橡胶沥青技术概述
橡胶(改性)沥青
优异的低温性能
低温性能包括两个方面：低温脆性与低温抗裂性。橡胶沥青的低温柔性 和低温抗裂能力都是非常突出的。
突出的抗老化、抗裂性能和抗变形能力
橡胶轮胎中含有大量的防老化剂，包括抗氧剂、热稳定剂、变价金属 抑制剂、紫外线吸收剂和对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，因此加入橡胶 粉后形成的橡胶沥青具有较强的抗老化性能，同时橡胶沥青混合料里面有 较厚的胶结料膜，也会显著地提高路面的抗老化性能。
基质沥青
加工橡胶沥青的基质沥青可选用道路石油沥青 （A/B型）。 经检测满足规范技术要求的基质沥青可以用于橡 胶沥青的加工。 基质沥青的选择 气候区域 沥青标号 热区 50~70号 温区 70~90号 寒区 90~110号
附注：气候区域参考《公路沥青路面施工技术规范》
废胎胶粉的掺量
一般来说，废胎胶粉的掺量越大，相应的 路用性能越好；但是橡胶沥青的黏度增大，施工 和易性下降。因此，废胎粉的掺量有一定范围， 一般为基质沥青的17.6%~30%（外掺）。
橡胶沥青存储
橡胶沥青原则上24 h内使用完毕。当由于不可抗 力，如需临时存储时，应将橡胶沥青的温度降到 145~155 ℃范围内存储，存储时间一般不超过3d。 当经过较长时间存储，再次使用前应检测橡胶沥青 的指标是否满足技术要求；如不满足要求，则应重 新加工或掺加一定剂量（掺量不小于10%）的废胎 胶粉，重新预混、反应直至满足技术要求。
橡胶（改性）沥青 在道路工程中的应用
王 军 重庆搏创公司 2009年4月18日
一、概述 二、橡胶沥青 三、橡胶沥青混凝土 四、橡胶沥青应力吸收层 五、工程实例 六、结束语
环境污染日益严峻
这是加州的一个巨大的 轮胎堆.
这就是很快将会发生的 情况.
轮胎是一种难以降解的高份子材料，这些黑色垃圾无论是采用堆 放，填埋还是焚烧的方法处理都将造成新的污染，不但污染环境、占 用土地资源，而且容易滋生蚊虫，传播疾病。
橡胶改性沥青路面施工技术
橡胶改性沥青路面施工技术摘要：通过橡胶改性沥青路面施工实践，系统总结了橡胶改性沥青路面的沥青性质、配合比设计以及施工技术方案，并针对施工中发现的问题提出改进措施，为今后进一步了解橡胶改性沥青路面的技术性能提供了参考。
关键词：橡胶沥青路面施工技术一、工程概况S238省道镇江（扬中）段改造工程全长约33km，部分标段路面上面层采用橡胶改性沥青路面，现就A5标为代表阐述橡胶改性沥青路面施工技术。
本合同段路面结构型式为：20cm12%石灰土+36cm5%水稳碎石+1cm沥青下封层+8cmSUP-20沥青砼+4cmSUP-13沥青砼。
二、橡胶改性沥青的特点橡胶改性沥青是轮胎橡胶粉粒在充分拌和的高温条件下（180℃以上）与基质沥青充分溶胀反应形成的改性沥青胶结材料。
不仅有利于废旧轮胎的再生利用，使其变废为宝，同时能解决一般沥青路面容易渗水、路基易变形的难题，具有抗滑、抗老化、抗高温等特点，能延长路面使用寿命。
采用橡胶改性沥青铺筑的路面可以降低噪声，提高行车舒适性、安全性，具有明显的经济和环保效益。
三、橡胶改性沥青的生产本标段使用的是本地产的文盛牌HW型橡胶粉改性沥青。
HW型橡胶粉改性沥青是江苏文昌新材料科技有限公司采用独有的专利技术，将废弃轮胎粉进行物理化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的助剂经剪切、反应而制成。
由于采用高剪切胶体磨，胶粉和沥青粒子被剪切研磨的很细，胶粉在沥青中的分散更加均匀，显著提高了改性效果及成品的储存稳定性。
四、橡胶改性沥青砼路面施工工艺1、准备工作：选择技术指标满足要求的原材料，完成配合比设计及试拌。
确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
对中面层进行全面质量检测，彻底清除表面杂物及污染面，对平整度不满足要求的路段进行铣刨处理。
2、混合料拌制：（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
集料温度控制在沥青加热温度以上10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度较普通沥青高10～15℃。
橡胶沥青技术要求 (1)
附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
2．4矿粉橡胶沥青混合料中推荐使用石灰岩磨细的矿粉，其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关要求。
橡胶沥青介绍
OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
橡胶沥青
橡胶沥青的生产关键是温度控制。
生产前，基质沥青需加热到200℃以上。
必须在搅动状态下加入橡胶沥青胶结料，搅拌一小时以上，温度应保持在190℃～210℃之间。
之后，将橡胶沥青保温储存，温度一般为190℃～220℃。
施工前，基面的处理必须满足要求，应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。
施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。
（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，喷洒最大偏差不应超过±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用15～22kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。
最低撒布温度不低于120℃。
（4）碾压采用轮胎压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业。
为了确保碾压的温度，根据需要选择压路机的数量，胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米,碾压2～3遍为宜。
（5）清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。
（6）交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
橡胶沥青（AR）同其它沥青相比拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。
橡胶沥青应力吸收层，具有良好的防水层，解决了防止水渗透问题；抗高温车辙，橡胶沥青含有大颗粒的橡胶粉，可产生较大磨阻力，使碎石不易滑动，减少车辙形成；抗低温脆裂，橡胶具有可塑性和延展性，抗低温脆裂能力大大增强。
另外还具有降低行车噪音和提高行车安全，降低建造成本，缩短建设工期等。
从而大大提高路面使用寿命，降低公路养护成本，确保行车的安全性和舒适性。
橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的50～70%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层，如右图所示：由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：（1）等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；（2）较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；（3）在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；⑷具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
浅析橡胶沥青性能及应用
文 献标 识 码 ： Ａ
文章编号 ：０ ６ ４ １ （０ ２）４ ０９ 一 １ １０ — ３ １２ １ ０ — ０ １ Ｏ
经 许 多 城 市 列 为 市 政 建 设 规 划 中 必 备 的道 路 建 筑 材 料 。据 调 查 显 Ｏ 引 言 在 行 ０ ｌＯ ｍ ｈ时 ， 于 其 自身 的 由 如 今 我 国仍 处于 社 会 主 义 初 级 发展 阶 段 ， 济 的快 速 发 展 仍 在 示 ， 橡 胶 沥 青 路面 ， 车 车 速 达 到 ４ 一Ｏ ｋ ／ 经 持 续 ， 此 ， 发 展 过 程 中 ， 资 源 的 节 约 和 环 境 的 保护 已被 越来 越 特 性 将 对 所 产 生 的 噪 音 降低 ３ ９ Ｂ， 因 在 对 － ｄ 也就 是说 相 当 于减 少 ８％ 的 车 Ｏ
摘要 ： 作为一种新型的理想环保型道路建筑材料， 橡胶沥青所具有的抗疲劳性能、 抗老化性能、 高低温性能及降噪环保性能等性能在道路建 筑方面发挥着 巨大的优势。本文在分析橡胶沥青作用机理及主要技术性能的基础上， 介绍了我 国目前在道路建筑领域对橡胶沥青的应用。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ａｓａ ｎ ｗ ｉ ｄ ｏ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔ ｌ — ｒｅ ｄｙ ｂｕｌ ｎ ｔｒａｓｔ ｏ ｄ，ｒ ｂ ｒａ ｐ ａｔｐａ ｓａ ｈｕ ｅ ａ ｖ ｎａ ｅ ｉ ｏ ｄ ｂ ｉｄｎｇ ｄ ｅ ｔ ｔ ｔａ ｔ ｅ ｋ ｎ ｆｅ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｙ ｆｉｎ ｌ ｉ ｇ ｍａｅｉ ｏ ｒａ ｌ ｄｉ ｌ ｕｂ ｅ ｓ ｈ ｌ ｌｙ ｇ ａ ｔｇ ｎ ｒ ａ ｕ ｌｉ ｕ ｏ ｉｓ ｄ ｆｔｇ ｅ ｒ ｓｓａ ｃ ，ａ ｉ ｇ ｒ ｓｓａ ｃ ，ｈｇ ｎ ｏ ｔｍｐｅａｕ ｅ ｐｅ ｏｍａ ｅ ａ ｄ ａ ｔ—ａ ｏ ｔｃ ａ ｄ ｅ ｖｒ ｎ ｎａ ｅ ｏｍａ ｃ ．Ｂａ ｅ ｎ ｔ 粕 ａｙ ｉ ０ ａｉｕ ｅ ｉｔｎ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉｔ ｅ ｉｈ ａ ｄ ｌｗ ｅ ｎ ｒ ｔｒ ｒ ｒ ｎｃ ｆ ｎ ｎｉ ｃ ｕｓｉ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔ ｌｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｎ ｆ ｓ ｄ ｏ ｈｅ ｌｓｓ ｆ
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种特殊的沥青材料，由橡胶粉末与沥青混合而成，具有较好的弹性和耐久性，广泛应用于路面和防水工程中。
在中国，橡胶沥青的发展逐渐受到重视，并取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青的技术特点主要有以下几点：首先，橡胶沥青具有较好的弹性和韧性，能够有效地抵抗车辆的压力和运动引起的变形，降低路面的沉陷和碎裂，提高路面的承载能力和耐久性。
相比传统的沥青路面，橡胶沥青的弹性模量高、抗断裂性好，能够大大延长路面的使用寿命。
其次，橡胶沥青具有较好的耐老化性和耐久性。
橡胶颗粒的添加能够有效抑制沥青的老化和氧化，使其在长期使用中保持较好的性能。
橡胶沥青的使用寿命可比传统沥青增加50%以上。
再次，橡胶沥青具有较好的耐水性和耐高温性。
橡胶颗粒的添加能够使沥青材料具有较好的防水性能，降低水分对路面的侵蚀。
同时，在高温环境下，橡胶沥青能够保持较好的稳定性和流动性，不易软化和变形。
最后，橡胶沥青具有较好的环保性能。
由于橡胶颗粒的添加，橡胶沥青能够有效地回收利用废旧橡胶，并减少对环境的污染。
同时，橡胶沥青在使用和施工过程中不会释放有害气体，符合环境保护的要求。
橡胶沥青的原理主要是利用橡胶颗粒的弹性和柔性。
橡胶颗粒能够填充沥青材料的孔隙，形成一种三维网状结构。
当车辆经过路面时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆的压力，并恢复到原始形态，从而降低路面的压力和变形。
此外，橡胶颗粒还能够随着温度的升高而膨胀，填充沥青材料中的裂缝和孔隙，提高路面的密实度和防水性能。
目前，中国在橡胶沥青的研发和应用方面取得了一定的成果。
一方面，我国建立了一批橡胶沥青生产企业和研发机构，积极开展橡胶沥青的生产与应用研究。
另一方面，橡胶沥青也得到了一些重大工程的应用，如京沪高速公路、深圳西部快速干道等。
橡胶沥青在提高路面性能、延长使用寿命和节约能源方面取得了一定的效果。
总之，橡胶沥青在中国的发展逐渐兴起，取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术橡胶沥青应力吸收层是一种新型的防水材料，属于高分子系列。
其主要作用是吸收层间位移产生的应力，减少层间剪切力的传递，防止裂缝的产生。
本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术。
1、基层处理在施工橡胶沥青应力吸收层之前，需要对基层进行处理。
基层必须平整、坚实、无尘、无油污、无明显裂缝，并达到相应的强度和平整度要求。
如果基层存在裂缝需要进行修补处理。
2、底层涂刷在基层处理完毕后，将橡胶沥青应力吸收层的底层涂刷在基层上，涂刷厚度一般为0.8mm左右。
底层涂刷完成后，使用专业的铺放机将橡胶沥青应力吸收层铺放在底层涂刷上。
3、捏压工序在铺放橡胶沥青应力吸收层时，需要进行捏压工序。
捏压的目的是让橡胶沥青应力吸收层充分接触基层，去除气泡并使其平整牢固。
4、焊接工序橡胶沥青应力吸收层的施工需要使用焊接机进行焊接。
焊接时首先在之前铺放的橡胶沥青应力吸收层上涂刷一层热熔胶，然后将下一层橡胶沥青应力吸收层铺放在上一层上，并使用焊接机进行焊接。
5、放设备在橡胶沥青应力吸收层铺设完成后，需要进行放设备工序。
在施工过程中用到的设备需要用特殊的放设备进行处理，将设备放置在橡胶沥青应力吸收层上，按设计要求进行布置和固定。
6、封边处置在橡胶沥青应力吸收层施工完毕后，需要对封边进行处置。
封边处置可以使橡胶沥青应力吸收层与周边结构完美接合，并实现完美密封。
在封边处置时需要使用专业的封边材料进行处理。
总之，在施工橡胶沥青应力吸收层时，需要对基层进行处理，并注意底层的涂刷、捏压工序和焊接工序的合理进行。
同时要注意设备的放设备和封边处置，以保证橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
橡胶沥青应力吸收层施工技术
橡胶沥青应力吸收层施工技术1. 引言1.1 引言橡胶沥青应力吸收层是在道路铺设中起到非常重要作用的一种材料。
它具有良好的吸收应力的能力，能够有效减少道路表面的裂缝和变形，延长道路的使用寿命。
在道路工程中，橡胶沥青应力吸收层的施工技术是至关重要的，只有做好施工工作，才能确保道路的使用质量和安全性。
本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层施工技术的相关内容，包括作用、施工前的准备工作、施工工艺步骤、施工中的注意事项以及质量验收及后续维护。
通过深入了解这些内容，可以帮助施工人员更好地掌握橡胶沥青应力吸收层施工技术，提高施工质量，保障道路的使用效果。
在实际施工中，要严格按照标准操作，做好每一个环节的施工工作，确保橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。
施工中也要注意安全问题，遵守相关规定，保障施工人员的安全。
通过本文的介绍和讲解，相信读者对橡胶沥青应力吸收层施工技术会有更深入的了解，为实际工作提供帮助。
【引言】2. 正文2.1 橡胶沥青应力吸收层的作用橡胶沥青应力吸收层是道路面层材料中的一种重要组成部分，其作用主要体现在以下几个方面：1. 减缓动态荷载引起的应力集中：道路在使用过程中会受到车辆运行引起的动态荷载作用，如果没有足够的弹性层来吸收和分散这些荷载，就会导致道路表面的应力集中，加剧路面破损和沉陷的情况。
橡胶沥青应力吸收层具有良好的弹性和变形性能，能够有效减缓这种应力集中现象，延长路面的使用寿命。
2. 提高道路整体性能：橡胶沥青应力吸收层的使用可以改善路面的抗疲劳性能、抗裂性能和耐久性，能够提高道路整体的承载能力和稳定性，减少路面维修次数，降低维护成本。
3. 改善行车舒适性：橡胶沥青应力吸收层具有良好的吸震和减噪性能，能够有效减少路面噪音和车辆振动，提高行车舒适性，改善驾驶体验。
橡胶沥青应力吸收层在道路工程中具有重要的作用，能够保护路面、提高道路性能，改善行车环境，是道路施工中不可或缺的一环。
2.2 施工前的准备工作施工前的准备工作是确保橡胶沥青应力吸收层施工顺利进行的关键步骤。
高粘抗滑橡胶沥青防水涂料应用技术
一、高粘抗滑橡胶沥青防水涂料概述高粘抗滑橡胶沥青防水涂料是一种常用的建筑防水材料，其主要成分为橡胶和沥青。
它具有很强的粘附性和抗滑性，能够有效地防止建筑物的渗漏问题，并在工程中得到广泛的应用。
在建筑行业中，高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的应用技术显得尤为重要。
二、高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的应用技术1. 表面处理在进行高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的施工之前，首先要对建筑物表面进行处理。
这包括清洁表面、填平裂缝和修复损坏部分等工作。
只有保证表面平整、干净，才能确保高粘抗滑橡胶沥青防水涂料与建筑物表面的牢固粘结。
2. 底漆处理在进行高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的施工时，需要先行进行底漆处理。
底漆的选择和使用对于保证高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的粘附性至关重要。
合适的底漆能够提高涂料的附着力，增强防水效果。
3. 施工技巧在进行高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的施工时，需要注意施工技巧。
在施工过程中，要均匀涂抹涂料，并确保每一处都得到充分的覆盖。
另外，还需要注意施工环境的温度和湿度等因素，以及施工工具的选择和保养。
4. 预防措施在高粘抗滑橡胶沥青防水涂料施工完成后，还需要进行一些预防措施。
注意防止施工现场的尘土和杂质污染涂料；在施工过程中要注意安全，避免意外发生；施工后要进行检查，确保施工质量。
三、总结与回顾高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的应用技术是一项复杂而重要的工作，在建筑行业中具有广泛的应用。
通过对表面处理、底漆处理、施工技巧和预防措施的合理应用，可以有效提高高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的防水性能，保障建筑物的安全和耐久性。
个人观点：我认为高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的应用技术是一门需要不断学习和实践的技术，只有不断积累经验和提高技能，才能更好地应对各种施工现场的复杂情况，确保施工质量和工程安全。
通过本篇文章的阐述，相信你对高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的应用技术有了更深入的了解。
希望本文能够对你的学习和工作带来一定的帮助。
高粘抗滑橡胶沥青防水涂料在建筑行业中的应用技术四、高粘抗滑橡胶沥青防水涂料的施工环境1. 温度和湿度在施工高粘抗滑橡胶沥青防水涂料时，施工环境的温度和湿度对涂料的固化和附着性起着重要作用。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
废旧轮胎胶粉改性沥青技术及应用
摘要：基于我国橡胶沥青技术的研究和工程应用成果，本项目研发了具有高存储稳定性的高黏、高弹系列橡胶沥青，并分类型形成和建立了橡胶沥青标准和技术体系，同时完成了橡胶沥青成套产业化重大装备的国产化研发，建立了完整的包含产品、技术标准和设备三要素的产业化体系。
在生产过程中，增设了有毒、有害气体处理装置，减少环境污染，避免了现场湿法橡胶沥青现场开放式的生产对人员和环境造成危害。
1.技术概况由废旧轮胎磨细成的橡胶粉制备的橡胶沥青是资源集约型和环境友好型高性能沥青路面的理想材料，是国际公认的资源化利用废旧轮胎、解决“ 黑色污染” 的最有效方式。
它不仅可有效消耗废旧轮胎、节约沥青等不可再生资源，促进汽车和交通行业循环经济发展，而且可显著提升沥青路面的路用性能，延长路面使用寿命，减少路面在运营期内的维修养护成本和资源消耗，进一步提升全寿命周期内资源的循环利用效率并减少对不可再生资源的持续消耗。
交通运输行业已率先将橡胶沥青列为我国“ 绿色循环低碳公路主题性示范项目” 的重要组成部分。
2.技术原理胶粉在橡胶沥青生产过程中与基质沥青产生互换和传质过程。
一方面胶粉吸收沥青中的轻质组分发生溶胀；另一方面部分橡胶粉发生降解、脱硫反应，溶于沥青，改变了沥青的组分构成。
胶粉中主要成分橡胶烃为“ 聚异戊二烯（天然胶NR）＋聚丁二烯橡胶（顺丁胶）” 或“ 聚异戊二烯（天然胶NR）+ 丁苯胶（SBR）”，这些都对沥青有改性作用。
橡胶沥青的改性效果来自两个方面：溶胀后的胶粉构成的网络框架体系作用和胶粉降解后对沥青组分的改善作用。
橡胶沥青中胶粉吸收沥青中的轻质成分而溶胀，且表面吸附沥青形成界面层（见图1），溶胀后的胶粉构成网络构架体系与吸附沥青一起对沥青的微观流动形成阻尼作用，从而显著提高了橡胶沥青的黏度；部分胶粉在高温剪切过程中发生降解、脱硫反应，由硫化橡胶（立体交联网状结构）降解为含有一定不饱和双键线型结构聚合物，并进一步发生分解，降解产物溶于沥青，改变了沥青的组分比例，使胶质等成分增加，提高了沥青的低温性能和黏性；同时，橡胶烃自身所含有的聚丁二烯橡胶（顺丁胶BR）和丁苯胶（SBR）对沥青有改性作用，其中SBR 为常用改性剂，橡胶沥青改性作用与此有一定关系。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求橡胶沥青是将废旧橡胶和沥青混合而成的一种特殊路面材料。
它在道路建设中具有很大的优势，如提高道路的耐久性、降低路面噪音、改善车辆行驶安全等。
为了确保橡胶沥青在道路建设中发挥出最佳效果，有一些重要的技术要求需要遵守。
本文将详细介绍橡胶沥青技术要求，并提供一些关键点供参考。
首先，制备橡胶沥青时，应选择高质量的废旧橡胶材料。
这些材料应符合相关标准，并且不得含有有害物质。
原则上，废旧橡胶应通过破碎、筛选和洗涤等工序进行预处理，以去除杂质和降低材料粒度。
此外，还应控制废旧橡胶的用量，通常建议使用5%至15%的橡胶碎料。
其次，沥青的选择也很关键。
常用的沥青类型有聚合物改性沥青（PMA）和橡胶改性沥青（RMA）。
聚合物改性沥青适用于普通路面，能够提高路面的抗剪强度和耐老化性。
而橡胶改性沥青适用于高要求的道路，能够提高路面的抗裂性和弹性恢复性。
为了确保橡胶沥青的性能稳定和持久性，应选择适当数量的聚合物或橡胶，同时注意沥青的混合温度和时间等参数。
再次，橡胶沥青的配合比例需要合理调整。
一般来说，橡胶的添加量与沥青和骨料的配合比例有关。
在配制过程中，应根据路面要求和所使用的骨料类型进行选择。
合理的配合比例可以提高橡胶沥青的变形能力和耐久性。
此外，还应考虑沥青和骨料的相容性，以确保橡胶沥青的性能达到最佳。
而后，橡胶沥青的施工环境和条件也需要注意。
施工过程中，应选择适当的温度和湿度，以确保沥青能够充分融化和混合。
此外，还应注意施工的厚度和均匀度，以确保橡胶沥青的工程质量和路面平整度。
最后，橡胶沥青的养护和维修也非常重要。
养护期间，应减少大车辆的通行，避免排水管道的堵塞和路面的破坏。
同时，定期进行路面检查和维修，及时修补或更换受损的橡胶沥青层，以延长路面的使用寿命。
综上所述，橡胶沥青技术要求涉及橡胶材料的选择和预处理、沥青类型的选择、配合比例的调整、施工环境和条件的控制，以及养护和维修等方面。
通过遵守这些技术要求，可以提高橡胶沥青的性能和使用寿命，同时确保道路建设的质量和安全。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求橡胶沥青是将橡胶粉末与沥青混合而成的一种复合材料，具有优异的性能和广泛的应用领域。
橡胶沥青技术要求主要包括原料配比、橡胶粒子尺寸、沥青粘度、混合工艺和质量控制等方面。
下面将对橡胶沥青技术要求进行详细介绍。
首先，原料配比是橡胶沥青工艺的关键之一、橡胶沥青的配比需要根据具体的使用要求来确定，以保证橡胶和沥青的相互作用和融合。
一般来说，橡胶与沥青的质量比例在10%~30%之间为宜。
同时，还需要根据不同的使用场合，适当调整橡胶和沥青的配比，以使橡胶沥青具有更好的性能和适应能力。
其次，橡胶粒子的尺寸对橡胶沥青的性能也有重要影响。
一般来说，粒径为0.5~1.5mm的橡胶粒子是较好的选择，这样既能保证橡胶的弹性和粘附性，又能使沥青与橡胶更好地相互溶解和融合。
沥青的粘度也是橡胶沥青工艺的关键要素之一、沥青的粘度需要根据橡胶粒子的尺寸和橡胶沥青的使用要求来确定。
一般来说，相对较高的沥青粘度有助于提高橡胶沥青的粘附性和弹性，但过高的粘度会导致混合工艺困难和施工难度增加。
因此，在确定沥青粘度时，需要综合考虑橡胶粒子尺寸、混合工艺和施工要求等因素。
橡胶沥青的混合工艺也是技术要求的重要内容之一、混合工艺需要确保橡胶和沥青能够充分混合，橡胶粒子能够均匀分散在沥青中。
一般来说，橡胶沥青的混合工艺包括两种方法，即机械混合和化学相容法。
机械混合是将橡胶和沥青通过机械装置进行混合，需要根据不同的材料特性和使用要求来选择合适的混合设备。
化学相容法是将橡胶与沥青通过添加剂在化学反应条件下进行混合，可以提高橡胶与沥青的相容性和混合效果。
最后，橡胶沥青的质量控制也是技术要求的重要内容之一、橡胶沥青的质量控制需要从原料的选择和检验、混合过程的控制、成品的质量检测等多个环节进行。
质量控制需要根据相关的行业标准和规范进行，确保橡胶沥青的性能和质量可靠。
总之，橡胶沥青技术要求包括原料配比、橡胶粒子尺寸、沥青粘度、混合工艺和质量控制等方面。
橡胶沥青路面技术
解决方案
建立废旧轮胎回收体系，鼓励轮 胎回收再利用。
采用环保型的施工工艺和设备， 减少施工过程中的环境污染。
06
橡胶沥青路面技术的发展前景
技术创新方向
环保型橡胶沥青路面技术
研发低排放、低能耗的橡胶沥青生产工艺，减少 生产过程中的环境污染。
智能化橡胶沥青路面施工工艺
利用先进的信息技术，实现施工过程的自动化、 智能化，提高施工质量。
橡胶沥青混合料的压实与养护
压实工艺选择
根据实际情况选择合适的压实方式，如轮胎 压路机、振动压路机等。
压实作业
控制压路机的速度和重量，保持匀速、低幅 振动，确保压实均匀。
养护管理
对已完成压实的路面进行养护管理，保持路 面湿润，避免车辆和行人进入。
质量检测与验收
对完成施工的路面进行质量检测和验收，确 保符合设计要求和使用性能。
详细描述：橡胶沥青路面技术的 施工工艺相对复杂，需要专业的 技术和设备支持，施工难度较大 。
加强施工人员的技术培训，提高 施工队伍的专业水平。
总结词：施工工艺复杂
解决方案
引进先进的施工设备，提高施工 效率和质量。
环境保护问题
详细描述：橡胶沥青路面技术的 废旧轮胎来源对环境造成一定压 力，且施工过程中可能产生一定 的污染。
质量控制
确保橡胶沥青的质量符合 相关标准，如粘度、弹性、 耐久性等。
橡胶沥青混合料的配合比设计
01
材料选择
选择适当的集料、矿粉和橡胶沥 青，确保混合料具有良好的路用 性能。
02
03
配合比设计
性能试验
根据设计要求和工程实际情况， 进行混合料的配合比设计，确定 最佳的油石比。
浅谈橡胶沥青在道路工程中的施工技术
浅谈橡胶沥青在道路工程中的施工技术摘要:随着废旧轮胎数量的不断增大,橡胶沥青作为废旧轮胎处理的主要途径,得到了迅猛发展,创造出良好的社会和经济效益。
本文首先介绍了橡胶沥青的主要特点,然后对橡胶沥青路面的施工工艺进行了详细阐述,为我国橡胶沥青路面的发展奠定了理论基础。
关键词:橡胶沥青沥青路面施工技术应用随着我国经济水平和人民消费要求的不断提高,汽车行业和道路交通行业都得到了迅速发展,汽车持有量逐年递增,每年产生的废旧轮胎也就越来越多,有数据显示我国2010年所产生的废旧轮胎数量达到2亿条。
如果不能有效的对这些废旧轮胎进行处理,就会对世界环境造成巨大影响,因此产生了一种将轮胎橡胶粉加入沥青中制成橡胶沥青的方法。
橡胶沥青是一种改性沥青,凭借其良好的路用性能和经济效益在道路行业特别是沥青道路中得到了长足发展。
1 橡胶沥青的概述及其主要特点1.1 橡胶沥青概述用废旧橡胶轮胎制作橡胶沥青的理念和方法可以追随到20世纪40年代,由美国科学家最早研制出,经发展后成为一项成熟的改性沥青技术。
橡胶沥青是改性沥青的一种,就是将废旧的橡胶轮胎磨细成橡胶粉,然后和其他p橡胶沥青作为一种改性沥青,除具有其他改性沥青的优点以外,还具有更好的粘聚力、抗老化性及抗疲劳性能。
橡胶改性沥青中的橡胶粉使沥青具有较高的粘性和抗变形能力,有效提高了沥青的粘聚力和高温稳定性,此外,橡胶沥青混合料的沥青膜厚度较厚、沥青含量较高,使路面的柔性有了进一步改善,从而提高了道路的抗裂缝和抗疲劳性能。
对于设计和施工较好的橡胶沥青路面,其使用寿命明显优于其他常用的改性沥青路面,而且使用过程中所需要的养护和维修费用也相对较低。
1.3 增强道路行车安全性橡胶沥青的塑形变形较其他沥青较好,因此其抵抗车辙等永久变形能力也较好,可以有效减少路面车辙病害的出现,对于已经出现的小的车辙变形,当汽车遇到不平整路面时沥青中的橡胶颗粒也可以起到一定的缓冲作用,减少路面病害带来的不安全因素。
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青结合 料 。由沥 青 、 回收轮 胎橡 胶 及 一 定 的添 加 剂 组 成 的 混 合 物 ， 中胶 粉 的 含 量 不 少 于 总 重 的 其 １％ ， 要求橡胶 颗粒在 热沥青 中充分反 应并 膨胀 。 ５ 且 英文 Ａｐａ ｕｂｒ简 写 Ａ ， 为 橡 胶 沥 青 ， ｓｈｌＲ ｂｅ（ ｔ Ｒ） 称 也
１６ 年， 国 Ａｉ ｎ 州开始研究橡胶沥青， ９８ 美 ｒｏａ ｚ 废 胶粉被顺利地与热沥青混合 ， 十年代开始热混合 八 沥青应用研究 ， 在八十年代 以后 Ｆ ｒ ａ ｌ ｉ 等更多的州 ｏｄ
加入 了橡胶 沥 青 的 研究 开 发 ， １ ９ 至 ９ ０年 美 国 已有
２ ３个 州铺筑 了橡胶 沥青 的试验 路 。
干法是 将废胶粉 直接 喷人沥 青混合 料拌 和锅 中 拌 和 ， 粉的添 加 量 一 般 为混 合 料 的 ２ ～ ％ ， 胶 ％ ３ 所 得 到的 混合 料称 为橡 胶 改性 沥青 混合料 。
（ ） 法 ２湿
湿法是将 胶 粉 先 在 １０～２ ０Ｃ的热 沥 青 中混 ６ ０￣
合， 通过机械 能 和热 能及 化 学 的方 法 ， 使胶 粉 降 解 ， 形成 稳定 分散 的橡 胶 沥青 ， 粉 的添 加量 一 般 为沥 胶
２ 国 内外橡 胶沥青 的发展 情况
２ １ 国外橡 胶 沥青的发展 情 况 ． 早 在 上 世纪 六 十年 代 ， 发达 国家就 已开始 研究 和应 用橡胶 沥青 ， 早将 废 胶 粉 与沥 青 混合 并 用于 最 修补 公路 ， 称之为 沥青橡胶 ， 过几 十年 的研 究和发 经
展， 国外发 达 国家 积 累了非常 丰富 的经验 ， 中以美 其 国最 具 代表 性 。在 ７ ０年代美 国只 有 ２家 公 司生产 橡胶 沥青 ， １９ 至 ９ ９年 已有 ３ ０多家 ， 现在数 量还 在增
橡胶沥青是指采用废旧轮胎经粉碎后制成的胶
粉（ 橡胶 粉细 度一 般 为 ２ Ｏ～８ 目） 为 改性 剂 ， Ｏ 作 通
过一定 的生产工 艺得 到的能够 改善 混合料 性能 的沥
（） １ 高温稳定性 和低温抗裂性好 ， 克服沥青路
面夏天 高温泛 油 、 鼓包 ， 冬天 天气寒 冷开 裂 的缺 陷 。
前普遍采用的是物理混合工艺生产橡胶沥青。 湿法制备橡胶沥青 的工艺简单， 对现有聚合物 改性沥青设备进行一定改造即可进行 。但是 ， 其改 性效 果 却与许 多因素 有关 ， ： 如 沥青 品种 、 粉来 源 、 胶
生产 方法 、 相容 剂 、 填加 剂 和稳 定剂 含量 、 品种 、 加 填
经过多年的努力 ， 近年来我 国在废橡胶粉碎技
术 、 备 和工艺 上都取 得 了重大 突破 。常 温粉 碎法 、 设 低 温冷 冻法 、 学法粉 碎等新 技术 相继 诞 生 ， 可大 化 并 规模 生 产 价 格低 廉 的、 胶粉 尺寸 为 ８ ２０ 目的精 Ｏ～ ０
细胶 粉 。据不 完 全 统计 ， ２ ０ 到 ０ ０年 底 ， 国有 胶 粉 全 生产 企业 ４ ３家 ， 产 能 力 已达 ｌ 生 ５万 ｔ其 中生 产 规 ，
・
１ ４・
北 方 交 通
橡胶 沥青技 术概述
白国涛
（ 阳三鑫集团有限公 司， 沈 沈阳 １０４ ） １ １８
摘
要： 简单介绍 了橡胶 沥青的基本概 况， 内外的发展状况及 国内废胶粉 的生产状 况， 美 国橡胶 沥青及其 国 对
路 面结构的设计方法进行 了介绍 ， 并简单介 绍了橡胶沥青的应 用领域 。 关键词 ： 橡胶 沥青 ； 旧轮胎 ； 废 橡胶粉 ； 应用领域
可称做 沥青橡胶 。
（） ２ 沥青橡胶 具有较强 的降低路 面应 力 的能 力 ， 以有 效地 防止反 射裂 缝 ， 可 显著 延长 沥青混合 料
的使用 寿命 。 （ ） 城 市道 路 降 低 噪 音 的新 材 料 ， 普 通 沥 ３是 与 青 路面相 比 ， 降低 噪音 ５ ％ 一 ０ 。 可 ０ ７％
中 图分 类 号 ：４ ６ ２８ ［ １ ． １ ／ 文 献 标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ ０ ）９— ０ ４— ３ １７ ６５ （ ０８ ０ ０ １ 基 本概念 ．
要进行 系统 的理论 与实践 的研究 。
１３ 橡胶 沥青 的特点 ．
・ ５・ ｌ
面结构 ， 既节省 了资源， 又延 长了路面的使用 寿命。 日本、 加拿大、 瑞典 、 国、 英 比利时、 俄罗斯等国也 已 成功地将橡胶沥青用于修建高等级公路。 发达国家之所 以如此重视橡胶沥青 ， 原因主要
有 ： 一 ， 护 环 境 。 每 年 全世 界 消 耗 生 橡胶 约 为 第 保
方式以及改性沥青混合设备类型、 剪切速度、 混合时
问、 温度等等， 因此， 要生产 出合格 的橡胶沥青还需
南非在大量使用橡胶沥青的同时 ， 创造出较薄 沥青路面的结构形式， 实现了真正的“ 强基薄面” 路
第 ９期
白国涛 ： 橡胶沥青技术概述
高潮 。 ２ ３ 国内废 橡胶 粉 生产现 状 ．
青 的 ｌ％ ～ ０ 。 ５ ２％
长。稳定的橡胶沥青的市场已形成。 日 加拿大、 本、
瑞典 、 国、 英 比利 时 、 罗 斯 等 国也 已成功 地 将橡 胶 俄 沥青 用于修 建高等 级公路 。 目前 美 国采用橡 胶沥青
铺设 的公路 达到 １ １万 ｋ ． ｍ。
湿法 工艺 又 分成 两种 ， 括化 学 改 性法 及物 理 包 混合法 （ 胀法 ） 化 学 改性 工 艺 一 般 很 难 实 现 ， 溶 ， 目
（ ） 面 面层 厚 度 可 以减 薄 ， 用 寿 命 比普通 ４路 使 沥青 延长 ， 从而减 少道路 维修 费用 。
１２ 橡胶 沥青生产 方法分 类 。
分为干法和湿法两类 ， 其中干法已经很少使用 ，
普 遍采用 的均是湿 法工艺 生产橡 胶沥青 。
（） １ 干法
（） ５ 密水 性好 ， 老化强 。 抗