2011驾驶员安全教育培训记录
2011驾驶员安全教育培训记录
吉黑高速公路北安至黑河段工程建设项目安全生产教育培训记录
任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认。
驾驶员安全教育培训记录
2012驾驶员安全教育培训记录.d o cXXXXXXX工程项目部驾驶员安全教育培训记录主题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间:2011年3月23日地点:办公室主讲人:记录人:培训人员:培训内容:驾驶员安全教育教育目的:1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识。
2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容:一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字:必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型:混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“”死生由命的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型“”此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区:-误区一:酒后驾车我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了55根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认11死亡重伤事故29轻伤微伤事故无伤事故3003301模型释义:在每次事故中，会造成死亡事故次，轻伤，微伤事故29300次，无伤事故次。
29事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及次轻伤事故，必300须首先消除次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
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驾驶员安全培训材料安全培训记录误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
11 29 300 死亡重伤事故 轻伤微伤事故 无伤事故驾驶员安全教育的内容和方法一、引言在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。
根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。
造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。
本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。
安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。
良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。
运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。
意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。
安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。
二、驾驶员安全教育的主要内容安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。
基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。
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主题 记录人
会议内容: 一、驾驶员安全意识和责任教育
驾驶员必须充分认识到安全驾驶的重要性，明确自己在交通安全中的责任。培训 中要强调遵守交通规则、保持车辆良好状态、关注路况变化等，确保驾驶员始终 保持高度的安全意识。
二、驾驶技能和操作规程培训
驾驶员需要熟练掌握驾驶技能，包括起步、加速、减速、转弯、变道、停车等基 本操作。同时，要熟悉各类交通标志、标线和信号的含义，以及在不同路况和天 气条件下的驾驶技巧。培训中还应强调操作规程的重要性,确保驾驶员在实际操 作中遵循规范减少事故风险。
三、车辆维护ห้องสมุดไป่ตู้保养知识
驾驶员需要了解车辆的基本构造和性能，掌握车辆日常维护和保养的方法。包括 定期检查轮胎、刹车系统、发动机、灯光等关键部件,确保车辆始终处于良好的 运行状态。此外，还要了解车辆故障的常见原因和处理方法，以便在紧急情况下 采取正确的应对措施。
从业人员签到表
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主题：安全生产
时间：年月日
地点：
主讲人：
记录人：
培训人员：
培训内容：驾驶员安全教育
1、未经劳Байду номын сангаас、门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆，严禁酒后驾车。
2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不良不准用车。
3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。
11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速猛冲。
12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。
13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好安全行车记录。
4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。
5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。
8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。
9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
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驾驶员安全教育培训记录驾驶员安全培训材料安全培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间：年月日地点: 主讲人: 参加培训人: 培训内容：驾驶员安全教育教育目的:1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字：必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型：混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在死生由命”勺想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
*血液屮酒精濃度斟験人之影響(BAC)血液中酒赭含量1狀態對寫联人能力之影理0. 03%以下清醒鶴晒顯斡簪'盘乎阿未飲酒除具a 03% 0. 05S陶醉感L養數駕联人心毘违漸摆如不宣乂觇觉卿反應靈敏度滅弱?3.対速度赴距曲的判斷办羞。
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驾驶员安全教育记录【5篇】
驾驶员安全教育记录【5篇】驾驶员安全教育记录1一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。
右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。
此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。
道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。
车辆运行的安全如何至关重要。
而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。
是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。
近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。
治理安全问题一直是行业头等大事。
在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。
据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。
不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。
”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。
生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。
不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
驾驶员的安全教育培训记录
驾驶员的安全教育培训记录1. 培训目的驾驶员的安全教育培训旨在提高驾驶员的安全意识，培养良好的驾驶习惯，降低驾驶风险，确保道路交通安全。
2. 培训内容驾驶员的安全教育培训主要包括以下内容：2.1 法律法规知识驾驶员需了解并遵守国家的道路交通法律法规，掌握道路交通安全法、机动车驾驶证申领和使用规定等相关知识。
2.2 交通事故案例分析通过分析真实的交通事故案例，让驾驶员认识到交通事故的危害性，理解交通规则的重要性，以及不遵守交通规则可能造成的后果。
2.3 驾驶技术培训驾驶员需具有良好的驾驶技术，包括车辆操作技术、行驶技巧、灵活应对紧急情况的技能等。
培训中将针对不同驾驶场景进行模拟演练，提高驾驶员的应变能力和安全驾驶技能。
2.4 驾驶员心理素质培养驾驶员的心理素质对安全驾驶至关重要。
通过课堂讲授和心理辅导，帮助驾驶员认识到驾驶中的心理压力，掌握舒缓情绪的方法，提高应对突发情况的能力。
2.5 驾驶员的道德修养驾驶员在道路上不仅是车辆的驾驶者，更是交通参与者。
培训中将重点强调驾驶员应具备的道德修养，包括遵守交通规则、尊重他人、文明驾驶等方面的内容。
3. 培训方式针对驾驶员的安全教育培训，可以采用多种方式进行：3.1 课堂讲授通过专业的讲授课程，让驾驶员掌握安全知识、法规要求，了解交通事故案例分析，以及驾驶心理素质和道德修养的培养。
3.2 模拟演练在模拟场景中进行各种驾驶技能的训练，包括紧急刹车、避让障碍物、灵活转向等，提高驾驶员的驾驶技术和应变能力。
3.3 实地考察组织驾驶员实地考察，参观安全驾驶示范基地、交通事故科普馆等，深入了解交通事故的实际情况和其对驾驶员的影响。
4. 培训记录与考核4.1 培训记录每位驾驶员的安全教育培训记录应包括培训内容、培训时间、培训方式等信息。
培训记录用于监督驾驶员的培训情况，以便及时跟踪和改进培训计划。
4.2 培训考核对驾驶员进行培训考核，以评估其培训成果。
考核内容包括理论知识测试和实际驾驶操作测试。
2011驾驶员安全教育培训记录
2011驾驶员安全教育培训记录吉林省广源实业集团驾驶员安全培训材料安全培训记录主题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间: 年月日地点:主讲人:参加培训人:培训内容:驾驶员安全教育教育目的:1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容:一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字:必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型:混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区:误区一:酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
1误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认11 死亡重伤事故29 轻伤微伤事故无伤事故 300模型释义:在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
校车司机培训安全教育记录
邯郸市丛台区新曙光小学校车司机安全教育记录
时间
2011年10月
地点
会议室
参加人员
牛德全、李文杰
主持人
麻建新
主要内容
第二十三条公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。
第二十四条公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。
驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。
任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。
邯郸市丛台区新曙光小学校车司机安全教育记录
时间
2011年9月
地点
会议室
参加人员
牛德全、李文杰
主持人
麻建新
主要内容
第二十一条驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
第二十二条机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
邯郸市丛台区新曙光小学校车司机安全教育记录
时间
2011年5月
地点
会议室
参加人员
驾驶员安全教育培训会议记录
讲师结合实际事例，对驾驶员在遇到紧急情况时的应急处理方式进行了解析，强调了途中不慌乱、行驶途中不打手机、不疲劳驾驶、不超速行驶等驾驶员应有的良好习惯。
三、会议互动
1、提问环节
会议进行问答环节，驾驶员踊跃发言，了解了企业对安全意识的重视程度，知道了如何对车辆进行日常维护保养等问题。
2、奖品互动
驾驶员安全教育培训会议记录
会议时间
Hale Waihona Puke 会议地点会议主题参加会人数
会议主要内容记录
一、会议开场白
主持人首先代表公司对各位驾驶员的辛勤付出和无私奉献表示感谢，并对今天的会议主题进行简要介绍，要求大家认真听取培训讲师的讲解，积极参与讨论，提高安全意识和技能水平，为公司发展贡献力量。
二、讲师授课
1、质量安全管理体系
讲师介绍了公司的质量安全管理体系，强调了安全生产的重要性和必要性，要求全体驾驶员遵守公司各项规章制度和安全操作程序，切实落实安全管理，保障自身安全和公司安全。
2、驾驶技能培训
讲师从驾驶路面条件、车辆操作技巧、危险防范等方面进行了详细的讲解和演示，指出驾驶员在日常行驶中应当注意的问题和常见失误，并提出了相应的解决方案和防范措施。
会议拟了一项趣味小游戏，对做得最好的驾驶员进行了表彰和奖励，提高了驾驶员的积极性和参与度。
四、会议总结
会议总结环节中，主持人再次肯定了驾驶员的工作表现，号召大家严格遵守管理规定，以安全第一的原则为准则，按照讲师所讲的安全操作程序开展工作，确保大家的安全问题能够得到解决并且加强安全意识。
五、会议结束
会议到此结束，参会人员纷纷表示在讲师的培训过程中收获颇丰，并对公司对其安全意识的重视表达了感谢之意。主持人最后对大家所提出的意见和建议予以反馈和处理。
驾驶员安全教育培训记录 (2)
2012驾驶员安全教育培训记录.doc XXXXXXX工程项目部驾驶员安全教育培训记录主题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间: 2011年3月23 日地点:办公室主讲人:记录人:培训人员:培训内容:驾驶员安全教育教育目的:1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识。
2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容:一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字:必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型:混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“”死生由命的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型“”此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2. 驾驶员安全意识误区:- 误区一:酒后驾车我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了55根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认11 死亡重伤事故29 轻伤微伤事故无伤事故 3003301模型释义:在每次事故中，会造成死亡事故次，轻伤，微伤事故29300 次，无伤事故次。
29事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及次轻伤事故，必300须首先消除次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全培训材料安全培训记录
误区
二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
1
1
29
300
死亡重伤事故
轻伤微伤事故
无伤事故。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全培训材料安全培训记录(BAO J S II 液中酒耕含量 狀態 対篤联人能力之影響0.03%以下 清醒 魚明顯影菲・規乎與耒飲酒無耳”0* 03%-O t 05%陶醉感1.衣缸駕吐人心境遅淅鏗約不定" 出対逹摩敌距離的和斷力羞" |0. 05%-0. 08%1 •及應遲盹* 丸U 駛能力壘按3.理圖不決或決晦耳行*0.08 V0. 15% 1 _ -错亂仁判斷力嚴重哽彩馨“ N 強腿與赭神阉謂愛損- 岂离駛人M 髓跷阿郭度壇加©超 ao. 15X麻痺 L 駕駛人视嫌廉榊進入恍拔狀態“2. XM 不穗黑•料力滅剧•超過0. 5%昏睡巴竝法間車“不是 我 自 己 的车, 碰 占 八、、模型释义：在每 330次事故中，会造成死亡事故 1次，轻伤，微伤事故 29次，无伤事故300死亡重伤事故次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤^2g 不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
而是从根本上防止事伤微伤事故当你在 啊ftL 液11」酒韩濃度聲駛人之影嚮没事释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型,得到安全界的普遍承认误区三：侥幸心理司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发事故 1. 疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶； 2. 情绪不好开车，开车饮食或吸烟;3. 发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原 因；4. 未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等;不应该抱有侥幸心理的几个实例：1•新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害;i 1紧跟在后没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。
驾驶员安全教育培训记录
驾驶员安全培训材料安全培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员时间：年月日地点：主讲人：参加培训人：培训内容：驾驶员安全教育教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
关键字：必须安全，警戒，警觉几种负面安全意识的类型：混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55 万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认11 死亡重伤事故29轻伤微伤事故300无伤事故模型释义：在每330 次事故中，会造成死亡事故 1 次，轻伤，微伤事故29 次，无伤事故300 次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29 次轻伤事故，必须首先消除300 次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
误区三：侥幸心理司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。
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误区
二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。
也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。
所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
1
1
29
300
死亡重伤事故
轻伤微伤事故
无伤事故。
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本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。
想：是意愿，是驱动力；
会：是一种意愿转化为现实的能力；
能：是能力转化为实践的行动和本领；
自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。
4、正确认识安全管理
安全管理特点：
2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。
3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。
不应该抱有侥幸心理的几个实例：
1.新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害；
2.客服的老维修员户内置换被烧掉眉毛-太相信自己多年的经验而未采取正确的操作流程；
3.台州天然气爆炸-未对天然气泄露采取正确措施，恰好泄露点附近进行带气作业引起爆炸。
误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。
释义：安全教育的目的，是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。
美国著名能源企业杜邦公司的实例：
每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全信仰：所有伤害和职业病都是可以预防的。
任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识误区：
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
关键字：必须安全，警戒，警觉
几种负面安全意识的类型：
混沌型
认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
自恃型
此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到最后时间才来急煞车。
总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
误区三：侥幸心理
司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。
1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶；
2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟；
3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；
4.未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等；
一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意外的发生。
1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么？因为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。
1.安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持
2.安全无小事，小事全安全
安全管理目标：
提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，进而像杜邦一样杜绝任何事故的发生
二、如何做本质安全型驾驶员
发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失，是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性驾驶呢？
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
吉林省广源实业集团驾驶员安全培训材料
安全培训记录
主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员
时间：年月日
地点：
主讲人：
参加培训人：
培训内容：驾驶员安全教育
教育目的：1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识
2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员
主要内容：一、正确认识安全，提高安全意识
1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。