统计，美国1/3旅游住宿设施都是以露营的形式经营，美国 3.5%的土地面积也已被划为国家公园。

美国与房车相关配套设施非常完善，拥有一套完整的经营与发展模式，可以给房车使用者提供一整套优质的服务。

与房车行业中的露营旅游密切关联的户外休闲产业年产值就达到每年平均2150亿美元，占美国GDP的1%，房车经济已经成为国民经济的重要组成部分。

美国之所以能作为世界上房车行业发展最成熟的国家有其必然原因：首先，美国是世界第一大经济体，丰厚的人均收入，让美国人民有更多的金钱花费在休闲娱乐上，这为美国房车提供很多购买者。

第二，国家重视房车行业的发展，拥有完善的交通法规和行业标准。

在美国房车有专门对应的房车保险，购买房车保险的费用比普通家用小汽车便宜很多。

房车的年审不同于普通的家庭小汽车，房车年审相隔期限更长、检查程序更加简单、收费也比较合理，另外，与房车相关的交通法规也非常清晰合理，这些人性化交通法规和行业标准让消费者使用各式房车都感到非常的方便。

第三，美国拥有一完整的房车露营地经营和发展模式,可以给游客提供一整套完整的服务,且拥有中多多会员人数和相对固定的客户人群,美国众多数量的露营地、不同等级和类型的露营地分布广泛,大多位于景色优美的国家公园或风景名胜景区,不仅都能满足各种不同消费群体的需求,也能提供各种不同规格的优质服务。

最后，美国的文化鼓励人们随处漂泊与野外探险，这促使美国人民喜欢自由与休闲旅游。

据统计，美国每个家庭一年外出旅游度假两次以上，他们通常会选择时间较长自助游，房车也成为大多数人旅游度假必不可少的工具。

以上几点是美国房车行业在世界上发展成功必不可少的因素。

2.1.2 欧洲房车市场从欧洲房车工业协会的数据来看，近十年来，整个欧洲对房车的需求量在15-20 万辆/年浮动。

2015年，欧洲房车销量为25万辆，主要集中在德国、法国、意大利和英国四个国家，约占整个欧洲房车销售量3/4，其中，德国和英国各约占1/ 4。

截至目前，欧洲房车生产制造商德国31 家、英国14 家、法国12 家、意大利11 家，营地与露营景点共约6 万个。

欧洲房车协会统计了124亿欧元的房车销售与零配件供应收入，欧洲房车工业总收入超过1.3 万亿欧元。

2.1.3 日韩房车市场日本是亚洲房车行业比较成熟的国家，由日本房车协会进行的房车行业调查显示，日本房车保有量一直处于稳定增长的势头，从2004年至今，增长率持续保持在10%以上，其中在2005—2006年期间，房车增长率达到惊人的17.8%。

截至2015年底，日本房车保有量约9万辆，房车生产企业约40家，经销商45家，提供房车停放露营的场地1350处，其中五星级露营地10家，四星级露营地30家。

韩国作为世界房车行业的“后起之秀”，目前房车保有量约为1万辆，房车生产企业11家，经销商25家，房车停放露营地100家。

韩国政府从2004年开始大力宣传房车露营旅游等，并由政府出资，大力支持兴建房车制造工厂、露营地。

在韩国100家露营地中，有21家由政府管理经营。

为了推广房车行业发展，韩国政府建立了韩国房车露营协会（KCCF）。

除了在韩国本土推广房车露营旅游和普及房车文化知识之外。

还专门成立了房车国际合作组保持并强化与房车行业发展成熟国家相关组织的联系与合作，多次成功举办国际房车展与露营活动，为房车行业的发展注入强劲的动力。

2.1.4 小结美国是房车发展最成熟的国家，拥有100多年历史，美国本土必然存在一些因素促使其房车行业发展成为世界最成熟。

而相对于房车行业刚起步的中国，美国的相关政策、行业规定、房车的制造技术、相关设施的经营管理等都有很多值得国内房车行业参考学习的地方。

而中国、韩国和日本都属于亚洲，中国不但与日本、韩国相距很近，而且在文化教育、起居饮食、消费观念都比较相似，日本和韩国在房车行业成功发展的各个方面也值得国内房车行业借鉴，特别是“后起之秀”的韩国，在推动韩国房车行业快速发展的有效政策很值得国内学习。

2.2 国内房车产业发展概况统计数据显示，截至2015年底中国房车保有量超过3万辆，2015年的房车销售量是8670辆左右。

目前国内拥有房车制造、销售企业约100家，房车露营地120余个，主要分布在华南、华东和华北等经济较发达地区。

房车购买者客源比较单一，主要是企业、政府、俱乐部、房车租赁公司和影视业，出于私人用途购买房车还不能占到主体地位，社会上与房车相关也活动很少，较具有规模的房车活动只有中国（北京）国际房车露营展览会，房车行业在宣传方面基本一片空白。

国内房车旅游现阶段主要以房车旅游俱乐部的形式向旅游者推广；房车旅游者大多采用租赁的方式出游，专门购买房车去旅游的人还很少；涉足房车旅游的旅行社也不多。

我国房车市场发展已有十几年的历史，但是发展依然缓慢，与整体汽车工业的飞速前进无法相比，总体表现为相关政策法规的滞后、房车的消费群体还不很成熟、房车的设计生产和工艺水平还不算高、房车价格偏高、销售和售后服务还处于非常初级的阶段。

在营地整体规划、基础设施建设、器材设备购置、专业人员培训、管理队伍建设、经营管理等方面的现实难题还没有得到根本解决。

2.3 国内房车市场价格分析2.3.1 车型不同导致价格有级差房车在中国属于朝阳产业，在认知程度不高的情况下，国人对国外产品的崇拜心里及对国外生活方式的盲从、追逐，房车旅游被认为是新潮、高雅的奢侈活动。

也正因为如此，就像追逐名牌商品一样，房车被披上了高贵的外衣，一开始就是一种贵族的身价进入市场。