电机车充电硐室
充电硐室管理制度汇编
充电硐室管理制度目录充电工岗位责任制 (3)充电工操作规程 (3)电瓶车维修工岗位责任制 (5)电瓶车维修工操作规程 (5)充电工岗位责任制1、负责充电设备、电瓶维修、保养、充电。
做好室内设备电瓶清洁卫生，设备的完好保存。
2、工作前认真检查设备是否良好。
3、严格执行操作规程，电瓶上禁止放金属物件，发现电瓶漏水，比重下降或升高应及时与维修人员联系，检查修理。
4、经常向检修人员反映设备运转情况，使检修人员掌握熟悉机器的各个部位，便于修理。
5、不允许在电瓶车上直接给电瓶充电。
6、坚守工作岗位，遵守各项规章制度。
充电工操作规程一、运转前注意事项：1、交接班时，口对口，手拉手，交清设备运行情况，蓄电池充放电情况，工具等情况。
2、充电前将充电电阻调到零位。
插好蓄电池插销。
3、充电开始前应先打开排气小孔。
4、慢慢调整充电电阻，观察直流电压表和电流表，再看电流电压是否符合要求。
二、蓄电池充电及换电瓶注意事项：1、蓄电池放电比重不低于1.17—1.18，当比重放到1.17—1.18时，必须更换电瓶。
2、换下来的电瓶要检查比重，连接线和蒸馏水超过极面情况（要超过10—16mm）对缺水电瓶及时进行加水。
3、充电过程中，每隔两小时检查电瓶比重、温度。
当比重达到1.255—1.265，再充一小时，不在增加比重，电解液表面冒出大量均匀气泡时，停止充电，充电电瓶温度不得超过43摄氏度。
4、使用“阶段充电法”时，开始用40—50安培电流充电。
当比重达到1.24，电瓶全部沸腾后，降低充电电瓶20—25安培充电，在充电过程中，要保持规定电流，电瓶充电完毕后两小时再盖好电瓶盖。
5、换电瓶时，注意所站的位置，不准站在推电瓶方向的前方，防止电瓶挤人。
6、换下来的电瓶要插好插销及卡好卡子，防止甩掉电瓶。
7、充好后的电瓶要打好电瓶架子，换电瓶时要对位。
三、配置稀硫酸溶液时要严格遵守下列各项：1、配置前应戴好保护眼镜，耐酸胶皮手套，穿好专用工作服及胶靴、胶皮围裙。
电机车充电硐室
电机车司机岗位责任制1、必须持证上岗，严格按“三大规程”作业，认真执行各种规章制度。
2、严格执行交接班制度，做好交接班准备工作。
3、接班后对电机车进行维护保养，开车前对电机车各部位的完好情况进行检查，发现问题及时汇报处理，严禁设备带病运转。
4、司机在运行中，应集中精力，时刻注意前方，弯道、岔道、巷道口有行人，必须减速鸣笛示警，轨道上有杂物，严禁电机车运行，正常情况下严禁使用控制器逆转代替使用制动器。
5、司机严禁擅离岗位，严禁让无证人员驾驶开车，不开英雄车或强行驾驶。
6、按规定牵引车数拉车，电机车和矿车掉道时，严禁强拉上道。
7、电机车必须前有照明灯后有红灯，非特殊情况，严禁拉超高、超宽、超长物料。
8、电机车严禁装物料，非特殊情况严禁顶车。
9、以上各条认真执行，否则以违章论处，造成事故的追查责任，严肃处理。
山西保利合盛煤业有限公司电机车司机岗位操作规程1、电机车司机必须经过专业培训考试合格取得合格证后方准操作。
2、司机应熟悉本电机车各部的性能结构、原理，会操作、会使用和一般性维修保养、故障处理。
3、司机在开车时运行和停车时必须严格听从调度和信号指挥。
4、开车前要检查蓄电池箱、电动机、碰头、连接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃、各螺栓固定情况、润滑部位的润滑情况等。
如有一项不正常都不得使用，并及时汇报处理。
5、必须按规定的空、重车数挂车，不得多拉车。
6、开车前要检查轨道上有无障碍物。
7、司机必须坐在座位上，严禁将身体任何部位探出车外。
8、运行前必须进行试运转，确保各项指标安全可靠后方可正式投入运行。
9、电车接近风口，道口，弯道，道岔和坡度较大的地方，以及前方有机车，视线有障碍，有行人，地面机车通过桥梁，道口必须发出警号，减速行驶。
10、电车行驶到修理轨道地点时，必须听从修理人员的指挥。
11、正常运行时，机车必须在列车前端，除调车外一律禁止顶车。
其他情况时顶车，必须有安全技术措施，减速行驶。
12、如果在途中需要摘挂钩时，必须有专人负责发出停车信号和发车信号。
蓄电池电机车充电硐室及检修间方案优化研究
新掘充 电硐 室及 检修 间 ，即在 二水平 大 巷 内新
开 口巷 道 。
质泥 岩 ；丁 、丁 、丁 层厚 度分别 为２０ｍ、０ 煤 ． ．ｍ ７ 和０６ｍ。 丁 层底 板 为０３Ｉ厚 的炭质 泥岩 ，下 部 ． 煤 ．ｌ ｌ
５） 硐 室 工 程 完 工 后 ，施 工 起 重 吊车 承 载立 柱 、承载梁 、轨 道及 吊车 等机械 工程 。
单维修作 为硐室通道 ，另￣ ３ 扩成净宽 × ＇ ０ｍ ｂ 净高 ４５ｍ ×３２ ｍ断 面充 电机 硐室 ；大 拱形 砌 碹 巷 道 ． ．
＝
４ 技术创新 点
因此 ，在充 电硐室布置上必须合理设计和施工 。
１ 对设计方案基本要求
针 对 瓦 斯 等 级 升 级 ，需 要 在 二 水 平 设 置 蓄 电 池 电机 车充 电硐 室及 检修 间 。按 照该水 平 大巷 运输 能力 要求 ，需 配置２ 台 蓄电池 电机 车 。为 此 ，要 设 ０ 置充 电机 １ 台 、充 电 台２ 座 。需 重新 施 工 巷 道２ ０ ８ ４ ０ ｍ。但考 虑 到矿 井升 级 后 申办 安全 生 产许 可证 时间
为砂 质泥岩 。
３１ 硐 室布 置 ．
一
工程量 ：计２０ｍ ０ 。其 中，硐室 １０ｍ ０ ，通道及
回风道 １０ｍ； ０
围岩类别 ：岩 巷 。
１ 优点 ：位 置选择 较灵 活 。 ） ２ 缺点 ：工程 量 大 ，且 为岩 巷 ，工 期 长 ，影 ） 响矿井 生产许 可证 审批 ；投 资 大 ；大巷 内开 口施工 会 形成 串联通 风 ，且影 响大巷 机 车运输 。
维普资讯
充电硐室
亚泰煤公司三矿安全措施措施名称：充电硐室开帮措施施工地点：70层石门施工队组：309编制人：董鑫编制日期：2011年12月27日矿审批意见一、工程说明由于机车充电硐室不能满足现有摩电机车的充电需要，经矿领导决定由309段2组在原通风材料库开帮做充电硐室。
二、技术要求1.开帮位置：如图所示。
2.原巷道净宽3.3m，净高3.1m。
开帮后净宽5.0m，净高4.7m。
3.开帮方式：巷道两帮平均开0.85m。
4.巷道支护采用6排锚杆支护，锚杆间距1.0m×1.0m，巷道内顶板破碎处打锚索。
巷道内原有碹体进行破碹施工。
5.开帮长度30m。
三、安全要求1.开帮地点、断面尺寸、支护（见平面图、断面图）2.每次放炮前必须在图示A、B、C、D地点设警戒。
警戒人员必须由放炮员在每次放炮前、放炮后负责派出和撤回，警戒人员必须有责任心强的人员担当。
设岗人员不经过放炮人员通知，不得擅自离开设岗位置。
3.每次放炮前、后值班段长河安检员都要检查支护工作，发现隐患及时处理。
严禁空顶作业，浮石和罩头必须处理干净。
4.放炮地点前、后20m范围内的风水管路和电缆一定要掩护好，防止崩坏影响生产。
5.开帮时不能同时打开两道风门，避免造成通风短路。
6.出货推车时注意来往的摩电机车，如有摩电通过时必须先让摩电通过后方可将货推出工作面。
7.禁止短线放炮（≥85m）。
8.作业施工过程中要相互照顾安全，必须做到互保联保。
9.开帮时，装药与出货不得平行作业，支护与装药不得平行作业。
10.在施工过程中，要妥善保管工具。
11.材料码放距离不得小于0.5m。
12.严格执行敲帮问顶，及时使用长把工具挑落顶板浮石。
13.开帮时要放小炮，小循环作业。
充电硐室安全检查标准定稿概要
一、充电硐室
充电硐室：煤矿矿井下为蓄电池式电瓶车充电 和电瓶车维修的需要，设计施工d的硐室。一 般由修理室、配电室、充电室(配液室)组成， 修理室和配电室位于平巷中，安装有电动葫芦、 行车、开关、充电机。 电瓶车：2.5T/5T/8T/12T/15T（古、王、凤）
（三）电瓶车修理间及充电 室装设向外开的防火铁门， 铁门全部敞开时不得妨碍蓄 电池式电机车的通过。铁门 上应装设便于关严的通风孔， 保护好各类通防设备、设施， 严禁破坏损伤。 井下机电硐室必须装设向外 开的防火铁门，是因为，当 机电硐室中发生油燃烧或爆 炸事故时，产生的气流能使 防火铁门自动打开，保证工 作人员安全迅速地离开事故 地点。
充电工岗位责任制 负责本岗位电瓶车的充电工作（一般兼职）。 熟悉本业务应知应会知识和安全操作规程。 必须持证上岗，按章作业。 负责电解液的配置工作，并要按规定程序与浓度 要求配置电解液。 负责充电电压、电流的测量工作。 负责充电设备的完好，严禁过放电。 负责日常电解液比重的测量工作，认真做好充电 记录。 严格执行交接பைடு நூலகம்制度，做到人交人，手交手。 配置电解液时，注意硫酸正确的使用方法，防止 硫酸泄露，懂得防护用品的使用方法。
由于井下充电硐室内，经常存放和有正在充电的蓄电池机 车，而蓄电池组箱内装有大量的浓硫酸并经常补充，蒸发 的硫酸蒸气对作业人员的呼吸系统有强烈的刺激作用；同 时，蓄电池在充电过程中还会产生氢气，当氢气浓度过高 时对人的呼吸也有影响(其在空气中的浓度应小于0.5%)； 氢气还是可燃气体(当浓度达到4.0%～75%时，就会发生 爆炸)。 因此《规程》规定了井下充电硐室必须有独立的通风系统， 使充电硐室中产生的浓硫酸蒸气和氢气直接排入矿井回风 道中，以保持充电硐室中良好的空气成分，维护作业人员 的健康和确保矿井安全。
井下电机车充电硐室标准
井下电机车充电硐室标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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井下蓄电池电机车修理间及充电室安全使用技术措施
井下蓄电池电机车修理间及充电室安全使用技术措施井下电瓶车修理间及充电室现已投入使用，为保证电瓶充电和机车维修工作的安全，特制定安全技术措施如下：一、电瓶车修理间及充电室必须符合设计要求，电瓶车修理间及充电室内的设备必须严格按设计有关规定摆设。
二、电瓶车修理间及充电室必须形成独立的通风系统，回风风流必须引入回风巷，充电间室内积聚的氢气浓度不得大于0.5％，通防科必须每班派人进行检查。
三、电瓶车修理间及充电室装设向外开的防火铁门，铁门全部敞开时不得妨碍蓄电池式电机车的通过。
铁门上应装设便于关严的通风孔，保护好各类通防设备、设施，严禁破坏损伤。
四、电瓶车修理间及充电室的过道应保持畅通，严禁存放设备和物料，门口必须悬挂“非工作人员严禁入内”的警示牌。
五、消防设施必须齐全，维修间和充电室必须各配备2个合格的灭火器（不合格必须及时更换）和不少于0.2m3黄砂，备设不低于25米的消防管路。
六、电瓶车修理间及充电室内必须有充足的照明。
七、蓄电池机车充电工操作安全技术措施：1、必须经过专业培训考试合格后，方可上岗作业。
2、必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般事故。
3、配置电解液时必须穿带胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。
4、在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水（以免硫酸飞溅，烫伤人员），遇有电解液烫伤时，应先用5%的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水清洗。
5、禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。
禁止将扳手等工具放在电池上。
6、每次充电前都应对电源装置进行检查，发现问题及时处理。
7、检查各电池间连接极柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。
8、充电机电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池负极）。
9、整流设备充电插销必须需采用电源装置的专用插销，不得用其他物品代用。
充电硐室安全检查标准定稿
由于井下充电硐室内，经常存放和有正在充电的蓄电池机 车，而蓄电池组箱内装有大量的浓硫酸并经常补充，蒸发 的硫酸蒸气对作业人员的呼吸系统有强烈的刺激作用；同 时，蓄电池在充电过程中还会产生氢气，当氢气浓度过高 时对人的呼吸也有影响(其在空气中的浓度应小于0.5%)； 氢气还是可燃气体(当浓度达到4.0%～75%时，就会发生 爆炸)。 因此《规程》规定了井下充电硐室必须有独立的通风系统， 使充电硐室中产生的浓硫酸蒸气和氢气直接排入矿井回风 道中，以保持充电硐室中良好的空气成分，维护作业人员 的健康和确保矿井安全。
充电工岗位责任制 负责本岗位电瓶车的充电工作（一般兼职）。 熟悉本业务应知应会知识和安全操作规程。 必须持证上岗，按章作业。 负责电解液的配置工作，并要按规定程序与浓度 要求配置电解液。 负责充电电压、电流的测量工作。 负责充电设备的完好，严禁过放电。 负责日常电解液比重的测量工作，认真做好充电 记录。 严格执行交接班制度，做到人交人，手交手。 配置电解液时，注意硫酸正确的使用方法，防止 硫酸泄露，懂得防护用品的使用方法。
用普通型电压表测量蓄电池电压时，会在表笔触碰蓄电池 极板时产生火花。为了不使氧气和氢气发生爆炸，要在揭 开电池盖10min以后，氧气和和氢气已经被风流稀释后浓 度在0.5%以下，完全没有爆炸危险时再进行测量，这样 就安全了。
8T/5T/2.5T电瓶车
矿用防爆型蓄电池电机车上防爆设备的蓄电池部分，由于 自身不能停电，不能在机车库以外的地方检修。电动机部 分安装在电池箱的下面，在库外无法吊走沉重的电池箱， 也无法检修。剩下控制器的照明灯，由于库外环境不好， 无充足的照明和潮湿，检修工具又不具备，容易丢失零件 和保证不了检修质量。 同时，由于是直流电源，在有较大电感和电容元件检修时， 还可能因残余电荷放电而引起火花，所以井下矿用防爆型 蓄电池电机车上的电气设备，必须在车库内才能打开检修。
充电硐室安装标准
充电硐室安装标准安装标准：1、硐室入口处必须悬挂“非工作人员禁止入内”字样的警示牌。
硐室内必须悬挂与实际相符的供电系统图。
硐室内有高压电气设备时，入口处和硐室内必须在明显地点悬挂“高压危险”字样的警示牌。
2、硐室内各种设备与墙壁之间应留出0.5m以上的通道，各种设备相互之间，应留出0.8m以上的通道。
对不需从两侧或后面进行检修的设备，可不留通道。
3、各类仪表指示灯显示正常，指针指示正确，安装角度与设备本体成90°布置。
4、每组电气设备两台设备间距约0.5m（两台设备喇叭嘴间距），中间连接电缆应适度（以两喇叭直线距离下垂180±30mm为准）。
5、凡有电缆压线板的电器，引入引出电缆必须用压线板压紧，但不得把电缆压扁。
6、紧固件应齐全、完整、可靠。
同一部分的螺母、螺栓其规格应要求一致。
螺栓裸落部分一般为1－3扣。
凡用螺栓连接紧的部件，其间夹有弹性物者(如密封圈和橡套电缆)不允许加弹簧垫圈。
7、喇叭嘴压紧要有余量，余量不小于1扣，否则为失爆。
线嘴应平行压紧，两个压紧螺栓入口之差应不大于5mm，否则为不完好。
8、隔爆接合面紧固螺栓应加装弹簧垫，用弹簧垫圈时其规格应与螺栓保持一致，紧固程度应以将其压平为合格。
9、密封圈的分层侧在接线时，应向里；密封圈内径与电缆外径的配合为±1mm；密封圈刀削后应整齐圆滑，不得出现锯齿状。
10、电缆护套伸入器壁的长度为5－15mm，小于5mm是失爆，大于15mm为不完好。
11、接线应整齐(不扭弯)、紧固、导电良好、无毛刺。
卡爪(或平垫圈)弹簧垫(双帽齐全)使用线鼻子时可不用平垫圈，接线后，卡爪(或平垫圈)不压绝缘胶皮或其他绝缘物，芯线裸露距卡爪(或平垫圈)不大于10mm。
12、接线腔接地线长度应适宜，以松开线嘴卡兰拉动电缆后，三相火线拉紧或松脱，地线不掉为宜。
接地螺栓、螺母、垫圈不允许涂绝缘物。
13、接线柱螺丝、弹垫和卡抓齐全，压线紧固。
14、接线腔内清洁无杂物，电源板盖好。
煤矿井下电机车充电硐室无人值守技术的研究
试验研究煤矿井下电机车充电硐室无人值守技术的研究生产技术部杨起王忠平摘要分析了充电硐室实现无人值守需要解决的问题，并提出了井下电机车充电硐室无人值守技术方案，研究了系统应具备的功能和布置方案。
关键词充电硐室无人值守1概述铁法能源公司目前域内共有7个生产矿井，一个新投产矿井，原煤产量达在1500万t左右，采煤机械化及掘进机械化程度达到100%。
近年来公司制定了“管理提级优化生产系统装备升级建设智慧矿山实施方案”，简化生产系统，优化劳动组织，加快老旧设备更新改造，顺利开展装备升级改造工作。
推动矿井自动化、智能化建设步伐，做到“机械化换人、自动化减人”，全面提升安全生产管理水平，降低劳动强度，实现做强做大煤炭主业的发展目标，公司围绕这个目标在小青矿安装了一套自动化综采工作面，今年在大隆矿、晓南矿还有两套智能化综采工作面投入生产。
在晓南矿、小青矿、大平矿安装了带式输送机集控系统。
压风、变电所、主排水泵房全部实现了无人值守，减人提效效果明显。
但在辅助运输系统减人提效进度缓慢，是亟待解决的问题。
铁法能源公司大巷辅助运输均采用蓄电池电机车牵引矿车的运输方式，在用蓄电池电机车共121台，井下共有充电机硐室11个，专职充电工约55人，如何减掉固定岗位人员，且能保证充电安全，防止火灾、氢气爆炸等事故发生，是运输技术人员需要研究解决的问题。
2井下充电硐室充电方式现状一直以来，铁法能源公司电机车充电都是采用人工方式，由人工看守，充电电压、电流情况，充电电池温度情况。
采用人工看守，全凭经验和责任心，造成充电效率低，安全性差，人工成本居高不下。
为了减人提效，提高充电效率，确保充电安全，充电硐室进行智能AI无人值守充电势在必行，但一直没有很好的解决方案。
3充电硐室实现无人值守需要解决的问题在研究中发现，要实现充电硐室无人值守，存在诸多问题，主要表现在两个方面：一是蓄电池充电不足和过充问题，二是充电过程中的安全问题。
3.1蓄电池充电不足和过充问题众所周知，煤矿井下电机车蓄电池是一种将化学能直接转化成电能的动力装置,电能的补充和释放是通过阳极板、阴极板与电解液的可逆化学反应来实现的，电机车蓄电池充电技术的好坏直接关系着蓄电池的使用时间和使用寿命，现有的充电方式一般都是恒压、恒流充电，由于蓄电池组新旧程度不同，人工看守··104因技术水平和责任心不同无法保证充电效果，可能造成过充或充电不足，更无法实现自动充电。
唐口煤业新型充电硐室的设计安装与应用
唐口煤业新型充电硐室的设计安装与应用随着防爆式大吨位蓄电池电机车越来越多的应用于现代化矿井的井下轨道运输当中，如何高效、快速的更换电瓶成了解决如何实现高效运输的难题。
山东能源淄矿集团唐口煤业公司为解决这一难题，在设计南部充电硐室时受单轨吊技术启发，利用气动葫芦配合相应的工字钢作为跑道用来起吊电瓶，相比原来的利用手拉葫芦配合电瓶架更换电瓶方式，大大提高了更换电瓶的效率。
标签：煤矿；轨道运输；充电硐室0 引言我國是一个煤炭大国，煤炭为我国社会发展做出了巨大的贡献，作为现代化矿井，轨道运输承载着井下平巷所有人员、矸石及生产物料的运输工作，其中蓄电池电机车能够为矿井的辅助运输、轨道运输提供保障。
唐口煤业公司井下新安装的南部充电硐室，将更换单块电瓶的时间由原来的45分钟缩短为15分钟，节省了时间提高了运输效率，降低了充电工的工作量，对于保证矿井的安全运输工作，构建高效的辅助运输体系，具有重要意义。
1 唐口煤业公司南部充电硐室简介唐口煤业公司南部充电硐室为直墙半圆拱形断面，平均高度 4.4m，平均宽度5.6m，现设计安装长度40m，巷道采用锚网索喷支护方式。
2 充电硐室设计方式利用日本东洋空机制造所生产的TCR-9000P3型气动葫芦[1]配合25b工字钢作为跑道用来起吊电瓶，将电瓶放置于硐室中间，充电机及开关放置于硐室两侧，相等大小的硐室可比原来的利用手拉葫芦配合电瓶架方式容乃多出一倍的电瓶及其充电装置。
3 充电硐室安装方法3.1 施工工艺及方法（1）电缆敷设。
①南部充电硐室电源引自南部变电所13#馈电。
②电源电缆采用型号[2]为MYP- 3×75+1×25mm2橡套电缆。
电缆采用电缆钩方式敷设，电缆敷设路线：南部变电所→南部轨道大巷→南部充电硐室。
（2）设备转运至安装位置后，采用两台3t手拉葫芦将设备就位卸车，按照设备布置示意图摆放好，并放置在设备底座上，底座采用矿16#槽钢制作。
（3）按照供电系统图，将电源电缆接入充电室配电点馈电开关，馈电开关与真空启动器及启动器之间采用MYP-3×50+1×16mm2型橡套电缆进行连接。
电机车充电硐室施工安全技术措施
电机车充电硐室施工安全技术措施电机车充电硐室施工安全技术措施概述本次施工巷道为红四煤矿井下电机车充电硐室，主要用于井下电机车充电。
电机车充电硐室设计总长度为50m。
采用锚网索喷联合支护形式，设计坡度为3‰下坡。
第二节岩性情况1、根据主、风井筒、主井清理撒煤硐室已揭露资料显示和副井检查孔资料推断、巷道开口底板揭露细砂岩（深灰色，接触交结，块状，裂隙发育一般），顶板揭露泥质粉砂岩（深灰色，粉砂质结构，中厚层，裂隙发育一般），巷道施工依次穿过细砂岩、泥质粉砂岩、中砂岩（第七含水层）、泥质粉砂岩、细砂岩（第六含水层）、泥质粉砂岩、细砂岩和泥质粉砂岩。
2、巷道无断层，褶曲影响。
3、巷道无瓦斯影响。
4、水文地质情况：在主、风井筒与风井西翼回风巷和电机车充电硐室回风斜巷揭露时没有明显出水点。
第三节水文地质情况根据主井实测资料显示，以电机车充电硐室回风斜巷结束位置算巷道向东掘进至78、592m时将揭露第七含水层底板，至125、518m穿过第七含水层，第七含水层岩性为中砂岩，灰白色，裂隙发育，孔隙胶结，倾角14，在主、风井筒与风井西翼回风巷和电机车充电硐室回风斜巷揭露时没有明显的出水点。
参见附图：1-1井底电机车充电硐室地质剖面图第二章巷道布置及支护第一节巷道断面及布置井底电机车充电硐室共施工三个断面及一个变断面，首先施工为5-5断面，巷道长度为12400mm，掘进宽度为3200mm，掘进高度为3000mm，基础深度为100mm；第二段巷道总长度为6000mm，掘进宽度由3200mm渐变为5400mm，掘进高度由3000mm渐变为4700mm；第三段巷道为电机车充电硐室主体，硐室总长26600mm，其中4-4断面长15200mm，掘进宽度为4700mm，高度为4400mm；3-3断面长11000mm，掘进宽度为5400mm，高度为4700mm；第四段巷道长度为5000mm，为1-1断面，掘进宽度为3400mm，掘进高度为3420mm。
电机车硐室施工作业规程
蓄电池电机车修理间及充电硐室施工作业规程编制人：审批：工程科：副总工程师：总工程师：目录第一章概况 (4)第一节概述 (4)第二节编写依据 (4)第二章地面相对位臵及地质水文情况 (4)第一节地面相对位臵及邻近采区开采情况 (4)第二节煤（岩）层赋存特征 (5)第三节水文地质 (5)第三章巷道布臵及支护说明 (6)第一节巷道布臵 (6)第二节支护设计 (6)第三节支护工艺 (8)第四章施工工艺 (11)第一节施工方法 (11)第二节凿岩方式 (12)第三节爆破作业 (12)第四节装运煤（岩）方式 (13)第五节设备及工具配备 (13)第五章劳动组织及主要技术经济指标 (14)第一节劳动组织 (14)第二节循环作业图表 (15)第三节主要技术经济指标 (15)第六章生产系统 (16)第一节通风系统 (16)第二节压风系统 (18)第三节防尘系统 (18)第四节防灭火系统 (18)第五节安全监测系统 (19)第六节供电系统 (20)第七节排水系统 (20)第八节运输系统 (21)第九节通讯系统 (21)第七章灾害预防及避灾路线 (21)第八章安全技术措施 (22)第一节施工准备 (22)第二节“一通三防”管理 (23)第三节顶板管理 (24)第四节爆破管理 (27)第五节防治水管理 (31)第六节机电管理 (31)第七节运输管理 (35)第八节安全设施的使用及注意事项 (37)第九章质量标准及技术要求 (38)第一章概况第一节概述一、巷道名称本《作业规程》掘进巷道为井下蓄电池电机车修理间及充电硐室。
二、掘进目的及巷道用途掘进目的是运输、行人、通风。
三、巷道设计长度及服务年限巷道施工长度：103.459m。
服务年限：同矿井服务年限。
四、预计开、竣工时间电机车修理间交岔点施工完毕后，开始进入施工井下蓄电池电机车修理间及充电硐室。
本掘进工作面预计自2007年2月2日开工，预计2007年4月2日竣工。
第二节编写依据一、根据新郑煤电有限责任公司赵家寨矿工程部所提供的井下蓄电池电机车修理间及充电硐室平、剖、断面及坡度图。
充电硐室充电管理制度
充电硐室充电管理制度1、蓄电池单轨吊充电必须在充电硐室内进行。
2、充电硐室内的电气设备必须采用矿用防爆型。
3、检修应当在车库内进行，测定电压时必须在揭开电池盖10min后测试。
4、风流中以及局部积聚处的氢气浓度不得超过0.5%。
5、必须备有防灭火器材。
6、充电工必须由经过专业培训、考试合格、取得操作证的人员担任。
7、充电工应熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统，能正确处理一般故障，能熟练按照操作规程进行充电作业。
8、作业时必须穿戴规定的劳保用品，特别要戴防酸眼镜和防酸手套。
9、准备和装添电解液时，必须使用专用器具。
工作人员必须戴防护眼镜、口罩和橡胶手套，穿胶鞋。
10、调和及储存电解液，必须使用专用容器。
调和酸性电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。
11、必须备有稀释电解液用的溶液，以备电解液灼伤时使用。
12、必须设置水源，以便经常冲洗蓄电池用。
13、必须设置比重计和温度计等必要的工具。
14、检查特殊型电源装置的内部情况，发现问题要立即处理：14.1检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化。
14.2检查塑料绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露。
14.3检查蓄电池组有无短路现象。
14.4检查箱体有无损坏漏酸，特殊排气栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口是否开裂漏酸。
14.5检查电源插销连接器是否完好。
14.6检查蓄电池上盖有无严重变形及各连接销轴有无丢失。
15、日常充放电时，彻底检查充电的蓄电池组，特别注意电气接触是否良好，并除去污垢。
16、检查蓄电池组的电压、各蓄电池中电解液的密度和液面高度，如果电解液未能淹没极板则要添加电解液。
在充电过程中由于电解和蒸发，蒸馏水将有所消耗，故应定期补充蒸馏水，绝对禁止添加其它非纯净的水。
17、充电过程中要经常检查全部蓄电池的端电压、电解液的比重和温度，发现个别温度超过45℃时，需切断电源冷却1～2h后再继续充电。
18、严格执行交接班制度和充电工操作规程，严禁电池过充或过放。
二水平充电硐室改造设计及防爆门式起重机的应用
二水平充电硐室改造设计及防爆门式起重机的应用[摘要]芦岭煤矿系高瓦斯突出矿井，二水平充电硐室初建时大巷仅运行6台12吨隔爆型蓄电池电机车，随着矿井的开拓延伸和机械化装备水平的日益提高，该水平大巷电机车使用台数增加至十台，设计并施工了充电硐室。
主要介绍了充电硐室的巷道布置、设备布置、防爆门式起重机的安装情况，并对充电硐室的应用情况进行了阐述，具有较高的参考使用价值。
【关键词】企业科技；矿井技术；机电技术及应用1、概况芦岭煤矿1969年12月26日投产。
矿井设计年生产能力为150万吨；1988年至1993年对矿井进行了改扩建，2005年核定年生产能力为230万吨。
2011年前矿井运输采用六台12吨隔爆型蓄电池电机车，随着矿井的开拓延伸和机械化装备水平的日益提高，电机车台数增加到九台，原有充电硐室已不能满足安全生产需要，为此于2011年对该充电硐室进行了设计改造。
2、充电硐室及相关巷道布置2.1充电硐室巷道布置如图1所示，二水平充电硐室位于运输大巷和回风道之间，主要由充电硐室、电车修理间、充电设备间三个部分组成。
充电硐室内安装10吨防爆门式起重机、电瓶台、电瓶等，充电设备间布置开关、充电机等。
新鲜风流由运输大巷进入充电硐室、电车修理间、充电设备间，乏风进入回风巷道。
2.2充电硐室结构充电硐室设计净高5米，净宽7.3米，半圆拱断面，锚网喷支护，喷层厚度100mm，巷道长度49米，成形后整体喷白。
轨道沿巷道中线铺设，两侧分布耐酸电瓶台，高度距地面0.8米；巷道两侧铺设30kg/m钢轨作为防爆门式起重机的跑道；巷道右侧预留1米人行通道，保证行人安全。
3、行车及其跑道的安装3.1行车跑道的布置安装根据巷道宽度，设计跑道铺设位置和跨度。
左侧轨道距巷帮700mm，右侧轨道距巷帮1000mm，跨度5600mm。
选型：30kg/m钢轨配合水泥轨枕铺设。
3.2行车选型及安装（1）行车选型：根据12吨电机车蓄电池重量大于5吨，选用河南省黄河防爆起重机有限公司生产的10吨矿用防爆门式起重机（型号BMH10/5.6），主要由防爆电动葫芦、门式行走装置、控制箱、卷扬装置、吊钩、限位器、防爆操作按钮等组成。
井下蓄电池电机车修理间充电室安全使用技术措施方案
整体解决方案系列井下蓄电池电机车修理间充电室安全使用技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-71834井下蓄电池电机车修理间充电室安全使用技术措施Technical measures for safe use of charging room of undergroundbattery electric locomotive repair room说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定井下电瓶车修理间及充电室现已投入使用，为保证电瓶充电和机车维修工作的安全，特制定安全技术措施如下:一、电瓶车修理间及充电室必须符合设计要求，电瓶车修理间及充电室内的设备必须严格按设计有关规定摆设。
二、电瓶车修理间及充电室必须形成独立的通风系统，回风风流必须引入回风巷，充电间室内积聚的氢气浓度不得大于0.5%，通防科必须每班派人进行检查。
三、电瓶车修理间及充电室装设向外开的防火铁门，铁门全部敞开时不得妨碍蓄电池式电机车的通过。
铁门上应装设便于关严的通风孔，保护好各类通防设备、设施，严禁破坏损伤。
四、电瓶车修理间及充电室的过道应保持畅通，严禁存放设备和物料，门口必须悬挂“非工作人员严禁入内”的警示牌。
五、消防设施必须齐全，维修间和充电室必须各配备2个合格的灭火器(不合格必须及时更换)和不少于0.2m3黄砂，备设不低于25米的消防管路。
六、电瓶车修理间及充电室内必须有充足的照明。
七、蓄电池机车充电工操作安全技术措施:1、必须经过专业培训考试合格后，方可上岗作业。
2、必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定;掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般事故。
3、配置电解液时必须穿带胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。
4、在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水(以免硫酸飞溅，烫伤人员)，遇有电解液烫伤时，应先用5%的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水清洗。
煤矿充电硐室管理制度
要害场所管理制度1、严格执行要害场所管理制度，非工作人员严禁入内；2、严格执行操作规程和岗位责任制，坚守岗位，不准擅离职守；3、严格执行要害部位的定期检查和巡回检查制度；4、要害场所内的机械、电气、通风设备，消防器材等要经常检查，发现问题及时汇报；5、现场负责人要认真填写记录，对外来人员要进行出入登记；6、特殊工种作业人员必须取得操作资格证后，持证上岗；7、保持好现场设备整齐清洁及作业场所的文明卫生；8、所有设备包机责任到人；现场作业人员严格执行交接班制度。
设备包机制度１、每台电气设备必须有包机责任牌，注明责任人、用途、型号电压等级、整定值等；２、包机人必须定期对所包设备进行检查、维护、检修使其安全运转；３、应经常检查设备存在的问题和隐患，并及时处理；４、经常检查设备的防爆性能、保护性能、是否灵敏可靠；５、要杜绝失爆、甩掉保护、违章现象；６、认真做好日检、周检工作，并认真填写检修记录。
防火制度１、硐室内禁止设集油坑，禁止存放易燃物品，２０米内禁止用易燃材料支护；２、新旧破布及油脂必须放入专用铁箱或铁桶内，定期护送升井处理，严禁用后乱扔乱放或随意倾倒；３、硐室内应至少备用两台完好灭火器和0.2立方米以上的消防砂；４、所有工作人员都要学习消防知识，并能熟练掌握灭火器的使用方法；５、硐室内经常保持清洁卫生，禁止非工作人员入内；６、非专责电气人员严禁操作电气设备，若发生火情及时采取直接或间接灭火措施进行灭火处理并汇报调度室组织抢险；７、防火专责人员必须经常对硐室进行检查。
蓄电池电机车司机安全技术操作规程1.开车前应对机车进行检查，车闸，车灯，连接器，撒沙装置，任何一项不正常都不得开车。
2.机车在运行中，禁止将头和身体探出车外。
司机不得擅离工作岗位，因需要离开座位时，必须切断电机电源，将控制手柄取下妥善保管，板紧车闸，但井下不得关掉车灯。
3.接近风门，巷道口，弯道口，道叉和坡度较大的地方或前面视线有障碍时，必须减速发出警号（警铃），并且注意道岔是否良好、尖轨是否密接，防止机车和矿车掉道。
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目录第一章概况 (3)一、工程概况： (3)二、编制依据： (3)第二章地质说明书 (4)第三章支护说明书 (5)一、支护方式： (5)二、施工方法及施工工序： (5)三、支护规格及要求 (5)（一）、巷道断面规格： (5)（二）、支护技术要求 (5)第四章爆破说明书 (7)一、钻眼机具： (7)二、爆破器材： (7)第五章劳动组织与主要技术经济指标 (8)一、劳动组织人员配备表 (8)二、循环作业方式及循环图表 (8)三、主要技术经济指标见附表5-3： (9)第六章主要技术安全措施 (10)一、顶板管理 (11)二、打眼管理 (11)三、爆破管理 (12)四、打锚杆、锚索及喷浆管理 (14)（一）打锚杆、锚索 (14)（二）喷浆 (13)五、耙装和运输管理： (14)六、机电安全管理 (16)七、蓄电池式电机车充电管理： (17)（一）充电前准备： (17)（二）充电管理标准： (17)（三）充电管理标准：配制硫酸电解液管理标准： (18)（四）安全管理措施： (18)八、通防管理 (19)（一）通风系统： (19)（二）瓦斯防治： (19)（三）防尘管理： (20)（四）监测监控 (20)（五）防灭火 (21)（六）防治水九、其它要求： (24)第七章生产系统 (26)一、通风系统： (26)二、供电系统： (26)三、运输系统： (27)四、压风： (27)五、排水系统： (27)第八章避灾路线 (28)第九章特殊情况下相关事故的应急预案 (29)一、遇下列地质条件时，当班带班干部、班长及瓦斯安全员必须及时向矿调度室及有关部门汇报现场情况，并采取相应处理措施。
(29)二、遇下列事故时的应急预案 (29)三、备用应急支护材料： .................................................. 错误！未定义书签。
第一章概况一、位臵该掘进工程施工地点位于轨道大巷第二车场，119105运输顺槽以北20m 处。
二、工程概况1、掘进工程量：由第二车场向西掘进至胶带运输大巷上部，和胶带大巷做溜煤眼贯通，工程量为21m，然后在第二车场向东掘进，见全煤停掘。
掘进总工程量为22m，2、巷道规格：119103回风顺槽：（净）宽4.00m，高2.60m.（毛）宽4.20m,高2.70m。
溜煤眼：（净）宽4.00m，高2.20m.（毛）宽4.20m,高2.40m3、巷道状况：巷道设计为半圆拱形。
4、开工日期：该巷道于2012年8月日开工。
三、编制依据本单项施工组织设计的编制依据是：1、甲方提供的由内蒙古煤矿设计研究院有限责任公司设计的《滴沥帮乌素煤矿采掘工程平面图》,和甲方对本工程设计的指导意见。
2、根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《工种岗位责任制》、《顶板管理实施细则》、集团公司、矿下发的有关文件规定及安全质量标准化要求的各项安全技术规定。
四、生产方式炮掘。
按测量给定的中心、腰线施工。
五、运输方式轨道矿车运输。
第二章地质说明书一、概况本井田位于桌子山煤田中部，东为桌子山，西为刚德尔山，两山做南北向延伸，中间低平，构成两侧高山，中间宽谷洼地地形。
本区属于半沙漠干旱高原大陆性气候。
冬天寒冷，夏天炎热，春秋干旱，日温差较大。
最高气温为36.2°，最低气温-30.4°。
常年以西北风为主，平均风速3.2m/s，最大风速24m/s。
最大冻土深度1.24m，本区地震烈度为8度。
二、地质构造本掘进工作面内未发现有断层通过。
三、瓦斯煤尘该矿井为高瓦斯矿井、煤尘具有爆炸性。
井田内煤层爆炸指数为30.22%～36.40%，易发生爆炸，本区属于有爆炸危险煤层的井田。
注：在实际揭露的煤层中没有发现瓦斯。
四、小窑情况本掘进工作面没有小窑。
五、水文地质水文地质条件简单，区内无地表水系。
掘进岩层中不含水。
第三章支护说明书一、支护方式：光面爆破后，采用锚、网、索、喷进行支护。
二、施工方法及施工工序：严格按设计图纸施工。
施工方法：采用台阶式进行施工，上台阶长度保持5～8m。
施工工序：打眼→光爆→敲帮问顶、找掉，→临时支护→搂矸、出矸→打护顶锚杆→挂网→紧固锚杆→打锚索→打帮锚杆→挂网→初喷。
（注：顶板特别破碎时，打注护顶锚杆）三、支护规格及要求（一）、巷道断面规格：见附表3-1及附图3-1：巷道支护图。
（二）、支护技术要求1、锚杆：顶锚杆选用：Φ18mm、L2400mm的左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，帮锚杆选用：Φ18mm、L1500mm的左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，锚固剂为MSCK2370型树脂药卷， 1卷／孔，药卷搅拌时间8～15秒，等待10～60秒后上紧锚杆托板，托盘采用150mm×150mm×10mm的钢板托盘。
2、锚杆部臵：锚杆与巷道轮廓线垂直布打，误差不超过±5°，锚杆尾丝外露长度30mm～50mm，间排距800mm×800mm，误差不超过±50mm，初次紧固后的锚杆抗拔力不低于50KN。
3、网子选用规格：2.0m×0.9m的6.0mm钢筋焊接平网，网格100mm×100mm，网子搭茬100mm。
搭茬处使用不低于14 ＃的扎丝双股双排每200 mm一处扎紧。
迎头铺两排网时，中间搭茬部分必须同时用锚杆托盘压紧。
4、锚索规格：φ15.24mm，L9000mm的钢绞线，锚索托盘采用300mmX300mmX15mm钢板；锚固剂为MSCK2370型树脂药卷， 3个/每孔。
锚索垂直巷道轮廓线布打，角度误差不超过±5º。
五花布臵，间排距为1600mm×2400mm。
外露长度为150mm～250mm，树脂锚固剂搅拌时间为15～25秒，搅拌后等7～15分钟后方可进行张拉紧，锚索预紧力为（25MPa）或100KN～120KN。
5、特殊地段的支护：施工中遇到煤层、围岩松软、顶帮破碎或遇地质构造时必须汇报调度室，及时补充施工措施，缩小循环进尺和锚杆间排距。
6、轨道铺设质量及要求：（1）严格按照巷道中、腰线进行铺设轨道。
轨道铺设在巷道中心北侧，轨道中心距巷道中心1050mm。
轨道面距底板150mm。
（2）轨距600mm，误差不大于5mm，不小于2mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不超过2mm，水平误差不大于8mm。
轨枕摆放均匀,不得掉斜,中～中间距1000mm。
（3）轨道构件要求齐全，紧固有效，逢道接头须放轨枕,浮矸不超过轨枕面，分段集中使用22Kg/m 型号的轨道。
第四章爆破说明书一、钻眼机具：钻眼机具采用气腿式7655风锤2～3台平行作业，备用1～2台。
“一”字型钎头及长短钎子若干，MQT-120JB型锚杆机两台（1台备用）,炮眼钎头直径Φ43mm，锚杆钎头直径Φ23mm。
二、爆破器材：1、使用带“MA”标志的隔爆型电容式MFB-150 型发爆器。
2、雷管采用煤矿许用1～5 段毫秒延期电雷管，炸药采用煤矿许用炸药。
3、封孔材料及要求：采用水炮泥、黄泥封孔，严禁放明炮、糊炮。
4、炮眼布臵图(见附图4-1)第五章劳动组织与主要技术经济指标一、劳动组织人员配备表配比人数为：工区干部：7人，大班维护及后勤人员8人，57+15=72（人）注：表中人员仅指生产必需的人员，掺料、上料人员由上述人员兼职作业，三班相同。
未考虑病、事假和探亲假、年休假。
二、循环作业方式及循环图表作业方式：三班掘进，即正常情况下（停头铺道除外）三班均进行，每班打眼爆破、打锚杆、耙矸外运。
循环进尺 1.6m，每日三循环，日进尺4.8m。
循环率70％。
附表5-2: 循环作业图表三、主要技术经济指标见附表5-3：附表5-3 电机车充电硐室主要技术经济指标第六章主要技术安全措施开拉门技术措施1、施工前所有施工人员必须学习《煤矿安全规程》（新版）、《顶板管理实施细则》及矿安全管理有关规定，认真学习本单项施工组织设计，经考试合格后方可上岗。
因假或其它原因未学习考试的人员，队长不得安排其上岗作业。
2、各工种必须经培训合格，持证上岗，正规操作。
工作前，各工种必须严格执行“先检查、后工作”制度，发现问题及时解决。
现场的安全状况检查和隐患处理由当班队（班）长负责落实到位3、在距拉门点10m以外的轨道大巷第二车场新鲜风流中设两台FBD型2×22KW的对旋式局部通风机通风，采用Φ800mm的胶质风筒进行压入式通风，最长距离预计80m，风筒距迎头最长距离不超过5m。
4、安装电缆、风、水管路至开门点，检查风压、水压是否满足生产要求，试运转凿岩机性能。
5、将119105运输顺槽的局部扇风机后移到车场子联络巷交叉口10m 以外6、检查开拉门点附近顶板是否完好，如顶板破碎，应先找掉易脱落的矸石、煤块，然后上网补打锚杆。
7、清除拉门点附近10m以内的杂物，检查掩护好拉门点附近20m 以内的电缆、风水管路及监控设备。
8、瓦检员、安检员检查瓦斯安全状况，在瓦斯安全状况允许的情况下，方可作业。
9、由测量人员给定中心腰线，施工人员严格按中心腰线施工。
10、放炮时要特别注意放岗哨，千万不可粗心大意。
应分别在轨道大巷第二车场子、119105运输顺槽皮带、回风联络巷距拉门点100m以外的地方放岗哨。
〈位臵如图〉。
11、开拉门时应缩小循环进尺，炮眼深度为0.80～1.00米，放小炮，打眼时钎杆下方不得有人。
12、开拉门距离为5.00米。
贯通措施1、在与胶带运输大巷透通前，测量人员必须认真实测溜煤眼的位臵，给好中心、腰线。
2、施工人员严格按测量人员给定的中心、腰线施工。
施工人员在溜煤眼施工时，一定要检查好顶板情况，严格找掉浮矸、浮煤，搭好跳板，把某些工具用绳索绑好防止坠落伤人。
在施工时，班队长、安检员应监察安全情况。
如安全状况不好时，应组织撤人，待处理后再生产。
3、在施工溜煤眼时应在拉门点南北两面100m以外放岗哨，防止行人入内，放岗哨的人必须距离透通点100m以外。
4、撤离掩盖好透通点的设施。
5、检查透通点的瓦斯、二氧化碳浓度，瓦斯、二氧化碳浓度超标不允许贯通。
风筒距透通点不得大于5m，加强通风管理。
6、加强透通地点的顶板维护工作，透通前打临时点柱。
掩盖好透通点的设施。
7、掘进头距透通前20m，测量人员下发透通通知单，施工队派人放岗哨。
掘进头距透通点前5m时施工人员打探眼，透通时打小洞，放小炮透通。
一、顶板管理1、严格按地测组给定的中腰线、按设计图纸要求施工。
2、严格执行“先检查，后工作”制度，发现问题及时汇报处理。
各工种必须持证上岗，当班不得留有隐患，严格执行现场交接班制度。
施工前应将施工地点的杂物清理干净，后路保持畅通，管线吊挂整齐。
3、加强顶板管理，必须坚持敲帮问顶、找掉制度。
找掉时，一人操作、一人监护，操作人员站在安全地点、看好退路，使用长把钢性工具，按由外向里、由顶到帮的顺序逐一进行彻底找掉，对一时难以找掉的大块岩石或浆皮必须及时用安全点柱打实，然后采取措施处理掉。