暗挖出入口施工方案
某地铁车站出入口基坑开挖支护施工方案
某地铁车站出入口基坑开挖支护施工方案1编制依据及编制原则1.1编制依据(1)北京地铁奥运支线工程某地铁车站出入口围护结构设计图纸；(2)地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准；(3)国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准；(4)现场实际情况及施工计划；(5)我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验。
2工程概况2.1工程概况某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿地内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口。
某地铁车站1、2号出入口明挖部分为箱形框架结构，明挖顺做施工。
1号出入口明挖基坑平面尺寸为31.2*8.6m（基坑内为30.6*7.4m）开挖深度12.72m；2号出入口明挖部分基坑平面尺寸为34.2*8.6m（基坑内为33.6*7.4m），最大开挖深度12.5m。
基坑围护采用φ600×12@1000mm的钻孔灌注桩，基坑内设φ600@3000mm横向钢支撑。
1#出入口纵断面图1#出入口平面图2#出入口纵断面图2#出入口平面图某地铁车站地质构造在出入口施工范围自上而下分别为人工堆积层、第四纪洪积层，包括粉土填土层、粉质粘土层、粉土层、粉细砂层、粉土、粉质粘土层。
钻孔桩桩底主要位于粉土、粉质粘土层。
1号出入口基坑底主要在粉土层和粉质粘土层，1号出入口基坑底主要在粉土层和粉细砂层。
某地铁车站岩土勘察共揭露四层地下水，从上至下分别为上层滞水、潜水、层间潜水和承压水。
上层滞水含水层主要为粉土填土层、粉土层。
透水性较好，水位埋深为1.40～8.70m；潜水含水层主要为粉土层、粉细砂层，此层地下水透水性较好，水位埋深为9.30～16.00m；层间潜水含水层主要为粉土层、中粗砂层、粉细砂层，该含水层透水性良好，水位埋深为20.00～24.50m；承压水含水层主要为卵石层、中粗砂层、卵石层，该含水层透水性好，渗透系数大，为强透水层，水位埋深为28.30～34.60m。
深圳地铁车站出入口施工方案
深圳地铁通道施工组织设计(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工（1）、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下：⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土：施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径比钢导管内径小1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。
②悬吊于储料槽（漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗内装满混凝土，漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有石子混入，以防石子卡球造成事故。
③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断，同时开动振动器。
当储料槽（漏斗）内混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗）源源不断地输送混凝土。
当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。
出入口暗挖技术交底
监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12工程名称胜太西路站交底部位四号出入口暗挖段工序名称矿山法施工交底提要：严格按照批复的施工方案和技术交底执行。
交底内容：一、适用范围本交底适用于南京地铁三号线土建四号出入口暗挖段施工，规范操作程序，指导现场施工；使工程安全有序施工。
二、总体施工方案4号出入口通道暗挖段采用CRD法施工，开挖面采用台阶法工法开挖。
暗挖段拟从4号出入口明挖段处开始施工，为确保进洞安全，图纸中超前支护采用Φ42超前小导管，现将超前小导管改为ф60管棚超前支护，注浆为水泥、水玻璃双液浆。
暗挖段采取施作ф60管棚超前支护，初支采用“格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土”联合支护，随挖随支。
每循环开挖结束后，即时对掌子面采用C20砼进行喷浆封闭。
开挖及初支完成后，施作初支背后注浆、铺设防水层、最后施作二衬砼。
监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12监理单位：上海同济工程监理咨询有限公司编号：A3.12-(2013)-技术交底记录A3.12工程名称胜太西路站交底部位四号出入口暗挖段工序名称矿山法施工交底提要：严格按照批复的施工方案和技术交底执行。
出入口施工方案
目录一、工程概况 (1)1.1、工程概况 (1)二、施工准备 (2)2.1、人、机、料准备 (2)2.2、施工进度计划安排 (3)2.3、管线及构筑物 (5)三、施工总体安排 (6)四、四号出入口结构施工 (6)4.1、四号出入口降水施工 (6)4.2、明挖段结构施工 (6)4.3、暗挖段结构施工 (8)五、监控量测 (13)六、安全质量保证措施 (13)七、雨季施工措施 (14)八、应急预案 (14)九、其他 (14)沈阳站站四号出入口专项施工方案一、工程概况1.1、工程概况沈阳站站4号出入口位于中华路南侧沃尔玛购物广场前，明挖段采用单跨单层矩形钢筋混凝土框架结构，结构埋深从入口处逐渐加深，最大埋深为9.2米，明挖段长32.35m，标准段宽7.70m，净宽6.50m。
暗挖段采用单跨单层拱顶直墙钢筋混凝土框架结构，结构埋深7.2m，长32.2m，人防段长12m，宽9.4m，净宽8m。
结构全长为64.55m。
出入口南侧为沃尔玛购物广场，地上3层，结构外边线距沃尔玛购物广场约6.4m；出入口西南侧为沈铁大旅社。
四号出入口平面图、四号出入口横断面图见下图。
二、施工准备2.1、人、机、料准备1、人员根据出入口工程特点及相应的工程数量，安排项目部管理人员18人；上场2个施工队，施工总人数130人，其中：正常施工期为80人，高峰期为130人。
施工队伍安排和任务划分表2、机械现场土方运输车6辆、装载机1辆、挖掘机1台、龙门吊、汽车吊、混凝土输送泵、钢筋套丝机、钢筋切断机、弯筋机、电弧焊机、喷锚机、混凝土搅拌机、注浆机等，基本利用原主体施工机械，根据现场施工情况随时调换，确保机械正常运行。
3、材料(1) 经过复试合格的各种规格HPB235、HRB335钢筋。
(2) 普通C30商品混凝土、抗渗等级S8 、S10的C30防水混凝土(3) 18mm厚竹胶板、钢模板及支撑体系用的碗扣件，100mm×100mm方木，1200mm×1500mm可调模板、定形拱架及各种预埋件。
暗挖施工方案
天津地铁2号线工程第十二合同段翠阜新村站3号出入口暗挖施工组织设计一、工程概况1、工程概况采用暗挖后，在3号出入口弯头处做竖井，由竖井创造的工作面开挖进洞。
暗挖施工采用超前大管棚注浆及超前小导管注浆支护。
超前小导管注浆支护只是在人防部分采用。
开挖采用CRD工法分步开挖。
施工依据新奥法的原理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
1.1竖井围护结构设计工作竖井设计断面尺寸为8米×7米，其围护结构设计采用内排Ф800@1000㎜钻孔灌注桩，外排采用Ф800@600水泥搅拌桩做止水帷幕的围护型式，桩顶设1000mm压顶圈梁。
竖井开挖时，设2道I32型钢支撑支撑于压顶圈梁及钢腰梁上。
竖井封底采用200mmC20砼，竖井底设1500（长、宽）×1300mm（高）斗坑。
基坑降水采用φ600大口井降水，降水井长度为基坑开挖底标高下5.5米，降水深度在竖井基底2米以下。
1.2暗挖段超前支护设计3号出入口暗挖隧道拱部和边墙超前支护采用全长Ф108×6㎜@200mm 大管棚注浆。
底板和局部不能施作大管棚部位设计采用Ф42×3㎜@150mmL=3m超前小导管注浆支护。
掌子面采用Ф42×3.5㎜L=*******×0.8 m超前小导管注浆加固，小导管梅花型布置，每循环小导管长3m，循环之间搭接长度为1.5m。
小导管施工前掌子面采用0.3m厚C20喷射砼封闭。
1.3暗挖段初期支护隧道初期支护采用I20a格栅拱架＋300mm厚喷射砼＋φ25连接筋＋φ8钢筋网，中隔墙采用I20a拱架＋200mm厚喷射砼＋φ22连接筋＋φ8钢筋网。
喷射砼采用C20砼，潮喷法施工。
1.4结构防水在初支与二衬之间做高分子柔性防水层，防水层采用无钉铺设，连接部位用热合焊接。
2、工程地质及水文地质2.1工程地质本地区位于华北平原东北部，紧临勃海，地层属海陆相交替沉积层。
地铁出入口暗明挖方案
第一章编制依据1.1施工图纸及合同文件1、XXXXXX轨道交通一号线一期工程施工图设计XXXXXX车站结构第三册（第一部分）附属围护结构。
2、XXXXXX轨道交通一号线一期工程施工图设计XXXXXX车站二号出入口第三册附属结构。
3、XXXXXX轨道交通一号线一期工程第四标段土建招标文件、合同文件及XXXX年工期计划。
1.2执行的主要技术标准技术标准参考表表1第二章工程概况2.1工程概况XXXXXX位于XXXXXX和XXXXXX间及XXXXXX的交叉路口。
车站起止里程为X+XX～X+XX，全长XXXm。
本站2号出入口附属结构为新建地下一层结构，出入口由提升段和过街段组成，提升段采用钻孔桩+钢管支撑明挖基坑施工，基坑开挖最深处约为10m；过街段采用暗挖法施工，标准段和人防段断面采用CRD法施工,顶板埋深约4.4m（标准段处）。
XXXXXX2号出入口过街段采用暗挖法开挖施工，从车站主体站厅层E轴侧墙开始开挖掘进，经过人防段和标准段两种断面。
暗挖段从主体19轴及E轴相交处侧墙外边起全长38.302米,车站E轴侧墙进入暗挖段后依次通过:5.02米标准段断面, 10.2米人防段断面, 23.082米标准断面,最后到达明暗挖分界处进入明挖提升段。
人防段断面、标准段断面采用CRD工法施工，初支采用双排超前φ42注浆小导管+格栅钢架，临时支撑采用I25b型钢，在提升段及过街段交接口采用单排超前φ108注浆管棚+管棚间加超前φ42注浆小导管+格栅钢架。
明挖提升段结构底板垫层为150mm厚C15素混凝土；底板、顶板厚均为600mm,混凝土采用C35级；楼梯梯板及平台板厚度为150mm，混凝土采用C30级。
暗挖过街段标准段二次衬砌：C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚500mm；暗挖人防段二次衬砌：C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚600mm。
XXXXXX2号出入口平面图图12.2工程地质及水文地质条件2.2.1地形地貌本站点的地貌单元为岗阜状平原。
某地铁车站出入口暗挖施工方案
某地铁车站出入口暗挖施工方案1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质概况 (6)2.3水文地质概况 (6)2.4暗挖隧道周边管线情况 (6)3.施工准备及施工安排 (7)3.1施工准备 (7)3.2施工安排 (7)3.3施工计划 (8)4.施工方案 (8)4.1进洞施工 (8)4.2暗挖隧道初支施工 (12)4.3施工测量、监测 (15)暗挖隧道监测点布置图 (18)5.施工重难点及加强措施 (18)5.1加强地层加固 (18)5.2路面保护 (18)5.3其他加强措施 (19)6.应对突发事故的措施 (19)7.质量保证措施 (20)8.安全保证措施 (22)8.1施工安全制度 (22)8.2主要安全措施 (22)9.环境保护措施 (24)某地铁车站出入口暗挖施工方案1.编制依据1.地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准；2.北京地铁奥运支线工程某车站出入口结构设计图纸；3.北京地铁奥运支线工程某车站主体结构设计图纸；4.国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准；5.现场实际情况及施工计划；6.我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验2.工程概况2.1工程概况某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿化带内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口；1、2号出入口分别穿过北辰路西、东主路、辅路，埋深浅、主路上交通量大，且北辰路下南北向市政管线较多，对施工影响大。
1、2号出入口在北辰路下方部分为暗挖结构，1号出入口暗挖隧道长70.1m，2号出入口暗挖隧道长68.6m。
覆土厚度4m左右，为超浅埋隧道。
结构断面形式如图所示，结构形式主要为单跨单层拱顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*6.0m，采用CRD法施工；过管线部分为平顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*5.1（4.9）m，采用CD法施工。
暗挖施工隧道施工方案
暗挖施工隧道施工方案暗挖施工隧道施工方案隧道施工是城市建设中不可或缺的一环，为了满足城市交通需求，需要建设更多的地下通道。
暗挖施工是较常用的一种隧道施工方法，其施工方案如下：1. 前期准备工作在正式施工前，需进行详细的勘探和设计工作。
勘探工作包括地质勘探和水文勘探，以了解地质和水文情况，为后续施工提供依据。
设计工作包括结构设计和施工工艺设计，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 施工设备准备根据设计要求和工程规模，准备必要的施工设备和机械。
包括挖掘机、装载机、破碎机、地质探测设备等。
3. 施工桩基在隧道入口处和出口处，需要先进行桩基施工。
采用钻孔灌注桩的方式，确保隧道结构的稳定和安全。
4. 隧道顶部支护在进行挖掘工作时，需要对隧道顶部进行支护。
可以采用喷射混凝土和钢支撑等方式，提高隧道的承重能力和稳定性。
5. 脱水处理在隧道施工过程中，由于地下水的存在，需要进行脱水处理。
脱水可以采用开挖前降低地下水位、在施工过程中使用抽水泵等方法，确保施工现场的干燥。
6. 暗挖施工在施工现场进行挖掘工作，采用机械化设备进行挖掘。
挖掘时需要严格控制挖掘的尺寸和斜度，确保隧道的平面和纵断面符合设计要求。
7. 地下连续墙施工在进行挖掘工作的同时，还需要进行地下连续墙施工。
地下连续墙可以提高隧道的稳定性，并对土体进行支护，减少土体的变形和滑动。
8. 排水系统建设完成挖掘工作后，需要建设排水系统。
包括排水管道的铺设和排水泵的安装，确保隧道内部的排水畅通和施工现场的干燥。
9. 隧道贯通当挖掘工作完成后，进行隧道的贯通工作。
贯通时需注意施工的安全，并对贯通部位进行合理的支护，确保施工人员的安全。
10. 后期工程隧道贯通后，进行后期的修饰和设施安装工作。
包括路面铺设、隧道照明、通风系统等，提高隧道的使用舒适度和安全性。
以上是暗挖施工隧道施工的详细方案，通过严格的施工措施和合理的工序安排，可以确保隧道的质量和安全。
在施工过程中，还需严格遵守相关法律法规和安全规范，保障施工人员的安全，避免因施工不当导致的事故发生。
通道暗挖及支护方案
通道暗挖及支护方案一、竖井通道门施工1、竖井通道门即竖井与横通道交叉处，常见的通道门施工有两种，一种是竖井施工完成后，破壁开洞，另一种是竖井开挖至横通道上台阶后，先行开挖横通道上半断面进洞，通过对两种开挖方式洞察口处受力分析和设计支护情况。
采用第一种方法施工。
2、分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢筋网。
破除马头门处上部井壁初期支护，割除该部位钢筋网，架设钢格栅，将主筋与周围的竖井井壁钢筋焊接牢固形成联合受力，并及时喷射混凝土。
竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井和通道净空。
二、暗挖通道施工开挖采用CRD工法施工，断面分两层四室开挖，每室之间用临时中隔壁或临时仰拱分割。
开挖留核心土，上下断面分台阶开挖，及时架设格栅钢架，挂网喷混凝土支护，尽早封闭成环。
施工中严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的原则,严格控制台阶步距，保持初期支护紧跟开挖掌子面，并保证临时仰拱或仰拱封闭滞后开挖面不大于2个循环。
1、CRD法施工开挖及初期支护CRD法施工初期支护流程图，见下图。
左导洞开挖上台阶、留核心土左导洞架上台阶拱架及临时仰拱，网喷混凝土左导洞下台阶开挖左导洞架下台阶拱架及临时支撑、网喷混凝土右导洞开挖上台阶、留核心土右导洞架上台阶拱架及临时仰拱、网喷混凝土右导洞下台阶开挖右导洞架下台阶拱架、网喷混凝土2、CRD法开挖施工每部之间间隔CRD法施工时，隧道分成四个部分开挖，开挖顺序为，各部分开挖施工间隔为：部与部相隔3～5m。
各部每次开挖进尺为一个格栅间距即750mm，加密区500mm。
严禁多榀一次开挖。
在各开挖分部内，预留核心土。
3、CRD法施工要点及技术措施（1）隧道开挖外轮廓线充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影响；注意控制通道的开挖中线和水平，确保开挖断面圆顺，钢格栅安装位置正确。
（2）加强量测监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。
（3）通道开挖前备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用。
工程施工浅埋暗挖施工方案
一、工程概况本工程位于我国某城市，主要建设内容包括地下人行通道、地下停车场等。
地下人行通道全长约800米，宽度约7米，最大埋深约10米。
施工场地位于繁华市区，周边环境复杂，地下管线密布，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工方法本工程采用浅埋暗挖法进行施工，具体方法如下：（1）采用单层钢支撑结构，初期支护采用喷射混凝土、钢筋网、锚杆等材料进行加固。
（2）采用先墙后拱的施工顺序，即先施工隧道两侧墙，再施工隧道顶部。
（3）采用CD工法进行隧道开挖，即在隧道开挖过程中，先进行隧道侧墙的支护，然后进行隧道顶部的开挖。
2. 施工工艺（1）施工准备在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解地下管线、地质条件等信息。
根据勘察结果，制定合理的施工方案，并组织施工人员进行技术培训。
（2）隧道开挖采用CD工法进行隧道开挖，具体步骤如下：1）开挖隧道侧墙，采用爆破法进行开挖，爆破后及时进行支护。
2）开挖隧道顶部，采用挖掘机进行开挖，开挖过程中注意控制开挖断面尺寸。
3）隧道侧墙支护，采用喷射混凝土、钢筋网、锚杆等材料进行加固。
4）隧道顶部支护，采用喷射混凝土、钢筋网、锚杆等材料进行加固。
（3）隧道衬砌隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，具体步骤如下：1）施工隧道侧墙衬砌，先进行模板安装，然后进行钢筋绑扎，最后进行混凝土浇筑。
2）施工隧道顶部衬砌，先进行模板安装，然后进行钢筋绑扎，最后进行混凝土浇筑。
3. 施工控制要点（1）严格控制开挖断面尺寸，确保隧道尺寸符合设计要求。
（2）加强支护结构施工，确保隧道施工安全。
（3）加强隧道防水施工，确保隧道防水效果。
（4）加强施工过程监控，确保施工质量。
（5）加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
三、施工进度安排根据工程规模和施工难度，本工程预计施工工期为12个月。
四、施工安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，加强施工现场安全管理。
管廊过路段暗挖土施工方案
管廊过路段暗挖土施工方案1. 引言在城市建设中，管廊作为重要的地下综合管线通道，承载着各种输送管线和电缆。
管廊的建设和维护对于城市的正常运转至关重要。
然而，为了保障城市的交通畅通，有时候需要在管廊下方进行暗挖土施工。
本文将介绍一种在管廊过路段进行暗挖土施工的方案。
2. 施工前准备在进行管廊过路段暗挖土施工前，需要进行以下准备工作：1.方案设计：根据管廊和施工要求，制定详细的施工方案，包括施工方法、安全措施等内容。
2.强度评估：评估管廊结构的强度，确保施工不会对管廊造成损坏。
3.工序划分：根据施工方案，将施工过程划分为不同的工序，确保施工顺利进行。
4.施工队伍：组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术人员和施工人员等。
3. 暗挖土施工步骤3.1 地面准备1.清理施工区域：清除施工区域的杂物，确保施工场地整洁。
2.标定施工区域：根据设计要求，在地面上标定出施工区域的边界，以便施工人员按照要求进行施工。
3.2 地下空间勘测1.管廊勘测：通过记录管廊的尺寸、结构和管线布置等信息，了解管廊的具体情况。
2.地下设施勘测：如有其他地下设施（如电缆、管道等），需要进行勘测，以确保施工不会对这些设施造成损害。
3.3 管廊支护1.支护设计：根据管廊的尺寸和结构特点，制定合理的支护设计方案，确保管廊在施工过程中不会塌陷或受到损坏。
2.支护材料准备：准备所需的支护材料，如钢板、钢撑等。
3.支护施工：按照支护设计方案，将支护材料固定到管廊周围的土体中，以增加土体的稳定性和承载能力。
3.4 土壤挖掘1.挖掘方案制定：根据管廊和施工要求，制定详细的土壤挖掘方案，包括挖掘深度、挖掘方式等。
2.挖掘施工：按照挖掘方案进行土壤挖掘，确保挖掘深度符合设计要求，同时注意施工安全。
3.5 施工监控1.监控系统设置：在施工现场设置监控系统，实时监测挖掘过程中的土体变形、管廊结构变化等情况。
2.监控记录：及时记录监测数据，定期评估施工过程中的风险，保障施工安全。
暗挖出入口施工方案
暗挖出入口施工方案编制：审核：批准：目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1。
2编制原则 (1)2、工程概况 (1)2。
1地理位置及环境 (1)2.2施工方法的选择 (1)3、总体施工原则 (1)3.1小导管超前注浆（管超前，严注浆） (1)3。
2缩短进尺、加快支护（短开挖，强支护） (2)3。
3保证量测频率、提早封闭（勤量测,早封闭) (2)4、总体施工方案及工艺 (2)4。
1新奥法分台阶开挖 (2)4.2暗挖通道施工工艺 (3)5、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施 (5)5.1大管棚施工 (5)5.2小导管施工 (5)5。
3喷射混凝土施工 (6)5。
4格栅钢架 (8)6、初期支护关键技术及措施 (9)7、通道二次衬砌施工 (10)8、二次衬砌关键技术及措施 (11)8.1保证混凝土的密实度措施 (11)8。
2保证结构尺寸措施 (12)9、现场施工监测要求 (13)10、安全注意事项 (14)出入口通道暗挖施工方法1、编制依据及原则1。
1编制依据1。
2编制原则（1）满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求（2）综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。
（3）投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
(4）运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理,实现均衡生产。
2、工程概况2.1地理位置及环境2.2施工方法的选择为不影响周围居民的正常生活，保证施工的安全,拟采用大管棚、小导管超前注浆，初期支护和二次衬砌相结合的支护方法。
3、总体施工原则通道出入口暗挖段为直墙拱形复合衬砌结构。
通道暗挖工法为弧形导坑法。
开挖采用人工开挖配合架车装土方，洞内水平运输为无轨运输。
二次衬砌混凝土采用运至工地的商品混凝土，输送泵泵送混凝土至台车模型内。
二衬仰拱、拱墙分别灌注。
通道出入口暗挖段总体施工原则:采取“管超前，严注浆,短开挖,强支护,勤量测，早封闭"的浅埋暗挖法施工原则。
通道暗挖施工方案
一、编制说明及依据1。
1编制说明本方案编制为暗挖单项施工方案。
根据本工程特点、工程地质及水文地质条件、环境情况及工期要求，我公司现有的技术水平、施工管理水平和综合能力及我公司多年从事暗挖、地铁工程和市政工程的施工经验，在确保安全、经济的前提下，编制科学、合理、技术先进的施工方案。
编制中除遵守设计图纸要求和技术规范要求外，还参考了国家有关规范并结合对现场的实际勘察,编制出切实可行、有针对性的施工方案，以便于指导施工。
1。
2编制依据1。
2。
1设计图纸。
1.2.2施工过程中主要执行的规范、规程和标准：1、地下工程防水技术规范(GB50108-2000）2、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)3、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）4、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204—2002)5、砌体工程施工质量验收规范（GB50203—2002）6、钢筋焊接及验收规程（JGJ18—96）7、钢筋锥螺纹接头技术规程（JGJ109—96）8、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96)9、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108—96）10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18—96）11、钢筋焊接接头试验方法（JGJfT27—2000）12、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98—2000）13、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）14、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—2001）15、施工现场临时用电安全技术规程。
GJ46—88)16、混凝土质量控制标准（GB50164—92)17、混凝土强度检验评定标准（GBJ107—87）18、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ厅23—200019、人防工程施工及验收规范(GBJ134-90）20、建筑工程质量检验评定标准(GB50210-2001)二工程概况2。
1概况星空1#、2＃科技园C通道暗挖工程位于星空科技园1＃、2＃主体连接通道,通道纵贯丰茂南路，该主通道全长60。
暗挖施工方案及施工方法
暗挖施工方案及施工方法
暗挖总体施工方案
1、竖井开挖采用人工开挖，弃碴采用龙门架提升至地面，汽车倒运至弃碴场，开挖后及时对开挖面挂网、喷混凝土支护。
2、竖井开挖支护完以后，施工超前小导管注浆对隧道进行围护。
3、出入口通道开挖采用CRD工法分部开挖，每部之间设临时中隔墙和临时仰拱。
及时架设钢格栅，挂网喷混凝土支护，尽早封闭成环，确保施工中的安全。
施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则。
4、喷射混凝土采用湿喷法，施工注浆和喷射混凝土时，均把施工机械放置在地面上，把注浆管或喷射管通过竖井引至洞内。
5、洞内开挖采用人工开挖，斗车出土，斗车运至竖井（出入口通道直接运出），经龙门架提升至地表，汽车倒运至弃碴场。
人工地下暗挖工程施工方案
本工程为某城市轨道交通一期工程中的一座地下车站，位于市中心繁华地段，周边建筑物密集，地下管线纵横交错。
车站采用人工地下暗挖法施工，主体结构为双层地下结构，设有4个出入口和2组风亭。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：组建一支具有丰富暗挖施工经验的专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、安全员、测量员、工程师等。
（2）施工设备：配备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、运输车、钢筋绑扎机、混凝土泵车等设备。
2. 施工工艺（1）前期准备：对施工现场进行勘察，了解地质、水文、周边环境等情况，编制详细的施工方案。
对施工人员进行技术培训和安全教育。
（2）施工顺序：① 开挖：采用人工挖掘机进行开挖，根据设计图纸进行分层开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m。
② 喷射混凝土：在开挖过程中，对开挖面进行喷射混凝土，厚度控制在50mm左右，以确保初期支护的稳定性。
③ 钢筋绑扎：在喷射混凝土初凝后，进行钢筋绑扎，按照设计要求进行。
④ 模板安装：在钢筋绑扎完成后，安装模板，确保模板的垂直度和水平度。
⑤ 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑，采用混凝土泵车进行浇筑，确保混凝土的密实度。
⑥ 收尾工作：在混凝土浇筑完成后，进行收尾工作，包括拆除模板、清理施工现场等。
3. 施工质量控制（1）严格控制开挖面的平整度和垂直度，确保喷射混凝土的厚度和质量。
（2）加强钢筋绑扎和混凝土浇筑的质量控制，确保结构的安全性。
（3）加强施工过程中的监测，及时发现和处理问题。
4. 施工安全措施（1）施工前对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（2）加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全。
（3）设置安全警示标志，防止意外事故的发生。
（4）加强施工现场的通风和排水，确保施工环境良好。
三、施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、环境保护措施（1）加强施工现场的环保意识，采取有效措施减少施工对环境的影响。
（2）严格控制施工现场的噪音、粉尘等污染，确保周边居民的生活环境。
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暗挖出入口施工方案编制：审核：批准：目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1地理位置及环境 (1)2.2施工方法的选择 (1)3、总体施工原则 (1)3.1小导管超前注浆（管超前，严注浆） (1)3.2缩短进尺、加快支护（短开挖，强支护） (2)3.3保证量测频率、提早封闭（勤量测，早封闭） (2)4、总体施工方案及工艺 (2)4.1新奥法分台阶开挖 (2)4.2暗挖通道施工工艺 (3)5、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施 (5)5.1大管棚施工 (5)5.2小导管施工 (5)5.3喷射混凝土施工 (6)5.4格栅钢架 (8)6、初期支护关键技术及措施 (9)7、通道二次衬砌施工 (10)8、二次衬砌关键技术及措施 (12)8.1保证混凝土的密实度措施 (12)8.2保证结构尺寸措施 (13)9、现场施工监测要求 (13)10、安全注意事项 (14)出入口通道暗挖施工方法1、编制依据及原则1.1编制依据1.2编制原则（1）满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求（2）综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。
（3）投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
（4）运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。
2、工程概况2.1地理位置及环境2.2施工方法的选择为不影响周围居民的正常生活，保证施工的安全，拟采用大管棚、小导管超前注浆，初期支护和二次衬砌相结合的支护方法。
3、总体施工原则通道出入口暗挖段为直墙拱形复合衬砌结构。
通道暗挖工法为弧形导坑法。
开挖采用人工开挖配合架车装土方，洞内水平运输为无轨运输。
二次衬砌混凝土采用运至工地的商品混凝土，输送泵泵送混凝土至台车模型内。
二衬仰拱、拱墙分别灌注。
通道出入口暗挖段总体施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。
3.1小导管超前注浆（管超前，严注浆）通道穿越的地层主要为砾质粘土层，拱顶覆土仅为6m左右，为改善、提高围岩的自稳能力，开挖前须施作超前小导管并注浆，以加固地层。
在掌子面未开挖前，沿通道拱部周边用风钻顶进φ42、长2.5m或3m的超前小导管，高压风清孔后注浆，以加固掌子面前土体，防止开挖时掌子面坍塌。
3.2缩短进尺、加快支护（短开挖，强支护）严格遵循设计和施工规范，采用超前小导管、格栅钢架、锁脚锚管、钢筋网及湿喷混凝土组成的联合支护方式及时进行初期支护，以控制围岩塑性变形量,防止塑性区增大。
通道每循环开挖进尺控制在1.0m以内,缩短开挖和支护的间隔时间，降低土体的无支护暴露时间。
3.3保证量测频率、提早封闭（勤量测，早封闭）通过对施工过程中地表下沉、拱顶下沉、周边收敛、钢格栅内力等量测分析判断通道的稳定性，确定支护的参数，判断支护后围岩变形收敛情况，将信息及时反馈给设计、监理等单位，发现有异常变化时应及时修改支护参数和采取特殊的施工方法。
开挖后，及时喷4～5cm厚混凝土封闭开挖面，缩短分部开挖的循环时间，尽快安设格栅钢架并喷混凝土封闭成环，有效改善支护及围岩受力状态，防止初支变形过大或底部隆起，引起严重坍方。
4、总体施工方案及工艺4.1新奥法分台阶开挖根据通道断面形式及断面积，将通道分上下两台阶开挖。
上部台阶开挖采用超长大管棚和超前小导管预注浆对地层进行加固后，人工开挖并预留核心土，人工翻碴至下台阶，每一循环进尺0.5m，由测量人员控制中线水平，施工中须做到不欠挖，控制超挖，且开挖轮廓线要圆顺，以减小应力集中。
下部开挖落后于上部3～5m，每一循环进尺视围岩的稳定性情况定为1～1.5m，开挖时，沿通道下坡作好排水沟，作为通道施工临时排水设施。
初期支护仰拱同下部边墙的初期支护同时施作，使支护尽早成环，尽早承担通道周边围岩应力。
基底如是淤泥应打径向 3.5m 的小导管。
并注浆加固。
暗挖部分纵、横断面图4.2暗挖通道施工工艺暗挖通道施工工艺流程见下图所示。
通道施工工艺流程图5、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施初期支护质量的好坏直接关系到通道施工人员的安全和通道本身的安全，做好初期支护是极其重要的。
5.1大管棚施工通道中段暗挖段长度39m，大管棚采用厚度4.5-5.0mm的A3钢焊接钢管，管径108mm。
管棚间距300mm。
管内设3根直径为Ф22的小钢管。
大钢管上每隔10cm梅花型钻设φ10注浆孔。
管棚倾角与线路纵坡一致，南端施作的管棚倾角为上坡3‰，北端施作的管棚倾角为下坡3‰。
管棚施作的断面范围在车站暗挖断面起拱线以上，轮廓线以外，沿着轮廓线钻入。
（1）制作：在φ108mm钢管上按照设计梅花型钻设φ10注浆孔，在小钢管内灌注混凝土，安装小钢管并将小钢管固定在大管棚内。
（2）钻进：钻进采用跟管钻进工艺，潜孔锤跟管钻具锚杆钻机的钻杆和管棚套管相联结，当跟管钻进至钢套管尾端距导向墙孔口约30cm时停钻，然后钻机反钻收偏退钻，卸杆，动力头后退至尾端加接钻杆和钢套管。
5.2小导管施工超前小导管选用φ42×4mm钢管加工而成，管身按梅花型布置钻有直径2.5mm小孔，间隔为20cm。
导管注浆机具设备采用双液调速注浆泵，输浆胶管φ25，储浆桶自制。
小导管注浆作业包括布管、清孔、封面、注浆四道工序。
（1）布管：顶部切削成尖靴，采用凿岩风钻直接将小导管顶入设计位置。
尾部与钢架焊接，增加共同支护能力。
超前小导管在起拱线以上沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在7°～12°，尾部与钢架焊接成一体。
（2）清孔：由于小导管采用风钻直接顶入,压浆前需用高压风清理小导管,以高压风管从导管底部逐渐向外清理，确保注浆路径畅通。
（3）封面：注浆前，喷混凝土至设计厚度,封闭工作面，以防漏浆。
（4）注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口要严密封堵，采用双液注浆泵压注水泥-水玻璃双浆液，压力控制在0.3～0.5Mpa，在孔口设置止浆塞，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，注浆时先注无水孔，后注有水孔，从拱顶向下注，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。
5.3喷射混凝土施工(一)施工方法采用湿喷机喷护，在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱部暴露面，第一次喷射厚度4～5cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷砼至设计厚度（0.3m）。
（1）喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。
（2）保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。
（3）操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。
（4）喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.75Mpa范围内，从拱脚到边墙脚风压由高到低，拱部的风压为0.4～0.65Mpa，边墙的风压为0.3～0.5Mpa。
（5）严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。
喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6～1.2m范围以内。
（6）喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3～4m。
（二）湿喷混凝土特殊技术要求喷射混凝土采用湿喷工艺，人工掌握喷头直接喷射混凝土。
喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，增加以下湿喷混凝土特殊技术要求：（1）喷混凝土紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管，钢筋网、格栅拱的安装工作。
（2）渗漏水地段的处理：当围岩渗水无成线涌水时，在喷射混凝土前用高压风吹扫，开始喷射混凝土时，喷射混凝土由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初凝、终凝时间，逐渐合拢喷射混凝土，有成线涌水时，斜向窜打深孔将涌水集中，再设软式橡胶管将水引排，再喷射混凝土，最后从橡胶管中注浆加以封闭。
止住后采用正常配合比喷射混凝土封闭。
（3）试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，在喷射混凝土中掺入一定量的液体速凝剂，以减少回弹粉尘，按配合比拌制，电动流量计控制外加剂的掺量，保证喷射混凝土的强度满足要求。
（4）每隔5m，有测量人员对喷射混凝土的断面检查一次,以保证初支厚度及通道净空.（5）喷射混凝土由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射混凝土块撬下重新喷射。
（6）坚决实行“四不”制度：即喷混凝土工序不完，掌子面不前进，喷混凝土厚度不够不前进，混凝土喷射后发现问题未解决不前进，监测结果表明不安全不前进。
以上制度由现场领工员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中作好记录以备检查，项目经理负责监督。
5.4格栅钢架格栅钢架按要求制作，安设时清除浮土，拱脚夯实或垫木板，钢格栅纵向间距设计为0.5m，纵向设φ22连接筋，其环向间距为1m，交错布置。
在喷混凝土后，沿钢架格栅拱脚各打入2根φ42长2.5m锁脚锚管。
锁脚锚管采用风钻直接顶入，用高压风清孔后，再压浆。
（一）格栅钢架的制作（1）格栅钢架在钢筋加工棚设置的1∶1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。
（2）加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，沿钢架两侧对称焊接成型时，确保钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。
（3）格栅钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿通道周边轮廓误差小于3cm。
（4）格栅钢架各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，单元间用螺栓连接。
（二）格栅钢架的安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。
（1）定位测量：首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，格栅钢架设于曲线时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。
（2）安装前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安设，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状围岩上。
在软弱地段，采用拱脚下垫木板的方法。
（3）钢架安设：钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中, 当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，或用水泥砂浆找平，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环形间距为100㎝，交错布置,形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管，安设水平临时支撑，喷混凝土，形成封闭环。
6、初期支护关键技术及措施暗挖通道穿越砾质粘土，均为可塑、硬塑～坚硬土质，岩性软，开挖暴露后遇水软化，易坍塌。
同时通道结构为单线直墙拱形复合衬砌断面，围岩压力大易产生坍方，因此超前小导管注浆加固地层和初期支护及时成环，确保围岩稳定，防止坍塌，控制地表下沉是浅埋暗挖通道关键技术。