液压与气压传动第五章密封件

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液压与气压传动液压辅助元件详解

液压辅件
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封金属静密封液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密封)
活塞环旋转轴油封液压缸导向支承件液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带组合密封垫圈金属垫圈
空心金属O形密封圈密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈同轴密封圈异形密封圈其他 Y形密封圈 V形密封圈组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈带支承环组合双向密封圈
其他金属活塞环
油封导向支承环
防尘圈其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他如抗腐蚀性耐久性结构安装维护价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。

《液压与气压传动》(课程代码：03631)课程考试大纲汇总

广东省高等教育自学考试《液压与气压传动》（课程代码：03631）课程考试大纲目录一、课程性质与设置目的二、考试内容与考核目标绪论第一节液压与气压传动的工作原理第二节液压与气压传动系统的组成和表示方法第三节液压与气压传动的优缺点第四节液压与气压传动的应用第五节液压与气动技术的进展第一章液体力学基础第一节工作介质第二节流体静力学第三节流体运动学和流体动力学第四节气体状态方程第五节充、放气参数的计算第六节管道流动第七节孔口流动第八节缝隙流动第九节瞬变流动第十节穿透多孔物质的液流第二章能源装置及辅件第一节概述第二节液压泵第三节油箱第四节液压辅件第五节气源装置第六节气动辅件第七节管件第三章执行元件第一节直线往复运动执行元件第二节旋转运动执行元件第三节设计计算第四章控制元件第一节概述第二节阀芯的结构和性能第三节常用液压控制阀第四节常用气动控制阀第五节液压叠加阀、插装阀和多路阀第六节电液伺服控制阀第七节电液比例控制阀第八节电液数字控制阀第九节气动比例/伺服、数字控制阀第十节气动逻辑控制元件第十一节集成式多功能元件第五章密封件第一节密封的作用与分类第二节密封件的材料第三节常用密封件第四节新型密封件第五节组合式密封件第六节防尘圈第七节旋转密封件第八节胶密封与带密封第六章基本回路第一节液压基本回路第二节气动基本回路第七章系统应用与分析第一节液压系统应用与分析第二节气动系统应用与分析第八章系统设计与计算第一节概述第二节液压系统设计与计算第三节液压系统设计计算举例第四节气动程序控制系统设计三、关于大纲的说明与考核实施要求【附录】题型举例课程性质与设置目的（一）课程性质与特点《液压与气压传动》课程是高等教育自学考试机械设计制造及其自动化专业的主干课程。

液压、气压传动是与机械传动、电气传动等相并列的传动形式，是机械设备设计、使用和维护所必须掌握的技术和知识，具有实践性较强，与生产实际联系紧密的特点。

本课程主要讲授流体力学基础，各种液压、气动元件的工作原理、特点、应用和选用方法，各类液压和气动基本回路的功用、组成和应用场合，典型的液压、气动传动系统。

液压与气压传动第5章-液压辅助元件

5.5 管件 5.5.1 油管
1．油管的特点及其适用范围
油管的特点及其适用范围见表5.2。
2．油管尺寸计算
5.5.2 管接头
图5.10 管接头 1—接头体；2—螺母；3—管套；4—扩口薄管；5—密封垫； 6—接管；7—钢管；8—卡套；9—橡胶软管
图5.11 快速管接头 1、7—弹簧；2、6—阀芯；3—钢球；4—外套；5—接头体
5.7 油冷却器
5.7.1 水冷式冷却器
图5.17 蛇形管冷却器
图5.18 多管式冷却器 1—出水口；2—端盖；3—出油口；4—隔板； 5—进油口；6—端盖；7—进水口
图5.19 翅片管式冷却器
5.7.2 风冷式冷却器
5.7.3 油冷却器安装的场所
冷却器一般都安装在热发生体附近，且液压油流经油冷却器时，压力不得大于 1MPa。有时必须用安全阀来保护，以使它免于高压的冲击而造成损坏。一般将油冷却器安装在如下一些场所。
（5）单独过滤系统，用一个液压泵和一个过滤器组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它与主系统互不干扰，可以不断地清除系统中的杂质。需要增加单独的液压泵，适用于大型机械的液压系统。
5.3 蓄能器 5.3.1 蓄能器的功用
5.3.2 蓄能器的类型
1．活塞式蓄能器 2．气囊式蓄能器
图5.6 活塞式蓄能器 1—活塞；2—缸筒；3—气门
图5.7 气囊式蓄能器 1—充气阀；2—壳体；3—气囊；4—提升阀
5.3.3 蓄能器的使用和安装
蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同：用于吸振的蓄能器，应尽可能地安装在振源附近；用于补油保压时，尽可能地接近相关的执行元件。
使用蓄能器须注意如下几点。
（1）充气式蓄能器中应使用化学性质比较稳定的气体（一般为氮气），允许工作压力视蓄能器结构形式而定。

《液压与气压传动》课件第5章液压传动辅助元件

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橡胶软管接头
快速管接头
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第5章液压传动辅助元件
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5.4 密封件
密封件用来防止液压系统油液的内外泄漏以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。
密封件的要求 ▪ 良好的密封性能 ▪ 密封件与运动件之间摩擦系数小 ▪ 耐磨性好，寿命长，不易老化 ▪ 维护、使用方便，价格低廉
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第5章液压传动辅助元件
5.4 密封件
O形密封圈
Y形密封圈和Yx形密封圈
V形密封圈
组合密封件
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第5章液压传动辅助元件
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5.5 液压油箱
油箱的主要作用是：贮存供系统循环所需的油液；散发系统工作时所产生的热量；释出混在油液中的气体；沉淀油液中的污物。油箱容积的确定
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第5章液压传动辅助元件
5.2 蓄能器
蓄能器的作用
▪ 作辅助动力源。 ▪ 补充泄漏和保持恒压。 ▪ 作紧急动力源。 ▪ 减小液压冲击或压力脉动，降低噪声。
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第5章液压传动辅助元件
5.2 蓄能器
蓄能器的分类
➢重力式蓄能器
按产生压力能的方式
➢充气式蓄能器
➢弹簧式蓄能器
➢活塞式蓄能器 ➢气囊式蓄能器
液压管件包括油管和管接头，主要功用是连接液压元件和输送液压油，要求足够的强度，密封性好，压力损失小等。
1 液压油管
油管的通径即油管的名义尺寸，单位为mm。
d2 q
v
式中：d为内径；q为管内流量；v为管中油液流速。
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第5章液压传动辅助元件
5.3 液压管件

某液压和气压传动密封管理

某液压和气压传动密封管理引言在液压和气压传动系统中，密封件的管理对系统的正常运行和寿命具有至关重要的作用。

密封件的选择、使用和维护不当可能会导致泄漏和故障，因此必须进行有效的密封管理。

本文将探讨某液压和气压传动密封件的管理策略和注意事项。

密封件的选择选择合适的密封件对于液压和气压传动系统的性能和可靠性至关重要。

以下是一些应该考虑的关键因素：1.材料选择：密封件的材料必须与传动系统中使用的介质兼容。

常见的密封材料包括橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯等。

在选择材料时，需要考虑介质的压力、温度和化学性质。

2.密封件类型：根据应用需求选择适当的密封件类型，如O型圈、密封垫、活塞密封等。

不同类型的密封件适用于不同的应力和运动条件。

3.尺寸和尺寸公差：确保密封件的尺寸和尺寸公差与安装孔或轴的匹配，以保证密封性能。

4.其他因素：如耐磨性、耐腐蚀性、抗老化性等，也是选择密封件时需要考虑的因素。

密封件的安装密封件的正确安装是保证密封系统功能正常的关键。

以下是一些关于密封件安装的注意事项：1.准备工作：在安装新密封件之前，必须清理密封表面，并根据需要涂抹适当的润滑剂。

2.安装位置：保持密封件在正确的位置，并注意避免密封件受到扭曲或损坏。

3.安装工具：使用适当的安装工具（如安装套装、橡胶锤等）确保密封件能够正确地安装到位，避免过度拉伸或扭曲。

4.紧固件：在安装过程中，应正确选择和紧固控制紧固件。

注意不要过紧或过松，以避免损坏密封件。

密封件的维护和保养为了确保密封系统的正常运行和延长密封件的寿命，以下是一些密封件的维护和保养建议：1.检查和清洁：定期检查密封件是否磨损、老化或损坏，并清洁周围的脏污，以防止污染和进一步损坏。

2.润滑：密封件的润滑非常重要，以减少摩擦和磨损。

选择适当的润滑剂，并按照制造商的要求进行润滑。

3.紧固件检查：定期检查和紧固液压和气压传动系统中的紧固件，确保密封件处于正确的位置和状态。

4.温度控制：密封件在高温或低温环境下可能会受到影响，因此必须采取适当的措施来控制温度，并确保密封件能够正常工作。

气压传动中的密封件和密封技术

气压传动中的密封件和密封技术在气压传动系统中，密封件和密封技术起着至关重要的作用。

合理选择和使用密封件，并掌握一定的密封技术，不仅可以保障气压传动系统的正常工作，还可以提高系统的效率和可靠性。

本文将针对气压传动中的密封件和密封技术进行探讨和分析。

一、密封件的分类和特点1. 静密封件静密封件主要用于静止部位的密封，如法兰、接头等。

其主要特点是结构简单，易于安装和更换。

常见的静密封件有O型圈、平垫圈等。

2. 动密封件动密封件主要用于动态部位的密封，如活塞、活塞杆、阀门等。

其主要特点是具有较强的密封性能和耐磨性。

常见的动密封件有活塞密封环、油封等。

3. 液压密封件和气动密封件液压密封件主要用于液压传动系统，而气动密封件主要用于气动传动系统。

液压密封件和气动密封件在结构上存在一些差异，但其密封原理和性能要求相似。

二、密封技术的应用和挑战1. 预紧力控制在气压传动系统中，预紧力的控制对于密封件的性能和寿命有重要影响。

合理的预紧力可以确保密封件与密封面之间保持良好的接触，从而实现良好的密封效果。

2. 表面处理技术为了提高密封件的密封性能，常需要对其表面进行一定的处理。

常见的表面处理技术包括涂覆、镀铬、热处理等，通过这些方法可以增加密封件的耐磨性、耐腐蚀性和密封性能。

3. 密封介质的选择在气压传动系统中，密封介质的选择对密封件的工作稳定性和寿命有重要影响。

应根据实际工作条件选择合适的密封介质，如液体、气体等，并注意其温度、压力等参数。

4. 密封件的设计和制造良好的密封件设计和制造工艺可以提高密封件的性能和可靠性。

在设计过程中，需要考虑密封件的尺寸、材料、加工工艺等因素，并确保其与密封面的配合精度和密封面的光洁度。

三、密封件的故障与维护1. 泄漏泄漏是气压传动系统中常见的故障之一。

泄漏可能发生在密封件与密封面之间，也可能发生在密封件本身的破损处。

对于泄漏故障，可以采取更换密封件、加固密封面等方法进行修复。

2. 磨损密封件在长时间运行过程中，由于摩擦和磨损而逐渐失去密封性能。

第5章《液压与气压传动》ppt课件

如左图所示为最简单的蛇形冷却器。液压系统，特别是大功率系统，一般采用多管式冷却器，其结构如右图所示。
（2）风冷式冷却器
行走机械设备的液压系统，可以用风冷式冷却器。冷却方式可采用风扇强制吹风冷却，也可采用自然风冷却。如下图所示为翅片式风冷却器
2．加热器
液压系统中油液温度过低时可使用加热器，一般采用结构简单，能按需要自动调节最高、最低温度的电加热器，如左图所示。冷却器和加热器的图形符号如右图所示。
5.4 蓄能器
5.4.1 蓄能器的类型、特点和用途
5.4.2 蓄能器在液压系统中的应用
5.4.3 蓄能器的安装与使用注意事项
① 在安装蓄能器时，应将油口朝下垂直安装； ② 装在管路上的蓄能器必须用支板或支架固定； ③ 用于吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能安装在靠近振源处； ④ 蓄能器是压力容器，搬运和拆装时应先排除内部的气体，并注意安全； ⑤ 蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气和检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止时蓄能器内压力油倒流。
过滤精度选择时一般要求： ① 应使杂质颗粒尺寸小于液压元件运动表面间隙或油膜厚度，以免杂质颗粒使运动件卡住或使零件急剧磨损； ② 应使杂质颗粒尺寸小于系统中节流孔或缝隙的最小间隙，以免造成堵塞； ③ 液压系统压力越高，要求液压元件的滑动间隙越小，因此系统压力越高，要求的过滤精度也越高。一般液压系统（除伺服系统外）过滤精度与压力关系见表5-3所示。
计算出油管内径后，应按标准管径尺寸相近的油管进行圆整。油管的壁厚可按下式计算：
5.1.2 管接头
5.2 过滤器
5.2.1 过滤器的过滤精度
过滤精度是指油液通过过滤器时，能够穿过滤芯的球形污染物的最大直径（即过滤介质的最大孔口尺寸）。以其外观直径d的公称尺寸（μm）表示，粒度越小，精度越高。一般精度分为四个等级：粗（d≥100 μm），普通（10≤d＜100 μm），精（5≤d＜10 μm），特精（1≤d＜5 μm）。

液压与气压传动(王积伟)5

东南大学机械工程学院
液压与气压传动 Part 5.1 密封的作用与分类
1. 密封的作及其意义
第五章密封件
在液压与气压传动系统及其元件中，安置密封装置和密封元件的液压气压作用，在于防止工作介质的泄漏及外界尘埃和异物的侵入。设置于密封装置中、起密封作用的元件称为密封件。密封装置中密封作用密封件液压与气压传动的工作介质，在系统及元件的容腔内流动或暂存时，由于压力、间歇、粘度等因素的变化，而导致少量工作介质越过容腔边界，由高压腔向低压腔或外界流出，这种“越界流出” 越界流出现象称为泄漏。泄漏
东南大学机械工程学院
液压与气压传动目的任务:
第五章密封件
了解密封的作用与分类了解密封件的材料及常用密封材料掌握几种常用密封件的性能特点及其密封原理
重点难点:
O形密封圈的主要性能与工作原理 Y形密封圈的主要性能与工作原理 V形密封圈的主要性能与工作原理
School of Mechanical Engineering
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东南大学机械工程学院
液压与气压传动 Part 5.3 常用密封件
第五章密封件
除间隙密封外，密封都是利用密封件使偶合面间的间隙控制在工利用密封件使偶合面间的间隙作介质能通过的最小间隙之下。该最小间隙取决于工作介质的压力、粘度、相对分子质量等。粘度相对分子质量接触式动密封中的压型密封，是通过由预压缩力和介质压力产生的压型密封预压缩力介质压力压紧力，在密封件与偶合面之间形成接触压力，介质压力愈高，接压紧力密封件偶合面接触压力介质压力愈高触压力愈大，使密封件与耦合面紧密贴合，以阻塞泄漏通道，达到触压力愈大使密封件与耦合面紧密贴合自密封。而自封式自紧型密封，则是利用密封件自身变形所产生的自封式自紧型密封利用密封件自身变形反压力也随介质压力的增加而增大，从而达到自密封。反压力随介质压力的增加而增大本章介绍常用的 O形、Y形和V形密封圈的主要性能、密封原理及主要性能密封原理其应用。应用

液压与气压传动第五章习题答案

第五章习题答案5-1 填空题1.液压控制阀按连接方式不同，有（管式）、（板式及叠加式）、（插装式）三种连接。

2.单向阀的作用是（允许油液单方向通过），正向通油时应（压力损失要小），反向时（密封性要好）。

3.按阀芯运动的控制方式不同，换向阀可分为（手动）、（机动）、（电动或电磁）、（液动）和（电液动）换向阀。

4.电磁换向阀的电磁铁按所接电源的不同，可分为（直流电）和（交流电）两种。

5.液压系统中常见的溢流阀按结构分有（直动式）和（先导式）两种。

前者一般用于（低压），后者一般用于（中、高压）。

6.压力继电器是一种能将（压力信号）转换为（电信号）的能量装置。

5-2 判断题1.高压大流量液压系统常采用电磁换向阀实现主油路换向。

（×）2.节流阀和调速阀分别用于节流和调速，属于不同类型的阀。

（×）3.当顺序阀的出油口与油箱接通时，即成为卸荷阀。

（×）4.顺序阀和溢流阀在某些场合可以互换。

（√）5.背压阀是一种特殊的阀，不可用其它阀代替。

（×）6.通过节流阀的流量与节流阀的通流面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。

（×）5-3 问答题1.什么是三位换向阀的“中位机能”?有哪些常用的中位机能?中位机能的作用如何?答：对于各种操纵方式的三位换向阀，阀芯在中间位置时各油口的连通方式，称为换向阀的中位机能。

常用的中位机能有：O 、P 、Y、 H、M 、K 。

中位机能的作用：满足液压系统提出的各种性能要求如：卸荷、保压、启动平稳性及液压缸浮动和任意位置停留等。

2.从结构原理和图形符号上，说明溢流阀、减压阀和顺序阀的异同点及各自的特点。

答：略3.先导式溢流阀中的阻尼小孔起什么作用？是否可以将阻尼小孔加大或堵塞？答：产生压力降，从而使主阀芯动作。

不可。

4.为什么说调速阀比节流阀的调速性能好?两种阀各用在什么场合较为合理?答：调速阀比节流阀多了定差减压阀，油液流过时先经过减压阀产生一次压力降，并利用减压阀阀芯的自动调节，使节流阀前后的压力差保持不变，因而使通过节流阀的流量保持平稳，所以调速阀比节流阀的调速性能好。

液压与气压传动第五章

一、溢流阀
类型：直动式、类型：直动式、先导式作用：作用：在不断溢流过程中保持系统压力恒定，（1）在不断溢流过程中保持系统压力恒定，起稳压和溢流作用（阀口常开）；压和溢流作用（py=p系统，阀口常开）；防止液压系统过载，（2）防止液压系统过载，起安全保护作用阀口常闭）。（py=1.1～1.2pmax，阀口常闭）。～（一）溢流阀的基本结构及其工作原理 1、直动式溢流阀工作原理：工作原理：直接利用液压力与弹簧力相平衡，直接利用液压力与弹簧力相平衡，以控制阀芯的启闭动作，以控制阀芯的启闭动作，从而保进油口压力基本恒定。证进油口压力基本恒定。
按功能分：按功能分：
按操纵方式分：按操纵方式分：手动和脚踏、机动、电动、液动、电液动等。手动和脚踏、机动、电动、液动、电液动等。共同点：在结构上，所有的阀都有阀体、阀芯（（1）在结构上，所有的阀都有阀体、阀芯（转阀或滑阀）和驱使阀芯动作的部件（如弹簧、或滑阀）和驱使阀芯动作的部件（如弹簧、电磁组成。铁）组成。在工作原理上，所有阀的开口大小，阀进、（2）在工作原理上，所有阀的开口大小，阀进、出口压差以及流过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式，仅是各种阀控制的参数各不相同而已。量公式，仅是各种阀控制的参数各不相同而已。
第五章液压控制阀
本章重点：本章重点：
1、液压阀的作用、类型及共同点；液压阀的作用、类型及共同点；单向阀、液控单向阀的工作原理及应用； 2、单向阀、液控单向阀的工作原理及应用；滑阀式换向阀的换向原理，滑阀式换向阀的换向原理，“位”、“通”、滑阀机能（中位机能）操纵方式与应用； “滑阀机能（中位机能）”、操纵方式与应用；溢流阀、减压阀、顺序阀、 3、溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器的工作原理及应用；作原理及应用；

液压与气压传动第五章

pb
背压阀
35
(4)用单向阀和其他阀构成复合阀由单向阀和节流阀构成复合阀，叫单向节流阀。用单向
阀构成旳复合阀还有单向顺序阀、单向减压阀等。在单向节流阀中，单向阀和节流阀共用一阀体。当液流沿箭头所示方向流动时，因单向阀关闭，液流只能经过节流阀从阀体流出。若液流沿箭头所示相反旳方向流动时，因单向阀旳阻力远比节流阀为小，所以液流经过单向阀流出阀体。此法常用来迅速回油。从而能够变化缸旳运动速度。
此力指向阀口开启方向
图5.8 作用在锥阀上旳稳态液动力
(a)外流式； (b)内流式
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(3)、作用在滑阀上旳液压卡紧力
Ft 0.27Kfld ( p1 p2 ) (5.13)
开一条均压槽时，K＝0.4；开三条等距槽时，K＝0.063；开七条槽时，K＝0.027。
侧向力指向阀芯卡紧方向
(a)倒锥
稳态液动力指向阀口关闭旳方向图5.7 作用在带平衡活塞旳滑阀上旳稳态液动力
16
（2）作用在锥阀上旳稳态液动力 ①外流式锥阀 Fs qv2 cos (5.9) Fs CqCvdm xps sin 2
此力指向阀口关闭方向
②内流式锥阀 Fs qv2 cos (5.10) Fs CqCvdm xps sin 2
锥阀阀口流量系数约为Cq=0.77~0.82。
7
5.1.2 节流边与液压桥路
（1）阀口与节流边
阀体节流边
阀体节流边
阀中旳可变节流口能够看成是由两条作相对运动旳边线构成，故一种可变节流口能够看成是一对节流边。其中固定不动旳节流边在阀体上，能够移动旳节流边则在
阀芯上。这一对节流边之间旳距离就是阀旳开度Δx。
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液压全桥有两种布置方案。

液压与气压传动第3版第5章液压辅助元件

液压油被污染后，影响系统的工作性能，使系统发生故障，缩短元件的使用寿命等。
2. 对液压油污染的控制
（1）力求减少外来污染（2）滤除系统产生的杂质（3）定期检查更换液压油
二、过滤器的功用及过滤精度
1. 过滤器的功用
过滤混在油液中的各种杂质，以免它们进入液压传动系统和液压元件内，影响系统正常工作或造成故障。
一般滤芯由三层组成：外层2为粗眼钢板网，中层3为折叠成W形的滤纸，里层4由金属丝网与滤纸一并折叠而成。滤芯中央装有支承弹簧5。
特点：过滤精度高，结构紧凑，通
当工作压力高于10 MPa 时，可增加密封环的数量，以提高密封效果。
应用：大直径、高压、高速柱塞或活塞和低速运动活塞杆的密封。
第三节过滤器
一、液压油的污染及控制
1. 液压油污染的原因及危害
液压油被污染的主要原因：（1）.残留物污染液压系统的管道及元件内的（2）侵入物污染外界的灰尘、沙粒等，（3）生成物污染液压系统在工作过程中产生造成油液污染。（3 NhomakorabeaV形密封圈
V形密封圈的截面形状为V形，由支承环、V形密封环、和压环组成。密封环用橡胶或夹织物橡胶制成，压环和支承环用金属、夹布橡胶、合成树脂等制成。
压环的V形槽角度和密封环完全吻合，支承环的夹角略大于密封环。当压环压紧密封环时，支承环使密封环变形而起密封作用。安装时，V形环的唇口应面向压力高的一侧。
（1）网式过滤器
钢丝网3包在四周开有很多窗口的塑料或金属圆筒上。过滤精度由网孔大小和层数决定。结构简单，通油能力大，压力损失小，但过滤精度低。
应用：常用于泵的吸油管路对油液粗过滤。
（2）线隙式过滤器
用铜丝（或铝丝）绕在筒形骨架4 组成滤芯。过滤精度取决于铜丝间的间隙。

液压与气压传动课件第5章第2节

图5-24 先导型减压阀工作原理图
2. DR型（先导型）减压阀
图5-25是DR型先导型减压阀结构原理图，其工作原理与图5-24先导型减压阀的工作原理基本相同。
出油口A 进油口B 泄油口Y 图5-25 DR型减压阀
DR型先导型减压阀工作原理进油口B 出油口A 泄油口Y
当出口压力小于调定压力时，先导阀关闭。主阀阀口全部打开，减压阀不起减压作用。
图5-27 溢流减压阀的工作原理和图形符号
当输出压力小于调整压力时，减压阀阀口全部打开，不起减压作用。
当输出压力达到调整压力时，减压阀阀口关小，减压阀起减压作用，使出口压力稳定不变。
当输出压力达到调整压力时，减压阀阀口已经关闭，由于外部原因造成减压阀输出口压力继续升高，此时溢流阀口打开，使出口的高压泄掉，保持出口压力基本稳定不变。
时，先导阀的阀孔一般做得较小，调压弹簧9的刚度也不大，因此调压比较轻便。
总结：进口压力<调节压力，先导阀关闭，主阀关闭；进口压力>调节压力，先导阀打开，主阀打开，进口稳定不变。
若远程控制口K接上调压阀，即可实现远程调压；当K口与油箱接通时，可使系统卸荷。
（2）DB型（先导型）溢流阀
图5-20为DB型（先导型）溢流阀的结构原理如图，它与Y2型溢流阀很相似，是力士乐系列产品。阻尼孔2、5的作用与Y2型溢流阀中阻尼孔7的作用相同，当先导阀打开时，在主阀芯13上、下产生压力差，使主阀芯动作。
当出油口的压力超过调定压力时，先导阀被打开，主阀阀口减小起减压作用。出口压力稳定在调定值
图5-25 DR型减压阀
减压阀和溢流阀区别，两者的结构相似，调节原理也相似，其主要差别是:
(1)溢流阀控制进口压力恒定。减压阀控制出口压力恒定。 (2)常态时溢流阀阀口常闭，减压阀阀口常开。 (3)溢流阀的出口直接接回油箱，泄漏油直接引至出口(内泄)。减压阀出口通执行元件，因此泄漏油需单独引回油箱(外泄)。

液压与气压传动--第05章液压辅助元件讲解

2、深度型过滤器滤心由多孔可透性材料制成，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质积聚在外表面，较小的杂质进入滤材的内部，撞到通道壁上被吸附。毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。
烧结式过滤器的滤芯由颗粒状锡青铜粉末压制烧结而成。该过滤器强度大，抗腐蚀好，能在较高温度下工作，适合于精密过滤。
（4）胶管接头
胶管接头分为可拆式和扣压式两种。
扣压式胶管接头
（5）快速接头
5.2 油箱
一、油箱的功用
1.储存油液； 2.散热； 3.逸出空气； 4.沉淀污物； 5.对中小型液压系统，泵装置及一些液压元件还安
装在油箱顶板上。
二. 油箱的类型
液面直接或通过空气过滤器与大气沟通，油箱液面压力为大气压，这种油箱应用最广。
2、O型密封圈
O形密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面呈圆形，它具有良好的密封性能，内外侧和端面都能起密封作用，结构紧凑，运动件的摩擦阻力小，制造容易，装拆方便，成本低，且高低压均可以用，所以在液压系统中得到广泛的应用。
3、唇型密封圈
唇形密封圈根据截面的形状可分为Y形、V形、U形、L形等
小 Y 型密封圈
低压系统（ 2~4 ），中压系统（ 5~7 ），高压系统（ 6~12 ）
设计注意事项：
1.油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。
2.油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆卸方便。
3.油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空气滤清器，其通气流量不小于泵流量的1.5倍。大油箱还应在侧面设计清洗窗口。
（3）管道悬伸较长时要适当设置管夹。

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四、换向阀的操纵方式
1）手动换向阀
弹簧复位方式
手动换向阀是利
用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向的。
自动复位式：适
用于动作频繁、工作持续时间短的场合, 操作比较安全,常用于工程机械的液压传动系统中。定位式手动换向
阀可以固定在某个工
作状态下工作。钢珠定位方式
图5.6 三位四通手动换向阀
2014年12月21日星期日
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2）表5.1中图形符号的含义如下：
• 用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几 “位”;
• 方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”。
• 方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向
不一定表示液流的实际方向;
• 方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通;
2014年12月21日星期日
(4)插装式连接
2014年12月21日星期日
（5）集成块式连接集成块式是借助于集成块把标准化的板式液压元件连接在一起，组成液压系统。
(6)叠加式连接
叠加阀式是液压装置集成化的另一种形式，它由叠加阀互相直接连接而成。
2014年12月21日星期日
本章主要内容
5.2 5.3 5.4 5.5 5.6
• 一般，阀与系统供油路连接的进油口用字母P表示；
阀与系统回油路连通的回油口用 O(有时用T)表示；
而阀与执行元件连接的油口用A、B等表示。有时在
图形符号上用 L 表示泄漏油口。
• 换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个
为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置，图
形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路一般应连接在换向阀的常态位上。

液压与气压传动第五章控制元件

场合； • 先导式溢流阀有一个与主阀上腔相通的遥控口，通过遥控口还
可以实现多级调压及系统卸荷等。
3. 溢流阀的结构特点
•主阀口常闭 •控制阀口打开的油液来自进油口 •泄油采用内泄方式
5.应用
(1) 作安全阀（常闭）作用：防止系统过载。
(2) 作溢流阀（常开）
作用：保持系统压力恒定
(3)卸荷或远程调压
3）增压状态：若输入压力 P1瞬时下降，输出压力P2也下降、膜片5下移，阀芯9 随之下移，进气阀口7开大，节流作用减小，使输出压力上升，基本回到原来值。
4）阀处于无输出状态：逆时针旋转旋钮1。使调节弹簧2、3放松，气体作用在膜片5上的推力大于调压弹簧的作用力，膜片向上曲，靠复位弹簧的作用关闭进气阀口7。再旋转旋钮1，进气阀芯9的顶端与溢流阀座4将脱开，膜片气室6中的压缩空气便经溢流孔12、排气孔11 排出，使阀处于无输出状态。总之，溢流减压阀是靠进气口的节流作用减压，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用稳压；调节弹簧即可使输出压力在一定范围内改变。
一、安全阀（溢流阀）
安全阀是用来防止系统内压力超过最大许用压力以保护回路或气动装置的安全。当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。图所示为安全阀的几种典型结构形式。
分类、结构、工作原理
分类、结构、工作原理
４）先导式膜片溢流阀

控制口Pc的控制气压，通过膜片在阀心上产生的向下作用力，与进气口P气压所产生的向上力相抗衡。当P口气压高于调定值后，阀心向上抬起，P、O口相通出现溢流以保持P口的系统气压稳定。调节控制口Pc的压力，就可调节P口的溢流压力。

液压与气压传动第5章习题解

第5章液压与气压传动控制调节元件思考题和习题5.1 按下述要求画出方向阀的图形符号：二位四通电磁换向阀；三位四通Y型机能的电液换向阀；双向液压锁；二位五通电控气阀；三位五通电控气阀。

答：参考见图5.11，5.13。

5.2 分别说明O型，M型，P型和H型三位四通换向阀在中间位置时的性能特点。

答：O型三位四通换向阀在中间位置时的性能特点：各油口全部封闭，系统保持压力，缸封闭。

M型三位四通换向阀在中间位置时的性能特点：P，T口连通，缸的A、B口都封闭。

P型三位四通换向阀在中间位置时的性能特点：P，A，B口都连通，回油口封闭。

H型三位四通换向阀在中间位置时的性能特点：各油口全部连通，泵卸荷，缸两腔通。

性能特点见下表。

5.3 现有一个二位三通阀和一个二位四通阀，如图5.63所示，请通过堵塞阀口的办法将它们改为二位二通阀。

（1）改为常开型的如何堵？（2）改为常闭型的如何堵？画符号表示（应该指出：由于结构上的原因，一般二位四通阀的回油口O不可堵塞，改作二通阀后，原O口应作为泄油口单独接管引回油箱）。

答：（1）将二位三通阀B口堵上，便可改为常开型二位二通阀。

将二位四通阀B 口堵上，便可改为常开型二位二通阀。

（2））将二位三通阀A口堵上，便可改为常闭型二位二通阀。

将二位四通阀A口堵上，改为常闭型二位二通阀。

5.4 两腔面积相差很大的单杆活塞缸用二位四通阀换向。

有杆腔进油时，无杆腔回油流量很大，为避免使用大通径二位四通阀，可用一个液控单向阀分流，画出其回路图。

答：见图。

5.5 气压换向阀与液压换向阀有哪几个主要方面的区别？答：气动换向阀与液压换向阀有几个主要方面的区别：首先是使用介质、压力等级、密封材料不同；从阀芯结构上看，气动换向阀截止式和滑阀式都常用，液压换向阀常用滑阀式；在控制方式方面，气动换向阀控制方式多些，除电控机控手控外，还有气控，时间控制等。

5.6 球式换向阀与滑阀式换向阀相比，具有哪些优点？答：球式换向阀与滑阀式换向阀相比，具有下述优点：不会产生液压卡紧现象；动作可靠性高；密封性好；对油液污染不敏感；换向、复位所需力小；切换时间短；使用介质粘度范围大；工作压力高；球阀芯直接从轴承厂获得，精度高，价格便宜。

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