F117发展历程
美国战斗机发展历程，介绍美国F系列战斗机
美国战斗机发展历程，介绍美国F系列战斗机F-1FURY狂怒战斗机1943年1月，美国海军决定制造一种全喷气动力的舰载机，后来这份合同由位于密苏里州圣路易斯的麦克唐纳飞机公司得到。
此前麦克唐纳飞机公司从来没有给海军制造过飞机，海军也没有过喷气式飞机。
1945年1月26号原型机XFD－1进行了首次试飞。
12月的一次测试事故种，第一架原型机被毁掉了，但是只经过了很短时间以后第二架原型机就重新上天，该计划也得以继续进行。
1946年7月21号，XFD－1在富兰克林．罗斯福号航母上进行了起降试验，从而成为第一架在美军航母上起飞并且着陆的完全喷气推进战斗机。
装备情况及型号演变：1947年6月6号，FD－1改名为FH－1，麦克唐纳公司在1945－1947年里总共制造了62架鬼怪，到1948年，第一个由FH－1战斗机组成的全喷气式战斗机中队开始在塞班岛号航母上服役，鬼怪也成为了海军陆战队使用的第一种喷气机。
F2H/F-2“女妖”战斗机麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
F-3魔鬼F-3魔鬼（Demon）是美国麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机。
1949 年开始设计, 1951 年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞。
最开始发动机选用西屋电器的J40，但是发动机极不可靠, 在损失了六架飞机和四名飞行员后, 第一种生产型F3H-1N 被停飞。
1953年F-3选用更加强有力的Allison J71 发动机，新发动机很大地改进了飞机的性能表现。
被命名为于F3H-2N，于1956年进入美国海军服役。
F3H-2M 于1955年首飞，是第一种只带导弹不用机炮的战机。
F3H-2，1956 年定货，为攻击战斗机。
它可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹，并配备了四门20 毫米机炮。
国外航天飞机发展史
国外航天飞机发展史1.(导入)航天飞机简介又称太空梭或太空穿梭机，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，是一种为穿越大气层和太空的界线而设计的火箭动力飞机，也是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，2(发展)航天飞机历程1983年8月30日，第一架航天飞机哥伦比亚号航天飞机发射，标志着人类航天探索进入新的阶段。
1984年2月3日，“挑战者”号再次发射，首次进行了不系带的太空行走。
1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。
1988年9月28日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。
1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接。
1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。
2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中于空中解体，7名宇航员全部罹难。
2005年8月9日，美国“发现”号航天飞机在美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地安全降落，结束了长达14天的太空之旅。
这是自“哥伦比亚”号航天飞机失事后，美国航天飞机首次顺利地重返太空，并且平安回家。
2011年2月24日美国“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，前往国际空间站，服役近27年的“发现”号将最后一次执行飞行任务。
欧洲其它家的航天飞机计划英国曾经设计一种无人驾驶的航天飞机，其外形很独特，外形和一枚运载火箭一样大小，取名“霍托”，用于运输。
法国也构想过一种外形比美国的航天飞机更小的小型航天飞机，由法国研制的“阿尔丽娜”型火箭发射。
苏联航天飞机发展计划1988年11月16日莫斯科时间清晨6时整，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，完成了一次无人驾驶的试验飞行。
后续计划航天飞机退役之后，美国将启用新一代的“战神”火箭和“奥赖恩”载人飞船，承担美国人重返月球等载人飞行任务。
美国航天飞机简介
美国航天飞机简介航天飞机1969年4月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。
1972年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。
经过5年时间，1977年2月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音747飞机驮着进行了机载试验。
1977年6月18日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（C·F·Haise）和富勒顿（G·Fullerton）两人。
8月12日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。
又经过4年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。
航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的关门线）而设计的火箭动力飞机。
它是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间的交通工具，航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船，外形像飞机。
航天飞机的翼在回到地球时提供空气刹车作用，以及在降跑道时提供升力。
航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。
因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较航天飞机精彩图片(17张)低。
设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。
但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务编辑本段航天飞机失重值航天飞机升空时的重量比火箭大许多,所以加速度较小,一般是3G(火箭是4-4.5G).另外,太空游客也是航天员。
乘坐飞船或者航天飞机上天的人都是航天员，也就是说这些人在上天前都已经具备了航天员的要求。
在飞天之前，这些普通人都是经过严格的身体检查和长时间的正规的航天员培训,经考核合格的.只是“太空游客”所承担的太空飞行任务不同，他是作为航天载荷任务专家参与飞行的，他与驾驶员、工程师的任务不同，所以对身体的要求相对低一些。
F117坠落
大家请看大屏幕：这是一幅美军装备的F－117A隐形轰炸机的照片，就是这种素有“夜莺”之称的高科技兵器，在海湾战争中曾出尽了风头，大家对它并不陌生。
在海湾战争中，有44架F－117A参加了战斗，出动1296架次，虽然只占出动飞机总架次的2％，却摧毁了40％的战略目标，而F－117A却无一损伤。
然而，今年的3月27日，F －117A隐形轰炸机却折“机”沉沙，被南联盟军队击落于贝尔格来德以西40公里的布贾诺契村附近。
我们大家都从新闻中知道了这条消息，当时大家都是欢欣鼓舞，说明了我们大家对霸权主义的无比憎恨和对和平的热爱，但我觉得做为一个军人，仅仅做到这一点是远远不够的，做为一名军人，要透过北约空袭南联盟的战火硝烟，看到F－117A 的坠落究竟给我们带来哪些启示呢？这就是我们今天要共同探讨的课题：“F－117A”的坠落说明了什么？“F－117A”隐形轰炸机，是美军的“明星”飞机，单价高达4500万美元，自问世以来，就在国际军事领域引起了强烈的震撼。
1989年12月首次在入侵巴拿马战斗中投入使用，即取得成功， 1991年1月17日凌晨，F－117A利用其超常的隐身能力，越过伊拉克边境，45分钟后，当F－117A投下的炸弹在伊拉克首都巴格达市中心的通讯大楼的楼顶爆炸，巴格达才拉响了空袭的警报，可见其隐身能力之强。
然而，就是这种一直被笼罩着一层神秘色彩的F－117A，却被南斯拉夫军民在抗击北约的空袭中将其一举击落，彻底打破了“不可战胜”的神话。
从F－117A的坠落我们可以看到：高科技兵器在现代战争中发挥的作用越来越明显，但有一点却始终没有改变，那就是：决定战争的主要因素是人而不是武器。
这就是我要讲的第一个问题：一．人是赢得战争胜利的主要因素F-117A被击落后，美空军立即成立技术秘密小组进行了紧急研究，初步认定这架F－117A隐形飞机是被萨姆3地空导弹击中的，70年代生产的萨姆导弹却击落了90年代的高科技产品－－隐形飞机,显得很不寻常。
军用运输机发展及动力选型
军用运输机的巡航速度一般是陆上最快运输方式高铁速度的2～3倍，是海上运输速度的20倍以上，航程能达数千甚至上万千米，经空中加油后还可实施全球到达。
现代战争的快节奏、远距离、大机动，使得运输机的作用更加明显。
军用运输机是一种军用支援保障类飞机，主要承担实施兵力机动和后勤支援任务，可以快速将部队及其装备部署转移到目标区域，并为部署在前沿或前线作战的部队提供人员、装备和其他物资。
按照任务性质和能力的不同，军用运输机一般分为战略运输机和战术运输机两大类。
战略运输机主要承担远距离、大量人员、大中型装备的运输任务，有的还承担大规模空降任务。
战术运输机多在战区附近及战区以内承担近距离运输任务，一般为中小型飞机，短距起降性好，对机场条件要求低。
按最大起飞质量和有效载荷，运输机又可分为大、中、轻型3个类别。
起飞质量大于150t，有效载荷大于36t的通常为大型运输机，最大起飞质量小于40t、有效载荷小于9t的为轻型运输机，介于中间的为中型运输机。
最大起飞质量超过350t，载荷超过100t的，为重型运输机（具体分类见表1）。
表1 军用运输机分类军用运输机及其动力发展历程最早的军用运输机是在民用运输机的基础上发展起来的。
美国自1938 年开始将民航客机DC-3 改装为C-47A 军用运输机。
当时，世界上著名的军用运输机还有德国的容克斯52 和苏联的AHT-9 等。
但这些机型基本上都是从民用客机或轰炸机改装而来。
20世纪40年代，世界上最早广泛使用的全金属结构运输机是美国道格拉斯飞行器公司研发的C-47“空中火车”运输机，配装2台普惠公司的R-1830-90C活塞式发动机，起飞质量为11t，为轻型战术运输机，是第二次世界大战中的主要军用运输机。
20世纪40—50年代，美军装备了起飞质量33.5t的C-54“空中霸王”运输机，采用的是4台普惠公司的R-2000-7活塞式发动机。
随着发动机技术的变革，洛克希德-马丁（洛马）公司在20世纪50年代研制了C-130“大力神”中型多用途战术运输机，运载能力达到18t，起飞质量大约70t，其动力采用了涡桨发动机，代替当时使用活塞式发动机的中程运输机，提高了飞机的载荷、延长了飞机使用寿命。
飞机f117为什么退役？
飞机f117为什么退役？每天我们都在问许多个为什么，这个为什么这样，那个为什么这样，究竟着这么多个为什么要怎样解决呢?以下是店铺网小编为大家整理的十万个为什么之f117为什么退役?美军淘汰F-117隐身飞机的原由很简单：F-117采用隐身外形，造成许多难以改变的缺陷，如空气动力性能不好，飞行不稳定，机动性较差，飞行速度低，作战能力低下等等。
再来说说F117的隐身问题,不过可不是隐不了,是它的隐身相对于F22有很大不足,有了更先进的F22谁还要它?准确地说，F-117应该属于一种短波雷达隐身飞机。
米波等长波雷达可以远距离发现F-117隐身飞机，所以F-117是一种有限雷达隐身的飞机，战斗中需要先消灭对手米波雷达才能避免被发现。
1991年海湾战争之初，美军便不得不首先用AH-64阿帕奇武装直升机击毁伊拉克的老式米波雷达。
F-117不具备目视隐身能力。
一旦被人眼发现，用朝鲜战争时期的战斗机都可以拦截，同时F-117不具备空战自卫能力，结局可想而知;同样，一旦被人眼发现，用第二次世界大战时期的高炮也可以将其击落。
F-117的声音不大，但仍可以听到，所以F-117隐身飞机一向夜间出战，全靠夜幕掩护，所以才被称为“夜鹰”。
假如防御者在听到F-117的声音后，发射廉价的照明弹，就可以让F-117无所遁形，然后用高炮将其击落。
F-117作为隐身战机“无法被发现和击中”显然是一种夸张的说法。
即使是隐身战机，一旦误入守方缩减后的有效探测和攻击范围，还是难逃覆灭。
从第一次世界大战到如今，基本都是一样的。
1999年3月27日，一架F-117误入对方的探测和攻击范围，结果被老式的萨姆-3导弹击落。
随后另一架F-117也被击伤，这并不奇怪。
当然，萨姆-3导弹对F-117隐身战机的有效攻击半径，要比萨姆-3导弹对普通战机的有效攻击半径小得多。
另外,F-117隐身飞机单价据说超过1亿美元，生产总数只有50多架，每架只能携带2枚制导炸弹，一共只有100多枚炸弹，作用当然有限。
直升机的发展史
直升机的发展史
直升机是一种垂直起降的旋翼飞行器，可以在狭小的空间内起降并在空中悬停。
以下是直升机的主要发展阶段：
1.早期实验（1907年-1930年代）：在20世纪初期，人们开始
尝试制造垂直起降飞行器。
法国人保罗·科尔内（Paul
Cornu）于1907年成功飞行了一架早期直升机。
此后，直升机的设计和性能逐渐得到改善。
2.单旋翼直升机的发展（1940年代-1950年代）：在第二次世界
大战期间，直升机的用途得到了广泛的发展。
单旋翼直升机的设计逐渐成熟，成为了执行军事任务和民用任务的重要工具。
1942年，美国的第一架直升机 - 柯迪雅（Sikorsky R-4）成功飞行。
3.双旋翼和多旋翼直升机的出现（1950年代-1960年代）：随着
对直升机性能的不断要求，双旋翼和多旋翼直升机的设计出
现。
这些直升机可以提供更高的速度和更好的稳定性能。
4.高性能直升机的发展（1970年代-现在）：随着航空技术的不
断进步，现代直升机的性能和功能得到了极大提高。
现代直升机搭载了先进的导航、通讯和火控系统，可以执行更复杂的任务，如空中救援、反潜作战和火力支援等。
同时，新材料和设计也提高了直升机的飞行速度和航程，使得它们更加适用于各种领域。
F117，F22，B2，F35的优点和缺点
F117，F22，B2，F35的优点和缺点1、F117：人类第一架隐身战机，为了隐身，外形弄得不像飞机，靠强大的飞控软件勉强能飞起来，别提什么机动，它什么机动都做不了，发动机没有加力，只能亚音速飞行，也飞不远，连雷达都没有，没有空战能力，只能挂俩炸弹，但这些确实也换来了极致的隐身性能，比F22，B2都好，在反隐身能力几乎为0的年代，它确实是王炸般地存在，在海弯战争中出尽了风头，开启了战争划时代的意义，奈何在科索沃战争中被破了身，隐身被破，那它连个二代机都不如，于是2008年，全面退役。
在当年，堪称外星科技放弃所有性能，极致隐身的路子被鹰老师证明是错的。
不过别笑话人家，F117是70年代研发，83年服役的老物件，想想别人这个时候装备的都是什么东东。
2、F22,B2：有了F117前辈的经验教训，F22走的是全面发展的路子，隐身，机动，火力，航电在当时样样第一，妥妥独孤求败般的存在，猥琐起来能隐身，被发现了正面硬刚也不虚，文武全才，唯一不足的是载弹量少了点，一门心思打空战，没对地攻击能力，扔炸弹的活由豪华隐身二人组的B2来完成，B2拥有F117的隐身能力和B1B 轰炸机的功能，比F117航程远，载弹量大，比B1B能隐身，可以不需要护航对目标发动防区外进攻。
文武全能的F22当时这个组合确实无解，大家可以想想2000年时各国都装备的什么，鹰靠这个无解组合，给各国造成巨大的心理压力，我们被逼得意淫用8爷猎杀F22，这两个豪华组合哪儿都好，就是太贵了，保养也麻烦，出去干一趟活，回来就得保养一大堆，生怕隐身材料出问题，几架飞机的价钱都能买一艘航母了，于是，F22买了187架就关停了生产线，B2采购了24架，也买不动了，原计划可是买132架的。
哪儿都好，就是太贵至此，全能豪华套路，也被鹰老师证明走不通。
3、F35：F22超前时代太多，连它的小弟F15基本上都能吊打别人了，所以比F22性能低一些，最重要是价格要便宜一些的F35问世，F22功能太单一，于是F35成了全面手，空战，对地，对海，隐身，预警，电子战，上舰，垂直起飞，你能想到的功能，F35基本都有。
美国空军的隐形战机技术发展
美国空军的隐形战机技术发展隐形战机是现代军事装备领域的重要成果之一，而美国空军在隐形战机技术方面一直处于世界领先地位。
本文将探讨美国空军隐形战机技术的发展历程，以及其对现代战争格局的影响。
一、隐形战机技术的起源隐形战机技术最早起源于20世纪70年代的美国。
当时，美国空军面临苏联空军日益增强的实力，为了维护国家安全，美国军方开始研究如何提高战机的隐身性能。
经过多年的研发，美国于1983年成功研制出第一架隐形战机——F-117“夜鹰”。
二、F-117“夜鹰”的成功F-117“夜鹰”是美国空军最早装备的隐形战机，它的成功标志着美国空军在隐形技术领域取得的重大突破。
F-117采用了先进的隐身设计，使其在雷达系统中几乎不可探测。
这为美国空军在作战中提供了极大的优势，尤其是在执行重要突袭任务时，如对伊拉克的轰炸行动等。
三、F-22“猛禽”的问世F-22“猛禽”是美国空军最具代表性的第五代隐形战机。
它于1997年首飞，并于2005年正式列装。
F-22采用了先进的隐身技术及超音速巡航能力，具备出色的空中优势作战能力。
F-22在空中优势、空中地面打击和电子战等多个方面具备全面优势，并成为美国空军的“主力航空兵”。
四、F-35“闪电II”的革命性突破F-35“闪电II”是目前美国空军主力的第五代多用途隐形战机，也是世界上最先进的战斗机之一。
F-35在设计上兼顾隐身性能、信息化战争能力和多用途任务的需求。
该战机采用了先进的传感器和网络系统，实现了多方位感知、多信息源共享、实时作战决策等能力。
由于其出色的性能，F-35受到了多个国家的青睐，并成为世界上最畅销的战机之一。
五、隐形战机技术的影响隐形战机技术的发展对于美国空军和现代战争格局产生了深远的影响。
首先，隐形战机的出现使得空中作战更加具有突然性和打击力，有效提升了美国空军的作战能力。
其次，隐形战机的隐身性能增加了敌方空军侦察和防御的难度，极大地提高了美国空军的生存能力。
飞机发展历程
飞机发展历程飞机发展历程可以追溯到史前时代的雕像和绘画中的图像。
不过，真正的飞行历程开始于人类发明飞行工具的那一刻。
以下是飞机发展的关键事件和里程碑。
公元前400年：中国的蒙古人使用竹木做成的风筝进行试飞。
1485年：达芬奇设计了世界上第一架可以上天的飞机，它是一架由木框架和布料覆盖的机翼所组成的飞行器。
1783年：蒙哥利&Eagleton在法国成功地进行了人造热气球的首次试飞，开启了人类飞行的新纪元。
1804年：乔治·卡尼沃尔斯设计了一种双翼的固定翼机，他被认为是航空工程学的奠基人。
1891年：奥托·利林塔尔成功地发明了第一个螺旋桨引擎，这是飞机发展的一个重要里程碑。
1903年：欧维尔和威尔伯·莱特兄弟在北卡罗莱纳州的基迈尔山进行了一系列的试飞，最终成功地进行了第一次受控的动力飞行，这标志着飞机发展的一个重要突破。
1910年：欧内斯特·阿姆斯特朗成为世界上第一位获得飞机飞行执照的女性。
1914年：第一次世界大战爆发，飞机在战斗中扮演了重要的角色，引领了飞机技术的快速发展。
1927年：查尔斯·林德伯格成功飞越大西洋，这是人类史上的重大突破，将飞机发展推向了新的高度。
1939年：第二次世界大战爆发，飞机在军事战斗中的应用达到了全新的水平，包括喷气式发动机和螺旋桨飞机的使用。
1947年：美国试飞员查克·耶格尔成功飞越音障，并打破音速壁垒，这是飞机发展的又一个关键里程碑。
1952年：英国皇家空军的飞行员F.罗恩·麦凯在超音速状态下进行了水平飞行，达到了飞机发展的新高度。
1969年：阿波罗11号飞船成功地将人类首次送抵月球，飞机发展进入了太空探索的新阶段。
1986年：美国的太空梭挑战者号在起飞时爆炸，造成严重损失，这个事件提醒了人类在飞机发展中的安全问题。
2004年：私人太空探索企业维珍银河航空公司成功地进行了人类首次私人太空飞行，标志着飞机发展的又一个篇章。
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降并在空中悬停的航空器。
它的发展历史可以追溯到18世纪末，但真正的直升机在20世纪初才开始浮现。
本文将详细介绍直升机的发展历程，包括早期的实验机到现代化的直升机。
1. 早期实验机（18世纪末-20世纪初）早在18世纪末，人们就开始尝试创造能够垂直起降的飞行器。
法国人Launoy和Bienvenu于1784年创造了一架由热气球驱动的旋翼飞行器，这可以视为直升机的雏形。
随后，英国人George Cayley在19世纪初设计了一种由螺旋桨驱动的旋翼飞行器模型，这被认为是现代直升机的起源。
2. 早期直升机的发展（20世纪初-第一次世界大战）20世纪初，直升机的发展进入了一个新的阶段。
1907年，法国人Paul Cornu成功试飞了世界上第一架能够垂直起降的直升机。
然而，由于技术和工程上的限制，早期直升机的性能和稳定性都不理想。
直到第一次世界大战期间，直升机才开始被广泛应用于军事侦察和观测任务。
3. 直升机的技术突破（1920年代-1940年代）20世纪20年代，直升机的技术取得了重大突破。
1923年，德国人Henrich Focke设计出了第一架具有实用价值的直升机，被称为Focke-Wulf Fw 61。
这架直升机具备了良好的操控性和稳定性，奠定了现代直升机的基础。
随后，美国人Igor Sikorsky设计的VS-300直升机于1939年首飞成功，成为世界上第一架由单一旋翼驱动的直升机。
4. 直升机的应用扩展（1950年代-1970年代）20世纪50年代至70年代，直升机的应用范围不断扩展。
在军事领域，直升机被广泛用于运输、救援和攻击任务。
在民用领域，直升机被用于医疗救援、消防、警务和旅游等领域。
此时期，直升机的性能、可靠性和安全性都得到了显著提升。
5. 现代化直升机（1980年代至今）20世纪80年代以后，直升机的技术进一步发展，进入了现代化阶段。
先进的材料、电子技术和自动化系统的应用使得直升机的性能和操控性得到了极大的提升。
F-117A折戟科索沃
F-117A折戟科索沃武器装备的非对称作战2012-10-22 第07版：军事国防作者：李莉来源：学习时报字数：1781 1999年3月24日晚8时，以美国为首的北约对南联盟发起了代号“联盟力量”的大规模空中打击。
3月27日，空袭进入第4轮。
当晚，美国空军一架“维加31”号F-117A隐形战斗机在结束对南联盟首都贝尔格莱德附近目标的轰炸任务后返航时，被一枚俄制萨姆—3型防空导弹准确地击中后坠毁。
第二天，F-117A 被南防空军击落的爆炸性新闻在南联盟电台、电视台滚动播报，成为当日报纸的头条新闻，令美国朝野上下震惊不已，其他国家新闻媒体也随之进行了大量追踪报道。
南联盟地面防空部队创造了奇迹，隐形战斗机号称不可战胜的神话在这场“不对称”的战争中破灭了，F-117A褪去了身上多年炫目的光环，令美国军方异常尴尬。
F-117A缘何在南联盟折戟沉沙F-117A代号“夜鹰”（Nighthawk），因为它开启了战斗机的隐形时代而备受瞩目，更借助于海湾战争创造的辉煌战果，显示出隐形战斗机的巨大威力。
面对北约的轰炸，南联盟早已将 F-117A 列入重点关注和防护的名单。
同时，南联盟也清醒地认识到其跨时代的技术升级并不代表着完美无瑕。
尤其是 F-117A一味追求隐形特性存在着技术“软肋”，诸如：飞行速度低，只能对工作频率在2-29兆赫的厘米波雷达隐身，只能对单站雷达隐身，存在着翼端、机背、侧面等隐形死角，内置式武器舱造成开舱投弹时暂时丧失隐身能力，等等。
这些弱点导致 F-117A成为一个精确的隐形轰炸平台，存在着被击落的可能。
虽然美军对于这些弊端心知肚明，却自恃与南联盟之间非对称的军事实力与技术优势，未能严谨地部署和下达作战指令。
自空袭开始以来，F-117A连续几天都保持同一出航航路，易于被掌握飞行航线、高度和袭击方向的规律。
被击落当晚，“维加31”号仅由北约实施一般性电子干扰与压制便受命出击，不仅寻找攻击目标的难度加大，更迫使其在下降至 50—60米飞行高度时打开舱门投弹。
百年来人类飞行动力的发展
百年来人类飞行动力的发展Heinkel He-178若以确实的科学发展历史来算，世界上第一个飞行器出现在中国三国时期的「孔明灯」，就是我们现在节庆所使用的「天灯」。
尽管如此，中国早期却从未衍生对于飞行科学的兴趣。
1783年法国的蒙哥尔飞兄弟利用热空气比冷空气轻的浮力效应原理，发明了可载人的热气球。
一八五二年法国的奇法特制造了蒸汽飞船。
1903年12月17日，美国莱特（Wright）兄弟把自制的 12 匹马力（hp）水冷式四缸活塞式发动机安装在飞机上，成功地制造了历史上第一架动力飞行的飞机。
波音公司在一九三三年推出的 B-247 是民航史上开创新纪元的首架民航机，这型飞机拥有流线型金属机身和高马力引擎，它创新的优点甚多，是最快速的多引擎运输机，也是机身光洁、低风阻、合乎空气动力学原理的飞机。
第一架喷射飞机是德制的 He-178，发明人是德国的飞机设计师亨克尔（Ernst Heinkel）。
一九四七年十月十四日，航空科学便正式跨入了超音速时代，这时距离莱特兄弟驾驶飞机不过 44 年光景。
一九九七年正好是超音速飞行 50 周年，美国邮局发行了纪念邮票及首日封，在邮票的图案中，飞机前端还画了一道弓形震波，以纪念这航空史上重要的里程碑。
世界第一枚火箭是以液氧和汽油为推进剂，一九二六年三月十六日在麻省奥邦城发射，美国物理学家高达德（Robert Goddard）成功地发射世界上第一枚液态燃料火箭。
在麻省所发射的这枚火箭，爬升的高度为 12 公尺，在全程 2.5 秒的试飞中仅飞行了 55 公尺，这次的试飞被称为火箭研究上的「莱特经验」。
如同莱特兄弟的飞行测试，这位出身麻省的古怪教授所做的火箭测试，当时并未受到重视。
1930年斯大林下令苏联科学家开始研究火箭，不久二次世界大战爆发，而世界第一个火箭中心开始在德国发展 V-2 火箭，V-2 的研发促成了美国太空总署的成立，到了一九五七年俄国「史拨尼克一号」升空，从此展开了太空「冷战」。
美国航炮发展历程
美国航炮发展历程美国航空炮的发展历程可以追溯到二十世纪初期。
在此之前，航空力量的主要武器是机枪和轰炸机，但它们的杀伤力有限，射程也不够远。
然而，随着技术的进步和军事需求的增长，航空炮开始逐渐崭露头角。
1917年，美国空军成立，开始把航空炮作为一种重要的武器来考虑。
最早的航空炮之一是由美国海军陆战队的约翰·贝利发明的。
他的设计基于由法国设计师摩尔特·埃特尔开发的航空炮理念。
这种航空炮使用7.62毫米子弹，可以被固定在战斗机上。
然而，在第一次世界大战期间，这种航空炮并没有得到广泛使用。
在二战期间，航空炮的发展迅速。
美国海军陆战队开始使用航空炮来提供对地支援，并在二战后期的太平洋战场上取得了巨大的成功。
然而，随着战争的进展，航空炮的需求也不断增长，传统的航空炮已经无法满足战场需求。
在1950年代，美国发展出了一种新型的航空炮——机关炮。
这种炮使用旋转式枪管，可以发射更多的子弹，并且射速更快。
机关炮使用20毫米或30毫米口径的子弹，射程更远，并且可以轻松击穿坦克等重型目标。
随着冷战的升温，为了对付苏联的战机和防空系统，美国军方在1960年代开始研发更大口径的航空炮。
其中最著名的就是M61 Vulcan机关炮，口径为20毫米，射速高达每分钟6000发。
M61 Vulcan机关炮在许多美国战斗机中得到广泛使用，对敌方飞机进行了有效的打击。
随着技术的进步，美国军方继续改进航空炮，使其更加精确和有效。
近年来，电子技术的应用使得航空炮能够更加准确地瞄准目标，并进行自动辅助射击。
这些技术的发展使得航空炮在现代战争中发挥着越来越重要的作用。
总之，美国航空炮的发展历程是一个不断创新的过程。
从最早的航空炮到现代的机关炮，航空炮在军事战斗中发挥了重要的作用。
随着技术的不断进步，我们可以期待航空炮在未来的发展中变得更加强大和先进。
美国航炮发展历程
美国航炮发展历程美国航炮的发展历程可以追溯到20世纪初。
在第一次世界大战期间，美国开始意识到航空作战的重要性，并开始研制符合航空领域需求的航空机炮。
20世纪20年代，美国军方开始试验和采用航空机炮。
最初的航空机炮以旋转机翼或机架模式安装在飞机的机翼上，使得飞机能够在空中进行射击。
这些机炮的口径相对较小，装填方式多为手动。
随着航空技术的进步，20世纪30年代见证了航空机炮的进一步发展。
美国军方开始采用更强大和先进的机炮，如20毫米和30毫米口径的航空机炮。
这些机炮具有更高的射速和更大的火力，进一步提升了飞机的战斗能力。
在第二次世界大战爆发之前，美国军方已经研制并装备了一系列的航空机炮。
这些机炮包括了Browning M2重机枪、Hispano-Suiza HS.404机炮以及其他各种型号的航空机炮。
这些机炮在二战期间被广泛地用于美国的战斗机、侦察机、轰炸机和舰载机上。
二战后，美国继续改进和研制航空机炮。
20世纪50年代和60年代，美国军方开始采用更先进的航空机炮，如20毫米和30毫米口径的电动机炮。
这些机炮具有更高的射速和更精确的射击能力，提高了飞机的空战效能。
随着科技的发展，美国军方在20世纪90年代研制并开始装备了更先进的航空机炮，如GAU-8/A Avenger机炮。
该机炮口径为30毫米，被用于A-10战斗机，拥有高射速、强大的穿甲能力和远程精确打击的能力。
到21世纪，美国继续在航空机炮技术上进行研究和发展。
特别是在无人机技术的兴起和发展中，美国军方致力于研制适应无人机特点和需求的航空机炮。
总之，美国航炮经历了一个世纪的发展历程。
从早期的手动机炮到电动机炮，再到如今的先进航空机炮，美国在航空机炮技术方面取得了长足的进步，并不断满足不同空中作战要求的需要。
直升机的发展历史
直升机的发展历史直升机是一种能够垂直起降并在空中悬停的航空器。
它的发展历程可以追溯到古代的风车原理，但真正的直升机是在20世纪初期才开始出现的。
以下是直升机发展历史的详细描述。
1. 早期概念和实验（18世纪末 - 19世纪）在18世纪末和19世纪初，一些科学家和工程师开始探索垂直飞行的概念。
法国人拉·桑德尔（Launoy）和巴维翁（Bienvenue）于1784年设计了一种旋转翼的飞行器模型，但由于技术限制，他们无法将其变成可飞行的机器。
这个模型被认为是直升机概念的起点。
随后，法国人乔治·卢梭（Georges Boulanger）于1863年设计了一种由人力驱动的直升机，他的设计基于一个旋转翼和一个反向旋转的螺旋桨。
然而，这个设计并没有成功。
2. 早期实用直升机的出现（20世纪初）20世纪初，直升机的发展进入了一个新的阶段，一些实用的直升机开始出现。
1907年，法国人保罗·科恩（Paul Cornu）成功试飞了世界上第一架直升机原型机。
这架直升机使用了两个相对较小的旋转翼，由一个蒸汽发动机驱动。
在同一时期，德国人伊格纳茨·普尔舍尔（Igor Sikorsky）也在直升机的发展上做出了重要贡献。
他设计了一种具有单个大型旋转翼和一个尾桨的直升机原型机，并于1910年进行了首次试飞。
虽然这个原型机没有取得很大的成功，但它为后来的直升机设计奠定了基础。
3. 直升机的商业化和军事应用（20世纪中期）到了20世纪中期，直升机的发展进入了一个全新的阶段。
直升机开始被广泛应用于军事和民用领域。
在军事方面，直升机被用作运输和救援等任务。
美国的贝尔直升机公司（Bell Helicopter）在1950年代研发了UH-1“休伊”直升机，它成为了美军在越南战争中的重要武器。
这款直升机在运输、医疗救援和火力支援方面都发挥了重要作用。
在民用方面，直升机被广泛应用于空中救援、消防、警务、旅游和物流等领域。
航空技术发展史
航空技术发展史
航空技术的发展历史可以追溯到数百年前，但真正的飞行历史始于20世纪初。
以下是航空技术发展的一些里程碑事件：
1. 1783年，蒙哥菲尔德成功升空：
蒙哥菲尔德是第一个成功升空的人。
他使用热气球来完成这个壮举。
2. 1903年，莱特兄弟创造了第一架飞机：
莱特兄弟的飞机是由木材和布制成的，它的动力来自于一个强劲的引擎。
这架飞机只能飞行12秒，但这个壮举标志着人类成功的飞行历史的开篇。
3. 1914年，第一次世界大战发生：
第一次世界大战推动了军用飞机的发展。
飞机被用来进行空中侦查和空中战斗，这些进一步推动了飞机的技术发展。
4. 1939年，第二次世界大战爆发：
第二次世界大战使航空技术迈上了新的台阶。
在这场战争中，飞机的速度、性能、武器和装备都得到了显著的提升。
这些技术进步也开创了空运及商业民用飞机的发展。
5. 1947年，贝尔X-1试飞成功：
X-1是第一个突破音障的飞机。
它的成功试飞标志着人类曾经无法捉摸的飞行领域，成为了彰显航空技术飞速进展和发展先驱的符号。
6. 1957年，苏联发射了人造卫星：
苏联发射的人造卫星标志着航空技术和太空科技的新时代。
这个事件表明，人类可以探索、征服、掌控太空。
后来，人类在太空探索领域取得了更多的成就，如载人航天、探月任务和太空站等。
通过历史的变迁，航空技术得到了长足的发展，并正在继续不断创新和进步。
隐身飞机之
隐身飞机之“隐身”“隐身”这一名词，顾名思义就是隐蔽的意思。
“聊斋”故事中就有“隐身术”的提法，它是指把人体伪装起来，让别人看不见。
近年来，随着科学技术的发展，各种探测手段越来越先进：例如用雷达发射电磁波可以探测飞机；利用红外探测器也可以发现放射红外线的物体。
当前，世界各国为了适应现代化战争的需要，提高在军事对抗中竞争的实力，也将隐身技术作为一个重要的研究对象，其中隐身材料在隐身技术中占有重要的地位。
第一隐身飞机出现在1989年海湾战争中，美国第一天出动的战斗机躲过了伊拉克的雷达监视网，迅速到达首都巴格达上空，直接摧毁了电报大楼和其他军事目标。
在历史42天的战斗中，执行任务的飞机达1270架次，使伊军95%的重要目标被毁，而美国战斗机却无一架受损。
这场高技术的战争一度使世界震惊。
为什么伊拉克的雷达防御系统对美国战斗机束手无策？原因就是美国战斗机F117型机身表面上包覆了红外与微波隐身材料，它具有优异的宽频带微博吸收能力，可以逃避雷达的监视。
而伊拉克的军事目标和坦克等武器没有防御红外线探测的隐身材料。
很容易被美国战斗机上灵敏红外线探测器所发现，通过先进的激光制导武器很准确地击中目标。
隐身材料“隐身’的原理是：隐身材料含有多种超微粒子，由于纳米微粒尺寸远小于红外及雷达波波长，因此纳米微粒材料对这种逼得透过率比常规材料要强得多，这就大大减少博得发射率。
使得红外探测器和雷达接收到的发射信号变得很微弱，从而达到隐身的作用。
二、纳米微粒材料的比表面积比常规粗粉打3~4个数量级，对电磁波的吸收率也比常规材料大得多。
这就使得红外探测器及雷达得到的发射信号强度大大降低，因此很难发现被探测目标，起到了隐身作用。
其实隐身飞机不是像电影中描述的看不见，只是由于隐身材料的作用，使得红外探测器及雷达探测不到。
枭龙发展历程
枭龙发展历程
枭龙（JF-17 Thunder）是由中国与巴基斯坦在21世纪初合作研制的一款轻型多用途战斗机。
枭龙的发展历程可以追溯到上世纪90年代，当时巴基斯坦面临着现代化空军装备的需求，但由于政治和经济原因，无法从西方国家购买现代化战机。
于是，巴基斯坦与中国展开了合作研发轻型战斗机的计划。
1999年，巴基斯坦空军和中国航空工业集团成立了合资公司“巴基斯坦—中国航空工业（PAC-CAC）”，为此次合作项目提供组织和协调。
最初，这款战斗机的研发代号为“FC-1”，意为“战斗飞机一号”，后来改为“枭龙”，象征着力量和威严。
2003年，第一架枭龙原型机在巴基斯坦进行首飞，标志着这一项目的开始。
研发过程中，中国和巴基斯坦的工程师共同努力，克服了许多技术困难，并逐步提升了这款战斗机的性能。
枭龙采用了先进的航空材料、数字化飞行控制系统和先进的雷达系统等。
它具备空中优势、对地攻击和战术打击的能力，可执行空中拦截、侦察、反舰、对地打击等多种任务。
2006年，巴基斯坦空军接收了首批枭龙战斗机，并开始进行试验和训练。
随着时间的推移，巴基斯坦对枭龙的性能非常满意，并决定大量采购和部署这款战斗机。
在成功投入使用后，枭龙系统进行了多次升级，进一步提高了性能和可靠性。
枭龙的成功研制体现了中巴两国间的密切合作关系和双方在军事领域的合作潜力。
这一合作项目不仅为巴基斯坦提供了现代化的空军装备，也为中国提供了宝贵的研发经验和技术积累。
枭龙的研制、生产和销售也为中国航空工业的国际化发展打下了坚实的基础。
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《现代战争中的隐身技术》结课论文（2013-2014学年第一学期）题目：F117隐身飞机的发展历程
任课教师：
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F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。
是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机。
设计始于70年代未，1981年6月15日试飞成功，次年8月23日开始向美国空军交付，因其独特的隐身技能，F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，F-117A自装备部队以来参加了入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等多次实战行动，战果显著。
2008年退出现役。
做为世界上第一种可正式作战的隐身飞机，F117的设计理念与思路都与以前的飞机有很大的不同。
为了达到隐形的目的，F-117牺牲了30%的引擎效率，并采用了一对高展弦比的机翼，然而，由于需要向两侧折射雷达波，它还采用了很高的后掠角的双翼。
F—117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米（沿方位BCS值），比一个飞行员头盔的RCS值还要小。
如此小的RCS值，部分是由于F—117A采用了各种吸波（或透波）材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。
一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。
设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。
这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标。
在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。
如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射波就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。
那么，F117的实战效果怎么样呢？1989年12月20日，美国强行入侵巴拿马。
空军首次出动了F-117A隐形战斗机参战。
20日清晨，美国第37战术战斗机联队的6架F-117A战斗机，从内华达州的托诺帕基地开始起飞前往巴拿马。
中途总共飞行18个小时，经过4-5次的空中加油才飞到目的地。
当飞机飞过里奥阿托上空时，其中2架F-l17A 轰炸了里奥阿托军营，各投下1枚900千克的激光制导炸弹。
成功完成任务。
在1991年的“沙漠风暴”行动期间，F-117A战斗机出击近1300次，袭击了伊拉克1600个有价值的目标，竟无一受损。
美国和联军的其他飞机都没有攻击过巴格达市区，只有它在1991年1月19日白天执行“Q包裹”任务时攻击了巴格达市区的目标。
然而，F117并不是不可战胜的。
F-117战机被击落的事件发生在科索沃战争期间，它被塞尔维亚军队摧毁。
1999年3月27日晚上9时（北京时间3月28日凌晨4时），在Zoltán Dani（塞尔维亚文：Золтан Дани）上校的命令下，南联盟军队第250导弹旅第3营，在贝尔格莱德以西60公里的沙巴茨与鲁马之间的地区，使用老式苏制S-125（西方称"萨姆3"）击落了一架编号82-806的F-117A战机，随后坠毁在贝尔格莱德以西40公里的布贾诺伏契村附近。
从此打破了不败的神话，令全球军事观察员大跌眼镜。
关于它如何被击落哎有很多争论，今天人们仍然能够在贝尔格莱德Nikola Tesla机场附近的航空博物馆中看到剩下的飞机残骸。
美军在2008年正式宣布F117退出现役，是什么原因造成了曾经风光无限的F117退出现役呢？
其一，它的设计使用的是70年代末的技术。
虽然其隐身技术比除了B2、F22、F35外的飞行器先进，但是维护工作很重。
另外，小平面隐身技术已经被更先进的技术超过。
而且，作为第一代隐形战机，技术并不是很成熟。
由于主要靠棱角外形反射雷达波，在进攻前都要预先定制进攻飞行路线和角度，一旦有所改变，隐形便告失效。
其二，F-117战机采用特殊的隐身外形设计，并有雷达吸波材料，为了配合隐形设计，所有武器都藏在内置的武器舱内。
及维修费用也相当昂贵。
其三，F-117为了隐形牺牲了气动外形，没有超音速飞行能力，同样为了隐形，武器挂载只有两枚内置对地导弹，无空战能力。
任何一架二代以上飞机均可致其于死地。
为了达到隐形效果，战机的其它功能被牺牲了。
其速度只有亚音速，而且空气动力性能欠佳，飞行不稳定。
综上所述，F117作为世界上第一种可正式作战的隐身飞机，它带给我们更多的是关于隐身技术发展的思考，以它的隐身设计思路，开启了战机隐身化的潮流。