某十字路口的交通优化方案(doc 8页)
西宁市昆仑路—南关街十字路口交通优化方案
容缓 的地 步。
２ 路 口 交 通 量 调 查
根 据 西 宁 市 交 警 队 智 能 交 通 管 控 系 统 ２０ ０９ 年 ９月 中旬 监 控 资 料 ，该 交 叉 口在 正 常工 作 日的 各 个 方 向 的机 动 车 实 际 观 测 交 通 流 量 见 表 ｌ 。
之近几年西宁市私家车的数量急剧上升 ， 道路 ， 给 尤 其 是 交 叉 口位 置 的通 行 能 力 带 来 了极 大 考 验 ， 道 路拥 挤 ， 叉 口堵 塞 、 误 已经 成 为 城 市 建 设 和 交 延
通不畅 。
４ 交叉 口现 状通 行 能力 计算 分析
十 字 形 交 叉 口的设 计 通 行 能 力 为 各 进 口道 设
计 通 行 能 力 之 和 ，依 据 现 状 道 路 断 面 车 道 运 行 情 况 ， 方 向 车道 的通 行 能 力 如 下 。 各
４ １ 昆仑 大 道 西 口 ．
作者简介 ： 高建伟 （ ９ ６ ） 男 ， １７ 一 ， 甘肃 靖 远人 ， 工程 师 ， 从事 道 路交通 设计 工作 。
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该 方 向现 状 总共 设 有 ５条 导 向车 道 分 别 为 ２
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西 直行 绿 灯 时 间 为 ４ ， 左 转 ， 直 行 绿 灯 时 间 ８ｓ 西 西
西 宁 市 昆 仑 路 一 南 关 街 十 字路 口受 同仁 路 立 交 桥城 市 出 入 口交 通 流 聚集 效 应 影 响 ，车 辆 从 立 交 桥 向西 下 行 在 经 过 黄 河 路 、长 江 路 口 （ 西 高 东 架 ） 没 有 得 到 有 效 疏 散 ， 得 大 量 的 车 辆 在 南 大 后 使 街 位 置 迅 速 聚集 ，而 该 交 叉 口又 由 于信 号 周 期 既 要 满 足 大 量 的南 北 向交 通 流 量 ，又 要 及 时 疏 散 东 西 方 向 出入 境 交 通 流 ， 市 内部 交 通 流 ， 成 信 号 城 造 配 时 不 能 满 足 交 通 量 的到 达 率 需 求 。该 交 叉 口最 大 通 行 能 力 为 ８０ ７ｐｕｈ ０ ｃ／，经 调 查 实 际交 通 量 为 ９６２ｐｕｈ，则 实 际 交 通 量 已 经 超 出其 通 行 能 力 ７ ｃ／ 约 ２ ％ ， 辆 连 续 等 待 ， 度 滞 留 ， 重 影 响 行 车 ０ 车 过 严
交通疏解改善方案(标准版)
交通疏解改善方案(标准版)背景如今，城市交通拥堵问题越来越突出。
为了解决这一问题，我们需制定一套交通疏解改善方案，优化交通流程，提高道路利用率。
方案1. 增加公共交通工具频率：加强公共交通系统运营，增加公交车、地铁等公共交通工具的频率，提高乘客的选择性，鼓励使用公共交通工具而非私家车。
2. 建设更多停车场：在城市重要区域建设更多的停车场，提供充足的停车位，有针对性地解决私家车停车问题，减少道路上的驻车时间。
3. 推广共享出行：鼓励市民通过共享单车、共享汽车等方式来出行，减少私家车的使用，优化道路资源利用。
4. 优化交通信号系统：合理设置交通信号灯，配合智能系统，根据交通状况自动调整信号灯时间，提高道路通行效率。
5. 加强交通管理：加大对违法行为的处罚力度，严格执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行安全性。
6. 发展新兴交通工具：推动电动车辆、自动驾驶技术等新兴交通工具的发展和应用，提高交通效率，减少交通拥堵。
预期效果通过以上方案的实施，我们预期能够实现以下效果：1. 解决城市交通拥堵问题：通过优化交通流程，提高道路利用率，减少交通拥堵情况。
2. 提高市民出行效率：增加公共交通工具频率、推广共享出行以及发展新兴交通工具，提高市民出行的便利性和效率。
3. 提高道路通行安全性：加强交通管理和执行交通规则，减少交通事故发生率，提高道路通行的安全性。
4. 降低环境污染：减少私家车使用量，推广共享出行和新兴交通工具的应用，从而降低尾气排放，改善城市空气质量。
实施计划我们建议按照以下步骤来实施交通疏解改善方案：1. 制定具体方案细则：详细规划每项措施的实施方案，包括时间、资金、人力等方面的安排。
2. 建立专门的执行团队：成立交通疏解改善方案执行团队，负责方案的实施、监督和评估。
3. 逐步实施各项措施：根据制定的细则，按照优先级逐步实施各项措施，确保实施过程的有序进行。
4. 定期评估和调整：定期对交通疏解改善方案进行评估和调整，根据实际效果和需求变化，及时修改方案。
交通优化方案
交通优化方案背景随着城市人口的增长和交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益严重，给人们的生活和工作带来了诸多不便。
为了改善交通状况，我们制定了以下交通优化方案。
优化方案1. 公共交通优化- 提高公共交通信誉度和效率，增加公共交通线路和车辆。
- 加强公交线路的规划和协调，减少线路重复和冲突。
- 提供便捷的公共交通服务，增加站点和车辆信息的实时更新。
2. 道路建设和管理- 进一步扩大道路容量，修建新的道路和道路连接。
- 实施较为合理的交通信号灯配时方案，减少拥堵和红绿灯等待时间。
- 加强对道路的维护和管理，及时修复损坏路面和设施。
3. 去私家车化- 推广共享交通方式，如共享单车和共享汽车，鼓励市民减少使用私家车。
- 鼓励步行和骑行，设立相应的步行和自行车道，并提供安全的停车场设施。
- 实施临时交通限行措施，减少高峰期私家车数量。
4. 交通信息化和智能化- 建立智能交通系统，通过监测和分析交通数据，提供实时的交通信息。
- 发展交通导航系统，帮助司机选择最佳路线，避免拥堵。
- 推广电子支付方式，减少现金交易对交通流量造成的影响。
成效预期通过以上交通优化方案的实施，我们期望能够达到以下效果：- 缓解交通拥堵问题，提高交通流畅度。
- 提升公共交通的便捷性和可靠性，增加市民使用公共交通的意愿。
- 减少私家车使用的需求，降低道路交通压力。
- 提供准确、实时的交通信息，引导出行方式的选择。
请注意，以上方案仅为初步设想，具体实施需要充分评估和协商，确保能够实际可行。
同时，为了保证方案的有效性，我们建议定期评估和调整交通优化方案，以适应城市交通的变化和需求。
> 注意：以上内容仅为提供交通优化方案的思路和建议，具体实施还需进一步研究和决策，并遵守当地法律法规。
优化交通信号配时方案
优化交通信号配时方案交通信号配时方案的优化，是指在合理时间范围内，通过调整交通信号灯的绿灯时间和红灯时间等参数，以达到提高交通效率、缓解交通压力、减少交通事故等目标的行动。
下面是一个普通道路交叉口信号配时方案的优化过程。
首先，交通部门需要了解该交叉口的交通流量情况，包括不同时间段的交通峰值、车辆种类、行人过街情况等。
这些数据将为优化信号配时方案提供重要参考。
接下来，根据交通流量的情况，可以采取不同的信号配时方式。
一种常见的方式是固定配时，即按照固定的时间间隔来设置信号灯的绿灯时间和红灯时间。
然而，这种方式并不适用于交通流量较大的情况，因为可能导致交通堵塞或者交通流量不均衡的问题。
为了解决这个问题，可以采用自适应配时方案。
自适应配时方案根据实时的交通流量情况，动态地调整信号灯的绿灯时间和红灯时间。
一种常见的自适应配时方案是基于车辆检测器的方案。
车辆检测器可以感知到车辆的到达情况，根据实时的交通流量情况来调整信号灯的配时。
此外，还可以采用优先级配时方案。
优先级配时方案根据不同的交通参与者，设置不同的信号灯配时方式。
比如，可以给公交车、救护车等紧急情况下的车辆设置优先通行的信号配时。
除了上述方案，还可以利用现代技术来实现交通信号配时的优化。
例如，可以通过交通管理中心的实时监控，收集交通流量数据，并利用智能算法对数据进行分析与处理，从而实现动态优化信号配时方案。
综上所述，优化交通信号配时方案是提高交通效率的重要手段。
通过了解交通流量情况、采用自适应配时方案、优先级配时方案以及利用现代技术等方法，可以有效地提升道路交叉口的通行能力，缓解交通压力，减少交通事故的发生。
这些措施的实施将为城市交通运行和居民出行带来显著的改善。
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为了许多城市面临的一大难题。
为了提高交通流畅度，减少交通拥堵现象，城市道路交通信号优化方案开始受到人们的关注。
本文将会探讨一些有效的优化方案，以期在城市道路交通中起到积极的作用。
一、智能化信号灯控制方案在传统的信号灯控制系统中，所有的路口信号灯都是按照固定的时间间隔进行切换，这种方式存在着效率低下的问题。
而智能化的信号灯控制方案则可以根据实际交通情况进行动态调整，以实现更加高效的交通流畅度。
通过使用交通监控设备和智能交通管理系统，交通信号灯可以根据实时的交通流量情况进行自动调整，从而减少等待时间，提高道路利用率。
二、车辆优先通行方案在一些拥堵严重的路段，可以采用车辆优先通行方案来提高交通流畅度。
这种方案一般会选择一条主干道，设置专用车道或专用通行时段，使得经过该路段的公交车、急救车等特殊车辆可以优先通行。
通过优先通行方案，可以减少交叉路口的等待时间，提高交通效率。
三、公共交通发展方案发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的长远之策。
鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行，可以降低道路交通压力，提高交通流畅度。
为了推动公共交通的发展，可以采取一些措施，例如增加公交车辆数量，优化公交线路规划，提高公共交通的服务质量等。
同时，通过加大对公共交通的宣传力度，提高市民对公共交通工具的认可度，也可以促进公共交通的发展。
四、交通信息化管理方案交通信息化管理方案是通过应用现代信息技术手段来优化交通信号控制的一种方式。
通过在道路上安装交通监控摄像头、车牌识别设备等，实时获取交通信息，并通过中央交通控制中心进行综合调度，可以动态地调整信号灯的时间间隔，合理引导交通流动，减少拥堵现象。
此外，通过手机APP等方式向市民提供实时的交通信息，帮助他们选择合适的出行路线，也可以减少交通拥堵。
五、道路改造与规划方案在城市道路交通中，道路的设计和规划非常重要。
交通优化方案范文
交通优化方案范文交通是城市发展的重要基础，也是人们日常生活中必不可少的一部分。
然而，随着城市化的进程和车辆数量的不断增加，交通拥堵和交通事故也愈发严重，给人们的出行带来了诸多不便。
为了改善城市居民的通行环境，提高交通运输效率，需要采取一系列的交通优化方案。
下面我将从城市道路规划、公共交通建设、交通管理和交通信息化四个方面进行阐述。
首先，城市道路规划是交通优化的重要环节。
城市道路规划应该注重通行效率和安全性的平衡，避免在城市中出现狭窄、曲折的道路，同时要合理规划道路的宽度和长度，以适应日益增长的车辆数量。
此外，应根据城市的发展需要，合理划分道路功能，尽量减少由于道路改造而造成的交通瘫痪。
还可以在城市中设置交通圈，通过限制私家车辆进入中心城区，鼓励居民使用公共交通工具，从而减少交通拥堵。
其次，公共交通建设是交通优化的重要手段。
城市中的公共交通工具，如地铁、公交车和有轨电车等，是缓解交通拥堵的有效途径。
因此，应加大对公共交通建设的投入，建设更多的地铁线路、公交站点和停车场，提高公共交通的覆盖面和便捷性。
同时，还应优化公交线路和站点的布局，提高公交车辆的运行速度和频率。
此外，可以采用智能交通系统，实现公交车的优先通行，进一步提高公共交通的效率。
再次，交通管理是交通优化不可或缺的环节。
城市交通管理应该具有科学、严谨的特点，通过科技手段降低交通拥堵和事故发生的概率。
可以通过建立交通管理中心，通过实时监控路况，及时调度交通流量，减少交通事故的发生。
此外，应加强对违法行驶和乱停乱放车辆的执法力度，严惩交通违法行为，提高违法成本，从而增强驾驶员的遵守交通规则的意识。
同时，还可以提供交通信息服务，如实时路况、导航和停车场信息，方便居民选择出行路线和停车场，减少交通拥堵。
最后，交通信息化是交通优化的重要手段。
随着信息技术的发展，交通信息化已经成为交通优化的一种重要方式。
可以通过建设智能交通系统，实时收集、处理和传输交通信息，实现交通网络的智能化。
十字路口优化策略
本科毕业论文（设计）
大连市华北路与松江路交叉路口
优化的调查与分析
论 文 作 者：
专 业(方向)：
年 级：
学 号：
指 导 教 师：
完 成 日 期：
张磊
刑事科学技术（道路交通方向）
2013级
133224135
初彦龙
2015年12月12日
中文摘要
大连市城市经济发展迅速，车辆的保有量已达到300万，公交客运的运行面临着相当大的压力和负担。同时，诸如运行效率低、换乘困难、服务水平差等问题接踵而至。在一些繁华的商圈交通拥堵问题更是凸显。我以所在的实习工作路口为研究对象，对大连市甘井子区华北路与松江路交叉路口的交通流、信号控制、延误等各方面的调查与记录，整合数据、分析和综合评估目标路口，最终提出合理化建议。
Keywords:DaliancityPhase, Intersection complexity, Traffic signal control,Delay
引言
2008年，46万辆；2011年，100万辆；2013年，120万辆，2015年130万辆以上。大连海事大学交通规划研究所教授、博导杨忠振曾做过测算：如果大连市机动车保有量超过150万辆，交通早晚高峰时，大多数人都把车开出来，那市区就无法承受如此大的交通压力，会顶不住、出现非常严重交通拥堵甚至瘫痪。因此，在这样的大背景下，做好重要路口的优化工作就显得至关重要。机动车增速图见图1。
（3）车辆延误时间较长。因为目标路口华北路与松江路路口，车流量人满为患，因此时常会出现高峰时间段私家车与公交车较长时间的停驶和延误。选取调查交通量时间当中的一天，单独用来作为记录车辆延误。根据目标路口交通量的多少来人为控制和选取记录延误的时间间隔，即5s或10s，然后实际测量后发现车辆延误时间较长，且私家车辆与商业圈一带密集人流混行，高峰时车辆延误现象严重。
交通路线优化设计方案
交通路线优化设计方案一、项目背景随着城市化进程的不断推进，我国城市交通面临着前所未有的压力。
交通拥堵、空气污染、出行效率低下等问题日益严重，给市民的日常生活带来诸多困扰。
为缓解城市交通压力，提高交通运行效率，减少出行成本，我们提出了交通路线优化设计方案。
二、目标与原则1. 目标1. 缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2. 降低出行时间成本，提高出行效率。
3. 减少交通污染，提升城市空气质量。
4. 提供便捷、舒适的出行体验。
2. 原则1. 科学合理：根据交通流量、道路条件等因素，合理规划交通路线。
2. 公平公正：确保各类出行需求得到满足，兼顾不同群体的利益。
3. 可持续发展：注重长远规划，结合城市发展趋势，优化交通路线。
4. 智能化管理：运用现代信息技术，实现交通路线的实时优化调整。
三、方案内容1. 数据收集与分析1. 收集城市交通流量、道路条件、公共交通设施等基础数据。
2. 分析出行需求、出行方式、出行时间等动态数据。
3. 运用大数据分析技术，挖掘交通拥堵原因，为优化设计提供依据。
2. 交通路线规划1. 优化公共交通线路，提高公共交通运营效率。
2. 调整非机动车道和人行道布局，提升出行安全性。
3. 合理分配道路资源，优化交叉口设计，减少拥堵现象。
4. 规划城市快速通道，提高长距离出行效率。
3. 智能交通系统建设1. 部署智能交通信号系统，实现信号灯的实时调整。
2. 建立智能导航系统，为出行者提供最优路线指引。
3. 发展智能公共交通系统，提高出行便捷性。
4. 出行诱导与宣传1. 发布实时交通信息，引导出行者合理选择出行路线。
2. 加强交通宣传，提高市民的出行意识。
3. 推广低碳出行方式，减少私家车出行。
5. 政策法规与管理体系1. 完善交通法律法规，规范交通行为。
2. 建立健全交通管理体系，提高交通执法力度。
3. 实施差别化交通收费政策，引导出行者合理选择出行方式。
四、实施与评估1. 制定详细的实施方案，明确责任分工。
交通系统优化方案及措施
交通系统优化方案及措施引言随着城市化进程的加快，交通系统的问题日益突出。
为了解决交通拥堵、提高交通效率，本文提出一些交通系统优化的方案和措施。
方案一：优化公共交通- 加强公共交通网络的覆盖范围，确保各个区域都有便捷的公共交通服务。
- 提高公交线路的频次和准点率，增加乘客出行的便利性。
- 引入新的公共交通工具，如电动公交车和轨道交通系统，提高运输效率和环境友好性。
- 推广公共交通智能支付系统，方便乘客支付车费并减少交通拥堵。
方案二：鼓励绿色出行- 加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多安全和便捷的绿色出行选择。
- 建立自行车租赁系统，鼓励骑行代替短途汽车出行。
- 推广电动汽车和混合动力汽车的使用，减少尾气排放和空气污染。
- 设置便捷、安全的步行和骑行路径，鼓励市民选择这些环保出行方式。
方案三：智能交通管理系统- 引入智能交通信号灯系统，根据车流量和交通情况自动调整信号灯的时间，优化交通流动。
- 安装高清摄像头和智能识别设备，实时监测交通状况，提高交通管理的精确度和反应速度。
- 建立交通数据中心，通过大数据分析和智能算法预测交通拥堵点和高峰时段，提前采取措施疏导交通流量。
方案四：城市规划与设计- 合理规划交通基础设施，考虑道路宽度、车流量和居民出行需求等因素，优化道路路线和布局。
- 引入人行天桥和地下通道，解决人车分离问题，提高交通安全性。
- 建设多功能停车场和停车楼，提供充足的停车位，减少路边停车导致的交通阻塞。
结论综上所述，交通系统优化需要多种综合措施的共同作用。
通过优化公共交通、鼓励绿色出行、智能交通管理系统和合理的城市规划与设计，我们可以有效解决交通拥堵问题，提高交通效率，为市民提供更便捷、安全和环保的出行方式。
路口优化方案分析报告范文
路口优化方案分析报告范文一、引言在现代城市交通网络中，路口是交通流的汇聚和分离点，是交通效率的关键环节。
然而，由于城市交通日益繁忙和车辆数量的增加，路口拥堵问题日益严峻。
针对路口拥堵问题，本报告旨在提出一种路口优化方案，并对该方案进行分析。
二、问题分析1. 路口拥堵原因路口拥堵主要受到信号灯设置不合理、车辆通行效率低下、交通规划不合理等因素的影响。
2. 现有路口优化措施目前，针对路口拥堵问题，已经实行了一些优化措施，如增设左转专用道、优化信号灯配时、提供公共交通优先等。
然而，依旧存在一些问题，需要进一步优化。
三、路口优化方案本报告提出以下路口优化方案：1. 信号灯优化：通过利用智能交通系统技术，实现信号灯的智能调整。
依据交通流量的实时状况，灵活调整信号配时，以提高路口通行效率。
2. 多功能过街天桥或地下通道建设：将人行通道与车辆通行隔离，缩减人车共用的冲突点。
特殊是在繁忙路段，建设多功能的过街天桥或地下通道，可以有效改善路口行人通行效率。
3. 增设非机动车道：随着自行车、电动车等非机动车辆的增多，增设专用非机动车道有助于分流非机动车流量，缩减与机动车的冲突，提高交通效率。
四、方案分析1. 优点通过信号灯优化和增设非机动车道，可以缩减路口的拥堵状况，提高车辆通过路口的通行效率。
此外，建设多功能过街天桥或地下通道可改善行人通行状况，提高交通安全。
2. 局限性方案实施过程中可能需要耗费较大的人力和物力资源。
此外，由于城市交通系统的复杂性，不同路口的状况也有所差异，因此需要依据实际状况进行方案优化。
五、结论综上所述，本报告提出的路口优化方案具有一定的可行性和效益。
通过信号灯优化、多功能过街天桥或地下通道建设以及增设非机动车道等措施，可以有效缓解路口拥堵问题，提高交通效率。
然而，在实际实施过程中仍需依据详尽状况进行调整和改进。
为此，我们建议在路口优化方案的实施中，应充分调研和分析路口的特点，制定相应的细化措施，以实现更好的效果。
某十字路口的交通优化方案
01
02
03
04
05
06
调查分析
2023年9月1日 - 2023年9月10日
方案设计
2023年9月11日 - 2023年9月30日
方案评审
2023年10月1日 - 2023年10月10日
施工准备
2023年10月11日 - 2023年10月20日
施工实施
2023年10月21日 - 2023年11月10日
评估方法
交通流量
优化方案实施后，观察交通流量是否得到改善。
评估优化方案实施后，车辆通过路口的平均时间是否减少。
在实施交通优化方案过程中，可能存在以下风险因素
风险因素
优化方案涉及的技术手段可能存在实施难度，需要解决相关技术问题。
技术难题
优化方案可能涉及资金投入，包括设备购置、人员培训等方面。
资金投入
完善行人设施
ห้องสมุดไป่ตู้
增设停车设施
根据需求在合适的位置增设停车设施，如停车场、路边停车位等，减少车辆在路口的停留时间。
拓宽道路
对路口周边道路进行拓宽，增加车道数量，提高道路容量。
完善自行车道
在确保安全的前提下，设置独立的自行车道，鼓励绿色出行。
根据交通流量的变化，动态调整信号灯的配时方案，提高路口通行效率。
基础设施状况
通过现场观察和调查，分析造成交通拥堵的原因，包括车辆行驶速度、车道设置、交通信号控制、行人过街等。
拥堵原因调查
识别交通瓶颈，如车道数不足、路口设计不合理、交通信号控制不合理等。
瓶颈识别
03
CHAPTER
交通优化方案设计
目标
提高路口通行效率，减少交通拥堵和事故，提升道路安全性和舒适度。
某十字路口的交通优化方案
某十字路口的交通优化方案随着城市化进程的加速和交通工具的普及，道路交通压力逐渐加大，交通拥堵现象在城市路口尤为明显。
为了提高交通效率和改善城市道路交通状况，需要进行交通优化方案的设计和实施。
本文将针对某十字路口进行交通优化方案的规划，具体方案如下：一、交通信号优化方案1、增加车道数量：在十字路口处新增车道，尤其是左转车道，可以有效缓解交通拥堵。
同时，根据道路各路段车流情况，可以适当调整车道长度，以配合相应路段的交通信号并缓解车流负荷。
2、提高信号配时优化策略：对于不同方向的车流，可以采取不同的交通信号配时策略，使得车流更加顺畅，减少交通拥堵，提高车速并缩短等待时间。
3、增加行人信号：为减少人车混行的情况，可以在十字路口增加行人信号灯，以安全优先的原则减轻行人对车辆通行的干扰，同时又能保证行人的行走安全，促进城市交通的无缝对接。
二、道路设施改善方案1、设立交通标志：在十字路口适当设立交通标志，方便驾驶员依照标志指引行驶，降低交通事故概率。
在进入十字路口的前500米处设置交叉路口前方预告标志，渐变线距离逐渐变小，提醒驾驶员减速合理行驶。
2、加强道路标线：在十字路口处适时加强道路标线的维护，对车道、转向、停车等道路标线进行加粗、加亮。
如此一来，驾驶员能够更快捷地行驶，减少转弯迸发和碰擦现象，提高行车安全性。
3、完善道路照明：在十字路口周围设置路灯，确保夜晚道路亮度充足，提高车辆、行人识别能力和视觉驾驶安全性。
三、社会公共配套设施改善方案1、规划公共交通系统：在十字路口附近规划公交枢纽，方便市民乘坐公共交通。
在十字路口周边设置公共自行车停放点，以此引导市民绿色出行。
2、鼓励步行出行：设置人行道缓冲带或道路隔离带，分离行车道和人行道，鼓励行人步行，减少非机动车和行人在路口争抢道路使用权的现象。
3、改善周边环境：在十字路口周边设计友好的人行街，提高市民出行舒适度。
同时，在距离十字路口一定范围内设置停车位，增加周边组居民对自行车、步行出行和公共交通方式的使用率。
典型十字路口交通组织优化设计--以某市法院路口为例
2020年4月第32卷第2期四川警察学院学报Journal of Sichuan Police CollegeApr.，2020Vol.32No.2典型十字路口交通组织优化设计——以某市法院路口为例高建杰，韩怡（四川警察学院四川泸州646000）内容摘要：典型十字路口作为城市道路交叉口的常见形式，需要根据交通流的运行变化不定期地开展交通组织优化设计工作。
传统的设计思路缺乏系统性思维方法的指导，可能导致设计结论的片面性或工作过程的重复性。
为了提高交通组织优化设计的工作效率和准确性，对典型十字路口交通组织优化设计的工作流程进行了设计，主要包含概略设计和详细设计两个阶段，概略设计主要是确定交叉口优化改进的方向，详细设计主要是明确交叉口精细化设计的具体方案。
按照该设计思路，以某市法院路口为例，提出了交叉口渠化设计、信号配时设计、出入口控制等综合性改善措施和方案，通过方案的效果评价，可以看到，研究路口平峰的空放现象、行人过街安全性得到极大改善，晚高峰路口的服务水平提升到了C级，通行能力得到提升。
该典型十字路口交通组织优化设计思路与过程，对同类型路口的交通管控具有借鉴意义。
关键词：交通管理；交通组织；优化设计；十字路口中图分类号：D631.5文献标识码：A文章编号：1674-5612(2020)02-0059-12典型十字路口是城市道路交叉口的常见形式，两条相交道路接近正交，夹角一般在70°～90°。
作为城市道路的重要节点，一般至少有一条道路为城市主干道，道路通行条件好，但交通需求量大。
随着城市的发展或者周边道路交通组织的调整，交通流运行不定期变化，就需要及时应对，开展交通组织优化设计工作。
目前的交通组织优化设计往往只是应对交通流运行变化中产生的现实问题，“头痛医头，脚痛医脚”，缺乏系统性思维方法的指导，不能从宏观层面系统性地看待问题。
从目前研究的交叉口交通组织优化设计理论[1][2][3]来看，技术方法不断在更新，大数据、仿真技术应用较为广泛，但优化设计的工作流程仍较传统，多倾向于“实地调查获取数据→现状问题诊断→设计方案→评价”的工作过程，大局意识难以体现，缺乏系统性思维方法的指导。
关于优化二级公路十字路口的建议
关于优化二级公路十字路口的建议一、增加交通信号灯1. 在二级公路十字路口设置交通信号灯是优化交通流的重要手段之一。
信号灯可以明确车辆行驶的优先顺序，减少交通事故的发生，提高交通效率。
2. 通过设置交通信号灯，可以防止十字路口车辆交叉冲突，减少交通堵塞，提高道路通行能力。
二、增加交通标志标线1. 在二级公路十字路口设置明确的交通标志和标线，可以引导驾驶员正确行驶，减少交通事故的发生。
2. 合理设置停车线、人行横道线、转向箭头等标线，可以明确车辆行驶规则，提高交通流畅度。
三、增加交通导向设施1. 在二级公路十字路口设置交通导向标志牌，指示驾驶员前方道路的行驶方向，减少盲目驾驶和迷路的可能性。
2. 合理设置道路指示牌、路口导向标志，提高驾驶员的道路辨识能力，减少拐错路口的情况。
四、改善交通流量控制1. 通过调整信号灯的配时，合理控制十字路口车辆的通行顺序和时长，可以减少交通阻塞和拥堵。
2. 根据交通流量的实时变化，灵活调整信号灯的配时方案，提高交通流通效率。
五、增加交通警力管控1. 在交通繁忙的时段，增派交通警力在二级公路十字路口进行交通管控，维持交通秩序，减少事故的发生。
2. 交通警力可以及时处理交通事故和交通违法行为，保障道路交通的安全和顺畅。
六、优化路口设计1. 对于容易发生事故的二级公路十字路口，可以考虑进行路口改造，如增设中央隔离带、扩宽车道、设置缓冲区等，提高路口的安全性。
2. 合理设置路口的弯道半径和车道宽度，减少车辆转弯时的冲突和阻塞。
七、提高驾驶员交通安全意识1. 加强对驾驶员的交通安全教育，提高其交通安全意识和遵守交通规则的能力，减少交通事故的发生。
2. 开展交通安全宣传活动，提醒驾驶员注意遵守交通信号灯、礼让行人等交通规则，共同维护良好的交通秩序。
八、设置交通监控设备1. 在二级公路十字路口设置交通监控设备，可以对交通违法行为进行监测和记录，提高交通执法效率。
2. 交通监控设备还可以用于实时监测交通流量，为交通管理部门提供决策依据，优化交通流动方案。
交通组织优化方案案例
交通组织优化方案案例
嘿，朋友们！今天我要给你们讲讲一个超厉害的交通组织优化方案案例！
就拿我们熟悉的市中心商业区来说吧，那以前啊，一到上下班高峰期，简直堵得水泄不通！车子像蜗牛一样慢吞吞地往前挪，司机们一个个急得直跺脚，这可咋办呀！（例子：就好像一群被束缚住翅膀的小鸟，想飞却飞不起来。
）
后来呢，专家们出手啦！他们想出了一系列超棒的办法。
首先呀，重新规划了路口的信号灯时间，让车辆通行更有序。
你们说神奇不神奇，就这么一个小小的调整，立马感觉路口顺畅多啦，就像给堵塞的血管来了一次疏通！（例子：原本混乱不堪的交通一下子变得井井有条，如同杂乱的毛线被理顺了一样。
）
还有呢，增加了一些单行线。
哎呀，这可不得了，一下子把那些乱穿的车子都给捋顺了。
以前大家横冲直撞的，现在都乖乖沿着规定的路线走。
（例子：就像调皮的孩子被管住了，变得乖乖的。
）而且呀，在一些关键地点设置了清晰的交通指示牌，让人一眼就能明白该往哪儿走，这多贴心呀！
在这个过程中，工作人员可是付出了很多努力呢。
他们没日没夜地研究、考察，和市民们沟通，听取大家的意见。
大家也都很配合，毕竟这关系到每个人的出行嘛。
我觉得这个交通组织优化方案真的太棒了！它不仅让我们的出行更方便、更快捷，还让我们的城市变得更加有序和美好。
难道不是吗？我们应该为这些努力付出的人点赞，也应该更加珍惜这来之不易的成果。
以后呀，我们每个人也要遵守交通规则，共同维护好我们的交通环境！。
某十字路口的交通优化方案(doc 8页)
某十字路口的交通优化方案(doc 8页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑郑密路凤凰楼十字路口的交通优化方案一、摘要对郑密路凤凰楼十字路口的交通进行优化，通过问卷调查，实地检验，数据记录、统计、分析的方法，确定郑密路凤凰楼十字路口是否安装红绿灯，以及如果安装红绿灯应如何控制提出分析和参考性的建议，结合实际的状况对郑密路凤凰楼十字路口的交通进行优化。
二、关键词郑密路，凤凰楼，十字路口，交通优化三、前言郑密路是省道316郑州市至新密市路段，简称郑密路，凤凰楼十字路口位于郑密路郑州市南距三环7.95km（地图测量）处，与郑密路相交叉的为乡级公路，此段郑密路为东西走向，乡级公路为南北走向，乡级公路南部连通侯寨小学，乡政府，侯寨一中以及侯寨乡9个行政村，北部连通郑州市农博园、尖岗水库以及尖岗村，刘庄村，八卦庙村三个行政村，由于男婚女嫁，邻里关系，以及政府单位和学校的位置，确定了这个十字路口为侯寨乡的重要的交通路段。
行人的东行西走、南来北往以及一些车辆不遵循交通规则造成了此十字路口时有交通事故发生，所以有必要对这个十字路口的交通进行优化，通过问卷调查，实地检验，数据记录的方法，确定信号灯安装的必要性以及通过分析交通和人流状况来确定信号灯安装后的信号实施方案来优化交通，同时通过本次的研究也希望给关注郊区交通优化的人们带来一种新的解决郊区交通优化的思路。
四、研究方法1、研究对象：行人、车辆以及目测车辆时速（家长协助下）2、问卷调查：通过问卷调查的方式，调查周边的人们对郑密路凤凰楼十字路口的交通关注程度以及应该如何优化的问题。
【100份问卷：十字路口附近30份问卷，郑密路南行政村40份问卷，郑密路北行政村20份问卷，问卷过程中路遇行人10份问卷】设计问卷：1、是否知道郑密路凤凰楼十字路口？□知道□不知道2、对于这个十字路口的交通安全状况有什么看法？□好，不需要优化□不好，需要优化3、假如需要优化的话，你认为什么方式比较合适？□红绿灯□过街天桥□立交桥□地下人行道4、对于十字路口的优化还有什么建议？3、实地检验：在郑密路凤凰楼十字路口对于行人以及车辆和车速，进行时间段的监控，记录数据，然后进行统计、分析、研究五、研究结果问卷结果：表1-1实地检验结果表1-2注：南北人、东西人分别为：乡级公路行人和郑密路行人郑密车、乡—车分别为：郑密路车辆和乡级公路车辆摩—电为：摩托车，电动自行车1-时速：郑密路车辆时速2-时速：乡级公路车辆时速3-时速：摩—电时速时速为：*km/h实地检验结果统计统计图表1-1六、讨论1、郑密路凤凰楼十字路口有没有进行交通优化的必要呢？从表1-1中可以看出，100%的人都对郑密路凤凰楼十字路口有所了解，98%的人们对于十字路口的交通安全状况持不看好的态度，只有2%的人们看好十字路口的交通状况，所以，郑密路凤凰楼十字路口有必要进行交通优化2、考虑到本地的实际状况，实行优化有4种选择，信号灯（交通红绿灯）、过街天桥、立交桥和地下人行通道，表1-2中显示选择信号灯、过街天桥、立交桥和地下人行通道的人的比例分别是68%、2%、16%和14%。
交通优化方案
交通优化方案交通拥堵一直是城市发展中难以回避的问题，对于提高城市交通效率和减少交通压力，交通优化方案变得尤为重要。
本文将探讨一些可行的交通优化方案，以改善城市的交通状况。
一、公共交通发展公共交通系统的发展和完善是优化城市交通的关键措施之一。
优化公共交通可以通过以下几个方面实现：1.增加公共交通线路：添加更多的公共交通线路，尤其是连接主要交通枢纽和繁忙区域的线路，可以方便居民出行，减少私家车的使用，缓解交通拥堵。
2.提高公交车班次和运力：增加公交车的班次和运力，缩短等候时间，减少拥挤现象，提高公交系统的吸引力，推动更多人选择搭乘公共交通工具。
3.建设地铁和轻轨系统：发展地铁和轻轨系统能够大幅减少道路交通压力，提供快速、便捷的出行选择，改善城市内部的交通流动性。
二、共享交通工具共享交通工具的兴起为优化交通提供了新的思路和方案。
以下是几个共享交通工具的例子：1.共享单车：建设更多的共享单车停车点，推动居民骑行出行，在短距离内替代私家车，减少交通拥堵。
同时，为了保证共享单车的良好运营，应强化管理和维护工作。
2.共享汽车：共享汽车的普及可以减少私家车的数量，降低道路压力。
政府可以出台相应的政策鼓励企业开展共享汽车业务，减少城市居民的私家车使用。
3.出租车共享平台：开发出租车共享平台，通过合理调度出租车资源，提高运营效率，减少空车率，提高出租车的利用率和服务质量。
三、交通信息智能化利用智能技术优化交通信息管理和传播，可以提高交通的效率和便捷性，减少拥堵的发生。
1.智能信号灯系统：采用智能信号灯系统，实现信号灯的智能控制和优化，根据路况实时调整信号灯的点亮时间，减少等待时间和拥堵。
2.交通导航系统：完善交通导航系统，实时提供交通拥堵、路况等信息，帮助驾驶员选择最佳路线，减少行车时间和拥堵。
3.交通数据分析：利用大数据技术，对交通数据进行分析，了解交通状况和问题所在，制定相应的优化策略，提升交通系统的效率。
四、非机动交通鼓励鼓励步行和骑行，减少对机动交通工具的依赖，是优化交通的重要方式之一。
交通优化实施方案
交通优化实施方案
首先，我们将加强交通信号灯的管理。
通过智能化系统，对交通信
号灯进行优化调整，根据实时交通流量进行灵活控制，减少交通信
号灯对交通流的阻碍，从而提高道路通行效率。
同时，我们还将加
大对违章闯红灯行为的执法力度，以减少交通事故的发生，保障交
通畅通。
其次，我们将推行公共交通优先政策。
鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车辆的使用，通过提高公共交通系统的便利性和舒适度，
引导市民改变出行方式，减少交通拥堵。
同时，我们还将加大对公
共交通系统的投入，提高公交车辆的运行频次和线路覆盖范围，确
保市民出行的便利性和舒适度。
此外，我们还将加强道路交通管理。
加大对违规停车、乱穿马路等
交通违法行为的处罚力度，提高市民的交通法规意识，减少交通违
法行为的发生。
同时，我们还将对道路进行合理规划和布局，优化
道路设计，提高道路通行效率，缓解交通拥堵现象。
最后，我们将推行交通信息化管理系统。
通过建设交通信息化系统，实现交通数据的实时监测和分析，为交通管理部门提供科学决策依据。
同时，通过交通信息化系统，实现交通管理部门、公共交通系
统和市民之间的信息共享和互动，提高交通管理的科学性和便捷性。
通过以上交通优化实施方案，我们将有效提高城市交通系统的运行
效率，缓解交通拥堵问题，提高市民出行的便利性和舒适度，为城
市交通发展注入新的活力。
希望广大市民能够理解和支持我们的工作，共同努力，共同营造一个畅通、便捷的城市交通环境。
交通服务优化方案
交通服务优化方案交通服务是城市运行和发展的重要支撑，关系到人们的出行效率、生活质量以及经济的繁荣。
然而，当前的交通服务在很多方面仍存在不足，如交通拥堵、公共交通不便、交通安全隐患等。
为了提升交通服务水平，满足人们日益增长的出行需求，制定一套全面的交通服务优化方案势在必行。
一、优化交通基础设施（一）道路建设与改造加大对城市道路的建设投入，拓宽狭窄道路，增加车道数量，改善道路通行能力。
同时，对老旧道路进行改造，修复破损路面，完善排水系统，提高道路的平整度和舒适性。
（二）智能交通信号系统引入先进的智能交通信号系统，根据实时交通流量自动调整信号灯时长，减少车辆等待时间，提高道路交叉口的通行效率。
（三）停车场规划与建设合理规划停车场布局，增加停车位数量，尤其是在商业区、住宅区等停车需求较大的区域。
推广立体停车场和地下停车场，提高土地利用率。
二、提升公共交通服务质量（一）公交线路优化根据市民出行需求和城市发展规划，优化公交线路，增加线路覆盖范围，减少线路重叠，提高公交的可达性和便利性。
（二）公交车辆更新与升级加大对公交车辆的投入，更新老旧车辆，采用新能源公交车，提高车辆的舒适性和环保性能。
（三）提高公交准点率加强公交运营管理，优化调度方案，通过智能监控系统实时掌握车辆运行情况，及时调整发车时间，确保公交准点运行。
三、发展绿色交通（一）鼓励步行和自行车出行建设更多的步行道和自行车道，实现人车分流，保障行人与自行车的安全。
在公共场所设置自行车停放点，方便市民停放自行车。
（二）推广新能源汽车出台相关政策，鼓励市民购买和使用新能源汽车，如给予购车补贴、免费停车等优惠措施。
同时，加快充电桩等基础设施的建设。
（三）优化交通能源结构推动公共交通和物流运输车辆使用清洁能源，如天然气、电能等，减少对传统燃油的依赖，降低尾气排放对环境的污染。
四、加强交通管理（一）严格交通执法加大对交通违法行为的查处力度，如超速、酒驾、闯红灯等，提高市民的交通安全意识。
交通优化提升工程实施方案
交通优化提升工程实施方案交通优化提升工程是为了改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高通行效率而进行的一系列措施和工作。
其重点是通过合理规划交通路线、优化道路设施、改善交通管理等方式来提高交通系统的整体运行水平，进而增加市民的出行便利性和生活质量。
首先，需要通过合理规划交通路线来实施交通优化提升工程。
这包括对道路网络进行全面评估和调研，确定瓶颈路段和交通拥堵点，并进行规划和设计来提高道路通行能力。
在规划过程中，应充分考虑人口分布、市民出行需求以及未来发展的预测，以避免出现新的交通瓶颈和拥堵点。
其次，需要优化道路设施，提高道路通行能力和安全性。
这涉及到现有道路的改造和新道路的建设。
在现有道路改造方面，可以通过拓宽道路、改造交叉口、建设高架桥等方式来提高道路通行能力。
在新道路建设方面，应优先关注交通瓶颈和拥堵点，建设快速通道和联络线路，以缓解交通压力。
除了道路设施的优化外，还需要改善交通管理，提高交通系统的运行效率。
这包括交通信号优化、恰当的交通管制措施、完善的交通监控系统等。
交通信号优化是通过合理设置信号灯配时，使道路上的交通流量得到合理分配，减少交通拥堵。
交通管制措施可以通过限制车辆通行时间、实行交通限行政策等方式，减少高峰期的私家车通行量。
交通监控系统可以利用现代化技术手段，实时监控道路交通情况，迅速发现和处理交通事故和拥堵情况。
此外，交通优化提升工程还需要加强公共交通建设，提高城市的公共交通服务水平。
公共交通是缓解交通拥堵和提高出行效率的重要手段。
可以通过增加公交车数量和运营频次来减少市民的私家车使用，提高公交系统的通行能力。
此外，还可以建设轨道交通系统，如地铁、轻轨等，以满足市民出行需求。
最后，交通优化提升工程还需要注重宣传和教育，提高市民的交通意识和素质。
通过开展交通安全宣传活动和交通法规的普及教育，可以提高市民对道路交通的规范化认知，减少交通事故的发生。
此外，还可以鼓励市民选择绿色出行方式，如步行、骑行等，以减少对汽车交通的依赖。
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某十字路口的交通优化方案(doc 8页)
郑密路凤凰楼十字路口的交通优化方案
一、摘要
对郑密路凤凰楼十字路口的交通进行优化，通过问卷调查，实地检验，数据记录、统计、分析的方法，确定郑密路凤凰楼十字路口是否安装红绿灯，以及如果安装红绿灯应如何控制提出分析和参考性的建议，结合实际的状况对郑密路凤凰楼十字路口的交通进行优化。
二、关键词
郑密路，凤凰楼，十字路口，交通优化
三、前言
郑密路是省道316郑州市至新密市路段，简称郑密路，凤凰楼十字路口位于郑密路郑州市南距三环7.95km（地图测量）处，与郑密路相交叉的为乡级公路，此段郑密路为东西走向，乡级公路为南北走向，乡级公路南部连通侯寨小学，乡政府，侯寨一中以及侯寨乡9个行政村，北部连通郑州市农博园、尖岗水库以及尖岗村，刘庄村，八卦庙村三个行政村，由于男婚女嫁，邻里关系，以及政府单位和学校的位置，确定了这个十字路口为侯寨乡的重要的交通路段。
行人的东行西走、南来北往以及一些车辆不遵循交通规则造成了此十字路口时有交通事故发生，所以有必要对这个十字路口的交通进行优化，通过问卷调查，实地检验，数据记录的方法，确定信号灯安装的必要性以及通过分析交通和人流状况来确定信号灯安装后的信号实施方案来优化交通，同时通过本次的研究也希望给关注郊区交通优化的人们带来一
五、研究结果
问卷结果：
知道路口状况看法优化方案建议
知道：100人
不知道：0人好：2人
不好：98人
红绿灯：68
过街天桥：16
立交桥：2
地下人行道：14
83人无优化建议
17人有优化建议
表1-1
实地检验结果
时段7-8 8-9 10-1
1
11-1
2
12-1
3
14-1
5
15-1
6
16-1
7
南北人189 15
6
88 145 134 89 96 126
东
西
人
25 32 21 12 21 34 9 27
郑密车104
5
89
9
1123 1452 1324 842 1431 1321
1-80 70 80 80 80 80 80 80
时
速
24 8 43 33 25 31 28 20 乡
—
车
60 60 60 60 60 60 60 60 2-
时
速
34 52 43 51 44 53 39 31 摩
—
电
30 20 20 30 30 20 20 20 3-
时
速
表1-2
注：南北人、东西人分别为：乡级公路行人和郑密路行人郑密车、乡—车分别为：郑密路车辆和乡级公路车辆
摩—电为：摩托车，电动自行车
1-时速：郑密路车辆时速
2-时速：乡级公路车辆时速
3-时速：摩—电时速
时速为：*km/h
实地检验结果统计
20040060080010001200140016007—88—910—1111—1212—1314—1515—1616—17
南北人东西人南北车东西车
统计图表1-1
六、讨论
1、 郑密路凤凰楼十字路口有没有进行交通优化的必要呢？从表1-1中可以看出，100%的人都对郑密路凤凰楼十字路口有所了解，98%的人们对于十字路口的交通安全状况持不看好的态度，只有2%的人们看好十字路口的交通状况，所以，郑密路凤凰楼十字路口有必要进行交通优化
2、 考虑到本地的实际状况，实行优化有4种选择，信号灯（交通红绿灯）、过街天桥、立交桥和地下人行通道，表1-2中显示选择信号灯、过街天桥、立交桥和地下人行通道的人的比例分别是68%、2%、16%和14%。
那么到底选择那种优化方案呢？
首先排除立交桥，资金投入过大，一座立交桥投资最少过亿，属于不可能完成的优化方案，那么只剩下信号灯、过街天桥和地下人行横道属于可实行优化方案（最起码投入资金不惜象立交桥那么大），再把天桥和过道进行对比，地下通道造价高，天桥只需要浇注钢筋混凝土，而地下通道还需要设置水电工程，以及切断了公路下边的排水
管道，电线、通信等管道。
并且地下通道的承重要高于天桥，挖的土方也远远多于天桥，所以继续排除地下人行通道，那么只剩下过街天桥和信号灯2种优化方案，实地测量，郑密路路宽11m，两边的人行道各宽2m，而一个跨越15m公路的人行天桥造价最少300W以上，而信号灯造价则远远少于这个水平，更何况郊区的走亲访友不能只是步行，有时候还需要代步工具（自行车、摩托车、电动自行车），大部分的代步工具由于重量原因不能走过街天桥，需要代步工具走过街天桥就需要增加造价。
所以，最经济适用的优化方案为：信号灯。
1、既然确定优化的方法为信号灯指示优化法，那么，信号灯指示
应该如何控制呢？首先需要考虑的是郑密路总宽15m，乡级公路总宽6m，人步行大约1m/s,步距大概60－75cm，频率一半1步半/s，60－100m/min，4-5km/h，南北方向每人次通过时间为15s,东西方向每人次通过时间为6s所以南北方向的红绿灯延迟时间最少要在15s以上，而东西方向的红绿灯延迟时间最少要在6s以上，考虑到人行车行频率的不平均数，所以早上取7-8、8-9两个时间段，中午取11-12、12-13两个时间段，下午取14-15、15-16、16-17三个时间段，七个时间段取平均值定义单位时间段数量数1，
20
406080100120140单位时间内的人流量统计图
南北人东西人
统计图表1-2
从统计图表1-2中人流量可以看出单位时间内南北方向与东西方向的行人比例基本为6：1，但是行人基数比较小，最多为128，通过计算可以得知南北方向行人每个人单独通过红绿灯时间总和为32min ，东西方向行人每个人单独通过红绿灯时间总和为2.3min ，时间比值为14：1【（128*15/60）：（23*6/60）】
200
40060080010001200单位时间内的车流量统计图
南北车东西车
统计图表1-3
从统计图表1-3中车流量可以看出单位时间内南北方向与东西方向的车流量比例基本为1：17，从表1-2中可以看出南北方向均为小型机动车，而东西走向的车基本为大型机动车，但是无论是小型机动车还是大型机动车过红绿灯的速度均为40km/H ，11.1m/s 。
考虑东西路宽为6M ，南北路宽为15M ，南北方向与东西方向通过的机动车时间比为6：15，综合车连速度、数量、路宽，得到南北方向与东西
方向车流量时间比为2：85【6：（17*15）】。
结合人流量、车流量、路宽、人行速度、车行驶速度可以得到单位时间内东西方向与南北方向的时间比为85：28【（85*1）：（14*2）】，约为3：1，考虑最低速度（人行速度1m/s）通过郑密路的时间最长为15s,所以南北方向的绿灯闪亮时间可以再此基础之上加1/3变为20s,那么东西方向的绿灯就需要闪亮60s，所以南北乡级公路的红灯和绿灯闪亮时间频率为60s和20s，东西郑密公路的红灯和绿灯闪亮时间频率为20s和60s为最佳优化方案。
【另：晚上6点天黑以后到早上7点十字路口南北方向行人比较稀少，所以四个方向的红绿灯可以转换为黄色闪烁状态信号警示灯。
】）
七、结论
郑密路凤凰楼十字路口的交通需要优化，优化方案为：建立信号灯（红绿灯），早上7点到下午6点之间，南北乡级公路的红灯和绿灯闪亮时间频率为60s和20s，东西郑密公路的红灯和绿灯闪亮时间频率为20s和60s，晚上6点到早上7点四个方向的红绿灯转换为黄色闪烁状态信号警示灯为最佳优化方案。
八、致谢
1、八年级数学教师郭浩老师提供频率以及数据校验
2、张波涛老师提供指导。