焦点碰撞福特福克斯C-NCAP碰撞试验点评
碰撞实验实验报告数据记录
碰撞实验实验报告数据记录现在，很多厂家都会在新车发布时展示自家车辆用于安全上的配置，如各类高强度钢以及安全气囊等，强调座舱安全。
当然，这还不够的话，随着科技的发展，越来越多的驾驶辅助配置也出现在了车辆的选装名单中不过，这些配置究竟能起到多大的作用，就需要依靠一些专业的测试标准来进行评判，于是便有了我们今天耳熟能详的安全碰撞测试。
就在最近，有一家外媒还评选出了在欧洲E-NCAP测试中表现最好的十款车型，其中近来大火的特斯拉Model 3出人意料，又毫无意外地占据了榜单第一名的位置。
不过，对于普通消费者来说，绝大多数人并不清楚安全碰撞测试究竟是如何进行，以及应该用怎样的角度去解读这份报告。
于是在临近去年年底时，“中国保险汽车安全指数（C-IASI）”意外登上微博热搜了。
如何解读一份碰撞测试报告?1说到汽车碰撞测试，国内名气最大的无疑是 C-NCAP ，脱胎于NCAP 体系，这 个全球最主流的碰撞测试体系最早诞生于美国的 NHTSA （美国高速公路安全管 理局），在欧洲、日本等多个国家地区都是最重要的碰撞参考指标。
而C-NCAP 自2006年诞生起，就成为我们买车时，对于车辆安全性的一个最主要的参考。
同时，负责营运C-NCAP 的中汽研还是不少汽车业内“国标”的制定者。
在这 几年里，随着主机厂逐渐适应了 C-NCAP 的规则，新车在C-NCAP 上的碰撞成 绩也是越来越好。
与此同时，C-NCAP 的标准也在与时俱进地发展着，每三年就会有一次升级， 如2018年出台的标准被许多业内人士称之为史上最严 C-NCAP 。
其中还有不少 标准已经超过了 E-NCAP 的难度，如侧面碰撞台车重量由 950kg 增加至 1400kg ，相应碰撞测试强度增加了 47.7% ;考虑到国内市场SUV 比重越来越 大，台架车最下端离地高度从 300mm 提高至350mm ，比欧洲测试台车高! C-NCAP50mm ，增加了碰撞测试的难度。
经典福克斯
经典福克斯六方位在我们眼前的这款车就是福特汽车旗下最经典车型福克斯,这款车在05年第一次进入中国，并与当年就参加了WRC比赛，连续四届夺得总冠军，中国市场5、6年时间就获得上百万客户的认可。
在国外也颇有来头，第一代福克斯在1998年欧洲上市，连续50个月在英国的同级别车销售评选中获得冠军头衔，获得欧洲及北美年度风云车的车型。
2012款经典福克斯经过重新设计，遵循福克斯引以为傲的“驾驶乐趣”，除了利用车身特征线条来勾勒出流线感, 更利用饱满与外张的钢板弧线, 营造出厚实、富有张力的肌肉感，让福克斯整体运动感更强，看起来更加厚实大气。
下面我们就逐一为大家介绍下：一、车头在我们面前的福克斯外形大气，线条流畅、饱满，动感时尚。
两条突出的双棱线从车头流畅延伸至车尾，给人以力量感，特别是您开车在路上肯定拉风，回头率极高，选择这样一款中级轿车不但很体面，而且也能显示出与众不同的非凡品味。
前大灯整体近乎棱形的不规则多边型，更显出一种时尚和霸气，超大晶钻组合前大灯，亮度超强，配多角度反射曲面，照射范围宽广给你提供充足的路面信息，夜间驾驶轻松掌握前方路况。
同时带有“Follow Me Home伴我回家”功能，在熄火后，还能持续照亮30秒，照亮回家的路（操作演示），尤其是女孩子在夜里非常方便，再也不用摸黑前行了。
转向灯镶嵌在反光镜上，更加有效的提醒路上的行人，让您的驾驶更加安全。
整个前脸配合福特夸张的进气隔栅和倒梯形的散热口，彰显示出福克斯车主不甘平庸，充满激情的独特个性，这也是福特的家族DNA，远远的一眼就能分辩出福特车。
进气隔栅是中间配上福特大尺寸的镀铬标志设计简洁明快。
两侧宽大的前保险杠和车身保护,外型美观大方，使得整个线条更加圆润饱满。
内附GOR防撞车头，有效抑制发动机震动，增加车头刚性，更可有效抵御前方意外磕碰，提高安全性。
前后都配有硼刚结构的防撞钢梁，全面保护驾乘人员的安全，在E-NCAP、C-NCAP，北美高速公路协会等通过严格的五星碰撞测试，同级更安全。
基于2021版C-NCAP仪表板五星膝碰研究
2024年第1期引 言C-NCAP按照乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的综合得分率来进行星级评价，其中乘员保护中的100%正面碰撞和MPDB碰撞与膝碰相关，分值分别2分和4分，占比分值较大，按照C-NCAP星级评定方案，整车碰撞若要达到C-NCAP五星需要综合得分率达到超过83%且小于92%（如表1），同时乘员保护、行人保护和主doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2024.01.011 收稿日期：2023-11-15基于2021版C-NCAP仪表板五星膝碰研究李威，叶勤，亢胜利，王洪明，贺桥利（东风汽车集团有限公司研发总院，武汉 430058）摘 要：随着汽车工业的发展，汽车从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进，汽车的安全性尤其是碰撞安全越来越受到人们的关注。
相较于2018版C-NCAP，2021版仪表板knee-mapping试验采用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验（MPDB）替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，同时引入了可变区域接触和集中力载荷的评分要求以及试验前提达成规则，评分要求越趋严格。
本文基于对2021版C-NCAP膝碰评分规程解读，探索并提出达成五星膝碰的仪表板设计方法。
关键词：C-NCAP；仪表板；五星膝碰中图分类号：U467.1+4 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2024）01-0061-09Based on the 2021 C-NCAP of IP Five-star Knee-mapping ResearchLI Wei, YE Qin, KANG Sheng-li, WANG Hong-ming, HE Qiao-li( Dongfeng Motor Corporation Research&Development Institute,Wuhan 430058, China)Abstract: With the development of the automobile industry, the ultimate goal of automobile from "zero death" to "zero casualties" and then to "zero accidents" continues to move forward, and the safety of automobiles, especially collision safety, has attracted more and more attention. Compared with C-NCAP 2018 version, knee mapping test of instrument panel 2021 version adopts front 50% overlap moving progressive deformation barrier crash test (MPDB) to replace front 40% overlap deformable barrier crash test, and introduces the scoring requirements of variable area contact and concentrated force load as well as the test prerequisite to achieve rules. Based on the interpretation of C-NCAP knee touch scoring procedures for 2021 edition, this paper explores and proposes a dashboard design method to achieve five-star knee-mapping.Key Words: C-NCAP; Instrument Panel; Five-Star Knee-Mapping李 威毕业于武汉理工大学，硕士研究生学历，现就职于东风汽车集团有限公司研发总院，任主管工程师，主要研究方向为汽车仪表板仪表板技术方案设计，曾发表相关论文3篇，并获得15项专利。
2星、5+星均有——2019年度C-NCAP第一批车型评价结果综述
Safety 安全2019年4月16日，中国汽车技术研究中心有限公司在上海车展期间发布了2019年度C-NCAP 第一批7款车型的评价结果，持续受到媒体和各方面的广泛关注。
该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌，其中2款车型为自愿申请评价。
全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行评分和星级评定。
3款合资车型中，华晨宝马X3的成绩最高，综合得分率达到94.5%，获得5星级的评价；北京现代菲斯塔的综合得分率为72.3%，达到4星级标准；上汽通用别克品牌旗下的B级车——全新一代君威则是顺利获得5星级评价。
4款自主品牌车型中，领克02凭借95.0%的综合得分率获得5+星级评价，是新规则实施以来首款获5+星级的车型；传祺GS5的综合得分率也在90%以上，获得了5星级评价；大乘品牌首次进行C-NCAP测试，旗下的G70S凭借72.6%的得分率获得4星级评价；斯威G01同样首次进行C-NCAP测试，最终获得2星级评价。
下面，笔者对本批7款车型的成绩进行简要解析。
085086 安全Safety领克02：再次成为记录的缔造者作为自主品牌冲击高端的全新尝试，领克在近些年备受关注。
在2018年第一批C-NCAP 测试中，领克曾在2015版规则下以60.1分的成绩获得5+星级评价，一鸣惊人。
不过所谓“人红是非多”， 网上也不乏对其安全性能的质疑之声。
而在此次测试中，在更严格的2018版规则下，领克02再次获得了5+星级评价，以实际表现诠释了它在安全性方面的领先地位，也打消了大家的质疑。
从具体测试情况看，它在乘员保护项目上的得分率为97.97%。
其中，在两次正面碰撞试验中的成绩都在19分以上（满分20分）；在侧面碰撞试验中则是得到了满分；前排座椅鞭打试验得到4.740分（满分5分）。
行人保护方面，其配备了主动弹起式发动机盖行人保护系统，最终的得分率为78.59%，表现还是比较突出的。
主动安全方面，其配备的具有行人侦测功能的AEB系统出自知名品牌大陆，在本次测试中共得到10.584分（满分11分），性能优异；另外其配备的ESC也得到4分的加分。
E-NCAP 与C-NCAP对比 实车对比
揭开NCAP的面纱对比中欧两种碰撞测试我想现在没有人买车会不注重安全性了吧？大家在选车的时候，经常会问的一句话是：这车禁撞吗？而给你答案的人往往自己也说不清楚到底什么是禁撞。
截止到目前为止，能够客观反映一辆车安全性能的恐怕只有碰撞试验。
到底是底盘结实管用还是铁皮厚管用？这不是碰撞试验要解释的问题，而碰撞测试的目的却更加直接：在同样的条件下，哪款车更安全？大家都知道我们有一个中国自己的C-NCAP(中国新车评价规程)，而在世界上，还有EURO-NCAP欧洲新车评价规程、NHTSA-NCAP美国高速公路安全局新车评价规程、J—NCAP日本新车评价规程等。
而其中最具权威、名气最大的就是欧洲的EURO-NCAP，今天我们就来看看在测试的项目和标准上，我们的C-NCAP和它有哪些不同、谁更合理、以及现在市面上流行的一些车型，在两项测试中的表现又有何不同。
●碰撞试验有所不同C-NCAP的测试分为三个项目，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项。
以下简称正撞、40%正撞、侧撞，正撞的时速为50khp，40%正撞的时速为56kph，侧撞的速度为50kph，需要注意的是，侧撞使用的是模仿侧向车辆的移动台车。
『C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，国外已经不再使用』『C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，速度为56kph』『C-NCAP的可变形移动壁障侧面碰撞试验，速度是50kph』而EURO-NCAP现在已经没有100%的正面碰撞试验，应该在现实生活中大部分的碰撞都只是车辆的一部分，所以EURO-NCAP只有正向40%的重叠可变形壁障碰撞试验，而且EURO-NCAP正撞的时速更高，为64kph。
『EURO-NCAP只有正向40%重叠可变形壁障碰撞试验，速度为64kph』从09年开始，侧面柱碰撞（Pole side impact）已经成为EURO-NCAP的一项强制性测试，因为研究发现，欧洲有1/4的严重致命伤害发生在侧面碰撞，其中有许多这样的伤害是在车辆移动到另一边或者装上类似树、墙这样的狭窄物体时发生的。
CNCAP碰撞结果全记录
生产企业及型号测试年度试验评分星级正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分2009版规则18长安福特马自达汽车有限公司--CAF7152N1(嘉年华)2010年第四批12.3214.7715.383⑥45.5 17一汽海马汽车有限公司--HMC7132A4H0(丘比特)2010年第三批11.7913.5210.10.5①35.9 16重庆长安铃木汽车有限公司--SC7103(新奥拓)2010年第一批11.614.577.80.5①34.5 15长城汽车股份有限公司--CC7150AM01(酷熊)2010年第一批12.0915.85142③43.92006版规则14奇瑞汽车股份有限公司--SQR7130S187(瑞麒M1)2009年第四批12.5412.8814.792①42.2 13浙江豪情汽车制造有限公司--HQ7131(熊猫)2009年第四批14.2915.3612.613②45.3 12比亚迪汽车有限公司--QCJ7100L(F0)2009年第三批13.1214.459.332①38.9 11上海大众汽车有限公司--SVW7148ARD(晶锐)2009年第一批13.1215.6014.902①45.6 10广汽本田汽车有限公司--HG7154DAA(新飞度)2009年第一批13.291615.112①46.4 9长城汽车股份有限公司--CC7130MM02(精灵)2009年第一批11.5413.479.351④35.4 8广汽丰田汽车有限公司--GTM7160G(雅力士)2008年第三批12.9915.6215.443②47.1 7河北红星汽车制造有限公司--HX6300A(双环小贵族)2008年第三批0.877.6110.97019.5 6哈飞汽车股份有限公司--HFJ7133(路宝)2007年第四批3.558.8810.51022.9 5重庆长安汽车股份有限公司--SC7133(奔奔)2007年第四批2.3711.38 4.81018.6 4奇瑞汽车股份有限公司--SQR7110S21(QQ6)2007年第三批7.188.6710.27026.1 3上汽通用五菱汽车股份有限公司--LZW7080(乐驰)2007年第二批7.0311.958.21027.22天津一汽夏利汽车股份有限公司--CA7130(威志)2007年第一批8.9414.648.72032.31重庆长安铃木汽车有限公司--SC7132(雨燕)2006年第一批11.9814.1915.09041.3生产企业及型号测试年度试验评分星级正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分2009版规则49上海通用汽车有限公司--SGM7161MTB(英朗GT)2011年第一批14.3816161②47.4 48长城汽车股份有限公司--CC7150CE05(腾翼C30)2011年第一批13.1915.16162③46.4 47北京现代汽车有限公司--BH7142AY(瑞纳)2011年第一批15.5814.4614.932③47.0 46东风悦达起亚汽车有限公司--YQZ7166E(SOUL)2011年第一批13.9115.9913.410.5①43.8 45神龙汽车有限公司--DC7164DTB(408)2010年第四批12.7915.3515.983⑥47.1 44东风汽车公司--DFM7160B1B(风神S30)2010年第四批11.54 6.7511.590.5①30.4 43重庆力帆乘用车有限公司--LF7152(力帆620)2010年第三批10.7413.329.35033.4 42重庆长安汽车股份有限公司--SC7151A(悦翔)2010年第三批11.3813.1411.090.5①36.1 41天津一汽夏利汽车股份有限公司--TJ7133UE3(夏利N5)2010年第三批8.0611.3610.820.5⑦30.7 40一汽-大众汽车有限公司--FV7164FG(第六代高尔夫)2010年第二批12.8415.06162③45.9 39北京现代汽车有限公司--BH7165MX(i30)2010年第二批14.4515.2212.230.5①42.4 38上海汽车集团股份有限公司--CSA7150AC(荣威350)2010年第二批12.7214.9315.883⑥46.5 37东风悦达起亚汽车有限公司--YQZ7165(福瑞迪)2010年第二批14.9415.7113.591②45.2 36一汽轿车股份有限公司--CA7165MT3(奔腾B50)2010年第二批14.0915.7910.951②41.835奇瑞汽车股份有限公司--SQR7150A137(风云2)2010年第一批12.3613.0815.672③43.134长安福特马自达汽车有限公司--CAF7204A(沃尔沃S40)2010年第一批14.61615.342④47.933贵航青年莲花汽车有限公司--GHK7160B(莲花L3)2010年第一批10.0012.959.94032.92006版规则32一汽-大众汽车有限公司--FV7166G(速腾)2009年第四批12.2315.4315.72①45.4 31神龙汽车有限公司--DC7164DTA307(标致新307)2009年第三批13.8114.9114.752⑥45.5 30上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司--SGM7169MTA(科鲁兹)2009年第二批14.4415.73161④47.2 29天津一汽丰田汽车有限公司--TV7162GL-iD(新威驰)2009年第二批12.7415.29163②47.0 28重庆长安汽车股份有限公司--SC7163A(志翔)2009年第二批13.2115.3312.021④41.6 27东风柳州汽车有限公司--LZ6430BQ4E(景逸)2009年第二批7.4312.0612.171④32.7 26神龙汽车有限公司--DC7205DB(雪铁龙世嘉)2009年第一批13.3715.6114.831④44.8 25一汽海马汽车有限公司--HMC7185A3(海马3)2009年第一批14.5614.6810.87040.1 24一汽-大众汽车有限公司--FV7162XG(新宝来)2008年第四批13.6515.9115.672①47.2 23奇瑞汽车股份有限公司--SQR7180M117(A3)2008年第四批11.2215.03163②45.3 22上海大众汽车有限公司--SVW7167ASD(朗逸)2008年第三批13.671615.742①47.4 21北京现代汽车有限公司--BH7164MW(伊兰特悦动)2008年第三批13.8613.8712.411④41.1 20东风悦达起亚汽车有限公司--YQZ7140(RIO锐欧)2008年第二批9.4112.4410.56032.4 19重庆力帆乘用车有限公司--LF7130A(力帆520)2008年第二批0.2812.253.47016.0 18东风日产乘用车公司--DFL7163AA(骊威)2008年第二批13.4415.0212.05040.5 17重庆长安铃木汽车有限公司--SC7162(天语SX4)2008年第一批11.4815.1115.581③43.216一汽吉林汽车有限公司--CA7150(大发森雅)2008年第一批9.8812.8111.44034.1 15长安福特马自达汽车有限公司--CAF7161M(马自达3)2008年第一批14.551611.011④42.6 14东南（福建）汽车工业有限公司--DN7160H3(三菱蓝瑟)2007年第四批12.4114.548.081④36.0 13江西昌河铃木汽车有限公司--CH7161(两厢利亚纳)2007年第四批13.2915.3311.52040.1 12跃进汽车集团--NJ7173A(派朗)2007年第三批8.0612.0210.96031.0 11东风本田汽车有限公司--DHW7181(思域)2007年第二批14.5715.3212.652①44.5 10长安福特马自达汽车有限公司--CAF7201A(福克斯)2007年第二批14.2815.8314.271④45.4 9一汽海马汽车有限公司--HMC7162A(福美来)2007年第二批12.0012.148.18032.3 8东风悦达起亚汽车有限公司--YQZ7162(赛拉图)2007年第二批11.2613.278.55033.1 7比亚迪汽车有限公司--QCJ7160A(F3)2006年第二批10.0213.4410.52034.0 6一汽-大众汽车有限公司--FV7166MT(速腾)2006年第二批12.5915.03161④44.6 5浙江吉利汽车有限公司--MR7131A(自由舰)2006年第二批9.5111.647.49028.6 4广汽本田汽车有限公司--HG7151A(思迪)2006年第二批13.7714.9212.36041.1 3北京现代汽车有限公司--BH7140MW(雅绅特)2006年第一批11.0611.7210.08032.9 2神龙汽车有限公司--DC7164C(标致307)2006年第一批14.401612.611④44.0 1东风日产乘用车公司--DFL7161AB(骐达)2006年第一批13.4513.8913.50040.82009版规则35广州汽车集团乘用车有限公司--GAC7200B8R4(传祺)2011年第一批15.311614.513⑥8 34一汽-大众汽车有限公司--FV7207TRATG(CC)2011年第一批13.4315.34163⑥47.8 33浙江吉利汽车有限公司--MR7181(帝豪EC718)2010年第四批13.6114.4115.803⑥46.8 32神龙汽车有限公司--DC7237DT(雪铁龙C5)2010年第二批14.6015.08162.5⑤48.2 31东风日产乘用车公司--DFL7200VCC(新轩逸)2010年第二批12.4814.4113.38040.3 30上海大众汽车有限公司--SVW7189BJD(昊锐)2010年第一批11.6515.55163⑥46.2 29东南（福建）汽车工业有限公司--DN7181(三菱蓝瑟翼神)2010年第一批14.6715.4415.003⑥48.1 28上海通用汽车有限公司--SGM7205ATA(新君威)2010年第一批15.0315.65163⑥49.72006版规则27东风本田汽车有限公司--DHW7244CUASB(思铂睿)2009年第四批14.7015.6315.543②48.9 26一汽轿车股份有限公司--CA7256AT(睿翼)2009年第三批15.551613.403②48.0 25北京现代汽车有限公司--BH7241AY(领翔)2009年第三批12.9913.0713.873②42.9 24上海汽车集团股份有限公司--CSA7181AB(荣威550)2008年第四批12.6715.0214.803②45.5 23安徽江淮汽车股份有限公司--HFC7200C1G3(宾悦)2008年第四批11.6410.549.98032.2 22北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司--BJ7181A(奔驰C 200 K)2008年第四批13.3715.44163②47.8 21比亚迪汽车有限公司--QCJ7200E2(F6)2008年第四批13.9813.5513.202①42.7 20长安福特马自达汽车有限公司--CAF7230A(蒙迪欧-致胜)2008年第三批14.561614.912①47.5 19一汽轿车股份有限公司--CA7300N4(红旗HQ3)2008年第三批13.6015.30163②47.9 18浙江吉利汽车有限公司--MR7180(远景)2008年第二批14.3714.7911.072①42.217华晨宝马汽车有限公司--BMW7200BD(BMW320i)2008年第二批13.9215.3615.953②216上海通用东岳汽车有限公司--SGM7203MTA(新景程)2008年第二批13.7015.5315.382①46. 615广汽本田汽车有限公司--HG7241A(第八代雅阁)2008年第一批15.6915.9115.693②50. 314一汽-大众汽车有限公司--FV7187T(迈腾)2008年第一批13.2115.42162①46. 613天津一汽丰田汽车有限公司--TV7181GLX-iM(卡罗拉)2008年第一批13.6915.91163②48. 612沈阳华晨金杯汽车有限公司--SY7182HS(骏捷)2007年第四批10.969.709.550.5⑤30.711上海通用汽车有限公司--SGM7281AT(林荫大道)2007年第三批14.0815.53162⑥47. 610神龙汽车有限公司--DC7205D(雪铁龙凯旋)2007年第三批14.1415.22162⑥47. 49上海大众汽车有限公司--SVW7186AJi(明锐)2007年第三批12.9215.36161④45. 38广汽丰田汽车有限公司--GTM7240G(凯美瑞)2007年第三批14.5315.7115.513②48. 87一汽-大众汽车有限公司--FV7201T(奥迪A6L)2007年第三批14.2814.80163②48. 16东风日产乘用车公司--EQ7230BA(天籁)2007年第二批13.5415.4715.083②47. 15一汽轿车股份有限公司--CA7204AT2(奔腾B70)2007年第二批12.7114.5011.022⑥40. 24奇瑞汽车股份有限公司--SQR7201A2F(A5)2006年第二批13.0512.8410.671④37. 63天津一汽丰田汽车有限公司--TV7300RoyalSln3(皇冠)2006年第二批14.1114.56163②47. 72上海大众汽车有限公司--SVW7183MJi(领驭)2006年第一批12.3214.1212.821④40. 31上海通用汽车有限公司--SGM7240GL(君越)2006年第一批13.5514.9210.721④40. 22009版规则7郑州日产汽车有限公司--ZN6440V1B4(帅客)2010年第三批10.549.413.950.5①34.4 6广汽丰田汽车有限公司--GTM6480ADL(汉兰达)2010年第一批14.4913.09163⑥46.62006版规则5广汽本田汽车有限公司--HG6481BAA(奥德赛)2009年第四批14.7415.03163②48.84北汽福田汽车股份有限公司--BJ6438MC6VA-1(迷迪宜家)2009年第三批 2.557.8010.851④22.23北汽福田汽车股份有限公司--BJ6476BIDXA-SI(蒙派克)2008年第二批 6.678.9115.0003.62江西江铃控股有限公司--JX6441LB(陆风风尚)2007年第三批10.9911.9711.38034.31广汽本田汽车有限公司--HG6480B(奥德赛)2007年第一批14.3615.89161④47.3生产企业及型号测试年度试验评分星级正面100%重叠刚性壁碰撞试验正面40%重叠可变形壁碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分2009版规则15上海大众汽车有限公司--SVW6451CED(途观)2010年第四批13.4315.74163⑥48.214现代汽车公司--SANTA FE 2.4AT 4WD-4(新胜达)2010年第四批14.4015.92161⑨47.313富士重工业株式会社--SH5SW1T(森林人)2010年第四批14.0215.89162④47.912黄海汽车有限责任公司--DD6470(新旗胜)2010年第四批6.738.3216031.111浙江飞碟汽车制造有限公司--FD6432(永源A380)2010年第三批6.9011.9411.871⑧31.710东风日产乘用车公司--DFL6460VECF(奇骏)2009年第四批13.2214.59163②46.8 2006版规则9湖南长丰汽车制造股份有限公司--CFA6501AA(猎豹CS6)2009年第三批13.6111.4215.92041.08东风悦达起亚汽车有限公司--YQZ6430(狮跑)2009年第二批11.5912.5615.291③40.47东风日产乘用车公司--DFL7201AC(逍客)2009年第一批12.381615.853②47.26成都新大地汽车有限责任公司永康众泰分公司--RX6405(众泰2008)2008年第四批5.9110.6114.00030.55郑州日产汽车有限公司--ZN6460W1F(奥丁)2008年第一批4.6212.3515.46032.44荣成华泰汽车有限公司--SDH6450F(华泰圣达菲)2008年第一批7.8715.5813.64037.13东风本田汽车有限公司--DHW6454(CR-V)2007年第四批15.5516163②50.62湖南长丰汽车制造股份有限公司--CFA6470M3(猎豹)2007年第一批8.357.9614.86031.21长城汽车股份有限公司--CC6460KM05(哈弗CUV)2007年第一批10.0712.2914.77037.12006版规则注释：①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求④:驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑤:乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑥:驾驶侧安全带提醒装置及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求2009版规则注释：①:驾驶员侧安全带提醒装置②:驾驶员侧安全带提醒装置，ISOFIX装置③:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置④:驾驶员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘以及ISOFIX装置⑤:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置。
不止是5星长安福特翼虎安全性深入解析
不止是5星长安福特翼虎安全性深入解析作者：王占强来源：《世界汽车》2014年第01期2013年初正式上市的翼虎是长安福特公司引进国产的全新一代的SUV车型。
该车型采用了最新的设计理念，并搭载了大量同级领先的创新技术，这都使其成为一款非常具有竞争力的SUV产品。
以安全性为例，欧版kuga在Euro NCAP 2012年的测试中以小型SUV中的最高成绩获得5星级；而国产后的翼虎在C-NCAP的测试中不仅以55.9分的高分获得了5星级评价，更是表现出了同级车型罕见的一些先进安全元素。
正面耐撞性最为出色的车型两车迎面碰撞事故是实际交通事故中最为常见、伤亡也最大的一种事故类型。
而正面40%可重叠变形碰撞试验就是对这种碰撞形式的一种典型再现与模拟。
Euro NCAP、IIHS、JNCAP 等都将该项试验作为一项最基本的考核项目，C-NCAP在成立之初就引入了该项试验，并在2012年版管理规则中将试验速度提高到64km/h，是3项碰撞试验中速度最高的。
要想在该项碰撞试验中获得高分，测试车型的车身结构必须具有极强的抵御侵入变形的能力。
翼虎在该项试验中获得了15.56分，是已测试的SUV车型中得分最高的。
从具体得分情况来看，前排两个假人的头颈部和大腿部位都得到了较好保护，没有失分，胸部和小腿部位虽然有一定失分但失分均非常小，后排女性假人在安全带的约束下头颈部和胸部也均获得了不错的成绩。
同时，翼虎在碰撞现场表现出的先进车身结构设计理念也令人称道。
从碰撞后测试车型的形态来看，保险杠、纵梁等结构的强度很高，能够有效抵御高速碰撞带来的冲击，A柱、B柱均未发生明显侵入变形，防火墙的侵入变形量非常小，踏板和转向盘在有效压溃变形后侵入量非常轻微，车内前排假人的胸部、腿部与内饰件之间均还有充裕的缓冲距离。
这些迹象均表明在64km/h的高速碰撞工况下，该车型的乘员舱结构完整度高。
完全正面碰撞高分高能C-NCAP正面100%碰撞试验也叫完全正面碰撞试验，是最具中国特色的一项试验科目，它的试验速度虽然不高，但由于碰撞壁障为刚性，不吸能，因此测试车型承担的能量更大，车内假人受到的冲击也很大，这都对安全约束系统提出了较高的要求。
最高荣誉新CR-V C-NCAP碰撞深入解析
最高荣誉新CR-V C-NCAP碰撞深入解析
佚名
【期刊名称】《《世界汽车》》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】在C-NCAP中，获得5＋星级评价是毋庸置疑的最高荣誉。
C-NCAP的总分为51分，由3项试验和3个加分项构成，试验车辆要至少得到50分才能获得5＋的星级评价，对于绝大部分车型来说，这是一个不可能完成的任务，但是东风本田新CR—V做到了。
【总页数】2页(P30-31)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.正面安全性亟待提高——新众泰2008 C-NCAP碰撞深入解析 [J], 景升; 冯欣（图）
2.小型车新突破 F0 C-NCAP碰撞深入解析 [J], 王占强; 霍庆泽（图）
3.新瓶老酒的魅力标致新307 C-NCAP碰撞深入解析 [J],
4.新瓶老酒的魅力标致新307 C-NCAP碰撞深入解析 [J], 王占强; 霍庆泽（图）
5.最高荣誉——新CR-V C-NCAP碰撞深入解析 [J], 王占强; 冯欣（摄影）
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国内三大热门A级车平台
国内三大热门A级车平台国内三大热门A级车平台汽车产业的国际化发展催生了像大众、通用、福特、丰田这样的大型跨国汽车巨头。
这些汽车巨头旗下往往都不只有一个品牌，而它们成长的方式更多的采用对其它独立汽车品牌的兼并。
对于这些汽车业的“巨无霸”来说，如何整合内部各品牌的资源，保证产品质量，降低车型研发和生产的成本成了他们必须面对的问题。
而“平台”概念的诞生对化解这一难题具有非常重要的意义。
平台最早由德国大众提出，通过平台战略，大众产品的成本得到了很好的控制，加快了新产品的开发速度，取得了巨大的成功。
而在国内市场上，大众的平台技术也是为消费者津津乐道的话题，从PQ34到PQ35，PQ46以及小型车平台PQ25。
而近期宣传平台概念的还不只有大众一家，东山再起的通用也大打“平台牌”，旗下的Delta II 平台和Eplison平台已成为业界的热点。
实际上，几乎每个厂商都已经采用了平台化的运作模式，只是并不是所有的平台都具有那样强的号召力。
下面我们要为大家介绍的是目前国内中级车市场上最典型的四个车型平台，以及从这些平台上诞生的车型。
同平台的车型往往具有很强的共性，从平台入手，相信你能更加深入了解这些车型的身世。
●通用Delta II平台同平台车型：欧宝astra(雅特）、雪佛兰V olt 、雪佛兰科鲁兹、新欧宝赛飞利、新雪佛兰orlando 、别克英朗、新一代凯越Detal II是通用汽车在全球紧凑级两厢/三厢轿车的新平台，Delta最早诞生于2003年，第一代Delta平台源自通用的北美研发中心，该平台的主要代表车型为北美市场的雪佛兰Cobalt，同时庞蒂克G5等车型也利用了Delta平台作为基础。
但这些车型都仅仅在美国市场进行销售。
而当时在欧洲的主力研发中心开发了供欧宝Astra使用的3300轿车平台，这一地道的德国风格轿车平台不仅让欧宝Astra销量直逼高尔夫，也使3300成为了后来新一代的Delta II平台的设计基础。
c-ncap灯光评价 加分项和罚分项
c-ncap灯光评价加分项和罚分项随着汽车行业的不断发展，汽车安全性能逐渐成为用户选择汽车的重要考量因素之一。
而在汽车安全性能中，灯光作为车辆的重要安全装备之一，更是备受关注。
c-ncap灯光评价作为汽车安全性能评价的一部分，对车辆的前照灯、远近光和转向灯等进行了全面的评估，从而为用户提供了更为客观的选择参考。
在c-ncap灯光评价中，加分项和罚分项更是对汽车灯光性能的重要评价标准之一。
本文将针对c-ncap 灯光评价的加分项和罚分项这一主题展开讨论。
一、加分项1. LED大灯LED大灯被认为是当今汽车灯光领域的领先技术，具有启动时间短、光效高、寿命长等优点。
c-ncap灯光评价中，装备LED大灯的车型往往可以获得较高的评分，因为LED大灯能够提供更加明亮、均匀的光线，提高驾驶者在夜间的视野，使驾驶更加安全。
2. 自动大灯自动大灯系统能根据车辆速度、外部光线等条件自动调节灯光亮度和远近光转换，提高夜间行车的便利性和安全性。
在c-ncap灯光评价中，装备自动大灯系统的车型也会获得额外的加分，因为这一系统能够有效减少驾驶者的操作负担，提高夜间驾驶的舒适性和安全性。
3. 弯道照明弯道照明系统能够根据车辆行驶方向自动调整灯光照射角度，提高转弯时的照明效果，有利于驾驶者提前发现转弯处的障碍物和路况，减少驾驶盲点。
装备弯道照明系统的车型在c-ncap灯光评价中也会获得额外的加分。
二、罚分项1. 光束调整不符合要求在c-ncap灯光评价中，若车辆的前照灯光束调整不符合要求，会被认定为罚分项。
不符合要求的光束调整会导致灯光照射范围不均匀或者偏离标准照射范围，降低驾驶者的夜间视野，增加行车安全隐患，因此会受到罚分处罚。
2. 光束偏离标准光束偏离标准是指车辆前照灯的光束在水平或垂直方向上偏离了预设的标准照射区域。
光束偏离标准会导致灯光照射盲区的出现，增加夜间行车的安全风险。
c-ncap灯光评价中对光束偏离标准的车辆也会进行罚分处罚。
2020年度C-NCAP第二批车型评价结果发布
2020年度C-NCAP第二批车型评价结果发布世界汽车? 邱洪涛截至2020年7月底，2020年度第二批6款车型的C-NCAP评价试验全部完成。
8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了该批6款车型的评价结果，持续受到媒体和各方面的关注。
本次發布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。
5款传统汽油车型涉及2款紧凑型轿车、2款紧凑级SUV车型、1款中大型SUV车型;1款混合动力车为紧凑型SUV车型。
试验车辆全部由汽车测评管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约268.75万元。
该批6款车型涉及2个自主品牌、4个合资品牌。
具体车型及生产企业如下：四川一汽丰田有限公司丰田牌CA64642XME6型多用途乘用车（RAV4荣放2.0L CVT风尚型）长安马自达汽车有限公司马自达牌CAM7201A型轿车（马自达3昂克赛拉2.0L AT质雅型三厢）奇瑞汽车股份有限公司星途牌SQR6480M32TT9型多用途乘用车（星途TXL 1.6T星享型）一汽-大众汽车有限公司捷达牌FV7140LAADG型多用途乘用车（捷达VS5 1.4T AT悦享型280）比亚迪汽车有限公司比亚迪牌BYD6461ST6HEV1型多用途乘用车（宋Pro DM 1.5T DCT四驱性能版旗舰型）长安福特汽车有限公司福克斯牌CAF7158A6S4型轿车（福克斯1.5T AT 180锋潮型三厢）按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，试验周期较长。
该批第一款车型的AEB试验于2020年5月18日开始，最后一款车型的碰撞试验至7月17日全部完成。
今年是2018版规则实施的第三年，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是越来越好。
从2018版规则实施至今，共测试了56款车型，其中16款车型获得4星及以下成绩;40款车型获得5星及以上成绩，5星及以上比例从2006版的37.5%逐年增加到现在的71.4%。
经典福克斯
一：动力之选天赋实力，令对手望尘莫及经典福克斯，拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。
配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令你一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及！Sequential Sport Shift(S.S.S)手自一体变速箱配备ES SC电子同步控制系统，换挡迅速平顺，使加速性能、燃油经济性和驾驶者控制达到最大，提供强劲的超车加速性能。
手排“下进上退”换挡方式，以其准确灵敏、挡位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升经典福克斯卓越的驾驭感受。
Duratec-HE 全铝合金反置式发动机采用全铝合金材质铸造，进气端在前、排气端在后的反置式设计，能大幅提升燃烧效率，降低油耗和尾气排放。
配合VIS（Variable Intake System）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
二：操控之选超级享受，凌驾你的想象经典福克斯匠心独运，打造令人怦然心动的“飞航式座舱”。
让你贴心感受每一处人性化的精工巧思，体验目不离路，信手掌控的轻松驾驭。
超越同级的2640mm超长轴距，造就凌驾想象的座舱空间，置身其中，你能感受到“动感设计 Kinetic Design”理念的延伸，每个角落都渗透出与生俱来的动感气质。
前麦弗逊+后SLA Control Blade 全独立悬挂系统前麦弗逊独立悬挂，采用双管式减震筒+气压辅助设计，有效消除来自轮胎的震动，提高行车过程的舒适性；后副车架+后防倾杆，强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现，赋以福特福克斯凌厉流畅的操控性和驾乘舒适性。
C3P强化底盘设计经历了最严苛的 Pascar 耐久性测试——从沙漠高温到东北严寒、由高原低氧状态到西南山陵地形等等各种复杂多变的地形气候环境构成的全方位高强度耐久性的测试，如 Ford 比利时试验场、欧洲户外道路、德国 Nurburgring 环型跑道等九种不同场地的实地测试，福克斯底盘呈现出一流的耐久稳定性。
让你全面了解福克斯
让你全面了解福克斯所有国产福克斯车型所搭载的均为福特DUROTEC—HE直列4缸自然吸气式汽油机。
现在福特产品所用的DUROTEC—HE的直列4缸机平台是与马自达公司在1999—2002年共同研发的，在2002年量产后开始取代福特原有的ZTEC中小排量的四缸机装配福特的诸多车型，例如福克斯/蒙迪欧以及新上市的SMAX的发动机均属于DUROTEC—HE系列。
这个系列的发动机技术成熟，燃油经济性出众（一向认为美国车油老虎朋友们需要改变看法了)，动力性能与同级别发动机比较表现也还不错。
这个系列的发动机排量从1。
4到2。
3的都有，主要结构类似。
国产福克斯搭配的1。
8/2.0的发动机只是缸径不同导致排量不同，其它的结构都是一致的。
大部分配件也都通用。
排量不一样性能参数当然也有区别.具体参数如下：发动机类型 1。
8福克斯MT/AT 2。
0福克斯MT/AT排量 1798cc 1998cc最大功率 92kw/6000rpm 107kw/6000rpm最大扭矩 165Nm/4000rpm 185Nm/45000rpm压缩比 10.8：1 10.8：1缸径 83.0mm 87。
5mm行程 83。
1mm 83。
1mm断油转速 6850rpm 6850rpm正时驱动链条链条发动机材质气门室盖和进气歧管是塑钢的,看起来和塑料差不多，但是这个东东的材料不会比铁的便宜。
另外，缸体等都是铝合金的（除了不能用铝合金的部位外），包括油底壳都是铝合金的，这可比铸铁的贵得多.这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。
车不是越重越好，在一定范围内，车越轻越利于操控和驱动。
有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。
另外就是对于操控性好的车，前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。
如果车头太重（发动机变速箱全在前面），就相当于昂着个大脑袋上路,什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。
而且头重脚轻的车横向稳定性非常差,别说操控了。
福克斯采用了铝合金发动机和变速箱(变速箱只是壳体)，这样有效的减轻了整车重量，更重要的是平衡了车的前后负载,使其前后负载比率在空载状态接近了的60%对40％,当坐上成员后，前后载荷分配会趋向于50%对50％,这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的.即使在发动机上作出了如此减重的努力,但是福克斯的整车重还是达到近1。
2006-2021年度C-NCAP评价结果
正面100%碰撞成绩 正面40%碰撞成绩 侧面碰撞成绩
13.21 12.74 14.44 12.99 15.55 13.12
2.55 13.61 13.81 14.29 14.70 12.54 12.23 14.74 13.22
3
5 5 5 3 4 4 5 5 5 3 4
总得分
40.8 44.0 32.9 41.3 40.2 40.3 47.7 41.1 37.6 28.6 44.6 34.0 37.1 32.3 31.2 47.3 33.1 40.2 32.3 45.4 44.5 27.2 47.1 31.0 34.3 48.1 26.1 48.8 45.3 47.4 47.6 30.7 18.6 40.1 36.0 22.9 50.6 37.1 32.4 42.6 34.1 48.6 46.6 50.3 43.2 46.6 48.2 40.5 16.0 32.4 30.6 42.2 19.5 41.1 47.9 47.5 47.1 47.4 42.7 47.8 32.2
2006—2021年度C-NCAP评价结果
测试年份
2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009
星级
4 5 5 4 5 3 2 4 5 5 5 4 5 5 5
总得分
41.6 47.0 47.2 42.9 48.0 38.9 22.2 41.0 45.5 45.3 48.9 42.2 45.4 48.8 46.8
15.60
14.90
47.2
12.38
16
15.85
32.7
7.43
12.06
C-NCAP碰撞测试结果全记录(截至2011年第三批)
C－NCAP碰撞测试结果全记录（截至2011年第三批）一、小型乘用车部分二、A类乘用车部分三、B类乘用车部分四、多用途乘用车部分五、运动型乘用车部分2006版规则注释：①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求④:驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑤:乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求⑥:驾驶侧安全带提醒装置及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求2009版规则注释：①:驾驶员侧安全带提醒装置②:驾驶员侧安全带提醒装置，ISOFIX装置③:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置④:驾驶员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘以及ISOFIX装置⑤:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置。
其中乘员侧无座椅使用状态监测功能⑥:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置⑦:乘员侧安全带提醒装置，其中乘员侧无座椅使用状态监测功能⑧:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置⑨:侧面安全气囊及气帘⑩:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘车型分类：①小型乘用车-长度小于4m的乘用车，包括小型MPV；②A类乘用车-两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车；③B类乘用车-长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车；④多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）；⑤运动型乘用车——SUV。
11款翼神VS11款福克斯
2011款福克斯主要弱点 福克斯发动机技术落后， 福克斯发动机技术落后，散热难
攻击话术： 攻击话术：
你知道吗？11款福克斯虽然是新款，但是发动机还是采用最早的老式发动机， 这款发动机在夏天和高速行驶负荷比较大时，散热这一技术难题一直没有得到 完美的解决增加了爆缸的危险性。 三菱翼神采用的是三菱独步全球的双MIVEC技术的原装进口发动机，这也是同级 别车中唯一一款采用原装进口的车型，它能保证强大动力输出的同时还能解决 散热问题，并更加节油！
2011款福克斯主要弱点 福克斯变速箱技术落后， 福克斯变速箱技术落后，动力输出不顺畅
福克斯采用技术落后4AT的古董变速箱，无论从动力性能还是操控性能，都无法称 得上运动轿车，换档顿挫感前，动力输出不顺畅，对变速箱的损害也比较大。很多 用户都反映福克斯的变速箱漏油，并且一直都未能得到有效的解决 三菱蓝瑟翼神采用日本三菱原装进口的6速CVT无极变速箱，技术先进，动力输出顺 畅、换档平顺无顿挫感，无论起步加速反应都能灵敏自如。
11款三菱翼神 VS 11款福特福克斯 款三菱翼神 款福特福克斯
主要参数对比
对比车型 车身尺寸(mm)： 车身尺寸(mm)： (mm) 室内全长(mm)： 室内全长(mm)： (mm) 室内宽度(mm)： 室内宽度(mm)： (mm) 室内高度(mm)： 室内高度(mm)： (mm) 前排头部空间(mm)： 前排头部空间(mm)： (mm) 后排头部空间(mm)： 后排头部空间(mm)： (mm) 前排座椅腿部空间(mm)： 前排座椅腿部空间(mm)： (mm) 后排座椅腿部空间(mm)： 后排座椅腿部空间(mm)： (mm) 轴距(mm)： 轴距(mm)： (mm) 整备质量(Kg)： 整备质量(Kg)： (Kg) 发动机 最大功率(kW/rpm) 最大功率(kW/rpm) ： 最大扭矩(N- (kg-m)/rpm)： 最大扭矩(N-m (kg-m)/rpm)： (N 百公里加速（S)： 百公里加速（S)： 综合工况油耗（L/100KM)： 综合工况油耗（L/100KM)： 风阻系数： 风阻系数： 轮胎尺寸 11款三菱翼神1.8 11款三菱翼神1.8 L 致尚版 款三菱翼神 4570* 1760*1490 2030 1390 1190 803 868 401 863 2635 1365
中国汽车技术研究中心-碰撞测试标准
2012年7月1日，我国最新的汽车碰撞安全评价规程《C-NCAP管理规则（2012年版）》正式实施。
2012年8月31日，中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室也正式落成。
新标准、新场地、新设备，对于参与碰撞的汽车各个项目也将更加严格、全面。
为了体现C-NCAP的公正性，中国汽车技术研究中心汽车安全试验室会从近两年内新上市的乘用车中选取同类车型中销量较大的车，并且近期没有停产计划。
车辆从天津4S店购买，保证测试车辆与消费者从市场买到的车是同等品质。
车型高中低档都会有，但以市场保有量大的中档车居多，平均车价不到15万元。
试验汽车是中汽中心掏钱购买的，以坚持C-NCAP独立性和非商业性的原则。
汽研中心每年都会拨1000多万元专项经费，用于汽车碰撞试验的运作，其中80%-90%为购车款，其余部分用于试验的耗材及运营。
中心购买车辆一般会选择上市不超过两年的新车，同时要求销量较大，能够代表市场主流产品。
除了自主购买外，中心还接受企业自愿申请。
同样由中心从4S店购买碰撞试验用车辆，但相关试验费用由企业承担。
刘玉光表示，汽研中心作为央企，拨专项经费进行碰撞试验是企业的一种社会责任，可以推动汽车行业的进步。
试验数据不对外公开，有需求的企业可自愿购买，但不强制购买，目前购买数据的企业不超过10%。
中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。
2006年，中汽中心推出C-NCAP（中国新车评价规程），C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1，最高为5+。
在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行了广泛的国内外技术交流和实际试验，中汽中心确定了新的C-NCAP的试验和评分规则，《C-NCAP管理规则（2012年版）》2012年7月1日起正式实施。
福克斯技术亮点C平台WRC底盘
两厢福克斯技术亮点－－C1共享平台 WRC底盘
福特全球科技结晶─C1共享平台
C3P系统设计WRC（世界越野拉力赛）底盘
精密扎实和平整底盘设计, 增加车辆高速行驶稳定性
前独立麦弗逊式悬挂
双管式减震筒+气压辅助设计
给予最正确路面反馈
乘坐舒适 / 不易摇摆
几何L型下控制臂＋液压轴衬
提供一流正确转向
增加刹车稳定性
同级车最大前刹车通风碟盘: 278mm 同级车最大后刹车碟盘: 265mm
给予灵敏刹停功效
有效减短刹车距离
同级车独有前、后副车架+前、后防倾杆
提升车体刚性, 有效抑制车身侧倾
提升整体车身前后稳定性, 确保车辆随时紧贴地面后SLA Control Blade 全独立悬挂
减震器与弹簧分离设计
给予车尾一流平稳动态表现
提供最好阻尼系数, 将稳定性和舒适性完美结合Control Blade刀锋式高刚拖曳臂
降低横向作用力, 增加车尾稳定
双球型接头
消除来自轮胎震动, 保持车身稳定性和舒适性。