温拌沥青混合料在多年冻土地区的应用研究樊凯
沥青混合料温拌技术的应用研究进展
沥青混合料温拌技术的应用研究进展发布时间：2023-02-17T07:33:11.011Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月19期作者：罗雪平[导读] 随着科学技术的发展，我国的沥青混合料温拌技术有了很大进展罗雪平广东华路交通科技有限公司广东广州 510420摘要：随着科学技术的发展，我国的沥青混合料温拌技术有了很大进展，采用一种新型液态温拌剂制备温拌沥青混合料，进行该类温拌沥青混合料组成设计时。
本文首先分析沥青混合料温拌技术，其次探讨温拌沥青混合料的路用性能，以供参考。
关键词：沥青；沥青混合料；温拌技术；节能；减排引言目前，沥青路面施工中常用的热拌沥青混合料在拌和过程中需要达到较高的温度(150～180℃)．这样不仅消耗了能源，持续的高温加热还使得沥青老化程度更加严重，影响沥青路面的耐久性．同时会释放出一些有害气体，对从业人员的健康造成严重威胁。
为了降低高温加热的不利影响，温拌技术得到了越来越多的重视。
温拌技术是在温度相对较低的情况下进行拌和，一般为80～150℃．较低的拌和温度可以减少沥青在生产阶段的老化，同时能够减少排放、降低能耗、缩减能源与治污成本，符合我国绿色、循环、低碳的新型发展模式。
近年来，国内外对温拌技术的研究日益增多，相继出现了有机添加剂、沸石类、表面活性技术等多种不同作用机理的温拌技术。
随着温拌技术不断发展，温拌剂种类越来越多，不同温拌剂的降温效果及温拌剂对于沥青混合料路用性能的影响各有不同。
1沥青混合料温拌技术1.1发泡降黏类温拌技术沥青的发泡降黏类温拌技术可通过两种途径实现。
一是基于水发泡技术。
该技术是在高温沥青中通过喷嘴喷射一定量冷水，沥青的高温使得水从液态转变为气态，水蒸气的生成使沥青体积迅速膨胀（可膨胀5~10倍），体积的膨胀大大降低了沥青之间的摩擦，从而达到温拌的效果。
冷水不是水发泡技术唯一的选择，亦可以用乙醇或其他较低沸点的液体替代，但这会增加温拌沥青的生产成本。
沥青混合料温拌新技术试用探讨
致 ； 中央控制 室 喷洒 信号灯 线一 根 ， 到 以便于观 察
温拌 剂是 否 喷 洒 。２ ）气 路 安 装 。拌合 楼 空 压 机 连
接一 条气 管 ， 压力 为 ０ ６ ． ａ 须保 证 气 压 足 ． ～０ ８ＭＰ ，
够 且 供应 稳 定 。３ ）管 路安 装 。连 接好 设 备 自带 的 进 液 管与 出液管 ， 进液 管 口必须 安装过 滤 网 ， 避免 杂
质 进 入 隔膜泵 。同时恰 当安 装 拌合缸 内的与沥青 喷
与 沥青抗 剥 落剂类 似 的作 用 ， 强 集 料 与 沥 青胶 结 加
混合 料 的热料 仓 生产配 比设 计 以及沥 青用 量 ， ｔ １ 沥
青混 合料 加入 温拌 剂 ２ ５ｋ （ 拌 浓缩 液 与 沥青 质 ． ｇ 温
量 比为 ５： ５ ， 用 温拌 添 加剂 喷洒 设 备 在 沥青 喷 ９）使 洒结 束 之前完 成浓 缩液 的喷 洒 。摊铺 和碾 压根据 实 际作 相应 调整 ， 以满 足施 工 技术标 准 为 目标 。
１ 基 本 情 况
２１ ０ １年 ， 安徽 蚌 埠市公 路 管 理局 怀 远 分 局承 担
及试 验 段施 工等 。
２ １ 生产 配合 比设计 ．
集 料级 配保 持原 有 热拌沥 青混合 料集 料 的生产 配 比不 变 ， 混合料 级 配 也 保 持 原有 热拌 沥 青混 合 料 的配合 比不 变 。温 拌 添 加 剂 在 拌 合 楼 采 用 ２ 浓 Ｏ
料 新 技 术 的施 工 工 艺及 特 点 。
关 键 词 ： 路 ；温拌 沥 青 ； 工 工 艺 ； 和 工作 性 ；碾 压 温度 公 施 拌
中 图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ８ ６ 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ２ ０ — ０ ３ —０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）５ １９ ３
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。
本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。
并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。
关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。
然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。
近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。
WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。
1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
WMA技术首先起源于欧洲。
Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。
但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。
Evotherm温拌沥青混合料的应用研究
１ ． 前 言
在温拌沥青混 合料拌和过程 中， 胶 团周 围 的 水 分 迅 速 蒸 发 ， 而 亲 油 尾 部 接 触 沥 青 的 机 会 大 大 增加 ， 胶 团 发 生 反转 。 亲 水 头 部 朝 内， 尾 部 融 入 沥 青
沥青混凝土路面具有 无缝、 平整 、 行车舒 适、 噪音低便于 维修等优 点， 并且其耐久性、 抗滑性 、 防渗性优 良。因此， 已成为公路路面 的主要形式之
表１道路石油沥青９ ｏ ＃ 试验结果表
ＷＭ Ａ是 一种 节能、 环保 的路用新材料 ， 其施工温 度介于热 拌沥青混 合料和冷拌沥青混合料之 间。ＷＭＡ的研究和应用开始于上个世纪 ９ Ｏ年 代， 进入 ２ １世纪后， Ｗ ＭＡ得到 了更加 深入 的研 究和 应用 。采用温 拌技术
可 以 显 著 降 低 混 合 料 生 产 过 程 中 ＣＯ： 气体 、 粉 尘及 有 害 气 体 的 排 放 ， 减 少 环 境 污 染 ， 降 低 了沥 青 混 合 料 生 产 施 工 过 程 中 对 施 工 人 员 健康 危 害 的程
表２集料 、 矿粉密度试验结果表
度。 同时 ， 拌和温度的下降， 减少了燃料 的消耗 ， 使能耗大大降低。 研 究资料 表明，采用 ＷＭＡ技术可以是 ＣＯ 的排放将 降低 ３ ０ ％一 ５ ０ ％（ 质量分数 ， 下 问） ， 节 省大 量柴 油 ２ Ｏ ％一 ３ Ｏ ％。 ＷＭＡ 的种类 有 很 多， 目前技 术 比较成 熟 的方法 有表 面 活性 剂法 （ Ｅ ｖ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍ） 、 沥青一 矿物法 （ Ａ ｓ ｐ ｈ ａ — ｒ ｏ ａ ｎ ） 、 有机添加剂法 （ ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ ） 和沥青泡沫 法（ ＷＡＭ－ ｆ ｏ ａ ｍ） 等。现在 ， 我 国应用较多的温拌技术是基 于表 面活性剂 的
温拌沥青混合料路用性能及工程应用研究
１
４ ． ９
１ ５ Ｏ ２
２
５ ． ４
１ ６ １ ７
１ ４ ３ ４
ｌ ３ ． ８ ％
≥８ ０ ０
４
３
４ ． ８
１ １ ８ ３
２ 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能 比较
本项 目 通过 ７ ０ 号道 路石 油沥青 ， 改性 沥青 热拌 混合料 与 温
过程 中沥青 的老化 现象 ， 延长 沥青路 面 的使用 寿命 。因此 ， 对温 拌沥青混合料进行深入研究具有重要意义 。
冻 融 劈裂
２
５８
．
６ ． ３ ７ ． ５
６ ． ２ ８ ． １
０ ． ６ ３ ４ ０ ． ７ ５ ５
０ ． ６ ２ ９ ０ ． ８ １ ４
沥青路面 。
标准 马歇尔
技术要求
４ ８ ｈ浸水 马歇尔
２ ３
４ ｌ
４ ． ８ ４６
．
１ Ｏ ． ４
９ ． ６ ９ ． ７ １ ２ ． ４
１ ０
．
１
７ ８ ． ５ ≥７ ５
５ ． １ ５ ． １
在我 国道路建设 中 ， 路面铺筑普遍 采用热拌 沥青混合 料 。这
第３ ９卷 第 １ ４期
・
１ ０ ０． ２ ０ １ ３ 年 ５ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
山 西 建 筑
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ ４ Ｍａ ｖ ． ２ ０ １ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ － ０ １ ０ ０ － ０ ２
５
８ ２ ７
温拌沥青混合料在低温施工中的技术应用
拌合温度／℃
ｌ ８ ０
成 型 温度 ／ ℃
１ ６ ０
Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 ＋ 温 拌 剂 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 ＋ 温 拌 剂 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 ＋ 温 拌 剂 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥 青＋ 温 拌 剂
１ ８ Ｏ １ ８ Ｏ １ ８ Ｏ １ ６ ０
１ ６ ０ １ ４ ５ １ ３ Ｏ １ ３ ０
将 成 型好 的马 歇尔 试 件放 入６ ０ ｃ Ｃ 的 恒 温 水 槽 中 ， 保
温４ ８ ｈ ，然 后测 其 马歇 尔稳 定度 ，并 与 常温放 置４ ８ ｈ
的马歇 尔 试件 的稳 定度 相 比，得 到 马歇 尔残 留稳 定
在相 同级 配 、最佳 油石 比、不 同的拌合 温 度与 成 型温度 下进 行马 歇尔 击实 试验 。马 歇尔 试件 密度
２ － ３ ． ２ 水 稳定 性 水稳 定性 测 试采 用冻 融劈 裂试 验 和浸水 马 歇尔
２ ． ２ ． ２ 试 验设计 及试 验条 件 试验过程 中进行 了不 同类别的 比对 ，具体见表 １ 。
表１ 不 同类 型 混 合 料 的 比 对
混 合 料 类 型
Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青
１ ｏ ０ ９ ０
８０
—
— —
２ ． ３ ． １ 高 温稳 定性
车 辙试 验 按 《 公 路 工 程沥 青 及 沥 青混 合 料 试 验 规 程》 （ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ５ ２ －２ ０ ０ ０ ） 测定 其 高 温稳 定 性 ，试 验 温
度为６ ０ ￣ Ｃ ，轮压为０ ． ７ ＭＰ ａ 。车辙试验结果 如表３ 所示 。
道路工程 Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
温拌沥青混合料技术研究及应用方向
温拌沥青混合料技术研究及应用方向寇军杰河南万里路桥集团有限公司河南许昌 461000摘要：温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料(150 —180℃)和常温拌合混合料(10 —40 ℃)之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。
本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。
关键词：温拌沥青混合料；技术原理；应用方向1.温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。
温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。
传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。
实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。
温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
2.温拌沥青混合料的作用原理及技术分类2.1温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用,从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。
基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发: 1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。
温拌沥青混合料技术研究现状与展望
广东建材2009年第9期1前言传统的热拌沥青混合料（ＨＭＡ）是一种热拌热铺材料，在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，因而，在生产和施工的过程，不仅要消耗大量的能源，沥青产生热老化，而且还会排放出大量的废气和粉尘，影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
冷拌沥青混合料尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放，人们开始研制一种新的高节能低排放型沥青混合料，即温拌沥青混合料（ＷａｒｍＭｉｘＡｓｐｈａｌｔ，ＷＭＡ）［１］。
所谓ＷＭＡ是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（１５０～１８０℃）和冷拌沥青混合料（１０～４０℃）之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新的节能的沥青混合料。
目前国外已经有了ＷＭＡ在各种沥青混合料中的应用，包括密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂和多孔沥青混合料等。
国内从２００５年以后才开始关于温拌沥青混合料技术的研究，其中交通部公路研究院在室内研究成果的基础上铺筑了温拌沥青混合料试验段，但国内在该方面的研究总体而言尚处于起步阶段［２，３］。
2国内外主要温拌技术2.1沥青－矿物法（Aspha-Min R）Ａｓｐｈａ－ＭｉｎＲ是德国Ｅｕｒｏｖｉａ－Ｓｅｒｖｉｃｅｓ公司的产品。
该方法采用一种合成沸石在沥青混合料拌合过程中将这种粉末状材料加入进去，从而在结合料中产生泡沫作用。
沸石是网状硅酸盐组合，在其结构中有巨大的空间可以容纳较大的阳离子（如钾、钠、钙离子等），甚至是相对较大的分子和阳离子群（如水分子），从化学角度讲，沸石其实就是一种含有较大量结合水的硅酸铝矿物（含水量一般在１８％以上）。
此外，在沸石中，空间结构相互连通，并且可以根据种类的不同形成各种尺寸的较长、较宽的通道，这些通道可以使其中的离子和分子更容易地进出沸石结构。
在向沥青混合料中加入胶结料的同时加入Ａｓ－ｐｈａ－ＭｉｎＲ，沸石内部容纳的水分子会在８５～１８２℃时释放出来，从而导致胶结料体积膨胀增大并产生沥青泡沫效应，可以在较低的温度下增加沥青在集料表面的裹覆率，同时液相结合料中的发泡反应起到润滑剂的作用可以使沥青混合料在低温下具有可工作性。
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt）是一种在施工过程中较低温度下制备的沥青混合料，具有降低能耗、减少环境污染和改善工作条件等优点。
本文将对温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用进行研究。
首先，温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能主要包括冰冻融化性能、低温抗裂性能和耐久性。
对于冰冻融化性能，温拌沥青混合料相比于常规热拌沥青混合料具有较好的抗冻融性能。
由于温拌沥青混合料的生产温度较低，其制备过程中相对较少的水分蒸发，降低了混合料的热损失，减少了冷裂和脱硫现象的发生，从而提高了混合料的耐冻融性能。
其次，低温抗裂性能是评价混合料在低温条件下抵抗裂缝形成的能力。
温拌沥青混合料的低温抗裂性能主要受到沥青粘度和粘结剂的影响。
研究表明，采用温拌沥青混合料制备的路面，其沥青粘度较高，粘结剂更加牢固，能够提供较好的抗裂性能。
此外，温拌沥青混合料还可以添加改性剂，如聚合物改性剂等，进一步提高低温抗裂性能。
最后，耐久性是评价混合料在使用过程中抵御破坏的能力。
在北方低温季节的路用环境下，冰冻融化循环会对温拌沥青混合料产生冲击。
经过长期使用后，温拌沥青混合料仍然能够保持良好的抗裂性能和冰冻融化性能，不易发生龟裂和脱硫现象。
这主要得益于温拌沥青混合料的制备工艺和材料特性，从而提高了混合料的耐久性。
综上所述，温拌沥青混合料在北方低温季节具有较好的路用性能应用前景。
随着研究的不断深入，温拌沥青混合料在低温季节的应用将会得到进一步优化和发展，为北方地区的道路建设提供更加可靠和持久的材料选择。
(整理)温拌沥青混合料技术研究课题总结3
沥青混合料温拌技术在绿色市政道路建设中的应用研究室内试验研究总结长沙市城市建设科学研究院2011-11-1目录一、前言 (3)1.1温拌的概念 (3)1.2现行的主要温拌技术 (3)1.3项目意义和前景 (4)二、温拌沥青原材料及配合比选择 (6)2.1原材料 (6)2.2配合比选择 (8)三、试验方案的确定 (9)3.1益路温拌剂作用机理 (9)3.2 沥青的粘温曲线对温拌沥青施工性能的影响 (9)3.3热拌沥青混合料试验程序 (10)3.4温拌沥青混合料试验程序 (11)3.5拌和方案 (11)四、温拌沥青混合料马歇尔性能研究 (12)4.1热拌沥青混合料马歇尔试验结果 (12)4.2AH-70沥青温拌混合料试验分析 (12)4.3改性沥青试验数据分析 (16)4.4正交试验数据分析（AH-70沥青） (19)4.5温拌沥青混合料的压实温度曲线 (21)五、温拌沥青混合料路用性能研究 (21)5.1温拌沥青车辙试验研究 (21)5.2温拌沥青冻融劈裂试验 (24)六、温拌沥青混合料施工时效研究 (24)6.1正常施工环境条件下温拌拌和温度控制建议 (26)6.2低温环境下温拌拌和温度控制建议 (27)七、结论 (27)一、前言1.1 温拌的概念温拌沥青（简称WMA）技术是指通过一定技术手段使沥青混合料在较低的温度下进行拌和、摊铺及压实的技术。
其拌和温度在约90～140℃，摊铺及压实温度约在80～130℃，相对于拌和温度在约150～180℃、摊铺及压实温度不低于140℃的传统的热拌沥青混合料来说，WMA技术所需的设备、成本基本与HMA 的一样，而前者在降低至少30℃工作温度的基础上，其产生的质量、路用性能完全能与后者相媲美。
温拌沥青技术的直接效益是减少加热传统热拌沥青混合料的拌和场与铺筑现场周围的烟雾和气味,降低能耗和环境污染。
非常适合在市中心及隧道中使用。
温拌沥青技术的另外一个重要优势是温拌沥青混合料与环境温度的温差小，降温速率慢，同时温拌沥青混合料压实温度比热拌沥青低，因此温拌沥青适合冬季低温施工。
温拌沥青路面材料国内外研究综述与应用分析
温拌沥青路面材料国内外研究综述与应用分析苏㊀淼ꎬ王㊀亮ꎬ李㊀聪ꎬ蒲㊀瑞ꎬ王文奇(西华大学土木建筑与环境学院ꎬ四川㊀成都㊀６１００３９)收稿日期:２０１８－１１－１９作者简介:苏淼(１９９８－)ꎬ女ꎬ四川达州人ꎬ本科ꎬ主要研究方向:道路工程ꎮ通信作者:王文奇(１９８０－)ꎬ男ꎬ辽宁朝阳人ꎬ博士ꎬ副教授ꎬ主要研究方向:道路工程ꎮ基金项目:西华大学人才支持专项项目(２１０５００２３)ꎻ西华大学教育教学改革研究项目(ｘｊｊｇ２０１７１１３)ꎻ四川省教育厅项目(１６ＺＢ０１６４)ꎻ道路工程省重点实验室开放研究基金(１５２０６５６９)ꎻ绿色建筑与节能省重点实验室基金(ｓｚｊｊ２０１５－０７４)ꎻ西华大学科研项目(１４２０６１０６ꎬ１４２０６１０７ꎬ１４２０６１０８ꎬ１４２０６１０９ꎬ１５２０６００５)摘㊀要:着重研究了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ在技术㊁应用㊁造价三个方面对国外温拌剂和国产温拌剂做了分析比较ꎮ最终得出如下研究结论:温拌沥青路面材料在国外和国内都有卓有成效的研究ꎬ取得了相当规模的研究成果ꎮ温拌沥青路面材料ꎬ较之热拌温拌沥青路面材料ꎬ有同等的路用性能ꎬ还有一定的优点ꎮ节能减排的温拌沥青路面材料ꎬ应用前景良好ꎮ关键词:温拌沥青ꎻ路面材料ꎻ研究概况ꎻ应用前景ꎻ分析中图分类号:Ｕ２１４ ０３文献标志码:Ａ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０４－０１６５－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０４ ０７８０㊀前㊀言因为温拌沥青路面材料更加节能㊁更加环保ꎬ现在得到了越来越多的应用[１－３]ꎮ温拌沥青路面材料的核心技术是确保不降低路面材料路用性能的大前提下ꎬ通过采取技术手段[１－３]ꎬ降低沥青混合料的拌和温度[１－３]ꎬ从而减少能耗㊁排放㊁对人员的伤害ꎬ我国在大力建设 资源节约型 社会㊁ 环境友好型 社会ꎬ在此背景下ꎬ温拌沥青路面材料值得研究和推广应用ꎮＣａｒｍｅｎＲｕｂｉｏＭ㊁ＪａｍｓｈｉｄｉＡｌｉ等[１－３]国外科研人员ꎬ申爱琴教授㊁谭忆秋教授等[１－３]国内科研人员ꎬ已经对温拌沥青路面材料开展了大量卓有成效的研究ꎮ本文着重阐述了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ得出研究结论ꎮ１㊀温拌沥青路面材料国外的发展概况文献[４－９]对温拌沥青路面材料展开了大量卓有成效的研究ꎮ温拌沥青路面材料起源于欧洲[１－９]ꎬ在我国也日益受到重视ꎮ有机添加法是温拌沥青路面材料中出现较早㊁效果较好的主流方法ꎮ由于温拌剂技术流派和种类繁多ꎬ限于篇幅ꎬ只对目前应用量最大㊁应用范围最广的温拌剂技术流派和代表性材料的研究和应用情况阐述ꎮ总体上ꎬ有机降黏型温拌沥青路面材料在国外的发展阶段ꎬ已经完成了提出技术概念阶段㊁技术开发和应用实践阶段ꎬ并且已经获得了相当规模的规模化应用[４－９]ꎮＳａｓｏｂｉｔ温拌添加剂被称为改性剂或者沥青流动性改善剂ꎬ因为该温拌剂是长链的石蜡ꎬ该沥青温拌改性剂是有机添加法的代表性材料ꎮＳａｓｏｂｉｔ温拌添加剂是由ＳａｓｏｌＷａｘ公司研究开发ꎬ在欧洲大部分国家㊁亚洲㊁北美洲㊁大洋洲㊁非洲都有应用ꎮ该温拌剂采用费托(Ｆｉｓｃｈｅｒ－Ｔｒｏｐｓｃｈ)工艺得到ꎬ属于分子链分布窄的长直链的脂肪族烷烃ꎮ温拌剂中的低碳原子数的烷烃含量极微ꎬ烷烃同系物以外的杂质比较少见ꎬ属于低分子的聚乙烯化合物ꎬ路用性能比较稳定ꎮ２㊀温拌沥青路面材料国内的发展概况文献[９－１３]ꎬ对温拌沥青路面材料ꎬ展开了大量卓有成效的研究ꎮ由于温拌剂技术流派和种类繁多ꎬ限于篇幅ꎬ只对有机降黏型温拌改性沥青路面材料研究现状加以阐述ꎮ自从２００５年ꎬ交通运输部公路科学研究院等机构ꎬ在北京铺筑了国内的第一条温拌沥青路面ꎬ针对温拌沥青的研究和应用均取得了相当规模的进展[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ对国内采用部分有机降粘型温拌剂汇总如表１所示ꎮ表１国内部分有机降粘型温拌剂名称研发单位ＲＨ温拌沥青改性剂交通部公路研究院ＥＣ－１２０温拌沥青改性剂深圳海川工程科技有限公司ＥＣ－１３０温拌沥青改性剂深圳海川工程科技有限公司ＷＫＺ－Ｉ型高强降粘温拌沥青改性剂武汉康润石油化工有限责任公司ＡＣＭＰ温拌改性剂四川新巩固建材有限公司ＳＴＫ沥青改性剂重庆索益得建筑材料有限公司㊀㊀从技术㊁应用和造价三方面ꎬ对国内目前采用的国产沥青温拌剂的研究和应用情况进行总结与分析ꎮ１)技术方面ꎮ从技术性能上ꎬ大部分温拌和国外主流温拌添加剂的性能比起来还是有一定差距ꎮ温拌兼具改性功能的温拌沥青路面材料还比较少见ꎮ２)应用方面ꎮ我国温拌沥青路面材料为应用初期ꎬ只有Ｓａｓｏｂｉｔ温拌改性剂这一种温拌剂ꎬ加之性能比较理想ꎬ在相当长的一段时间内ꎬ该温拌剂在国内温拌沥青路面材料领域占据优势ꎮ目前应用效果比较好的有机添加剂类的国产温拌剂ꎬ有交通运输部公路科学研究院所研究开发的ＲＨ型温拌沥青改性剂ꎬ宝路特ＢＬＧ－Ｗ型沥青温拌改性剂与华路ＭＷ型沥青温拌沥青改性剂㊁深圳海川科技公司研究开发的ＥＣ－１２０型和ＥＣ－１３０型沥青温拌剂ꎬ四川新巩固建材有限公司生产的ＡＣＭＰ型温拌改性剂等沥青温拌剂都获得了颇具规模的应用ꎮ３)造价方面ꎮ国产温拌沥青添加剂造价方面比国外的有一定的优势ꎮ有机降黏类温拌沥青路面材料方面ꎬ国外沥青温拌剂的造价大多超过２万元/ｔꎬ而国产温拌剂造价通常不超过２万/ｔꎮ因此ꎬ虽然进口温拌剂的温拌的应用效果较好ꎬ但是限于其成本昂贵㊁技术工艺复杂ꎮ国内施工企业非常在意利润与效率ꎬ因此ꎬ国外的温拌剂只适合一部分区域ꎮ３㊀温拌沥青路面材料优点及前景分析３ １㊀温拌沥青路面材料优点相对于热拌沥青路面材料ꎬ温拌沥青路面材料有同等的路用性能ꎬ还有一定的特有的优点ꎬ阐述如下ꎮ５６１１)减少有害气体㊁粉尘排放ꎮ温拌沥青路面材料减少了单位混合料成品的燃油消耗ꎬ本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放[１－３ꎬ１４－１７]ꎬ相对于热拌沥青路面材料ꎬ降低了对环境的污染ꎬ改善了施工人员的工作环境ꎮ由于拌和温度的下降ꎬ温拌沥青混合料在混合料拌和㊁运输㊁施工的整个过程中ꎬ都能够明显地减少沥青烟雾㊁粉尘的污染ꎮ２)延长施工季节ꎮ由于温拌沥青路面材料与环境温度的差异缩小ꎬ因此ꎬ温拌沥青混合料在存储㊁运输的过程中ꎬ温拌沥青混合料的降温速率更低ꎬ进而显著延长允许储存时间和运输时间[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ这就增加了沥青路面施工的灵活性㊁便利性ꎬ延长施工季节这一点在高原㊁高海拔㊁高纬度地区的应用优势尤为明显ꎮ甘肃省 投资８７亿元使用８０天 的高速公路ꎬ路面破坏严重的原因ꎬ与冬季施工沥青路面ꎬ没有采用温拌沥青路面材料有一定的关系ꎮ３)无需改造设备ꎮ基本上ꎬ温拌沥青路面材料可以只利用现有的热拌沥青路面材料的设备ꎬ以热拌沥青混合料的技术标准要求ꎬ即可进行生产[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ成品温拌沥青混合料的路用性能比较理想ꎬ几乎完全具备和热拌沥青混合料相同的路用性能和施工的和易性ꎮ４)延长施工时间ꎮ温拌沥青混合料减缓了降温的速率ꎬ可压实的时间显著延长ꎬ路面材料的压实质量更有保障ꎻ同时ꎬ边角和补救位置施工的手工操作也更加容易[１４－１７]ꎮ温拌沥青混合料对路表和环境温度的要求相对比较低ꎬ路面每天的施工时间延长ꎬ比热拌沥青混合料更适合用于夜间的施工ꎮ温拌沥青路面材料也扩大了沥青混合料的运输半径ꎮ５)延长沥青混合料拌和设备的使用寿命ꎮ由于生产温度地降低ꎬ温拌沥青混合料对生产设备损耗也相应地降低ꎬ可以延长设备使用期ꎬ降低设备使用成本[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ另外ꎬ温拌沥青混合料的原材料和成品可以存储较长时间ꎬ增加了厂家的生产能力ꎬ降低了设备损耗ꎮ另外ꎬ温拌沥青路面材料卸车时ꎬ运输车辆的底部因低温产生沥青混合料粘结和混合料粘在运输车辆上的现象也显著减少ꎮ６)开放交通更快ꎮ由于温拌沥青混合料完成压实后ꎬ其沥青混合料的温度已经处在较低水平ꎬ在碾压完成后ꎬ可以较快地开放交通ꎬ从而减少施工作业造成的交通延误[１－３]ꎮ同样ꎬ温拌沥青混合料铺设完成后ꎬ路面可以迅速交付使用ꎬ缩短工期ꎮ３ ２㊀温拌沥青路面材料的应用前景分析先进的温拌沥青技术完全可以保证温拌沥青混合料性能ꎬ相当于热拌沥青混合料的性能[１－３]ꎮ沥青路面铺筑可以用温拌沥青技术代替传统的热拌沥青技术[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ节能减排的温拌沥青路面材料应用前景良好ꎮ本来因为拌和温度比基质沥青更高㊁能耗和排放更多的橡胶沥青ꎬ也可以作为温拌橡胶沥青路面材料ꎬ因而更加环保ꎻ尤其是废旧汽车轮胎的橡胶作为温拌沥青路面材料的改性剂ꎬ还可以回收废旧资源ꎬ变废为宝ꎬ环保意义和社会意义更加突出ꎮ４㊀结㊀论本文着重研究了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ在技术㊁应用㊁造价三个方面对国外温拌剂和国产温拌剂做了分析比较ꎮ最终得出如下研究结论ꎮ１)温拌沥青路面材料在国外和国内都有卓有成效的研究ꎬ取得了相当规模的研究成果ꎮ国产温拌剂技术方面与进口的温拌剂有一定差距ꎬ但是造价方面优势明显ꎬ已经获得了相当规模的工程应用ꎮ２)温拌沥青路面材料ꎬ较之热拌温拌沥青路面材料ꎬ有同等的路用性能ꎬ还有一些特有的优点ꎮ３)节能减排的温拌沥青路面材料ꎬ应用前景良好ꎮ[ＩＤ:００７６２５]参考文献:[１]㊀蔺瑞玉.沥青路面建设过程中温室气体排放评价体系研究[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１４.[２]㊀裴建中ꎬ李彦伟.环境友好型隧道沥青路面建设技术[Ｍ].北京:人民交通出版社ꎬ２０１４.[３]㊀薛淏文.温拌沥青的技术评价方法及路用性能研究[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１５.[４]㊀Ｍ.ＣａｒｍｅｎＲｕｂｉｏꎬＧｅｒｍáｎＭａｒｔíｎｅｚꎬＬｕｉｓＢａｅｎａꎬｅｔａｌ.Ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ:ａｎｏｖｅｒｖｉｅｗ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｌｅａｎｅｒＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎꎬ２０１４ꎬ１５(１):７９－９４.[５]㊀ＡｉＣｈａｎｇｆａꎬＬｉＱｉａｎｇＪｏｓｈｕａꎬＱｉｕＹａｎｊｕｎ.ＴｅｓｔｉｎｇａｎｄａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｎｅｗｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔｗｉｔｈＳＭＣ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔｉｏｎＥｎｇｉｎｇｅｅｒｉｎｇ(Ｅｎｇｌｉｓｈｅｄｉｔｉｏｎ)ꎬ２０１５ꎬ２(６):３９９－４０５.[６]㊀ＳａｅｉｄＨｅｓａｍｉꎬＨｏｓｓｅｉｎＲｏｓｈａｎｉꎬＧｈｏｌａｍＨｏｓｓｅｉｎＨａｍｅｄｉꎬｅｔａｌ.Ｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｈｙｄｒａｔｅｄｌｉｍｅｏｎｍｏｉｓｔｕｒｅｄａｍａｇｅｏｆｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ[Ｊ].ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＢｕｉｌｄｉｎｇＭａｔｅｒｉａｌｓꎬ２０１３ꎬ４７(６):９３５－９４１.[７]㊀ＳａｅｉｄＨｅｓａｍｉꎬＨｏｓｓｅｉｎＲｏｓｈａｎｉꎬＧｈｏｌａｍＨｏｓｓｅｉｎＨａｍｅｄｉꎬｅｔａｌ.Ｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｈｙｄｒａｔｅｄｌｉｍｅｏｎｍｏｉｓｔｕｒｅｄａｍａｇｅｏｆｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ[Ｊ].ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＢｕｉｌｄｉｎｇＭａｔｅｒｉａｌｓꎬ２０１３ꎬ４７(２)ꎬ９３５–９４１.[８]㊀ＱｉａｎＱｉｎꎬＭｉｃｈａｅｌＪ.ＦａｒｒａｒꎬＡｄａｍＴ.Ｐａｕｌｉꎬｅｔａｌ.ＭｏｒｐｈｏｌｏｇｙｔｈｅｒｍａｌａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｒｈｅｏｌｏｇｙｏｆＳａｓｏｂｉｔｍｏｄｉｆｉｅｄｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔｂｉｎｄｅｒｓ[Ｊ].ＴｈｅＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＦｕｅｌａｎｄＥｎｅｒｇｙꎬ２０１４ꎬ１１５(１):４１６－４２５.[９]㊀唐培培ꎬ申爱琴ꎬ肖葳.基于流变特性的温拌沥青温度与频率敏感性分析[Ｊ].公路交通技ꎬ２０１６ꎬ３３(３):７－１２.[１０]㊀马育ꎬ何兆益ꎬ何亮ꎬ等.温拌橡胶沥青的老化特征与红外光谱分析[Ｊ].公路交通科技ꎬ２０１５ꎬ３２(１):１３－１８.[１１]㊀吴超凡.添加剂型温拌与再生温拌沥青混合料路用性能及试验研究[Ｄ].长沙:湖南大学ꎬ２０１５.[１２]㊀杜群乐ꎬ李彦伟ꎬ王江帅.低碳公路建设技术[Ｍ].北京:科学出版社ꎬ２０１３.[１３]㊀李彦伟ꎬ王江帅ꎬ黄文元ꎬ等.温拌沥青路面施工技术[Ｍ].北京:中国建筑工业出版社 ２０１１.[１４]㊀王文奇ꎬ文建华ꎬ石银峰ꎬ等.一种温拌剂对普通沥青和ＳＢＳ改性沥青混合料的降温效果评价[Ｊ].施工技术 ２０１５ꎬ４５(１１):７８－８１.[１５]㊀王文奇ꎬ罗忠贤ꎬ谢远新ꎬ等.Ｓａｓｏｂｉｔ温拌沥青混合料路用性能试验[Ｊ].西华大学学报(自然科学版) ２０１６ꎬ３５(１):９９－１０２.[１６]㊀王文奇ꎬ邱延峻ꎬ郭玉金ꎬ等.有机降黏型温拌沥青添加剂发展现状及展望[Ｊ].化工新型材料ꎬ２０１７ꎬ４５(４):２１０－２１２.[１７]㊀王文奇ꎬ丁海波ꎬ黄超ꎬ等.新型温拌沥青添加剂研发及其沥青混合料疲劳试验研究[Ｊ].化工新型材料ꎬ２０１８ꎬ４６(１):２０４－２０６.６６１。
温拌沥青混合料技术研究及应用方向
（ ４ ） 乳化沥青的温拌 技术 这种 基于表 面活性平 台的温拌 技术 由美国Ｍｅ ａ ｄ ｗｅ ｓ ｔ ｖ ａ ｃ ｏ 公司提 出， 近 几年的应用较为广泛 。 该 方法是将 一种特殊 的乳化 沥青替 代热沥 青实现温拌 ， 生产工艺与热拌 沥青混 合料基本一 致。 生 产乳化沥青的乳 化剂 中含有一些添加 剂， 这些添加 剂能够提高沥 青与集料 的裹覆能力 ， 提高混 合料 粘聚能力的同时使施工更加 容易。 实际应用 中， 在 同样原材料 条件下， 温 拌混 合料的 拌合温度 和压实 乳化沥 青温 拌混合 料的拌 合温 度在 １ ０ ０ — １ ２ ０ Ｅ左右， 拌和过程 中乳 温 度一般 比热拌｛ ￣１ ０ － ６ ０ ￣ Ｃ ， 同时具有高性 能、 低排放 、 低能耗的特点。 化 沥青 中的水分以 水蒸气的 形态释 放 出去 。 拌和 完毕 的温拌 沥 青混 合 温拌 技术 的核心 是采 用物 理 或化学手 段 ， 增加沥 青混 合料 的施 工操作 料从外观 上看其裹 附和颜色与热 拌沥青混 合料基本 类似 。 性， 在 完成混 合料成型后 ， 这些物 理或化学添加 剂不应对路 面使 用性能 三 温拌 技术 的 应 用方 向 构成负面 影响。 温拌 沥青混 合料相对于原有的 热拌混 合料和冷拌混 合料 技术具 有 环保 、 节能 、 减 轻沥青 老化 程度 、 性能优 良、 降低摊 铺温 度延 长施 工季 二． 沮拌沥青混合料的作用原理及技术分类 １ ． 温拌沥青混合料 的作用原 理 节等优 点。 在 此基础 上， 结合 我国国情和现有 的道路 技术条 件， 温拌 技 温拌 沥青混 合料主要 是通过一定 的技术措 施使得 沥青能够 在相对 术在以下方面应用优势明显。 较低 的温 度下很好地 裹覆在集 料上 ， 同时具 有 良好 的粘结 和润滑 作用， １ ． 薄层摊铺 从而在保证 路用性 能的前提 下， 沥 青能 在相对较低 的温度下进行拌和及 超薄 面层 （ 罩面厚度 在２ ． ５ ｃ ｍ以下 ） 由于 能够 快速 有效 地 恢复 路 面使用性 能 ， 同时 成本相 对较低 、 使用寿 命优于微 表处 等措 施， 一直以 施 工。 基于此 目 的， 温 拌技术 的研究大致 从以下２ 种原理 出发 ： （ １ ） 通过 载体或 者直接 引入的水 分， 与热 熔状 的沥 青接触 产生大 来 ， 都 是道 路大、 中修时 的优选方案 ， 但摊 铺时往 往因为料温 迅速 下降 量 蒸气， 造成 沥青体积 膨胀形成 泡沫沥青， 沥 青和易性增加 使其可 以在 较 低的 温度 下充分 包裹集 料 ， 从而实现 混 合料在较 低 的温 度下进行拌 和、 压 实。 该技 术的主要影响 因素 有： 添 加的水量、 添加 水的 方式和沥 青 的温 度。 而难 以压 实。 温拌 沥青 混合料 能实 现较 低温 度下碾 压 成型 ， 可克 服热 拌 沥青混 合料超 薄层摊 铺时 由于 过快 降温而导 致碾 压困难 的难 题， 更 好地 保证 沥青 路面 的质量 。 温拌层 的施 工接 缝更 加 容易 ， 便 于分 幅摊 铺， 特 别适合 于集中应对摊 铺前后发现的修补 等下承层不均匀性问题 。 ２ － １ 氐 温季节和寒冷地 区的沥青路面 摊铺 由于温拌 沥青混 合料 的料 温低 ， 在同样环境 温 度条件下， 下降 同样 温 度幅度的 时间是热拌 的两倍 ， 可压实温 度范 围比热 拌混 合料要宽 ， 因 此 对于一些具 有严格工期要求 的项 目而言， 温拌技 术使低温季节施 工成 为可能 。 对于 寒冷地 区而 言， 温拌技 术的采用可 以显著延长沥 青面层摊 铺 作业时间， 提高施 工效率 ， 降低投入成 本。 ３ ． 人口密集 区城市道 路罩面 在人 口密集地 区， 道路罩面 必须 回避人流 的集 中出行， 通 常选 择夜 晚施 工； 另一方面 ， 城市道 路在环保方面有 更高的要 求。 热拌 混合 料产 生的烟尘 ， 会使本来就不 良的密集 城区空气条件 恶化 ， 无烟 的温拌 技术 可以更好 地解决 这个 问题。 同时， 温拌 沥青混 合料在夜 间工作 条件下具 有明显的施 工条件 ， 更短 的开放交 通间隔和更长 的有效 压实时 间都 有利 于提高城市道路罩面夜 间施工 质量。 ４ ． 长 大隧道工程路面 施工 通常情况 下， 长大 隧道施 工路面具 有 基础坚实 、 湿度 较大 、 路面温 度低 、 现 场排烟 困难 等特点。 温拌 沥青技术是一 个恰 当的长大 隧道路面 解 决方案 。 无烟尘 的温拌混 合料， 降低施 工现 场 的通风成 本， 改 善工人 操作 环境 ， 其较好 的抗 水损坏能力， 能够 应对隧道 的潮湿 工况。 温拌 沥 青技 术 ， 也 比较适合于较低的隧 道路表 温度的压实工况。 ５ ． 再 生混合料 的应 用 在循 环经济、 可持续发展 的大背景下， 老沥 青路面 的再 生利 用是大 （ ＞＞ 下 转第 １ ８ ８ 页）
温拌沥青混合料在高寒地区道路中的应用
２ 现场温拌 沥青混合料生产配合 比设计
温拌沥青混合料 Ａ Ｔ Ｂ一 ２ ５生产配合 比设计结 果 各料仓用量比例见表 １ ， 对 应的合成级配及各项体 积 指标见表 ２ 、 表３ 。拌和楼各项指标均满足《 公路沥青
易成雪灾 ； 夏季凉爽短促 ， 雨水较充 足， 中高 山脉终年 霜雪不断 ， 昼 夜温差大 。该地 区公路在建设 过程 中 ， 每年可施 工时 间仅 为 ５～ ７个 月 ， 而路 面摊铺施工 不 足 ５个月 ， 对工期安排 、 施工技术要求是严峻考验。
青 混合 料拌 和 、 碾压 温度 ， 缩 短工 期 ， 节省 造 价 ， 减 少 环境 污染 。 关键 词 ： 沥 青混 合料 ； 表 面活 性剂 ； 温拌 技 术
路面施工技术规范》 要求 。
表 １ 生产 配合 比各 料 仓 比例
表 ２ 生产 配 合 比设 计 级 配
收 稿 日期 ： ２ Ｏ １ ４ —０ ５ —２ ９
作者简介 ： 陈望平（ １ ９ ７ ５ 一） ， 男， 甘肃通渭人 ， 工程 师， 研究
方向道路施工技术。
一
４８ —
２Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ 峨撕
Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ／ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ Ｃ ｏ ． ， ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｒ ￣Ｘ ／ ’ Ｏ ／ Ｚ ７ １ ０ ０ ７ ５ Ｃ ｈ ／ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｗａ ｌ ３ １ １ ｍｉ ｘ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ａ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｎ ｔ ｌ ｙ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｍｉ ｘ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ，ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｅ ｒ ｉ ｏ ｄ，ｓ ａ ｖ ｅ
温拌沥青混合料研究与应用现状
温拌沥青混合料研究与应用现状
时正武;樊志强;李锟
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2014(000)034
【摘要】总结了温拌沥青混合料技术的研究现状和应用情况，对温拌沥青混合料性能的优缺点进行了论述，并分析了温拌沥青混合料的原理及制备方法，指出了温拌沥青混合料现阶段存在的问题。
【总页数】2页(P123-124)
【作者】时正武;樊志强;李锟
【作者单位】中国葛洲坝集团国际工程有限公司，北京 100022;大连市政设施修建总公司，辽宁大连 116024;大连理工大学交通运输学院，辽宁大连 116024【正文语种】中文
【中图分类】TU535
【相关文献】
1.温拌沥青混合料技术研究现状 [J], 吴雪;王爱峰
2.浅谈温拌沥青混合料研究现状 [J], 李钢;王恕超
3.Evotherm温拌沥青混合料技术研究现状与施工技术研究 [J], 寇军杰
4.温拌沥青混合料发展现状 [J], 吕玉超;张美玉;张玉贞
5.温拌沥青混合料的技术现状与应用前景 [J], 王丹
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
温拌技术在低温施工中的应用研究
温拌沥青混合料在低温施工中的应用研究陈仲良天津市市政工程研究院 (300074)摘要：在我国，沥青路面以得到了广泛的应用，占已建成的高等级公路中的绝大部分，据统计表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用了沥青路面。
温拌沥青混合料是一种节能、环保的路面新材料，其生产施工温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。
本文在结合表面活性型温拌剂的活性成分的基础上，对温拌沥青混合料配合比设计及路用性能进行研究，依托实体工程，提出相应的施工质量控制方案。
实体工程表明，在不损伤热拌沥青混合料路用性能的前提下降低了沥青在较低温度下的拌和粘度，延长施工季节，增加沥青路面施工的灵活性、便利性。
关键词：表面活性温拌沥青混合料路用性能应用技术在目前我国大规模的高速公路建设过程中，由于热拌沥青混合料较好的路用性能已经被普遍接受，得到了广泛的应用，但其存在污染大、能耗高、施工季节短、沥青老化较严重，不适合薄层特别是较低温度下施工的缺陷。
与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料是一种生产施工温度介于传统热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，绿色、节能、环保的路面新材料。
其技术关键是在不损伤热拌沥青混合料路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度，同时，使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的路用性能。
2010年11月期间对海滨大道面层施工中采用基于表面活性剂型温拌法技术进行了温拌沥青混合料的施工，达到了很好的路用效果，得到了相关部门的认可和好评。
以下对AC-13C 型温拌沥青混合料配合比设计过程中路用性能的检测，以及在实体过程中的的应用情况进行介绍。
1、温拌剂作用机理拌合过程中温拌剂均匀分散在沥青和石料的界面，形成结构性水膜，沥青粘度降低，实现较低温度下的拌合；当受到碾压时，水膜结构受到破坏，微量的水分排出，温拌剂中的有效成分残留在石料与沥青界面，起到抗剥落剂的效果。
拌合状态碾压状态成型状态图1 温拌剂作用机理2、温拌沥青混合料配合比设计2.1 原材料性质分析1）沥青AC-13C型温拌沥青混合料使用沥青为SBS改性沥青，该SBS改性沥青所检测项目符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）SBS类I-C级改性沥青技术要求。
2021年温拌沥青混合料的应用现状及发展
温拌沥青混合料的应用现状及发展随着温拌沥青技术的应用日趋成熟，温拌沥青技术的应用范围更为多元化，在城市道路工程(节能减排)、北方地区公路工程(低温施工)、特殊公路工程( ___路面)、特殊材料路面工程(橡胶沥青)、特殊级配路面工程(密实型超薄罩面)等方面均得到了广泛的应用。
本文对温拌沥青混合料的应用现状及发展进行了探讨。
目前，随着资源节约型及环境友好型社会的要求，热拌沥青混合料的应用局限性越来越大，主要表现在以下几方面：1)拌合及摊铺温度高，能耗高，施工过程中烟气粉尘排放量大，对施工现场人员的健康危害大;2)高温使得沥青初期老化比较严重，对混合料的路用性能和使用寿命不利;3)施工时需要较高温度，因此不宜在冬季或低温下施工，施工效率低。
而冷拌沥青混合料尽管能在常温下拌合，能耗低并且环保，但其路用性能差，一般只用于路面养护。
温拌沥青混合料能在较低的温度下拌合，克服了热拌沥青技术的缺点，并且路用性能良好，因而得到了道路建设者的青睐。
1、国外研究应用现状20世纪80年代～90年代，工业化发展迅猛，温室气体排放量急剧增加，世界各国越来越意识到节能环保的重要性，温拌沥青混合料技术(WMA)就是在这种大背景下产生的。
1995年，欧洲的Shell和Kolo-Veidekke公司首先研制出了WMA，并于1996年进行了现场试验。
早期的WMA路用性能良好，但生产成本较高。
1998年，Shell和Kolo-Veidekke公司改进了生产工艺，开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青混合料，不仅保证了WMA的路用性能，而且降低了生产成本。
随后，欧洲和 ___等国开始学习和引进WMA技术，并将其应用于工程实践，生产出了大量的WMA。
与此同时，温拌技术迅速发展，许多新的温拌技术被 ___出来，温拌技术日益成熟。
xx年，美国道路工程方面的专家赴欧洲考察了WMA技术的应用与发展，次年在美国沥青路面协会(NAPA)的年会上重点提出WMA，xx年美国第一条温拌沥青混合料路面建设成功。
温拌沥青混合料应用技术研究
温拌沥青混合料应用技术研究
邱业绩;李艳;张娟;杨晨光
【期刊名称】《上海公路》
【年(卷),期】2022()1
【摘要】依托陕西延安至黄陵高速公路某合同段沥青路面中下面层实体工程,分别以ATB-30和AC-20沥青混合料为研究对象,对比添加温拌剂与未添加温拌剂的沥青混合料指标,对不同铺筑方案的沥青混合料相关压实效果进行分析。
通过比较ATB-30和AC-20沥青混合料的马歇尔稳定度、残留马歇尔稳定度、动稳定度等指标,分析不同“温拌温铺”、“热拌温铺”铺筑方案的压实度指标等。
结果表明:添加温拌剂可提升混合料的压实性能、沥青裹覆、抗水损害能力;在保证相同压实效果的情况下,碾压ATB-30混合料时,可降低摊铺温度幅度20℃左右,碾压AC-20混合料时,可降低摊铺温度幅度15℃左右。
【总页数】5页(P96-99)
【作者】邱业绩;李艳;张娟;杨晨光
【作者单位】西安公路研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能比较
2.温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能对比研究
3.基于室内试验的温拌沥青混合料(WMA)与热拌沥青混合
料(HMA)的性能评价研究4.温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的性能对比分析5.温拌SMA沥青混合料与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
阻燃温拌沥青混合料在季冻区隧道路面中应用技术研究.pptx
拟达到的技术水平 项目组准备通过科学完备的室内试验和现场实践，开发
出高低温性能俱佳的隧道温拌阻燃沥青混合料，争取使本项 目的研究成果达到国内领先水平。
第7页/共10页
在国民经济发展中的作用
阻燃沥青技术与温拌沥青混合料技术的结合将会给 隧道路面铺装沥青混凝土提供技术支持和保障，使隧道内 行驶舒适性得到明显改善。使用阻燃温拌沥青混凝土技术， 不仅能降低火灾发生的几率，保护人民群众生命和财产安 全，还能节省燃料，够降低CO2、 CO等气体的排放量， 减少沥青路面施工对工作人员的身体伤害，降低沥青路面 施工对环境的污染。隧道路面性能的改善，有利于提高提 高北方季冻区公路交通的服务水平，促进本地区经济的发 展。
第8页/共10页
谢谢！
第9页/共10页
感谢您的观看！
第10页/共10页
第3页/共10页
项目研究内容 （1）沥青混合料温拌技术与沥青阻燃技术结合技术研究 （2）温拌阻燃隧道沥青混合料的设计方法以及性能指标研究 （3）温拌阻燃沥青混合料路面施工工艺研究 （4）试验铺装的性能检测 （5）对试验路进行检测和观测并编写试验路总结报告
第4页/共10页
项目技术路线
阻燃温拌沥青混合料在季冻区隧道路面中的应用技术研究
沥青阻燃技术的调
青
燃
燃
阻
阻
理
性
燃
燃
清
能
技
机
生
指
术
理
产
标
的
的
工
分
调
研
艺
析
查
究
的
与
研
分
究
析
沥青混合料温拌技术的调查与分析
沥
温拌沥青技术运用与技术探讨
温拌沥青技术运用与技术探讨【摘要】拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它可以降低出料温度，节省大量燃料，同时减少施工时的烟雾排放，尤其在隧道路面施工中，对于保护作业人员健康，保证工程质量具有非常重要的作用。
，近年来，温拌沥青混合料的使用量和种类越来越多，可以看出温拌沥青混合料今后的发展和应用前景势头非常好。
本文就简明介绍了温拌沥青技术的发展现状，并对其技术的发展做了一些探讨研究，以供参考。
【关键字】温拌沥青，隧道施工，发展现状，技术前言由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。
因此沥青路面再生利用技术十分重要。
而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。
它是一整套完整科学的生产技术。
而在这其中的温拌沥青技术在近年来得到越来越多的应用，在越来越多的公路建设中得到广泛的应用，因此对其技术的发展现状、发展工程中存在的问题以及发展的趋势的研究已经成为技术人员们所关注的重要课题。
二．温拌沥青技术的概况介绍温拌沥青技术是通过掺加添加剂或其他一些手段，使沥青混合料的生产温度低于传统热拌沥青的一种工艺技术。
它能使出料温度降低大约20～30℃，在某些情况下，甚至能降低40～50℃。
该技术出现在20世纪90年代的德国，当时的出发点主要是出于保护环境的考虑，为了减少烟雾排放和能源消耗，很早就用于隧道内的沥青路面。
现有的温拌沥青是通过三类不同的方法来生产的，都是在温度降低的情况下通过现有的沥青生产设备进行加工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 温拌沥青混合料 1. 1 定义
温拌沥青混合料是指通过添加剂和工艺作用，使 拌合温度介于热拌沥青混合料 （ 15 ～ 180 ℃ ） 和冷拌 （ 常温） 沥青混合料之间，通常比同类型热拌沥青混 合料拌合温度低 30 ～ 60 ℃ 条件下，性能达到或接近 热拌沥青混合料的一种新型沥青混合料。
在低温环境下的水稳定性合料； 温拌； 温铺技术； 试验； 多年冻土
中图分类号： U416. 221
文献标志码： A
文章编号： 1003 － 8825（ 2012） 06 － 0011 － 04
0 引言 为改善青藏高原多年冻土地区道路交通条件［1，2］，
加剂法，④基于表面活性平台温拌法。我国的温拌沥 青混合料技术研究起步于 2005 年，并于同年在北京 铺筑了第一条试验路，截至 2008 年底，已有 11 个省 市铺 筑 了 40 多 条 试 验 路 及 工 程［3］。薛 志 彪，苏 明 等［4，5］，已在新疆 地 区 研 究 应 用 了 温 拌 沥 青。 纵 观 温 拌温铺技术在国内、外的成功应用和研究进展，结合 西藏多年冻土地区路面修筑实际，可以预测温拌温铺 技术在我 国 多 年 冻 土 地 区 具 有 很 大 的 应 用 潜 力， 因 此，开展这方面研究可以带来显著的社会效益。
·12·
路基工程
Subgrade Engineering
2012 年第 6 期 （ 总第 165 期）
（ 1） 稀释剂： 一般热拌的沥青混合料粘稠度大， 因而拌合机拌和时的负载量增大，相应要求的集料加 热的温度也较高。加入适量比例的稀释剂，能在限时 内降低混合料的粘稠度，提升混合料的松散性和穿透 力，能减轻拌合机的负载量，从而增加拌合机的拌和 产量，且降低集料的加热温度和混合料的出机温度， 避免沥青与矿料加热温度过高造成材质老化，减轻沥 青与高温集料拌和时瞬间产生的老化现象，从而延长 了沥青寿命，达到节能和环保的目的。
热拌沥青混合料对温度和摊铺环境的要求较高， 但基于青藏高原雨雪频繁的特殊气候条件和混合料长 距离运输的现实，铺筑路面过程中有不完全符合要求 的混合料被摊铺，继而影响路面质量。因此，为了保 证沥青路面铺筑质量，延长施工季节，避免在该环境 条件下铺筑不合格沥青路面，研究寻求一种摊铺、压 实条件较宽松的沥青混合料刻不容缓。
收稿日期： 2012 － 03 － 26 基金项目： 西藏自治区交通科技项目 （ 青藏公路改建完善工程路
基路面稳定保障技术研究） 作者简介： 樊 凯 （ 1977 － ） ，男， 陕 西 扶 风 人。 高 级 工 程 师，
博士研 究 生， 主 要 从 事 高 寒 区 路 基 路 面 工 程 研 究。 E-mail： fankai 0917@ yahoo. com. cn。
2 温拌温铺法试验工程 2. 1 试验工程基本概况
有机添加剂法是指将低熔点的有机添加剂加入到 混合料中，从而降低结合料的粘度。目前成功应用的 化学添加剂有两类，合成蜡和低分子量酯类化合物。 添加剂大约在 100 ～ 120 ℃ 之间熔化，熔化后的添加 剂会产生大量的液体，从而使结合料粘度降低，达到 降低拌合温度的目的。 1. 2 作用机理与特性
本试验工程所用温拌温铺沥青混凝土添加剂由多 种沥青改性剂及辅助材料组成，形态粘稠状。其主要 成分作用机理与特性为：
樊 凯，等： 温拌沥青混合料在多年冻土地区的应用研究
·11·
温拌沥青混合料在多年冻土地区的应用研究
樊 凯1，2 ，毛小丽1 ，张会建1
（ 1. 中交第一公路勘察设计研究有限公司，西安 710075； 2. 中国科学院寒区旱区环境与工程研究 所冻土工程国家重点实验室，兰州 730000）
摘 要： 青藏高原多年冻土区气候环境恶劣，海拔高，热效率低，热拌沥青混凝土路面铺筑困 难。在对青藏公路多年冻土区温拌温铺沥青混凝土路面试验工程分析的基础上，认为温拌沥青混合料 在多年冻土区可以成功应用，且具有节能、环保、适合低温施工等特点。但温拌温铺沥青混凝土路面
带动和发展区域经济，一大批原有沥青路面的整治改 建以及新建道路路面黑色化正在加快进行。但受恶劣 的环境气候制约，每年仅能在 5 ～ 10 月进行路面施 工，严重影响工程进度。一些在建公路工程，地域偏 僻，地广人稀，海拔高，燃烧和机械效率较低，沥青 拌合楼建设和运营成本较高，后勤支持困难，热拌沥 青混合料经常被长距离运输，沿途遇到雨雪，温度变 化更快，热铺压实温度和压实质量很难控制，局部沥 青混合料压实不好，将直接导致路面早期破坏。
近年来在西欧、美国和日本等发达国家和地区， 拌和与摊铺等外界条件较为宽松的介于热拌混合料和 冷拌混合料之间的温拌温铺技术得到了成功的应用， 其理论也较成熟。
温拌沥青技术最早在欧洲被研究应用，2000 年 开始铺筑试验路，并于同年在国际沥青路面大会上首 次进行交 流。目 前 温 拌 混 合 料 的 种 类 可 以 分 为 四 大 类： ①沥青 － 矿物法，②泡沫沥青温拌法，③有机添
（ 2） 凝固剂： 主要在于尽快使沥青恢复原有粘性。 （ 3） 修复剂： 修复残余稀释剂对沥青混合料可 能造成的损害，增进沥青混合料的塑性。 （ 4） 增粘剂： 沥青混合料经稀释后，在较低拌 和温度 （ 110 ℃ 左右） 下成型，使其具有较强的粘结 能力和较好的保温性能。 （ 5） 抗水剂： 由于矿料级配不合理，气候环境 恶劣，碾压不到位等，可能会造成沥青混凝土的碾压 不密实或 根 本 就 无 法 压 实 到 密 实 状 态， 致 使 空 隙 率 大，水稳性差，耐久性低和路面寿命短。加入抗水剂 后，在恶劣气候条件下施工，有抗水伤害的能力。 （ 6） 稳定剂： 能有效延长沥青的脆点，能较长 时间保持沥青混合料的柔性，增强沥青混凝土的稳定 性，使其密实、平整、美观等。