出入口规模及数量设计
地铁出入口设计探讨(建筑部分)
三
1、理论计算方法：
出入口宽度计算
出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时的设计客流量经计算确定。但 考虑到客流不均匀的影响，宽度设置要有一定富余。即：根据出入口位置， 主客流方向以及可能产生的突发性客流，分别乘1.10～1.25的客流不均匀系
数。车站出入口宽度的总和，应大于该站远期预测超高峰小时设计客流量所
三
2、结合实际合理确定
出入口宽度计算
（1）实际出入口宽度还应根据平面布置等实际情况确定。出入口的最小宽度一般不小于2.5m。考虑 到紧急情况下，乘客不可能按平常的有序流动特征进行疏解，而是并排最大限度地利用出入口宽度逃生。 所以，对某些站点出入口还应在设计宽度基础上适当加宽。 （2) 出入口宽度过大情况下，为节约造价成本，减少施工难度，出入口通道的宽度在满足出入口同 行能力的条件下可适当减小，如下图：
地铁出入口设计问题探讨
摘要：
一、出入口数量设置 二、出入口位置布局 三、出入口宽度计算 四、出入口通道设计 五、出地面设计
一
出入口数量设置
出入口数量通常是根据车站规模、埋深、平面布置、地形地貌、城市规划路、环境条
件等，并按照车站远期预测高峰小时分向计算设计客流量后再综合确定。《地铁设计规范》
规定：车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置，但不得少于两个。原则上，
(3)全封闭式：口部设有顶盖及封闭维护墙体的出入口。此类出人口有利于车站内部环境的清洁，
便于运营管理。
敞口式
半封闭式
全封闭式
五
2、设计要求：
出地面设计
（1）与城市道路关系：设于道路两侧的出入口，与道路红线的间距，应按当地规划部门要求确定。当 出入口朝向城市主干道时，应有一定面积的集散场地。 （2）防灾要求：地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面300mm～ 450mm，并应满足当地防淹要求，当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地最高积水位确定。 （3) 限界要求：地面出口与周边建构筑物距离不得小于6m。
住宅小区出入口设计
住宅小区出入口设计住宅小区的出入口是小区与外部环境连接的重要通道，其设计的合理性直接影响着居民的出行便利性、安全性以及小区的整体形象。
一个好的出入口设计不仅要满足交通功能的需求，还要考虑到居民的心理感受、安全防范以及与周边环境的协调等多个方面。
首先，从交通功能的角度来看，出入口的位置选择至关重要。
它应该考虑到周边道路的交通状况，避免设置在交通繁忙的主干道上，以免造成交通拥堵。
同时，也要方便居民出行，尽量靠近公共交通站点或者主要的出行方向。
出入口的数量要根据小区的规模和人流量来确定，一般来说，大型小区可以设置多个出入口，以分散人流和车流。
在出入口的宽度设计上，要充分考虑到车辆和行人的通行需求。
对于车行出入口，宽度要能够容纳双向行驶的车辆，并且要预留足够的转弯半径，以确保车辆能够顺利进出。
对于人行出入口，要保证足够的宽度，避免出现拥挤的情况。
此外，出入口处还应该设置合理的交通标识和标线，引导车辆和行人有序通行。
安全性是住宅小区出入口设计中不可忽视的一个重要因素。
在设计时，要考虑到防范外来人员的非法入侵，设置门禁系统、监控摄像头等设施。
门禁系统可以采用刷卡、人脸识别等方式，有效地控制人员的进出。
监控摄像头要覆盖出入口及周边区域，确保能够实时监控到异常情况。
同时，出入口的照明设施也要充足，保证在夜间也能够清晰地看到人员和车辆的情况。
为了提高居民的出行便利性，出入口附近可以设置一些配套设施。
比如，设置自行车停放区域，方便居民停放自行车和电动车；设置临时停车位，方便访客停车；设置遮雨棚和座椅，供居民在等待时休息。
此外，还可以设置快递收发点、垃圾投放点等，使居民在进出小区时能够方便地处理相关事务。
从景观设计的角度来看，住宅小区出入口应该具有一定的美观性和标志性。
可以通过种植花草树木、设置景观小品等方式来营造一个舒适、宜人的环境。
出入口的建筑风格要与小区的整体风格相协调，体现出小区的特色和品质。
同时，要注意保持出入口的整洁和卫生，定期进行清洁和维护。
地库出入口设置要求标准
地库出入口设置要求标准地库出入口设置的要求标准包括以下几个方面：1. 出入口数量：一般情况下，地下车库的出入口数量应在两个或两个以上。
如果受特殊规定限制，也可以设计单个出入口。
2. 出入口宽度：地下车库单个出入口的宽度应在5米以上，两个出入口宽度应在7米以上。
3. 出入口与市政道路交汇：地下车库出入口的坡道终点若与市政道路交汇，那么距离市政道路应大于7.5米。
4. 高度：车库出入口的高度应根据最大可通行车高以及车库进出的通道高度来确定，一般小型车库应不小于2.5米，大型车库应不小于3米。
5. 坡度：车库出入口的坡度应该符合车辆的安全性需求，一般来说，坡度的设计应该考虑到车辆的制动距离、材质的状况以及道路的状态等因素。
6. 材质：车库出入口地面材质应该符合高强度和防水性要求。
常用的地面材料有水泥混凝土、马克基、防滑地砖和路面涂层等。
7. 照明：车库内应保证照明充足，以方便车主行走和开关车辆。
照明亮度应保持在300lx~500lx之间。
8. 通风：车库出入口的通风设计应根据车库的使用目的和建筑结构来综合考虑。
车库出入口通道的收口处加装单向阀门或风口等设备以便于通风，防止积水及烟雾滞留。
9. 安全规范：地库出入口的设计应注重安全性。
在进出口处应该有警示标志和交通指示牌，进出车道过渡的交通线应划分明确。
同时应配备消防设施，以应对车辆因各种原因引起的火灾等突发状况。
此外，车库内部道路的宽度应根据车辆的大小合理配置，一般小型车辆宽度应不小于3.5米，大型车辆宽度不小于4.5米，同时考虑到车辆转向半径的大小。
进出口的宽度应不小于4米，考虑到车辆通过时的安全性与便捷性。
停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
住宅区出入口设计要求
一、住宅区出入口得选址要求：1．保证安全通畅（主要指机动车对外出入口）：交通分区单元得机动车对外出入口所承担得交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内。
说明：按照交通分区原则设计得交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位得机动车出入口个数不就是建议值（2 个），那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
尽量避免在大流量城市干道上开口。
2．便利居民出行：人车混行主要出入口与人行主要对外出入口跟附近公交站点得步行距离要求不超过150 米。
住区各类出入口尤其就是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3．满足出入口之间距离得要求：机动车对外出入口间距不应小于150M。
机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。
人行出口间距一般不超过80M。
二、出入口得数量：交通分区单位得适宜得车行出入口个数为2 个；小于4 公顷得项目可以考虑设置1 个车行出入口；个别项目交通分区单位可设置3 个车行出入口，但一般情况不建议采用；交通分区得车行出入口不得超过3 个。
三、消防要求：居住区得主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。
当沿街得建筑物长度超过160M 时，应该增设洞口尺寸不小于4×4M 得消防车通道。
人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口。
机动车道对外出入口间距不应小于150M。
说明：如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需进行一下核算：应该根据高峰时段周边城市道路得车流量，运用交通工程学得计算方法算出出入口所允许得最大允许流量。
如果这一流量值超过250 辆/小时，就应该尽量避免在这条道路上开口。
或者额外增加其她出入口分散车流，但注意得就是同时需要增加相应得建设与管理成本，一般情况下不推荐。
（研究来源：居住区交通规划导则研究，卜蓉，深圳大学建筑系研究生论文）四、出入口得设计要求：1．机动车出入口得车道设计：出入口与城市道路相连时，其交角不宜小于75 度。
住宅小区出入口规范
监控系统：对小区 出入口进行实时监 控，保障安全
照明设施：提供充 足的照明，提高夜 间出行的安全性
停车设施：包括地 上、地下停车场， 方便居民停车
01
住宅小区出入口交通组织
交通流向
住宅小区出入口交通组织应根据道路等级和周边交通状况进行合理规划 小区内应设置明确的交通流向指示标识，引导居民安全出行 住宅小区出入口应设置合理的交通管制措施，如限速、禁停等 针对不同类型的小区，应采用不同的交通流向设计方案，以提高交通效率
节能环保：采用高效节能的照明设备，减少能源浪费，同时避免对环境造成不良影响。
标识系统
标识设置：清晰、易识别，方便居民和外来人员定位 标识内容：简洁明了，信息准确，符合规范要求 标识材质：耐用、防水、防晒，保持长期良好视觉效果 标识色彩：统一、协调，与周围环境相融合
环境卫生
清洁卫生：定期清扫，保持出入口整洁 垃圾处理：设置垃圾桶，及时清理垃圾 消毒措施：定期对出入口地面、门把手等进行消毒 绿化布置：合理布置绿化，提升环境品质
便利性：出入 口的设置应便 于居民的进出， 特别是对于老 年人、儿童和 残疾人等特殊 群体的便利性。
景观与环境： 出入口的设计 应与小区景观 和环境相协调， 提升小区的整
体形象。
智能化管理： 采用智能化管 理系统，实现 出入口的自动 化控制和安全
监控。
规划依据
城市规划法 土地使用政策 建筑规范和标准 安全和交通管理规定
规划目标
确保安全：保证 小区居民的安全， 防止未经授权的 人员进入
提高通行效率： 优化出入口布局， 减少交通拥堵， 提高通行效率
提升形象：设计 美观、大方的出 入口，提升小区 的整体形象
适应未来发展： 考虑未来小区的 发展需求，预留 足够的空间和接 口
民用建筑小区出入口设计标准
民用建筑小区出入口设计标准
民用建筑小区的出入口设计标准是确保小区居民安全出入的重要保障，设计标准主要包括以下几个方面。
首先是出入口的数量和位置。
根据小区的规模和居民数量确定出入口的数量，一般来说，小区应该有至少两个以上的出入口，以提供灵活的出入方式。
出入口的位置应该合理分布，保证小区内每个单元都可以方便地接近出入口。
其次是出入口的尺寸和通行能力。
出入口的宽度应该能够容纳平时出入的人流量，并且应该符合国家相关标准，一般来说，每个通行人员应有至少1.2米的宽度；对于有特殊需求的人群，如行动不便的老年人和残疾人，应该设置无障碍通道。
再次是出入口的结构和材料。
出入口的建筑结构应该坚固可靠，抗震抗风能力强。
同时，出入口的材料应该符合环保要求，不会对居民健康造成任何影响。
此外，出入口的设计应注意防水和防滑，尤其是进出停车场的出入口，避免因为天气原因导致滑倒事故发生。
最后是出入口周边的交通和安全设施。
出入口应设有合适的交通标识和导向标志，指示来往车辆和行人的行进方向。
出入口的周边应设置交通防护设施，包括道路的护栏、斑马线等，以确保出入口的交通安全。
此外，出入口附近还应设置紧急呼叫设备和监控设备，以提供紧急救援和安全监控。
总之，民用建筑小区的出入口设计标准涉及到出入口的数量、
位置、尺寸、通行能力、结构材料以及周边交通和安全设施等方面。
通过遵守这些设计标准，可以保障小区居民的安全出入，提高小区的居住品质。
小区出入口设置规范要求
小区出入口设置规范要求
小区出入口设计标准
1．总图位置区域及规模
2．1.1 审核规划批文确认小区出入口设置的位置及数量。
车辆出入口距离道路中心线交叉点≥70m。
小区至少有2个人行及2个车行出入口。
3．1.2 与物业部确认小区出入口设置的位置、数量及人车流线。
4．1.3 与工程部确认工程分期是否对出入口管理有影响。
5．1.4 小区出入口宜均匀布置，便于主要人车流线的出入。
6．1.5 不宜与大型商业功能区邻近。
7．1.6 应绘制围墙区域图，小区除出入口其余应封闭围合，便于物业管理。
8．1.7 应绘制城市道路及区内道路车行流线图，确认小区出入口的设置是否合理。
9．1.8 小区出入口若有车行时离人行道外缘应留缓冲距离≥15米（3个车位）。
机动车出入口要求
机动车出入口规范要求1.出入口数量及间距要求根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）规定，加油加气站车辆入口和出口应分开设置。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）室外机动车停车场的出入口数量应符合下列规定：a.当停车数为50辆及以下时，可设1个出入口，宜为双向行驶的出入口；b.当停车数为51辆～300辆时，应设置2个出入口，宜为双向行驶的出入口；c.当停车数为301辆～500辆时，应设置2个双向行驶的出入口；d.当停车数大于500辆时，应设置3个出入口，宜为双向行驶的出入口。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）室外机动车停车场的出入口设置应符合下列规定：a.大于300辆停车位的停车场，各出入口的间距不应小于15.0m；b.单向行驶的出入口宽度不应小于4.0m，双向行驶的出入口宽度不应小于7.0m。
2.接入道路的控制要求根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）规定，地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内，且不宜设在主干路上，宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通。
根据《民用建筑设计统一标准》（GB 50352-2019）建筑基地机动车出入口位置应符合下列规定：a.距人行横道、人行天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最近边缘线不应小于5m；b.距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m；c.距公园、学校及有儿童、老年人、残疾人使用建筑的出入口最近边缘不应小于20m。
大型、特大型交通、文化、体育、娱乐、商业等人员密集的建筑基地应符合下列规定：a.建筑基地的出入口不应少于2个，且不宜设置在同一条城市道路上。
地块机动车出入口的数量以及与其他交通设施的距离按照上述规定进行控制。
3.与交叉口距离的控制要求《城市居住区交通组织规划与设计标准》（DG/TJ 08-2027-2018）规定，居住小区出入口设置应避免影响城市道路交叉口的正常运行，不应在交叉口进出口道展宽段或展宽渐变段范围内设置机动车出入口，并应符合下列要求：a. 确需在主干路设置出入口的，可设置右进右出出入口，且必须离开交叉口70米以上或位于距交叉口最远处（起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线半径的切点）。
住宅小区出入口设计【优秀完整版】
住宅小区出入口设计【优秀完整版】【1：住宅小区出入口设计【优秀完整版】】一、前言本文档旨在对住宅小区的出入口设计进行详细规划和说明，以确保小区的安全性、便利性和美观性。
二、设计目标1. 提供安全可靠的交通通道，确保居民和访客的出入安全。
2. 改善交通流量，减少拥堵现象。
3. 融入小区整体规划，保持统一的风格和形象。
4. 设计人性化，方便老人、儿童和残障人士使用。
三、入口设计1. 进出大门设置a) 摄像头和门禁系统b) 人行通道和车辆通道分离2. 入口造型设计a) 选择适合小区风格的门头和标识牌b) 设计美观、耐用的地面材料，例如柏油或石材四、出口设计1. 出口通道规划a) 设置引导标志，指示出口方向b) 确保通道宽度能容纳常规车辆2. 出口安全设施a) 设置红绿灯或限制性标志，以控制交通流量b) 设计合理的人行道和自行车道通道，方便非机动车和行人的安全出行五、停车场设计1. 车位数量规划a) 根据小区住户和访客的数量进行合理规划b) 设计适当的停车入口和出口2. 车位布局和标记a) 划定明确的车位线条，确保停车有序b) 设置标识牌，包括车位编号和残障人士专用车位的标识六、行人通道设计1. 步行道规划a) 确保步行道宽度符合安全标准b) 设置景观绿化，提供舒适的行人环境2. 行人通行设施a) 设计有盲道和坡道，方便视障人士和轮椅b) 设置人行天桥或人行地道，确保行人的安全过马路七、灯光设计1. 设计照明设施a) 安装夜间照明灯，确保夜间出入口安全可见b) 通过合理照明设计，提升出入口的美观性和安全性2. 能源节约考虑a) 使用LED灯具，降低能耗和维护成本b) 设计光线亮度和照射范围的合理调配，避免能源浪费【附件】1. 出入口设计效果图2. 出入口施工图纸3. 监控和门禁系统安装方案【法律名词及注释】1. 摄像头：用于监控出入口的设备，以提供安全保障和记录功能。
2. 门禁系统：通过刷卡、密码或生物识别等方式，控制人员进入和离开某个区域的系统设备。
车库出入口设计
＞100辆地下车库
＞150辆地上车库 （含半地下车库）
两个单车 道出口； 或一单车 道一双车 道出口； 或两双车 道出口
三、宽度的相关规定
• 1.车库出入口宽度：双向行驶时不宜小于6m， 单向行驶时不宜小于3.5m。
• 2.坡道的最小宽度
• 2.坡道的最小宽度
•
车库出入口宽度
单行
3.5M
双行
6.0M
• 3.关于单车道与双车道 的常规做法
车库出入口
车库停车数量
出入口数 量
出入口宽度
≤50辆的地下车库
51~100辆的地下车库
51~150辆地上车库 （含半地下车库）
一个单车 道出入口
一个双车 道出入口； 或两个单 车道出入 口
建筑规范规定的 宽度：
单车道不应小于5 .0M；双车道不应 小于7.0 M（地面 出入口外部的通 车道）
每日设计分享
MEIRISHEJIFENXIANG
优势地产研发设计中心/2013.3.20
车库出入口设计
一、一地、下总储平藏面层布（置设中备的夹要层求）
• 1.退线要求 • 汽车库库址的车辆出入口，距离城
市道路的规划红线不应小于7.5m， 并在距出入口边线内2m处作视点 的120°范围内至边线外7.5m以上 不应有遮挡视线障碍物
直线坡道 曲线坡道
单行 双行 单行 双行
3.0M(防火疏散单车道4.0M) 5.5M(防火疏散双车道7.0M) 3.8M(防火疏散单车道4.0M) 7.0M(8.5M)
一般车库出入口都是疏散通道，按疏散宽度 要求设置，普通双行车道可作为疏散用单车 道。
四、宽度的相关规定
1.最小高度2.2垂 直（不是垂线）
工业用地出入口设置标准
工业用地出入口设置标准工业用地出入口是指工业企业或工业园区的进出口通道，它对于企业的生产经营和物流运输起着至关重要的作用。
合理的出入口设置能够提高企业的运作效率，保障生产活动的顺利进行。
以下是工业用地出入口设置的一些标准：1.出入口的位置选择工业用地的出入口应尽可能选择在交通便利、通行能力较大的地区，比如靠近主干道、高速公路或车站等位置。
在选址时应综合考虑交通流量、交通状况和周边环境等因素，确保出入口的畅通和安全。
2.出入口的数量和宽度工业用地的出入口数量应根据企业的生产规模、物流需求和交通状况来确定。
一般情况下，大型企业或工业园区应设置多个出入口，以减少交通堵塞和拥堵的可能性。
出入口的宽度也应根据车辆和货物的通行需求来确定，以确保车辆畅通无阻。
3.出入口的布局设计出入口的布局设计应合理，避免交叉行驶和冲突。
出口和入口应分别设置，以免车辆交叉穿行干扰正常通行，同时应设置合适的转弯半径和弯道坡度，以提高大型车辆的通行能力和安全性。
另外，出入口的设计要符合道路交通规范，设置合理的交通信号灯、标线和标志，提醒司机注意安全。
4.出入口的通行能力和排队区工业用地的出入口应根据预估的车流量和通行需求来确定通行能力，确保能够满足正常的物流运输需求。
如果车流量较大，应设置合适的排队区，以防止产生交通堵塞和拥堵。
排队区应设有合适的指示标志和指示灯，引导司机有序进入和离开。
5.出入口的安全设施为确保出入口的安全，应设置相关的安全设施。
例如，设置道闸、栏杆或警示标识，以限制未经授权车辆的进入和防止非法进出。
另外，应配备适量的照明设施和监控设备，提高夜间通行的可视性和安全性。
6.出入口的周边环境管理出入口的周边环境管理是确保出入口畅通的重要因素。
应定期清理出入口周围的杂物和垃圾，保持道路的整洁和通行畅顺。
同时，应配备合适的交通指示标志和标线，提醒司机注意交通规则和车辆通行方向。
总之，工业用地出入口的合理设置能够提高企业的运作效率和物流运输的安全性。
展览建筑场地消防出入口设置要求
展览建筑场地消防出入口设置要求：1. 背景介绍展览建筑是一个集展览、交流、演出等功能于一体的建筑，通常用于举办各种类型的展览活动。
作为人员密集、活动频繁的场所，展览建筑的消防出入口设置尤为重要。
2. 规划要求在展览建筑的规划设计过程中，首先需要充分考虑消防出入口的设置。
根据国家相关法律法规和规范要求，展览建筑的消防出入口应当符合以下要求：2.1. 数量要求根据《建筑设计防火规范》，展览建筑应当设置足够数量的消防出入口，以保障人员疏散和消防救援的需要。
具体来说，展览建筑的消防出入口数量应当根据建筑的使用性质、人员密集程度、建筑面积等因素进行综合评估，保证在发生火灾等突发情况时，人员能够快速、有序地疏散。
2.2. 布置要求消防出入口的布置应当考虑建筑的整体结构和布局，需保证在任何区域都能够便捷地到达消防出入口。
应当避免设置消防出入口处于可能受阻隔或隐蔽的位置，保证疏散通道畅通无阻。
2.3. 安全要求消防出入口的安全性是至关重要的。
在设计和设置消防出入口时，需要考虑各种情况下的安全保障措施，包括防火材料的选用、防火门的设置、疏散通道的宽度和高度等方面，以确保在火灾发生时，消防出入口能够有效地发挥作用，保障人员的安全。
3. 建设要求在展览建筑的具体建设过程中，消防出入口的设置需要严格按照规划要求进行。
以下是建设过程中需要注意的几个要点：3.1. 施工要求在施工过程中，需要保证消防出入口的设置符合设计要求，严禁将消防出入口用作施工通道或材料摆放区域，以免影响消防通道的畅通和使用。
3.2. 设施要求消防出入口的设施设置应当符合国家相关标准，包括消防门、报警设备、疏散指示标志等。
这些设施的安装位置和数量应当符合规划设计要求，并且需要定期进行维护检查，确保其正常使用。
3.3. 管理要求建设完成后，展览建筑管理方需要建立健全的消防管理制度，包括定期进行消防演练、加强消防设备的维护保养等措施，以提高人员疏散和消防救援的效率。
[标杆地产]住宅小区出入口配置标准
![[标杆地产]住宅小区出入口配置标准](https://img.taocdn.com/s3/m/1b0f61a6ce2f0066f533228e.png)
•
安装要求：
– 双通道翼闸安装要求人行道路宽度大于2000mm，但安装后 两外侧距建筑物和其他物体不大于50mm
– 与车道相连处不锈钢栏杆或绿篱分隔
– 安装区域上方有遮雨板
·传输线路
➢其系统结构为TCP/IP+总线。
故障率要求：每月每个通道闸故障率少于2次
•
使用导示：含进出方向、刷卡区域、使用须知等导示内容
2、岗亭建筑形式：混凝土框架或 砖体砌筑；人行通道侧及车 行岗两外侧1200mm宽平滑窗 ，窗台距地面高900mm，外侧 窗宽≥1000mm。
3、配置：
a、车管岗亭
对讲门口机副机、车管系统主机、 220V5KW电源箱、 16A5孔插 座4个
b、人行岗亭
设置220V5KW电源箱，16A5孔插座4 个，当与节日电源配合使用 时，设置20kw380v电源；身 份证读取系统
300
≥1200
空 调
≥ 2600
电源箱 800
300
6000
1、人行通道设置翼型通道闸；非机动车 道设置一字型通道闸；上方设置雨棚
2、岗亭建筑形式：混凝土框架或砖体砌 筑；人行通道侧及车行岗两外侧 1200mm宽平滑窗，窗台距岗亭外地面 高850mm，外侧窗宽≥1000mm。
3、配置： a、对讲门口机、管理电脑、身份证 读取系统 b、设置220V10KW电源箱，16A5孔插 座4个，当与节日电源配合使用时， 设置20kw380v电源； C、内外分别设置读卡头， d、配置空调
xx集团住宅小区出入口配置标 准
目
录
一、编制目的 二、适用范围及原则 三、管理职责 四、出入口配置标准
一、编制目的
➢指引各地区公司新项目小区出入口设计及配置标准化，避免出现不同项目的 使用标准因人而异的情况。 ➢为新项目研发设计及工程施工、物业介入提供模板。
车库出入口设计
• 3.关于单车道与双车道 的常规做法
车
出入口宽度
≤50辆的地下车库
51~100辆的地下车库
51~150辆地上车库 （含半地下车库）
一个单车 道出入口
一个双车 道出入口； 或两个单 车道出入 口
建筑规范规定的 宽度：
单车道不应小于5 .0M；双车道不应 小于7.0 M（地面 出入口外部的通 车道）
＞100辆地下车库
＞150辆地上车库 （含半地下车库）
两个单车 道出口； 或一单车 道一双车 道出口； 或两双车 道出口
三、宽度的相关规定
• 1.车库出入口宽度：双向行驶时不宜小于6m， 单向行驶时不宜小于3.5m。
• 2.坡道的最小宽度
• 2.坡道的最小宽度
•
车库出入口宽度
单行
3.5M
双行
6.0M
• 2.折板处理的原则
五、坡道的设计
• 1.汽车库内通车道的最大坡度
• 2.关于缓坡的规定
• 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时， 坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段 的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为 坡道坡度的1/2，曲线缓坡段的水平长度不 应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m， 缓坡段的中点为坡道原起点或止点（曲线 缓坡实例较少，不做具体讨论）。
每日设计分享
MEIRISHEJIFENXIANG
优势地产研发设计中心/2013.3.20
车库出入口设计
一、一地、下总储平藏面层布（置设中备的夹要层求）
• 1.退线要求 • 汽车库库址的车辆出入口，距离城
市道路的规划红线不应小于7.5m， 并在距出入口边线内2m处作视点 的120°范围内至边线外7.5m以上 不应有遮挡视线障碍物
场地出入口几个设置要求
场地出入口几个设置要求场地出入口几个设置要求随着城市建设的不断发展，各种场馆和活动场所的建设也越来越多。
而这些场馆和活动场所的出入口设置，直接关系到人员的安全和流动性。
因此，在设计和建造这些场馆时，出入口的设置必须要符合一定的要求。
一、出入口数量在规划场馆或活动场所时，应该充分考虑人员密度和流量等因素，合理确定出入口数量。
一般来说，大型体育馆、剧院、会议中心等大型活动场所应该至少设置两个以上的主要出入口，并且需要根据实际情况增加辅助出入口。
二、通道宽度通道宽度是指进出门或走廊中可供行人通过的有效宽度。
通道宽度应根据人员流量、疏散速度等因素进行科学计算，并按照标准进行设计。
在大型体育馆等场所中，通道宽度应不少于1.5米；在小型会议室或办公区域中，通道宽度可以适当缩小。
三、门禁系统门禁系统是现代化安全管理的重要组成部分。
在设计活动场所的出入口时，应该考虑门禁系统的设置。
门禁系统可以通过刷卡、指纹识别等方式进行身份验证，从而控制人员进出场馆或活动场所。
这样可以有效避免未经授权人员进入场馆，保障人员安全。
四、安全防护为了保障人员安全，在设计和建造出入口时，应该考虑到各种可能发生的情况，并采取相应的安全防护措施。
例如，在大型体育馆中，应设置防止火灾、地震等灾害的安全设施；在剧院中，应设置紧急疏散通道和灭火器等设备。
五、易于辨识在设计出入口时，还需要考虑易于辨识性。
出入口应该设置明显标识，以便人们能够迅速找到正确的进出口。
标识可以采用不同颜色、形状和图案等方式进行区分，并且需要与整个场馆或活动场所的风格相协调。
六、无障碍通道为了方便老年人、残疾人等特殊群体进出场馆或活动场所，在设计和建造出入口时还需要考虑无障碍通道的设置。
无障碍通道应该宽敞、平坦、无障碍物，并且需要符合相关标准和规范。
七、疏散通道在场馆或活动场所中，为了保障人员安全，需要设置疏散通道。
疏散通道应该宽敞、平坦、明亮，并且需要符合相关标准和规范。
汽车库的出入口设计说明书
汽车库的出入口设计说明1.出入口数量及布置"汽车库，修车库，停车场设计防火规"相关规如下：条:"两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开〞;条："停车场的汽车疏散出口不应少于两个。
停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。
〞"汽车库建筑设计规"相关规如下：条："大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
各汽车出入口之间的净距应大于15m；条："特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。
〞；条："汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线2m处作视点的120°围至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
〞；条："库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路穿插口应大于80m〞本车库设计容量为150台，属于中型地下汽车库，东面为政府办公大楼应设一个人员出入口，车辆进出口应该不少于两个，根据地形条件，考虑与次要道路干线的衔接，以及车辆右转进出地下车库的需要，设置一个入口，一个出口。
均为单向双行。
入口设在北侧，连接车库一层平面和道路支线，出口设在南侧连接三层平面和道路支线。
入口与出口之间的净距为50m。
2.坡道参数设计1〕坡道宽度设置：依据"汽车库，修车库，停车场设计防火规"条："汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
〞。
依据"汽车库建筑设计规"条："大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m〞；条："汽车库坡道可采用直线型、曲线型。
可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合下表的规定。
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出入口规模及数量设计
1）车站人行通道的总宽度（或某个人行通道），应能满足本站（或本人行
通道）远期超高峰小时设计客流量×1.25 不均匀系数的需求及紧急疏散的需要，必要时还应考虑地面过街客流的因素，并应与站址环境相适应；
2）地铁出入口规模，应以远期预测客流量的通过能力为依据，并考虑其他
交通工具的换乘和附近大型公共建筑引起的客流量。
地下车站出入口不宜少于四个，分期修建时，初期不得少于两个，且宜能直通到地面；当车站设计客流量较小，可根据站址环境的具体情况酌情减少出入口数量，但不得少于两个，必要时还要统筹考虑地面人行过街的因素；
3）出入口通道的输送能力，应大于车站内楼梯和自动扶梯输送能力之和；
4）与其它建筑物连接的车站出入口通道在地铁运营时不能保证通行无阻者，其通过量不应计入车站出入口的通过能力内；。