梅汕铁路指导性施组文本

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施工作业指导书(站场)

广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段站场工程施工作业指导书1.编制目的明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段站场工程施工。

2.编制依据⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》。

⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。

⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。

⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。

⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。

(6)广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计。

(7)现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等。

(8) 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。

(9) 现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果。

3.技术标准本标段的施工用设计图纸。

行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。

表1-1 施工技术文件、标准、规范目录表序号标准名称标准号 1铁路路基设计规范 TB10001-2005 2铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006 3铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 4铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 5混凝土结构设计规范 GB50010-2010 6铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10118-2006 7铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 8铁路边坡防护及排水工程设计补充规定铁建设(2009）72号 9铁路工程绿色通道建设指南铁总建设（2013）94号 10铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006(2009年版） 11铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 12铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241号 13铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 14铁路客运专线技术管理办法(试行) 151617184.适用范围本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程龙湖南、潮安、汕头北、汕头站站场工程施工。

T梁专题方案修改稿

跨广梅汕铁路40mT梁吊装专题方案一、工程概况：横岭分离式立交桥上跨广梅汕铁路部分为第19-21跨，三跨上部构造均为预应力混凝土T梁结构，下部构造为双柱式墩，桩基础。

具体布置为25+40+25m，两端与预应力空心板结构通过过渡墩相接。

本桥与铁路成55度夹角，属斜桥正做。

40米T梁共12片（共一跨），每片T梁梁高2.5m，最大吊装重量为112.5吨。

40米T梁之间以预埋钢板焊接。

二、工程特点：由于本桥系上跨广梅汕铁路干线，通行列车车次比较多，所以在主跨T梁施工过程中保证列车的通行安全是本桥施工的一大特点，由于保证列车通行的净空高度的限制，必须采取预制吊装的施工方案，而主跨跨径达40米，最大吊装的重量约113吨，是本工程的又一特点和难点所在。

三、施工准备工作1、技术准备（1）、认真阅读、审核施工图纸，熟知各构造部位尺寸；（2）、编写40米T梁安装专项施工方案；（3）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；（4）、备齐必要的参考资料；（5）、对施工人员进行上岗前的技术培训；（6）、各种仪器设备的测试计量和标定，并办理计量合格证书，进行状态标识；（7）、施工作业过程中所涉及的各种外部技术数据搜集；（8）、联系有关部门办理跨铁路施工报建、施工许可证及有关施工配合等手续。

2、场地清理对工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、灌木、树干等物，及时联系及协助有关部门拆迁施工范围内的电线、电缆等障碍物。

为工程施工创造良好的环境。

3、临时工程施工用水由横岭分离式立交桥34号台左侧的水井抽取；施工用电直接接入项目部目前电网；临时便道已全面拉通。

4、组织施工机械设备及人员进场根据现场的实际情况，桥梁施工所需的部分设备已经进场，还有部分设备将根据施工进度的要求按计划进场，跨铁路T梁施工所需的人员、设备进场计划如下：4.1 劳动力进场计划表4.2主要施工机械进场计划表5、其它准备工作：由于T梁的吊装是先左幅后右幅，先21跨再20跨最后吊装第19跨，所以横岭分离立交桥第22~第34跨预应力空心板的吊装顺序也就应该是先左幅后右幅，以便为T梁的吊装创造条件。

指导性施组

新建林歹至织金（新店）铁路指导性施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、铁道部《关于新建林歹至织金（新店）铁路项目建议书的批复》（铁计函[2009]545 号）；2、铁道部《关于新建林歹至织金（新店）铁路可行性研究报告的批复》（铁计函[2009]1278 号）；3、铁道部《关于新建林歹至织金（新店）铁路初步设计的批复》(铁鉴函[2010]626 号)；4、铁道部与贵州省人民政府有关铁路建设的会议纪要；5、国家、铁道部、交通部现行设计、施工规范、规程，质量检验标准及验收规范等。

6、国家、铁道部、地方政府、成都铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；7、新建林歹至织金（新店）铁路初步设计文件和图纸；8、现场条件、交通状况及施工环境。

（二）编制范围1、林歹南（不含）ZDK0+000=既有湖林支线 GDK33+100.19 至织金进站前 ZDK67+667.55 新建线路，全长约 67.1 公里，另含织金站改造工程。

2、林歹南（不含）XDK0+000=既有湖林支线 GDK33+100.19 至新店（含）XDK27+890.78，长约 27.94 公里。

另从林织 ZD1K4+400至林新 XD1K4+200 修建织金至新店联络线，长约 1.65 公里。

3、湖潮（不含）K0+000 至林歹南（含）GDK33+100.19 既有线改造工程，长约 32.5 公里。

（三）设计概况1、建设项目批复（1）2009 年 4 月 28 日铁道部发展计划司《关于新建林歹至织金（新店）铁路项目建议书的批复》（铁计函【2009】545 号）。

（2）2009 年 9 月 16 日铁道部《关于新建林歹至织金（新店）铁路可行性研究报告的批复》（铁计函【2009】1278 号）。

（2010 年 5 月 28 日《关于新建林歹至织金(新店)铁路初步设计的批复》（铁计函[2010]626 号）2、批准的建设规模（1）林歹至织金（新店）线新建线全长 97.963km，其中正线全长 96.310km，织金至新店方向联络线长 1.653km。

司工函(2016)252号(工程)-梅汕建桥大桥1-6号墩施工方案批复2016.12.29

中铁二局工程有限公司司工函〔2016〕252号关于四公司梅汕铁路建桥大桥1-6#墩梁部施工技术方案的批复四公司：你公司《关于梅汕项目部建桥大桥1-6#墩梁部施工方案的请示》（四司科〔2016〕321）收悉。

经公司组织审查，现就有关事项批复如下：一、总体要求该方案总体可行，按本批复意见及你公司审查意见修改完善后可组织施工。

二、方案需修改和完善内容（一）总体施工方案及资源配制1．正线梁上制梁，横移轨道应支垫在箱梁腹板位置，按此复核正线梁、到发线梁在各不利工况下的支座承载能力和梁体抗倾覆稳定性。

2．补充计算在正线梁上预制站台梁时的正线梁顶板混凝土承载能力，若承载力不足则应采取在正线梁的顶板上设置横向分配梁的措施；复核站台梁张拉起拱后，对正线梁结构的影响。

3．正线梁现浇支架应与底模板套数相对应，在保证工期的情况下，按两套配制。

三种梁型的底模板应进行相互适应的优化设计，以减少底模板配置数量。

（二）正线梁位处箱梁现浇支架设计与施工1. 贝雷梁顶面标高宜按正线箱梁现浇施工设置，预制到发线箱梁时采用纵横方木支垫到所需底模高度。

2. 明确支架中间临时支墩的基础埋置深度、地基地质要求和承载力检测标准及方法，制定防止因地基受雨水浸泡软化导致支架沉降的技术措施。

3. 现浇支架平台四周必须设置人行通道和临边防护。

4. 临时支墩钢管立柱垂直度偏差不应大于立柱高度的1/500,且不得大于50mm。

5．补充临时支墩与相邻桥墩附着连接构造的详细设计。

6. 核实翼缘板下贝雷梁片横桥向120cm布置间距是否有标准横向支撑架,若无应调整为90cm间距。

7. 贝雷梁对应墩顶横梁处无竖杆时应采用[10槽钢进行局部加强。

[10槽钢两端应磨平与贝雷梁上、下翼缘顶紧对齐。

8. 贝雷梁两端和纵桥向每隔9m用标准支撑架相互连接形成整体横向连接系，确保贝雷梁整体稳定性。

9. 应在底模板安装前选择具有代表性梁跨进行支架预压。

预压荷载布置应与箱梁横断面形式一致。

梅州市人民政府办公室关于印发梅州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案的通知

梅州市人民政府办公室关于印发梅州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案的通知文章属性•【制定机关】梅州市人民政府办公室•【公布日期】2023.01.06•【字号】梅市府办〔2023〕1号•【施行日期】2023.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文梅州市人民政府办公室关于印发梅州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案的通知梅市府办〔2023〕1号各县（市、区）人民政府（管委会），市府直属和中央、省属驻梅各单位：《梅州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

实施过程中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。

梅州市人民政府办公室2023年1月6日梅州市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案为深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，根据有关文件精神，结合我市实际，特制定本实施方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话和重要指示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，更好服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以发展多式联运为抓手，深入推进交通供给侧结构性改革，全面落实交通强国战略、抢抓“双区”建设机遇，发挥中央支持老区苏区发展的政策优势，加强统筹公路、铁路、航空、水运等各种运输方式的协调发展，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系，打造粤闽赣三省边际区域性交通枢纽城市，进一步凸显梅州作为粤闽赣三省交界及连接粤港澳大湾区和海峡西岸经济区的“桥头堡”作用，助力广东打造新发展格局战略支点，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。

（二）工作目标。

力争到2025年，全市多式联运发展水平有较大提升，运输结构更加优化，水运、铁路优势得到较充分发挥，全市铁路货运量达到500万吨、水路货运量达到12万吨，推动梅州铁水联运量逐渐稳步增长。

QC小组活动管理制度

中国铁建十六局集团广梅汕线龙湖南到汕头段增建二线及厦深联络线工程站前工程一标QC小组活动管理制度编制：审核：批准：中铁十六局集团广梅汕线龙湖南到汕头段增建二线工程站前一标项目经理部QC小组活动管理制度1 目的为激发广大员工的积极性和创造性，自觉、扎实、有效地开展质量管理小组（以下简称QC小组）活动，不断提高项目工程质量、产品质量和管理水平，增强参与市场竞争的能力，特制定本办法。

2 适用范围适用于广梅汕铁路增建二线工程一标项目部质量管理QC小组及其活动管理。

3 职责QC小组组长职责：负责QC活动课题的选定并对小组成员进行分工，做好QC小组的日常管理工作。

加强QC小组成员的质量意识和业务工作；制定小组活动计划并按计划组织小组活动；制定推进计划。

副组长职责：在组长的领导下，负责组织QC小组日常活动，日常监督管理和技术指导；负责定期组织相关的理论知识培训，包括活动方法和统计技术等；成员职责：负责对本项目各QC小组注册登记的备案工作，整理活动记录、成果报告等。

4 工作流程5 规定和要求质量管理小组的定义凡在生产或工作岗位上从事各种劳动的员工，围绕公司的方针目标、经营战略和现场存在的问题，运用全面质量管理的理论和方法，以改进质量、降低消耗、提高经济效益和人员素质为目的，组织起来并开展活动的小组，统称为质量管理小组（简称QC 小组）。

注册登记管理QC小组的组建应遵循“自愿参加，上下结合”与“实事求是，灵活多样”的原则。

可以在本部门、班组组建，也可以跨部门、班组组建。

小组的主要类型有“现场型”、“攻关型”、“管理型”、“服务型”、“创新型”等，各项目可因地制宜，选择类型，开展活动。

注重发展以工人和工程管理人员为主体的生产、施工、服务“现场型”和“服务型”小组，同时组织有技术人员参加的“创新型”小组，提倡工人、技术人员、管理干部三结合。

组建QC小组的程序选课题⑴应根据本项目的方针目标，从调查分析本岗位、班组、项目的现状入手，围绕提高质量、降低消耗、改善管理、班组建设、设备改造、提高效率、安全生产、科技开发、优质工程、增加效益、提高人的素质、创建心情舒畅与团结奋进的集体和整洁文明的场所等方面选择课题。

试析广梅汕铁路扩能改造方案

试析广梅汕铁路扩能改造方案1、概述1.1广梅汕铁路现状广梅汕铁路龙川至龙湖南段，位于广东省的东部，龙川至畲江段线路基本成东西走向，在畲江站分为两路行进，一路由畲江折向东北方向，与梅江平行直至梅州市；一路由畲江折向东南方向，穿越莲花山脉到达揭阳站，线路由此东折，沿榕江平原的山前丘陵区至潮州站，再往南在韩江右岸平原行进，直至位于梅溪河岸的潮安地区。

东面与厦深铁路客运专线接轨，是沟通沿海与粤东地区以及京九铁路与厦深铁路的重要通路之一。

广梅汕铁路为单线铁路，线路长度为244.695公里，客货共线。

牵引动力采用内燃机车，牵引机型客机DF4D、DF4，货机DF4型机车，牵引质量3000吨。

漳龙线龙川至梅州段共设12个车站，平均站间距11.86km；畲汕线畲江（含）至潮州段共设9个车站，平均站间距12.22km。

目前，漳龙线龙川至畲江段开行旅客列车9对/日、货物列车7对/日；畲江至梅州段旅客列车9对/日、货物列车5对/日；畲汕线畲江至汕头段旅客列车4对/日、货物列车6对/日。

1.2既有能力与预测运量适应情况分析根据既有线路通过能力状况及预测的客车对数计算线路区间货物输送能力。

既有能力与预测客货运量适应情况见下表1。

由上表可以看出，在既有运输设备及运输组织方式条件下，近期线路区间能满足预测客货运量的输送要求，远期能力不足，能力缺口为177万吨。

2、广梅汕铁路扩能改造方案广梅汕铁路既有现状为单线铁路，内燃牵引，区间距离长、运行图周期大是影响本线能力提高的限制因素。

随着本次研究年度的推移，客货运输需求增长，既有运输设备能力部分略显紧张，本线在电气化改造的基础上考虑实施扩能改造。

由于内燃牵引方式较之电力牵引具有运程成本高、环境污染大、机车运用灵活性差等不可逆劣势，不符合我国能源政策及铁路主要技术政策的要求，因此扩能方案研究中对内燃牵引方式不做具体研究，根据线路特点及本线在路网中的作用，本线电气化改造后实现电力牵引，本次对到发线有效长方案进行具体研究。

关于梅汕项目大岭隧道浅埋段施工方案批复

中铁二局第四工程有限公司四司科函〔2016〕329号关于梅汕项目大岭隧道浅埋段施工方案的批复梅汕项目部：你部报送的《大岭隧道浅埋段施工方案》已收悉，公司已组织相关人员对该方案进行了评审，批复如下：一、评审人员认为该方案基本可行，原则上同意；但应按本批复修改完善后报相关单位，经各方批准后方可实施。

二、应修改和完善的内容1. 方案整体编制情况方案编制内容适合整个隧道施工，而该方案只是一个浅埋段施工专项方案，未根据实际情况修正方案目录及对应的编制内容，部分内容不适用。

2. 工程概况应重点介绍DK81+980～DK82+200范围内工程概况，对地貌、隧道通过工程地质、地表是否有凹槽积水区等进行针对性阐述；主要设计概况应重点阐述浅埋段的设计支护参数，可用纵横断面图表示，包括超前支护、是否需要地表处理、初期支护是否加强，尤其是超前支护管棚循环分段施作长度、角度。

3. 工程特点应该介绍浅埋段的特点，比如浅埋段隧道最小埋深，对应地表凹陷情况，隧道洞身通过地层主要为全～强风化花岗，岩围岩破碎，浅埋段隧道防坍风险大；浅埋段设计采用φ89超前管棚，破碎围岩管棚成孔困难，管棚分段施作长度10m，仰角较大，隧道拱部加固效果可能不太理想等。

4. 总体施工方案⑴工期安排就直接写浅埋段的工期为：2016年9月30至2017年2月9日，没必要写整个隧道和总体施组工期要求。

⑵施工作业面划分：直接写浅埋段从出口往进口方向单口作业组织施工。

⑶总体施工方案：内容重复，可将4.5.1总体施工方案直接改为浅埋段总体施工方案，其中浅埋段施工方法要针对性写，对超前支护重点写φ89超前管棚施工方法。

5. 施工方案方法及技术措施⑴三台阶四步法：拱部竖向和水平方向设I18临时钢支撑，但第③和④步开挖过程中拱部的临时支撑处于悬空状态，如果隧道浅埋段拱顶沉降较大，则中下部开挖过程中可能会导致拱部临时支撑坍塌风险。

建议与设计进一步沟通，能否改为CRD或CD法、三台阶七步法等开挖方法，浅埋段拱顶的超前管棚仰角可能过大，建议管棚之间再增设超前小导管注浆加固，部分地段开挖后径向注浆加固拱部地层。

梅州至潮州港铁路方案研究

1 概述
梅州至潮州港铁路可以完善区域铁路网布局，推动以铁路为骨干的多式联运发展，提高综合运输效率，
赣闽粤地区的粤东港口群海岸线资源丰富，具更好地服务潮州港的集疏运体系建设，推进赣闽粤
有优良的建港条件，主要有潮州港、汕头港、揭阳地区粤东港口群发展，同时有利于加快赣闽粤地区
港和汕尾港 4 个港口。潮州港是国家一类对外开放振兴发展，响应精准扶贫、精准脱贫基本方略，促
口岸和对台直航港口，是《全国沿海港口布局规划》进潮州市、梅州市以及临港工业区经济发展，满足
25 个枢纽港之一，也是广东沿海地区性重要港口和沿线地区人民出行，优化升级产业结构，带动沿线综合性特色港。关于潮州港的疏港问题一直是地方红色旅游产业发展 [1-2] 。
政府关注的重点工作，中华人民共和国国家发展和
收稿日期：2021-03-03 作者简介：韩冰 (1991—)，男，天津人，硕士研究生。基金项目：中铁第六勘察设计院集团有限公司重点科研开发课题 (KY-2018-17)
石油为主，出港货物以集装箱、水泥、化工原料及化工制品为主。未来随着临港产业的布局，潮州港还将配套建设液化天然气、成品油和液体化工等泊
（1）方案 I 。方案 I 为漳龙铁路接轨方案，接
州港扩建货运码头工程已于 2020 年竣工验收，年轨点为大埔站，位于广东省梅州市大埔县三河镇境
设计吞吐量达到 105 万 t 。梅州至潮州港铁路沿线内，为漳龙铁路上的中间站，车站中心里程为漳龙
地区已初步形成陶瓷、食品、毛织服装、机械电 K176+300。车站设到发线 5 条 ( 含正线 1 条 )，到发
29 万人，近期开行旅客列车 3 对 /d，远期开行旅客

广梅汕铁路龙汕增二线汕头北站改造顺利开通

广梅汕铁路龙汕增二线汕头北站改造顺利开通8月3号，由中国铁建电气化局集团施工的广梅汕铁路龙汕增二线及厦深联络线汕头北站改造顺利开通，该线自杭深高铁潮汕站及韩江桥线路所引出，经龙湖、潮安、汕头北，最后接入汕头站，其中汕头北站属于既有站改造，为本项目插铺道岔最多、改造规模最大、施工组织最复杂的改造车站，是本项目的重难点工程。

改建后的汕头北站设7条到发线、5条调车线。

到发场梅州端增设1条机待线，梅州端牵出线改建，有效长850m。

汕头端咽喉区改造，连接既有牵出线、机务折返段。

机务折返段内J3、J4线改建为电力机车整备线，J2线改为内燃机车整备线（J2线增设2座27X1.1X1.1m 机车检查坑）。

由于该站的改造是在不中断列车运行的前提条件下进行的改造，需要进行多次施工过度，施工难度大，由于是既有线施工，地下管线错综复杂，为了确保行车安全，责任大，施工干扰大，安全压力大，涉及的运营、施工和配合的专业多，必须有严密的施工组织和各方的密切配合，方能实现确保既有铁路运输、施工安全和保证工期的目标。

为保证汕头北站新联锁的顺利开通，中国铁建电气化局集团公司高度重视、科学组织、周密部署、统筹协调、集中优势资源，克服了过度工程复杂、站前单位进度滞后、高温炎热等恶劣天气、施工协调难度大、既有线施工安全压力大、有效施工时间短等困难。

以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，以“坚持精品示范创建，打造用户至上典范”为目标，开展“撸起袖子加油干、施工生产创佳绩”的党建主题活动，将党建工作融入到施工生产中，安全、优质、高效的完成了汕头北站的改造施工，为下一步全线的开通运营奠定了坚实的基础。

本次汕头北站改造的顺利开通，意味着广梅汕铁路增建二线施工进入到关键时期。

据悉，广梅汕铁路龙汕增二线及厦深联络线将于11月底开通试运营，届时将极大的方便汕头人民的出行，结束汕头市作为经济特区不通动车的历史。

(编辑：贺家兴)。

广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程第一批建管甲供物资

广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程第一批建管甲供物资（防水材料、声屏障）招标公告招标编号：WZ-2015-441．招标条件本项目广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程已由铁道部以《广东省人民政府关于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔2012〕1212号）、中国铁路总公司以《中国铁路总公司关于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕692号）批准建设，项目业主为广州铁路（集团）公司，建设资金来源为自有资金，建设资金已落实，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。

本项目广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程第一批建管甲供物资（防水材料、声屏障）已具备招标条件，现进行公开招标。

2．项目概况与招标内容2.1项目概况：（一）工程范围：广梅汕铁路龙湖南（含）K112+400至汕头（含）K135+300增建第二线，全长约22.9公里；深圳方向深汕联络线，左线（LSSZDK0+000～LSSZDK5+944.65）长约5.9公里，右线（LSSYDK0+000～LSSYDK5+922.87）长约5.9公里；厦门方向厦汕联络线，左线（LXSZDK0+000～LXSZDK3+393.95）长约3.4公里,右线（LXSYDK0+000～LXSYDK6+322.01）长约6.3公里。

（二）主要技术标准：1. 铁路等级：Ⅰ级。

2. 正线数目：双线。

3. 限制坡度：汕头北至汕头，12‰。

其余地段6‰。

4. 速度目标：120公里/小时。

5. 最小曲线半径：一般1200米，困难800米。

6. 牵引种类：电气化。

7. 牵引质量：4000t。

8. 到发线有效长度：850m。

9. 闭塞类型：自动闭塞。

2.2招标内容：本项目招标采购的建设单位管理甲供物资种类、规格型号、数量、概算等情况详见招标公告附表。

2.3 其他：工程总投资366100万元，批复工期为30个月。

005梅汕铁路项目部施工环境保护与水土保持管理办法

005梅汕铁路项目部施工环境保护与水土保持管理办法005梅汕铁路项目部施工环境保护与水土保持管理办法目录第一章总则 (2)第二章方针、目标和保证体系 (2)第三章组织机构 (3)第四章管理人员职责 (4)第七条领导小组职责 (4)第八条安质部生态环保职责 (4)第九条安质部长环保职责 (4)第十条小组成员和环保工程师职责 (5)第十一条项目经理、副经理职责 (5)第五章施工环境保护管理措施 (6)第十二条水污染的防治措施 (6)第十三条大气污染的防治措施 (7)第十四条噪声污染的防治措施 (8)第十五条固体废弃物污染的防治措施 (9)第六章水土保持、生态保护管理措施 (9)第十六条水土保持措施 (9)第十七条生态环境保护措施 (10)第七章生态环境保护管理检查制度 (11)施工环境保护与水土保持管理办法第一章总则第一条为了确保中铁十九局集团梅汕铁路2标二工区所在地区的环境得到有效的保护，资源的可持续发展，严格执行国家和工程所在地的环保政策和法规，特制定本办法。

第二条本办法适用于二工区所属各施工队的环保水保工作。

第二章方针、目标和保证体系第三条方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。

严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。

第四条目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。

“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。

使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。

第五条保证体系：针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，认真贯彻执行GB/T24001－20XXidtiSo20XX管理体系,建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

第六条成立以工区经理为组长，工区书记、工区总工、安全总监为副组长，相关部门负责人、副经理、施工队长、环保工程师为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。

居间合同(梅汕铁路)2016.10.29

居间合同甲方：河北建设集团有限公司住所：河北保定市新市区五四西路139号乙方：身份证号码：丙方：中铁十九局集团有限公司现甲、乙双方就梅汕铁路客运段专线的工程，经平等协商，自愿达成如下协议：一，项目概述：一）梅汕铁路客运专线长46公里，由中铁十九局分包一部分工程，现寻求具备相关资质的公司，将其中的约7.1亿元的劳务部分分包出来。

甲方有意愿参与本项目，鉴于乙方所掌握的背景资料、专业知识等，特委托乙方作为居间人，以促成甲方顺利取得该分包业务。

二）居间成功本合同签订后，河北建设集团有限公司与中铁十九局就该项目签订《项目工程劳务分包协议》或类似的法律文件，即视为乙方的居间服务成功。

三）本合同所称“甲方”，包括甲方本身、甲方的母公司、子公司、分公司，关联业务公司及甲方指定的其他法人或非法人单位。

四）本合同中的“丙方”，包括丙方的母公司、子公司、分公司，关联业务公司及丙方指定的其他法人或非法人单位。

二、居间费一）金额丙方提供劳务分包清单及报价，清单见附件。

清单中包含项目类别，数量及单价。

双方同意确认后以此为基准，在甲方不额外提供劳动量的情况下，由丙方在实际结算中自行提高的数量和单价部分为上浮部分。

甲方在与丙方签订协议时，所签约的价格会在原清单价格基础上上浮，当上浮的部分在总价的20%以内时，甲方与乙方的居间费用为上浮部分的75%。

当上浮部分为总价的20%以上时，超出20%以上的部分，按50%计算。

20%以内的部分仍就按75%计算。

甲方与乙方的居间费用为总价上浮20%部分的75%加上超出上浮20%部分的50%。

此居间费用金额为含税金额。

甲方可代为缴税，税费在给予乙方的居间费用中扣除，双方商量的税费比例为居间费用的 %，实际税费超出部分由甲方自行承担，此后所有税费与乙方无关。

二）支付1）甲方在与中铁十九局或相关公司签订《项目工程劳务分包协议》或其他类似法律文件的十个工作日内，将《项目工程劳务分包协议》或其他类似法律文件的扫描版本提供给乙方，并支付万人民币到乙方指定的账户。

汕梅高速公路汕头至揭阳段施工技术文件12345

汕梅高速公路汕头至揭阳段项目第四合同段工程施工技术调查报告编制：复核：审核：施工单位：中铁十局集团三公司汕头项目经理部日期：二零零八年九月三十日一、编制原因：该项目由我单位承建的汕梅高速公路汕头至揭阳段第四标段工程。

本项目位于潮州市潮安县庵埠镇境内，这地方处于潮安县的偏远郊区，属于丘陵地带，山势起伏并成带状地貌，部分地势开阔,区内多为农作物区及鱼塘.城镇、厂矿、人烟密集，公路、村镇间公路众多，但多为低等级公路，由于年久失修，交通运输非常不便，现修建一条完整的公路体系，进一步加快带动本地的经济发展。

本工程投标前我项目部已组织相关管理人员和技术人员，考察现场的实际情况和沿线的自然资源状况，并形成考察纪要，便于本工程投标时标书的编制。

中标后我经理部立即组织工程、经营、安质等相关部门参加本工程的调查。

现将具体调查情况汇报如下：二、调查报告内容：1、工程概况：1.1、工程概况本项目起点位于汕头市龙湖区外砂镇，通过金州互通立交与汕汾高速公路连接，路线往西经汕头市龙湖区外砂镇，跨心津河，经汕头市龙湖区鸥汀街道，跨广梅汕铁路、梅溪河及省道S232，经汕头市升平区月浦街道，跨省道S233；路线往西经过潮州市潮安县庵埠镇，经梅林湖进入揭阳市揭东县地都镇军民村东北，绕过焦山，沿桑普山往西北；经潮安县彩塘镇、沙溪镇，进入揭东县登岗镇，经规划中的潮汕天鹅国际机场东面，在登岗镇后浦村东北面跨枫江河，穿过鲤鱼山，在云路镇西洋村东面跨越省道S335线，设置云路互通立交与省道S335连接，往北跨广梅汕铁路，通过揭东互通立交与下一段的线路及潮揭高速公路连接；在埔田镇店前围村转向西南，穿过锡场镇冬瓜岭和马鞍山之间的垭口后转往西北，经过藤吊岭。

终点位于揭东县锡场镇何营，与汕梅告诉公路揭东新亨至丰顺北斗段连接，同时也通过揭阳立交雨揭普高速公路相连，路线全长55.241km。

本标段施工起点为K8+290，终点为K12+600，标段全长4.3km。

建设现代化立体交通网络实现互联互通汕头市召开广梅汕铁路增建第二线工程(汕头段)建设推进大会

建设现代化立体交通网络实现互联互通汕头市召开广梅汕铁路增建第二线工程(汕头段)建设推进大会
魏盼生;柯懿玹
【期刊名称】《潮商》
【年(卷),期】2014(0)5
【摘要】广大市民群众期盼已久的广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深
联络线项目前期工作已经完成,转入实质性施工阶段。

11月10日下午,汕头市召开广梅汕铁路增建第二线工程（汕头段）建设推进大会并举行征拆包干协议签订仪式。

汕头市市长郑人豪出席会议并讲话。

他强调,粤东要发展、汕头要振兴、潮汕要再
造辉煌,必须建成现代化立体交通网络,实现互联互通,共同打造海丝重要门户。

【总页数】1页(P83-83)
【关键词】立体交通网络;广梅汕铁路;汕头市;现代化;工程;项目前期工作;施工阶段;协议签订
【作者】魏盼生;柯懿玹
【作者单位】《潮商》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】F713.83
【相关文献】
1.厦深高速铁路建设背景下交通枢纽门户建设对区域和城市空间结构的影响——以汕头市为例 [J], 沈陆澄
2.南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程六塘站强膨胀土（岩）滑坡加固设计 [J], 梁升锦
3.建设现代化立体交通网络实现互联互通 [J], 魏盼生;柯懿玹
4.关于山区铁路增建第二线选线的思考——基于南昆线百色至威舍段扩能改造工程[J], 贾浩波
5.全国铁路科技大会在京胜利召开铁道部部长刘志军在全国铁路科技大会上强调加快推进我国铁路现代化建设为经济社会又好又快发展提供可靠运力保障 [J], 国敢
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汕头市人民政府关于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程项目

汕头市人民政府关于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程项目规划控制用地的通告
【法规类别】铁路运输
【发文字号】汕府[2010]88号
【发布部门】汕头市政府
【发布日期】2010.07.22
【实施日期】2010.07.22
【时效性】现行Biblioteka 效【效力级别】XP10汕头市人民政府关于广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线
工程项目规划控制用地的通告
（汕府〔2010〕88号）
广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程是厦深铁路引入汕头火车站的配套工程，是我市连接珠三角、长三角、海西经济区等经济发达地区的铁路通道，其建成后将对提高汕头对外的运输能力，方便人民群众的出行，促进我市经济的快速发展，提升汕头区域中心城市的地位具有重大意义。为做好该工程项目规划用地的预留，打击抢搭建现象，根据有关法律、法规，结合本市实际，特通告如下：

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新建梅州至潮汕铁路指导性施工组织设计广州铁路集团公司深圳工程建设指挥部二○一五年十月新建梅州潮汕铁路指导施工组织设计审批表编制广州铁路敏集团敐公司深圳工程建设指挥部工程一部年月日建设单位意见广州铁路敏集团敐公司深圳工程建设指挥部年月日广铁集团公司主管业务部门意见年月日广铁集团公司审批意见年月日目录－编制依据、编制范围及项目概况................................................................ - 1 -－.－编制依据 ....................................................................................... - 1 -－.2 编制范围 ....................................................................................... - 2 -－.3 设计概况 ....................................................................................... - 2 -2 工程概况 ................................................................................................ - 4 -2.－线路概况 ....................................................................................... - 4 -2.2 主要技术标准................................................................................. - 5 -2.3 主要工程内容和数量 ....................................................................... - 5 -2.4 征地拆迁数量、类别敓特殊拆迁项目情况 .......................................... - 6 -2.5 工程特点 ....................................................................................... - 7 -2.6 控制工程及重难点工程.................................................................... - 7 -3 建设项目所在地区特征............................................................................ - 12 -3.－自然特征 ...................................................................................... - 12 -3.2 交通运输情况................................................................................ - 18 -3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 ......................................... - 19 -3.4 当地建筑材料的分布情况................................................................ - 19 -3.5 其它与施工有关情况 ...................................................................... - 23 -4 施工组织安排......................................................................................... - 24 -4.－建设总体目标................................................................................ - 24 -4.2 建设组织机构和任务划分................................................................ - 25 -4.3 总体施工安排和主要阶段工期 ......................................................... - 30 -4.4 施工准备和建设协调方案................................................................ - 32 -4.5 各专业工程施工工期 ...................................................................... - 34 -4.6 工程接口及配合 ............................................................................ - 37 -4.7 联调联试及运行试验 ...................................................................... - 40 -4.8 施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图 ............... - 40 -5 大型临时工程和过渡工程 ........................................................................ - 41 -5.－大型临时工程................................................................................ - 41 -5.2 过渡工程 ...................................................................................... - 44 -6 控制工程和重点工程施工方案 .................................................................. - 46 -6.－控制工程施工方案 ......................................................................... - 46 -6.2 重点工程施工方案 ......................................................................... - 57 -7 施工方案 ............................................................................................... - 94 -7.－施工准备 ...................................................................................... - 94 -7.2 路基工程 ...................................................................................... - 96 -7.3 桥涵工程 ...................................................................................... - 99 -7.4 隧道工程 .................................................................................... - 101 -7.5 枢纽和站场工程 .......................................................................... - 105 -7.6 轨道工程 .................................................................................... - 106 -7.7 通信工程 .................................................................................... - 108 -7.8 信号工程 .................................................................................... - 112 -7.9 信息工程 .................................................................................... - 116 -7.－，电力工程 .................................................................................. - 118 -7.－－电力牵引供电工程...................................................................... - 120 -7.－2 房建工程 .................................................................................. - 125 -7.－3 其他站后工程 ............................................................................ - 132 -7.－4 改移道路施工 ............................................................................ - 133 -8 资源配置方案......................................................................................... - 134 -8.－主要工程材料设备采购供应方案.................................................... - 134 -8.2 分年度主要材料设备计划.............................................................. - 136 -8.3 关键施工装备的数量及进场计划.................................................... - 136 -8.4 劳动力计划................................................................................. - 136 -8.5 投资计划 .................................................................................... - 136 -9 管理措施 ....................................................................................... - 137 -9.－建设项目标准化管理 .................................................................... - 137 -9.2 质量管理措施.............................................................................. - 138 -9.3 安全生产保证措施 ....................................................................... - 140 -9.4 工期控制措施.............................................................................. - 145 -9.5 投资控制措施.............................................................................. - 147 -9.6 环境保护措施.............................................................................. - 148 -9.7 水土保持措施.............................................................................. - 150 -9.8 文物保护措施.............................................................................. - 151 -9.9 文明施工措施.............................................................................. - 152 -9.－，节约用地措施 ............................................................................ - 152 -9.－－冬季施工措施 ............................................................................ - 152 -9.－2 夏季施工措施 ............................................................................ - 152 -9.－3 雨季施工措施 ............................................................................ - 153 -9.－4 路基沉降控制及观测措施............................................................ - 156 -9.－5 预警机制和应急预案 .................................................................. - 156 -9.－6 信息化管理 ............................................................................... - 157 -－，施工组织图表..................................................................................... - 160 -－，.－附表 ......................................................................................... - 160 -－，.2 附图 ......................................................................................... - 161 -－编制依据、编制范围及项目概况－.－编制依据－.－.－国家、铁路总公司和地方府对本项目的批复文件－.－.2.－中国铁路总公司、广东省人民府《关于新建梅州潮汕铁路项目建议书的批复》敏铁总计统函〔2，－4〕599号敐。