DFMEA模板
DFMEA-范本
选择好马达齿 轮,同步带, 滚刷齿轮三者 齿形一致,通 过选形和张紧 确认同步带确 认合理节线长 的同步带
1.保证滚刷轴
在成型前后的
同心度;2.保
证滚刷模具同
心度,确保成
型后能注塑动
平衡较好的滚
刷;
3.
保证尊刷轴承
入滚刷轴工装
的精密度,保
证滚刷轴承压
和滚刷相装配的滚 刷盖,滚刷底盖强 度,装配间隙
1.滚刷盖材料 强度不够,滚 刷定位不好; 2.滚刷组件装 配间隙过大或 过小
OK
OK
OK
1.塑胶粒子选材,保证
塑胶成型收缩力较小;
2.五金轴在成型前要轴
64
承同心度,确保成型前 的五金轴同心度在公差
刷齿轮齿
形;
动平衡机百
4
分之百检测
2
滚刷动平衡
尺寸链计
算,确保滚
4
刷组件在一
1
个合理间隙
配合装配
利用跳动表 检测
21 制定设计spec
IQC检验, 产线全检
35
进行CAE分析,并加强 改进
28
选用样机使用过滤较好 的filter
1.电机长度尺寸加长,
48
保证碳刷长度; 2.增加后置圈增加磁
性,保证扭力;
Cause
Completion Taken
Prevention
Date
s or
Detections
措施结果 Action Results
严重度数 (S)
2
1
16
2
1
14
2
1
2
1
6
2
5
2
按《吸尘
dfmea模板
dfmea模板DFMEA模板1. 概述1.1 目标1.2 范围1.3 定义1.4 重要性2. 方法和流程2.1 DFMEA的步骤2.1.1 项目分析2.1.2 功能分析2.1.3 失效模式识别2.1.4 失效模式的影响分析2.1.5 失效原因的识别与分析2.1.6 评估和控制失效2.1.7 记录和报告3. DFMEA的目标3.1 消除失效3.2 降低风险3.3 提高产品质量3.4 提高客户满意度4. DFMEA的适用场景4.1 产品开发4.2 制程改进4.3 设备维护4.4 制品改进5. DFMEA的要素5.1 功能需求5.2 失效模式5.3 失效后果5.4 失效严重性5.5 失效原因5.6 措施和控制5.7 评估和优化6. DFMEA的步骤详解6.1 项目分析6.1.1 项目概述6.1.2 项目目标6.1.3 项目范围6.1.4 项目团队6.2 功能分析6.2.1 产品功能列表6.2.2 功能描述6.2.3 功能关联6.3 失效模式识别6.3.1 失效模式定义6.3.2 失效模式识别方法6.3.3 失效模式识别表6.4 失效模式的影响分析6.4.1 失效后果定义6.4.2 失效后果分析方法6.4.3 失效后果分析表6.5 失效原因的识别与分析6.5.1 失效原因定义6.5.2 失效原因识别方法6.5.3 失效原因分析表6.6 评估和控制失效6.6.1 失效严重性评估6.6.2 措施和控制定义6.6.3 措施和控制评估表6.7 记录和报告6.7.1 DFMEA报告内容6.7.2 DFMEA报告格式6.7.3 DFMEA报告例子7. DFMEA的优势和挑战7.1 优势7.1.1 风险分析和控制7.1.2 提高产品质量7.1.3 提供参考和依据7.1.4 改善沟通和协作7.2 挑战7.2.1 数据搜集和分析7.2.2 多领域团队协作7.2.3 评估和优化方法7.2.4 实施和管理8. 结论DFMEA(Design Failure Mode and Effects Analysis)是一种系统性的风险管理工具,用于识别和减少产品或过程设计中的潜在失效,以提高产品的可靠性、质量和安全性。
DFMEA模版
验到后果(客户可 出现问题:
以是内部或最终客 1、无功能
户)
2、部分功能
3、功能过强
4、功能降级
5、功能间歇
6、非预期功能
严重度为9或10, 严重度为(5-8)且发生率大 于等于4
级别: 1、关键 2、重要 3、一般
以上均为特殊特性项,必须使 用特殊控制手段把探测度降为 1.
设计薄弱部分, 其结果就是失效 模式。 1、未防错设计 2、公差不合理 3、应力偏大 4、余量不足
FMEA编号FMEANumber: 编制Preparedby: 编制日期Date(Orig): 修订日期Date(Rev):
潜在失效模式
序 项目/功能
规格
号 Item/Function Specification
Potential
FailureMode
潜在失效后果 Potential Effect(s)of Failure
设计评审 样件测试 确认测试 仿真研究 设计确认 试验设计DOE 可靠性试验 使用实物模型
设计基准 自动防故障设计 设计及材料标准 参考案例 仿真研究 防错
降低 S O D 角度
的措施。
能做什么? @设计变更(S) @过程变更(O) @特殊控制(D) @采用新程序 或 指南变更(D)
Actions
责任及目标
措施结果ActionResults
完成日期
Responsibil
ity& TargetCom pletionDat
e
严 采取的措施 重 ActionsTaken 度
数 S
频 度 数 O
探 测 度 数 D
风险 顺序 数 RPN
功能特征或要求 功能模块要求
(完整版)DFMEA范本
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 1 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 2 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 3 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 4 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 5 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 6 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:7 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:8 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:9 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:10 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:11 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:12 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:13 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:14 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:15 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:16 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:17 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:18 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:19 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:20 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:21 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:22 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:23 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:24 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:25 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:26 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:27 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:28 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:29 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:30 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:31 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:32 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:33 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:34 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:35 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:36 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:37 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:38 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:39 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:40 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:41 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:42 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:43 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码:44 / 44过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:。
DFMEA表(新版DFMEA-总装结构)
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
尺寸链的计算 2 尺寸检验
3L
轴套设计 安装尺寸要 格,客户不满
求
意
6
控制臂总 成
保证产品的 安装尺寸要
求
安装尺寸不合 格,客户不满 意
零部件分析
零部件 要素(项
目/接 口)
零部件的功 能,要求,预 期输出及特性
失效原因
壳体
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
轴套
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
控制臂
零件的尺寸设 计满足要求
公司名称: 制造地址: 顾客名称: 车型/项目:
项目: FMEA开始日 FMEA修订日 跨职能团
设计潜在失效模式及影响分析 FMEA编号: 过程职责: 保密级别:
版本号:
页 码:
第
页,共
页
编制者/日期:
批准/日期:
范围定义:(针对具体产品详细说明) 1、产品适用车型: 2、客户针对此项目的特别要求:含技术要求、法律合规性、目录和标准零件 3、明确设计控制权及客户对接部门: 4、FMEA团队及会议机制: 5、FMEA完成步骤时间节点及要求:
尺寸设计不当
压装盖 板
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
齿环
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
齿型连 接套
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
O型圈*2
零件的尺寸设 计满足要求
尺寸设计不当
启动准备工作:(针对具体产品详细说明) 1、顾客要求转化清单: 2、FMEA的边界分析证据:设计框图、边界图、示意图、图纸、3D模型 3、类似设计经验教训:物料清单、风险评估、FMEA、防错要求、可制造性和可装配性设计、质量功能展开、质量/可靠性 历史(内部、零公里、现场失效、保修和索赔) 4、技术新颖性、创新程度、设计复杂性、人员和系统安全、网络物理系统 5、产品设计和使用的工况环境情况说明:
(完整版)DFMEA模板
洗涤器的使用寿命缩短,功能下降
6
▲
洗涤泵内部油封处与电机轴过盈量设计偏大,电机工作电流偏高
5
根据前期设计经验,选用成熟产品的油封
样品测试
3
90
借用成熟产品的油封
借用成熟油封
6
2
3
36
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理,工作时产生摩擦,电机负载增大,电流高
5
根据前期设计经验,计算出合理的间隙配合
洗涤器工作噪音大
洗涤器使用寿命缩短,功能下降
6
洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理,工作时产生摩擦,声音大
5
根据前期设计经验,计算出合理的间隙配合
样Hale Waihona Puke 测试4120根据成熟产品的间隙配合设计
修改叶轮与泵腔的配合尺寸
6
2
4
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
专用检具进行样品检验、实际装车验证
4
96
制作专用检具进行检测、实际装车验证
制作专用检具
6
4
2
48
储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上
选用直叶片叶轮
2
3
36
洗涤泵内部线圈温升高电机短路,泵工作不正常,压力低
4
按洗涤器工作温度要求,选择符合工作温度的线体
样品验证
4
96
通过试验选择耐温高的线体
通过试验选择耐温180度的线体
2
4
48
汽车座椅DFMEA校核模板文件
Page19
项目校核报告
座椅-装配要求
Page20
项目校核报告
项目DFMEA截图
项目DFMEA佐证
造型面版本
问题描述:无 新发生度:1
PASS NG
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项目校核报告
座椅-NVH/BSR 要求
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项目校核报告
项目DFMEA截图
项目DFMEA佐证
造型面版本
问题描述:无 新发生度:1
PASS NG
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项目校核报告
头枕-材料要求
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项目校核报告
项目DFMEA截图
项目DFMEA佐证
造型面版本
问题描述:无 新发生度:1
PASS NG
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项目校核报告
头枕-可维修性
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项目校核报告
项目DFMEA截图
项目DFMEA佐证
造型面版本
问题描述:无 新发生度:1
备注
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项目校核报告
座椅系统
• 安全/法规要求(XX条) • 材料要求(XX条) • 功能要求(XX条) • 可靠性/疲劳(XX条) • 可维修性(XX条) • 外观造型(XX条) • 制造可行性要求 (XX条) • 装配要求(XX条) • 人体工程学舒适性(XX条) • NVH/BSR 要求 (XX条)
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项目校核报告
导套-NVH/BSR 要求
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完成DV试验
完全沿用或者DV/PV试验都已完成
法规校核类
初始打分
DV&PV实物验证之前:需要CAE结果,但是结果还没出来
DV&PV实物验证之前:完成CAE,手工样件验证
DFMEA模板全解
DFMEA模板全解下工作不正常,可能导致清洗效果不佳或者清洗液泄漏。
建议修改储存和输送清洗液的产品的设计,确保其能够在要求的电压下正常工作。
同时,建议增加泄漏检测装置,确保清洗液不会泄漏。
根据前期产品设计经验,选取的线径匝数设计不合理,导致电机转速达不到要求,压力低。
建议重新设计线径匝数,确保电机能够达到要求的转速,并且保持足够的压力。
根据前期产品设计经验,选取的泵腔结构和叶轮设计不合理,导致喷射压力偏低。
建议重新设计泵腔结构和叶轮,确保喷射压力能够达到要求。
洗涤泵内部线圈按洗涤器工作温度要求选择,但是在高温下工作时电机容易短路,导致泵工作不正常,压力低。
建议选择符合工作温度的线体,并且增加电机保护措施,确保泵能够正常工作。
通过试验调整线匝数为2542,并且修改泵腔内部尺寸,确保洗涤泵叶轮设计合理,喷射压力达到要求。
在储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品中,要求其在要求的电压下工作正常,同时增加泄漏检测装置,确保清洗液不会泄漏。
洗涤器无法在低温环境下正常工作,导致清洗效果下降。
此外,洗涤器喷射的压力也会影响清洗效果,如果压力不足,则无法将挡风玻璃清洗干净。
因此,需要通过调整洗涤泵内部线圈的尺寸,选择合理的叶轮和耐高温的线体,来确保洗涤器在各种环境下都能正常工作并提供高效的清洗效果。
为了避免潜在的失效模式和后果,我们需要对洗涤器的设计进行DFMEA分析。
在分析中,我们发现洗涤器的工作电流过高,会导致使用寿命缩短和功能下降。
此外,在清洗过程中,洗涤器需要将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上,如果压力不足,则无法完成清洗任务。
因此,我们建议通过调整洗涤泵内部线圈的尺寸、选择合理的叶轮和耐高温的线体,来确保洗涤器的正常工作和高效清洗。
针对以上建议,我们已经进行了试验和调整。
通过试验,我们选择了合适的叶轮和耐高温的线体,并调整了洗涤泵内部线圈的尺寸,以确保洗涤器在各种环境下都能正常工作并提供高效的清洗效果。
dfmea模板示例
DFMEA模板示例1. 引言在产品开发和制造过程中,设计失效模式与效应分析(DFMEA)是一种常用的工具。
该分析方法可以帮助团队识别和评估设计过程中的潜在失效模式,以及这些失效模式可能对产品质量、性能、安全性以及用户满意度产生的影响。
本文档提供了一个DFMEA模板示例,用于说明如何进行DFMEA分析。
2. DFMEA模板示例2.1 项目信息•项目名称:XYZ产品•项目负责人:John Doe•日期:YYYY-MM-DD2.2 设计过程步骤1.记录设计步骤12.记录设计步骤23.记录设计步骤32.3 设计失效模式与效应分析2.3.1 设计失效模式1•失效模式描述:描述失效模式1的特征和症状•宜发生概率:对该失效模式发生的可能性进行评估(1-10)•严重度:对该失效模式带来的影响进行评估(1-10)•可发现性:对该失效模式是否容易被发现进行评估(1-10)•风险等级:对失效模式的风险进行评估(计算方法:宜发生概率 * 严重度 * 可发现性)2.3.2 设计失效模式2•失效模式描述:描述失效模式2的特征和症状•宜发生概率:对该失效模式发生的可能性进行评估(1-10)•严重度:对该失效模式带来的影响进行评估(1-10)•可发现性:对该失效模式是否容易被发现进行评估(1-10)•风险等级:对失效模式的风险进行评估(计算方法:宜发生概率 * 严重度 * 可发现性)2.4 建议和措施在DFMEA分析的基础上,根据评估结果提出相应的建议和措施,以降低风险等级。
2.4.1 建议和措施1•针对失效模式1,提出相应的建议和措施,例如改进设计、使用更可靠的材料等。
2.4.2 建议和措施2•针对失效模式2,提出相应的建议和措施,例如加强质量控制、优化生产工艺等。
2.5 后续措施跟踪•记录建议和措施的实施情况,并跟踪评估其效果。
3. 结论DFMEA模板示例提供了一个基本的框架,帮助团队进行设计失效模式与效应分析。
通过对潜在失效模式的评估,可以及早发现并解决问题,以提高产品的质量和性能。
汽车电子设计DFMEA-附模板参考
在电源端口耦合开关及其 他动作所引起的瞬态骚扰
1、加强端口抗干扰的性能 2、EMC测试
3 2、加强电容防护等级,优 3、高温高湿等可靠性
化电容位于PCB的布置
试验
4
48
4、电器性能测试
EMC
符合客户EMC要求 BCI耦合干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 9
在连接线耦合开关、电机 及其他动作所引起的瞬态 骚扰
系 统: 传动系统 .
子系统: .
部 件: 硬件部件模块 .
设计责任: 林文龙 .
车型年/车辆类型: .
关键日期: .
核心小组: .
潜在失效模式及后果分析 (设计FMEA)
DFMEA编号: .
1、优化电源、信号、 晶振的走线,以改善地 线的阻抗及分布. 2、输入输出线分开, 保证足够的隔离度. 3、设备出接口处作合 9 1 5 45 适的滤波和接地处理. 4、缩短时钟信号的走 线,及优化地平面. 5、加强地线的连接. 2016.10.18
电路增加ESD防静电二
极管,
6 1 5 30
2016-10-18
准理解的正确性
EMC
符合客户EMC要求 传导干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 9
EMC
符合客户EMC要求 耦合干扰失效 机器工作异常,顾客不满意. 4
1、样件试装
在电源端口,由于开关动作 所引起的瞬态骚扰
4
改善端口抗干扰的性能
2、EMC测试 3、高温高湿等可靠性 试验
0
4、电器性能测试
1、样件试装
1、零件履历表
2 2、根据确认的零件状态, 2、试验样件标签
开展实验,并对试验样件 3、试验报告
4 48
DFMEA012冷凝风机DFMEA模板
6
·材料不当
3 ·耐久性试验 2 36 的材料;适当
增加充 磁时
间
选用充 磁存
磁效果 更好
6
设计不当,磁瓦 3 ·耐久性试验 2 36
的材料;适当
截面形状不合理
增加充 磁时
间
磁通低
·噪音 ·振动 ·降低性能
·间隙太(小/大) ·耐久性试验
通过试 验寻
6
3 ·磁瓦试验 2 36
找一个 合适 的气隙值
项目名称
能
式
潜在失效后果
重 级
度 别
数 S
潜在失效原因
频
测 风险
度 现行设计控
顺序
度
数 制方法
数
数
O
D RPN
建议措施
责任
目标
严 重
频
探 测
完 成 采取措施 度 度 度
时间
数 数数
R P N 值
增加必 要的
电枢片 ( 硅 钢 配合不良 片)
·噪音 ·振动
·铁芯外径与轴
工装夹具,提
6
不同心
3 ·耐久性试验 2 36 高制作精度;
机壳部 件/支承 减速箱 与电枢
装配不好
前端盖 轴承/支 轴承磨损 承电枢
·工作失常
·工作失常
·噪音 ·振动
加强尺 寸检
5
·尺寸不当
3 ·耐久性试验 2 30 验,增加检验
比例
增加必 要的
6
· 尺寸不当
2 ·耐久性试验 3 36 工装夹具,提
高制作精度
对材料 进行
力学性 能试
6
·材料选用不当 2 ·耐久性试验 3 36
·降低性能
dfmea模板
dfmea模板DFMEA(Design Failure Mode and Effect Analysis)是指设计失效模式及影响分析。
它是一种早期预防性方法,用来评估潜在的产品设计或过程问题,以便在制造成本和时间方面进行纠正。
本文主要介绍DFMEA模板以及如何使用它来进行DFMEA分析。
DFMEA模板的结构DFMEA模板通常由表格和分析栏组成。
表格是DFMEA模板中的核心部分,它用于记录分析结果和建议解决方案的状态。
表格包括设计特征、失效模式、失效影响、可能原因、预防控制措施、检查措施、责任人和优先级。
分析栏则用于记录可能的失效模式和影响,以及建议的解决方案。
DFMEA模板的使用步骤1. 确定DFMEA的范围和目的。
这是关键的第一步,确定DFMEA的范围和目的有助于确保DFMEA的分析方向和目标。
2. 选择有关的设计和制造特征。
这是DFMEA分析的基础。
必须选择与产品相关的所有设计特征和制造特征。
3. 识别可能的失效模式和影响。
要识别可能的失效模式和影响,需要从各种来源搜集信息,如历史数据、反馈和经验。
4. 评估失效模式和影响。
在评估失效模式和影响时,应关注潜在的影响和客户对产品的影响。
5. 识别可能的原因。
一旦失效模式和影响被确定,就需要识别可能的原因。
这可以通过制定关键性特征和过程特征的符号或编码来完成。
6. 制定控制措施。
在确定可能的原因后,需要制定可行的预防控制措施。
7. 制定检测措施和责任人。
检测措施和责任人是确保失效模式和影响消失的关键步骤。
8. 制定优先级。
优先级是将所有建议解决方案分类的过程。
DFMEA模板的使用效益使用DFMEA模板进行DFMEA分析的主要效益如下:1. 早期设计阶段确定潜在的问题。
通过在设计阶段使用DFMEA模板,可以更早地确定产品和过程的潜在问题,并提供满足客户需求的产品。
2. 提高产品质量和可靠性。
DFMEA模板可以帮助识别可能的失效模式和影响,以及制定可行的预防控制措施,从而减少不良事件,提高产品质量和可靠性。
DFMEA范本
DFMEA范本QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 2 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 3 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 4 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 5 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 6 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 7 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 8 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 9 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 10 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 11 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 12 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 13 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 14 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 15 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 16 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 17 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 18 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 19 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 20 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 21 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 22 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 23 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 24 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 25 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 26 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 27 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 28 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 29 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 30 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 31 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 32 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 33 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 34 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 35 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 36 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 37 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 38 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 40 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 41 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 42 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 43 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日主要参加人:路人甲、路人乙、路人丙 FMEA(修订)日期:QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 44 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 45 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 46 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 47 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 48 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 49 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 (设计FMEA)项目名称:某某某项目 FMEA编号: 001页码: 50 / 79过程责任部门:技术部编制人:路人甲车型年/车辆类型:重型汽车关键日期: 2005年1月15日 FMEA(编制)日期: 2005年1月18日。
DFMEA 文件模板(上汽)
FMEA Number
Item/Func tion
项目/功能 要求
Potential
Failure Mode 潜在的失 效 模式
Sev严
Potential Effect(s) of Failure
潜 在 后果
重 度 数
Class 级别
(S)
Potential Cause(s) / Mechanism(s) of
零车件型名/年称 Part Name 核份心Mo小de组l 成员
设计失 效 模 式 及 后 果 分 析(DFMEA)
设计 责任 部门 Desi gn Resp onsi bili t关y键: 日系期 统 /子
第 2 页,共 2 页
F编M制EA 编号 P编re制p日are期d D修a订te日期 Date
FMEA Number
Item/Func tion
项目/功能 要求
Potential
Failure Mode 潜在的失 效 模式
Sev严
Potential Effect(s) of Failure
潜 在 后果
重 度 数
Class 级别
(S)
Potential Cause(s) / Mechanism(s) of
Parห้องสมุดไป่ตู้ 零件号 Number
零车件型名/年称 Part Name 核份心Mo小de组l 成员
设计失 效 模 式 及 后 果 分 析(DFMEA)
设计 责任 部门 Desi gn Resp onsi bili t关y键: 日系期 统 /子
第 1 页,共 2 页
F编M制EA 编号 P编re制p日are期d D修a订te日期 Date
DFMEA范本
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措 施 结 果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
和单向阀头组件形运动副
发生塑性变形
单向阀失去密封性
4
材料选用不当
2
根据类似产品选材经验
设计评审
3
24
无
4
几何尺寸设计不当
3
以往设计经验
2
24
无
4
·壁厚不均.局部应力大
2
3
24
无
4
设计的产品要求的含油量太低
材质要求不当
3
根据类似产品选材经验
3
36
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措 施 结 果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
产品的支承件
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措 施 结 果
[实用参考]DFMEA范本
以往设计经验
材料试验分析
3
60
无
卡死
5
几何尺寸设计不当
4
设计评审
2
40
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
责任及目标
完成的日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频度
(O)
探测度(D)
(RPN)
连接器组合的主载体,
外观件
·缩变
·流纹
·装配不良
·外观不好
5
·选材不当
·壁厚设计不合理
2
根据类似产品选材经验和设计经验
设计评审
3
30
无
漏油
泵性能下降
5
几何尺寸设计不当
4
以往设计经验
3
60
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
重
度
(S)
级
别
潜在失效
起因/机理
频
度
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
(D)
风险顺序数RPN
建议
措施
产品寿合缩短
5
设计的产品要求的含油量太低
材质要求不当
3
根据类似产品选材经验
3
45
无
功能
潜在失
效模式
潜在失
效后果
严
DFMEA范本
设计
(S)
度
现行设 计控制
探 风险 测 顺序 建议
产品性能
电流太大 下降
流量太低 顾 客 不
4
满
绕线 参数设 计不当。
控制 预防
探测
度
数 措施
(D) RPN
意
材料在油 效
电机失
浸的环境 5
下腐蚀
材 料的耐 油
以往设
3
设计评审
2
24
计经验
无
性能不好。
根据类
似产品
漆包线的 电机短
漆包 线的耐
3
材料分析
选材经
潜在的失效模式及后果分析 (设计 FMEA )
项目名称:
车型年 / 车辆类型: 重型汽车 主要参加人:路人甲、路人乙、路人 丙
某某某项目
过程责任部 门: 关键日期: 2005
FME
A
技术部 年 1 月 15
日
FMEA 编号: 001 9/
页 码: 24
编 制 人: 路人甲
FMEA
(编制)日 2005 年 1 月 18 期: 日
当
选材 经
验 几何 尺寸设
4
计不当
3
设计评 审
·壁厚不均 .
以往 设
4
局部应力大
计经验
2
探 风险
测 顺序 建议
度
数 措施
(D) RPN
3 24
无
2 24
无
责任及目 标
完成的日 期
措 施结 果
采取的 措施
探
严重 频
测
度度
度
(S) (O)
(RPN)
(D)
DFMEA模板全面说明
DFMEA模板全面说明什么是DFMEA?DFMEA即设计失效模式及影响分析(Design Failure Mode and Effects Analysis)的缩写,是一种产品设计过程中常用的质量管理工具。
DFMEA旨在确定设计在执行其任务时可能出现的失效模式及其潜在影响,帮助设计师预测和防范潜在问题,从而提高产品质量和可靠性。
DFMEA的作用1.遏制潜在问题:通过列出可能的失效和潜在影响,帮助设计人员识别,并提前预防或解决潜在问题。
2.确保质量: DFMEA是从质量保证的角度出发,用于设计过程中预测可能的失效情况并实施预防和纠正措施,以确保产品最终符合规定的特征和质量要求。
3.设计优化:通过对潜在问题的分析,DFMEA可以发现设计的不足之处,为进一步的设计优化和改进提供反馈。
使用DFMEA模板的步骤1.确定规范:了解公司对DFMEA的标准、规章和要求,研究已有的模板。
2.构造框架:设计DFMEA的框架,确定DFMEA的范围和目的。
3.识别失效模式:在产品设计中列出可能发生的失效情况。
4.分析失效模式:对处于DFMEA范围内的失效模式进行分析。
5.确定风险等级:分配风险等级以确定缓解失效模式的重要性。
6.确定缓解行动:确定缓解行动,解决失效模式。
7.跟踪实施:跟踪实施缓解措施并更新DFMEA。
DFMEA模板的内容1.设计信息:涉及产品本身的设计信息,例如材料、工艺等。
2.失效模式:指可能影响产品质量、性能、功能或可靠性的各种失效。
3.失效后果:指失效发生后可能给产品带来的影响。
4.发现方式:指如何发现预期失效。
5.现有控制措施:用于控制失效模式的现有控制措施。
6.缓解行动:用于缓和或消除失效模式及其影响的行动。
7.风险优先级号(RPN):风险评估指标,通过风险等级和缓和顺序的乘积来计算。
总结DFMEA是一种有效的质量管理工具,可以帮助设计人员预测和防范潜在问题,从而提高产品质量和可靠性。
设计一份完整的DFMEA模板需要依据具体产品需求进行设计,在设计过程中合理确定框架和规范,识别失效模式,实施预防和纠正措施,跟踪实施缓解措施并更新DFMEA。
DFMEA样板
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:
潜在过程失效模式及后果分析(设计FMEA)
项目名称:过程责任部门:编制者: FMEA日期:FMEA编号:。
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储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一洗涤器喷射压力洗涤器不能将挡风玻定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上不足洗涤器工作电流璃清洗干净,功能下洗涤器的使用寿命缩短,功能下降洗涤泵体,泵腔内尺寸设计不合理,喷射压力偏低不合理,洗涤泵喷射压力偏低温升高电机短路,泵工作不正常,压力低洗涤电机线径匝数设计不合理,电机转速达不到要求,压力低洗涤泵叶轮设计洗涤泵内部线圈根据前期成~ 熟产品设计经验,选取合理的线径匝数根据前期产品设计经验,选取合理的泵腔结构选用或借用成熟的叶轮按洗涤器工作温度要求, 选择符合工作温度的线体样品验证样品验证样品验证样品验证72967296通过试验调整线匝数通过试验调整泵腔内部尺寸通过试验选择合理的叶轮通过试验选择耐温高的线体温升高电机短路,泵工作电流大洗涤泵内部油封处与电机轴过盈量设计偏大,电机工作电流偏高洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计不合理,工作时产生摩擦,电机负载增大,电流高洗涤泵内部线圈根据前期设计经验,选用成熟产品的油封根据前期设计经验,计算出合理的间隙配合按洗涤器工作温度要求, 选择符合工作温度的线体样品测试样品测试样品测试9012096借用成熟产品的油封根据成熟产品的间隙配合设计通过试验选择耐温高的线体74清洗液通过过程中破裂储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 洗涤器工作噪音下能够以一 定的压力将 洗涤器使用寿命缩 短,功能下降清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上 洗涤泵内部叶轮与泵腔间隙设计 不合理,工作时产 生摩擦,声音大根据前期设 计经验,计算 出合理的间 隙配合样品 测试120根据成熟产品的间 隙配合设 计储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 下能够以一 洗涤器流量不足不能够将挡风玻璃清定的压力将 清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上 储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 下能够以一 定的压力将 洗涤器漏水洗干净,功能下降洗涤液不能喷射到目 标位置上,洗涤器无 法正常工作洗涤电机线径匝 数设计不合理,转 速达不到要求压 力低,流量不够根据前期成 熟产品设计 经验,选取合 理的线径匝 数样品 验证72通过试验调整线匝数洗涤泵腔内尺寸 设计不合理,喷射 压力低,流量不够洗涤泵叶轮设计不合理,洗涤泵喷 射压力偏低,流量 不够温升高电机短路, 泵工作不正常,压 力低洗涤壶外形设计不合理,局部应力 集中,造成使用过 程中破裂洗涤壶上下体焊 接处设计不合理,焊接不牢固,使用 洗涤泵内部线圈 按洗涤器工 作温度要求, 选择符合工 作温度的线 体根据前期产 品设计经验, 选取合理的 泵腔结构选用或借用 成熟的叶轮根据成熟设计经验,对洗 涤壶外形结 构进行优化洗涤壶焊接 处结构按成熟件产品设计样品 验证样品 验证样品 验证型式试验 验证型式 试验 验证96通过试验调整泵腔 内部尺寸通过试验7296112112选择合理 的叶轮通过试验选择耐温 高的线体对洗涤壶支架点及尖角突出 部分圆角 优化处理洗涤壶焊接边设计 熔接边3输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要求的位置上 储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 下能够以一 定的压力将清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上 洗涤器输液管脱 洗涤液不能喷射 到目标位置上,洗涤 器无法正常工作洗涤泵与洗涤壶 连接处设计不合 理,使用过程中从 此处密封套漏水输液管尺寸设计 不合理,使用时与 接头及喷嘴连接不牢固输液管材料选 择不当,高温时发生变形,与接 头及喷嘴连接 不牢固 软管接头及喷 嘴与输液管连 接处尺寸设计 不合理,与管路 连接不牢固选择成熟储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 下能够以一 定的压力将 清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上洗涤喷嘴堵塞洗涤液不能喷射到目标位置上,影响洗涤器正常工作洗涤喷嘴球头未进行表面处理,使用过程中受腐蚀,球眼堵塞洗涤器未增加过滤装置,客户使用过程中未按要求使用专用清洗液,导致杂质堵塞喷嘴按成熟成品 设计配合尺寸选择成熟的 管路尺寸选择耐温较 高的材料软管借用成熟的 软管接头或喷嘴使用耐腐蚀性较好的材料或对球头进行表面处考虑使用过滤装置或警示标签型式试验 验证产品 检测型式 试验 检验产品 检测型式试验 检验84841128411284的密封套及连接处 尺寸选择成熟的管路尺寸选择耐温性能好的 管路材料选择成熟 的接头及喷嘴或者 借用其成 熟尺寸使用黄铜材料或是 球头表面处理增加过滤装置或是在明显部 位增加警示标签储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一洗涤器尺寸不准洗涤器装配困难,影响客户正常使用定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上洗涤器设计不合理,导致安装尺寸不符合要求,影响洗涤器装配使用根据客户提供的三维数据,进行模拟设计专用检具进行样品检验、实际装车验证96制作专用检具进行检测、实际装车验证储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一洗涤喷嘴尺寸不准洗涤喷嘴装配困难, 影响客户正常使用定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上洗涤喷嘴设计不合理,导致安装尺寸不符合要求,影响装配使用根据客户提供的三维数据,进行模拟设计专用检具进行样品检验、实际装车验证96制作专用检具进行检测、实际装车验证储存和输送清洗汽车风窗玻璃清洗液的产品,在要求的电压及环境温度下能够以一定的压力将清洗液通过输送管路和喷嘴喷射到挡风玻璃要求的位置上洗涤泵不工作洗涤液不能喷射到目标位置上,洗涤器无法正常工作洗涤泵内部与密封件配合尺寸不合理或未选择成熟密封件使用,导致洗涤泵内部密封不严进水,电机锈蚀不工作根据前期成熟产品设计经验,选取成熟的密封件和合理的泵体配合尺寸型式试验验证112设计泵体与密封件的配合尺寸或选择成熟的密封件合理,导致叶轮打滑泵不出水洗涤泵叶轮尺寸与电机轴配合不根据前期产品设计经验, 选取合理的叶轮配合尺寸样品验证112通过试验调整叶轮与电机轴的配合尺寸112洗涤泵内部线圈 温升高,线圈烧坏,造成电机短 路,泵不工作按洗涤器工 作温度要求, 选择符合工 作温度的线 体型式 试验 验证通过试 验选择耐温高 的线体储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在 要求的电压 及环境温度 下能够以一 定的压力将清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上 洗涤泵出水口断洗涤液不能喷射到目 标位置上,洗涤器无法正常工作洗涤泵出水口尺 寸设计不合理或 设计时未考虑防 护装置,受外力作 用时易断裂的材料不合理,材 力易断裂根据前期成 熟产品设计 经验,选择合 理的尺寸,同 时考虑增加 防护装置型式 试验 验证112调整泵 体出水 口尺寸 或设计 防护装 置洗涤泵体所采用 料韧性不足受外 根据前期设 计经验选择 合适的材料型式 试验 验证112选择强 度高、韧性较好 的材料储存和输送 清洗汽车风 窗玻璃清洗 液的产品,在要求的电压 及环境温度 下能够以一 定的压力将清洗液通过 输送管路和 喷嘴喷射到 挡风玻璃要 求的位置上 洗涤泵出水口管 路脱落 洗涤液不能喷射到目 标位置上,洗涤器无法正常工作输液管尺寸设计 不合理,使用时与 洗涤泵出水口处 连接不牢固发生脱落 输液管材料选 择不当,高温时发生变形,与洗 涤泵出水口连 接不牢固,发生 脱落洗涤泵出水口 尺寸设计不合 理,与输液管连 接不牢固选择成熟的 管路尺寸选择耐温较 高的材料软管根据前期成 熟产品设计 洗涤泵出水 处的尺寸型工 试验 检测型式 试验 检验型式 试验 检测8411284选择成熟的管 路尺寸选择耐温性能 好的管 路材料调整出水口处外径尺。