美军轮式战术车辆电控技术应用现状及启示

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发达国家军用轮式车辆装备的机械化与信息化发展现状和趋势

发达国家军队轮式车辆装备
辆体现出了较高的单车信息化水
的历史已经证明军队的机动性对
已经具备初步的数字化水平，能够
平。第二，发达国家军队轮式车辆
于取得战争主动权甚至胜利的重
满足信息化战争形态的部分需要。车辆装备信息化，既是一个过程，又是一种形态。它是信息技术向车辆装备领域渗透、融合、物化、创新的过程。说它是形态，是指车辆装备的信息技术含量越来越高，通过
能力、逃生能力、自救互救能力、轮引导“技术流”和“能量流”，进行连 “悍马”车配备高级监视系统和侦
胎泄气行驶能力等。在伊拉克战争
续、高效的装备指挥控制与协同，
察传感器系统后，更加轻便、灵活，
中，为了提高战场机动作战和生存实施适时、适地、适量的精确保障。并与“斯特赖克”装甲车的突击火
能力，美荚联军投入伊拉克战争的车辆装备（包括运输车、运加油车、抢救车、救护车等保障车辆）主要
积雪、耕作地）的机动性能已接近履带式车辆，可以适应轻型机械化
位能力，而且在此基础上，又为一些车辆配备了电子地图及导航装
式车辆装备将不断完善自身的技术性能，进一步发挥其作为武器装
部队低强度对抗的机动作战要求。第四，采用新技术，使发达国家陆军车辆装备的综合技术性能比较
置，使车辆的机动控制能力显著增强。如，英军和美军就为其装备的整体自装卸运输车安装了可视化
目前，发达国家军队轮式车辆装备的信息化现状主要表现在两个方面：第一，发达国家军队单车已经
力形成了战术互联，能及时获取战场情报、敌人的兵力和配置、友军炮兵和飞机行动、补给物资的流向
是全轮驱动的越野车型，部分车型如“悍马”轻型高机动性多用途轮
具备初步的数字化水平。发达国家陆军非常重视单车装备信息能力

美军供电保障发展动态及启示

中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o mD S C U S S I O N A N D RE S E A R C H探讨与研究和各类人员的职责及有关要求，把战储物资的管理目标、任务和责任，分工到人，明确到位，定期组织检查考评。

要把管理成效与单位、个人的政绩、进步挂起钩来，奖惩兑现，充分调动官兵的工作积极性。

四要抓好日常保管勤务。

库存战储物资的管理不是一朝一夕的工作，而是长期性的、经常性的，不可能一劳永逸，要克服厌烦情绪，加强库内外温湿度观测，定期组织维护保养和技术检测，适时采取通风、密闭、吸湿、排水堵漏等措施，做好日常保管勤务工作。

（三）抓业务技能培训，提高人员专业素质战储物资管理的质量，人员素质是关键。

要提高人员专业素质，应从以下方面着手：一是培养严谨细致的作风。

战储物资的管理是一项技术性的工作，管理者必须具有科学严谨的态度、持之以恒的毅力和勤奋学习、勇于实践的工作作风，决不能有丝毫的马虎，更不能弄虚作假，要严格遵守各项规章制度。

二是培养过硬的专业技能。

建立正规的培训机制，采取多渠道多形式，加强仓库专业人员的培训，进一步拓宽知识面，使他们了解战储物资器材的构造、原理及性能，掌握战储物资器材管理的有关要求，熟悉有关业务知识、维护保养和技术检测方法，提高实际操作技能，真正成为会指挥、精保养、懂技术、善管理的行家里手。

三是加强人才的使用管理。

要合理使用人才资源，提高用人效益，做到人尽其才。

一方面，优化人才的调配使用，严格把关，特别是对管理战储器材的人选要慎重，要选思想觉悟高、专业技术精、作风纪律严的战士担任保管员;另一方面，针对专业技术人才匮乏的问题，加大到相关院校和科研院所进行培训的力度，为储备专业人才做准备；各后方仓库，要建立健全人才培养机制，改善仓库环境和官兵待遇，抓好“栓心留人”工程，防止人才流失，保证专业技术骨干队伍的相对稳定。

美军战术车辆动力系统选型与匹配

动机，有助于提高战术车辆的各项性能指标，促进战术车辆的系列化、通用化、模块化发展，拓宽战术车辆的使用用途，最终达到提高装备作战能力的目的。
1 美军战术Biblioteka 辆车族进入 2 0 世纪 8 0 年代以后，美军更加重视战术
型战术车族还分别成了美军新一代轻型车、中型车和重型车的主干车族，战术车型还包括 Bradley 战车、斯特瑞克装甲车、MRAP反地雷伏击车等车型。
LIU Jianfeng1 , LIU Wuquan2 , ZHU Yan2 ， ZHANG Guangchao1 , LIU Ruilin2 (1 . Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China； 2. Military Vehicle Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)
的战术车辆，在动力总成的动力性、燃料适应性、维修性等方面存在明显的差异，即不同车族的战术车辆对动力系统选型与匹配的要求不同。建议根据我国国情军情，尽快建立关于军用车辆动力系
统选型与匹配的强制性标准规范。
关键词：战术车辆;发动机；动力系统;美军
• 车辆工程 Vehicle Engineering

中美现役主要军用轮式汽车大PK(悍马与猛士)

汽车原理与信息技术期末考试论文任课教师：王文瑞姓名：许炀学号：2010年12月6日星期一中美现役军用高机动性汽车大PK——“悍马”与“猛士”的对决目录——“悍马”与“猛士”的对决 (2)引言： (2)正文： (3)“悍马”到底是什么马？ (4)“悍马”悍在何处？ (5)“悍马”有几种？ (7)“猛士”的由来 (10)“猛士”猛在哪里？ (11)“猛士”VS M1097A2 (13)结论 (17)参考文献： (18)自评成绩 (19)关于这门课的建议 (19)引言：作为一名军事爱好者、兵器迷，当老师说要写期末论文的时候，我立刻就想到了把汽车与我喜爱的兵器、军事联系起来，想写写当今军车的潮流，轮式、履带式都涉及。

不过在考虑到论文的可行性之后我便发现必须把话题范围缩小，我最终把文章主题确定在中美军用高机动性多用途轮式汽车的横向比较上。

参加比较的车型分别是通用旗下的“悍马”与东风帐下的猛士。

正文：一、“悍马”与“猛士”的孽缘人民币一百万元以上的售价、6.5升的排量让“悍马”一词在中国的语境里是奢侈、铺张的代名词，在美国呢，“悍马”超一流的机动性或许还象征着开拓、冒险精神。

而民用“悍马”的风靡，自然离不开军用悍马在世界各地频繁上镜的“广告”效应。

无论是关于伊拉克、阿富汗战事的新闻，还是每年引进和未引进的若干部好莱坞战争大片，以及09、10年轰动一时的腾冲重工计划收购“悍马”事件，都极大的扩大了“悍马”这个品牌在中国的知名度。

而他的中国晚辈“猛士”则在07年正式加入解放军现役后一鸣惊人。

由于在央视等主流媒体频繁出镜，且不乏“猛士大部分指标全面超过悍马”这类极具煽动性的标题，于是在CCTV强大的号召下，各大网站、军事、汽车论坛纷纷掀起了“关于猛士和悍马孰强孰弱问题的大讨论”。

可惜在笔者搜集资料的过程中发现，国内各媒体之间相互复制的现象很普遍，而且多是数据、性能的铺陈，缺乏详细的对比。

在报道中，媒体大都提到猛士的目标车是“悍马”A2型，但A2型到底在“悍马”家族中排位如何，在美军中服役状况如何，都未提及。

美军技术保障车辆特点及发展现状

美军技术保障车辆特点及发展现状作者：卢波刘鹏张国垒来源：《中国科技博览》2016年第24期[摘 ;要]随着高新技术在装甲装备上的不断应用，技术保障难度剧增。

各国对技术保障车辆的研究也越来越深入。

本文主要针对美军技术保障车辆发展的现状，技术发展的特点进行了分析，并提出了相关的措施。

[关键词]美军 ;技术保障 ;特点 ;发展现状中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）24-0099-01美军技术保障车辆分为修理工程车、装甲抢修车、技术保养车、检测维修车，还有相应的后勤保障车辆，其中包括装甲补给车、装甲弹药车、装甲救护车、坦克运输车。

1 美军技术保障车辆装备发展现状M578轻型装甲抢救车。

该车于1960年开始生产并装备美国陆军，1987年生产结束。

目前美国陆军仍有大量装备，主要用于对轻型车辆实施抢救、牵引和辅助修理。

该车有3名乘员，重24吨，采用底特律涡轮增压柴油发动机。

车上装备有1挺M2型12.7mm机枪。

其他车型的装甲抢修车见表1所示。

美国陆军的运弹运货车主要有三种。

第一种，M992A1是美国陆军早期装备的M922野战炮兵弹药补给车的进一步改进型，是一种履带式车辆，主要用于为M109A6“侠士”155mm自行榴弹炮提供保障。

该车1979年开始研制，1984年正式列装。

第二种，M993多管火箭炮输送车。

第三种，M548履带式运货车。

“布雷德利”救护车（ATTV），该车采用的是与多管火箭发射系统和M4指挥与控制车相通的“布雷德利”底盘，装备重型部队，用来救治、转移和撤离战场上的伤病员。

该车为医护人员和伤病员提供了更高的机动性和防护力及更好的医疗手段。

坦克运输车分为牵引车和半拖车两种。

具体内容见表2。

2 美军技术保障车辆发展趋势20世纪80年代初，美军开始装备体积小、质量轻的便携式故障诊断检测设备。

90年代后，美军装备的“综合检测设备”和“标准通用光电装置自动检测设备”，使车辆故障检测和修理能力显著提高，使维修分队在无技术支援的条件下，能够完成战场故障车辆的诊断、检测和修理工作。

美军战时车辆管理做法与启示

措施。机动力支援，属于战斗勤务支援性质．目的是
参谋，通常在后勤助理参谋长领导下工作，负责制定运输计划，并与军运输控制中心保持联系。后勤
保障部的运输管理参谋人员，主要负责分配任务、
故障和受到损坏的地点或其附近进行；在任何情况
下，采用换件修理方法都是最为有效的。” 对车辆装备的检查规定有： “ 发运地点运输管理人员与承运处于良好，运输货物装载及捆绑是否正确，以便安全到达目的地；目的地运输管理人员与承运部门代表共同对到达的车辆、货物进行检查，看铅封是否完好、货物有无失窃、车辆装备有无受损。” 对车辆
外军研究
美军
一
车辆理做法与示
岳丛杰
（二）制订适应战场环境的车辆管理法规制度战时，为了对车辆装备实施有效地管理，美军制订、源自美军战时车辆管理做法
美军是目前参战最多的一支军队，在实践中，
为有效提高军用车辆整体服务水平，降低运营与维
军、师至上而下的运输管理系统负责。战区陆军～一部门代表共同负责对运输车辆情况进行检查是否
是运输控制营，战区地域内或军地域内的车辆受运
输控制局或运输控制营委托汽车营凋配使用和管理。美军作战师运输管理机构。包括指挥机构和保障分队两大部分。美军作战师一级的运输管理参谋，分别设在司令部和后勤保障部。司令部的运输

美军军需装备发展对我军的启示

美军军需装备发展对我军的启示作者：刘韵来源：《环球市场信息导报》2013年第05期现代战争是陆、海、空、天、电多维立体化战争，与传统战争相比作战方式发生翻天覆地的变化，在现代战争中后勤保障直接从后方走向了前方，因此对军需装备也提出了越来越高的要求。

为了在未来高技术战争中占得先机，世界各国军队都非常重视军需装备的研制，其中以美军的研究能力最强，装备水平也最高。

美军军需装备发展现状美军历来对军需装备的研究和发展非常重视。

在被服装具方面，美军非常重视高技术防护材料和防护服装的研究和应用。

如美军正在研究将电子和光学相关技术应用到织物中，开发能传输电能和数据的织物。

美军还研制出一种具有多种防护功能、伪装智能化的作战服。

在野战食品方面，美陆军在对已有口粮不断进行改进的同时，积极开发新品种。

目前，美军纳蒂克士兵中心正在研究一种“透皮营养输送系统”。

该系统中含有大量液体微量营养素及化学物质，放在衣服的贴身层内，可透过穿戴者皮肤或血管进入体内，向战斗中的士兵快速补充维生素和营养，使士兵瓮中保持良好状态，并缓解士兵因战斗而引起的不适。

在饮食装备研究方面，美军纳蒂克士兵中心正在研究一种“高机动野战厨房”。

该野战厨房既能够用大型运输机运送，也可以用高机动多用途轮式车辆牵引。

同时，采用了集中加热和热蒸汽转换发电两项先进技术，极大地提高了炊事效率。

从美军军需装备发展现状来看，其发展思路主要表现在以下几个方面：一是对已有产品的品种和功能不断进行改进和完善；二是广泛运用新技术、新材料；三是单兵装备的一体化。

我军军需装备发展现状近来来，随着我国国力不断增强，军费投入不断加大，我军军需装备取得了飞跃发展，但与美军相比我军还存在较大差距。

总体来看，我军目前军需装备主要存在以下几点不足：一是被装品种不丰富，适应性能、防护性能不强；饮食装备的系列化、通用化和标准化程度有待进一步提高；军用食品品种较少，包装落后，可授受性较差。

二是受经费投入限制，大部分装备没有达到列装标准，供应部队的品种严重滞后于科研。

美军混合电驱动车辆发展近况

美军混合电驱动车辆发展近况坦克装甲车辆采用的传统内燃机、机械传动系统自重大，效率低，结构复杂，油耗改进潜力有限，并且在总体设计中难以灵活布置，已跟不上21世纪坦克装甲车辆对动力传动系统的需要。

近年来，美国等西方国家在全力研制未来装甲战车使用的混合电驱动系统，即通过内燃机带动发电机，把燃料的化学能转变成电能，再把电能传送给电动机驱动车轮，系统中还包括电力电路系统，电子管理系统，及蓄电池组等。

目前，美陆军已开发出两种采用混合电驱动系统的轮式平台：1、AHED先进混合电驱动车。

该车由美国陆军国家机动车辆中心和通用动力公司研制，用于评估混合电推进系统技术在美FCS未来战斗系统中应用的可行性。

车体总重20吨，采用8轮驱动，时速105千米/小时，动力系统为一台德国MTU 公司6缸柴油机带动永磁发电机，输出功率400千瓦，牵引力可由安装在每个车轮轮毂里的永磁电动机产生，附加功率由锂离子电池组提供，具备全电行驶能力。

这种轮毂电机技术可腾出大量车内空间，用于增加有效载荷，减小平台的整体尺寸。

该车的传动装置位于车辆尾部，不易受粗糙地形的影响，具有较好的清障能力和机动性。

全车采用高通过能力空气悬挂系统，可进行高度、倾斜和滚动控制。

混合转向系统能使两侧的车轮间产生速度差以帮助转向，通过抬起前后两对车轮，还可进行原地回转。

AHED车作为FCS有人平台方案之一，未来将用于人员输送车、指挥车以及火炮或导弹的机动平台，并可实现C-130整车空运。

AHED车日前已完成了第三阶段测试工作，进行了5000千米的公路和越野试验。

美军称，如果资金充足，这项技术可以在2010年具备初始作战能力。

2、RST-V侦察、监视和目标导向车。

该车同样采用轻型柴油机、永磁发电机，配合电池组及轮毂驱动方式，用于替换美军现役的“悍马”高机动多用途车。

车体总重4吨，采用4轮驱动，最大公路行驶速度为112千米/小时，在采用锂电池组件驱动模式下，可以静音、低热信号行驶32千米。

美军车辆防护发展演变及启示

１．美军ＨＭＭＷＶ的装甲防护发展演变
合材料以提供车辆最大限度的防护，抵御枪弹和
ＨＭＭＷＶ广泛装备美陆军、海军陆战队、空简易爆炸装置产生的破片。比较具有代表性的是
参考文献：［１］蒋一．虚拟现实技术及其在军事领域的应用
［Ｊ］．国外电子测量技术，２００７（１）．［２］韩晓玲．虚拟现实技术发展趋向浅析［Ｊ］．
电脑知识与技术，２００６（，２００７（６）．
技术进行规划；另一方面展厅中可以通过虚拟现实的技术手段进行展示；还可以建设全数字化的 “虚拟展厅 ”，将本单位的成果浓缩到一张光盘、一个网页上，便于对外宣传工作的开展。
７．其他应用装备多媒体培训教材编制、汇报材料制作、数字化应急预案等许多方面都有虚拟现实技术的用武之地，它所表现出的沉浸感、交互性和用户从中能够获得的启发是其他表现方式难以媲美的。四、结束语虚拟现实长期处于高高在上的状态，其设备昂贵、技术复杂的印象，因而限制了在很多领域的使用。随着计算机软、硬件技术的飞速发展，虚拟现实技术已经渗透到各个领域。虚拟博物
Ｋｉｔ（ＣＰＫ）组件等；另一方面大量采购补充装甲ｍｏｒ）型Ｍｌ１１４和Ｍｌ１１６，将防护能力提高到可
防护型车辆，取代无任何防护能力的车辆去执行抵御１００ｍ外７．６２ｍｍ穿甲弹的攻击，防护等级
任务，如ＨＭＭＷＶ中具备防护能力的Ｍ１１１４和明显高于基本装甲和加强装甲的防护水平。
１９９５年，ＡＭＧ公司成功开发出Ｍ１１１３ＥＣＶ

美军联合轻型战术车辆作战试验研究及启示

Abstract： To provide reference for the development of light tactical vehicles in our armed forces， the paper analyzes the definition of operational test， as well as management system and especially life-cycle operational test of American congeneric equipment， and develops several proposals such as attaching importance to operational test， establishing sound management agencies and professional test teams， constructing infrastructures with all-round functions， and designing test contents in line with future combat form and employment means. Keywords： light tactical vehicles； operational test； US army
20 世纪 80 年代，美军提出作战试验的思想，经过 30 多年发展，已形成一套完备的武器装备作战试验理论体系［1］。车辆装备作为武器装备系统的重要组成部分，其作战试验的开展既需武器装备作战试验理论的指导，也需根据自身特点发展适用车辆装备作战试验的理论体系-22 ；修回日期：2018-09-13. 作者简介：周华钦（1992— ），男，硕士研究生；

[doc]美军轻型战术轮式车辆发展趋势及启示

美军轻型战术轮式车辆发展趋势及启示第13卷第6期2011年6月军事交通学院JournalofMilitaryTransportationUniversityV01.13No.6June2011●外军研究ForeignArmyStudies美军轻型战术轮式车辆发展趋势及启示杨天虎,赵祥君,于坤炎,黄韬(1.军事交通学院研究生管理大队,天津300161;2.军事交通学院汽车工程系,天津300161)摘要:美军的轻型战术轮式车辆经历了两代的更新发展.目前正在研发配合陆军转型的战术车辆.在系统研究美军轻型战术轮式车辆发展过程的基础上,深入分析其主要发展趋势,提出了对我军战术车辆发展的几点启示.关键词:轻型战术轮式车辆;车辆装备;美军中图分类号:E3/7文献标志码:A文章编号:1674—2192(2011)06—0087—03EnlightenmentsonUSForcesLightTacticalWheeledV ehiclesDevelopmentTrendsY angTianhu.,ZhaoXiangjun2,Y uKunyan2,HuangTao(1.PostgraduateTrainingBrigade,MilitaryTransportationUniversity,Tianj in300161,China;2.AutomobileEngineeringDepartment,MilitaryTransportationUniversity ,Tianjin300161,China)Abstract:USforceslighttacticalwheeledvehicleshaveexperiencedtwogene rationsdevelopment,.owadaystacticalvehi—cleswiththeArmytransformationisstudied.Thispaperanalyzedthoroughlyt heUSForceslighttacticalwheeledvehicles’traitsanddevelopmenttrends.Somesuggestionsondevelopingtacticalwhee ledvehiclesarebroughttbrward.Keywords:lighttacticalwheeledvehicle;vehicleequipment;USForces在美军车辆的分类中.战术轮式车辆是指随部队保障完成各种战术任务的轮式车辆,主要用于运送兵员,弹药,油料和物资,以及遂行指挥,通讯,救护,火炮牵引,导弹运载等任务.轻型战术轮式车辆主要是指载质量不超过2t的战术轮式车辆.在美军的历次军事行动中.轻型战术轮式车辆以其优越的性能为美军立下了汗马功劳.赢得了无数美誉.随着高新技术和作战形式的不断发展变化.美军的轻型战术轮式车辆也在不断更新改进.研究美军轻型战术轮式车辆的发展趋势对我军的战术车辆的发展具有极其重要的借鉴意义.收稿日期:2010—10—21:修回日期:2011—03—10 作者简介:杨天虎(1984一),男,硕士研究生.1美军轻型战术轮式车辆装备发展情况1.1以M151系列车辆为代表的第一代轻型战术轮式车辆二战结束后.为了配合美军全球作战的战略思想,在充分考察全球地形的基础上,美国陆军在1950 年提出了开发新型载质量0.25t,驱动型式4×4的轻型车辆的要求,用于取代种类繁杂的吉普车.福特汽车公司的M151车型设计方案中标,于1959年88军事交通学院第13卷第6期定型,1960年正式投入生产并装备美军,成为美军系列化装备的第一代军用汽车.M151系列轻型车辆最大的突破就是大幅提高了军用车辆的机动性.这类车辆全部采用全焊接钢制承载式车身结构,四轮均采用独立悬架,车辆的外形小巧,质量较小.可以进入CH一47型”支奴干”或CH一53E型”超级种马”直升机的机舱,也可以与挂车一起用UH一60型”黑鹰”直升机吊运.改进的M151A2型车辆最大爬坡度达到了60%,涉水深度在有准备时可达1.524m.M151系列车辆开创了美军系列化发展军用车辆的历史.其提出的预先方案研究的思想一直被美军采用到现在,并在新一代未来车辆的研发中继续使用.1.2以HMMWV系列车辆为代表的第二代轻型战术轮式车辆1979年,美国陆军提出开发”高机动性多用途轮式车辆(HMMWV)”,用以取代M151,M561等系列车型.中国则根据音译将其形象地称为”悍马”. HMMWV系列车辆最主要的特点:一是进一步提高了车辆的机动性.以其中的M998A2型车辆为例:采用了A型双横臂螺旋弹簧独立悬架系统,车辆转弯半径为7.62m,最高车速为113km/h,续驶里程达到了640km,改善轮胎质量采用轮胎中央充放气系统,确保在一只轮胎泄气的情况下以32km/h的速度可以行驶48kmE.二是大幅提高了车辆的稳定性.无论是以113km/h的速度高速行驶.还是爬过60%的纵坡,亦或是通过连续的坑洼地带,”悍马”车总是以其高度的稳定性让美军士兵放心.三是实现了战术车辆的多用途.”悍马”车的多用途主要体现在其变型车的种类多达20余种. HMMWV的不断发展既体现了战争对轻型车辆的军事需求,也很好地体现了轻型战术车辆的发展趋势.1.3正在研发的JL TV系列战术车辆美军现役的HMMWV系列车辆由于防护性较差,在阿富汗和伊拉克战场上频频遭到简易炸弹袭击,造成了很大的人员伤亡.同时,现役车辆种类繁多,数量巨大,大部分都是超期服役,性能不断老化,采购成本和维修费用多年来居高不下,已不适应美军的反恐战争和陆军转型需要.因此,美军决定通过螺旋发展的方式开发联合战术轻型车辆(JL TV),用于取代现役的”悍马”系列车辆.JL TV包括战术车和拖车2类车型,分为A类,B类和C类3种载重类别.战术车和拖车的设计同时进行,配装拖车的战术车或者战术车本身能够满足多种配置需求.JL TV车的主要技术性能指标如下:采用30kW发电机,在发动机运转和空转时都可持续提供动力:每一种JL TV配备一种具备相同载荷能力的拖车,拖车与牵引车具有相同可靠性;每一种JL TV可运载2箱M16弹药,1箱M203弹药,4箱M249弹药和6箱MK19,M2或者M60/M240弹药;抗挤压车门允许乘员在车辆受到严重损害后轻易逃离车辆;采用自动灭火抑爆系统,提高乘员生存力:采用防爆破衬垫,提高车辆被击中后的防穿透性能:采用A组件和B组件两种装甲组件,其中B组件相对A组件而言增加了附加防护, 可为乘员提供360.防护,可防御动能弹,简易爆炸装置,地雷和火箭弹;采用2个泄气保用轮胎,使车辆轮胎被轻武器击中后仍能保持机动性能;车辆能够在燃油箱,发动机油底壳或者冷却系统被轻武器击中之后继续行驶;装备故障监视系统,设备故障可自动告警,以便操作人员及时修理等.JITV系列车辆在防护能力,机动性,信息化水平和通用性方面较HMMWV系列车辆都有大幅的提高,更重要的是它融人了美军陆军转型的大系统之内,是未来战斗系统的重要组成部分.可以说是处于战略层次的装备.2美军轻型战术轮式车辆发展趋势(1)优先考虑安全防护能力.伊拉克战争的教训表明,轮式车辆必须具备打击和防护一体的自我生存能力.美军无论是对现役车辆进行的改造,还是新一代战术车辆的研发,都把车辆的防护能力和生存能力放在了十分重要的位置.如美军HMMwv 的延寿工作中,对延寿车辆加装防护型驾驶室:ECV2在驾驶室下加装可抽取的抛物线形防护板;JL TV采用抗挤压车门,防爆破衬垫以及A,B两种可选防护组件等.(2)机动能力及其关键技术不断升级.美军通过在阿富汗和伊拉克的作战总结出:运输车要摆脱战场危机,所需的速度至少应超过130km/h.美军战术车辆尤其是最新推出的战术车辆和样车,都体现了在提高机动能力方面不遗余力.①发动机采用涡轮增压技术,燃油共轨技术,混合动力技术等新技术提高发动机性能,HMMWVECV2,JLV各型样车发动机功率都在200kW以上:②传动系统均采2011年6月杨天虎等:美军轻型战术轮式车辆发展趋势及启示用自动变速器.JL TV样车更是加入了包括大功率发动机,大功率发电机,大功率电动机,电动机控制器和变流器的混合电传动系统;③行驶系统采用可变高度的半自主悬架,增强了车辆的可空运水平,采用泄气可行驶轮胎和中央充放气系统.(3)强调车辆装备及其组件的系列化,模块化,通用化.在研发新一代战术车辆过程中,美军十分重视车辆装备,配套及其组件的模块化设计,以保证战术车辆变型车之间,车辆与挂车之间零部件的通用性.同时为未来技术的无缝集成以及进一步提升装备战术技术性能的要求打下良好基础.为适应不同部队不同作战任务的需求.美军在发展战术车辆基型车的同时发展与通用组件和技术选装方案]. 部队可根据作战需求选装部分技术总成和部件.如轮胎中央充放气系统,混合动力发动机,不同的装甲防护组件等.(4)注重车辆信息化,车载网络一体化.早在2O世纪90年代,美军就开始了陆军部队的信息化改造工作.并对部分战术车辆进行了数字化改造.如加装了CI系统,以及GPS系统.HMMWV具有了显示敌我位置,收发作战命令和后勤保障数据,进行目标识别,战场态势感知的能力.部分HMMWV 在镶人行驶导航软件后,还具有了行驶导航能力. JL TV具有网络化功能.可连入网络以增强战场态势感知,便于作战部队进行快速综合指挥和控制.3对我军战术车辆发展的启示(1)着眼全局,系统发展.美国陆军在研发新一代战术车辆时从整个陆军的转型计划的层面出发, 把各个子系统融入到未来战斗系统之内,确保各子系统之间的配套,融合及与现役装备的匹配,并最大程度地实现各装备之间的通用化及模块化.目前,我军正在由机械化向信息化转型,各军,兵种的装备需要改造,更新.在研发新一代装备时,需要从全军战斗力提升的层面出发.做好各装备,系统的统筹规划.努力实现各军,兵种战斗力的共同提升.(2)循序渐进,螺旋发展.美军通过螺旋发展的方法研发联合轻型战术车辆.并把已开发的战术车辆技术及时用在了现役战术车辆的改装上,取得了新技术与老装备的双赢.螺旋发展的精髓就在于它并不追求新装备的一步到位和对战斗力的大幅提升.而是在开发新装备的同时利用新开发的技术及时改造现役装备,提升装备战斗力.既减轻了新技术开发的压力又解决了现役装备不能满足部队需要的困难.这为我军现役装备改造和新装备开发指出了一条明路.(3)统筹规划,配套发展.美军历来要求战术车辆车族化系列化发展.重视各变型车零部件的通用程度,以降低后勤保障的难度,提高可维修性和可保障性.美军在发展战术车辆的同时十分重视配套挂车的发展,要求挂车必须具有和基型车相同的可靠性能.发展配套挂车能够在满足作战需求对装备运力要求的前提下减少战术车辆的数量,这极大地降低了采办费用,同时也减少了后勤保障和维修力量的消耗,提高了经济性.我军目前装备的各车辆之间就存在通用性差,维修保障能力不足的问题. 在装备改造和更新时极需做好统筹规划,努力实现各装备的配套发展.(4)军民结合,同步发展.军民结合发展军用车辆是美军走过一段弯路后总结出来的发展军用车辆的成功经验,也是军用车辆发展的必由之路.现代军用车辆是民用车辆应用于军队和战争,并逐步发展而形成的.与军队的其它武器装备相比,军用车辆具有更多的民用技术特点,更适合于采用军民两用技术.目前,我军的装备研发也正在尝试军民结合,与地方接轨,与国际接轨.新研发的”猛士”越野车就大量采用了民用技术.在下一步装备研发时仍需做好军民结合,同步发展.4结语轻型战术轮式车辆以其高度的机动性和灵活性在军事行动中发挥着越来越重要的作用.美军轻型战术轮式车辆通过不断的更新改进.其技术性能一直处于世界领先水平,其发展策略和重点代表了今后轻型战术轮式车辆的发展趋势和方向.我军战术车辆的发展可以在借鉴美军的基础上向世界先进水平迈进.参考文献:[1]宋永刚.美军轮式战术车辆指标体系初探[J].国防技术基础, 2010(1):38—41.E2]路军,马振书.美军未来地面运输装备前瞻[J].物流科技, 2009(1):80—82.(编辑:史海英)。

美军军事能源转型对电力企业的部分启示

摘要：美军作为目前世界部署最广、实战最多的军事力量，在世界能源转型大趋势及自身军事斗争的需求下，先于其他国家军队开展了能源转型。

其为降低石油依赖、提升能效、提高能源供应安全性等目标采取了系列措施，如推广转型历程。

作为全球目前部署范围最广、实战经验最多的军事力量，美军最先开展了军事能源转型的探索，其经验可以给电力企业带来部分启示。

1 美军军事能源转型的背景美军的军事能源以燃油消耗为主，油供能，攀升的能耗会为武器装备带来更大的油料负担，也会限制装备性能的进一步提升。

石油供应在战时状态十分脆弱。

军事行动的正常开展需要可靠的能源供应，而燃料补给环节在战时十分容易中风力涡轮机和天阳能电池板研究与探讨DISCOVERY大约有一半是用于发电[3]。

美军在2007-2015年间年均燃油采购支出为132亿美元，且这仅为采购成本，而将油料储存、运输到前线过程中产生的额外费用常远高于采购成本。

在阿富汗战争期间，燃料采购价格约每加仑（4.55升）1美元，而将燃料运送到部分偏远地区时运输成本可达每加仑400美元[4]，显著加重财政负担。

2 美军军事能源转型的措施及成效美军军事能源基本可分为两部分，固定军事设施正常运转所需能源为设施能源，主要依靠商业电网获取；军队在训练、部署、作战过程中由单兵、武器等作战平台消耗的能源为作战能源，主要依赖燃油获得。

设施能源约占美军总体能耗25%，作战能源约占美军总能耗75%。

在推进设施能源转型的举措方面，美军尝试通过各种管理及技术手段提高能源使用效率及能源供应可靠性。

包括对军人及辅助工作人员进行节能培训、建立能源需求监控体系、对新建设施设定节能减排要求、进行设施全寿命周期能源管理，以及在既有军事设施内推广节能电器、智能设备等；另外由于固定基地所需电力基本依赖商业电网，而地方电网在自然灾害及战争状态下极易被破坏，因此美军推广由新能源发电、储能设备、燃料电池等装置组成的国防微电网，使得军事基地既可以与外网并网运行，也可以独立运转[5]。

新技术在美军作战体系中的应用

识
加强技术安全监管，确保新技术在作战体系中的安全应
用
深化与传统作战理念的融合
智能化：利用人工智能技术提高作战效率和准确性网络化：构建全球一体化的作战网络，实现信息共享和协同作战无人化：发展无人作战平台，提高作战安全性和灵活性绿色化：注重环保和可持续发展，降低作战对环境的影响
降低技术成本与提升可维护性
应用领域：情报分析、指挥控制、后勤保障、装备研发等
发展趋势：云计算与大数据技术的融合，为美军作战体系提供更加智能化、高效化的支持
无人系统与自主控制技术
自主控制技术：人工智能、机器学习、大数据分析等
应用领域：侦察、监视、打击、救援等
无人系统：无人机、无人车、无人船等
发展趋势：智能化、网络化、一体化等
新技术在美军作战体系中的应用
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录 /目录
01
新技术在美军作战体系中的重要性
02
新技术在美军作战体系中的应用领域
03
新技术在美军作战体系中的应用案例
04
新技术在美军作战体系中面临的挑战与问题
05
新技术在美军作战体系中的未来发展前景
人工智能与机器学习
应用领域：无人机、无人战车、智能武器等
技术特点：自主决策、自主学习、自主执行任务
应用效果：提高作战效率、降低人员伤亡、增强情报收集能力
发展趋势：智能化、无人化、网络化
云计算与大数据
云计算：提供强大的计算能力，支持美军作战体系的数据分析和处理
大数据：收集、存储、处理和分析大量数据，为美军作战决策提供支持

美国陆军战斗旅指挥系统现状与发展前景

美国陆军战斗旅指挥系统现状与发展前景导读：本文原载于俄罗斯《外国军事评论》杂志2014年第7期，作者系俄军少校R•罗曼诺夫，原文标题：СостояниеиперспективыразвитиясистемыуправлениябоевыхбригадСВСША。

文章介绍了美国陆军战斗旅作战指挥系统——“旅及旅以下”自动化指挥系统（FBCB2）的发展过程、主要构成和基本能力，以及未来发展方向。

文章编译如下：美国陆军关键的新型战术单位——机动战斗旅——的指挥系统的基础由旅级自动化指挥系统构成。

该系统担负以下任务：为各指挥层级（从旅到机动平台）形成统一的战斗指挥和情况数据库，为美国陆军和海军陆战队分队指挥员提供保障；为完成战斗任务而近实时地分配和高效率地通报战斗情况和战斗命令。

目前统一的“旅及旅以下”自动化指挥系统（FBCB2——Force Battle Command Brigade and Below）正在得到积极使用，它为战斗旅各级分队执行任务过程中的战斗指挥和情报支持提供保障，并在其自身发展过程中整合其他自动化指挥系统的功能。

现代化的旅自动化指挥系统的思想是在1997年组建“21世纪部队”试验分队(Task Force XXI Advanced Warfighting Experiment)过程中出现的。

这种分队采用了新的远征部队组建方法，以正在形成的统一的信息-通信空间为基础来指挥战斗行动。

2000年已开始为部队装备第一批旅通用自动化指挥系统的分系统，它是轮式和履带式车辆的全套车载式个人电脑。

旅通用自动化指挥系统的分系统起初被用于传递EPLRS和CINCGARS无线电通信系统的数据。

战斗情况图和文本信息构成通用自动化指挥系统中信息交换的基础。

同时，用GPS来确定己方兵力和装备的坐标，而敌方兵力和装备的位置情报由侦察分系统提供。

自动化指挥系统各分系统之间能交换文本信息使得指挥员能够通过传递形式化命令和其他资料来进行战斗指挥。

军用车辆全轮转向电控液压系统研究

军用车辆全轮转向电控液压系统研究徐培;杨大磊;杨曦明;贺丹莉【摘要】本文首先对军用越野车辆全轮转向系统的功能要求进行了分析,在此基础上对全轮转向液压系统的组成和工作原理进行了研究,最后对全轮转向电控系统及电控系统软件进行了详细的设计.为验证全轮转向电控液压系统的性能,进行了装车试验,试验结果表明该电控液压系统能够满足前期方案提出的全轮转向技术指标,具有良好的控制效果.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P42-45)【关键词】军用重型车辆;全轮转向系统;电控液压【作者】徐培;杨大磊;杨曦明;贺丹莉【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200【正文语种】中文【中图分类】U463.4CLC NO.: U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)04-42-04 随着国产武器装备性能的不断提高，大型武器装备系统的集成度也日益增加，为满足大型武器装备对地面运载工具高机动性的要求，对10X10等多轴军用重型车辆底盘的机动性、通过性等要求也越来越高。

多轴重型车辆由于车身较长，导致转向半径相对较大，降低了车辆机动性。

对于军用车辆，机动性的丧失，意味着作战效能的丧失，而采用全轮转向技术是改善重型军用车辆机动性的重要手段。

本文以陕汽五轴超重型军用越野车辆为目标车型，设计了基于电控液压原理的全轮转向电控系统，该系统具有前组转向、全轮转向、蟹形转向三种转向模式。

当车辆在有限空间转弯或倒车时，采用全轮转向模式，可显著减少车辆转弯半径；当车辆在狭小场地调整位置时，可采用蟹形转向模式进行平行移动、迅速就位；当车辆在高速行驶时，车辆可自动转换为前组转向转向模式保持行驶稳定性。

1.1 转向控制功能转向控制系统应能实现车辆转向系统在前组转向、全轮转向、蟹形转向三种转向模式之间的切换，电控液压系统应性能稳定、响应迅速、跟随准确。

美军轻型战术车辆人机工程发展及启示

美军轻型战术车辆人机工程发展及启示
张鸣;赵祥君;王立辉;于坤炎
【期刊名称】《军事交通学院学报》
【年(卷),期】2017(019)010
【摘要】为提高我军战术车辆人机工程设计水平,改善战术车辆的驾乘环境和驾驶员的劳动条件,使战术车辆适应复杂的未来战场环境,以美军高机动多用途轮式车辆(HMMWV)系列和联合轻型战术车辆(JLTV)为研究对象,分析人机工程的标准、舒适性、操纵性、安全性、防护性及视野性等技术领域在轻型战术车辆中的研究现状与发展特点,并结合我军车辆装备发展,提出加强轻型战术车辆人机工程设计的建议.【总页数】6页(P48-53)
【作者】张鸣;赵祥君;王立辉;于坤炎
【作者单位】陆军军事交通学院研究生管理大队,天津300161;陆军军事交通学院军用车辆系,天津300161;陆军军事交通学院军用车辆系,天津300161;陆军军事交通学院军用车辆系,天津300161
【正文语种】中文
【中图分类】TB18
【相关文献】
1.美军轻型战术车辆防护发展及启示 [J], 张鸣;赵祥君;于坤炎;王立辉
2.美军轮式战术车辆电控技术应用现状及启示 [J], 李建文;石少华;邵明;张斯;王跃
3.美军联合轻型战术车辆概述 [J], 谭梅凤
4.美军联合轻型战术车辆作战试验研究及启示 [J], 周华钦;赵祥君;黄韬;张超
5.美军推出L—ATV轻型全地形战术车辆 [J], 李辉
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