铁路桥涵顶进施工中的技术要点

科技管理
82 2015年7期
科技管理
铁路桥涵顶进施工中的技术要点
王宝良
郑州中原铁道工程有限责任公司，河南 郑州 450000
摘要：我们国家的经济在不断的发展，铁路工程也得到了大力的发展。

列车运行速度的加快和城市建设发展对安全的需要，桥涵顶进施工项目极为普遍。

但是，因为既要保证列车运行安全，又要保证施工顺利进行，二者之间的干扰不可避免，加上列车通过时的振动和气象的变化对开挖路基影响可能导致土体失稳，顶进施工环境复杂，立体交叉作业多，极易导致箱体移位、路基坍塌、人员跌落打击等，最终酿成事故。

本文主要对铁路桥涵顶进施工技术的具体应用进行了分析。

关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术要点 中图分类号：U449.5 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）6-0082-01
1 导言
我国铁路建设近年来得到了飞速发展，铁路运输能力得到显著提高，铁路建设在提高人们生活质量、推动城市发展、提升我国综合国力等方面都具有重要作用，因此，必须做好铁路施工。

桥涵顶进施工技术是铁路施工中的一项非常重要的技术，开展该施工技术受环境影响较大，交叉作业非常多，为了确保铁路运行安全，必须在施工技术上进行加强。

2 桥涵顶进施工概述
2.1 技术原理铁路施工中的桥涵顶进施工能够有效 对立交桥的质量进行控制，能够处理好铁路与桥梁之间技术问题。

桥涵顶进施工的技术原理是：可以在铁路上的施工坡段挖出一个适当大小的基坑，并且滑板采用现浇制成，框架由钢筋混凝土制成，在完成这些构建的建造以后，对后背做简单的修理，在修理的同时要对施工线路实施加固，加固材料可以是碎石和混凝土。

在完成了线路的加固以后就可以进行各项施工设备的安装，主要安装顶进设备，包括，高压油泵、千斤顶以及顶铁等。

2.2 施工步骤在对具体的路段施工时
顶进前的挖土在完成了一个顶程动作后，就要将准备好的高压泵启动，再让顶镐产生一定的预应力，后背力向前推进可以借助顶铁和横梁等设备实现，在完成一个顶进周期后，可以在顶进的空档安装一个防顶铁，以便可以开挖出与一个顶进程相等的顶程距离，这样是为了更好地处理下一个顶进动作。

将这种施工流程循环往复下去，在完成了整个顶进过程以后停止。

铁路桥涵的顶进施工时间较短，并且不会占用很多的土地面积，能够在确保铁路路线不发生改变的情况下，预制好铁路路线的结构和铁路基底的预应力。

具体的施工流程如下图所示：
桥涵顶进施工图例
3 施工过程控制要点
3.1 顶进涵的施工程序及控制要点
（1）工作坑施工根据本段平改立地质情况须采用井点降水，在工作坑四周打井降水。

开挖工作坑前先挖探沟确认地下光电缆排迁完成，确保无漏探。

为确保既有线安全及防护工作坑，工作坑四周采用钢管加安全网封锁。

控制要点：①先探后挖；②基坑降水：水位需降至基底下50cm 且施工期间连续不间断。

（2）修筑后背后背的牢固性、稳定性极为重要，严格按照施工图纸要求修筑后背，后背采用黏土夯填密实。

长度、宽度和下挖深度必须严格控制。

填土前端设置钢轨桩，每米12根，中间设挡土板。

后背分配梁按照设计要求采用钢筋混凝土分配梁。

控制要点：后背墙尺寸及承载顶力的检算，按设计施做钢轨桩。

（3）修筑滑板测量定位：滑板中心必须与框架涵设计中心线一致。

底板顶面的平整度：2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。

由于工作底板顶面的平整度要求较高，在施工中采用方格网控制高程法，即为在灌注工作底板砼时，用直径16mm 的钢筋头埋入砼中，分成2.5m 方格网控制高程，按点找平，再用1：3水泥砂浆抹面整平。

控制要点：①设置地锚梁确保滑板稳定不滑移；②设置导向墩防止框构顶进过程中轴线不偏移；③通过实测轨面标高控制滑板顶标高。

3.2 顶进过程中的纠偏
3.2.1 箱身方向左右偏差调整的方法
用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。

如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏侧反之。

轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。

3.2.2 顶进中高程控制 纠正箱身“抬头”：检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大，可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱身“抬头”现象。

纠正箱身“扎头”的方法：适当增加抬头力矩，即增加上刃脚的阻力，使上刃脚和中刃脚多吃土，侧刃脚稍加吃土量，底刃脚前不得超挖，逐步顶进调整。

3.3 箱涵顶进过程中止水带的保护
由于此处平改立地下水源丰富，框构止水效果直接影响其日后使用功能，而顶进过程中止水带的保护就成为顶进过程控制中的一个关键环节。

施工后箱涵端头模板先不进行拆除，以便于将木方（宽大于15cm ）在止水带上下表面压住。

这样一是防止施工过程中人工配合机械开挖土方时，由于工人在涵洞推进前端处进行土方清理铁锹不小心将橡胶止水带破坏，二是防止推进过程中土方挤压破坏。

3.4 人身安全的预防
所有人员不得在轨道上行走，施工人员在路肩行走时，要特别注意所携带工具不要侵入铁路建筑限界，横跨铁路应止步了望，确认两端均无列车通过时方可前行。

不应让围观群众进入轨道，在基坑边缘0.5m 处设置防护栏，悬挂提示、警告标志。

4 结论
综上所述，铁路桥涵施工是一项复杂的工作，要做好设备的安装和使用，并要保证施工技术符合相关标准，在完成铁路桥涵施工以后还要对各项安全因素进行排查，对不利于铁路运行安全的各项因素做好防范，铁路建设中任何一个项目的开展，目的都是保证列车运行安全。

参考文献
[1]常占伟.探究D 型便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用[J].华东科技：学术版，2012（4）：267.
[2]潘文华.既有铁路顶进桥涵线路加固纵抬横梁施工技术[J].中小企业管理与科技旬刊，2013（4）：111-112.。