杭州东站提高轨道层纵横梁格构混凝土施工质量

提高轨道层纵横梁格构混凝土施工质量QC成果报告课题名称：提高轨道层纵横梁格构混凝土施工质量小组名称：XXX建工集团有限责任公司新建杭州东站扩建工程东站站房工程QC小组一、概况1、工程概况工程名称：新建杭州东站扩建工程东站站房工程建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：XXX建工集团有限责任公司新建杭州东站扩建工程东站站房工程位于杭州市江干区，站区周边有沪杭甬高速、德胜快速路、艮山东路、环站北路、环站南路、机场路、等城市道路。

站房位于新风东路以东、天城路以南、下宁路以西、新塘路以北所围合的区域。

站房为5层结构，地上2层，地下3层。

地上分别为高架候车层、高架桥、商业夹层和站台层；地下一层为出站层；地下二、三层为地铁进站层和站台层。

站房主体建筑东西进深463.45m，南北面宽143.6m，站房主体最高点距地面39.6m。

站房总建筑面积为155569㎡（地下建筑面积67438㎡，地上建筑面积为88131㎡）。

其中国铁站房建筑面积116725.5m²，磁悬浮站房建筑面积为29523.5 m²，四幢二层的辅助用房建筑面积为9320 m²。

站台层（轨道层）为整个站房最重要部位，承担着火车到发、旅客上下客、换乘等重要功能，站台层以宁杭正线与沪杭正线划分为1-4站台、5-10站台、11-14站台，结构板面标高为-2.250m，总面积约为35740㎡，其中1-4站台结构，位于站房西侧；与站房换乘大厅相连接，施工范围为长129m，宽86m的矩形结构，面积约为11100㎡；5-10站台结构，位于站房中间区域，施工范围为长129m，宽118m的矩形结构，面积约为15220㎡；11-14站台结构，位于站房东侧，与站房换乘大厅相连接，施工范围为长129m，宽73m的矩形结构，面积约为9420㎡。

站台层（轨道层）在既有的4台7线扩建为15线30台（含正线），站场范围内有宁杭正线、沪杭正线、普速场三个部分。

宁杭正线、沪杭正线部分采用刚构-连续梁桥结构，普速场采用纵横梁格构结构体系。

纵横梁格构体系为纵横梁+钢筋混凝土板结构。

纵横梁采用型钢外包混凝土结构。

型钢上翼缘顶面、下翼缘底面混凝土厚度为120mm。

混凝土采用C50。

板采用钢筋混凝土现浇板，轨道范围内板厚为0.35m，其它区域为0.15m。

详见下表：纵横梁格结构形式如下表：序号型钢柱类型外包尺寸型钢类型1 GKL－1 1800×2500 1200×2200 H型钢2 GKL－2 1200×2500 800×2250 H型钢3 GKL－3 800×2500 500×1250 H型钢4 GKL－4 1800×3000 1200×2750 H型钢纵横梁格结构形式：以GKZ-3为例工程质量目标为确保工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次验收合格率100%，确保获得---“鲁班奖”。

2、小组活动组织新建杭州东站扩建工程是杭州铁路枢纽建设有限公司为全面落实科学发展观，统一部署，和谐推进工程建设各项工作，落实安全、质量、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”要求和站房建设功能性、系统性、先进性、文化性、经济性“五性”要求，将杭州东站建设成一座“建筑造型大气、恢弘；功能线条舒展、流畅；结构主体安全、耐久；装饰与环境精致、和谐”，一座具有现代感、气势不凡的不朽建筑。

为此，从工程开工以来，项目部都紧紧围绕“鲁班奖”这一目标，立足高起点、高标准，规范运作，科学管理，精心组织施工。

项目部在以往工程施工中，积极开展了全面的质量管理活动，并得了良好的质量效果，由我们项目部QC小组组织实施的浙江日报社采编大楼工程的《提高型钢混凝土柱施工质量》的QC成果报告，获得了全国工程建设质量管理优秀QC小组，为了在本工程中进一步激发广大专业人员的积极性和创造性，通过群众性质量管理活动为建设优秀工程提供保证，项目部在集团公司注册登记成立了QC小组。

小组成员自愿参加，有技术管理人员，也有一线班组人员。

2.1 QC小组概况小组名称新建杭州东站扩建工程东站站房工程QC小组小组类型攻关型成立时间2010年6月10日小组注册编号ZJGQC10-05 活动时间2010年6月10日～2011年2月15日课题注册编号ZJGQCK10-05小组成员名称简况姓名 年龄性别文化程度职务在QC 小组内任职 TQC 教育情况44 男 大学 项目经理 组长 36h 36 男 大学 项目总工程师 副组长 36h 32 男 大学 项目副总工程师 组员 48h 30 男 大学 项目总师办 组员 48h 39 男 大学 项目总师办 组员 48h 29 男 大学 项目安质部 组员 48h 27 男 大学 项目工程部 组员 48h 27 男 大学 项目工程部 组员 48h 27 男 大学 项目总师办 组员 48h 29 男 大学 项目总师办 组员 48h 22 男 大学 项目总师办 组员 48h 23 男 大学 项目总师办 组员 48h 25 男 大学 项目总师办 组员 48h 41 男 大学 项目检测中心 组员 48h 41 男 中专 木工施工班长 组员 48h 43 男 中专 钢筋施工班长 组员 48h48男中专泥工施工班长组员48h制表：常波 制表日期：2010.06.10 2.2小组活动小组活动按以下流程：处 理 阶 段Action Check 检 查 阶 段实 施 阶 段DOPlan计 划 阶 段QC 提高培训QC 小组组建准 备 阶 段Prepare 1.选择课题2.现状调查3.设定目标4.原因分析5.确定要因6.制定对策7.按对策实施8.确认效果9.成果整理10.总结及今后打算根据流程制定活动计划如下：2010年6月开始小组组建，成员TQC 培训；2010年6月～2010年10月开展计划阶段活动，有选择课题、现状调查、设定目标、原因分析、确定要因、制定对策表;2010年10月～2011年2月开展实施、检查阶段活动；2011年2月开展处理阶段活动。

2.3小组活动情况QC 小组至组建以来，根据工作流程和活动计划开展工作，准备阶段、计划阶段主要采取学习讨论的形式；实施、检查阶段主要采取为现场操作指导及验收；处理阶段以资料整理、总结分析工作为主；小组活动中多次组织成员到有纵横梁格构结构的南京南站站房工程、与类似型钢混凝土梁结构的钱江新城某地下室、杭州七堡某维修综合楼等工程参观学习。

小组成员活动参加率在90％以上，总体效果良好。

二、计划（Plan）1、选择课题1.1选题为将杭州东站扩建工程建设成百年不朽工程，设计方为考虑舒适、减震、环保等方面因素，在轨道层普速场线下部位采用纵横梁格构体系结构，此结构不仅能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点，还能减小振动荷载，同时还克服了钢结构容易发生屈曲的缺点。

杭州东站扩建工程轨道层纵横梁为型钢梁外包混凝土结构，型钢砼梁截面大、数量多，且双向交叉，施工难度非常大，提高纵横梁格构体系施工质量是整个工程的重点与难点，并且可通过对纵横梁格混凝土施工质量的控制，确保轨道层施工质量。

结论：因此我们确定“提高轨道层纵横梁格混凝土施工质量”为本次QC小组活动的课题。

1.2选题理由主要如下：✧轨道层纵横梁格构体系分项造价占结构总造价26%，是本工程结构最重要部位，其施工质量好坏直接影响到实体工程质量。

轨道层纵横梁格构体系剖面图纵横梁格构体系分项造价比例图✧通过对轨道层纵横梁施工质量的控制，严把每道施工工序质量关，也确保了整个轨道层的施工质量。

✧提高轨道层纵横梁格体系施工质量，充分体现设计师设计理念，努力建设百年不朽工程。

✧通过对轨道层纵横梁格构体系施工质量的控制，提高纵横梁格构体系工程质量，达到清水混凝土要求，即节约成本又达到环保节能效果。

2、现状调查2010年6-7月期间我们QC小组分成三组分别对正在进行主体施工中的钱江新城某地下室的相似结构型钢混凝土梁、南京南站地下联系通道的相似结构型钢混凝土梁和杭州七堡某综合楼转换层的钢筋混凝土大梁进行调查，对三项工程的型钢混凝土梁质量进行了实测、实量。

检查标准为XXX建设工程“钱江杯”优质工程结构质量要求混凝钢筋工程、混凝土工程允许偏差：砼表面平整度允许偏差为3mm ，砼表面细裂缝为允许少量不影响结构或使用功能的细裂缝，柱墙梁截面尺寸允许偏差为±3mm ，柱墙梁保护层厚度允许偏差为+5、-3。

钢筋受力主筋排距±5mm ，梁保护层厚度±3mm 等。

第一组由组长金睿带队，对钱江新城某地下室的相似结构型钢混凝土梁板进行实测、实量，本次调查共检查180个点，不合格点29个，不合格率16.1％。

（检查工具：2m 靠尺、300C 钢筋检测仪、钢卷尺）第二组由副组长沈西华带队，对南京南站站房工程相同结构纵横梁格构结构进行实测、实量，本次调查共检查180个点，不合格点30个，不合格率16.7％。

第三组副组长常波带队，对杭州七堡某综合楼转换层的钢筋混凝土大梁进行实测、实量，本次调查共检查180个点，不合格点30个，不合格率16.7％。

2010年7月11日，QC 小组对3个小组的调查信息进行汇总，归纳整理出5类问题，详见如下频数表、排列图：混凝土工程缺陷频数表序号项目频数（个）频率（%）累计频率（%）1 梁砼表面平整度 43 48．3 48．32 梁保护层厚度 30 33．7 823 梁板砼表面细裂缝 9 10．1 92．14 梁截面尺寸4 4．5 96．6 5其它3 3．4 100 合计89100三项工程共检查540个点，不合格89个点，合格率83.5％。

砼表面平整度超标频数(个)203040506070100%90%80%砼表面细裂缝超标保护层厚度超标砼截面尺寸超标其它48.3%82%92.1%96.6%混凝土工程质量缺陷排列图制图：魏达时间：2010年8月4230943(%)70%60%50%40%30%20%10%N=89总结分析：由排列图可以看出，砼表面平整度超标、梁保护层厚度超标两个问题累计频率达82％，是影响轨道层纵横梁格构体系施工质量的主要问题，是需解决的主要对象。

2.4、目标依据分析根据我们对钱江新城某工程地下室、南京南站站房工程与杭州七堡某综合楼转换层结构工程的调查、学习及对相关文献的讨论分析，已经找到了问题的症结，只要控制好梁面平整度、梁保护层等问题，本工程1~4站台55根格构梁，各检查220个点，缺陷点控制在20个以内，就能达到：（220－20）÷220×100％＝90.9％≥90%3、设定目标3.1目标设定我们小组经过认真讨论，根据现场调查情况并结合本工程的结构特点我们确定了：确保轨道层纵横梁格构体系施工质量，使允许偏差合格率控制在90％以上。