汽车电动助力转向系统使用及维护
电动助力转向系统工作原理
电动助力转向系统工作原理电动助力转向系统是现代汽车上常见的一种辅助驾驶系统，它通过电力辅助驾驶员转动方向盘，提供更轻松的转向操作。
本文将详细介绍电动助力转向系统的工作原理。
电动助力转向系统主要由电机、传感器、控制器和转向助力装置组成。
当驾驶员转动方向盘时，传感器会感知到方向盘的转动角度和力度，并将这些信息传送给控制器。
控制器根据传感器的信号来判断驾驶员的意图，然后通过控制电机的工作状态来提供相应的转向助力。
电动助力转向系统的工作原理可以简单描述为，当驾驶员施加力量转动方向盘时，传感器感知到了这一动作，并将信号传送给控制器。
控制器根据传感器信号来判断驾驶员的转向意图，然后控制电机的工作状态来提供相应的转向助力。
电机通过转向助力装置作用于转向机构，从而减小驾驶员需要施加的转向力，使转向操作更加轻松。
电动助力转向系统的工作原理可以通过以下几个方面来解释：首先，传感器感知驾驶员的转向操作。
传感器能够感知方向盘的转动角度和力度，将这些信息传送给控制器。
其次，控制器判断驾驶员的转向意图。
控制器通过分析传感器传来的信号，来判断驾驶员的转向意图，然后控制电机的工作状态。
最后，电机提供相应的转向助力。
根据控制器的指令，电机通过转向助力装置作用于转向机构，提供相应的转向助力，减小驾驶员需要施加的转向力。
总的来说，电动助力转向系统通过传感器感知驾驶员的转向操作，控制器判断驾驶员的转向意图，并通过电机提供相应的转向助力，从而使转向操作更加轻松。
这种系统在提高驾驶舒适性的同时，也提高了驾驶安全性，是现代汽车上不可或缺的重要辅助系统之一。
以上就是电动助力转向系统的工作原理，希望能对大家有所帮助。
汽车电动助力转向装置的检修与维护
汽车电动助力转向装置的检修与维护汽车电动助力转向装置是现代汽车常见的一个重要部件，它能够提供驾驶员所需的转向助力，使得操控汽车更加轻松和舒适。
然而，由于长时间使用或不当维护，电动助力转向装置可能会出现故障，影响行车安全。
因此，对汽车电动助力转向装置进行定期的检修与维护是非常必要的。
本文将详细介绍汽车电动助力转向装置的检修与维护步骤，并分点列出。
一、检查电动助力转向装置的工作状态1. 保证汽车处于安全停放状态，关闭发动机，并拉起手刹。
2. 检查转向装置的电源线和连接线是否完好，没有松动或磨损现象。
3. 观察转向装置的液位，如果液位过低，则需要补充正确规格的液体。
二、检查转向助力泵1. 检查转向助力泵的外观是否有损坏或渗漏迹象。
2. 判断转向助力泵的工作状态，可以通过启动发动机，转动方向盘并观察转向助力泵的工作声音和液体是否正常流动，以及方向盘是否有明显的阻力或不灵敏现象。
三、检查转向助力电机1. 检查转向助力电机的电源线和连接线是否完好，没有松动或磨损现象。
2. 判断转向助力电机的工作状态，可以通过启动发动机，转动方向盘并观察转向助力电机的工作声音和电机是否正常运转。
四、检查传感器和控制模块1. 检查转向助力转向传感器和控制模块是否正常工作，可以通过使用专用的诊断仪器进行检测和读取故障码。
2. 如果发现传感器或控制模块存在故障，应及时更换或修复。
五、进行车辆路试1. 启动发动机，确保转向助力装置正常工作。
2. 缓慢行驶，并转动方向盘，观察转向是否灵敏，有无异常响声或阻力。
3. 进行左右转向时的路试，确保转向助力装置在各个转向状态下工作正常。
六、定期维护1. 根据汽车制造商的保养手册，定期更换转向助力液，并进行系统的冲洗和排气。
2. 定期检查电动助力转向装置的紧固螺栓，以确保其稳固可靠。
总结：汽车电动助力转向装置的检修与维护是确保汽车行车安全的重要环节。
通过定期检查转向装置的工作状态、转向助力泵、转向助力电机、传感器和控制模块，以及进行车辆路试和定期维护，可以及时发现和解决问题，保证转向助力装置的正常工作。
简述电动汽车转向系的作用
简述电动汽车转向系的作用
转向控制：转向系统允许驾驶员根据需要控制车辆的方向。
驾驶员通过操作方向盘，可以轻松地使汽车按照预期的方向行驶，实现车辆的转向。
稳定性增强：转向系统通过为驾驶员提供反馈，帮助驾驶员更好地掌握车辆动态，增强车辆的稳定性。
例如，当车辆在高速行驶中遇到风阻或路面变化时，转向系统可以自动调整轮胎的受力方向，保持车辆的稳定。
助力转向：电动汽车的转向系统通常采用助力技术，可以根据驾驶员的操作提供相应的助力。
这样可以在保证安全的同时，提高驾驶的舒适性和便捷性。
安全保障：电动汽车的转向系统配备了各种传感器和安全功能，如车道偏离预警、盲点监测等。
这些功能可以在驾驶员疏忽或遇到危险时及时提醒周边行人或车辆保障安全。
节能环保：电动汽车的转向系统采用了更高效、更环保的设计，能够降低能耗，减少对环境的影响。
同时，电动汽车的转向系统也更加简洁、轻便，有利于提高车辆的整体性能和续航里程。
适应性强：电动汽车的转向系统可以适应不同的驾驶模式和路况，如高速、市区、越野等。
这种适应性使得电动汽车在各种环境下都能保持良好的操控性能和稳定性。
综上所述，电动汽车的转向系统不仅在控制车辆方向方面发挥着重要作用，还在保证安全、提高驾驶舒适性、节能环保以及适应不同驾驶环境等方面具有显著的优势。
汽车电动助力转向系统的故障诊断与维修
《装备维修技术》2021年第10期—135—汽车电动助力转向系统的故障诊断与维修覃文周（北海职业学院机电工程系，广西壮族自治区 北海 536000）汽车电动助力转向系统，也叫EPS，它是利用电动机所产生的动力来帮助驾驶员对汽车进行转向的一种装置。
与传统的转向系统相比它具有质量轻、节约能源、装配灵活、结构简单、易于维护保养，易与不同车型相匹配等优点。
转向系统的优劣，直接关系到汽车行驶过程中的安全性。
一、汽车电动助力转向系统的组成及工作原理汽车电动助力转向系统一般是由电动机、扭矩传感器、车速传感器、电控单元(ECU)、减速机构等组成如图1所示。
汽车电动助力转向系统的工作原理是按照“传感器→控制器→执行器”的基本原理对汽车转向系统进行控制，当汽车要转向时，扭矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小变成电信号传给电子控制单元，车速传感器把检测到的车速信号也传给电子控制单元，电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器所给的信号计算、确定电动机旋转的方向与电流的大小，电动机得到了电子控制单元发来的指令后按照指令工作，从而完成了对汽车转向系统的电动助力。
图1 汽车电动助力转向系统的组成 二、汽车电动助力转向系统的常见故障 汽车电动助力转向系统常见的故障一般有两类，一类是无助力，另一类是误助力。
汽车电动助力转向系统无助力是指当驾驶员想要转向需要提供助力的时候汽车电动助力转向系统没有提供助力。
根据汽车电动助力转向系统的结构与工作原理，无助力现象只可能由下列几个原因造成:一，电动机驱动电路失效；二，离合器失效断开；三，蜗轮蜗杆疲劳失效；四，直流电机故障；五，ECU 控制系统产生故障。
汽车电动助力转向系统误助力是指当驾驶员不想转向，不需要提供助力的时候汽车电动助力转向系统却主动提供助力。
出现误助力的原因主要有以下几种情况：一，传感器失效，信号输出错误；二，故障离合器不能正确断开；三，ECU 内部控制策略软件出错或者硬件失效。
电动转向助力EPS使用说明书
7.1 诊断故障代码（DTC）的显示 1） 将诊断端子 B2 与电源（蓄电池）负极端子用维修导线连接。 2） 用木楔楔住左右车轮（轮胎），拉起停车制动。 3） 起动发动机（发动机未起动，将显示 DTC22）。 4） EPS 指示灯开始显示所有故障代码，故障代码（DTC）总是从最小的代 码号开始依次显示，每种代码显示 3 次。
2.1.5 方向盘转动速度：10 周/分 ～ 15 周/分
2.2 总成机械性能
2.2.1 动摩擦力矩：≤1.0 N·m
2.2.2 动摩擦力矩波动: ≤0.85N·m
2.3 输入力矩－输出力矩特性（零车速）
测试项目
合格值
评价标准
1.输入力矩-电机电流特性（图 1） （5.9±0.7）N·m－25A 符合合格值；
正常状况下浮空，接电源负极有效 正常状况下浮空，接电源负极有效 电压为 12VDC 的电平信号，高电平有效 峰峰值为 12V 的方波信号或脉冲信号 峰峰值为 12V 的方波信号 电压为 12VDC 的电平信号，高电平有效 电压为 12VDC 的持续供电电源（蓄电池）正 极
B8 电源－
输入
电压为 12VDC 的持续供电电源（蓄电池）负 极
点火线圈上的信号（或电喷 ECU 上的信号），作为发动机转速信号，通过 抑躁器(或其它的电子部件)被传递到 EPS 控制器。 1.5 汽车电动助力转向器有如下优点：
1）效率高。传统液压助力转向系统为机械和液压连接，效率低，一般为 60%～70%；而电动助力转向系统为机械与电机连接，效率较高，可达 90%以上。
-3-
株洲易力达机电有限公司
的旋转方向产生角向位移，使滑块在轴向方向产生移动。这些偏差使滑块在轴 向移动，这些轴向的移动转换为电位器的旋转角度，通过电位器再将旋转角度 信号转变为电压信号并传递到 P/S 控制器。控制器即可接受到方向盘上操作力 大小和方向的信号。 1.3 VSS（汽车速度传感器）
汽车电动助力转向系统的维护与故障诊断探讨
车辆工程技术115维修驾驶汽车电动助力转向系统以电子控制技术为技术支撑，通过改善汽车动态与静态性能，保证驾驶的舒适，提升汽车行驶的安全性。
汽车电动助力转向系统最大的优势则体现在工作效率高、能耗少上，但是其优势性能的发挥建立在日常的检修维护基础之上，也要求检修维护人员掌握故障处理技巧，做到故障的有效、快速处理，确保其性能的有效发挥。
1 汽车电动助力转向系统概述其主要构成是ECU控制器、管柱、扭矩角度传感器、无刷电机。
汽车电动助力转向系统利用无刷电机提供转向助力，出现转向动作时，传感器可以迅速测定转向角度大小，及时将信号传输给ECU控制器，而其接收到车速及相关信号后，指导实现电动助力转向系统的实时控制。
2 汽车电动助力转向系统常见故障诊断2.1 汽车电动助力转向系统的常见故障最常见的故障是汽车电动助力转向系统无助力或者误助力。
前者指其运行过程中驾驶员需要助力时电动助力转向系统却无法及时提供助力支持，这一故障发生率较高[1]。
导致其无助力的原因是多方面的，有离合器失效断开、电机驱动电路失效的原因，也有直流电机发生故障的原因。
而误助力是指驾驶员驾驶汽车不需要电动助力转向系统助力时，该系统却提供了助力。
相对来说，该类型故障发生率较低，多为传感器失效故障、离合器错误断开等原因引起。
除了这两大故障之外，左右转向力矩不均、前进途中车辆偏于一侧、电机工作不正常等也是常见故障。
2.2 电动助力转向系统故障检修在发现故障后应及时检修分析车辆具体情况，判断故障部位。
检修传动带，传动带作为核心的连接部件，类型较多，应用广泛。
传动带检查的重点是其松紧度的检查，还有其与带轮的配合情况检查。
检查储液罐，主要检查储液罐中的油脂状态，一旦油脂出现问题，必须及时更换，其使得车身水平的基础上，让发动机处于怠速状态。
故障后要重点检查液面是否有乳化现象，且及时清除旧液压油，更换新液压油，检查空气排放情况，检查系统内是否存在气泡，如果发现有气泡，则认为有空气进入系统，及时排出空气，直到不再产生气泡。
简述电动助力转向系统的工作原理
简述电动助力转向系统的工作原理电动助力转向系统是一种在汽车中广泛应用的技术，它通过电动机的辅助作用，使得驾驶员在转向过程中更加轻松和灵活。
该系统的工作原理主要包括感应、控制和执行三个步骤。
在感应阶段，电动助力转向系统会根据车辆的行驶状态和驾驶员的转向意图，通过传感器感知车辆的转向力和速度等信息。
传感器一般位于转向柱或转向器上，可以实时地监测驾驶员的转向动作和转向力的大小。
通过感应车辆转向状态的信息，系统能够准确地判断驾驶员的意图，为后续的控制提供准确的参考依据。
接下来，在控制阶段，电动助力转向系统会根据感应到的转向信息，通过控制器对电动机进行控制。
控制器一般由电子控制单元（ECU）组成，它会根据驾驶员的转向意图和车辆的行驶状态，通过算法对电动机的转向力进行精确控制。
在控制过程中，控制器会根据实时的转向力需求，调节电动机的转向力输出，以满足驾驶员的转向需求。
同时，控制器还会根据车辆的行驶状态和转向力的反馈信息，进行实时的调整和优化，以确保转向系统的稳定性和可靠性。
在执行阶段，电动助力转向系统会将控制器输出的指令传递给电动机，并通过电动机产生的转向力来辅助驾驶员的转向操作。
电动机通常位于转向柱或转向器上，它可以根据控制器的指令，通过电磁作用产生适当的转向力。
这种转向力可以帮助驾驶员克服转向时的阻力，减轻驾驶员的操作负担，并提高转向的精确度和灵活性。
总体来说，电动助力转向系统能够通过感应、控制和执行三个步骤，实现对驾驶员转向操作的辅助。
通过感应车辆的转向状态和驾驶员的转向意图，控制器可以准确地控制电动机的转向力输出，以满足驾驶员的转向需求。
这种系统不仅可以提高驾驶的舒适性和安全性，还可以减轻驾驶员的操作负担，提高驾驶的操控性和精确度。
电动助力转向系统的工作原理确实是一项技术的突破，它使得驾驶员在转向操作中更加轻松和灵活。
无论是在城市道路上的拐弯，还是在高速公路上的变道，电动助力转向系统都能够为驾驶员提供良好的转向控制体验。
说明书及维修手册
A、汽车电动助力转向器简介电动转向系统（EPS，Electrie Power Steering）是未来转向系统的发展方向。
该系统由电动机直接提供转向助力，省去了液压动力转向所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境，另外，还具有调整简单、装置灵活以及无论在何种工况下都能提供转向助力的特点。
正是有了这些优点，电动转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
1、电动转向系统电动转向系统是于20世纪80年代中期提出来的。
该技术发展最快、应用较成熟的当属TRW转向系统和Delphi Saginaw（萨吉诺）转向系统，而Delphi Saginaw（萨吉诺）转向系统又代表着转向系统发展的前沿。
她是第一个于20世纪50年代把液压助力转向系统推向市场的，从此以后，Delphi转向发展了技术更加成熟的液压助力系统，使大部分的商用汽车和约50%的轿车装备有该系统。
现在，Delphi 转向系统又领导了汽车转向系统的一次新革命电动转向系统。
电动转向系统符合现代汽车机电一体化的设计思路，该系统由转向传感器装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力机及微电脑控制单元组成。
该系统工作时，转向传感器检测到转向轴上转动力矩和转向盘位置两个信号，与车速传感器测得的车速信号一起不断地输入微电脑控制单元，该控制单元通过数据分析以决定转向方向和所需的最佳助力值，然后发出相应的指令给控制器，从而驱动电机，通过助力装置实现汽车的转向。
通过精确的控制算法，可任意改变电机的转矩大小，使传动机构获得所需的任意助力值。
2、电动转向系统的特点液压助力转向系统已发展了半个多世纪，其技术已相当成熟。
但随着汽车微电子技术的发展，对汽车节能性和环保性要求不断提高，该系统存在的耗能、对环境可能造成的污染等固有不足已越来越明显，不能完全满足时代发展的要求。
电动转向系统将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统，能显著改善汽车动态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境的污染等。
汽车电动助力转向系统的维护与故障诊断
汽车电动助力转向系统的维护与故障诊断作者：向昌勇来源：《时代汽车》 2018年第6期1引言汽车电动助力转向系统(EPS)是近年来兴起的一种新型动力转向系统，通过应用电子控制技术，能够显著改善汽车的动态与静态性能，不仅保证驾驶的舒适，更利于汽车的安全行使，减少所产生的污染。
工作效率高、能耗少是EPS的优势所在。
同时在使用过程中，对EPS的维护检查尤为必要，特别是出现故障问题时，维修人员应当进行深入的故障分析，并采取相应的处理措施。
2汽车电动助力转向系统简介EPS系统是由ECU控制器、管柱、扭矩角度传感器、无刷电机等构成。
EPS利用无刷电机提供转向助力，当出现转向动作时，传感器可以迅速测定转向力矩大小，将信号传递给ECU。
ECU可接收到车速及发动机信号，根据信号确定电机电流，实现转向助力。
目前EPS因动力源的不同，可以分为电子控制系统和液压式转向系统。
电子控制系统是以直流电动机为动力源，在传统的机械式系统的基础上运行。
电子控制系统能够按照汽车的车速等信息对电动机的转动方向进行控制，通常包括电子控制体系、电动机、蓄电池等构成部分。
而液压式转向系统也是对传统液压动力系统的改良，在此基础上增加车速传感器等设备。
液压式转向系统在测定汽车的车速等信息后，实现对电磁阀的控制，并将转向动力放大，以利于汽车在不同速率下的助力要求。
3汽车电动助力转向系统的维护汽车行使过程中，转向是基本的运动形式，遇到障碍物、行人时，汽车必须及时改变路线，以保证安全行使。
EPS系统的应用大大节省了能耗，提高了工作效率，可控性强，而且更加便于维修。
为保证EPS的性能发挥，降低故障发生率，日常的维护检查必不可少，维修人员应注意遵循科学的维护检查方法。
3.1 日常维护检查的主要内容日常使用中对于转向盘自由间隙、转向力、EPS控制器的维护检查都是非常必要的，加强维护检查，可以降低故障发生率，促进EPS保持良好的性能。
第一，转向盘自由间隙。
维修人员应通过移动转向盘，确认转向盘是否出现声响或是松动。
EPS电控助力转向系统的实训心得
EPS电控助力转向系统的实训心得
作为一名学习汽车维修与检测专业的学生，我有幸参与了EPS电控助力转向系统的实
训课程。
通过这次实训，我对EPS电控助力转向系统有了更加深入的了解，并获得了
一定的实操能力。
首先，EPS电控助力转向系统是指通过电动助力器件实现转向力矩的辅助，提高驾驶
者的操控感和驾驶舒适性。
在实训课程中，我们首先学习了EPS系统的工作原理和组
成部分。
EPS系统由转向传感器、助力电机、控制模块、转向柱和转向机构等组成。
通过控制模块对助力电机施加不同的电流，可以实现不同的转向力矩。
在接触实际操作时，我学习了如何正确地检修和维修EPS系统。
首先，我们学习了使
用多功能示波器和电流钳等工具，对EPS系统进行故障诊断。
通过观察示波器上的信
号波形和测量电流大小，可以判断故障点所在。
然后，我们学习了如何拆装和安装EPS系统的各个部件。
对于故障的EPS控制模块，我们还学习了如何使用编程工具对
其进行编程和校准。
通过实训，我不仅了解了EPS系统的工作原理，还掌握了故障诊断和维修的技能。
在
实际操作中，我发现EPS系统的故障往往与助力电机、控制模块和转向传感器等部件
有关。
因此，我更加注重这些部件的检修和维护。
在拆装和安装过程中，我也学会了
如何正确选择工具和操作。
总的来说，EPS电控助力转向系统的实训让我收获颇丰。
通过理论学习和实际操作，
我掌握了EPS电控助力转向系统的工作原理和维修技能。
这不仅提高了我的专业能力，也为我将来从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
EPS (电子助力转向系统介绍)
EPS (电子助力转向系统介绍)EPS (Electric Power Steering)是一种电子助力转向系统，它使用电子信号来替代原来机械或液压的转向装置，其常见于汽车等车辆中。
EPS系统的作用是让驾驶者更轻松地掌控车辆，提高驾驶舒适度和安全性。
下面将介绍EPS系统的工作原理、优点、缺点和维护保养等相关知识。
工作原理EPS系统的核心是电动助力机构，包括电机、减速器、转向角传感器、控制单元等组件。
当驾驶者通过转动方向盘发出转向信号时，转向角传感器会检测到方向盘的位置和转角，并将信号传输给控制单元。
控制单元会分析这些信息，并通过电路控制电机旋转，帮助驾驶者完成转向动作。
优点相比传统的机械或液压转向装置，EPS系统具有如下优点：•节省燃油：EPS系统不需要额外的动力供给器，如水泵或发动机带动的液压马达，因此可以减少燃油消耗。
•良好的操纵性：EPS系统具有比较线性的转向特性，能够给驾驶者带来更精确而顺畅的转向操纵体验，尤其在高速行驶时更为明显。
•安全：EPS系统的反馈力度可以随着行驶速度而改变，快速转向时会有更强的力度帮助驾驶者完成动作，极大的提高了驾驶的安全性。
缺点EPS系统也存在一些缺点：•故障率高：EPS系统的电子元件较多，容易受到电磁干扰和振动的影响，因此存在较高的故障率。
•维修成本高：尽管大多数EPS系统都与车辆保修计划相连，但在保修期之后的维修成本相比传统转向系统要高。
•对驾驶舒适度的依赖：EPS系统全面依赖电气力，因此在某些情况下（例如车辆失电）可能会影响驾驶者的操控感受。
维护保养EPS系统的维护保养需要根据车辆制造商推荐的要求进行，主要包括以下几个方面：•定期更换液压油•每年或每2万公里检查EPS系统的电气连接器和线路是否损坏，定期用电氧清洗EPS系统•检查和更换EPS系统的相关电子标志(电控单元等)EPS系统是一种新型、先进的转向装置，能够提高驾驶舒适度和安全性。
EPS系统的优点在于可以节省燃油，提供良好的操纵性和安全性。
简述电动助力转向系统工作原理
简述电动助力转向系统工作原理
电动助力转向系统（Electric Power Steering System，简称EPS）是一种基于电动机驱动的转向系统，通过电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）来计算驾驶员的转向指令，并通过电机对转向机构施加力矩，从而实现转向操作。
电动助力转向系统相比传统的液压助力转向系统具有响应更为迅速、节能环保、可靠性较高等优点，在汽车工业中得到了广泛应用。
电动助力转向系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：
1. 输入信号
驾驶员通过方向盘转动产生转向指令，这个转向指令由传感器（通常是扭矩传感器）感知并转化成电信号，传递给电子控制单元。
2. 电子控制单元处理
电子控制单元接收到输入信号后，会根据预设的算法和转向的状态进行处理，并确定输出信号，这个输出信号是用来驱动电机的。
3. 电机控制
电子控制单元通过输出信号来驱动电机，控制电机输出适当的力矩，力矩的大小根据驾驶员的转向指令以及车辆的行驶状态来决定。
4. 力矩传递
电机输出的力矩通过转向机构传递给车辆的前轮，产生转向效果。
一般来说，电机输出的力矩是与转向轮的转角成正比的。
5. 系统稳定性控制
电子控制单元还可以根据车辆行驶状况，例如车速、转向角速度等参数进行控制，实现不同工况下的助力控制，以确保系统的稳定性和安全性。
电动助力转向系统通过接收驾驶员的转向指令，经过电子控制单元的处理，通过电机对转向机构施加力矩的方式实现转向操作。
相对于传统的液压助力转向系统，电动助力转向系统具有响应更迅速、能耗更低、可靠性更高的特点，已经成为现代汽车中常见的转向系统。
汽车助力转向系统的正确使用与维护
转 向系统 ， 若遇 到必须将方 向打死 的情况 ， 打死 方 向
的时 间尽量不要 超过 ５ 秒钟 ：
做好 日常保养 与维护
在 日常 的使用 中 ，应对助力转 向 系统 工作状 态
多加 注意 ． 到发现故 障及时排 除 ， 做 并做好 使用 中的 保养 ｌ 作 。 Ｔ
使用 中最容 易 出现 的问题有 以下几点 。应 多加 注意 ：
到一 个与 车辆工 况相适 应 的转 向辅助 作用 力 ，可变 的转 向助 力特性 ，使转 向操作 的稳定 性得 到很 大提
升。
转 向系统 和电控式 液 压助力 转 向 系统 ） ，若 将方 向
打到 头 ， 力 系统 内的液 压油 因方 向打 死 ， 道 接 助 通
轻型汽 车技 术
２０ （ 总 ２５ ０ ９ ３） ３
下方 向 ， 这样不仅 不影响转 向效果 ， 还能保 护助 力转 向系统 不受损坏 。如果 注意听 的话 ，当把 方 向打死
时， 发动 机的声音 和助 力泵 （ 电动机 ） 或 的声音 会和
时补 加 ， 同时 ， 定期 清洗 液 压油杯 及滤 芯 ， 防止 油过 脏或变质 。 建议 每行驶 ３ ０ ０ ｍ更换一 次 ００ ｋ
框、 固定转 向泵 的螺栓 松 动或贮 油器 的液 面 过
起 的。
结合 以上 几种情 况 ， 日常使 用 中应做 好 在
几点 工作 ： １ 定 期检 查转 向液 压油 是否 缺少 时
不要将方 向打死 ， 旦发现 方 向打过 头 ， 稍微 回一 一 要
６ ２
使 用与 维修
轻型 汽 车技 术
２ ０ （ 总 ２５ ０ ９ ３） ３
汽车助 力转 向系统的正确使用与维护
新能源汽车转向系统维护与保养指南
新能源汽车转向系统维护与保养指南随着环保意识的不断增强，新能源汽车的销量也在不断攀升。
作为一种绿色出行方式，新能源汽车的转向系统维护与保养显得尤为重要。
本文将为大家介绍一些关于新能源汽车转向系统的常见问题及其解决办法，帮助车主更好地保养和维护自己的爱车。
首先，我们来了解一下新能源汽车的转向系统。
新能源汽车的转向系统主要由转向机构、转向助力系统和转向传动装置组成。
转向机构负责将驾驶员的转向指令传递给转向轮，转向助力系统则通过电机或液压泵等装置提供力量辅助驾驶员转向，而转向传动装置则将转向力传递给车轮。
在日常使用中，车主需要注意一些常见问题，比如转向助力失效、转向轮不正常回正等。
当转向助力失效时，驾驶员会感到转向沉重，这可能是由于助力系统故障或电池电量不足引起的。
此时，车主应及时检查助力系统的工作状态，并确保电池电量充足。
如果转向轮不正常回正，可能是由于转向机构的问题，车主可以尝试将车辆停在安全地带，然后检查转向机构是否有异常。
除了常见问题，新能源汽车的转向系统还需要定期保养。
首先，车主应定期检查转向机构的润滑情况。
转向机构需要保持良好的润滑状态，以确保转向的灵活性和稳定性。
车主可以根据车辆使用手册的要求，定期更换润滑油，并确保润滑油的质量符合标准。
此外，车主还应定期检查转向助力系统的工作状态。
转向助力系统通常由电机或液压泵等装置组成，这些装置需要定期检查和保养。
对于电动助力系统，车主可以检查电池电量是否充足，以及电机是否正常工作。
对于液压助力系统，车主可以检查液压泵的工作状态和液压油的质量。
最后，车主还应注意驾驶习惯对转向系统的影响。
合理的驾驶习惯可以减少对转向系统的磨损，延长其使用寿命。
比如，避免长时间连续转向，避免急转弯等。
此外，车主还应定期对车辆进行定位和动平衡，以确保转向系统的正常工作。
综上所述，新能源汽车的转向系统维护与保养是确保车辆安全行驶的重要环节。
车主应定期检查转向助力系统和转向机构的工作状态，保持良好的润滑和清洁，注意驾驶习惯对转向系统的影响。
浅谈汽车电动式动力转向系统(EPS)的工作原理与故障检修
浅谈汽车电动式动力转向系统（EPS）的工作原理与故障检修如果汽车在转弯时出现转向沉重，电动助力失效，会直接影响汽车行驶的安全性、稳定性和驾乘舒适性。
文章以本田飞度轿车为例说明电动式动力转向系统（EPS）出现的故障表现，结合该车EPS系统的结构和工作原理，对这一故障进行深入的分析和检修。
标签：电动式动力转向（EPS）；扭矩傳感器；数据流分析；故障检修前言电动式动力转向系统（EPS）具有环保、节能和助力特性好等优点，在原来的动力转向基础上，增加了电控单元和一些传感器，使转向更加完善，并在现代轿车上开始得到应用。
本田飞度轿车在转向机构上更新了这一技术，它采用电动式动力转向EPS系统，并拥有一套独立的电子控制装置。
随着时代的发展，科技的进步，汽车上的电控系统日新月异、日趋复杂，这就要求维修技工的维修技术水平和方法要不断学习提高，要通过理论与实践相结合的方式进行分析问题、解决问题，从而提高工作效率。
1 故障现象该车是一辆已行驶17万公里左右的本田飞度轿车，本田飞度轿车采用的是电动式动力转向系统。
此车刚在维修厂做过事故维修，更换过电动转向机总成和EPS控制单元。
在行驶过程中转向偶尔出现发紧、沉重的现象。
此现象出现了3天左右，并且EPS故障灯常亮，电动助力失效。
当时用本田诊断仪检测有故障码，消码后试车一切正常，认为是偶发性故障，于是继续使用。
在使用的第二天EPS故障灯又点亮，在不平路面行驶时EPS灯突然点亮。
2 本田飞度EPS系统组成与工作原理2.1 EPS系统组成本田飞度轿车的转向系统由机械转向系统和EPS控制系统组成。
EPS控制系统由车速传感器、扭矩传感器、控制单元ECU、助力电动机、减速机构和故障诊断接口等组成如图1所示，控制系统原理如图2所示。
2.2 工作原理电动式动力转向EPS的基本原理：在操纵转向盘时，扭矩传感器根据输入轴转矩的大小产生相应的电压信号，由此检测出操纵力的大小，同时根据车速传感器产生的脉冲信号测出车速，再控制助力电动机的电流，形成适当的转向助力。
飞度电动助力转向的认识与维修
飞度电动助力转向的认识与维修对Fit电动助力转向的理解和维护与液压助力转向相比，电动助力转向在节能和环保方面具有无可比拟的优势，因此电动助力转向系统的应用越来越广泛。
本文介绍了电动助力转向的发展现状、简单工作原理、结构特点和优势。
以本田飞度为例，介绍了电动助力转向系统的结构和维护。
关键词:电动助力转向，工作原理，维修1。
电动助力转向概述1.1电动助力转向电动助力转向系统的发展现状电动助力转向电动助力转向系统是在EHPS的基础上发展起来的。
由于EHPS已经使用电动机作为动力，汽车设计者自然可以考虑取消液压动力转向机构，设计由电动机提供动力的转向系统——电动助力转向系统EPS。
由于取消了EHPS的液压油泵、液压管路、液压油缸、密封圈等附件，助力效果完全依靠电机通过减速机构直接驱动转向机构，因此电动助力转向系统结构简单，大大减少了零部件数量，提高了可靠性，解决了长期存在的液压管路泄漏和效率低的问题，是转向系统的一次革命。
目前，电动助力转向技术越来越成熟。
超过50%的国外生产的汽车都装有电动助力转向系统。
在中国也有许多汽车生产和配备了电动助力转向系统，如长河北斗之星、长河爱迪尔、广州本田飞度、一汽大众速腾、一汽大众凯迪拉克、中国接君、东风日产赛菲、天津丰田皇冠、一汽丰田普锐斯等。
由于技术保密等原因，我国电动助力转向系统的研发起步较晚。
目前，我国自主知识产权电动助力转向系统的研发还处于起步阶段。
1.2电动助力转向的工作原理图1。
原则1。
蓄电池电动助力转向系统由扭矩传感器、车速传感器、电流传感器、控制单元电子控制单元、助力电机、减速机构等组成。
EPS工作[1]如图1所示，原理是扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。
当驾驶员转动方向盘时，扭矩传感器开始工作，并将输入轴和输出轴在扭杆的作用下产生的相对转动位移转换成电信号传输给电子控制单元，电子控制单元根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的转动方向和辅助电流的大小，从而完成辅助转向的实时控制。
汽车电动助力转向系统的一般维修流程
汽车电动助力转向系统的一般维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车电动助力转向系统的维修流程详解在现代汽车技术中，电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）已经成为主流，它极大地改善了驾驶体验，提供了更精确的操控和更低的能耗。
汽车转向系统如何保养整理
让知识带有温度。
汽车转向系统如何保养整理汽车转向系统如何保养汽车转向系统对汽车的行驶平安至关重要，那么在日常使用中该怎么保养维护?为什么要保养?什么样的状况下该保养了呢?信任有车一族的朋友们对此类问题还略有疑问，别焦急，本文我将为大家一一解答，想要了解的朋友们可要认真看好咯，下面一起来学习下吧，期望对大家有帮忙。
第一、液压转向系统一般而言，液压转向系统是由储油罐、助力转向掌握单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等组成。
而其中助力转向掌握器和电动泵是一个整体结构。
它的工作首先是电子液压转向助力系统，而使用的液压泵也不再需要靠发动机皮带驱动，而是采纳电动泵，它所要的工作状态都是由电子掌握单元依据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最抱负状态。
简洁地说，在低速大转向时，电子掌握单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压掌握单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节约一部分发动机功率。
它的保养比较简洁，仅仅是平常要留意助力油的油液量。
其次、电动助力转向系统它的简称是EPS，主要是利用电动机产生的动力帮助车主进行动力转向。
它的构成在各个车中都类似，由转矩(转向)传感器、电子掌握单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
第1页/共3页千里之行，始于足下。
汽车在转向的同时，转矩传感器会接收到方向盘的力矩和拟转的方向等电子数字信号，同时这些信号会被散发出去给电子掌握单元，接着电控单元依据相关信号产生下一步指令直达电动机，因此电动机会依据目前详细的`状况给出相应大小的转动力矩，进而产生了助力转向。
电动助力结构虽然简洁，但是保养却比较难。
例如假如消失方向比较“重”，不听使唤，那么解决的方法就是使用专业仪器测量。
而且电子设备对于环境的要求较高。
所以损坏的可能性也会更高。
第三、机械式助力转向系统机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量掌握阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（ Ａｎ ｈ ｕ ｉ Ｃｈ ｅ ｅ ｔ ａ ｈ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｃｈ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ２ ３ ９ ０ ０ ０， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｉ ｍ・ ｉ ｐ ａ ｌ ｓ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｋ ・ｐ ｏ ｗｅ ｒ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｄ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．Ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｌ ｆ － ｄ ｉ ａ ｇ ｎ ｏ ｓ ｉ ｎ ｇ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ＥＰ Ｓ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｏ ｏ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ’ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｓ ｔ ｒ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ｈ ｏ ｏ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕ ｒ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｎ ｏ ｔ ｉ ｃ ｅ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ａ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄ，ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｉ ｓ ｓ ｕ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｅ ｌ ｅ ｃ ， ｔ ｒ ｉ ｃ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ａ ｓ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｄ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ；ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｄ ｉ ａ ｇ ｎ ｏ ｓ ｉ ｓ ；ｔ ｒ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ｈ ｏ ｏ ｔ ｉ ｎ ｇ
乘用车
汽车电动助力转向系统使用及维护
汪 锋
（ 安 徽 猎 豹 汽 车 有 限公 司 ，安 徽 滁 州 ２ ３ ９ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：介 绍 电 动助 力 转 向 系 统 结 构 以及 原 理 ； 根据 Ｅ Ｐ Ｓ 控 制盒 具 有 的 ｆ ｊ 我 诊 断 功 能 ，提 汽 车 电动 助 力转 向 系 统 故 障 诊 断 流 程 及 注 意 事 项 ；阐 述 常 见的 故 障现 象 及排 除 方法 ． ．
关 键 词 ：电 动 助 力转 向 系统 ；故 障诊 断 ；排 除 方法 中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ２ ３ ４ ． ８ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ２ — ０ ０ ２ ３ — ０ ４
Ｏｐｅ ｒ ａｔ ｉ ｏ ｎ ａｎ ｄ Ｍ ａｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａｎ ｃ ｅ ｏ ｆ Ｖｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
１ 电动 助 力转 向 系统 结 构
接执行者。
图１ Ｅ Ｐ Ｓ 系 统基 本 结 构 图
２ 电 动 助 力 转 向 系 统 工 作 原 理 Ｅ Ｐ Ｓ 工 作 的 基 本 原 理 是 利 用 无 刷 电机 提 供 转 向 助 力 。 一 旦 装 向 盘 有 转 向动 作 发 生 。扭 矩 传 感 器 可 以 根
据 转 向 轴 的 扭 转 变形 量 ．迅 速 测 出转 向 力 矩 的 大 小 。 同时将该扭 矩信 号传 递给Ｅ Ｃ Ｕ，Ｅ Ｃ Ｕ会 接 收 到 来 自 整
车 的 车 速 信 号 和 发 动 机 信 号 。 根 据 这 些 信 号 ，Ｅ Ｃ Ｕ 中 的 控 制 程 序 会 按 预 先 设 计 好 的 助 力 特 陛确 定 电 动 机 电 流 的 大 小 ．进 而 确 定 电 动 机 的 输 出 力 矩 ，实 现
电动 助 力 转 向 系 统 （ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ 。简 称Ｅ Ｐ Ｓ ） 是 近 年 来 出 现 的 新 型 动 力 转 向 系 统 ． 它 由直 流 电机 、扭 矩 传 感器 、电 子 控 制 单 元 、助 力 机 构 等 组 成 。汽 车 电动 助 力 转 向 系 统 运 用 了最 新 的 电子 控 制 技 术 和 高 性 能 的 电 机 控 制 技 术 ． 明显 改 善 了汽 车 动 态 性 能 和 静 态 性 能 ：提 高 行 驶 中 驾 驶 员 的 舒 适 性 和 安 全 性 ，减 少 对 环 境 的污 染 ，并 有 效 地 解 决 了 液 压 动 力 转 向 系 统 在 能耗 、环 保 等 方 面 的 不 足 。 Ｅ Ｐ Ｓ 是 在 机 械 转 向 系统 的 基 础 上 根 据 作 用 在 转 向 盘 上 的 转 矩 信 号 和 车 速 信 号 。通 过 电子 控 制 装 置 使 电 机 产 生 相 应 大 小 和 方 向 的 转 向 辅 助 力 。协 助 驾 驶 员进 行 转 向操 纵 。并 获 得 最 佳 的 转 向 特 性 的伺 服 系 统 。 与 液 压 动 力转 向 系统 相 比 ，Ｅ Ｐ Ｓ 的优 点 是 ：效 率 高 、能耗 少 、质 量 轻 、可 控 性 高 、有 较好 的 “ 路感 ” 、 回正 性 好 、 操 作 可 靠 性 好 、维 修 方 便 、制 造 成 本 低 、竞 争 力 强 。
转 向助 力 。 ３ 安 全 保 护 ３ ． １ 自检
Ｅ Ｐ Ｓ 系 统 由管 柱 、Ｅ
无刷 电机 等 部件组 成 。其基本 结构 见 图ｌ 。管柱 起到
转 向 盘 与 转 向机 的 连 接 作 用 。同 时 它 又 是 无刷 电 机 和 扭 矩 传 感 器 的 承 载 体 ：Ｅ Ｃ Ｕ 控 制 器 主 要 通 过 采 集 扭 矩