交通运输工程学-第一章 交通运输系统规划分析
交通运输工程学(第一篇交通规划)
实施效果评估
对交通政策与法规的实施效果进行评估， 及时发现问题和不足，进行改进和完善。
实施方式
交通政策与法规的实施方式包括立 法、执法和司法等方面，需要建立完善的实施机制监督体系。AB
C
D
对社会的影响
交通政策与法规的实施对社会发展也具有 重要影响，能够提高交通安全水平，改善 出行条件，促进社会和谐发展。
交通设施的运营与管理
道路交通设施的运营管理
包括道路养护、路政管理、交通安全监管等方面，确保 道路安全畅通。
水路交通设施的运营管理
包括船舶调度、港口作业、航道维护等，需要良好的组 织协调和安全管理。
ABCD
轨道交通设施的运营管理
涉及列车运行、车站管理、票务管理等多个方面，需要 高效的组织和协调。
航空交通设施的运营管理
交通设施的规划原则与方法
系统性原则
交通设施规划应考虑各种交通方式的协 调与配合，形成完善的综合交通体系。
以人为本原则
以满足人们出行需求为出发点，提高 交通设施的便捷性、舒适性和安全性。
可持续性原则
规划时应注重环境保护和资源节约， 实现交通发展与生态环境的和谐共生。
科学性原则
运用现代科学技术手段，进行数据分 析、预测和评估，提高规划的科学性 和准确性。
线性规划
通过数学模型对交通流量进行优化，以降低成本和提高效率。
仿真模拟
通过计算机模拟交通网络的运行情况，以便发现问题和优化设计。
交通网络的优化与改进
路径优化
通过算法找到最短或最优的路径，如Dijkstra算法、A*算法等 。
流量优化
通过调整交通信号灯、限速等措施，优化交通流量分布。
交通网络的优化与改进
交通运输工程导论第一章
我国铁路通道分布示意图
二、公路交通运输系统
我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国 道、省道、县道、乡道、专用公路 公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、 三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路 称为等外路。 高速和一级公路所占的比例很小，仅为4.11%；四 级和等外公路占了大部分，达65.27%。
（4）在东西两侧分别有浦东和虹桥两个国际机场； （5）沿江和沿海设有国际航运中心、吴淞客运中心、芦潮 港码头等水路客运码头，在黄浦江下游、长江口（外高桥） 和大洋山、小洋山布设了货运码头； （6）在市区内分别设置上海站、上海南站、上海西站和虹 桥站4个铁路客运站，并设置了上海客运总站等25个长途汽 车客运站。
二、市域内交通运输
定义：指城市范围内的交通运输。 特点： （1）交通运输的对象以城市居民为主； （2）出行的距离较短，与城市的规模及形态有关； （3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设 需要服务； （4）道路网密度远大于公路网或铁路网的密度； （5）各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布 局和结构、设施规模等各不相同，受城市影响很大； （6）城市交通运输系统的发展与城市的发展和土地开发利 用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
我国国家高速公路网布局示意图
我国公路在运输能力、服务水平和运输效率方面都还不能满 足经济发展和人民生活的需要。这主要表现在以下几方面：
① 公路里程偏少、路网密度较低 ② 公路技术状况较差 ③ 汽车保有量尚低、性能较差 ④ 交通事故多
⑤ 技术水平、管理水平和服务水平较低
三、水路交通运输系统
水路交通运输系统分内河、沿海和远洋。 承担长距离的大宗、散装货物和进出口货物的运 输；旅客运输所占的比重很小，且限于短距离。 主要的通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江 水系、黑龙江水系、淮河水系、京杭运河 沿海航线分为以上海和大连为中心的北方航线和以 广州为中心的南方航线。
交通运输工程学-交通运输系统规划
1 交通规划概述
1.1 交通规划定义
广义：包括交通设施体系布局规划、交通运输发展政策规划、 交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期 建设规划等。 狭义：主要是指交通设施体系布局规划和近期建设规划。根据 对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用 之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用 和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定 未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对 不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方 案的一个完整过程。
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2 交通规划发展历史
2.1 国外交通规划发展
（2）美国
四个阶段： （1） 一战后至20世纪50年代后 期 （2）20世纪60年代 （3）20世纪70和80年代 （4）20世纪90年代至今
1921年颁布《联邦公路法》 1944、1956年颁布《联邦公路资助 法案》 1956年芝加哥交通研究 1962年《联邦公路资助法案》修订 1964年颁布《城市公共交通法 案》 1965年颁布《住房和城市发展法》 1973年正式将人口超过 5万的约200 个区域性组织合并成 MPO. 1975年和1983年，联邦公路局和城 市公共交通管理局联合发布《城市 交通规划编制办法》 1991年ISTEA法案《多模式地面交 通效率法案》 1998年《21世纪交通公平法案》 TEA-21 2005年《高效交通公平法案》
to measure ? Focusing on mobility and not accessibility
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2 交通规划发展历史
2.1 国外交通规划发展
（1）英国
1994年，提出了未来15年伦敦新的交通发展 战略和若干具体政策建议。该交通发展战略 由“减少出行量”、“限制交通、特别是对 小汽车要加以限制”和“改善公共交通”三 部分组成。 1998年英国政府颁布《解决交通问题的新手 段:方便所有出行者》白皮书，提出综合交 通的发展不但要考虑各种不同交通方式的综 合利用于一体化问题，也要综合考虑土地利 用、环境负担和经济可持续发展等问题。
交通运输规划 第1章 交通系统规划概述
学术组织
ISTTT(International Symposium on Transportation and Traffic Theory) 3年1次
59年第一次（底特律） 59年第一次（底特律） 年第一次 63年第二次 伦敦） 年第二次（ 65年第三次 纽约） 年第三次（ 63年第二次（伦敦） 65年第三次（纽约） 68年第四次（德国,Karlsruhe）71年第五次（伯克利） 年第四次（德国, 71年第五次（伯克利） 年第五次 74年第六次 悉尼） 年第六次（ 77年第七次 京都） 年第七次（ 74年第六次（悉尼） 77年第七次（京都） 81年第八次 多伦多) 年第八次（ 84年第九次 戴福特,荷兰） 年第九次( 81年第八次（多伦多) 84年第九次(戴福特,荷兰） 87年第十次 波士顿） 年第十次（ 90年第十一次 横滨） 年第十一次（ 87年第十次（波士顿） 90年第十一次（横滨） 93年第十二次 伯克利） 年第十二次（ 96年第十三次 法国） 年第十三次（ 93年第十二次（伯克利） 96年第十三次（法国） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 99年第十四次（Jerusalem） 02年第十五次（澳大利亚） 年第十四次 年第十五次 05年第十六次 美国） 年第十六次（ 08年第十七次 伦敦） 年第十七次（ 05年第十六次（美国） 08年第十七次（伦敦） 09年第十八次 香港） 年第十八次（ 09年第十八次（香港） 每年1 华盛顿) Symposium of Transportation Research Board(每年1月,华盛顿)
三、 交通规划的内容与方法 交通调查(Traffic 1. 交通调查(Traffic Survey) (1)居民出行调查(Person (1)居民出行调查(Person Trip Survey) 居民出行调查 (2)货物流动调查(Distribution (2)货物流动调查(Distribution Survey) 货物流动调查 每5年一次 (4)道路断面交通量调查(Road (4)道路断面交通量调查(Road Traffic Survey) 道路断面交通量调查 每5年一次 非间歇式交通量(常时) 非间歇式交通量(常时)观测调查 间歇式交通量观测调查 每日 每10年一次 10年一次 每5年一次
交通运输概论—第一章
1807年克莱蒙特号蒸汽船
1.交通运输的发展史
（2） 铁路运输阶段
世界第一条铁路——斯托克顿~达林顿
1825年9月27日，世界上第一条公共服务铁路在英国建成通 车，长达19.3Km，用蒸气机车牵引34节车厢行驶，为世界铁 路运输史的开端。
中国第一条铁路——1876.7，英国，15km，0.762m 吴淞铁路（上海~吴淞）
1.交通运输的发展史
（3）各种运输方式激烈竞争阶段：二十世
纪初至五十年代
（4）综合运输阶段（现代化运输）：二十
世纪五十年代至今
2.中国交通运输的发展现状
• 我国铁路营业里程达到7.7万公里,位居世界第 三。其中国家铁路6.34万公里,合资铁路0.89万 公里,地方铁路0.47万公里。 • 我国公路通车总里程达348万公里，高速公路达 4．54万公里。
• 交通运输系统对于国民经济系统具有基础性； • 交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强 的依附性，即具有不可挪动性； • 交通运输系统对社会经济系统的贡献具有间接 性和隐蔽性； • 交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上 具有可替代性。
5.交通运输系统的地位与作用
• 交通运输系统是国民经济发展的先决条件； • 交通运输是实现流通的物质手段； • 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、 实现生产力合理布局的纽带（交通经济带）； • 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业 生产的巨大市场；
• 4.交通运输和交通运输学 • 交通运输是指运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间 位移这一经济活动的总称。 • 交通运输学是通过探讨交通工具在运输网络 上的流动，如何将人和物迅速、安全、经济、 便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间 效用和时间效用的科学。
交通运输工程学主要内容
交通运输工程学主要内容交通运输工程学是一门研究交通运输系统的学科，主要涉及交通运输规划、设计、建设、管理和运营等方面。
交通运输工程学的主要内容包括以下几个方面。
交通运输规划是交通运输工程学的重要内容之一。
交通运输规划是指对交通运输系统进行全面、系统的规划，包括交通需求分析、交通网络设计、交通模式选择、交通设施布局等方面。
交通运输规划的目的是为了提高交通运输系统的效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故等问题。
交通运输设计是交通运输工程学的另一个重要内容。
交通运输设计是指根据交通运输规划的要求，对交通运输系统进行具体的设计，包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通标志等方面。
交通运输设计的目的是为了保证交通运输系统的安全性、通行能力和舒适性。
第三，交通运输建设是交通运输工程学的重要组成部分。
交通运输建设是指根据交通运输规划和交通运输设计的要求，对交通运输系统进行建设，包括道路、桥梁、隧道、交通信号灯、交通标志等方面。
交通运输建设的目的是为了保证交通运输系统的质量和安全性。
第四，交通运输管理是交通运输工程学的另一个重要内容。
交通运输管理是指对交通运输系统进行管理和监督，包括交通安全管理、交通运营管理、交通维护管理等方面。
交通运输管理的目的是为了保证交通运输系统的安全性、通行能力和舒适性。
交通运输运营是交通运输工程学的重要组成部分。
交通运输运营是指对交通运输系统进行运营和维护，包括交通运营计划、交通运营调度、交通运营监控等方面。
交通运输运营的目的是为了保证交通运输系统的正常运行和安全性。
交通运输工程学是一门综合性的学科，涉及交通运输规划、设计、建设、管理和运营等方面。
交通运输工程学的研究成果对于提高交通运输系统的效率和安全性，减少交通拥堵和交通事故等问题具有重要意义。
交通运输工程学
交通运输工程学第一章；绪论交通运输与交通工程学；交通运输系统的5种运输方式：铁路、公路、水路、航空、管道。
各种交通运输方式应当统筹规划、合理分工、扬长避短、协调发展，以提高综合、环境。
交通特性、交通调查、交通流理论、道路的通行能力和服务水平、交通规划、交通事故与安全、交通管理与控制、停车场及服务设施、公共交通、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论、新方法、新技术。
交通工程学的作用：1，能够促进道路交通综合方案的形成和实施，促使交通事故全面下降。
2，能够有效的减少和避免交通拥挤、混乱的状况，提高交通运输效率和运输企业的运输效益。
3，能够通过改善道路交通环境达到提高道路通行能力的又减轻2)3）驾驶员在动态交通中的应变能力。
2，驾驶员的反应特性：反应特性的含义是从表露与外的事物引起反应到开始动作所需的时间。
它包括四个心理活动：感知、识别、判断、反应。
车辆的交通特性机动车的分类：机动车是指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用汽车等。
非机动车是指自行车、三轮车、残疾人专用车。
机动车的分类：1载货汽车、2越野汽车、3自卸汽车、4牵引汽车、5公路的类别与等级1公路的技术等级1，公路的技术等级：把公路按其交通量、任务及性质分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是专为汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
公路的行政等级：国道、省道、县道、乡道和专用公路五个行政等级。
专用公路是指专供厂矿、林区、油田、农场、旅游区等要地等与外部联络1带；主干路的技术要求；主干路一般设置6条车道或4条机动车道加有分隔带的非机动车道。
主干路一般不采用立体交叉而是采用扩宽交叉口引道的办法来提高通行能力。
主干路沿线不宜设置吸引大量人流的公共建筑，必须设置时，建筑物应后退，让出停车和人流疏散的场地。
次干路；配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用。
次干路的技术要求；计算行车速度10-50km/h。
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通运输工程学第一章绪论
3.交通运输业在国民经济中的地位
4.交通运输业在国民经济中的作用
• 1、经济作用。交通运输中的五种运输方式，既要完成国家下达的客货 运输任务，还要根据市场商品需求调节各自的运输，自身所创造的经济价值 是十分可观的。
• 2、社会公益作用。发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在 战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正 常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出。
1807年，美国人罗伯特·富尔敦 将一只木船安装上从英国来的一 部瓦特的机器，虽然这艘船不是 富尔敦建造的第一只汽船，却是 有着航行记录的划时代的第一只
蒸汽机轮船。
1849年，英国空气动力学之父乔治·凯利造了一架三冀滑翔机， 一个10岁的男孩乘坐飞行了几码的距离，这是人类有史以来第
一次载人滑翔飞行。
2017~2018 交通运输工程学
第一章 绪论
本章学习内容
• 交通工程学的基本概念 • 交通运输系统的构成 • 交通运输业的综合评价 • 交通运输的发展史
1.1 交通工程学的基本概念
• 1.交通运系统的性质 • （1）对国民经济具有基础性
工业 农业 服务业
运输 用户
价值实现
（2）对空间、地域与时间具有较强的依附性，不可挪动
1.2 交通运输系统的构成
1.2 交通运输系统的构成
载运工具 站场 线路 交通控制和管理系统 设施管理系统 信息管理系统
1.3 交通运输业的综合评价
评价体系 技术性能 经济性能
交通运输评价体系
评价指标
运输速度
运输规模 连续性 安全性 舒适程度
能源、材料消耗 投资额 运输费用 劳动生产率
一般评价结论
1886年1月29日，德国人卡尔·本 茨制造的汽车获得了专利证书，世
(完整版)交通运输系统分析各种解释
1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。
2、系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。
3、系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。
4、组成系统的三要素：物质、能量、信息5、系统分析：是从系统长远和整体最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求子系统整体效益最大化的策略，以及系统与环境的相互影响。
6、系统分析的六要素：（1）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础7、系统分析的准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析的理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析的方法论的特点：（1）研究方法上的整体化（2）技术应用上的综合化（3）管理的科学化10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点：问题导向、注重程序及阶段。
不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。
11、交通运输系统的五个特征：（1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。
12、交通运输系统的多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。
交通运输工程系统分析
（5）系统方案实施与后续验证
对选定的系统方案实施，并在实施过程中进行 跟踪分析与研究，验证系统实施的优劣性。
3、系统分析模型与方法
（1）系统分析模型
定义：模型是对现实事物的简化、模拟、和抽 象。用数学语言描述系统行为的模型称之为数学模 型。
数学模型的类型：1）宏观模型；2）中观模 型；3）微观模型；4）计算机模型；5）仿真模 型；6）解析模型；7）确定型模型；8）随机型模 型等。
建立和实施数学模型是系统分析过程中的中心内容。
建立数学模型的步骤： 1）初步设计数学模型。可采用经验的、套用已有
的、在已有的基础上进行修正、设计全新的； 2）利用调查获得的反映系统特性和行为的数据资
料去标定系统模型技术参数，初步验证模型的 科学合理性； 3）使用系统模型对未来进行预测； 4）修正系统模型，经验证对需要修正的模型进行 修正，以保证模型的可用性、科学性、以及合 理性。
（2）提出可选方案
为了解决现状系统存在的问题，实现系统的新 目标，需要提出若干个在技术、经济、政治上可行 的系统方案，以供进一步的分析与研究。
可行性概念包括： 1）技术可行性系统方案：达到系统技术性能指标和
系统预定技术目标的可能性； 2）经济可行性系统方案：可用经济资源的可能性； 3）政治可行性系统方案：在国家和地方政府政策允
1）提供多种不同的可选方案； 2）充分有效的利用有限的资源； 3）提供预定目的而资源消耗最小的方案； 4）为工程项目决策层提供多方面决策依据； 5）提供方案实施后的效果分析。
2、系统分析程序
系统分析程序有以下五个步骤：
1）辨识系统的结构、单元组成、关联、特性、及 其存在的问题，确定系统的目标；
2）提出可供选择的系统方案； 3）分析与评价系统方案； 4）优选系统方案； 5）实施和后续验证系统方案。
交通运输工程学
contents
目录
• 交通运输工程学概述 • 交通运输系统分析 • 交通流理论与模型 • 道路交通规划与设计 • 公共交通系统规划与设计 • 智能交通系统（ITS）技术应用
01 交通运输工程学概述
定义与发展历程
定义
交通运输工程学是研究交通运输系统规划、设计、建设、运营和管理的综合性学科，旨在提高交通运输系统的效 率、安全性和可持续性。
交通运输系统功能分析
实现人和物的空间位移
促进地区间经济联系
交通运输系统的最基本功能是实现旅客和 货物的空间位移，满足社会经济发展的需 要。
交通运输系统能够加强不同地区间的经济 联系，促进区域经济发展。
提高社会福利水平
保障国家安全
交通运输系统的发展能够提高社会福利水 平，改善人们的生活质量。
交通运输系统对于保障国家安全具有重要 作用，如战时物资运输、紧急救援等。ຫໍສະໝຸດ 先进出行者信息系统（ATIS）
ATIS定义
先进出行者信息系统（Advanced Traveler Information System, ATIS） 是为出行者提供实时、准确、个性化 的交通信息服务的系统。
ATIS应用
ATIS通过收集和处理各种交通信息， 为出行者提供路况、交通事件、公共 交通等信息，帮助出行者做出更好的 出行决策。
ABCD
预测性原则
运用先进的交通模型和预测技术，对未来交通需求进行 准确预测，为规划提供科学依据。
可持续性原则
注重环保、节能和资源的合理利用，推动交通系统的可 持续发展。
道路几何设计要素及标准
设计速度
根据道路功能、交通量等因素，确定合理的 设计速度，保证行车安全。
平面设计
交通运输工程学
第一章绪论交通运输系统的构成交通运输系统是指一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
包括：（1）载运工具（2）站场（3）线路（4）交通控制和管理系统（5）设施管理系统（6）信息管理系统按照载运工具和运输方式的不同，交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。
交通运输发展趋势：专门化大型化高速化环保化智能化专门化：以运输工具为主体的运输对象专门化，由客货混载发展为客货分运。
客货运输工具的专门化，近期表现为专用载货工具的发展，出现专门运输某一类货物的运输工具，集装箱船、集装箱拖车、集装箱平车、液化气船、罐车、散货船等。
以运输方式为主体的运输对象专门化，比较典型的是海运，它几乎在全世界放弃了客运，而专门从事货运。
铁路的发展也已到了客货越来越不兼容的年代。
从世界范围看，经济发展到较高水平之后，铁路货运与铁路客运的兼容性越来越差/一般的趋势：国土辽阔的大陆性国家铁路以货运为己任，正在放弃客运，如美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国；国土较小或多岛屿国家的铁路则以客运为己任，逐渐放弃货运，如英国、日本等。
高速化不仅仅是速度的一般性提高，更多的是常速“极限”的突破。
在铁路运输中：在20世纪60年代，高速的概念是时速200km以上。
目前，正在发展的高速铁路有三种类型。
1）传统型高速铁路日本于1964年投入使用，时速超过200km。
目前，运营中的高速列车最高时速在325km~372km，最大商业时速在270km~275km。
法国于1981年开始使用高速铁路，商业时速在270km~300km。
2）传统型普通铁路瑞典的技术最成熟，商业速度200km/h~250km/h。
3）磁浮铁路日本、德国、美国对此都有着浓厚的兴趣。
目前只有中国上海市浦东国际机场有一条商业运营的磁浮线，其他国家仍处于试验和试运行阶段。
(完整版)交通运输系统分析
交通运输系统分析单选题和多选题1 系统的整体性是什么任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。
脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。
系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。
2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展）把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。
3 系统工程是怎么样的一门学科由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。
系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。
4 系统结构分析的核心是什么找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。
5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么1 货物流向流量和运输线路的协调2 地区间各运输方式的协调3 各种运输方式设备能力的协调4 各种运输方式运输组织的协调5 运价和运输费用的协调6 货运量在空间上的分布取决于什么货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。
7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。
8 交通运输通道可以分为哪几类1 国际通道2 区际通道3 区内通道9 区域交通运输系统承担哪些交通流1 区内流2 区际流3 国际流4 中转流10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统世界各国高速公路的收费系统通常有 4 中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。
我国采用的是封闭式收费系统。
11 系统工程的方法具体包括哪些方法系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。
交通运输系统分析答案
交通运输系统分析(1)一、单项选择题(只有一个选项正确，共28道小题)1. （）的应用为系统思想提供了丰富的实践内容。
(A)运筹学(B)辩证唯物主义(C)哲学(D)系统工程你选择的答案：D[正确]2. 按系统形态分类，人造系统可以分为（）(A)自然系统和人工系统(B)实体系统和概念系统(C)静态系统和动态系统(D)反馈系统和封闭系统你选择的答案：B[正确]3. 切克兰德软系统方法论的核心是（）(A)实现最优化(B)求得满意解(C)调查比较或学习(D)建立概念模型你选择的答案：D[正确]4. 从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借( )进行判断和优选．(A)系统模型(B)运筹学(C)哲学理念(D)价值观念你选择的答案：D[正确]5.（）是进行系统分析的基础．(A)建立模型(B)建立方案(C)明确目的(D)收集资料你选择的答案：D[正确]6. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（）。
（P121）(A)地方(B)点(C)结合部(D)交叉点7. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为( )(A)多目标评价(B)多目标分析(C)目标体系建构(D)目标体系评价8. 系统结构分析的核心是信息构成和程序构成（）．(A)系统要素集分析(B)系统相关性分析(C)系统阶层性分析(D)系统整体性分析你选择的答案：A[正确]9.(A)递阶控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制10. 在各种运输方式中，成本较低、承担中长途客货运输主力任务的是( )(A)铁路运输(B)公路运输(C)航空运输(D)水路运输(E)管道运输你选择的答案：A[正确]11. 在各种运输方式中，能够实现门到门直达运输的是( )(A)铁路运输(B)公路运输(C)航空运输(D)水路运输(E)管道运输12. 水路运输的主要环境问题表现为( )(A)大气污染(B)放射性辐照(C)交通噪声(D)交通振动(E)交通水体污染13. 货运量在空间上的分布取决于( )(A)工农业生产布局(B)人口分布(C)消费水平(D)地区经济发展水平你选择的答案：A[正确]14. 当需求和供给都增加时，均衡交通量将比原来增加很多，新的均衡运价的变化情况是( )(A)比原来的均衡运价高(B)比原来的均衡运价低(C)与原来的均衡运价相等(D)不确定你选择的答案：D[正确]15. 按地理位置分类，我国的上海、大连属于（）(A)陆路运输枢纽(B)滨海运输枢纽(C)通航江河岸边运输枢纽(D)湖泊运输枢纽你选择的答案：B[正确]16. 按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的兰州属于（）(A)终端式枢纽(B)伸长式枢纽(C)辐射形枢纽(D)辐射环形枢纽17. 按主要交通运输于戏与站场空间分布形态分类，我国的郑州、徐州属于（）(A)终端式枢纽(B)伸长式枢纽(C)辐射形枢纽(D)辐射环形枢纽你选择的答案：C[正确]18. 影响交通运输布局的因素主要是（）．(A)经济条件、自然条件和技术条件(B)人口数量、地域位置和大小(C)人口数量、经济收入和习惯(D)思想观念、自然条件和收入你选择的答案：A[正确]19. 交通运输规划的基本任务是选择交通运输系统中各种运输方式的适用的地区并进行（）(A)合理规划(B)合理组织和布局(C)合理配置(D)合理优化你选择的答案：B[正确]20. 系统的组成元素之间相互依存、相互作用又相互制约，称为系统的（）。
交通运输工程学(第一篇 交通规划)
• 第一章 交通运输规划概论
• 第二章 城市道路交通系统规划
第一章 交通运输系统规划概论
• • • • 1、交通规划的定义 2、交通规划的阶段与层次 3、交通规划的目的与要求 4、交通规划的任务
一、交通规划的定义
（1）规划
确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。
（2）交通规划(Traffic/Transportation Planning)
• 机动车出行O-D调查；
• 城市道路流量调查；
• 道路交通设施调查。
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二、城市交通需求预测
1、城市社会经济发展预测：
• 城市经济发展预测：确定各规划特征年（如2000年、 2010年、2020年等）城市经济发展指标。
• 城市人口发展预测：确定各特征年的城市常住人口、 暂住人口及流动人口规模。 • 劳动力资源与就业岗位预测：指将居住人口中具有 劳动力能力的人数以及分配到各个交通区情况。 • 学生人数及就学岗位预测：类似于劳动力资源预测。
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2、道路网络规划的一般原则
• 满足城市交通运输要求是道路网络系统规划的首要目 标； • 道路网络系统的规划必须“功能分清，系统分明”；
• 道路网络系统由交通性与生活性两种道路组成；
• 交通性道路：快速干道、主干道及次干道组成；
• 生活性道路：次干道及支路组成。
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3、城市道路网络布局规划
• 取决于该城市的结构形态、地理条件、交通条件、不同功能的 用地分布。 • 可归纳为四种形式：方格式、放射环形式、自由式及混合式。
• 次干道规划：应设置大量的公交线路，广泛联系城内各区；次
干道与次干道、支路相交时，可采用平面交叉口。
• 支路规划：可设置公交线路，在城市分区规划时必须保证支路 的路网密度；支路与支路相交可不设管制。
交通运输工程学 第一章 绪论
第一章 绪论 第二章 交通运输需求与服务 第三章 交通运输规划调查与交通需求预测 第四章 公路运输 第五章 综合运输体系 第六章 多种运输方式联合运输 第七章 城市交通运输系统 第八章 交通运输系统的发展趋势
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第一章 绪论
❖ 1.1 交通运输的构成 ❖ 1.2 交通运输的发展史、现状及发展趋势 ❖ 1.3 交通运输在国民经济中的地位和作用
3.汽车、航空、管道运输阶段
4.集装箱运输阶段
5.综合运输阶段
1.2.2 中国交通运输的发展史及现状
1.2.3 交通运输的发展趋势
1.专门化
2.大型化
3.高速化
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1.3 交通运输在国民经济中的地位和 作用
1.3.1 交通运输系统的性质以及交通的生产特点 1.交通运输系统的性质 对于国民经济系统具有基础性 对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不
可挪动性 对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性 2.交通运输业的生产特点 运输生产是在流通过程中完成的 运输生产过程只改变对精品象文档位置，不创造新产品
1.3.2 交通运输在国民经济中的地位和作用 1.交通运输在国民经济中的地位
独立的生产部门，属于第三产业 国民经济的重要基础结构之一 运输业和各个国民经济部门相互促进和制约
1.1.2 交通运输方式的构成
按照载运工具和运输方式的不同，我国现代化的运输业 由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式
构成。
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1.1.3 五种运输方式的综合评价 表1-1
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1.2 交通运输的发展史、现状及发展
趋势
1.2.1 世界交通运输的发展史
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交通运输工程学
周和平
二○一五年九月
交通运输工程学
第一章 交通运输系统规划
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城市设计的规划者 们和建筑师们费尽 心思去学习现代正 规理论的圣人们和 圣贤们曾经说过的 话，他们对这些思 想如此投入，以致 当碰到现实中的矛 盾将威胁到要推翻 他们千辛万苦学来 的知识时，他们一 定会把现实撇在一 边。
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2 交通规划发展历史
2.1 国外交通规划发展
（2）美国
1921年颁布《联邦公路法》 1944、1956年颁布《联邦公路资助 法案》 1956年芝加哥交通研究 1962年《联邦公路资助法案》修订 1964年颁布《城市公共交通法 案》 1965年颁布《住房和城市发展法》 1973年正式将人口超过5万的约200 个区域性组织合并成MPO. 1975年和1983年，联邦公路局和城 市公共交通管理局联合发布《城市 交通规划编制办法》 1991年ISTEA法案《多模式地面交 通效率法案》 1998年《21世纪交通公平法案》 TEA-21 2005年《高效交通公平法案》
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四个阶段：
（1） 一战后至20世纪50年代后 期 （2）20世纪60年代 （3）20世纪70和80年代
（4）20世纪90年代至今
2 交通规划发展历史
2.1 国外交通规划发展
（3）日本
日本综合交通的发展过程与其颇具特色的国土综合开 发紧密结合。 日本自1961年至今共经历了五次国土开发，每一次的 重点都各不相同。其中以第五次最为著名。第五次全国综 合开发计划自1998年至今，其目标是促进国土利用的多 元化发展。其中提出了完善国际交通体系的战略构想，主 要内容包括三个方面：促进国际间的航空干线、海上干线 的发展，促进全国范围内国际门户的合理配置，逐渐形成 四大交流圈战略；促进国内交通网与国际交通网的连接， 形成国内经济圈与国际经济圈的互动与协作；继续解决上 次国土开发遗留下来的问题。
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1.3 交通规划分类
1 交通规划概述
1.4 交通规划要回答的问题
What were the goals? What are the main elements? How was it implemented? Who are the parties in charge of implementing it? How is it different from conventional transportation planning? How successful has it been?
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1 交通规划概述
1.1 交通规划定义
广义：包括交通设施体系布局规划、交通运输发展政策规划、 交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期 建设规划等。 狭义：主要是指交通设施体系布局规划和近期建设规划。根据 对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用 之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用 和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定 未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对 不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方 案的一个完整过程。
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1 交通规划概述
1.2 交通规划的目的
交通运输发展的三大主题：效率、公平和可持续
使交通适应社会经济发展需要
促进运输效率的提升 提升运输服务的公平性 保证交通的可持续发展
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1 交通规划概述
（5）按空间范围分 国际交通规划 （1）按移动对象分 （3）按交通设施分 全国交通规划 区域交通规划 客运交通规划 交通网络规划 城市交通规划 货运交通规划 交通节点规划 地区交通规划 （2）按交通方式分 （4）按交通服务分 城市道路交通规划 公共交通规划 公路交通规划 特定用户交通规划 铁路交通规划 特定交通服务规划 水路交通规划 空港交通规划 （6）按规划年限分 长期规划 中期规划 短期规划
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2 交通规划发展历史
2.2 我国交通规划发展
改革开放前，机动化程度低，出行以自行车为主，交通 供需矛盾不突出，交通发展缓慢； 1979年，美籍华裔学者张秋回国讲学，国内交通学者思 想上受到震动。 20世纪80年代末90年代初，公路网规划全面展开 1990年，交通部，公路网规划编制办法 20世纪90年代引入EMME/2、TRIPS等交通规划软件， 被大量应用于城市交通规划。 1998年以来，公共交通规划受到重视 2010年以来，综合交通规划受到重视
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1 交通规划概述
1.5 交通规划容易混淆的概念
Confusion between goals and objectives Confusion between development and growth Overlooking the broader impacts of transportation plans Planning based solely on projection of past trends Focusing only on those issues that are easy to measure Focusing on mobility and not accessibility
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2 交通规划发展历史
2.1 国外交通规划发展
（1）英国
1994年，提出了未来15年伦敦新的交通发展 战略和若干具体政策建议。该交通发展战略 由“减少出行量”、“限制交通、特别是对 小汽车要加以限制”和“改善公共交通”三 部分组成。 1998年英国政府颁布《解决交通问题的新手 段:方便所有出行者》白皮书，提出综合交 通的发展不但要考虑各种不同交通方式的综 合利用于一体化问题，也要综合考虑土地利 用、环境负担和经济可持续发展等问题。 1949年制订了《特殊公路法》 1957年制定《公路发展规划》 1958年终于开通了第一条汽车高速 公路。 1963年发表了著名的布凯南报告书 1964年雷塞斯特市进行了交通调查 和规划，成为英国定量进行交通规 划的先驱。 1970年，英国政府发表了《未来的 公路》白皮书，公布政府促进公路 建设与发展的远景规划，要在以后 15-20年间建设连接主要城市、总 长达7200千米的高等级城际公路。 从70年代后期开始，石油危机、环 境恶化以及当地居民的反对等，公 路建设的投资不得不大幅度削减。