京杭运河邳州高架桥主桥施工方案
高架桥施工方案
高架桥施工方案高架桥，作为一种现代城市交通的重要构筑物，能够有效改善交通拥堵问题，提高交通流动性。
在城市快速发展的同时，高架桥的建设也显得尤为重要和紧迫。
而要确保高架桥的施工顺利进行，一个科学合理的施工方案显得至关重要。
高架桥的施工方案需要考虑多个方面，包括设计、施工工艺以及风险评估等。
首先，施工方案应基于详细的设计方案。
设计方案需要充分考虑地势、交通流量及日后的维护保养等因素，确保高架桥的可行性和稳定性。
在设计方案的基础上，施工方案需要具体细致地规定每一步工程所需的设备、材料和技术操作等。
其次，施工过程中要注重施工工艺的合理性和安全性。
施工过程中的每一道工序都必须合理规划，并严格按照规定的程序进行。
同时，为了确保工人和周边居民的人身安全，施工方案还需要根据实际情况制定严格的安全措施。
比如，在施工过程中必须设立警示标识，以提醒过往车辆和行人注意安全。
并在必要的时候采取交通管制措施，确保道路通畅和人员安全。
除了上述基本要素外，施工方案还需要考虑风险评估。
高架桥的施工过程中可能会面临各种风险，如天气变化、材料质量等。
因此，在施工方案中应有详细的风险评估和分析。
一方面，要充分利用气象数据等信息，预测并预防恶劣天气对施工工作的影响。
另一方面，要严格把控材料的质量，确保施工过程中的安全可靠。
在高架桥施工方案中，还应注意施工的环境保护。
在现代社会，环境保护已经成为公众关注的焦点。
高架桥的施工必然会对周边环境产生一定影响，如噪音、污染等。
因此，在施工方案中应注重环境影响评估，并根据评估结果采取相应的环境保护措施。
例如，在施工现场设置围挡，减少噪音传播；合理使用环保材料和工艺，减少尾气排放和废弃物产生等。
最后，施工方案的实施需要有严格的监管和管理。
监管部门应对施工过程进行全程监控，确保施工方案得到完全执行。
同时，人员管理要有科学规范，确保施工人员按照规定操作，杜绝违章施工和安全事故发生。
综上所述，高架桥的施工方案应该是科学合理的，从设计到施工工艺、风险评估、环境保护和监管管理等各个方面都要细致入微。
高架桥施工方案
高架桥施工方案一、前期准备工作在进行高架桥的施工前，首先需要进行周密的前期准备工作。
这包括对施工现场的勘察与规划、材料及设备的准备等方面。
1.1 施工现场勘察与规划在选定施工现场后，施工方需要对地形地貌进行详细勘察。
这包括地基的土壤条件、地质构造、地下管线等情况的调查，以便制定合理的施工方案。
同时，根据勘察结果，施工方还需进行施工现场的规划，确定施工的起止点、临时基地的设置、施工道路的规划等工作，以确保施工进展顺利。
1.2 材料及设备准备在开始施工前，施工方还需要准备好所需的各类材料及施工设备。
这包括钢筋、混凝土、支撑材料等施工材料，以及吊车、砼泵等施工设备。
同时，还需对施工机械设备进行检修和调试，确保施工能够顺利进行。
二、高架桥的主体施工2.1 基础施工高架桥的基础是整个桥梁结构的支撑，因此基础施工是高架桥施工的重中之重。
在进行基础施工时，首先需要对地基进行处理，确保地基的承载能力符合设计要求。
接着，施工方将进行基础桩的打设，为高架桥的整体承载提供支撑。
2.2 桥墩和桥梁的施工一旦基础完工，接下来是桥墩和桥梁的施工。
桥墩是高架桥的支撑结构，而桥梁则是高架桥的横向梁，连接各个桥墩。
在进行桥墩和桥梁施工时，施工方需要按照设计要求进行搭模浇筑，确保其结构的牢固和稳定。
三、高架桥的收尾工作3.1 防护及美化高架桥施工完毕后，施工方需要对桥梁结构进行防护工作，保证其长期使用的安全性。
同时，也需要对桥梁进行美化处理，提升其整体环境效果。
3.2 环境恢复最后，在高架桥施工完成后，施工方需要对施工现场进行清理和整理，确保环境得到有效恢复，减少对周边环境的影响。
结语高架桥的施工过程需要经过严谨的规划和实施，确保施工的高效、安全。
通过对施工现场的周密准备和细致施工，高架桥能够被顺利建设，并为交通运输提供便利。
高架桥上部结构施工方案
高架桥上部结构施工方案一、前言高架桥是一种重要的交通基础设施，其上部结构施工方案对于高架桥的安全和稳定具有至关重要的意义。
本文将探讨高架桥上部结构施工方案的设计和实施过程，以确保高架桥的质量和安全性。
二、方案设计高架桥上部结构主要包括桥面、横梁、支座等部分，其施工方案设计应综合考虑施工工艺、设备选择、施工顺序等因素。
首先，需制定详细的施工计划，明确每个施工阶段的工作内容和时间节点。
其次，应根据实际情况选择合适的施工设备和工艺，确保施工效率和质量。
三、实施过程1. 桥面施工桥面施工是高架桥上部结构的重要部分，通常采用混凝土浇筑的方式进行。
在施工过程中，需保证混凝土质量和均匀性，同时注意施工温度和湿度的控制，避免出现开裂和变形等质量问题。
2. 横梁安装横梁是高架桥上部结构的承重构件，其安装应按照设计要求和图纸要求进行。
在安装过程中，需注意横梁的垂直度和水平度，确保整体结构的稳定性和安全性。
3. 支座设置支座是高架桥上部结构与墩台之间的连接部分，支座的设置应符合设计要求，并保证其承载能力和稳定性。
在施工过程中，需注意支座的固定和调整，确保与梁体之间的连接紧密可靠。
四、质量控制高架桥上部结构施工的质量控制是保证工程质量的关键步骤。
在施工过程中，应建立完善的质量管理体系，加强对材料和施工工艺的监督和检查，及时处理施工中出现的质量问题，确保高架桥的稳定性和安全性。
五、总结高架桥上部结构施工方案的设计和实施对于高架桥的安全和稳定至关重要。
我们需要制定合理的施工方案、严格控制施工质量、加强施工过程管理，以确保高架桥的质量和安全性。
希望通过本文的探讨，能对高架桥上部结构施工方案提供一定的参考和帮助。
京杭运河特大桥主桥21 #墩承台、系梁、拱座施工
起并承受拱脚的横 向推力 。系梁为 ４０ ３０ｍ箱 ５ × ０ｃ
形 断 面 ， 板 厚 ５ ｃ 顶 板 厚 ６ｃ 系梁底 面 高 程 腹 ０ｍ， ０ｍ， ２ ．２ ｍ， 图 ２ ０５５ 见 。系梁 浇 筑 采 用 有底 套 箱 施 工 ， 变
水 中施工 为 干处 施 工 。 ３ １ 有底 套箱 施 工 ．
蚴 ｃ 长 ７ ｍ钻孔 桩基 础 。 ｍ ０
图 １ 主桥 总体布置 示意
１ 工 程 自然 概 况
桥址 位于邳州市 南侧 ， 距上游 邳州 高架桥 约 ３ｍ。桥址处河水 面宽为 ２０ 按水利 部 门规划 ， ｋ ４ｍ，
将 向西拓 宽 ｌＯ 正 常 水深 ６５ 常水 位 ２ ．ｍ． Ｏｍ， ．ｍ， ２Ｏ
封 底 砼达 一 定 强度后 即开 始抽 除套 箱 内的水 ， 割 除 多余 护筒 ， 桩 头凿 至设 计 标 高 。然后 一 次全 将 部 绑扎 完 承 台钢 筋 。
２ ３ 布 设冷 却 水 管 ．
穿 过 承 台 ， 工 中系 梁套 箱 嵌 入承 台套 箱并 在 相接 施
处 采取 防漏水 措 施 。 ３ ２ 钢 筋 绑扎 、 板 支立 ． 模
京 杭运 河 位于 黄滩 冲积平 原 ， 貌单 元 属沿 运 地
河洼地 ， 桥位 区地层属华北地层 区， 区地层主要 该
分 布 有粘 土 、 亚粘土 、 中砂 、 细砂 。
２ 承 台施 工
主墩 承 台属 大 体 积 结 构 ， ４ 平 面 尺 寸 为 高 ｍ， １ ．ｍ×１ ．ｍ 承 台 顶 面 高 程 为 ２ ．２ｍ， 用 无 ３７ ３７ ２５ ５ 采 底 套箱 施 工 。 ２ １ 套箱 安装 及 封底 ．
临时支 撑 ， 装 套 箱 第 一 节 ， 设 加 劲 龙 骨 和 加 劲 拼 并 外 箍 。利 用卷 扬 机 将其 下放 加 以固定 后 ， 上面 拼 在 装 第 二节 ， 用 同样 方法 缓 慢下 沉 。在套 箱 整体 下 采 沉 过 程 中 ， 下 沉边 观测 以对 平 面位 置进 行精 确调 边 整 。套 箱 下 到河 底后 设 支撑 固定 在 临 时钢 管桩 上 ， 并 保 证套 箱 平 面偏 位小 于 ｌｍ Ｏ ｍ。对 套箱 底进 行 清 淤 处理 ， 套 箱 内抛 填 沙 袋 及 片 石 至 封 底 砼 底 标 往
高架桥施施工方案
高架桥施工方案一、前期准备工作1.1 地理环境调研在开始高架桥的施工之前，首先需要对施工区域的地理环境进行调研，包括地形、土质、水源等情况。
根据调研结果设计施工方案，确保施工的顺利进行。
1.2 工程可行性评估进行工程可行性评估，包括项目的需求性、经济性和技术性等方面，确保高架桥施工的可行性。
1.3 人员准备组建施工团队，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保施工所需人员的充足。
二、施工方案设计2.1 施工方案制定根据前期准备工作的调研和评估结果，制定高架桥的施工方案，包括施工流程、工期计划、安全防护措施等内容。
2.2 材料准备根据施工方案的设计，准备所需的材料，包括钢筋、水泥、混凝土等，确保施工所需材料的供应充足。
2.3 施工设备准备组织采购或租赁所需的施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机、施工车辆等，保证施工设备的正常运转。
三、施工过程3.1 施工准备在开始实际施工之前，进行现场勘察，确定施工区域边界，搭建临时施工设施，设置安全警示标志等。
3.2 基础施工首先进行高架桥的基础施工，包括打桩、浇筑基础桩台等工作，确保高架桥的基础牢固。
3.3 桥体搭设随后开始搭设高架桥的桥体结构，包括桥墩、桥面等部分，采用合适的施工方法和工艺，确保桥体的安全性。
3.4 完工验收在高架桥全部施工完成后，进行完工验收，确保高架桥的质量符合设计要求，并进行相关的整改和调整。
四、施工结束4.1 安全交接在高架桥施工全部结束之后，进行安全交接工作，确保高架桥的安全运营。
4.2 清理整理进行施工现场的清理整理工作，清除施工垃圾、拆除临时设施等，使施工现场恢复整洁。
4.3 文档归档归档施工过程中的相关文档资料，包括施工方案、验收报告等，作为后续管理和维护的参考。
以上为高架桥的施工方案设计，通过前期准备工作、施工方案设计、施工过程和施工结束等阶段的合理安排和实施，完成高架桥的施工任务。
高架桥施工方案
高架桥施工方案背景介绍：高架桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，承担着分流交通、提高道路通行能力等重要功能。
本文将介绍一种高架桥施工方案，力求在施工过程中确保安全性，及时完成工程建设。
施工准备：在高架桥施工前，需要进行细致的施工准备。
首先，要进行详细的工程设计，确定桥梁的横断面形状、墩、台基的布置等。
其次，需要进行场地勘探，确保建设过程的稳定性。
然后，对施工过程中可能出现的风险进行评估和预防措施的制定。
最后，制定施工方案，确保施工过程的顺利进行。
施工过程：高架桥的施工过程分为多个阶段，包括桥台建设、桥梁主体建设和桥面铺设三个主要阶段。
1. 桥台建设：桥台是高架桥的支撑结构，重要程度不可忽视。
首先，在清理施工区域后，开始进行桥台基础的打桩工作。
然后，进行混凝土浇筑，确保桥台的牢固性和稳定性。
最后，进行桥台上部结构的施工。
2. 桥梁主体建设：桥梁主体是高架桥的承重结构，需要保证其强度和稳定性。
首先，安装施工脚手架和支撑结构，为主体结构施工提供必要的支持。
然后，进行主体结构的浇筑和固化。
最后，进行桥梁的防水处理和外观装饰。
3. 桥面铺设：桥面是高架桥的行车道路，其平整度和牢固性直接影响到交通安全。
首先，进行桥面铺装材料的选用和准备工作。
然后，进行桥面的铺设和压实，确保道路的平整度和牢固性。
最后，进行道路标线的绘制和车行道的标识。
质量控制：在高架桥施工过程中，质量控制是至关重要的。
首先，要进行材料的选择和检验，确保材料的质量达到施工要求。
其次，要加强桥梁结构的监测，及时发现并处理施工中的质量问题。
最后，进行验收工作，确保高架桥施工的质量达到设计要求。
安全保障：在高架桥施工过程中，安全是首要考虑的因素。
首先，在施工现场设置明显的安全警示标志，以提醒工作人员和行驶车辆的注意。
其次，要对工作人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
最后，进行施工现场的安全巡查和隐患排查，确保施工过程的安全性。
总结：高架桥的施工是一项复杂而关键的工程，需要科学的施工方案和精细的施工管理。
邳州京杭运河说明
邳州京杭运河说明说明一、概述连徐高速公路邳州京杭运河特大桥是连云港—霍尔果斯国道主干线上的一座特大型桥梁，计划于2002年10月建成通车。
2002年8月15日在桥梁动静载试验准备过程中，发现四个边拱肋跨中至3/4L 范围均对称产生多条裂缝。
2002年8月16~19日我院专门派出原主要设计人员到现场进行了查勘，并在现场进行了初步分析，回院后分别用平面和空间模型进行计算复查，建模过程中以成桥状态桥梁的实际情况来进行，分别按设计、成桥、竖转施工三种状态进行计算。
2002年9月5日江苏省高速公路建设指挥部在徐州召开了“连徐高速公路京杭运河特大桥边拱肋裂缝处治专家会”，会议分别听取了边拱肋裂缝调查情况的汇报，施工、监理、监控单位关于桥梁施工、监理和监控情况汇报，设计单位关于桥梁验算情况的汇报以及设计咨询单位工作情况汇报，与会专家经过充分讨论，形成了专家意见，决定对边拱肋进行加固处理。
二、设计依据1、连霍国道主干线连云港至徐州高速公路京杭运河特大桥两阶段施工图设计主桥施工图、主桥施工图（修订版、变更设计版及变更设计补充版）。
2、江苏省高速公路建设指挥部苏高技（2002）209号关于印发《连徐高速公路京杭运河特大桥边拱肋裂缝处治专家会会议纪要》的通知。
《连徐高速公路京杭运河特大桥边拱肋裂缝处治专家会专家意见》。
3、连徐高速公路京杭运河特大桥边拱肋补强方案审查会议精神。
三、采用的标准及规范加固设计采用的技术标准同原设计，设计采用的规范除原设计中采用的规范外，还采用了如下规范：1、《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025—86）2、《钢结构设计规范》（GBJ 17—88）3、《钢结构工程施工及验收规范》（GB 50205—95）4、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ 81—91）5、《钢与混凝土组合结构设计施工手册》（建筑结构设计丛书编委会）四、采用的主要材料1、混凝土：50号细粒式混凝土（最大粒径不大于2cm）。
高架桥施工方案
高架桥施工方案一、工程概况与准备本工程为城市高架桥建设项目，全长XXX米，设计桥面宽度为XX 米，共设XX个桥墩和XX跨梁体。
工程位于城市繁华区域，施工环境复杂，交通疏导任务重。
施工前，需详细编制施工组织设计方案，确保工程顺利推进。
准备工作包括：对施工场地进行勘察，了解地质情况，制定针对性的施工方案。
完成施工图纸的审查和会签，明确各项施工参数和技术要求。
编制材料、设备采购计划，确保物资供应及时、充足。
建立临时设施，如工地办公室、仓库、料场等，为施工提供便利条件。
二、施工组织与管理本工程将采用项目经理部负责制的施工组织方式，设立项目经理、技术负责人、安全负责人等关键岗位，明确各岗位职责和权限。
施工过程中，加强现场协调与管理，确保施工质量和进度。
三、基础与桩基施工基础施工将根据地质勘察结果，选择合适的桩基类型（如钻孔灌注桩、挖孔桩等）进行施工。
施工过程中，严格控制桩位、孔径、孔深等关键参数，确保桩基质量。
同时，做好桩基检测工作，确保达到设计要求。
四、桥墩与梁体施工桥墩施工将采用模板支撑、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺，严格控制模板尺寸、钢筋焊接质量、混凝土配合比等关键环节。
梁体施工将采用预制或现浇方式，确保梁体尺寸准确、质量可靠。
五、桥面铺装与防护桥面铺装采用耐磨、防滑、耐腐蚀的铺装材料，确保桥面平整、美观。
同时，设置排水系统，防止桥面积水。
防护工程包括防撞墙、护栏等设施的安装，确保行车安全。
六、临时设施与交通组织临时设施包括施工便道、临时用电、临时用水等，需合理规划布局，确保施工顺利进行。
交通组织方面，根据施工进度和交通流量，制定合理的交通疏导方案，确保施工期间道路畅通。
七、安全与质量控制本工程将严格执行国家及地方有关安全生产的法律法规，制定详细的安全管理制度和应急预案。
施工现场将设置明显的安全警示标志，加强安全防护措施。
同时，成立质量控制小组，对施工过程进行全面监控，确保施工质量符合设计要求。
八、施工监测与调整施工过程中，将采用现代化监测手段，对关键部位和工序进行实时监测，收集数据进行分析。
江苏邳州京杭运河大桥
相关资料江苏邳州京杭运河大桥桥名：江苏邳州京杭运河大桥《桥梁》编辑部桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱跨径：57.5m+235m+57.5m桥址：江苏省邳州市桥址：江苏省邳州市设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司DANNY施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司《桥梁》编辑部混凝土用量：27500m³钢材用量6290t造价：7800万元建成日期2002年10月《桥梁》概况江苏邳州京杭运河大桥邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自平衡中承式钢管混凝土拱桥。
《桥梁》编辑部主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l00m，E常水深6.5m，随着南水北调工程实施，水深有所增加。
设计流速2.l0m/s，设计流量5760m³/s，主槽最大冲刷深度2.14m。
覆盖层厚约70m，基岩为砂砾岩。
桥位地区属暧温带半湿润季风气候区，具有大陆性气候特征，多年平均温度15℃。
年平均风速2.8m/s，最大风速为23.4m/s。
该桥为六车道高速公路特大，设计速度120km/h，桥梁宽度：（不含吊索锚固区宽度及检修道宽度）28m，地震基本烈度：Ⅷ度，航净空：65m×7m。
《桥梁》杂志主桥结构京杭运河大桥主桥长350m，主桥跨径组合为57.5m+235m+57.5m=350m，结构体系采用三跨自平衡中承钢管混凝土“提篮”式系杆拱桥，桥面全宽33m（含检道）。
1)主拱肋及横撑拱肋为Ø4850mm钢管混凝土平行四边形格构柱，钢管壁厚14mm，断面高3.7m，采用Q345-D钢，管内灌注C50微膨胀混凝土，用量为1819m³。
主拱肋间共设9道横撑，其中两边为K形横撑，每道横撑为空钢管构成的式梁。
横撑钢管中心距为3m×2.85m，四角钢管直径为Ø55cm，腹杆钢管直径为Ø35cm，壁厚均为l0mm。
高架桥施工方案
高架桥施工方案高架桥是一种能够横跨建筑物或自然障碍物的桥梁结构，常用于繁忙道路的交通疏导。
在进行高架桥施工时，需要综合考虑施工安全、效率和质量，以下是一个高架桥施工方案的简要描述。
首先，施工前需要进行详细的调研和设计。
选址和布局要充分考虑道路的通行情况、道路纵断面以及横断面等因素，确保高架桥施工对交通的影响最小化。
并在设计阶段进行强度与稳定性的分析计算，确定高架桥承重能力。
接下来，施工团队应根据设计方案制定具体的施工计划。
首先要搭设脚手架和临时支撑结构，以确保施工过程中的安全性。
然后，根据设计文件制定施工工序和施工方法，并分析材料及设备的需求，制定进度计划和资源计划。
在施工过程中，各个环节需要密切协调。
首先进行地基处理，包括挖掘和填筑地基，确保高架桥的稳定性。
然后进行基础施工，主要是浇筑混凝土桩和基础，以确保高架桥的承载能力。
完成基础工程后，开始梁柱施工，包括浇筑桥墩和桥墩等结构。
最后，进行横梁和支座的制作和安装，完成高架桥的主体结构。
在材料选择方面，应优先选择质量优良且符合施工要求的材料，以确保高架桥的可靠性和使用寿命。
同时，在施工过程中需要严格控制材料的质量和运输、存储环节的安全性，以免影响施工进程。
为确保施工的安全性，需要严格执行各类安全规定和操作规程。
施工现场要设置警示标志，明确作业区域和施工路线，设立临时围栏和施工通道，确保行人和施工人员的安全。
对于高处作业，施工人员必须佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备，并接受必要的培训和指导。
最后，施工完成后要进行验收和保养。
验收主要包括对高架桥的外观和结构进行检查，确保其达到设计要求。
保养工作包括定期对高架桥的结构和设备进行维护、修理和保养，以延长其使用寿命。
综上所述，高架桥施工方案需要综合考虑施工安全、效率和质量等多个因素。
通过合理的设计、周密的计划和严格的操作，可以确保施工过程的顺利进行，并最终实现高质量的高架桥。
高架桥施工方案
高架桥施工方案1. 引言高架桥是一种重要的交通基础设施，可以架设在城市道路、铁路或河道上，为交通提供便利。
在设计和建设高架桥时，需要考虑多个因素，包括施工方法、工期、材料选择等。
本文将介绍一种常见的高架桥施工方案。
2. 施工方法2.1 承台施工高架桥的承台是支撑整个桥身的基础部分。
承台的施工可以采用预制方式或现场浇筑方式。
2.1.1 预制承台预制承台的施工步骤如下：1.搭建模板：根据设计图纸搭建承台的模板，确保模板的水平和垂直度。
2.钢筋制作：根据设计要求，制作好承台的钢筋骨架。
3.预制承台：将预制的混凝土块安装到模板中，同时将钢筋骨架嵌入混凝土中。
4.养护：预制承台施工完成后，需要进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
2.1.2 现场浇筑承台现场浇筑承台的施工步骤如下：1.搭建模板：根据设计图纸搭建承台的模板，确保模板的水平和垂直度。
2.钢筋制作：根据设计要求，制作好承台的钢筋骨架。
3.浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板中，并同时将钢筋骨架嵌入混凝土中。
4.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
2.2 桥墩施工桥墩是高架桥上承台和桥面板的连接部分，桥墩的施工可以采用预制方式或现场浇筑方式。
2.2.1 预制桥墩预制桥墩的施工步骤如下：1.搭建模板：根据设计图纸搭建桥墩的模板，确保模板的水平和垂直度。
2.钢筋制作：根据设计要求，制作好桥墩的钢筋骨架。
3.预制桥墩：将预制的混凝土块安装到模板中，同时将钢筋骨架嵌入混凝土中。
4.养护：预制桥墩施工完成后，需要进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
2.2.2 现场浇筑桥墩现场浇筑桥墩的施工步骤如下：1.搭建模板：根据设计图纸搭建桥墩的模板，确保模板的水平和垂直度。
2.钢筋制作：根据设计要求，制作好桥墩的钢筋骨架。
3.浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板中，并同时将钢筋骨架嵌入混凝土中。
4.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
高架桥施工方案
高架桥施工方案高架桥施工方案一、施工前准备工作：1. 完善项目管理团队，明确各岗位职责。
2. 制定详细的施工方案，包括施工工序、施工时间计划、施工组织方案等。
3. 调查勘测施工现场，了解地质情况、交通状况等。
4. 准备所需的材料、设备和人力资源。
5. 制定施工安全措施，确保施工过程中的安全。
二、施工工序：1.地基处理：对施工现场的地基进行加固处理，确保地基的稳定性和承载能力。
2.基础施工：进行桩基浇筑，采用混凝土浇筑工艺，确保基础的稳固。
3.支座安装：将预制的支座安装在桥墩上，确保桥梁能够得到合理的支撑。
4.桥梁梁体施工：采用预制梁的方式进行施工，将预制梁吊装到桥墩上，逐渐搭建成整个桥梁。
5.桥梁墩身施工：进行桥墩的浇筑，确保桥墩的稳固和承载能力。
6.桥面铺装：对桥梁梁体进行铺设桥面，使用水泥混凝土进行铺装，确保桥面的平整和耐久。
7.防护治理：对桥梁进行防护处理，如防腐、防水等，确保桥梁的使用寿命。
三、施工时间计划：1. 确定施工开始时间和施工结束时间。
2. 制定详细的施工进度计划，确保施工进度的可控性。
3. 考虑天气因素、交通因素等，制定相应的应急计划。
四、施工组织方案：1. 制定工作流程和施工队伍组织方案，确保施工的有序进行。
2. 制定施工现场管理措施，确保施工现场的整洁和安全。
3. 进行施工现场的标志和警示牌设置，保障行人和车辆的安全通行。
4. 确定施工质量检查和验收制度，确保施工质量可控。
五、施工安全措施：1. 设置施工现场的安全警示标志，提醒人员注意安全。
2. 严格执行施工安全操作规程，确保施工过程中的安全。
3. 检查和维护施工设备的安全性，避免设备故障导致意外事故。
4. 培训和督促施工人员遵守安全操作规程，增强安全意识。
5. 定期进行施工现场的安全检查和整改，确保安全隐患的及时消除。
高架桥施工方案的完成需要充分考虑项目管理、施工工序、施工时间计划、施工组织方案和施工安全措施等方面的内容。
京杭运河特大桥主桥施工保障通航及安全措施
（建筑工程安全）京杭运河特大桥主桥施工保障通航及安全措施20XX年XX月250省道邳州南段工程Q1标京杭运河特大桥施工航道通行和安全措施中交壹公局第壹工程XX 公司250 省道邳州南段工程Q1 项目经理部京杭运河特大桥施工航道通行和安全措施壹．编制依据（1 ）、S250省道邳州南段工程京杭运河特大桥主墩钻孔灌注桩、承台施工方案（2）、S250省道邳州南段工程京杭运河特大桥主墩安全管理、文明环保施工方案（3 ）、S250省道邳州南段工程Q1标总体施工组织设计（4）、S250省道邳州南段工程京杭运河特大桥大桥施工图设计主墩基础及承台设计图（5）、S250省道邳州南段工程招标技术文件要求和技术规范的要求。
二、工程简介S250 省道邳州南段工程京杭运河特大桥于邳州市境内，跨越京杭运河和河俩岸河漫滩。
路线和京杭运河航道中心线交角89.2 °，经过处京杭运河为II级航道，通航净空要求90 X7m，最高通航水位27.18m , 其航道运输十分繁忙。
主桥上部结构为（65+105+65 ）m三跨变高度预应力连续箱梁，主桥下部结构采用钢筋混凝土薄壁式桥墩，基础为群桩基础，承台为低桩承台。
三、总体施工方案主墩的钻孔灌注桩钻孔采用钻机反循环成孔，混凝土由混凝土拌和站集中拌和供应，罐车运输，混凝土输送泵和汽车吊车配合灌注。
主桥承台开挖支护采用钢板桩围堰的支护方案。
悬臂箱梁采取挂篮施工方案。
四、施工安全管理实施方案（壹）航道隔离施工方案为了保证京杭运河航道行驶船只不受水中施工的影响，我部于主跨处预留宽80m 航道以便船只通行，其他施工段附近的水面（岸边至主墩）航道进行临时封闭。
封闭的区域由河道边岸至主墩向航道10m 的位置。
沿水流方向的封闭施工区，航道俩侧离施工区5米处设置6根双排©600钢管桩，间距10米，高出面1.5m，且做横向连接，且做上反光漆，挂上标识标牌，同时于夜间开启夜间防撞警示灯；于沿施工区至河岸区域呈45度角每隔20m 设置1排©600钢管桩，且做横向连接，做上反光漆，挂上标识标牌，夜间开启防撞警示灯以防行船侧撞。
高架桥工程有序施工方案
高架桥工程有序施工方案一、前期准备工作1.方案制定在进行高架桥工程施工前，首先需要针对工程的实际情况制定施工方案。
方案制定需要全面考虑工程地形、气候、环境、交通等因素，确定施工的技术路线、主要工艺、安全措施等。
2.材料采购根据施工方案确定的工程进度和施工要求，编制材料采购计划，从正规渠道采购符合标准的建筑材料。
3.施工人员培训针对高架桥工程的特点，进行相关工种的操作培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
4.机械设备调试对施工中需要使用的机械设备进行调试和检验，确保设备良好运转和性能稳定。
二、施工准备阶段1.场地平整根据实际施工要求，对施工现场进行平整清理，确保施工场地整洁、安全。
2.基础施工进行桥墩和桥台的基础施工，包括地基处理、基础浇筑等工作，为后续桥梁结构施工做好准备。
3.模板支撑根据工程要求搭设模板支撑，为后续混凝土浇筑提供支撑。
4.浇筑混凝土按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土质量和结构安全。
5.桥墩和桥台施工进行桥墩和桥台的钢筋加工、安装、混凝土浇筑等工作，确保结构牢固、符合设计要求。
6.桥面结构施工对桥面结构进行施工，包括桥面板安装、栏杆安装、脚手架搭设等。
7.安全设施安装对桥梁工程进行安全设施的安装，包括警示标志、防护网、施工通道等。
8.材料管理对工地材料进行分类摆放，做好材料保护和管理工作。
三、主体工程施工阶段1.桥梁主体施工根据设计要求，进行桥梁主体施工，包括桥墩、桥台、主梁等的施工工序，确保结构安全可靠。
2.收固及张拉进行主梁的收固和预应力张拉工作，保证桥梁的强度和稳定性。
3.桥面防护进行桥面结构的防护处理，包括铺设防水层、铺设沥青、设置排水系统等。
4.检测验收对施工的各项工程进行检测和验收，确保施工质量符合设计规范。
四、收尾阶段1.清理整理对施工现场进行清理整理工作，清除残渣和垃圾，保持施工现场环境整洁。
2.安全检查对桥梁工程进行安全检查，保证施工过程中的安全隐患得到及时消除。
某高速公路京杭运河大桥工程施工组织设计方案
表施工组织设计文字说明第一章编制综述一、编制依据（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
（二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
（三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
（五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
（六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。
（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况一、工程简介某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路标段，起止里程为～，全桥长，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为×××××。
引桥分别采用、、的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径，桩深～，引桥主要采用直径、的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设长搭板。
二、自然条件本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深。
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京杭运河邳州高架桥主桥施工方案铁道部第十八工程局五处 张兴彦 李新顺 提 要 介绍京杭运河邳州高架桥主桥斜桁连续梁施工的程序和施工中对几个特殊问题的处理方法。
关键词 斜桁连续梁 钢纤维混凝土 高架桥 满堂脚手1 工程概况京杭运河邳州高架桥是江苏省邳州市运河镇建设南路与通达路之间的连接段,全长1912m 。
为了保证大桥能在2年内建成,业主把全桥划分成2个标段,本文将要介绍的主桥在PZ Q — 施工标段中。
这个标段包括联络桥的第4联(9×25m +20m ),跨越规划新中泓的主桥(43.5m +76m +43.5m ),跨越右侧滩地的3联南引桥(20m +7×25m ,8×25m ,8×25m ),共计5联,总长1006m 。
标段中的4联联络桥和引桥上部结构全部是单箱3室的钢筋混凝土等截面连续箱梁,梁高1.3m ,下部结构全部为钻孔桩基础,双柱式墩身。
主桥是3孔1联的双塔双面预应力混凝土斜拉桁架连续梁桥(简称斜桁连续梁桥),全长163m ,工地现在是一片标高约23m 的滩地,高架桥建成以后再开挖新河道,改河通航。
主桥的4个桥墩都是钻孔桩基础,每个墩有8根5120c m 钻孔桩,2个主墩的钻孔桩长56m ,上有厚2.5m 的承台,墩身为2个2.5m ×1.6m 的矩形墩柱,高约17m ,墩柱顶设1.2m ×1.6m 的系梁;2个边墩的钻孔桩长33m ,承台厚度为2.0m ,墩顶有1.3m ×2.0m 的盖梁。
主跨上部结构为3跨1联的斜桁连续梁,桥式示意见图1。
图1 邳州高架桥主桥桥式示意图(单位:m )影响,应预留20mm 左右的下沉量。
4 结语本桥施工技术通过施工取得了成功,检验了该方案经济合理,科学性强,安全可靠,特别是在主墩未完成前先利用吊架完成中系梁的施工,为本桥施工争取了宝贵的时间,同时克服了场地小的难题,充分利用空间。
另一方面,通过采用吊架方案比选,采用6片军用梁通过加强措施节约了费用,取得了较好的经济效益。
本技术也为同类桥梁的施工提供了一些借鉴。
桁梁由下弦杆、主塔、上弦杆、腹杆组成,2片桁梁之间由下面的横梁(包括塔下横梁、端横梁、节间横梁和小横梁)和上面的风撑(包括主塔风撑和上弦杆风撑)联接。
桁架下弦杆是一侧挑出10m悬臂的矩形梁,梁高1.8m,底宽1.25m,顶宽2.25m;主塔高11.0m,塔身是1.0m×2.0m的矩形断面,上弦杆是矩形断面,尺寸为0.8m×1.2m;腹杆也是矩形断面,尺寸为0.6m×0.8m,4种杆件中都配有不同束数和每束不同根数的755钢绞线束,钢绞线采用标准强度为1860M Pa的低松弛钢绞线,锚具采用OVM和KBM两种锚头。
主桁采用了先简支后连续的施工方法。
在浇筑下弦杆时,先在中跨的跨中留1个宽2.0m的合龙段,把下弦杆暂时断开,分别浇筑、张拉两边的2个桁梁,使它们分别自成1个简支体系的桁架,最后再施工合龙段,把2个简支的桁梁连结在一起,经过体系转换,就形成了连续桁梁。
设计中,斜桁连续梁主桁的节点和部分杆件使用了CF55钢纤维混凝土(SFRC),其余杆件使用C55高强混凝土(H SC),横梁、风撑使用C40混凝土,桥面铺装使用CF50钢纤维混凝土。
在本桥施工中,钢纤维混凝土和高强混凝土施工是保证质量的关键,必须认真对待。
2 施工方案的制定设计规定,除了上弦杆风撑和小横梁是预制拼装的以外,主桁的全部杆件和其余的风撑、横梁都是现浇的,因此,决定采用搭设满堂脚手架的方法施工,在脚手架上浇筑混凝土,张拉预应力钢筋,进行体系转换。
在这里,通用的施工方法就不一一叙述了,只将它特殊的施工程序、支架设计、模板设计、CF55和C55施工,合龙段施工等几个问题加以简单地介绍。
(1)施工程序由于斜桁连续梁是一种新型结构,根据其受力特性,要求施工必须严格按照一定的步骤进行,另外主桁的各种杆件只能分批依次浇筑,多次张拉,最后还要施工合龙段,进行体系转换,施工环节多,工序繁杂。
为指导施工,编制了斜桁连续梁施工工艺流程图,见图2。
施工中必须严格按照这个工艺流程图进行安排。
图2斜桁连续梁施工工艺流程检验合格后交工拆除4根临时风撑做好桥面铺装、人行道、护栏、伸缩缝等拆除全部支架张拉合龙段的预应力钢筋浇筑合龙段的桥面板混凝土立模浇筑合龙段的下弦杆混凝土拆除1号临时支撑张拉上弦杆内的预应力钢筋立模浇筑剩余的上弦杆混凝土拆除4号临时支撑张拉第二对上弦杆和腹杆内的预应力钢筋立模浇筑第二对上弦杆和腹杆混凝土,做好17、22、23、28节点处的临时风撑张拉第一对上弦杆和腹杆内的预应力钢筋立模浇筑第一对上弦杆和腹杆混凝土,联接好上弦杆风撑张拉主塔内预应力钢筋立模浇筑主塔和塔上风撑混凝土做好每个节点下临时支撑后拆除下弦杆底模张拉下弦杆内的预应力钢筋立模浇筑除合龙段外的全部横梁和桥面板混凝土立模浇筑除合龙段外的下弦杆和节点混凝土脚手架预压安装主边墩上的固定滑动支座满堂脚手架的搭设 (2)支架的设计与搭设由于本桥的施工荷载很大,而且还大部分集中在2根下弦杆的下面,用碗扣支架做脚手,支柱将很密,布置会有困难。
因此,决定利用六四式军用梁承载能力大、跨越能力强、架设拆除方便等优点,用六四式军用梁做梁,用六五式军用墩做成支墩,搭成满堂脚手。
①支架梁的跨度选定主桥边跨43号边墩到44号主墩中心距为42.87m,扣除43号边墩占据的0.47m,44号墩占据的0.80m,所以2墩之间的净宽为41.60m。
因此,边跨可以架设两跨20m的军用梁。
设2个边支墩和1个中间支墩。
靠主桥墩的边支墩用单排六五式军用墩拼成排架,中间支墩用双排军用墩拼成。
主桥中跨44号墩和45号墩之间的中心距为76.0m,扣除2个主墩所占的宽度2×0.8m,两主墩之间的净宽为74.40m,可以布置3孔24.0m军用梁,设置2个边支墩和2个中间支墩,与边跨的相同,边支墩用单排军用墩组拼,中间支墩用双排军用墩组拼。
②军用梁的片数计算从施工工艺流程图上可以看出,支架要支撑的斜桁连续梁构件包括:4种桁架杆件 1376.40m3;4种横梁 572.80m3;2种风撑 58.00m3;桥面板183.20m3;合计 2190.40m3。
构件密度按2.5t m3计算,则构件总重为2190.40m3×2.5t m3=5476t,加上15%的施工荷载,总荷载为54760kN×1.15= 62974kN,全桥长163m,则换算成均布荷载应为:q=62974kN 163m=386.4kN m。
按主桥中跨3孔24m梁计算,跨度L=24 m的军用梁,在均匀荷载q=386.4kN m作用下,跨中最大弯矩M=qL2 8=27820kN m。
每片单层军用梁容许承受的弯矩[M]= 1000kN×1.5m=1500kN m;每片双层军用梁容许承受的弯矩[M]= 1000kN×3.0m=3000kN m;所以,若用单层军用梁,则需27820 kN m 1500kN m=18.6片;若采用双层军用梁,则需27820kN m 3000kN m=9.3片。
为此,决定用10片双层军用梁拼成支架梁,军用梁墩的拼装形式如图3所示。
由于斜桁连续梁的大部分荷载集中在2根下弦杆下面,因此将10片军用梁中的8片,分2组以1.0m的中心距摆放在下弦杆下面,另2片军用梁则以3.4m的中距,摆放在主桥中线的两侧。
具体布置如图3所示。
③支墩立柱的根数计算以跨度24m梁的情况进行计算,每个单排支墩承受的荷载为N=qL 2。
式中 N——每个单排支墩承受的竖向力,kN;q——军用梁上承受的匀布荷载,kN m;L——军用梁的计算跨度,m。
前面已知,q=386.4kN m,L=24m;所以,N=4636.8kN。
六五式军用墩每根立柱容许承受[N]= 1000kN,需用军用墩立柱n=N [N]=4.6根。
有5根立柱就可以了。
但在全宽16.5m的范围内只用5根立柱显然是太少了,因此,按构造需要准备每排使用8根立柱,其位置在图3中已经注明。
每个单排支墩上有帽梁,下铺垫梁,垫梁与混凝土基础上预埋的地脚螺栓相连结。
单排支墩在横向设有斜拉,在顺桥方向可与在墩身上的预埋铁件相联,以减少压杆的自由长度。
双排支墩尤如2个单排支墩,每排8根立柱,间距1.5m,在顺桥方向和横桥方向都设有斜拉和平撑。
④支架的拼装军用梁在地面上借助吊车组拼,拼好的24.0m军用梁1片的重量不足6t,可用吊车吊装在支墩上。
军用梁到位后,它们之间用联结系槽钢在横向加以联接,军用梁上面横向铺10 c m×15c m的方木,中心距0.5m,方木上铺设底模,方木与军用梁之间要预铺楔木,用它来设置预拱度,调整底模标高,并且在拆模时用它落架。
六四式军用梁支承在用六五式军用墩(或用型钢)拼装的支墩上,支墩可以在平地上组拼,用吊车竖起来,也可以用小扒杆就地吊装。
支墩下面打厚度为50c m 的C15混凝土作为基础,混凝土基础的地基应经夯实或换填处理。
支架完成后应按设计要求进行预压。
(3)模板的制作横桥方向注:军用墩构件用量为:立柱784根,帽梁168根,卧梁168根,斜拉杆999根,平联杆620根,螺栓2800套,合计141t。
顺桥方向图3 用军用梁、墩搭设施工支架布置示意图 (单位:m )注:军用梁构件配件用量为:标准三角620个,端构架140个,斜弦杆140个,撑杆140个,钢销760个,联结系槽钢666个,2号U 型螺栓1554套,3号U 型螺栓666套,合计417.2t 。
斜桁连续梁的一大特点是在平面上有弦杆、腹杆等几种杆件,各种杆相交处有节点,为了避免构件上应力集中,杆件在节点处都是以圆弧线衔接的。
因此,工地制作的普通模板是难以保证结构的尺寸准确和杆件外形美观的。
为此,在上海找了一家资质等级和工艺水平都较高的钢结构厂,专门订做桁架模板。
订货前做好模板设计,包括合理划分模板的节段、提出简单可靠的联接方式、画出尺寸和角度准确的节点模板图、锚头模板图、提出加工的精度和质量要求等,让模板有足够的刚度,要便于安装和拆卸。
合理的设计加上高水平的制造,这样的模板,才能保证斜桁连续梁的尺寸精确,外形美观。
(4)CF55钢纤维混凝土(SFRC )和C55高强混凝土(H SC )的施工斜桁连续梁主桁的节点和部分杆件是用CF55浇筑的,其余杆件则用C55浇筑。
保证CF55和C55的浇筑质量是主桥质量得以保证的一个关键,必须认真对待。
应该从以下几个方面入手,做好主桥混凝土浇筑的质量工作。
①明确要求:首先要组织有关的施工人员认真学习有关混凝土施工规程和《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》(中国工程建设标准化协会标准CECS38:92)(以下简称《规程》),结合工地的具体情况,制定自己的施工工法和要求,并严格执行。