专用汽车概念与总体设计精品PPT课件
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专用车 第一章 总体设计
表1-2
汽车型号中部4位数字的含义
中间两位数字表示汽车的主 要特征参数 数字表示汽车的总质量 (t) 注：总质量超过100t，允许 用三位数字。 数字×0.1m表示车辆总长度* 数字×0.1L表示发动机排量 数字表示汽车的总质量(t) 表示企业自定 产品序号。
首位（1－9）表示车辆类别
1 2 3 4 5 6 7 8 9 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车 轿车 （暂缺） 半挂车或专用半挂车
高压气体运输
Liebherr mobile crane LTM 1250-6.1 （72t）
Liebherr mobile crane LTM 1500-8.1 （96t）
Liebherr mobile crane LTM 1800 （max. 520 t ）
日本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类： 货车运输车：包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、 三轮货车、全挂车、半挂车等； 特殊用途车：包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷 冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工程车、邮政车、
混凝土搅拌车、垃圾车等；
大型特殊车：包括推土机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、 长货运输车、农用拖拉机等。
牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
当总质量在100t以上时．允许用三位数字表示。越野汽车总 质量为越野运行时厂定总质量。
②客车及客车半挂车的主参数代号为车辆长度(m)(老标准 客车主参数代号是规定用座位数分级)。
当长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度值 的10倍数值表示。
③轿车的主参数代号为发动机排量(L)。应精确到小数点后 一位，并以其值的10倍数值表示。
专用汽车授课2专用汽车结构与设计第一章PPT课件
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写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
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结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
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专用汽车结构与设计
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第一章 专用汽车总体设计
第一节 概述
二、专用汽车底盘的选型 所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上。去掉货箱。 所谓三类汽车底盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。 底盘选型时应满足如下要求： （１）适用性 （２）可靠性 （３）先进性 （４）方便性
专用汽车总体设计
专用汽车的分类
厢式汽车― 具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体 的整体式封闭结构车厢．装备有专用设施，用于载运人员、 货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车； 罐式汽车― 装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用 于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的 专用汽车和汽车列车； 专用自卸汽车― 装有由本身发动机驱动的液压举升机构， 能将车箱卸下或使车箱倾斜一定角度，货物依靠自重能自 行卸下的专用汽车； 起重举升汽车― 装置有起重设备或可升降的作业台（斗） 的专用汽车； 仓栅式汽车― 具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输 散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车； 特种结构汽车― 具有衔架形结构、平板结构等各种特殊结 构的专用汽车和汽车列车。上述每一类专用汽车都由许多 功能不同、结构不同的专用汽车组成
YW5142ZYS压缩式垃圾车
车辆类别代号（专用汽车）
专用汽车总体设计
贡凯军
一 、 专用汽车的概念
专用汽车:Special Purpose Vehicle ZBT50004 一89 标准对国产专用汽车
定义为：“装置有专用设备，具备有专 用功能，用于承担专门运输任务或专项 作业的汽车和汽车列车”。
专用汽车的分类
厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、 起重举升汽车、仓栅汽车和待种结构汽 车等六大类
1 ．国外专用：气车产品的现状 美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工
业的重要组成部分。据不完全统计，美国1986 年生产货车1593489 辆，其中专用汽车的产量为9 3690 辆，专用汽车的产量占货车产量 的58 ％。美国9 - 11 . 8t 的中型货车的保有量中，专用汽车占到2/3 以上，美国的挂车生产70 年代平均年产挂车已达15 万辆左右（约占 9t 以上载货车产量的40 % 左右），大部分为专用挂车。美国的挂车 主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量 占全国总产量的85 ％。 70 年代末期，日本专用汽车年平均产量在20 万辆左右，其中特装车 占73 . 1 % ；厢式车占17 。9 % ；特种车占2 . 2 % ；半挂车占6 . 5 ％。到1990 年，日本专用汽车总产量达到25 , 8 万辆。近年来在中 型货车中，专用汽车的比例已超过54％。 欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺 寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建 筑机械的最大总质量为30t 或40t 的低货台货车。欧洲的大部分专用 汽车生产厂家集中在德国（原西德〕，1979 年原西德挂车产量达 15.1 万辆，占载货车产量的51 % ，占专用汽车产量的87%。
专用汽车授课2专用汽车结构与设计第一章
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第二节 专用汽车的总体布置
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第二节 专用汽车的总体布置
(三)制动系统的布置 制动系统对专用汽车的安全性有重大影响，因此在对汽车底盘的行 车制动、驻车制动和辅助制动系统作某些改装时，应注意以下事项： 1．管路的布置 在增加制动管路时，应采用与底盘相同的制动管或软管、管夹、管 螺纹等连接件。制动管与其它运动件之间应留有足够的自由空间，避免 造成干涉，避免制动软管与金属件的相互摩擦造成的损坏，必要时应增 加防护装置。 2．储气简的布置 储气筒的布置必须便于检查和排水。在某些厢式专用汽车上，储气筒 排水开关上需要多装一个控制操纵开关，操纵杆尽可能安装成水平位置 ,以利于排水开关的操作。
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第一节 概述
(5) 工作装置中的某些核心部件和总成要从专业生产厂家中优选
(6)在普通汽车底盘上改装要对一些重要的总成结构件进行强度校 核。
(7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 (8) 专用汽车在很恶劣的环境下工作有良好的适应性，工作可靠， 是要设安全性装置。
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第一节 概述
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第二节 专用汽车的总体布置
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第二节 专用汽车的总体布置
2．轴距 轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过半径或纵向通过角、 轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。 同普通货车相比；自卸汽车要求轴距变短，而轻泡货物运输车则要求轴 距加长。 3．轮距 轮距影响到车辆总宽、横向通过半径、转向时的通道宽度以及车轴的 横向稳定性。与车宽相适应。对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距 一致。
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第二节 专用汽车的总体布置
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第二节 专用汽车的总体布置
三、底盘改装部件的布置
在图纸上进行底盘改装部件(如发动机、传动轴、制动系、转向梯形 等)布置之前，要确定基准线，一般以底盘车架的上平面线作为高度基准 ，以前轮中心线作为纵向基准，以汽车中心线(纵向对称平面)作为横向基 准。 (一)发动机的布置 以三类汽车底盘改装专用汽车时，有更换发动机的可能，这时要对发 动机作重新布置，其布置原则为： ①应使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内。 ②尽量降低发动机的位置，以便于传动系的布置和降低整车的质心高 度。但要注意保证适当的地隙及和转向拉杆等杆件间的运动间隙。
汽车总体设计第一章 专用汽车总体设计
9—卸料口 10—调速器操纵杆 11—卸料软管 12—进气管道
图1-5 平卧式粉罐汽车总体布置
图1-6 主车架纵梁载荷状态比较
二、整车主要参数的选取
(一)整车主要尺寸参数的确定 (二)整车主要质量参数
1.外廓尺寸 2.轴距 3.轮距 4.前、后悬
(一)整车主要尺寸参数的确定
图1-7 奔驰1838/4×2牵引车带厢式半挂车外廓尺寸
三、专用汽车的功率平衡和比功率
1.专用汽车的功率平衡计算 2.比功率计算
1.专用汽车的功率平衡计算
2.比功率ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ算
第三节 专用汽车的总体布置
一、总体布置的原则 二、整车主要参数的选取 三、底盘改装部件的布置 四、取力器的布置
一、总体布置的原则
(1)尽量避免变动汽车底盘各总成位置 总成部件位置的变动，不仅会增加 成本，而且也会影响到整车性能。 (2)尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能 例如气卸散装 水泥罐式汽车的专用功能是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将水 泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。 (3)必须对装载质量、轴荷分配等参数进行估算和校核 为满足汽车底盘或 总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对某些参数进 行必要的估算和校核，其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴荷分配。 (4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 例如在图1-6所示混凝土搅 拌运输车的布置方案中，图a的布置形成了明显的集中载荷，而在图b的布 置中，由于采用了具有足够刚性的副车架，因此可以将这种集中载荷转化 成均布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。 (5)应尽量减少专用汽车的整车整备质量 由于专用汽车增加了工作装置， 使得其整备质量比同类底盘的普通货车要增加，影响装载质量。
图1-5 平卧式粉罐汽车总体布置
图1-6 主车架纵梁载荷状态比较
二、整车主要参数的选取
(一)整车主要尺寸参数的确定 (二)整车主要质量参数
1.外廓尺寸 2.轴距 3.轮距 4.前、后悬
(一)整车主要尺寸参数的确定
图1-7 奔驰1838/4×2牵引车带厢式半挂车外廓尺寸
三、专用汽车的功率平衡和比功率
1.专用汽车的功率平衡计算 2.比功率计算
1.专用汽车的功率平衡计算
2.比功率ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ算
第三节 专用汽车的总体布置
一、总体布置的原则 二、整车主要参数的选取 三、底盘改装部件的布置 四、取力器的布置
一、总体布置的原则
(1)尽量避免变动汽车底盘各总成位置 总成部件位置的变动，不仅会增加 成本，而且也会影响到整车性能。 (2)尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能 例如气卸散装 水泥罐式汽车的专用功能是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将水 泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。 (3)必须对装载质量、轴荷分配等参数进行估算和校核 为满足汽车底盘或 总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对某些参数进 行必要的估算和校核，其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴荷分配。 (4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 例如在图1-6所示混凝土搅 拌运输车的布置方案中，图a的布置形成了明显的集中载荷，而在图b的布 置中，由于采用了具有足够刚性的副车架，因此可以将这种集中载荷转化 成均布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。 (5)应尽量减少专用汽车的整车整备质量 由于专用汽车增加了工作装置， 使得其整备质量比同类底盘的普通货车要增加，影响装载质量。
第一章 专用汽车结构及设计
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第一节 概述
二、专用汽车底盘的选型
所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上。去掉货箱。
所谓三类汽车底盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶 室。
常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设 计。
底盘选型时应满足如下要求： （１）适用性 （２）可靠性 （３）先进性 （４）方便性
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第一节 概述
三、专用汽车的功率平衡和比功率
(一)专用汽车的功率平衡计算
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第一节 概述
若考虑发动机功率有一定பைடு நூலகம்储备，则需要给发动机确定一定的负荷 率，其范围一般在75％一90％。当外载负荷变化大，或车辆行驶所需的 功率估算不准确时，应取下限值，即0.75；当外载负荷变化小，或所需 的功率估算较准确时，取上限值，即0.90，一般负荷率不大于0.90。
第一章 专用汽车总体设计
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第一节 概述
一、专用汽车设计的特点和要求
特点和要求
专用汽 车设计多 选用定型 的基本型 汽车底盘 进行改装 设计
专用汽 车设计的 主要工作 是总体布 置和专用 工作装置 匹配
针对专 用汽车品 种多、批 量少的生 产特点
对自制件 的设计，应 遵循单件或 小批量的生 产特点，要 更多考虑通 用设备加工 的可能性。
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第二节 专用汽车的总体布置
4．前、后悬 汽车的前、后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，一般要求都在
25°以上，至少不小于20 °。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要 求。前悬与驾驶室、发动机、转向器、前保险杠等总成布置有关。后悬 应满足车辆离去角和轴荷分配的要求的同时还要满足有关标准的规定， 即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距的0.65倍；对于其它 车辆，后悬不得超出轴距的0.55倍，但最长不得超出3.5m。
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自卸车
自卸车
半挂车
洒水车
油罐车
粉粒物料车
厢式车
混凝土搅拌车
汽车起重机
清障车
第三节 专用汽车的功用
一、作用 1、专用汽车可提高汽车运输效率、降低运输成本 2、 专用汽车能保证货物运输质量，减少货差与货损 3、 专用汽车可节约包装，缩短装卸时间，减少劳动
消耗 4、 专用汽车可提高货物运输的安全性，减少环境污染 5、 专用汽车可扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展
2 总体布置内容
总体布置包括专用装置的布置，取力装置 和传动装置的布置，以及汽车底盘上需改 装部件的布置。
3 总体布置原则 1）有利于专用功能的发挥 2）满足汽车底盘性能的要求 3）满足法规的要求 4）减少对汽车底盘各总成的改动 5）避免专用装置布置时对车架造成的载荷集中 6）应该尽量减少专用汽车的整车质量，提高装 载质量
车辆类别代号
（3）专用汽车分类代号 用反映车辆结构和用途特征的3个汉语拼音字 母表示。第一个是专用汽车结构特征代号； 后两个是专用汽车用途特征代号。
厢式 汽车
X
罐式 汽车
G
专用 自卸 汽车
Z
特种 结构 汽车
T
起重 举升 汽车
J
仓栅 式汽 车
C
பைடு நூலகம்
CAl091：中国第一汽车制造厂生产的第二代载 货汽车，总质量为9310kg。
气卸散装水泥罐车利用压缩空气使水泥粉料流态化，通过 管道将其输送到一定高度和水平距离，卸料时间和剩余率是 其主要专用性能指标。
第二节 底盘选用与改装设计
1．专用汽车底盘的选型
汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的 类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能 指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决 定。
第二节 专用汽车的分类
国标GB/T15089—2001对汽车作如表1-1所示的分类。 表1-1 汽车的分类（GB/T15089—2001）
国标GB／T 3730.1—2001将汽车 分为乘用车和商用车。
乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘 客及其随身行李和／或临时物品的汽车，包括驾 驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引 一辆挂车。
按基本结构分类 厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式 汽车、特种汽车等六大类；(定义)
（汽车列车是最重要的专用车辆，为什么没有列入？） 按服务对象分类
商业服务、环卫环保、建筑作业、农牧副渔、石油地质、 机场作业、医药卫生、公安消防、林业运输、普通专用等 十大类。专用汽车结构分类见表1-2。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及 其随身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车又有客车、半挂牵引车、货车之分，商用 客车的座位数包括驾驶员座位在内一般超过9座， 当座位数不超过16座时，称之为小型客车。
乘用车
商用车
二、 专用汽车的分类
按用途分类 运输型专用汽车和作业型专用汽车；
专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成 ，按客车性能要求重新进行整车布置，重新 设计悬架系统。
要使我国的专用汽车上质量、上档次，一定 要开发出一些具有特点的专用汽车底盘。
第四节 中国汽车产品型号编制规则
1988年标准
口—用汉语拼音字母表示；O—用阿拉伯数字表示； 口—用汉语拼音或阿拉伯数字表示均可
口—用汉语拼音字母表示; O—用阿拉伯数字表 示；口—用汉语拼音或阿拉伯数字表示均可。
(1)企业名称代号:位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两 个或三个汉语拼音字母表示。 (2)车辆类别代号:位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表 示，按表1-4规定。
常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽 车底盘改装设计。
二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货 箱。
采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总 体布置和工作装置设计。
设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质 心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。
对客车、客货两用车、厢式货车等则通常采 用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底 盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱 和驾驶室。
EQ2080：中国第二汽车制造厂生产的越野汽 车，越野时总质量为7720kg。
SH3600：中国上海重型汽车厂生产的第一代 自卸汽车，总质量为59583kg。
JG5090XBW：中国济南汽车改装厂生产的第一 代保温汽车，采用EQ1090汽车底盘改装。
TJ6481：中国天津客车厂生产的第二代车长为 4750mm的客车。
第一章 绪论
第一节 专用汽车的定义 第二节 专用汽车的分类 第三节 专用汽车的功用 第四节 中国汽车产品型号编制规则
第一节 专用汽车的定义
国内：专用汽车是指装有专用设备、具备专 用功能、用于承担专门运输任务或专项作 业的汽车。 GB/T 17350-1998 专用汽车专用半挂车的术 语和代号。 国外：一种在许多特征上不同于基本型车辆 或经过特殊改装之后，才能用于运输货物 或人员的车辆，以及只用于完成特定任务 的车辆。
（4）非汽车公司。 2 国外专用车企业特点 （1）多品种，小批量； （2）厂家多，规模小，附加值大 （3）零部件生产专业化
三、专用车辆发展趋势 1往“大”：典型：鼓励发展甩挂，多轴重型车 2往“小”：生活用车，环卫用车，医疗用车，
市政用车，邮政用车，食品保鲜车 3专用性极强 机场除冰液撒布车 高速公路激光检测车 沥青摊铺车
第二章 专用汽车的总体设计
概述（自习） 第一节 总体布置 第二节 底盘选用与改装设计 第三节 主要参数的确定 第四节 专用汽车副车架
第一节 总体布置
一 总体布置概念 1任务
正确选定整车参数，合理布置工作装置和 附件，使取力装置、专用工作装置、其他附 件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配 的整体，以获得较好的整车基本性能和专用 性能。
二、国外专用车辆发展状况
1 生产组织形式 （1）大型汽车制造厂设立分厂或子公司生产
专用车辆；比如奔驰生产救护车和消防车 。
（2）专用汽车改装厂，选用大型汽车制造厂 生产的底盘，在底盘基础上根据用户需要 进行改装。
（3）专用底盘和车辆制造厂，专门生产起重 车，高空作业车，混凝土泵车等不能使用 一般货车底盘的车辆底盘。