调车基础知识

调车作业培训基础知识
调车作业培训基础知识业务材料

一、编制调车作业计划的基本依据是什么？
答：编制调车作业计划，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报，牵出线利用情况及调车场线路固定用途和存车情况，各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照《站细》及有关规定进行编制。
二、调车工作的领导及指挥是如何规定的？
答：车站的调车工作，由车调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。
调车作业由调车长单一指挥。利用车务机车进行调车作时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定，考试合格的连结员代替。
三、怎样编制、布置调车作业计划？
答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业布置方法，由铁路局规定。
中间站利用车务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
根据准东管内特点，统一使用不附有示意图的调车作业通知单。
四、调车作业通知单如何交接？
答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自与调车机（本务机）司机交接计划。调车指挥人还应亲自（或指派连结员）对参加调车的全体人员进行传达。
一批作业用专用调车机作业不超过三钩时，可由口头方式布置，有关人员必须复诵。
五、怎样变更调车作业计划？
答：专用调车机调车时，一批作业变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
六、调车的钩数如何计算？
答：⑴ 增加一钩算一钩；
⑵ 减少一钩算一钩；
⑶ 变更一钩股道算一钩；
⑷ 对一批计划（指一张调车作业通知单）中某一股道变更为另一股道时算一钩，但只准变一次。
七、调车工作“九固定”的具体内容是什么？
答：调车工作要固定作业区域、线路使用，调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
八、调车指挥人的职责是什么？
答：调车指挥人在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
⑴ 组织调车人员正确及时地完成调车任务；
⑵ 正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；
⑶ 负责调车人员的人身安全和行车安全。
九、调车作业必须做好哪些准备？
答：⑴ 提前排风、

摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；
⑵ 手制动机的选闸、试闸、系好安全带；
⑶ 准备足够的良好铁鞋；
⑷ 无线调车灯显设备试验良好。
十、调车进路的确认由谁负责？
答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组及其他人员确认。
十一、要道还道该如何操作？
答：非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。进某道要某道，出某道还某道，钩钩要道。对作业计划干一钩划一钩。
⑴ 调车作业开始前，第一钩由调车组向扳道员要道。
⑵ 扳道组之间的要道：
机车或车列从里向外运行——从里向外逐个要道，由外向里确信还道；
机车或车列从外向里运行——从外向里逐个要道，由里向外确认还道；
⑶ 单机走行或机车牵出时，由司机要道；推进时由调车组要道，确认前方进路和最近一个扳道员的道岔开通信号。
⑷ 同一线群有两台机车同时要道时，必须使一台机车停车，再向另一台机车显示股道号码信号和道岔开通信号。
十二、扳道员、调车员、助理值班员应熟练些信号？
答：股道号码信号、开通信号、引导信号、减速和停车信号（昼夜）。
十三、调车员、助理值班员应熟练哪些常用手信号？
答：显示停留车信号，试验列车自动制动机手信号、调车手信号、发车指示信号和发车手信号（昼夜）。
十四、十、五、三车距离信号分别代表多远距离？
答：正确及时地显示十、五、三车距离信号。代表停留车距连挂车列110m、55m、33m。
十五、调标对十、五、三车车距信号规定，司机应降至多少公里？
答：十车降至17km/h 五车降至12km/h 3车降至7km/h接近被车挂车辆时，不准超过5km/h。准东管内执行十车降至10km/h，五车降至7km/h，三车降至5km/h。
十六、调车速度的规定？
答：⑴ 在空线上牵引运行时，不准超过40km/h，推进运行时，不准超过30km/h；
⑵ 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h；
⑶ 接近被连挂的辆时，不准超过5km/h；
⑷ 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度；
⑸ 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离；
⑹ 遇天气不良等非正常情况，应适当降底速度。
十七、上下车时必须遵守哪些规定？
答：⑴ 上下车时，要选好地点、注意地形及障碍物，同时上车

前应注意脚蹬、车梯、扶手和机车脚踏板的牢固状态；
⑵ 上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h；
⑶ 在路肩窄、路基高的线路上和高站台作业时，必须停上停下。
⑷ 登乘内燃，电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。
⑸ 严禁超速上车、下车。严禁在沙堆、煤堆、道岔区上车、下车。
十八、显示调车手信号有哪些具体要求？
答：调车作业时，调车组全员应在司机一侧进行作业。必须正确及时地显示信号。遇下列情况：
⑴ 调车人员不足2人，不准进行调车作业。不足3人，不准许溜放作业，准东管内不准溜放调车；
⑵ 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车；
⑶ 确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号，连挂车辆由于曲线造成信号中断时，应派人显示中转信号；
⑷ 推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号；
⑸ 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车；
⑹ 遇下列情况立即停车：信号中断、信号不清、情况不明、异常情况、给车距信号司机不鸣笛回示，给车距信号司机未按规定的车距降下速度。（检查原因进行调车作业）
十九、防溜和撤除防溜措施的注意事项是什么？
答：防溜在摘机前、撤溜在挂机后。
曲线外轨，直径950mm及以上的大轮车、双闸瓦车严禁铁鞋防溜，避开道口前、脱轨器和道岔附近进行防溜。
二十、调车作业遇哪些情况应进行试拉？
答：⑴ 推送车辆时；
⑵ 编组列车或摘挂车辆的最后一钩；
⑶ 带车连挂相距10辆以上的车辆时；
⑷ 同一股道连续连挂，最后一组接近警钟标时，先将连挂车辆停车试拉后，联系信号楼开通道岔后方可连挂。
二十一、哪些线路禁止停留机车 、车辆？
答：安全线、避难线及机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
二十二、使用无线调车灯显设备调车时应遵守哪些规定？
答：用无线调车灯显设备指挥调车时，要音响分明、用语标准，吐字清晰，信号准确，不得用电台讲与作业无关的事情。当调车长发出通话或发射信号时，其他作业人员不得再通话或使信号中断。使用无线调车灯显设备人员在发现危及人身及行车安全时，应立即发出停车灯显或用语，停车后要立即报告原因。除调车指挥人外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号或用语（灯显以外的作业指令）。
二十三、线路两旁及站台堆放货物应遵守哪些规定？
答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述

规定距离时，不得进行调车作业。
二十四、在什么情况下应显示停留车位置信号？
答：连挂车辆时，遇有天气不良、照明不良或地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机，都应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号，以利安全。
二十五、出站调车通知书如何填写？使用中应注意哪些事项？答：出站调车通知书应认真填写、逐项核对，不用的字句抹消，作业完了，立即收回，单线区间及时通知邻站。
二十六、什么叫堵门车？
答：停留车距警钟标的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
二十七、怎样使用电动转辙机的手摇把？
答：电动转辙机手摇把由车站加锁，电务加封，使用时按规定办理登记手续。
使用手摇把要凭调度命令，车站使用时需电务配合和同意。
1、 执行一看、二摇、三确认、四显示制度。
一看、道岔未摇前位置，线路里的机车车辆位置（有无压标情况）；二摇、把道岔摇到所需位置，检查道岔尖轨密贴状态；三确认、确认道岔开通位置是否正确，道岔是否良好，所开通股道邻线机车车辆是否停妥；四显示、岔区两名以上扳道员互对股道好了信号，才可显示股道开通信号。
2、12号道岔两个转辙机，需两名扳道员同步摇。
3、手摇把插入摇把孔，根据道岔位置进行顺、逆时针摇，大约摇38下左右，听到落槽锁闭声音后，再进行确认。
二十八、什么叫对向道岔？什么叫防护道岔？
答：列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。能将邻线上进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。
二十九、清扫道岔发现转辙部分有什么情况应通知工务、电务维修处理或停止使用？
车务人员通常发现的问题有：
答：1、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
2、尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
3、尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。
4、在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及以上。
5、尖轨基本轨或辙叉损坏。
6、道岔护轨螺拴的同一部位同时有2根缺少或折损。
执行《技规》第46条规定同时，对发现以上问题应先停止使用，立即向值班员报告，通知电务、工务、检修处理和得到准许使用登记后，方可使用。
三十、清扫道岔的部位？
1、清扫道岔必须做好安全防护，注意来车动态，并防止被道岔转动挤伤。
2、道岔尖轨与基本轨间油垢、杂物、沙石、冰雪等。
3、通风道下边杂物、积雪、冰块和影响连接杆、调整杆位移的石碴。

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