铁路维修与大修
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1.线路设备维修目的:是在大中修间或两次中修所进行的消灭一般线路病害或计划预防性工作的作业。
2.大修的目的:是彻底消灭列车动力作用所造成的线路永久变形,恢复设备原有的技术标准,以解决运输上的薄弱环节和设备上的薄弱地段,提高轨道结构强度。
3.轨向偏差和高低偏差为10M弦测量的最大矢度值。
4.Dmax≤120km/h正线及到发线经常保养轨距+7.-4、水平6、高低6、轨向6、缓和曲线(三角坑)直线和圆曲线
5.6、5.三角坑:18m范围内相邻或相隔点水平相对差的绝对值。
6.基准股;直线以内股为基准股,曲线以下股为基准股
7.查照间隔:辙叉心作用面至护轨头部件外侧的距离(不得小于1319mm)护背距离:辙叉翼作用面至护轨头部件外侧的距离(不得大于1348mm)支距:是指外直股工作边按垂直方向量到导线外股工作边的距离(从导曲线起点开始每两米进行量测)
8.钢轨折断的标准:①
钢轨全截面断开②裂
纹贯通整个轨头截面
③裂纹贯通整个轨底
截面
9.①总磨耗=垂直磨耗
+1/2侧面磨耗②垂直
磨耗在钢轨顶面宽1/3
处③侧面磨耗在钢
轨踏面下16mm处
10.视觉信号颜色:红-
停黄-减速绿-正常
运行停车信号;昼间
-红色方牌。
夜间-注上
红色灯光减速信号:
昼间-黄色圆牌夜间-
注上黄色灯光减速
防护地段:昼间-绿色
圆牌夜间-注上绿色
灯光
11.起道作业:单股不
得高于30mm 30mm 拨
道不得大于30mm累计
不得超过120mm
12.钢轨跑道处理方法:
降低轨温法反向曲线
法切断钢轨法
13.拨大腰:双手高举
头上,食指与拇指张开
比成大圆形状拨
小腰:双手放胸前,食
指与拇指张开比成小
圆形状拨接头:
双手握拳,高举头顶相
碰暂停:两臂左
右平伸
14.降低轨温的方法:
一准----准确掌握锁
定轨温二清----维修
作业半日一清,临时补
修作业一撬一清三测
----作业前作业后测
量轨温四不超---作
业不超温,扒砟不超长,
起道不超高,拨到不超
量五步走---扒开道
床未回填不走,作业后
未夯拍不走,未组织回
检不走,线路质量未达
标不走,发生异状未处
理不走。
15.应力放散:无缝线
路锁定轨温与设计轨
温不符或原锁定轨温
时不明确时,应将无缝
线路焊接长钢轨全长
或部分长度范围内的
扣件松开,采取一定措
施使钢轨伸缩,当达到
预计的伸缩量时,将线
路从新锁定,这项工作
称为应力放散。
16.曲线轨道的特点:
(1)曲线外轨要设超
高(2)较小半径的曲
线规矩要加宽(3)曲
线与直径的连接要有
缓和曲线(4)钢轨对
接铺设时曲线里股要
设缩短轨
17.标准缩短轨:12.5m
缩短量为40.80.120
(mm) 25m的缩短
轨量为40.80.160(mm)
18.鹅头:曲线头或者
尾偏离应有的平面位
置,向曲线外突出,越
出直线方向状似鹅头。
支嘴:是指曲线上的钢
轨接头离开应有的圆
弧位置向曲线外侧支
出
19.胀轨:无缝线路在
温度压力作用下,在轨
道的某些薄弱处所逐
渐出现横向膨曲变形,
并随温度压力增大而
逐渐增大。
.跑道:在
胀轨阶段,当轨温再略
有升高,温度压力则继
续增大,当接近或达到
临界值时,轨温再稍微
升高或受稍小的外力
干扰,轨道横向变形将
突然加大,导致轨道结
构完全破坏。
(胀轨未
必能引起跑道,而跑道
一定以胀轨为前提)
20.发现胀轨跑到时的
处理方法:(1)降低轨
温法(用水和二氧化碳)
(2)反向曲线法(拨
成曲线)(3)切断钢轨
法(切断钢轨,应力放
散)
21.无缝线路钢轨折断
的紧急处理:(紧急处
理)用夹板或鼓包夹板,
急救器固定(临时处理)
断缝>50mm封锁线路插
短钢轨。
急救器固定
(永久处理)插短钢轨
焊复方法有移动式接
触焊,铝热焊.
22.无缝线路“失稳”的表现:(1)碎弯增多,矢度增大(2)空吊板连续增多(3)起道省力,捣固不易捣实(4)逆向拨道吃力或回弹量大(5)轨枕端部胀轨一侧道砟散落,另一侧离缝
例题1:某地无缝线路缓冲区两侧长钢轨长为L1=1500m L2=1400m放散长为L放1=750M; L放2=750M放散后计划锁定轨温T1=25℃,原锁定轨温T2=17℃,缓冲区由四根25M长的缓冲轨组成,缓冲区预留轨缝为8MM,计算轨量
放散量:∆L=a.L放(t1-t2)=0.0118×(750+700)×(25-17)=137MM
Σa=5×8=40mm(4根3个缝加两边5)Σb原有轨缝和20mm
锯轨量:k=∆L+(Σa-Σb)±c=137+(40-20)±0=157mm
例题2:放散计算:全长1000原轨温18℃设计28℃预留缝28mm原有30mm
放散量:∆L=a.L放(t1-t2)=0.0118×1000×(28-18)=118mm
锯轨量:k=∆L+(Σa-Σb)±c=118+(28-30)±0=116mm。