三门核电汽机旁排阀异常过开问题分析与处理
三门核电EDS系统旁路变压器无法调压故障分析及处理
图１ 旁路 变压器调 压原理 图
２ 无 法 调 压 故 障 原 因 分 析及 处理
２ ． １ 故 障现 象描述
在三 门核电旁路变压器调试 过程中 ，发现 除 Ｅ Ｄ Ｓ ３的
旁 路变 压 器 可 正 常 调 压 外 ，Ｅ Ｄ Ｓ １ 、Ｅ Ｄ Ｓ ２ 、Ｅ Ｄ Ｓ ４均 不 能 正 常调 压 ，测得 其 输 出 电压 为 ２ ３ ２ ． ８ ～２ ３ ４ ． ２ Ｖ， 已超 出规 定的２ １ ５ ． ６ ￣２ ２ ４ ． ４ Ｖ 标 准 电压 范 围 。通 过 观察 发 现 ， 自耦
析故障的可能原因 ，具体包括 以下方面 。 （ １ ） 供电电源超 出限值 。供电 电源 主要 是指旁路 变压
器 的进 线 电源 及 电 子 控 制 器 Ｎ１的输 入 电 源 ，若 其 发 生 故
电压送 至补偿变压器 Ｔ ２的一次线圈；Ｔ ２的二次线圈压降
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ４ 一 Ｏ ｌ 一 １ ９
输 出电压 的精度 。
括充电器 、蓄电池 、逆变器 、旁路变压器、直流开关 柜、 交流配电盘等装置及设备 。本文主要介绍三 门核 电旁路变 压器调试过程中 Ｅ Ｄ Ｓ系统故障的分析过程及处理情况 。
１ 旁 路 变 压 器 作 用 及 原 理
１ ． １ 旁路 变压器 作 用
旁路变压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作 为 Ｕ Ｐ Ｓ系统设备 ，主要在逆 变器 出现 故障无法为 自身的负载提供 电源时 ，通过静 态开关 自动切
器 输 入 电压 为 ２ ３ ０ Ｖ４ － ２ ０ 。
正 常 ，证 明调节 器 本 体无 故 障 。 以 上排 查 步骤 虽 然发 现 部 分 问题 ，处 理 后 仍 未 解 决 无
（ ２ ） 控制 回路接线问题 。若控制 回路尤其是 至 Ｎ １电子
阀门错用的根本原因分析及整改
阀门错用的根本原因分析及整改发布时间：2021-01-27T02:14:11.710Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第24期作者：耿素荣1 张献伟2 黄义忠3 [导读] 同时提出了纠正措施，避免此类事件的再次发生，提高核电厂物项采购、仓储和安装过程中的质量控制。
可为其他工程项目质量管理体系建设提供经验反馈。
三门核电有限公司摘要：本文针对某项目阀门错用事件，从事件发生的时序出发，综合运用屏障分析方法，结合每一道屏障的有效性分析，对质量管理体系缺陷进行了分析论证，找出了事件突破的管理屏障，同时提出了纠正措施，避免此类事件的再次发生，提高核电厂物项采购、仓储和安装过程中的质量控制。
可为其他工程项目质量管理体系建设提供经验反馈。
关键词：阀门；错用；屏障分析法；根本原因；纠正措施1引言2014年某在建项目两台机组发现有400余台阀门存在设备位号重复（1个位号有2台阀门）的现象，而且，其中30余台已错误发放并安装完成，由于已经安装完成的阀门所在系统并未移交，未进行任何其他活动，故未造成进一步的扩大影响。
这一问题暴露出总包方在设计变更管理、仓储管理、以及现场施工管理等方面存在一定的问题。
本文通过对整个事件的梳理及调查结果，找出了事件发生突破的屏障、发生的根本原因，提出了后续的纠正措施。
此事件对于在建核电机组，在设备采购、制造、仓储管理、现场安装等环节的质量管控等环节均具有极强的参考价值。
2事件概述2014年5月份，某在建核电在实施现场试压时发现阀门内漏，进一步排查发现同一位号的阀门在现场存在CL300和CL150两种不同压力等级，重复采购且错误压力等级的阀门被使用，现场安装的阀门制造参数与最新版的制造设计文件不符。
根据此经验反馈，项目单位对已到货的阀门进行了梳理，发现总共有400余个位号的阀门出现重号现象。
在出现重号的阀门中，有30余台错用旧版设计文件生产的阀门完成了现场安装。
之后，针对此问题工程总承包单位组织，对已完成采购的阀门按如下三类分类进行了全面排查，以确认所有阀门是否满足设计要求： ●尚在制造过程中未放行的阀门；●已出厂放行发货到现场仓库的阀门；●已释放到现场施工单位的阀门（包括已安装和未安装两种情况）；最终确认共计2000多台阀门不满足当前最新设计技术文件的要求。
某核电厂汽轮机旁排阀原理及过开情况处理
某核电厂汽轮机旁排阀原理及过开情况处理摘要：旁排阀用于机组正常运行工况和非正常瞬态时提供主蒸汽旁路排放。
为了满足上述工况要求，旁排阀需要具备快开、快关、调节的能力。
某核电汽轮机旁排阀为反作用式执行机构，一号机组热试期间，在执行汽机旁排阀蒸汽吹扫试验时，有三台阀门在开启过程中出现了阀位异常窜升且开度超过100％现象，阀门过开导致部分零件受损。
通过对反作用式汽轮机旁排阀结构原理进行分析，总结其发生异常过开原因，避免再次发生。
关键词：汽轮机旁排阀；反作用式执行机构；过开一、设备概述某核电每台机组有6个旁排阀，每个凝汽器连接两台旁排阀，它们总的排放能力可以排放掉40%的额定蒸汽流量。
该汽轮机旁排阀厂家为日本CCI，阀门尺寸为12英寸，设计压力8.26MPa，设计温度316℃，阀门设计行程76mm。
阀门编码AB100-D28R（表示截止型、膜片有效面积280平方英寸、反作用型失气关闭）。
二、反作用式气动执行机构原理该阀门执行机构主要由支架、反馈单元、限位开关、薄膜机构、手轮机构组成。
如图1所示。
图1反作用式执行机构1、设计特点：（1）反作用式，失气关。
为了操作时避免阀门振动的影响，除了限位开关、定位器反馈单元外，其他定位器基本单元等控制都安装在分体式控制面板上。
（2）手轮机构：顶部安装的手轮机构设计目的为是在压缩空气失效时，可以使用手轮机构对阀门进行操作，打开阀门。
当需要使用手轮打开阀门时候，旋转手轮，将手轮机构的驱动杆向下移动。
平时，该驱动杆应该处于上限位。
2、工作原理：阀门在失气时候处于常关闭位置，膜片盘、间隔套、支架、阀体固定一体结构，为不动件。
当有压力气体进入膜片上腔室，膜片盖受力，带动膜片底座、轭架克服弹簧力上升，驱动力通过连接器传递给阀芯，开启阀门。
反作用型气动薄膜机构的优点就是在防止气体泄漏方面具有很高的可靠性，膜片的有效面积上没有螺纹孔，十分完整，并且膜片圆周边沿折叠起来，因此在动作过程中，能够保持有效面积恒定。
核电汽轮机机调试中存在的问题及处理方法
核电汽轮机机调试中存在的问题及处理方法摘要：本文简要地阐述了AP1000核动力蒸汽透平机组的特性，着重分析了在机组运行中遇到的一些问题，并根据具体情况提出了一些对策，得到了较好地解决，对类似装置的试车具有一定的借鉴意义。
关键词：核电汽轮机组：问题分析：处理引言核电设备的试车周期长，工艺控制严格。
某AP1000核电厂采用了美国的第三代核能技术和三菱公司的蒸汽涡轮技术。
在实际运行中，发现了汽轮机转子顶起高度不够，汽轮机主蒸汽疏水阀门控制不当，汽轮机盘车时的电流变化较大等问题。
通过对设备运行过程中出现的故障进行理论剖析，并结合实际进行故障排除，取得了良好的效果。
1、机组简介某核电厂AP1000型核动力涡轮是由日本三菱公司生产的。
汽轮机主体阀包括4台高压主汽阀，4台高压调节阀，6台再加热主汽阀，6台再加热调节阀。
高压主汽阀是一种带有预启阀的调节阀，它是通过主汽阀来对启动初期的速度进行控制的，在速度达到额定速度1500 r/min后，将主汽阀控制切换为调节阀控制。
汽轮机润滑油系统的基本构成单元包括了油净化、储存、输送单元、轴承润滑、顶轴、盘车单元、排油烟单元，高压控制油单元和事故排油单元等。
从油母管道中流出的机油，在通过不同的滤清器后，被送到两个顶部轴向油泵中。
上轴油由上轴油泵增压，然后通过上轴油母管，再通过每个支承的上轴油分支管道输送到各个支承轴承。
在蒸汽透平机3~8号瓦和发电机9~10号瓦中，分别配有顶轴油，在每个顶轴油分支管道中都装有一个流量调节阀，用来控制流入每个轴承的顶轴油的流量。
然后，上轴油流入到发电机轴承中，上轴油的流速由节流孔的直径来控制[1]。
2、调试中的主要问题分析及处理2.1发电机转子顶起高度不足2.1.1问题描述在开启了润滑油系统之后，某AP1000机组开启了顶轴油泵 B，它的出口压力为13.4 MPa，测得了发电机大轴顶起高度：9号瓦0.02 mm,10号瓦0.06 mm，这并不符合大轴顶起高度超过0.07 mm可以启动盘车的要求。
核电厂闸阀常见故障及维修策略
核电厂闸阀常见故障及维修策略发布时间：2021-11-04T02:33:47.912Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年16期作者：张弟[导读] 随着社会发展速度不断加快，能源领域也出现了重大变革，核电已经成为重要的清洁能源之一。
中核核电运行管理有限公司浙江省嘉兴市 314300摘要：随着社会发展速度不断加快，能源领域也出现了重大变革，核电已经成为重要的清洁能源之一。
未来能源发展势必要以环境保护为基础，因此核电的重要性也愈发凸显。
伴随核电技术的逐步完善，核电系统的稳定性和经济性也逐步提高。
我国在核电领域的投入逐年提升，由于核电领域的迅猛前行，核电闸阀等设备的需求量大幅扩增，但同时在应用过程中也存在诸多问题，本文就针对核电闸阀常见问题和相应的解决方案展开深入分析。
关键词：核电站；闸阀；常见故障；维修策略1核电站闸阀的结构特点阀门主要用于控制流体管路，能够有效联通或切除管路介质，调整流通方向，确保介质流量、压力等参数处于标准范围，为管路系统运行创造可靠环境。
核电站内部配备的阀门一般以静止阀、安全阀、球阀等类型为主。
闸阀口径较大，主要使用在反应堆主回路系统( ＲCP) 、化学和容积控制系统( ＲCV) 、安全注入系统( ＲIS) 和安全壳喷淋系统( EAS)等重要系统，大部分工作介质是带有放射性的液体，其工作温度、工作压力和安全等级较高，在核电厂中起着不可或缺的作用。
长期以来，重要闸阀主要依赖于进口。
1.1闸阀的运行机理闸阀本质上是用于控制启停的闸板，由于闸板方向和流体方向之间呈垂直状态，所以能够起到有效的切断效用。
1.2闸阀的结构特点①闸阀主体结构使用极为精密的铸造技术，因此精准的尺寸参数可以保证内部空间无需精加工处理即可满足密封标准。
由于闸阀内部的介质为直线流通，所以所受阻力较小，在启停过程中可以减轻力的消耗。
②降低水锤问题的出现频率，便于装设。
③闸阀在使用过程中，密封连接位置极易受到冲刷和摩擦，导致维护难度加剧，同时闸阀整体空间占用较大，所以启停过程所需周期较长。
重水堆核电站主蒸汽旁排阀故障分析和应对策略
第 ２ 卷 第 ２期 ６
２０ ０ ６年 ６月
核 科 学 与 工 程
Ｃｈ ｎ ｓ ｏ ｒ ａ ｆＮｕ ｌａ ｃｅ ｃ ｎ ｇ ｎ ｅ ｉｇ ｉｅ ｅＪ ｕ ｎ ｌｏ ｃｅ ｒＳ ｉｎ ｅａ ｄ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ
Ｖｏ． ＮＯ ２ １ ２６ ．
中 图分 类 号 ： Ｉ ６ Ｔ ４ ３ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ２ ８０ １ （ ０ ６ ０ — １ ９ Ｏ ０ ５ —９ ８ ２０ ）２０ ４一７
ＣＳ ＤＶＳ ｆ ｉ ｏ ｅ ｖ ｎｔａ ａ ｙ ｉ ｎｄ ａ ｌ ｐ ｎ ｅ ｅ ｎ ｌ ｓｓａ ｈ ｎｄ ｉ ｇ ｍ ｅ ｓ ｒ ｆＣＡＮＤＵ ｕ ｌ ａ ｗｅ ａ ｔ ａ ｌｎ ａ ｕ ｅ ｏ ｎ ｃ ｅ ｒ ｐｏ ｒ ｐｌ ｎ
Ｒ Ｕ Ａ Ｎ ｕ — ｉ ｇ， ＦＵ ｕ —ｅ Ｇ ｏ ｐｎ Ｙ ａｎ ｆ ｉ
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重 水 堆 核 电 站 主 蒸 汽 旁 排 阀故 障分 析和 应 对 策 略
阮国萍， 付援ｊ ｝
（ 山第 三 核 电 有 限 公 司 ， 江 海 盐 ３ ３ ０ 秦 浙 １ ０） ４
摘 要 ： 据 重 水 堆 电 站 的 电 厂 控 制 模 式 及蒸 汽 发 生 器 压 力控 制 的原 理 和特 点 ， 合 实 际 事 例 对 主 蒸 汽 旁 根 结 排 阀故 障开 启 对 机组 运 行 的影 响 及 人 员 响 应 进 行 了分 析 和 探 讨 ， 结 了处 理 类 似事 件 的 原 则 和 经 验 。 总 关 键 词 ： 水 堆 核 电 站 ； 蒸 汽 旁 排 阀 ； 障 ； 员 响应 重 主 故 人
电厂汽机管道阀门故障及处理方法分析
电厂汽机管道阀门故障及处理方法分析摘要：对于发电厂而言，汽轮机组的可靠运行是发电厂正常运行和效益的基础。
但是，由于汽轮机管道阀门工作环境恶劣，消耗大，容易发生故障和事故，导致整个电厂无法正常运行。
这就要求技术人员能够及时发现和排除故障，及时发现故障并及时纠正，以尽快恢复电厂的正常运行状态。
本文汇集以往汽轮机阀门故障及故障处理经验，对电厂阀门故障进行调查分析，简要总结阀门执行机构故障排除技术，并提供油质分析和主阀关闭后处理方法。
关键词：电厂汽机管道；阀门故障；处理方法目前，几乎所有电厂使用的汽轮机组都采用新型控制系统进行控制。
控制油为高压抗燃油，机组已使用一定年限，必须参与VGC控制。
在这种运行状态下，机组在长期运行过程中，部分管道阀门能承受较短的消耗时间，随之而来的是各种故障。
如果某些故障没有得到正确纠正，设备将瘫痪。
因此，在实践中，有必要分析管道阀门异常情况的原因，并采取适当的方法对异常情况进行管理。
阀门执行器故障主要包括伺服阀、卸荷阀、单向阀故障，此外还与所用控制油的质量和主阀的关闭有关。
1阀门故障分析及处理方法如果汽轮机阀门在正常运行过程中出现异常故障，这些故障通常集中在相应阀门的执行机构或DEH控制系统上。
在对伺服阀进行故障排除过程中，必须对回路采用开环加工。
在伺服系统中，添加20V或20mA电压信号以识别特定故障。
如果给伺服系统施加信号或电压后油机可以上下运动，则对应的故障在控制系统如果油机不能上下运动，则对应的故障在控制系统中。
1.1伺服阀故障导致伺服阀故障的原因有很多，包括滤芯更换不足、油质差、伺服阀机械位置偏离等。
正常情况下，伺服阀可以调节0.07-0.20V的电压，两端的最大耐压为2.0V。
如果电压不在伺服阀可以承受的电压范围内，则可以控制正常。
也执行替换操作。
如果阀门不能正常操作，根本原因是伺服阀故障。
在这种情况下，首先要通过听伺服阀的声音来识别相应的故障，并通过相应的控制单元完成实验测试，如果听到清晰的油流声，无论油路温度有多高，所有相应的伺服阀的部件在正常范围内，听不到油流声，必须更换伺服阀的相应部件。
核电汽轮机调节阀开度抖动现象分析及处理
核电汽轮机调节阀开度抖动现象分析及处理摘要：以核电站ARABELLE型调节阀为对象,汽轮机是一个带有中间再热单轴,三个汽缸,四排蒸汽和凝汽式。
在高压进汽阀之前,蒸汽压力为6.43MPa,温度280.1℃,流量1613.4kg/s,额定功率为1089.075MW,蒸汽进入高压汽缸做功膨胀,然后通过MSR两个,中压进汽阀为四组,每组由主阀和调节阀组成。
隔离阀实现快速蒸汽关断,调节阀位于主蒸汽阀后面,蒸汽流开度调节实现调节功能。
刚性联轴器与油动机活塞杆高中压蒸汽调节阀连接,主汽阀和控制位置用于改变两个控制主汽阀,调节阀油和控制位置用于连续控制调节阀开度。
通过研究阀门的抖动误差,结合阀门液压系统的控制过程,分析阀门抖动误差产生的原因,建立抖动误差分析模型,并提出优化措施。
通过优化GFR泵滤器的纯度控制措施和GFR油品质控制,成功解决了调节阀阀位波动问题。
关键词：汽轮机；调节阀；液压控制系统；开度抖动汽轮机的启动,变化功率是通过调节阀开度来实现的,这会改变进入蒸汽流量和参数。
汽轮机进汽机关键部分,调节阀气动力特性直接影响整个其经济性。
此外,在实际运行中还会出现阀杆振动、断裂、阀座拔起事故，这将对机组的运行有着直接的影响。
阀体振动的主要原因是调节阀中的蒸汽流的不稳定性,而蒸汽流的不稳定性与流动限制密切相关。
不适当的流动限制将无法控制流动,这将导致流动的干扰和进一步发展,导致汽流动不稳定。
因此,从经济和安全的角度来看,研究和分析调节阀内部流场,优化其空气动力学性能,减少流动损失,稳定汽流,提高调节阀的流动性能和安全性,最终发展良好的调节阀性能,无疑具有重要的现实意义。
一、汽轮机调节阀设计的现状目前,控制阀的结构优化主要是基的比较试验冷态单阀体,以保持流量、卸载室、驱动功率和相对稳定性,并选择最优的线性组合方案,为不同工况下的施工提供依据。
实际设计计算调节阀主要是根据流动相似性理论、流体力学原理和冷态试验数据来确定一些重要部件的尺寸,在设计条件下如配合调节阀直径、阀座喉部和出口直径,传统的设计方法比较简单,对于大多数工作负荷,在恒定的流态条件下,在时空相似条件动力相似模型,实物的流动是相同的。
核电站辅助蒸汽隔离阀开启故障分析及处理
核电站辅助蒸汽隔离阀开启故障分析及处理核电站辅助蒸汽隔离阀经常发生开启故障现象，威胁着设备和机组的正常安全运行，本文通过对辅助蒸汽隔离阀无法开启和开启超时问题分析，利用故障诊断技术，识别辅助蒸汽隔离阀无法开启和开启超时产生的原因。
利用临时处理和最终处理措施，对比试验和数据分析，解决了辅助蒸汽隔离阀无法开启和开启超时的实际案例，为后续机组和其它核电站提供借鉴。
标签：隔离阀；锅炉效应；无法开启；电磁阀ASG系统，又称辅助给水系统，属于CPR1000压水堆核电站的专设安全系统之一，其安全作用表现在主给水系统的任何一个环节发生故障时，它作为应急手段向蒸汽发生器二次侧供水，使一回路维持一个冷源，排出堆芯剩余功率，直到RRA（余热排出系统）允许投入运行为止。
本文通过发生的故障实例，分析了四个辅助蒸汽隔离阀开启故障原因，讲述了在线临时处理方法、后续的改造方案，同时通过试验和数据分析得出结论，为后续其它机组及其它核电站提供借鉴。
1 ASG隔离阀的简要概述1.1 阀门类型某核电站ASG137、138、237、238VV是法国VELAN厂家生产的“失气开”平行双闸板闸阀。
如图1所示，阀瓣为两个独立的圆盘形闸板组成，阀门关闭时，在膨胀作用下，两个闸板在各自座内自由位移，闸板之间用弹簧隔开，使闸板压在阀体内的平行阀座上。
这种平行闸阀阀瓣中的弹簧推力不足以保证阀门密封，系统在线阀门处于正常的关闭状态时，上游管道中蒸汽的压力使压力侧（入口侧）的闸板离开阀座，从而使无压侧（出口侧）的闸板压紧阀座，蒸汽压力越大，出口侧闸板压得越紧，从而保证了密封性。
1.2 驱动装置介绍阀门选用气动活塞式执行机构，以压缩空气为动力源，如图2所示，压缩空气经简单过滤后先经减压阀，将8bar气源压力降至气缸实际需要的4～4.5bar，通过电磁阀的通断电操作，控制气缸供气和排气状态。
2.辅助蒸汽隔离阀无法开启故障原因分析2.1 阀门故障时参数记录和分析通过查讯阀门资料，阀门最大设计运行温度为316℃，允许阀瓣两侧最大压差为85 bar，阀门工作环境没有超出设计范围，供气压力不是使阀门无法开启的主因。
三门核电厂用水泵出口电动隔离阀开启失败原因分析与处理
摘要：针对三门核电1#机组厂用水泵在启动时出口电动隔离阀多次开启失败的现象，从阀门与电动执行机构的结构特点方面进行分析，并通过模拟试验与现场实际诊断数据，得出了该现象出现的根本原因，并描述了最终选择的现场处理方案。
关键词：电动隔离阀；开启失败；电机；堵转；阀门诊断0引言三门核电1#机组厂用水泵出口电动隔离阀，在厂用水泵启动时阀门打开向位于汽轮机厂房内的设备冷却水热交换器提供冷却用的海水；在对应列内设备故障时，阀门关闭实现隔离，以便于设备检修。
从2016年8月至2018年8月，该电动阀在启泵开阀中出现过7次故障，导致厂用水泵7次启动失败。
1背景介绍厂用水泵出口电动隔离阀为江苏神通20英寸三偏心蝶阀，通过计算阀门开启/关闭所需最大力矩为3 161 Nm，安全系数定为120%，即3 793 Nm。
电动执行机构为常州SND-DQ400系列，其最大输出扭矩为4 000 Nm，大于理论计算值，满足阀门扭矩要求。
根据此理论计算值，厂用水泵启动时阀门应能可靠自动开启，但现场实际多次开启失败导致厂用水泵跳闸。
2故障分析及应对措施2.1 故障时现场监测在厂用水泵启动时，使用电动阀诊断装置监测电流，得到的曲线如图1所示。
调取趋势图发现主控发出启泵开阀指令后，阀门上游压力与管道流量均未出现变化，即阀门未真正动作，仍停留在全关位。
由图1可知，电动执行机构已动作，但电机出现堵转，执行机构输出能力不足以开启阀门。
电机在A处启动（启动电流约3 A），至B处电动执行机构的空行程走完（包括齿轮间隙、配合间隙等），电机开始堵转，C处达到堵转电流最大值4.5 A，由于PLS一直未收到阀门反馈信号在D处触发停止开阀信号，随后在E处发出停泵关阀信号，F处阀门关闭到位。
根据技术规格书要求，该电动阀的开力矩开关在0%～50%开度范围内被旁路，以防止力矩开关误动而造成阀门开启失败。
但是，上游MCC配置的保护未识别出电动阀的电机堵转故障，致使电机堵转长达15 s，对电机性能及寿命都会产生不可逆的影响。
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭是一种比较常见的问题，如果不及时发现和处理，就可能会对核电站的运行安全造成严重的危害。
本文将从以下几个方面分析可能导致这种问题的原因。
1. 阀门设计不合理可能存在的原因是，阀门的流量特性不是线性的或其响应时间过长。
这种情况下，阀门实际上不能以恰当的速率响应由调节器发出的指令，并且容易在一定的偏差范围内来回运动。
如果出现这种情况，那么就有可能导致阀门关闭的偏差比较大，以致于无法保持给定位置。
解决这种问题的方法是更换更合适的阀门或进行设计修改。
2. 控制电路问题另外一种可能的情况是出现了控制电路问题。
正常情况下，阀门控制电路应该能够准确地检测和测量阀门的位置和状态，并保持阀门的恰当位置。
然而，如果出现了控制电路的故障，那么就会使得阀门的操作不再受到控制。
例如，一个传感器损坏、线路接触不良或控制器出问题等。
为了避免这种情况发生，应该进行定期的维护和检查，并且及时修复任何出现的问题。
3. 阀门磨损或堵塞阀门的磨损或堵塞也是导致阀门异常关闭的常见原因。
在长时间运行中，阀门的闸板和阀座容易出现磨损，这会使得阀门难以保持恰当的位置。
此外，如果阀门内部出现了堆积物，比如沉积物、杂质或腐蚀物等，这也会影响闸板的运动，从而导致阀门无法正常关闭。
因此，定期清洗和维护阀门是至关重要的工作，以确保其始终保持良好状态。
总之，核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭的原因有很多，有些时候可能会是单个因素导致的，而在其他情况下，可能是多个因素的综合作用。
因此，为了确保阀门的正常运行，必须进行定期的检查和维护，并采取适当的措施来解决以上问题。
运行期间主蒸汽安全阀误开事故分析及响应
运行期间主蒸汽安全阀误开事故分析及响应摘要：主蒸汽安全阀为蒸汽发生器提供二次侧超压保护，如果发生误开启事故，将会造成一回路冷却剂系统不可控冷却，由于慢化剂的负温度系数，这将向反应堆引入正反应性。
文章分别对满功率运行和热态零功率运行时一个主蒸汽安全阀误开启事故进行模拟，分析了非能动安全设施对此事故的自动动作情况，并针对此类事故发生时主控室操纵员、运行值班员和维修人员应该如何响应提出优化方案，确保在尽可能短的时间内将事故的影响降低，并逐渐恢复电厂的运行状态。
关键词：主蒸汽安全阀；事故模拟分析；非能动；事故响应1．引言三门核电厂两台蒸汽发生器经过两条主蒸汽管线连接到一个主蒸汽母管，每条主蒸汽管线有六个弹簧加载式安全阀[1]（见图一），其有四个安全相关功能[2]：防止蒸汽发生器二次侧超压、安全壳隔离、主蒸汽隔离和蒸汽发生器隔离。
二次侧超压保护作为其行使安全相关功能的重点，当汽轮机快速甩负荷，旁排系统不可用，造成主蒸汽管线超压的风险时，将过多的蒸汽通过主蒸汽安全阀排走，从而带走一回路产生的过多的热量。
这样设计的目的是每个安全阀在110%主蒸汽设计压力下的最大蒸汽释放能力被限制在一定数值之下，以限制一个安全阀意外失效或者卡开时蒸汽不可控排放的流量及随之带来的反应堆瞬态。
在WANO事件报告中，2011-02-07, Balakovo 4号机组在满功率运行,由于控制回路管线断裂导致主蒸汽安全阀意外开启并无法复位,导致反应堆过冷,引入大量正反应性,最终反应堆紧急停堆维修。
2011-4-29，Withkola 3号机组在大修期间，发现一个主蒸汽安全阀由于腐蚀，密封部件造成损坏，还好发现及时，避免了运行带来的风险。
FSAR事故报告第15章对主蒸汽安全阀误开事故定为Ⅱ类事故，即中等频率事故[3]。
该报告分析认为三门核电一个主蒸汽安全阀误开事故在满功率情况下不会触发停堆，在零功率下，反应堆有足够的停堆深度不会重返临界，满足事故分析验收准则，以主蒸汽管线小破口进行包络，进行了简单定性的分析，故有必要模拟整个事故进程，对整个事故可能对电厂造成的影响进行分析。
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析【摘要】核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭是一个严重的问题，常见原因包括阀门设计问题、操作误差、系统故障、维护不当等。
为了解决这些问题，需要加强设计审查，改善操作流程，定期进行系统检查和维护。
通过对这些可能原因进行分析和识别，可以有效预防和解决这一问题，确保核电站运行的安全和稳定性。
.【关键词】核电站，汽动给水泵，抽汽调节阀门，异常关闭，原因分析，阀门设计问题，操作误差，系统故障，维护不当，设计审查，操作流程，系统检查，维护。
1. 引言1.1 背景介绍核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭是核电站运行过程中经常出现的问题，这种异常关闭可能会导致系统压力异常波动，影响核电站的运行稳定性和安全性。
为了更好地解决这一问题，有必要对导致阀门异常关闭的原因进行深入分析和探讨。
背景介绍部分将从以下几个方面进行详细阐述：介绍核电站汽动给水泵抽汽调节阀门的作用和重要性，说明其在核电站运行中的关键作用；概述目前阀门异常关闭在核电站中的普遍存在的情况和影响；提及核电站运行中可能存在的风险和安全隐患，强调阀门异常关闭是需要高度重视和解决的问题；介绍本文将从阀门设计问题、操作误差、系统故障、维护不当和其他可能原因等方面进行深入分析，旨在为核电站阀门异常关闭问题的解决提供参考和帮助。
通过引言部分的背景介绍，读者将对本文内容有一个清晰的认识和了解，为进一步阐述阀门异常关闭原因提供了必要的背景信息。
2. 正文2.1 阀门设计问题阀门设计问题可能是导致核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭的一个重要原因。
在设计阀门时，如果存在设计缺陷或者不符合技术标准，就有可能导致阀门在运行过程中出现异常关闭的情况。
可能的设计问题包括但不限于阀门关闭时间设置不合理、阀门密封性能不足、阀门材料不符合要求等。
阀门关闭时间设置不合理可能导致阀门在运行过程中提前关闭或延迟关闭，从而影响系统的正常运行。
阀门的密封性能如果不符合要求，就有可能导致泄漏或者不完全关闭，从而造成系统的不稳定。
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析
核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因分析【摘要】核电站汽动给水泵抽汽调节阀门在核电站中起着至关重要的作用。
由于操作人员操作失误或系统故障等原因，可能导致调节阀门异常关闭，从而影响核电站的正常运行。
本文通过分析异常关闭的表现和可能的原因，指出操作人员操作失误和系统故障是导致异常关闭的主要原因。
为了提高核电站的安全性，作者建议进一步研究操作人员培训和系统故障预防措施。
本文通过对核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因的分析，旨在提高核电站的安全性和稳定性。
【关键词】核电站、汽动给水泵、抽汽调节阀门、异常关闭、原因分析、操作人员、系统故障、安全措施、研究方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景核电站是重要的能源供应系统，而汽动给水泵抽汽调节阀门在核电站中扮演着至关重要的角色。
这些调节阀门可以控制给水泵的抽汽量，确保核电站的正常运行和安全性。
有时这些调节阀门会发生异常关闭的情况，给核电站的安全性和稳定性带来一定的隐患。
为了保障核电站的安全和稳定运行，对核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭的原因进行深入分析至关重要。
通过对异常关闭的表现及可能的原因进行研究，可以找出导致异常关闭的根本原因，从而采取有效的措施进行预防和修复。
本文旨在通过对核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭原因的分析，提出进一步研究方向和安全措施建议，为核电站的安全运行和事故预防提供参考依据。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析核电站汽动给水泵抽汽调节阀门异常关闭的原因，从而提出相应的安全措施和应对方案，以确保核电站运行的安全稳定。
通过研究，可以帮助运行人员更好地了解抽汽调节阀门的作用和可能出现的异常情况，加强对操作人员的培训和指导，降低操作失误的风险。
分析系统故障引起异常关闭的可能原因，有助于优化设备维护和管理，提高核电站设备的可靠性和安全性。
最终的目的是为了保障核电站的安全运行，预防事故和故障的发生，保障人员和环境的安全。
通过本次研究，可以为进一步的相关研究提供参考和借鉴，为核电站设备管理和运行提供有益的建议和指导。
汽机旁排阀限位开关信号高频振荡分析及处理
汽机旁排阀限位开关信号高频振荡分析及处理摘要：汽机旁路系统通过旁排阀将主蒸汽引至凝汽器，达到停机不停堆的功能。
当旁排阀全开时，其限位开关输出的阀位状态反馈信号在0~24V之间高频振荡，信号极不稳定，影响正常逻辑控制。
为保证阀位状态反馈可靠，经过分析试验，确认通过在限位开关侧加装电容的方式，可以有效消除限位开关信号高频振荡，实现控制逻辑精准执行。
关键词：旁排阀；限位开关；高频振荡1 旁路阀简介汽机旁路系统在汽轮机启动、甩负荷、汽轮机跳闸和反应堆停堆等工况下，通过汽轮机旁排阀以可控的方式将多余的蒸汽引至凝汽器，达到停机不停堆的目的。
凝汽器设水幕喷淋阀，受主控室阀门开关指令和旁排阀阀位反馈信号共同控制。
当凝汽器水幕喷淋阀处于AUTO模式时，任意一个旁排阀开，都会使得凝汽器水幕喷淋阀开。
为了保证凝气器水幕喷淋阀精准受控，需要旁排阀的阀位反馈信号稳定准确。
所以在电厂Ovation系统中对阀位反馈信号稳定性提出了较高的要求。
2 问题概述2013年，三门核电在对汽轮机旁排阀进行流量测试时发现，当旁排阀处于全开状态时，限位开关会产生高频振荡信号。
阀门设计/供货方三菱表示在日本国内电厂中，汽轮机旁排阀全开时，限位开关产生的超过2000Hz的高频振荡信号会严重影响电厂的控制系统（MELTAC系统），其原因是当汽轮机旁排阀到达100%的阀门开度时，阀门实际上已经处于全开位置，但是全开位置的反馈信号不是保持在ON状态，而是在ON和OFF状态之间快速切换，导致限位开关信号一直处于振荡状态。
因此，需要三门核电判断该情况是否会对本电厂的控制系统产生影响。
三门核电通过对国内其他核电厂进行调研后得知，国内某核电厂与三门核电采用了相同系列的限位开关，同样存在阀门在开位置时产生信号抖动情况。
电厂控制系统设计方西屋表示，该信号通过时间顺序模块（Sequence of Events modules，SOE模块）输入到Ovation系统。
核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理措施
核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理措施发布时间：2022-08-18T02:20:58.187Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷7期作者：黄新龙贾嵩[导读] 本文主要目的是探讨核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理措施。
为了确保核电汽轮机主汽阀正常关闭黄新龙贾嵩国核示范电站有限责任公司山东省威海市 264200摘要：本文主要目的是探讨核电汽轮机主汽阀关闭异常分析与处理措施。
为了确保核电汽轮机主汽阀正常关闭，文章首先从主汽阀结构的基本概述入手，具体分析核电汽轮机主汽阀关闭异常的现象及其发生原因，从而提出相对应的处理措施，旨在减少安全事故的发生几率。
基于此，通过对上述内容进行简单的分析，希望能给其他工作人员提供一定的理论参考和借鉴。
关键词：核电汽轮机；主汽阀；关闭异常分析；处理措施；油动机前言核电汽轮机的启动、停机和功率的变化，是通过调节保安系统的各个汽门的开大、关小，更改进入核电汽轮机的蒸汽流量、蒸汽参数实现的。
主汽阀工作的正常与否直接影响到机组的安全运行。
随着汽轮发电机机组单机容量的升高，对调节系统的快速性、稳定性提出更高要求。
现代化大功率汽轮机主要采用带减压阀的结构，降低阀门所需要的提升力，而提升力的减少却为阀门的稳定性带来问题。
要想彻底解决问题，就要做好主汽阀关闭异常分析工作。
1. 主汽阀结构的基本概述主汽阀结构采用旋启式蝶板阀，蝶板阀借助键固定在阀轴上，阀轴利用连杆和油动机进行连接，在油动机活塞动作时，驱动阀轴90°旋转。
阀轴上设置碗型密封装置，用于正常运行时密封向驱动端泄漏的蒸汽。
阀门非驱动端通过端盖密封，轴端部是高压汽腔，通向油控跳闸阀。
机组挂闸前，油控跳闸阀是开启的，没有形成主汽阀非驱动端高压汽腔，碗型密封装置处于松弛状态下，蒸汽通过轴间隙从驱动端漏出。
机组挂闸期间，主汽阀先打开，当其处于全开状态下，油控跳闸阀会关闭，高压汽腔形成，将阀轴推向驱动端，碗型密封装置压紧，蒸汽停止泄漏[1]。
核电站阀门的种类及常见故障维修及保养
核电站阀门的种类及常见故障维修及保养摘要：在全球环境问题不断升级的现在，各个国家都对清洁能源越来越重视。
作为一种清洁能源，核电站不会给环境造成严重破坏，而且能够对我国电力紧张的现状进行缓解。
核电站在安全和环保方面具有的优势，促使我国在核电开发上投入了更多的人力、物力和财力，而阀门是核电站运行中不可缺少的设备，核电站运行需要大量阀门的支撑，一旦有阀门出现问题就会给整个核电站运行带来危害。
本文对核电站运行中常见的阀门种类和故障进行了介绍，并提出了维修保养阀门的策略，希望可以为相关人士提供帮助。
关键词：核电站阀门；种类；常见故障；维修保养引言阀门是一种消耗设备，但是在核电站运行中起着重要作用，如果有阀门出现故障就会给整个电站带来影响和损失，所以，就需要对核电站中比较常见的阀门种类进行充分了解，对核电阀门常见故障进行全面分析，以便可以制定有效的日常保养和维护策略，以此来降低阀门出现故障的频率，确保核电站能够平稳、安全运行。
一、核电站常见阀门类型（一）闸阀1.液压驱动闸阀这种类型的闸阀需要利用水的压力进行活塞运动，通过活塞运动来实现阀门的开闭，该阀门对压力和温度有着严格要求，只有压力达到17.5MPa、温度达到315℃活塞才会运动。
2.全封闭型电动闸阀这种类型的闸阀一般会选择屏闭式电动机作为动力，闸板的开启和关闭则需要借助行星减速机来完成，该阀门对压力和温度也有特定要求，一般需要压力达到2.5-45.0MPa范围，温度则需要达到200℃到500℃范围。
（二）截止阀核电站使用的截止阀可以根据结构的不同分为波纹管式、金属膜片和填料式三种，该类型的阀门一般会被用到核电站辅助管路上。
（三）蝶阀这种类型的阀门一般会被应用在核电站冷却系统中，在安全壳内部的空气介质输送系统中也非常常见，根据结构的不同可以将其分为偏心式、双动式和同轴直连式三种。
推动该阀门开闭的压力需要控制在4.0MPa以下，工作温度需要控制在100-150℃之间。
电厂汽机管道阀门故障及处理方法分析
电厂汽机管道阀门故障及处理方法分析发布时间：2023-02-15T08:58:51.427Z 来源：《当代电力文化》2022年19期作者：王磊[导读] 对于电厂，汽轮机机组的可靠运行是其正常运行及获取效益的基础，王磊辽宁清河电力检修公司辽宁省铁岭市112003摘要：对于电厂，汽轮机机组的可靠运行是其正常运行及获取效益的基础，然而，由于汽轮机管道阀门工作环境恶劣，承受消耗大，极易发生故障及事故，使整个电厂无法正常运行。
这要求技术人员具备发现及处理故障的能力，及时发现故障并处理，尽快使电厂恢复正常工作状态。
关键词：电厂；汽机管道阀门；故障；处理造成电厂汽轮机管道阀门故障的因素及原因很多，包括制造、选型、安装、使用等，但最主要的是阀门质量。
当前，许多电厂已认识到这一问题，并在努力改善这一问题。
相关技术人员应根据规范定期检测管道，并根据相关经验处理故障。
一、汽轮机管道阀门结构1、主汽阀结构。
汽轮机主汽阀位于汽轮机入口、主蒸汽隔离阀下游位置，用于隔离核岛蒸汽进入汽轮机内，承担着主调节阀的辅助功能。
主汽阀由旋启式蝶板阀、碗型密封、液压驱动机构等组成，其蝶板阀固定在阀轴处，经由连杆实现与油动机的连接，通过油动机的活塞动作对阀轴产生驱动力，使阀轴呈90。
旋转。
阀轴上的碗型密封用于防止蒸汽泄漏至驱动端，利用端盖实现阀门非驱动端的密封，阀轴端部的高压汽腔与油控跳闸阀相连接。
2、主汽阀运行过程。
油控跳闸阀在汽轮机组挂闸前处于开启状态，此时主汽阀非驱动端尚未形成高压汽腔，位于阀轴上的碗型密封保持松弛，核岛蒸汽经由轴间隙泄漏到驱动端外。
当汽轮机组挂闸时开启主汽阀，待其处于全开状态时关闭油控跳闸阀，以此形成高压汽腔，并推动阀轴向驱动端移动，此时碗型密封处于压紧状态下，即阻止蒸汽向外泄漏。
在汽轮机组打闸后，油控跳闸阀先于主汽阀动作，使汽腔压力向外泄出，此时碗型密封恢复至原有松弛状态，将主汽阀关闭。
二、电厂阀门现状20世纪80年代，我国发电厂开始使用高端阀门。
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2018年8期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application三门核电汽机旁排阀异常过开问题分析与处理翁佳磊（三门核电有限公司，浙江三门317112）1概述三门核电一号机组热试期间，在执行汽机旁排阀蒸汽吹扫试验时，有三台阀门在开启过程中出现了阀位异常窜升且开度超过100%现象，阀门过开导致部分零件受损。
本文对旁排阀过开问题排查做了简要介绍与分析。
2阀门简介三门核电汽轮机旁排阀分三列，每列两台，分别连至三台凝汽器，共计六台旁排阀。
旁排阀由日本CCI K.K.公司生产，为避免阀门运行过程中振动、噪音对阀门控制性能的影响，阀门定位器采用了远程式安装，除定位器阀位反馈装置与限位开关安装在执行机构本体上，其余仪控附件都安装在分体式控制面板上。
阀门控制回路如图1，该阀门具有调节、快开、快关三种工作模式，通过控制S1、S2、S3、S4四个电磁阀的得失电实现，当电磁阀S1、S2、S4得电，S3失电时，阀门处于调节模式；当S1、S2、S3、S4都得电时，阀门快开；当S1、S2、S4任一电磁阀失电，阀门快关。
3阀门检查热试期间三台旁排阀出现了异常（1-TBS-PL-V002A 、1-TBS-PL-V003A 、1-TBS-PL-V002B ），三台功能正常（1-TBS-PL-V003B 、1-TBS-PL-V002C 、1-TBS-PL-V003C ）。
在厂家人员技术支持下，分别对六台旁排阀进行了全面检查，检查内容主要分三个方面：阀门仪控附件、阀门执行机构及其本体、阀门诊断试验。
3.1阀门仪控附件气动阀以压缩空气作为动力源，执行机构气缸进气后克服弹簧力带动阀杆将阀芯提起。
阀门出现过开现象，很可能是气缸中压力异常或不稳定导致，而产生这一现象的原因有两种：压空气源流量、压力不稳定和阀门仪控附件工作异常。
通过检查排除了第一种可能，所以针对剩下的仪控附件进行了重点检查，其中最主要的就是带有阀位调节功能的定位器和流量放大功能的气动放大器。
3.1.1定位器旁排阀配备的定位器是FISHER 提供的DVC6000系列智能定位器，通过对定位器的参数检查发现定位器实际参数与CCI 出厂默认值不一致，如比例增益现场实际值都在18附近大于厂家默认值8.5。
增大比例增益可以加快阀摘要：介绍三门核电汽机旁排阀蒸汽吹扫试验期间阀门异常过开问题，分析了阀门异常的原因，并在厂家技术支持下对阀门进行了改造，同时对后续运行和维护提出了建议。
关键词：旁排阀；蒸汽吹扫；阀门过开；定位器；疏水中图分类号:TM623文献标志码:A文章编号:2095-2945(2018)08-0100-03Abstract :This paper introduces the abnormal overopening of the valve during the steam purging test of the side valve of the Sanmen nuclear power turbine ，analyzes the causes of the abnormal valve ，and rebuilds the valve with the technical support of the manufacturer.At the same time ，some suggestions are put forward for the follow-up operation and maintenance.Keywords :side drain valve;steam blow;valve overopening;positioner;drainage作者简介：翁佳磊（1990-），男，汉族，浙江海盐人，三门核电有限公司助理工程师，大学本科，研究方向：气动阀调试与维护。
图1旁排阀控制回路图100--2018年8期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application门的响应速度，但同时也会增加阀门超调的可能性。
为监测阀门工作时气缸内压力变化，在阀门离线状态下，将一套压力监测装置与阀门气缸相连（1-TBS-PL-V002B ），然后更改定位器参数，通过信号发生器输入阶跃信号监测气缸压力。
通过对比发现，定位器现场实际参数在阀门动作瞬间的压力曲线尖峰比厂家默认参数略大，说明气缸进气速度更快，这与定位器比例增益的设定大小相吻合。
但是两组压力曲线都没有出现不可控的情况，说明两组参数对于定位器来说都是可接受的，在阀门离线状态下并没有出现气缸压力异常的现象。
3.1.2气动放大器通过对气动放大器旁路阀的检查，发现开度圈数与厂家默认值同样不一致，该旁路阀总开度共有5圈，厂家默认设定为4圈，而实际都偏小，开度圈数过少，会导致气动放大器膜片动作过于灵敏，进而导致阀门响应过快产生超调和震荡现象。
3.2阀门执行机构及其本体为查找旁排阀异常过开的原因，在厂家支持下对四台旁排阀进行了解体检查，包括三台异常的阀门和一台正常的阀门（1-TBS-PL-V003C ），其中解体正常的阀门是用于和其他三台异常阀门进行对比检查。
检查结果如下：（1）阀内件（阀芯、阀笼、阀杆）：没有发现可能导致阀门异常过开的症状，如划痕、异物等，主要针对的是异物，因为该阀门是先导式安全阀，阀门过开的瞬间考虑先导孔被堵塞，或先导阀损坏/异常。
（2）限位螺栓：1-TBS-PL-V002A 、1-TBS-PL-V003A 的限位螺栓由于阀门过开撞击顶盖产生变形。
（3）阀位反馈杆：由于阀门过开导致1-TBS-PL-V002A 、1-TBS-PL-V002B 、1-TBS-PL-V003A 阀位反馈杆变形。
通过解体工作，检查了阀门执行机构与阀门本体的状况，除了部分零部件由于先前的过开导致了损坏，并无发现其他异常，而且通过与正常阀门的对比也无发现任何加工或装配上的区别。
3.3阀门诊断试验通过连接Valvelink 阀门诊断装置，试验发现阀门的填料摩擦力相较于厂家设计都偏大，而过大的摩擦力会导致阀门动作时出现卡顿，动态响应时出现超调现象，也可能导致阀门在某一开度区间出现震荡，阀位无法稳定的状况。
而填料摩擦力偏大的问题一般可通过更换新填料的方式来改善。
4阀门过开原因分析及解决方案经过一系列检查，正常动作的阀门和发生过开的阀门本体之间没有明显区别，没有发现能导致阀门过开的原因。
然而阀门附件中的定位器参数与气动放大器旁路阀旋出圈数与厂家出厂设置不一致，合理的设置可以改善阀门的性能。
另一方面，以1-TBS-PL-V002A 阀门为例，在蒸汽吹扫期间，给阀门0%-70%的阶跃信号，阀门会迅速过开至100%，紧接着迅速关至20%，最后开至70%并维持稳定。
阀门在经过一次异常的过开过关后，能够稳定在指定阀位。
这一现象说明阀门可能只在开启过程的前几秒会出现异常。
从工艺系统角度考虑（工艺流程简图如图2），每列旁排阀上游都引出了一路疏水管线，每路疏水管线都并联了疏水器（A 、B 列各两个，C 列一个）和一个疏水阀器旁路阀，旁排阀A 列是汽机旁排主管线下游的第一条支路，这就意味着A 列管线相当于一个冷凝水聚积点，在当时电站工况下，由于异物堵塞风险疏水器并未投用，疏水是通过疏水器旁路阀实现，在吹扫试验前人工打开旁路阀疏水，所以如果旁排阀开启前疏水不充分，冷凝水会聚积在旁排阀上游，那么由于水锤效应，阀芯在提升过程中受到冷凝水的冲击，导致阀门可能会在开始的几秒内产生过开现象。
由此，可以判断阀门过开的原因可能有以下两种：（1）定位器和气动放大器设置与厂家默认值有差异，导致阀门响应过快。
（2）阀门启用前，上游管道输水不充分，可能产生水锤现象。
解决方案：在厂家的技术支持下，针对过开可能的原因，进行了以下改造。
（1）为降低阀门响应的灵敏度，全开气动放大器旁路阀。
（2）为降低阀门响应的灵敏度，对定位器参数进行调整，具体参数值见表1。
（3）为减缓进气速度，在至气缸的气源管前加装了直径10mm 的节流孔板。
（4）更换所有阀门的填料。
（5）为消除疏水的影响，始终投用疏水器。
另外，在阀门回装前也对损坏的限位螺栓和定位器反馈杆进行了修复或更换。
图2工艺流程简图101--2018年8期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application表1定位器等附件参数改造完成后，再次执行旁排阀吹扫试验，阀门动作正常，无异常过开现象。
5根本原因分析5.1阀门角度在阀门单体调试期间，阀门并未出现过开现象，期间也对阀门进行了诊断。
以其中一台异常过开的阀门为例，在斜坡信号下阀门阀位、气缸气压变化平稳，阀杆应力在开启、关闭过程中除了在先导阀芯动作时有一个阶跃，其他时刻都受力均匀，无突变，如图3所示；在阶跃信号下，阀门对阶跃指令也具有较好的跟随性，且无明显超调现象，如图4所示。
图3斜坡信号图4阶跃信号再从阀门设计角度考虑，该阀门本身具备快开功能，在S1、S2、S3、S4四个电磁阀同时得电情况下，压空会旁路气动放大器，并通过两个气控换向阀直接进入气缸，执行机构完全可以承受饱和压空直接进入气缸带来的冲击。
而在解体阀门时发现执行机构的限位螺栓已经变形，说明阀门过开瞬间的力并非压空引起，而且远大于压空所能产生的力。
因此阀门过开现象，可以排除是由于阀门及其附件所引起。
5.2工艺系统角度根据工艺系统流程简图不难发现，汽轮机旁排阀分三列，A列位于汽机旁排主管线的最上游，B列次之，而C列则位于管线的最下游，由此可以推断A列旁排阀入口的管线最容易聚积冷凝水。
在一开始的吹扫试验时也印证了这一推断，A列的两台阀门都发生了过开现象，B列的只有一台，而C列的两台则均动作正常。
同时在阀门执行机构解体时发现，A、B列3台出现过开的阀门，A列的两台阀门的执行机构限位螺栓出现了变形，同时A列两台阀门的支撑架也都出现损坏，而B列出现过开的阀门并没有上述现象，说明虽然A列、B列阀门都出现了过开现象，但A列过开时产生的冲击要大于B列，因为A列管线上游聚积的凝结水比B列更多，进而导致水锤现象更为严重。
综上考虑，旁排阀吹扫期间出现的异常过开现象是由于疏水不充分产生水锤导致。
6后续建议（1）为避免旁排阀过开导致阀门损坏，在今后动作阀门前需提前投用疏水器充分疏水。
但在首次蒸汽吹扫时，考虑到管道杂质较多，为防止杂质堵塞疏水器，应先开启疏水器旁路阀疏水，再投用疏水器，在此期间可通过红外测温枪测量疏水器旁路阀的阀杆温度，当测得的阀杆温度大于150℃时，基本可以确定管道已充分疏水。
（2）定位器参数、气动放大器等仪控附件的设置虽然不会引起阀门瞬间的过开现象，但是合理的设置能避免阀门产生超调和震荡，减少由此给阀门带来的瞬态冲击。