交通部水运工程试验检测技术材料培训
公路水运工程试验检测人员过渡考试培训资料
桥梁工程质量评定 桥梁工程结构试验检测仪器设备 原材料试验检测 桥梁工程制品检测 桥梁工程地基与基础检测 桥梁构件状况及耐久性检测评定 桥梁荷载试验与承载力评定
•检测工程师上下而求索
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•（1）桥梁工程质量评定
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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•（2）桥梁工程结构试验检测仪器设备
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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应变测试仪器设备
3、应变测量的仪器和设备
（1） 温度补偿 ① 温度效应：用应变片测量应变时，它除了能感受试件受力后的变形外，同样也
能感受环境温度变化，并引起电阻应变仪示值变动，这称为温度效应。温度变 化包括：电阻丝温度改变和电阻应变片中产生了温度应变。温度变化1度，可 产生几十个微应变。 ② 温度补偿： 消除温度效应的应变值主要是利用惠斯登电桥桥路的特性进行，称 为温度补偿。 ③ 温度补偿方法是在受力构件上贴上测量片，在一个与材料相同并置于试件附近 ，具有同样温度变化条件但不承受外力作用的小试块上贴温度补偿片。 （2）桥路组合
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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第二部分 主要复习内容
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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第一章 概述
第三节 桥梁工程质量检验评定的依据和方法（P5 ）
1、质量检验评定依据:《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004)
2、桥涵工程质量检验评定单元的划分
（1）单位工程：建设项目中，根据签定的合同，具有独立 施工条件的工程，如大、中跨径桥梁、互通式立交、路基 工程等。
析结果和桥梁技术状况评价等。 ③ 详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修加固或改
建的建议。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
3交通部公路水运试验检测员材料部分讲义及习题答案-76页文档资料
公路工程试验检测师（员）《材料》复习材料（按2019大纲编写）浙江交通职业技术学院2012年5月26日交通部公路试验检测师考试——《材料》一、土工试验○1、土是由地壳表面的岩石经过物力风化、化学风化和生物风化作用之后的产物。
◎2、土的三相组成：固相,液相,气相（一）、土的物理性质指标◎1、土的天然密度ρ：是指土体单位体积的质量。
◎2、土的比重(或土粒相对密度)Gs:是指土的固体颗粒质量与同体积4℃时纯水的质量之比。
◎3、土的含水量ω:是指土中水的质量与土粒质量比，通常以百分数表示。
◎4、干密度ρd :是指土的固体颗粒质量与土的总体积之比。
土的干密度越大,土越密实.所以干密度常常用作土压实的控制指标。
◎5、饱和密度ρsat:是指土孔隙中充满水时的单位体积质量。
◎6、土的有效密度（或浮密度）ρ΄:在地下水位以下，单位体积中土粒的质量扣除同体积水的质量后，即为单位土体积中土粒的有效质量。
◎7、孔隙比e:土中孔隙的体积与土粒体积之比◎8、孔隙率n:是指土中孔隙体积与总体积之比:◎9、饱和度Sr:是指孔隙中水的体积与孔隙体积之比.饱和度用来描述土中水充满孔隙的程度,Sr=0时,土是完全干燥的, Sr=1时,则土为完全饱和的.按饱和度可以把砂土划分为三种状态:0< Sr≤0.5 稍湿的0.5< Sr≤0.8 潮湿的0.8< Sr≤1.0 饱和的◎常用指标换算公式：（二）、土的物理性质试验●1、含水量试验（一）、烘干法1、适用范围:烘干法是测定含水量的标准方法,适用于粘质土,粉质土,砂类土和有机质土是测定含水量的标准方法。
2、试验步骤（1）、取具有代表性试样,细粒土15-30g,砂类土,有机土50g,放入称量盒内,立即盖好盒盖,称其质量.称量时,可在天平一端放上与该称量盒等质量的砝码,移动天平游码,平衡后称量结果即为湿土质量.（2）、揭开盒盖,将试样和盒放入烘箱内，在温度105-110℃恒温下烘干。
公路水运试验检测继续教育学时
公路水运试验检测继续教育学时概述公路水运试验检测是指对公路和水运交通工程进行试验和检测的过程，以保证其安全、可靠和符合相关标准。
为了提高从业人员的专业素养和技术能力，继续教育学时成为必要的要求。
本文将介绍公路水运试验检测的重要性、学时要求以及如何满足这些要求。
重要性公路水运交通工程是国家经济发展和社会进步的基础设施之一，其安全与可靠性直接关系到人民群众的生命财产安全和经济发展。
而试验检测作为确保工程质量和安全的重要环节，对于提高工程质量、预防事故等方面起着至关重要的作用。
通过公路水运试验检测继续教育学时，从业人员可以不断更新自己的知识和技能，了解最新的试验检测方法和技术，提高自己的专业素养。
这不仅有助于提升个人职业发展，还能够为国家交通建设事业做出更大贡献。
学时要求为了保证公路水运试验检测从业人员的专业素养和技术能力，相关部门制定了学时要求。
根据不同级别和岗位的要求，学时的数量和内容也有所区别。
一般来说，学时要求包括以下几个方面：1.基础知识学习：包括公路水运交通工程的基本概念、试验检测原理和方法等内容。
2.技术培训：针对不同类型的试验检测项目，进行相应的技术培训，包括仪器设备使用、数据分析和报告编写等。
3.实践操作：通过实际操作进行试验检测项目的练习和实践，提高从业人员的实际操作能力。
4.知识更新：定期组织学习最新的试验检测技术和标准，以及相关法律法规等内容。
具体的学时要求可以根据不同地区和单位的规定而有所差异，但总体来说，这些要求都是为了确保公路水运试验检测从业人员具备必要的知识和技能。
如何满足学时要求为了满足公路水运试验检测继续教育学时的要求，从业人员可以采取以下几种方式：1.参加培训课程：根据自己的岗位和需求，参加相关的培训课程。
这些课程可以是线下的实体培训班，也可以是在线学习平台提供的网络课程。
通过学习这些课程，可以获取相关的学时，并且获得专业知识和技能的更新。
2.参加学术会议和讲座：定期关注行业内的学术会议和讲座，参与其中并深入了解最新的研究成果和技术进展。
公路水运工程试验检测人员培训指南包
公路水运工程试验检测人员培训指南包下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)
公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）厅质监字（2011）229号第一章总则第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平，适应公路水运工程试验检测工作发展需要，促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（原交通部令2005年第12号），制定本办法。
第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。
本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，在规定期限内完成的教育。
第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。
试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。
试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育，并保证试验检测人员参加继续教育的时间，提供必要的学习条件。
第四条继续教育应坚持切合实际、注重实效，方便工程现场试验检测人员学习的原则。
第二章继续教育的组织第五条交通运输部工程质量监督局（简称“部质监局”）主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作，负责制定继续教育相关制度，确定继续教育主体内容，统一组织继续教育师资培训，监督、指导各省开展继续教育工作。
交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。
第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构（简称“省级质监机构”）负责本省范围内试验检测人员继续教育工作，负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划，结合实际确定继续教育补充内容，组织、协调本省继续教育工作。
第七条省级质监机构可委托相关机构（以下称“继续教育机构”）具体组织实施试验检测人员继续教育事宜，并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。
第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托：（一）具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验，能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作；（二）具有独立法人资格，具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系；（三）有不少于10名师资人员；（四）有教学场所、实操场所（如租用场所应至少有三年以上的协议）；（五）收支管理规范，有收费许可证、税务登记证；能够按照相关规定核算有关费用，合理确定收费项目和收费标准；（六）师资人员一般应具备以下条件：1.具有较高的政治、业务素质，较强的政策能力，在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验；2.具有相关专业高级技术职称；3.通过部质监局组织的师资培训。
人力资源社会保障部 交通运输部关于印发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定》和《公路水
人力资源社会保障部交通运输部关于印发《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定》和《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试发布日期：2015-06-23浏览次数：人社部发〔2015〕59号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）、交通运输厅（局、委），国务院各部委、各直属机构人事部门，中央管理的企业：根据《国务院机构改革和职能转变方案》和《国务院关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》（国发〔2014〕50号）有关取消“公路水运试验检测人员资格许可和认定”的要求，为加强公路水运工程试验检测专业技术人员队伍建设，提高试验检测专业技术人员素质，人力资源社会保障部、交通运输部制定了《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定》和《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试实施办法》，现印发给你们，请遵照执行。
人力资源社会保障部交通运输部2015年6月23日公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定第一章总则第一条为加强公路水运工程试验检测专业技术人员队伍建设，提高试验检测专业技术人员素质，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国航道法》和国家职业资格证书制度的有关规定，制定本规定。
第二条本规定所称试验检测专业技术人员是指在公路水运工程领域从事试验检测专业活动的技术人员。
第三条国家设立公路水运工程试验检测专业技术人员水平评价类职业资格制度，纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划，面向全社会提供公路水运工程试验检测专业技术人员能力水平评价服务。
评价结果与工程系列相应级别职称有效衔接，为用人单位科学使用公路水运工程试验检测专业技术人才提供依据。
第四条公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格（以下简称公路水运工程试验检测职业资格）包括道路工程、桥梁隧道工程、交通工程、水运结构与地基、水运材料5个专业，分为助理试验检测师和试验检测师2个级别。
水运工程试验检测工程师考试(地基基础)培训材料
（3）干密度
土粒质量ms ρ d＝ 土的总体积V
<土的组构>：土的固体颗粒及其孔隙的空间排列特征； <土的结构>：土的固体颗粒间的几何排列和联接方式； <土骨架>：土的固体颗粒构成的格架； <比表面积>：单位土体或单位质量土颗粒的总表面积。
华水土工原理与计算：
土的结构是指土颗粒或集合体的大小、形状、表面特 征、排列形式以及它们之间的联接特征，也称土的微观结 构（讲义）。 讲义：土的结构取决于土粒间力的性质，以及土的形成受
细粒土：粒径小于0.075mm的颗粒含量大于或等于 总质量的50%的土； 不均匀系数：反映土颗粒粒径分布均匀性的系数 Cu＝d60/ d10； 曲率系数：反映土颗粒粒径分布曲线形态的系数Cc ＝d302/( d10•d60) d60、 d30 、d10分别为 小于该粒径的土粒质量占总土粒质量 的百分数砂土颗粒组成特性应根据Cu
胶体溶液后，发生布朗运动，土粒间不相互碰撞，
当溶液遇到电解质后，土粒凝聚成絮状物下沉，形
成较蜂窝装结构孔隙更大，更不稳定的结构，称絮
状结构。 3、片堆结构：粘粒在淡水中，由粒间的外 力作用沉积而成也称分散结构。具片堆结构的粘 性土，粒间的定向排列程度较高，密度较大，具 明显各向异性。
天大土力学P277：当粘粒间结合水膜较厚 时，分散型结构也可具有很大的孔隙比。 总之：具单粒结构的往往是粗粒土，无明显 沉积层理和各向异性，密实度、孔隙比、强度有 好有坏。 细粒土沉积往往具有明显层理和各向异性，如
到的外力。
沉积形成的土常具有下列极端类型： 1、单力结构：土粒尺寸大，土粒自重>>粒间引力 砂、砾代表结构 颗粒粗大、比表面积小、点接触 ，几乎无联接、孔隙比大、透水性好，Φ 角大，强度
公路水运工程试验检测课件
水泥混凝土的检测设备与仪器
水泥混凝土搅拌机
用于制备水泥混凝土试样，一般由搅 拌部分和控制部分组成。
水泥混凝土压力试验机
用于测定水泥混凝土的抗压强度，以 了解混凝土的承载能力。
水泥混凝土抗折强度试验机
用于测定水泥混凝土的抗折强度，以 了解混凝土的弯曲强度。
水泥的检测技术
水泥的细度检测
通过筛分试验等方法测定水泥的 细度，了解水泥颗粒的大小，对 水泥的水化速率和混凝土的工作
性能有重要影响。
水泥的强度检测
通过抗压强度试验、抗折强度试 验等方法测定水泥的强度，了解 水泥的强度等级，对混凝土的强
度和耐久性有重要影响。
水泥的安定性检测
通过雷氏夹法、试饼法等方法测 定水泥的安定性，了解水泥在凝 结硬化过程中是否产生体积变化 ，对混凝土的质量和安全性有重
某桥梁混凝土强度检测案例
总结词
全面评估混凝土质量，保障桥梁安全性能
详细描述
对某桥梁的混凝土强度进行全面检测。采用回弹法和钻芯法相结合的方式，对混 凝土试块和实际结构进行强度测试。通过数据分析，准确评估混凝土的质量状况 ，及时发现潜在的安全隐患。同时，为桥梁的维修和加固提供科学依据。
某隧道锚杆拉拔力检测案例
沥青混合料马歇尔稳定度试验机
用于模拟车辆对沥青路面的载荷作用，测定沥青混合料的马歇尔稳定 度和流值，以评估沥青路面的承载能力和稳定性。
04
公路水运工程试验检测案例分析
某高速公路路基压实度检测案例
总结词
准确反映实际情况，为工程质量提供保障
详细描述
通过采用灌砂法、环刀法等手段，对某高速公路的路基进行压实度检测。检测过程中，严格按照相关规范进行操 作，确保数据的准确性和可靠性。同时，将检测结果与标准值进行对比，及时发现不符合要求的路段，为工程质 量提供有力保障。
交通运输部工程质量监督局关于公路水运工程试验检测人员继续教育有关事宜的通知
交通运输部工程质量监督局关于公路水运工程试验检测人员继续教育有关事宜的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2014.08.18
•【文号】质监综函[2014]10号
•【施行日期】2014.08.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】职业教育与成人教育
正文
交通运输部工程质量监督局关于公路水运工程试验检测人员
继续教育有关事宜的通知
（质监综函〔2014〕10号）
各有关单位、有关人员：
根据《公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）》（厅质监字〔2011〕229号）等相关规定，为进一步做好试验检测人员继续教育工作，现就有关事宜通知如下：
一、关于继续教育学时要求
2011年及2011年以前获得证书人员应在2016年底前完成至少48学时的继续教育。
2012年及以后获得证书人员在每个继续教育周期内（周期为2年，从获得证书的次年起计算），应完成不少于24学时的继续教育，即证书有效期（5年）内不少于48学时。
持有多个证书或证书有增项的人员，以第一次获得证书的时间为起点计算继续
教育周期。
二、关于继续教育学时计算
继续教育学时包括网络继续教育学时、经确认的面授学时和折算学时，今后逐步过渡到以网络继续教育为主。
三、关于证书审验工作
我局计划于2016年组织开展试验检测人员证书审验工作（有关要求另行通知）。
未在规定时间内完成继续教育学时的人员，在补足继续教育学时后，方可进行审验。
交通运输部工程质量监督局
2014年8月18日。
公路水运试验检测人员继续教育管理办法
关于印发公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）的通知(2011年10月25日交通运输部办公厅厅质监字[2011]229号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局、长江航务管理局：现将《公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）》印发给你们，请遵照执行。
公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）第一章总则第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平，适应公路水运工程试验检测工作发展需要，促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号），制定本办法。
第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。
本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，在规定期限内完成的教育。
第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。
试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。
试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育，并保证试验检测人员参加继续教育的时间，提供必要的学习条件。
第四条试验检测人员继续教育应坚持切合实际、注重实效，方便工程现场人员学习的原则。
第二章继续教育的组织第五条交通运输部工程质量监督局（简称“部质监局”）主管全国试验检测人员继续教育工作，负责制定继续教育相关制度，确定继续教育主体内容，统一组织继续教育师资培训，监督、指导各省开展继续教育工作。
部职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。
第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构（简称“省级质监机构”）负责本省范围内试验检测人员继续教育工作，负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划，结合实际确定继续教育补充内容，组织、协调本省继续教育工作。
第七条省级质监机构可委托相关机构（简称“继续教育机构”）具体组织实施试验检测人员继续教育事宜，并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。
试验检测考前培训-公共基础
一 主要参考书目：
第二讲
公共基础
《中华人民共和国计量法》1985-9-6 《中华人民共和国标准化法》1988-12-29 《中华人民共和国产品质量法》2000-7-8 《建设工程质量管理条例》2000-1-30 《实验室资质认证评审准则》2006-7-27 《公路水运工程试验检测管理办法》2005-8-20 贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知2005-11-18 《检测和校准实验室能力的通用要求》(GB/T15481-2000) 《数值的修约规则》(GB8170-87) 《量和单位》(GB3100~3102-1993) 《中华人民共和国法定计量单位》1984-2-27 《计量认证/审查认可（验收）评审准则宣贯指南》2001 《中华人民共和国计量法实施细则》1987-2-1 《水运工程试验检测概率》2000 《路基路面试验检测技术》2004
三、详细内容
（一）法律法规 了解：1、计量法 ; 2 、计量法实施细则; 3 、标准化法; 4 、产品质量法; 5 、建设工程质量管理条例; 6 、实验室资质认定评审准则; 7、公路水运工程试验检测管理办法（交通 部令2005第12号）; 8、贯彻实施《公路水运工程试验检测管理 办法》的通知（交质监发（2005）547号）。
5、计量认证（CMA）章的正确使用。
计量认证标志为英文字母CMA组成，C为外框的图形标志。 CMA是英文China Metrology Accreditation 三个单词的第一个大 写字母组成，含义为“中国计量认证”。 1） 取得计量认证合格证书的产品质量检验机构，可按证书
上所限定的检验项目，在其产品检验证书上使用CMA标志，应
掌握： 1、检测机构等级、专业、类别的划分； 2、等级证书的有效期；（5年） 3、公路水运工程试验检测管理办法（交通部 令2005第12号）（第三章）中对试验检测活 动的规定； 4、检测人员等级、专业、类别的划分；
交通部水运工程试验检测考试水运材料根据大纲整理讲义
水运材料(一)建筑原材料1．胶凝材料(1)水硬性胶凝材料了解：水泥定义、分类；水泥的生产原料及工艺；水泥的熟料矿物组成及特性；水泥凝结硬化的过程和机理；硫铝酸盐水泥、铝酸盐水泥等其它系列水泥的定义、主要技术性质及应用范围；通用水泥、专用水泥、特性水泥的品种及用途。
影响试验的主要因素及在试验过程中的注意事项。
水泥定义、分类：①硅酸盐水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入0%～5%的石灰石或粒化高炉矿渣等混合料，以及适量石膏混合磨细制成的水泥。
其中完全不掺加混合料的称为I型，代号P²I；掺入量不超过5％的称为Ⅱ型，代号P²Ⅱ。
②普通硅酸盐水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入6%～15%的混合料及适量石膏加工磨细后得到的水泥，代号P²O。
③矿渣水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入20%～70%的粒化高炉矿渣和适量石膏加工磨细制成的水泥，代号P²S。
④火山灰水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入20%～50%的火山灰质材料和适量石膏加工磨细制成的水泥，代号P²P。
⑤粉煤灰水泥：硅酸盐水泥熟料中掺入20%～40%的粉煤灰和适量石膏加工磨细制成的水泥，代号P²F。
水泥熟料中加入石膏是用来调节水泥的凝结速度，石膏是水泥组成中必不可少的缓凝剂。
外掺料所起的作用主要是增加水泥产量、降低生产成本的同时，改善水泥的品质，如降低水化热等。
水泥定义：硅酸盐水泥是指以硅酸盐水泥熟料、适量石膏和混合材料共同磨细所得的各种水泥。
水泥的生产原料: 石灰石：GaO粘土：SiO2、Al2O3、Fe2O3铁矿粉： Fe3O4水泥熟料矿物组成及特性熟悉：通用水泥(硅酸盐系列水泥)的主要技术指标：强度等级、细度、凝结时间、需水性、安定性、烧失量、不溶物、氧化镁、三氧化硫、碱含量、水化热；水泥的选用。
细度：硅酸盐比表面积大于300m2/kg，其他80μm方孔筛不大于10％；凝结时间：初凝不早于45min，终凝：硅酸盐不迟于6.5h，其他10h；氧化镁不大于5％，压蒸安定性合格时，允许放宽到6％；三氧化硫含量不得超过3.5%，矿渣不得超过4％。
公路水运试验检测人员继续教育培训
• --各功能室设置给排水管道，有应急水源， 配备水池 。
• 水泥砼室、石料室设置水槽、沉淀池 • --专用线路供电电，有应急电源 • --配备冷暖空调
二、工地试验室标准化建设要点
• （四）标准化建设要点
• 3、工地试验室建设
• D.标准养护室 • 墙体和屋顶防潮且保温，地面有储水装置，方便养护水回流
管理延伸到基层 解决人员不稳定、责任感不强、短期行为问题
——各参建单位不得干预工地试验室正常工作
（4）利用试验检测技术对质量进行预控、预警
——对构件混凝土强度：采用质量管理控制图 ——优化混和料配合比：沥青混合料、水泥混凝土、水稳配比、石灰土配比等
（二） 《若干意见》内容
• 2、加强试验检测行业监管
质量管理精细化检测工作规范化硬件建设标准化数据报告信息化2工地试验室标准化建设条件及费用纳入招标文件3母体检测机构管理和指导4工地试验室授权负责人负责制5交通运输主管部门质监机构监管
公路水运试验检测人员继续教 育培训
内容提纲
一、交通运输部关于进一步加强和规范公路水运工程 试验
检测工作的若干意见（交质监发〔2013〕114号） 二、交通运输部办公厅关于印发工地试验室标准化建设 要点的通知（厅质监字〔2012〕200号）
我省工地试验室场所面积基本要求
功
能
区
基本功能室
类
别
专业功能室
功 能 室
授 权 负 责 人 室
检 测 人 员 室
资 料 室
现 留场土 样检工 室测室
室
集 料 室
水 泥 室
水 泥 混 凝 土 室
沥 青 室
公路水运工程试验检测管理办法（2016年修正）-交通运输部令2016年第80号
公路水运工程试验检测管理办法（2016年修正）正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------公路水运工程试验检测管理办法（2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正）第一章总则第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。
第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。
第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。
本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。
本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。
第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。
第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。
交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。
省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。
省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。
部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。
第二章检测机构等级评定第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。
水运工程地基基础试验检测技术规程 jts237-2017
水运工程地基基础试验检测技术规程jts237-2017 《水运工程地基基础试验检测技术规程jts2372017》是中国交通运输部于2017年发布的一项技术规范，主要用于水运工程地基基础的试验和检测工作。
该规程包括了地基基础试验检测的一般原则、试验设备和器具的选择和校准、试验方法和标准、试验数据的处理与报告等内容。
主要内容包括以下几个方面：
1. 试验设备和器具的选择和校准：规定了地基基础试验所需的设备和器具的选择和校准要求，确保试验的准确性和可靠性。
2. 试验方法和标准：规定了各种地基基础试验的具体方法和标准，包括土壤力学性质试验、地基承载力试验、沉降观测试验等。
3. 试验数据的处理与报告：规定了试验数据的处理方法和报告编制要求，确保试验数据的可比性和可靠性。
《水运工程地基基础试验检测技术规程jts2372017》适用于水上交通设施、港口、船坞等水运工程的地基基础试验和检测工作。
它的发布和实施，对于保证水运工程建设的质量和安全具有重要的意义。
交通运输部关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见
交通运输部关于进⼀步加强和规范公路⽔运⼯程试验检测⼯作的若⼲意见⽂号：交质监发[2013]114号颁布⽇期：2013-02-05执⾏⽇期：2013-02-05时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章各省、⾃治区、直辖市、新疆⽣产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港⼝管理局，天津市市政公路管理局，长江航务管理局：《公路⽔运⼯程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）颁布实施以来，各级交通运输主管部门、质监机构、各参建单位对试验检测数据重要性的认识普遍提⾼，试验检测⼯作对公路⽔运⼯程质量安全的基础保障作⽤⽇益突显，试验检测管理制度不断完善，试验检测机构和⼈员的专业技术⽔平不断提⾼，市场规模已基本满⾜当前交通建设需求。
为进⼀步提⾼试验检测⾏业科学化管理⽔平，切实发挥好试验检测在质量安全监管中的基础性、关键性作⽤，现就进⼀步加强和规范公路⽔运⼯程试验检测⼯作提出如下意见：⼀、优化试验检测⼯作环境（⼀）试验检测是公路⽔运⼯程质量安全管理的重要⼿段，真实、准确、客观、公正的试验检测数据是控制和评判⼯程质量、保障⼯程施⼯安全和运营安全的重要依据和基本前提。
各级交通运输主管部门、质监机构要⾼度重视试验检测在⼯程建设质量安全监管⼯作中的重要性，切实加强组织领导、强化政策研究、做好统筹规划，为试验检测⼯作创造有利条件。
（⼆）各级交通运输主管部门、质监机构要加强调研，科学核算本地区试验检测⼯作成本，制定地区指导价格，引导试验检测⼯作合理、有效投⼊。
各建设项⽬在⼯程概预算编制阶段，要落实试验检测费⽤渠道；各参建单位在⼯程实施过程中不得挤占挪⽤试验检测费⽤，为保证试验检测⼯作正常开展提供基本条件。
（三）要切实发挥母体检测机构对保证⼯地试验室⼯作质量的基础作⽤，将试验检测⾏业管理要求有效延伸⾄⼯程⼀线，着⼒解决⼯地试验室⼈员结构不稳定、责任感不强、短期⾏为等问题。
项⽬建设、施⼯、监理等有关参建单位不得利⽤⾏政⾪属关系、费⽤拨付⼿段等⼲预试验检测⼯作的正常开展，不得授意更改试验检测数据，努⼒营造有利于⼯地试验室独⽴、规范运⾏的⼯作环境。
水路水运工程试验检测人员继续教育培训总结
水路水运工程试验检测人员继续教育培训总结在交通运输部组织的本次学习过程中，我认识到了自己的不足，更加了解到了我们试验检测人员在工作当中的重要性，也使得我们在试验过程中要拥有更好的职业道德。
在这一次的学习中各位老师分别就以下几个方面对我们加强了学习。
一、细化的讲解了关于公路检测相关的法律法规和规程规范：1.公路的定义：公路是供汽车或其他车辆行驶的一种线形带状结构体。
它是由路基、路面、桥梁、涵洞和隧道等基本组成部分。
此外，还有路线交叉、防护工程和交通工程及沿线设施等。
他与道路的区别是：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。
按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
2.检测的定义：用指定的方法检验测试某种物体（气体、液体、固体）指定的技术性能指标。
适用于各种行业范畴的质量评定，如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械等等。
3.法律法规：指中华人民共和国现行有效的法律、行政法规、司法解释、地方法律、地方规章、部门规章及其他规范性文件以及对于该法律法规的不时修改和补充。
其中，法律有广义和狭义两种解释。
广义上讲：法律泛指一切规范性文件；狭义上讲，仅指全国人大及其常委会制定的规范性文件。
在这个过程中让我清晰的认识到了我们在检测中所需要的各种规范、标准、规程等。
二、职业教育xx：1．在其中讲述了质量问题的重要性，分别以重庆彩虹桥垮塌事件、三聚氰胺事件作为事列提出了质量的重要性。
2．也表明了安全问题是公路建设需要考虑的首要因素，公路安全包括两个方面：工程实体安全和运行安全。
并且提出了以人为本，安全至上的新理念。
要求完成两个新的转变实体安全------ 运行安全，被动防御------ 主动预防。
3．质量是工程的生命，质量是工程建设的永恒主题，质量反映的是一个国家的综合实力，也是国家文明程度的体现，不仅影响市场秩序和社会公正，更关系人民群众生命健康安全和切身利益，关系国家信誉和形象。
公路水运试验检测培训计划与培训记录
公路水运试验检测培训计划与培训记录Public Road and Waterway Testing Training Program and Training RecordsTraining programs are essential for ensuring proficiency in specific skills or areas of knowledge. This is particularly important for individuals involved in the field of public road and waterway testing. These individuals need to possess a high level of competence to accurately assess the condition and safety of roads and waterways.The training program for public road and waterway testingis designed to equip participants with the necessary knowledge and practical skills required for performing tests, inspections, and evaluations. The program should cover a wide range of topics, including but not limited to:1. Road construction materials: Participants should be trained on the different types of materials used in road construction, such as aggregates, asphalt, concrete, etc. They should learn about the properties of these materialsand their impact on road performance.2. Testing methods: The training program should introduce various testing methods used in public road and waterway testing, such as non-destructive testing techniques like ultrasonic testing, radar testing, etc., as well as destructive techniques like core sampling.3. Data interpretation: Proper data interpretation is crucial for accurate assessment of road and waterway conditions. Participants should be trained on how to interpret test results effectively and make informed judgments based on available data.4. Safety protocols: Safety should be a top priority during any testing or inspection activities. Therefore, the training program must emphasize safety protocols that need to be followed while working on roads or near bodies of water.5. Equipment operation: Participants should learn how to operate specific equipment used in public road and waterwaytesting, such as surveying instruments, material testing machines, moisture meters, etc.培训计划和培训记录是为了确保在特定技能或知识领域内的熟练度而存在的。
公路水运试验检测继续教育学时
公路水运试验检测继续教育学时摘要：一、引言1.背景介绍：公路水运试验检测行业的意义和重要性2.主题阐述：继续教育学时在公路水运试验检测行业中的作用二、公路水运试验检测继续教育学时的相关规定1.政策法规依据：交通运输部印发的《公路水运试验检测人员继续教育办法》2.学时要求：检测人员每年需完成的继续教育学时数量3.学时认定：学时的分类及如何获取学时的方法三、继续教育学时的主要内容1.法律法规及政策：与公路水运试验检测相关的法律法规、政策及标准的更新学习2.专业知识和技能：试验检测新技术、新方法、新设备的学习与应用3.质量管理：质量管理体系的建立与实施，以及质量管理方法的学习4.安全与环保：试验检测过程中安全与环保措施的学习与应用四、继续教育学时的完成途径1.参加培训课程：线上与线下培训课程的选择与参与2.学术活动：学术会议、研讨会、讲座等活动的参与3.自我学习：自学、阅读相关书籍、资料等方式五、继续教育学时的管理与监督1.个人学时管理：如何记录、保存、查询个人学时2.企业学时监管：企业如何对员工的继续教育学时进行监管3.行业监管：交通运输部门对继续教育学时的监管与抽查六、总结1.继续教育学时在公路水运试验检测行业的重要性2.个人和企业如何积极应对继续教育学时的要求3.展望未来：继续教育学时在公路水运试验检测行业发展中的作用正文：随着我国公路水运事业的蓬勃发展，试验检测作为保障工程质量和安全的重要环节，显得尤为重要。
在这个背景下，继续教育学时成为了检测人员提升自身素质、适应行业发展的重要途径。
本文将对公路水运试验检测继续教育学时的相关规定、内容、完成途径及管理与监督进行详细阐述。
一、引言公路水运试验检测行业对于保障我国交通运输设施的安全、提高工程质量具有重要意义。
继续教育学时作为提升行业从业人员素质的重要手段，对于公路水运试验检测行业的发展具有不可忽视的作用。
二、公路水运试验检测继续教育学时的相关规定为了规范公路水运试验检测继续教育，交通运输部印发了《公路水运试验检测人员继续教育办法》，对检测人员的继续教育学时提出了明确要求。
公路水运试验检测工程师培训课程
公路水运试验检测工程师培训课程哎呀，说到公路水运试验检测工程师培训课程，这可不是一个普通的培训班哦！你可得知道，想要搞清楚这玩意儿，光靠看几本书或者拍拍脑袋想是完全不够的！毕竟，谁都知道，做工程这事儿，动动嘴皮子比不上亲自上手来得实在。
咱们说白了，想要成为一名合格的公路水运试验检测工程师，得有点真本事，知道吧？毕竟，这工作可不是玩笑，关乎着大伙的安全，关乎着国家的基础设施建设，那可不是小事儿。
先说说这个“公路水运试验检测”是什么鬼，听起来挺复杂对吧？但你想象一下，公路是我们出行的道路，水运呢，就是咱们的河流、湖泊和海上交通。
那啥，公路水运试验检测，简单来说，就是在修建这些交通设施之前，得做一堆实验，确保它们能用，能放心。
你试想，要是路面不够结实，车辆一开上去，咔嚓咔嚓的，掉进坑里，那可怎么办？再说了，船只能顺利行驶，水道不堵不淤，那得靠什么？就是这些试验检测，检查有没有问题，能不能合格，才敢放开使用。
咱们这个培训班的目的，就是要教你如何做好这些检测，保证工程的质量。
你可能会想：“我不就是个普通的工地检查员嘛，有啥高大上的？”说实话，别小看了这份工作！在建筑行业里，试验检测工程师可是一颗非常重要的棋子。
你们看，工地上工人辛辛苦苦干了一个月，浇了水泥，铺了沥青，搞得满头大汗，结果一旦质量不过关，浪费了时间不说，还得重新做，那可不就是个大麻烦嘛。
咱们就是要在这个环节里做好关卡，确保每一步都不出问题。
你敢不敢保证，坐在你车上的时候，路面不掉下来，或者船只不会卡在水道里？敢的话，你就得做好这些试验检测工作！学啥呢？当然不是一开始就跟你说：“哎，你回去就负责做这些检测。
”不是的，首先得教你怎么判断材料质量。
这些材料，就像你做饭的原料，要是米不好、油不好，那做出来的饭好吃吗？同理，公路和水运的材料不合格，那咋能建得稳、用得好呢？比如沥青、混凝土这些东西，咱们要做各种试验，看看它们的强度、硬度、耐久性是不是达到标准。
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讲义P25：土的含水量（也称土的湿度）指土中
水分的重量与土粒重量的比值
岩土工程基本术语标准GB/50279－98：
含水率：土中水的质量与土颗粒质量的比值
，以百分率表示
3）土粒比重
讲义：Gs＝
m V（Pw ) 4 c S
＝
kg m 3 kg / m 3） C （ 4
GB/T50123－99土粒比重：土颗粒的质量与同 体积的4°C蒸馏水的质量比值，与SL237－1999 定义同，而与岩土工程基本术语标准GB/T50279 －98不同（它规定为重量比），应以质量比为准 。
0.075≥d>0.005 0.005≥d
粗粒
细粒
粉粒 粘粒
级配――各粒组的相对含量称为土的级配 术语标准：级配：以不均匀系数Cu和曲率系数Cc 来评价构成的颗粒粒径分布曲线形态的 一种概念； 巨粒土：粒径大于60mm的粒状含量大于总质量的 50%的土； 粗粒土：粒径大于0.075mm的颗粒含量大于总质量 的50%的土；
Pd＝ m S V
p = 1 0.01w o
ms――土颗粒质量；V――土的（固、液、气） 总体积
p GB/T50123－99：Pd＝ 1 0.01w
2）含水率
m ws m m ms 讲义：W＝ ＝ ＝（ －1）×100％ m m ms
GB/T50123－99：W＝（ m o －1）×100（％） ms ，为质量比（应以此为准）
2、絮凝结构：（华水
中层片架结构），也
称蜂窝装结构。粘粒在盐水中，由粒间引力作用 沉积而成的结构为絮凝结构，性质较均匀，较大 孔隙比、扰动敏感，在外力下，变形和强度发生 变化。 华水：某些饱和粘土在震动作用下会失去强 度呈溶胶状，在外力作用停止后能重新絮聚成土
体，这种现象叫触变，具有触变性的土多属于此
种结构。
天大土力学：当水中电解质较多时，颗粒可
形成面与边、面与点的联接，成絮凝结构、海
水中有丰富的电解质，因而形成的粘土多为絮凝
型。
手册：粘性土的结构
1）窝状结构：土粒受重力作用下沉，与其它
土粒接触时，由于粒间分子
引力>粘土重力，土粒不再下沉，形成了很
大孔隙和不稳定结构形式称蜂窝结构。
2）絮状结构：最细的土粒分散于水中，形成
扩散层的水，性质和自由水不同。
<讲义介绍结合水>：被土颗粒表面吸附着的水称 为结合水，受土粒表面引力控制，有其独 特特点：如溶解能力降低，密度大，弹性 增强，粘滞性高，不受重力影响，冰点低 于零度等。 对细粒土，当粘粒（<0.005mm）含量高时，特 别是当粘粒由粘土矿物组成时，结合水往 往占有很大的孔隙体积，故细粘土的性质 将受结合水的重大影响。
华水土工原理计算介绍：在双电层影响下的水称为
结合水。 <自由水>：不受土粒表面引力束缚的那部分水称为 自由水。处于地下水位以下，存在于土粒表 面电场影响以外的水。 <重力水>：在地下水位以下的水 在重力作用下，能在孔隙中自由运动并对土粒
有浮力的作用的水。
<毛细水>：在地下水位以上水为毛细水
<毛细管水>：由于水的表面张力，土体中受毛细管
液相：水及溶解物
气相：空气及其他气体
土中孔隙完全充满水――饱和土
土中孔隙仅含空气――干土
地面以下，地下水位以上一定高度范围内：
兼含空气、水属三相体系――湿土
1、土的固相
粒组划分
粒组 统称
巨粒
粒组名称
漂石（块石）粒 卵石（碎石）粒 砾粒 沙粒 粗粒 细粒
粒组粒径d的 范围
d>200 200≥d>60 60≥d>20 20≥d>2 2≥d>0.075
作用保持在自由水面以上并承受负孔隙压力的水。
讲义：水不能承受剪力，可承受压力和一定吸力，
压缩性很小。
3、气相
土中的气：土孔隙中充填的空气：与大气连通
与大气不连通
，以气泡出现封闭气体饱和软土，土中出现封闭气
泡将使土的渗透性减小，弹性增大，拖延土的压缩
、膨胀过程，对土的工程性质影响较大。
三、土的结构
砂土与粘土相互胶叠成层，竖向压缩性和透水性小，
平行层里方向压缩性和透水性大。如细粒中夹有粗
粒，其物理力学特性主要由细粒土决定。如淤泥混 砂，即使含有30～40%的淤泥，仍显淤泥特性。即
淤泥含量超过30%（占总质量）为淤泥混砂，这
类土的承载力不应以物理性指标做为评价依据，应 以力学性指标或现场测试方法确定。 四、土的物理性指标 土的物理性指标：表示土中三相（气、水、固） 比例关系的一些物理量。 土的物理性指标分为：
Q3al表示。
3、土的形成
我国大部分地区的土形成于第四纪：代表符号 Q1、Q2、Q3 、Q4或新第三纪：“新第三纪” 不明确 软土：都属于近代形成的，Q4
港工规范（地基）6.1.1条
老沉积土：第四纪晚更新世Q3及其以前沉积的 粘性土可不进行沉降计算。
新近沉积土：第四纪全新世中近期沉积的土Q4， 一般呈欠固结状态。 表1.doc 地层与地质时代表
到的外力。
沉积形成的土常具有下列极端类型： 1、单力结构：土粒尺寸大，土粒自重>>粒间引力 砂、砾代表结构 颗粒粗大、比表面积小、点接触 ，几乎无联接、孔隙比大、透水性好，Φ 角大，强度
高，变形小。
华水：设土粒为均一球体，最松散孔隙比为0.91， 最紧密的孔隙比e为0.35，自然孔隙比也在0.35～0.91之 间，松散的在震动下会有液化。
和Cc确定
良好级配土同时满足Cu≥5和（且）Cc＝1～3时
的土不良级配土不同时满足Cu≥5和（且）
Cc＝1～3时的土。
级配良好－压实达到较高密实度、渗透性小、
强度高、压缩性低
级配不良－压实达到较小密实度、渗透性大、
强度低、压缩性大
粘土矿物：高岭土、伊利土、蒙脱土
2、土的液相
水的类型 自由水 结合水 毛细水 重力水 主要作用力 表面张力和重力 重力 物理化学力
<土的组构>：土的固体颗粒及其孔隙的空间排列特征； <土的结构>：土的固体颗粒间的几何排列和联接方式； <土骨架>：土的固体颗粒构成的格架； <比表面积>：单位土体或单位质量土颗粒的总表面积。
华水土工原理与计算：
土的结构是指土颗粒或集合体的大小、形状、表面特 征、排列形式以及它们之间的联接特征，也称土的微观结 构（讲义）。 讲义：土的结构取决于土粒间力的性质，以及土的形成受
细粒土：粒径小于0.075mm的颗粒含量大于或等于 总质量的50%的土； 不均匀系数：反映土颗粒粒径分布均匀性的系数 Cu＝d60/ d10； 曲率系数：反映土颗粒粒径分布曲线形态的系数Cc ＝d302/( d10•d60) d60、 d30 、d10分别为 小于该粒径的土粒质量占总土粒质量 的百分数砂土颗粒组成特性应根据Cu
地下水堆 积
√冰川堆 积
泉水堆积
洞穴堆积 冰碛堆积 冰水堆积 冰碛湖堆积
化学及部分机械堆积作用
机械及部分化学堆积作用 固体状态冰川搬运堆积作用 冰川中冰下水搬运堆积作用 冰川地区静水堆积作用 风的搬运作用
风的搬运作用后来又经水流搬运堆积 作用
√风力堆ห้องสมุดไป่ตู้积
风积 风－水堆积
二、土的组成
固相：土粒，有时有胶结物和有机质
交通部水运工程试验检测技术 培训材料地基基础、土工试验及 地基承载力 讲 稿
第一章 土工基础知识 §1 土的物理性质和工程分类 一、土的形成 1、地层与地质时代表（见第二页表1） 2、第四纪地层的成因类型符号表
表2
地层名 称 人工填 土 植物层 符号 地层名 称 符号 地层名 称 海陆交 互相沉 积层 冰积层 冰水沉 积层 火山堆 积层 崩积层 符号 地层名 称 滑坡堆 积层 泥石流 堆积层 生物堆 积层 化学堆 积层 符号
＝ ms Vs w sat
V
＝
ms m w V
mW──充满土中全部孔隙的水质量
（2）浮密度 ρ ¹ ms - Vs W ＝ρ ＝ V
sat-1
VS=V-Vv
VV──全部孔隙体积
ρ ¹ ms （V - Vv ) w /V ＝ ＝ ms - Vs W
V
-Vρ W/V
长期地表水流河谷搬运、堆积作用
大陆流水 堆积
√坡积 √洪积
√冲积
三角洲堆积（河－湖）
河水、湖水混合堆积
湖泊堆积
沼泽堆积
浅水型静水堆积作用
潴水型静水堆积作用
海水堆积
滨海堆积 浅海堆积 深海堆积
海岸及岸流堆积作用 浅海相动荡及静水的混合作用 海相静水堆积作用
三角洲堆积（河－湖） 河水、海水混合堆积作用
=ρ
sat-ρ w＝ρ sat-1
（3）干密度
土粒质量ms ρ d＝ 土的总体积V
无机土：岩石风化作用形成，没有胶结或胶结的颗 粒堆积物，Wn<5（有机质Wn含量小于5%） 第四纪沉积物的若干类型（成因）： 残积土 河流冲击土：坡积、洪积、冲击、湖积、海洋 沉积。 风积土 冰川沉积形成的冰积土 火山灰堆积（土） 土的主要成因类型鉴定标准：参见工程地质手 册p48.
残积;坡积和崩积；洪积；冲积；淤积；冰
川沉积和冰积；风积
第四纪堆积物成因类型：见表3，（工程地质手
册P26）
土的形成无不打上地质历史的烙印。
第四纪堆积物成因分类表（“√”为主要堆积物）
（手册P26）
成因 √风化残积
表3
成因类型 √残积 主要地质作用
物理、化学风化作用
重力堆积
坠积 崩塌堆积 滑坡堆积 土溜
长期重力作用 短处重力作用 大型坡体重力作用 大型坡体表面重力作用 斜坡上雨水、雪水作用 短期大量地表水作用