广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用_刘光武
地铁运营应急管理体系构建分析
地铁运营应急管理体系构建分析摘要：在我国不断发展的过程中，我国的地铁项目在不断的发展，地铁运营应急管理体系是地铁运行安全的重要保障，随着地铁建设规模的不断扩大，运营事故风险也有所提升，需要构建完善的应急管理体系。
针对这种情况，文章将对地铁运营应急管理体系的构建进行分析，首先对地铁运营应急管理进行总体概述，并分析其建设现状及主要运营风险。
在此基础上，提出几点有针对性的应急管理体系构建对策。
关键词：地铁运营；应急管理；体系构建引言地铁作为城市重要的交通中枢，需要短时间内容纳大量的流动人口，地下封闭狭长的载客环境，决定了其突发事件预警、处置与恢复的特殊性和复杂性。
进入21世纪，涉及自然灾害、事故灾害、社会安全与公共卫生等类型的地铁突发事件频发，地铁运营应急管理工作的脆弱性日益突出。
为此，研究地铁突发事件应急管理体系，提高应急管理能力成为各国政府和地铁公司关注的热点。
1地铁运营应急管理概述应急管理（EM）是针对突发性危机事件的预防、监控、处理和恢复机制。
根据我国《国家突发公共事件总体应急预案》中对应急管理的定义，应急管理是基于突发事件全过程的管理行为，具体可划分为四个阶段，即突发事件的预防准备阶段、突发事件的监测和预警阶段、突发事件的发生和处理阶段，以及突发事件的善后和恢复阶段。
在预防准备阶段，要构建完善的应急管理体制和人员组织结构，制定应急管理预案，并对应急方案的实施进行模拟演练。
在监测和预警阶段，主要利用信息化技术，对管理对象的运营状态进行监测，发现异常时及时发出告警。
在突发事件发生阶段，则根据应急预案，及时组织人员和物资，展开救援和事态控制行动，最后对应急事件的处理过程进行分析总结，做好善后和补救事宜，并根据应急处理过程，对应急方案作出调整，不断提高应急管理能力。
目前我国地铁运营应急管理主要以“一案三制”制度为基础，即应急预案、应急管理体制、机制和法制。
2地铁运营应急管理体系建设现状及运营风险分析2.1应急管理体系建设现状我国针对突发公共事件的应急管理体系构建起步于2003年的“非典”事件，并逐渐形成了“一案三制”管理体系。
广州城市地铁突发公共事件应急能力评价指标体系研究
【 要 】 市地 铁 应 急 管理 是 公 共 应 急 管 理 体 系的 重 要 组 成 部 分 。本 文 以 广 州 市 为 实例 进 行 研 究 ， 过 结 合 广 州 城 市地 铁 突 摘 城 通
发 公 共 事 件 应 急 管 理 的 现 实情 况和 应 急 管理 相 关理 论 ， 出构 建 广 州城 市 地 铁 突发 公 共 事件 应 急 能 力 评 价 的基 本 方 法及 步 提 骤 ， 出应 以地 铁 公 司 为主 体 、 府 为主 导 的 方针 ，结合 地铁 突 发 事 件 特 点和 地 铁 ห้องสมุดไป่ตู้ 急 管 理 工 作 的 实 际 情 况 ， 计 科 学 系统 提 政 设
升， 但是 总 数 仍 然 较 少 。其 中 ， 铁 突 发 公 共 事 件 地 应 急能力 评价 方 面 的研 究 ， 是 屈 指可 数 。其 中最 更 为 突 出的是黄 典剑 和李传 贵 （ ０ ６ 的《 ２ ０ ） 突发 事件 应
点 项 目 ：“应 急 管 理 理 论 与 实 务一 应 急 运 作 管 理 研 究 ”
３ 广 州 城 市 地 铁 突 发 公 共 事 件 应 急 能 力 评
价 体 系构 建 思 路
３ １ 明 确 “ 地 铁 公 司 为 主 体 、 府 为 主 导 ”的 地 ． 以 政
铁 突发 公共 事件 应急 能 力评 估 方针
在 地铁 突发公 共 事 件 应 急管 理工 作 中 ， 铁 公 地 司是最 主要 的管理 者 ， 而政 府 扮 演 重要 的监 督 协 调 角色 ， 在应 对地铁 突 发 公 共事 件 的工 作 中发 挥 监 督
２ １ Ｂ ７ ３０ ５ ） 广 东 省 科 技 计 划 ２ １ ０ ０ ０ ００ ０ ２ ； ０ １年 项 目 （ ０ １ ０ ０ ０ １ １ ２ １ Ｂ ７ ３０ ４ 、
城市轨道交通应急管理模式初探_曾建军
优 缺
路控 制 中 心 的 基
础上，做 好 各 线 功 能和接口的划分，
下两 个 层 级 的 功 能和接 口 划 分，功
能和 接 口 的 划 分
能 和 接 口 划 分， 功能 和 接 口 划 分 相 对 简 单，但 管
点
功能 和 接 口 的 划 分相对 简 单难 度 和 应 急 处
实行整个线网和线 路采 用 二 个 层 级 路采用 两个层 级
路单层级的监控和 进行监控和管理， 进 行 监 控 和 管
管 理，各 区 域 （ 线 设置 整 个 线 网 的 理，只 设 置 整 个 特 路） 控制中心设置 （ 应 急 ） 指 挥 中 线网集 中的应 急 点 后备控制中心，平 心，各线路的控制 指 挥 中 心，各 线
上海地铁建立了轨道交通网络运营协调与应急指 挥中心（ COCC） ，该系统目前侧重于监控和协调指挥功 能，应急管理的功能和系统 能 力 还 有 待 进 一 步 强 化。 深圳地铁正在筹建由 16 条线路组成的线网集中控制 指挥中心。香港地铁青衣控制中心，负责监控管 理 7 条线路，各条 线 路 还 有 自 己 的 后 备 控 制 中 心 。 由 于 各 线的中央级系统没有整合，相互间没有关联，只是在模 拟屏上整合了各线路的显示信息。
收稿日期： 2010-09-20 修回日期： 2010-11-11 作者简介： 曾建军，男，硕士，高级工程师，Zengjianjun257@ 126． com
将危害降低到 最 小 程 度，已 经 成 为 提 升 城 市 轨 道 交 通 服务水准和衡量城市轨道交通管理者工作水准的重要 标准。
1 国内外城市轨道交通突发事件和应急管理
难度和应急事件 理 难 度 相 对 较
际上广泛采用
广东省人民政府关于颁发2012年度广东省科学技术奖的通报
广东省人民政府关于颁发2012年度广东省科学技术奖
的通报
文章属性
•【制定机关】广东省人民政府
•【公布日期】2013.02.08
•【字号】粤府[2013]14号
•【施行日期】2013.02.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础研究与科研基地
正文
广东省人民政府关于颁发2012年度广东省科学技术奖的通报
（粤府〔2013〕14号）
各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：根据《广东省科学技术奖励办法》规定，经省科学技术奖评审委员会评审、省科技厅审核，省政府批准授予“佛山一环快速干线工程建设与管理创新实践”、“专业镇中小微企业科技服务体系的创新与实践”2项科学技术成果为2012年度广东省科学技术奖特等奖，授予“微孔与磁性配位聚合物研究”等29项科学技术成果为广东省科学技术奖一等奖，授予“红树林湿地生态系统安全响应机制研究”等80项科学技术成果为广东省科学技术奖二等奖，授予“高强绝缘钢纸板的研制”等169项科学技术成果为广东省科学技术奖三等奖。
希望我省广大科技工作者向获奖者学习，以奋发有为的精神和求真务实的作风，解放思想，锐意创新，攻坚克难，争创更多更高水平的科研成果，为实施科技强省和创新驱动发展战略，实现我省“三个定位、两个率先”总目标和加快转型升级、建设幸福广东核心任务作出新的更大贡献。
附件：2012年度广东省科学技术奖获奖名单
广东省人民政府2013年2月8日。
城市轨道交通应急处置能力提升研究
城市轨道交通应急处置能力提升研究作者：吴广生来源：《人民交通》2018年第04期摘要：梳理城市轨道交通应急现状，归纳城市轨道交通应急管理中的危险源和应急分类，对影响城市轨道交通应急处理能力的因素进行分析，并提出应急处置能力提升的对策，最后举例说明广州地铁如何提升应急处置能力。
【关键词】城市轨道交通、应急、提升城市轨道交通发展概论城市轨道交通系统是一种大运量、快速、准时、安全的客运交通系统，为缓解城市交通拥挤、运输能力不足的问题提供了极为有效的途径。
在我国城市快速发展的大背景下，城市轨道交通的发展呈现出规模大、增速快等特点。
[1]我国政府高度重视城市轨道交通领域的安全生产问题，建立了多层次的应急管理体系。
广州地铁于2011年开始建设安全预警与应急平台。
该平台是国内首个涵盖地铁工程建设、运营、设施保护的城市轨道交通应急平台，也是国内首个贯穿安全生产管理“事前—事中—事后”全过程的城市轨道交通应急平台。
1.城市轨道交通应急管理分析1.1城市轨道交通运营类主要危险源分类城市轨道交通行业运营线路往往区域跨度较大，覆盖面积较广，穿行主要行政区域，同时沿线分布较多的高层建筑、高架桥、地表水体等重要文物旧址，化工厂、加油站，以及各类市政管线等重要危险源。
城市轨道交通运营安全危险源分类及分布情况见表1-1。
1.2城市轨道交通常见应急分类城市轨道交通车站及列车是人群集中的公共设施，一旦发生火灾、爆炸、突发大客流、行车安全事故等突发事件，不仅会引起轨道交通沿线的交通瘫痪，而且若应急处置不当，势必会造严重后果，严重影响社会秩序。
[2]城市轨道交通常见应急分类和可能造成的危害情况如表1-2所示。
2.城市轨道交通应急处置分析及应急能力提升2.1应急处置分析2.1.1应急响应应急响应能力水平直接决定应急情况下的处置能力。
如广州地铁将应急响应行动按照事故（事件）的可控性、严重程度和影响范围，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个级别。
广州地铁开展安全风险管理的探索与实践
盖挖法 ） 矿山法 、 、 盾构 法 ， 架线 路施 工采 用现浇 法 、 高 预制法 。其 中 ， 预制法又包括整孔 预制架设法和节段预 制拼装法等多种施 工方法， 如广州地铁 ４号线车陂南一 黄阁段工程区间的沙湾特大桥 （０＋ ０＋７ ）ｍ为 ７ ２Ｘ１ ２ ０ 连续刚构 四跨一联 预应 力混 凝土 变高度 连续 刚构桥 ，
度、 人员财产 损失及社会 影响 大小 、 对工期 的影响程 度 等进行评估 ， 再进一步找到避免 、 控制 、 转移风险的对策 。 下 面阐述广州地铁建设工程安 全管理 中引入风 险
Ｕ ＢＮＲ Ｐ ＩＴ Ｎ ￣ ２ Ｒ Ａ Ａ Ｉ Ｒ Ｌ Ｒ Ｓ ＤＡ Ａ １
维普资讯
都市快轨交通 ・第２ 卷 第 ５期 ２ ０ Ｏ ０ ７年 １ Ｏ月
估计 ， 发现企业或 工程 的主要 风险 因素。其 次 ， 按照 风
险可能出现 的概率 ， 企业 或工 程可 能增 加 的困难 程 对
工方法非常复杂 ， 大部分 工点地 处建筑 物和人 口密集 的 老城区 ， 老房或危 房较多 ， 周边 隧道 掘进需经 过断裂带 共１ 、 ２个 溶洞区 ４ ， 个 下穿珠江等水道共 ９次 ， 还要下穿 既有运 营线路 和高架线路 等 。广州地 铁 ４号线 高峰期
有 ８台架桥机 同期施工 。２０ ０ ７年 ， 广州地铁 将有 ６ ２台
同期施工 土建 工点 之多 ， 规模 之大 ， 工程难 度 之高 ， 实
属历史 罕见 。
上述工程 的背 景 和特 点 决定 了安 全风 险无 处 不
最经济的方法 ， 优化 组合各种 风险处 理技术 ， 对风 险实
施有效的控制 ， 以实现最佳安全生产保障的科学管理 。 广州地铁工程正在大规模推进 ， 在建线路 ２０多公 ０
城市轨道交通应急管理体系研究
城市轨道交通应急管理体系研究摘要：城市轨道交通建设快速发展，线网化的地铁运营向城市轨道交通应急管理提出了更高的要求，本文在充分调研广州地铁应急管理的基础上，从应急组织管理、应急预案管理、应急资源管理以及突发事件管理4 个方面论述建立科学轨道交通应急管理体系的方法。
关键词：城市轨道交通；应急管理体系；应急预案；突发事件城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，它面向公众提供快速、便捷的交通运输服务，具有建设要求高、技术复杂度高、客运环境封闭、运转强度大等特点，因此在地铁建设和运营方面加强突发事件应急管理是十分必要的。
轨道交通应急管理水平的提高能够有效加强对地铁建设、运营、设施保护3方面的安全监管工作，建立了事前预警—事中处置—事后总结的应急管理机制，保障了公众生命财产安全、建设施工安全、运营设备稳定和系统设施安全。
1 应急组织管理应急组织机构是应急体系的中枢，是日常应急体系建设和应急规章制度监督的主体机构，同时在突发事件发生时，应急组织机构也是应急指挥的决策和执行机构。
根据城市轨道交通线网化的特点，轨道交通应急组织机构须进行分级设置，分为3个级别，分别是总公司层级应急组织机构、线网应急组织机构和线路应急组织机构，见图1。
各应急组织机构根据所处层级，其分工各不相同，见表1。
目前，应急系统的管理主要有集中管理模式、代理工作模式和协同管理模式。
本文建议采用分层协作、集中管理的工作模式。
其中，线网应急机构和各线路应急组织机构在常态状况下属于生产调度指挥部门，内设应急值班岗位，负责该机构从常态向应急状态的转化。
总公司应急机构是地铁公司内专业应急机构，常设应急值班岗位，负责与总公司应急委员会成员的联系与协调。
3个层级间的关系为逐层向上负责，即各线路应急机构对线网应急机构负责，线网级应急机构对总公司级应急机构负责。
采用这种模式的设置是根据突发事件严重程度确定应急指挥的中枢，从而使微小的突发事件得到快速有效的处置，重大突发事件能够面向整个地铁公司甚至全社会进行应急资源的协调与调度。
城市轨道交通运营安全管理智慧平台建设研究
城市轨道交通运营安全管理智慧平台建设研究目录1. 内容概要 (3)1.1 研究背景与意义 (5)1.2 国内外研究现状 (6)1.3 研究内容与结构安排 (8)2. 城市轨道交通运营安全管理的重要性 (10)2.1 城市轨道交通运营特点及风险因素 (11)2.2 安全事故可能带来的后果 (12)2.3 智慧平台在城市轨道交通安全管理中的作用 (13)3. 智慧平台建设的目的与原则 (15)3.1 平台建设目的 (16)3.2 平台建设原则 (17)3.3 系统架构设计 (18)4. 城市轨道交通安全管理现状分析 (20)4.1 目前的安全管理存在的问题 (22)4.2 不同城市轨道交通安全管理比较 (23)4.3 城市轨道交通对智慧平台的需求分析 (24)5. 城市轨道交通智慧平台的功能与技术架构 (25)5.1 平台功能设计 (27)5.1.1 实时监控与数据采集 (29)5.1.2 安全预警与风险评估 (30)5.1.3 应急指挥与事件处理 (31)5.1.4 数据管理与信息分析 (33)5.1.5 用户体验与反馈系统 (34)5.2 平台技术架构 (35)5.2.1 云平台架构 (37)5.2.2 大数据与数据分析技术 (38)5.2.3 物联网技术 (39)5.2.4 人工智能与机器学习 (41)5.2.5 安全管理与操作系统的接口 (42)6. 建设过程与实施步骤 (44)6.1 初步规划与需求调研 (45)6.2 技术选型与系统设计 (46)6.3 系统开发与项目实施 (48)6.4 测试与验证 (50)6.5 系统培训与权限管理 (51)7. 成果评估与管理维护 (52)7.1 项目成果评估 (53)7.2 平台维护与管理 (55)7.3 持续改进机制的建立 (56)8. 结论与展望 (57)8.1 项目总结 (58)8.2 未来展望 (59)8.3 建议与思考 (60)1. 内容概要本研究旨在构建一个智慧平台，以整合城市轨道交通系统的安全管理资源，从而提升运营安全性、节约维护成本并优化服务质量。
关于地铁安全预警与应急平台应用的研究
2023关于地铁安全预警与应急平台应用的研究CATALOGUE目录•引言•地铁安全预警系统•地铁应急平台应用•地铁安全预警与应急平台应用的研究现状•地铁安全预警与应急平台应用的问题与挑战•结论与展望01引言地铁系统的重要性地铁系统作为城市交通运输的重要组成部分，为城市的经济发展和人民的生活出行提供了便捷和安全的交通方式。
研究背景与意义地铁安全问题的重要性由于地铁系统具有封闭性、客流量大、运行环境复杂等特点，地铁安全问题一直以来都是公众关注的焦点。
研究背景随着地铁系统的发展，地铁安全预警与应急平台的应用越来越受到关注，但目前存在一些问题和不足，需要进一步研究和改进。
本文主要研究地铁安全预警与应急平台的应用，包括预警系统的设计、应急预案的制定和实施、信息共享与联动等方面。
研究内容本文采用文献综述、案例分析、实地调查和理论分析等方法，对地铁安全预警与应急平台的应用进行研究。
研究方法研究内容与方法研究目的本文旨在探讨地铁安全预警与应急平台的应用，提出预警系统的设计方案和应急预案的制定方案，为地铁安全运行提供有力支持。
研究意义本研究对于提高地铁安全水平、完善应急管理体系具有重要意义，同时可以为地铁运营管理部门提供参考和借鉴，推动地铁行业的可持续发展。
研究目的与意义02地铁安全预警系统地铁安全预警系统是指通过对地铁系统运行状态进行实时监测和预警，及时发现和解决潜在的安全隐患，以保障地铁系统的安全和稳定运行。
地铁安全预警系统的重要性在于其能够实现对地铁系统运行状态的实时监测和预警，及时发现和解决潜在的安全隐患，保障地铁系统的安全和稳定运行，提高地铁系统的可靠性和安全性。
地铁安全预警系统的概述地铁安全预警系统一般包括数据采集、数据处理、预警分析和响应四个部分。
数据采集包括各种传感器、摄像头等设备的布置和数据采集，实时监测地铁系统的运行状态，并将采集的数据传输到数据处理部分。
数据处理部分包括数据清洗、数据分析和数据存储等功能，对采集的数据进行处理和分析，提取有用的信息，并存入数据库中。
城市轨道交通运营安全综合评估预警平台设计研究
城市轨道交通运营安全综合评估预警平台设计探究一、引言城市轨道交通作为现代城市的重要公共交通方式，已成为人们出行的重要选择之一。
然而，轨道交通的安全问题一直备受关注。
为了提高轨道交通运营的安全性，设计一个综合评估预警平台具有重要意义。
本文将详尽介绍城市轨道交通运营安全综合评估预警平台的设计探究。
二、设计目标城市轨道交通运营安全综合评估预警平台的设计目标主要包括：1. 实现对轨道交通运营安全状况的实时监测与评估；2. 提供预警功能，准时发现和解决潜在的安全隐患；3. 整合多源数据，建立全面、准确的安全评估模型；4. 提供灵活的数据可视化方式，便利管理和决策者进行信息分析。
三、系统架构城市轨道交通运营安全综合评估预警平台主要包括数据采集、数据分析、安全评估和预警四个部分。
1. 数据采集：通过传感器和监控设备，实时采集轨道交通运营过程中的各种数据，包括车辆运行状态、设备运行状态、环境数据等。
2. 数据分析：对采集到的数据进行处理和分析，提取关键指标，利用数据开掘和机器进修等技术，建立模型进行数据开掘和异常检测。
3. 安全评估：基于构建的安全评估模型，对轨道交通运营进行综合评估，评估指标包括列车正常运行率、设备故障率、车辆停车违规率等。
4. 预警功能：当评估结果达到预警阈值时，马上发出预警信号，提示相关人员进行处理，同时依据历史数据和模型猜测将来可能出现的问题。
四、数据采集与处理1. 数据采集主要依靠传感器和监控设备，通过安装在列车、轨道和设备上的传感器实时采集各种数据，包括震动、温度、压力等。
监控设备则可以实时采集图像、视频等信息。
2. 数据处理包括数据清洗、预处理、特征提取等步骤。
通过对原始数据进行清洗和预处理，去除异常值和噪声，使得数据更加可靠和准确。
然后，通过特征提取，提取出与安全评估相关的特征指标。
五、安全评估模型安全评估模型是城市轨道交通运营安全综合评估预警平台的核心。
其主要包括以下几个方面：1. 多因素综合评估模型：综合思量列车运行状态、设备健康状况、工作环境等因素，建立多因素综合评估模型。
地铁安全预警与应急平台的应用例析
地铁安全预警与应急平台的应用例析0.引言截止到2015年4月，深圳地铁已经建设了5条线路，运营的总线长达到了177公里。
目前，深圳地铁的三期工程正在建设之中，三期工程预计会在2016年年底全线开通。
最近的一次地铁突发事故是2012年9月5日的停运事故，发生停运事故的原因是因为供电网络的中断，停运时间长达6个多小时。
深圳地铁通过吸取以往的事故经验，不断的应用新技术，建立了地铁预警与应急平台，提高了处理突发事故的效率，降低了安全隐患，减少了损失。
1.地铁安全预警与应急平台的架构地铁安全预警与应急平台由：通讯应急系统、计算机网络系统、图像接入系统、视频系统、综合应用软件系统、数据库系统、数据共享系统应急便携式移动应急客户端系统。
主要包括7个架构。
1.1通讯网络地铁的安全预警与应急平台可以使用我们常用的办公网络，将办公网与安全预警与应急平台的网络传输设备相连接，就可以满足地铁安全预警与应急平台的网络需求了。
需要注意的的是，为了保证地铁安全预警与应急平台的安全性，最好使用网络交换机来连接服务器以及其他的网络设备，从而就可以利用网络防火墙将办公网与地铁安全预警与应急平台网络隔开，保障平台的安全运行。
同时，还可以利用网杂设备对服务器上缓存数据进行配置，从而实现生产网和平台网的数据连接，这种方式也能提高平台的安全性。
此外，外部单位也可以利用互联网实现对安全预警与应急平台功能的访问。
1.2系统硬件设备地铁安全预警与应急平台的系统硬件设备有：网络设备、主机系统、存储备份设备、工作站以及其他的基础硬件设备；还有视频监控系统、视频会商系统、大屏幕显示系统、数字会议熊、统一同行系统、安全监测系统等一些专业的设备[1]。
此外，还包括供电系统和中央控制系统这些公共场所必备的配套设施等。
1.3數据资源库地铁预警与应急平台中的数据资源库主要是为平台存储数据而服务的。
根据地铁业务来看，该平台中的数据资源主要包括：基础设施数据、地理空间数据、日常安全管理数据、救援数据资源、紧急预案资源、演习方案、案例资源、预警预测数据、地铁知识资源、决策支持库等。
轨道交通运营监测预警和应急处置研究 王仕问
轨道交通运营监测预警和应急处置研究王仕问发表时间：2020-09-08T15:23:30.980Z 来源：《基层建设》2020年第14期作者：王仕问[导读] 摘要：伴随着城市现代化发展的脚步，城市轨道公共交通也得到了很大的进步，作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通，其运营监测预警系统和应急处置措施直接关系到意外事故当中城市轨道公共交通的预警以及应急处理效率，并且涉及城市轨道公共交通乘客的人身生命安全，相关各单位应当重视轨道公共交通运营监测预警和应急处置系统。
南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁市 530000摘要：伴随着城市现代化发展的脚步，城市轨道公共交通也得到了很大的进步，作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通，其运营监测预警系统和应急处置措施直接关系到意外事故当中城市轨道公共交通的预警以及应急处理效率，并且涉及城市轨道公共交通乘客的人身生命安全，相关各单位应当重视轨道公共交通运营监测预警和应急处置系统。
本文章首先对轨道公共交通与运营检测预警系统相关进行了简单概述，其次对轨道公共交通运营紧急情况对应处置措施进行了分析，最后针对轨道公共交通运营风险检测预警系统进行了研究。
关键词：轨道交通运营；检测预警；应急处置引言：城市轨道公共交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，肩负着城市居民公共交通输送的重要职能。
由于城市轨道公共交通的不断发展进步，轨道公共交通系统的输送承载量也在不断增大，相对而言意外事故的发生概率也就更高。
城市轨道公共交通负责部门应当重视轨道公共交通运营监测预警和应急处置系统，在意外事故发生时最大程度保障轨道公共交通乘客的人身生命安全。
一、轨道交通与运营监测预警系统相关概述城市轨道交通是公共交通设施的一种，具有固定轨道和路线，配备运输列车以及配套服务设施。
比起道路交通，城市轨道交通的运力运量明显增大，速度显著提升，主要服务于城市内部公共客运。
按照2007年6月13日颁发的《城市公共交通分类标准》规定，地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮等均属于城市轨道交通。
广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用
广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用
刘光武
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】结合广州地铁多年来在安全与应急管理方面的研究与实践,提出了广州地铁安全预警与应急平台的建设目标.详细描述其架构与功能.平台以安全应急的事前、事中、事后全过程管理为主线,以信息技术为支撑,旨在提供决策支持的突发事件应
急管理系统.广州地铁安全预警与应急平台在建设过程中进行了探索和创新性尝试.【总页数】5页(P18-22)
【作者】刘光武
【作者单位】广州市地下铁道总公司,广东广州,510030
【正文语种】中文
【相关文献】
1.业务支撑系统应急平台的研究与应用
2.广州地铁安全预警与应急平台建设纪实
3.地铁安全预警与应急平台浅析
4.广州地铁安全预警与应急平台成功上线
5.广州地
铁安全预警与应急平台成功上线
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城市轨道交通运营安全预警系统研究
城市轨道交通运营安全预警系统研究黎新华;李俊辉【摘要】为提高城市轨道交通安全管理和应急水平,应用预警理论和方法,构建城市轨道交通运营安全预警系统.通过分析该系统预警管理的业务流程和数据流程,提出系统的功能结构,设计系统的数据采集和管理、运营安全预警、信息查询、专家决策、应急保障5个主要功能模块,为城市轨道交通运营安全预警提供信息化管理的工具和方法.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2018(000)010【总页数】5页(P53-57)【关键词】城市轨道交通;运营安全;预警系统;信息融合【作者】黎新华;李俊辉【作者单位】广东交通职业技术学院轨道交通学院,广东广州 501650;广东交通职业技术学院轨道交通学院,广东广州 501650【正文语种】中文【中图分类】U231+.920 引言近年来，城市轨道交通发展迅猛，开通城市轨道交通的城市越来越多，运营里程不断增加，由此带来的运营安全问题不容小觑。
由于城市轨道交通人流密集、地下空间狭小，一旦发生人员踩踏、设备故障等突发事件，后果非常严重。
《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》中明确提出要“完善突发事件监测预警服务体系”。
因此，对城市轨道交通运营安全预警系统的研究，可以使其在突发事件预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援、恢复与重建等各环节的应急管理工作机制更加完善。
城市轨道交通运营安全预警就是应用预警理论和方法建立预警指标体系，通过信息采集、预警模型分析、预警输出和预测信息发布等，实现预警功能。
在城市轨道交通系统及车站运营安全评价方法研究方面，国内外学者分别利用可拓学、层次分析法、决策树、粗糙集等方法进行了分析[1-5]。
上述方法在分析因素之间的运行机制和内在关系方面仍有不足，因素转化为评价或预警指标的过程多通过经验定性确定，因此其科学性和合理性难以保障。
在影响因素的系统分析方法上，决策试验和评价实验室法（DEMATEL）及解释结构模型（ISM）是复杂系统结构分析中定性与定量相结合的方法，目前已经得到广泛应用[6-10]。
地铁安全预警与应急平台浅析
地铁安全预警与应急平台浅析何志强【摘要】安全生产和应急管理工作形势日趋严峻,本文分析了当前地铁安全生产和应急管理平台建设的可行性和必要性,研究提出了总体功能架构,对该平台的需求以及功能进行了必要的分析.【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】2页(P53-54)【关键词】地铁;安全;预警;应急;平台【作者】何志强【作者单位】广州市地下铁道总公司,广东广州510000【正文语种】中文一直以来，广州地铁高度重视安全生产和应急管理工作，认真执行《安全生产法》、《突发事件应对法》、《城市轨道交通运营管理办法》等相关法律法规，坚持以人为本，坚持科技兴安，坚持安全发展，不断创新管理思路和方法，扎实开展隐患排查治理，主动探索信息化管理,积极推进安全预警与应急平台（以下简称应急平台）建设。
地铁工程建设，杜绝了较大及以上安全责任事故，一般事故事件逐年下降；地铁线网运营，安全运营已超过4000天，安全运送乘客近32亿人次。
1）工程建设规模大，地质条件复杂，工程建设安全管理难度大。
“十二五”期间，广州地铁将建设新线近240公里，总投资1690亿元，近200个工点、100多个深基坑、70多台盾构机同步进行施工。
同时，广州地质情况复杂，素有“地质博物馆”之称。
“硬”有孤石、花岗岩；“软”有厚淤泥及淤泥质土，遇水软化的花岗岩残积土；“高”有高水压、高水位；“空”有塌陷带、溶洞、土洞；“多”有破碎断裂带。
在如此复杂的地质条件下，大规模的地铁施工极易对周边环境造成不良影响，产生地面塌陷、房屋倾斜、管线破坏等风险，对安全生产和应急管理提出了更高的要求。
2）地铁线网加密快，客流大，系统复杂，地铁运营安全管理压力大。
随着新开通线路的增多，线网规模的不断扩大，广州地铁线网运营面临着巨大的安全压力和挑战。
一是运营线路客流量越来越大。
从1999年地铁1号线开通的17万人次，到2010年，线网日均客流量超过400万人次，线路日均客流量飞速翻倍上升。
地铁安全预警与应急平台研究
地铁安全预警与应急平台研究摘要：随着社会经济的高速发展，地铁成为大都市社会生活的促进剂，成为都市最便捷的交通运输工具。
因此地铁安全预警系统以及应急平台的建设能让地铁部门、人员在任何地方任何时间内做到地铁实时安全预防，进一步加强安全管理工作，强化应急处置能力，推动地铁安全生产管理向科学化、制度化、信息化方向发展。
实施精准安全预警管理解决区域安全需求成为新形势下确保地铁安全亟待解决的问题。
关键词：地铁安全预警；应急平台；对策分析引言据统计，截至2018年12月31日，中国内地累计有37个城市已建成投运地铁线路4235公里。
在有效缓解地面交通压力、便利人们出行的同时，基于其处于地下相对密闭空间、客流量大、人员高度密集混杂、人员疏散困难、安全隐患多、治安安全预警管理难度大等特点，往往成为违法犯罪行为人针对的目标，也成为社会各界关注的焦点。
尤其社会矛盾交错并行影响下，地铁安防工作面临着更为严峻的挑战。
1.地铁安全预警系统原则和功能划分1.1地铁安全预警系统设计原则地铁安全预警系统是为了组建成预警信息处理的信息管理平台，由系统设计的目的和功能划分来分析，地铁安全预警系统在设计过程中要遵循以下原则：第一，系统要具有高度的灵活性以可拓展性，在后续地铁运行中可自由地进行地铁路线调整和扩充；第二，系统要有一定的可靠性和安全性，能针对不同级别的用户给予不同的访问权限，并在出现各种异常问题时，能快速有效地处理问题，稳定运行；第三，系统要具备可重用性，即系统在进行升级维护的时候能够充分利用现有的资源。
在地铁安全预警系统设计过程中遵循以上的原则，设计相应的系统框架结构和相对独立的子系统才能保证系统有效运行，让地铁监测工作适应时代发展的需求，走向信息化。
1.2地铁安全预警系统的组成地铁安全预警系统简要来说可以分为两大部分,即地铁监测信息数据的采集以所采集信息的分析管理。
通过网络将所采集的信息发送到系统的主机上，经由监测信息管理部分来对原始监测信息进行处理和储存，以供后续的使用需求。
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设、运营、房地产资源开发经营为一 的安全信息系统。为了进一步加强 站厅的运营现场情况；实时查看和
体的大型国有企业，生产经营环境 安全生产管理工作，强化应急处置 记录建设与运营的各安全监测子系
复杂，各类突发事件的发生概率很 能力，提高广州地铁安全预警和应 统设备故障信息；实时监看运营机
高。尤其是近几年来，广州地铁新线 急处置管理水平，广州地铁提出从 电系统各设备运行情况。第一时间
安全防护
广州地铁安全预警与 应急平台的研究与应用
刘光武
摘 要：结合广州地铁多年来在安全与应急管理方面的研究与实践， 提出了广州地铁安全预警与应急平台的建设目标，详细描述其架构与 功能。平台以安全应急的事前、事中、事后全过程管理为主线，以信 息技术为支撑，旨在提供决策支持的突发事件应急管理系统。广州地 铁安全预警与应急平台在建设过程中进行了探索和创新性尝试。 关键词：地铁；安全预警；应急平台；建设；运营
其他参建单位的业务处置流程，经 监测系统。具备
应急平台９大核心模块，完成事故处 对 各 专 业 设 备 运
置，并为事故备案，进一步完善事态 行 状 态 的 故 障 定
７８４万人次。广州地铁设施保护工作 管理与非常态管理相结合”，覆盖事 单位应急平台连接，向政府相关部
形势也日益严峻，地铁设施受损事 前的应急值守、风险隐患监控，事中 门报送应急处置相关信息，并向社
件频发，部分事件严重威胁地铁运 的应急指挥，事后的总结评估３个阶 会公众发布应急信息。
营安全。根据 ２０２０ 年广州市城市轨 段，实现全过程的闭环管理，实现在
“眼”和“手”，９ 个核心模块是应急 练计划、方案的制定，并以桌面、实
５ 个 子 系 统 ，作 为 应 急 平 台 的 数
平台的“大脑”。“眼”实现建设与运 战演练的形式开展应急演练工作。 据来源，为 ９ 个核心模块提供数据。
营监测、预警与视频信息的采集； 预案管理与资源管理模块，在平时 ３．２．１ 建设安全管理子系统
辅助决策支持的平战结合的平台。 统、数字会议系统、统一通信系统、 子系统、地铁设备安全监测子系统
２ 总体架构
安全监测系统等专用设备。供电系 以及运营综合监控系统中的大量异 统、中央控制系统等场所配套的硬 构异域的安全预警信息。数据接入
广州地铁安全预警与应急平台 件设备等。
层具备可伸缩性和可扩充性，当安
（ ６ ）业 务 应 用 层 。围 绕 安 全 预
应急客户端系统。从业务应用角度， 库、地理空间库、预案库、案例库、 警与应急平台的总体功能要求，根
平台可描述为 ７ 层架构体系（图１）。 事件库、预警预测库、知识库、日常 据业务需求划分 ９ 个功能模块，包
（１）网络层。利用现有的办公 安。通过互联网，提供外 据。并为 ｗｅｂ 服务组件、报表组件、 权限设置的“系统管理模块”。可根
据权限设置自由组合功能，为不同
用户使用的功能进行相应的定制。
其中：应急 ＧＩＳ 子系统完成在既有
ＧＩＳ 的基础上增加救援资源的 ＧＩＳ
应用和各模块对地图及有关功能的
调用。统一通信子系统集成多种通
18 MODERN URBAN TRANSIT 1 / 2011 现代城市轨道交通
广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用 刘光武
安全防护
功能实现监测预警、日常安全生产 部单位对平台有关功能的访问。
数据访问、内容管理、工作流、即时
管理、风险管理、模拟演练、教育培
（２） 系统硬件层。包括 ：网络 通信等中间件提供应用环境。
功能（图 ５）。
的运营设备系统环境下实时监测设 安全保卫部为使用对象，以解决车
该子系统根据建设项目施工过 备故障态趋势分
程中的相关报警信息，分析风险隐 析为目标，通过
患态趋势。若风险隐患进一步发展， 数据挖掘和分析，
则根据安全监察部、建设事业总部、 为 领 导 提 供 决 策
地质灾害防控组、风险管理单位及 支持的在线安全
图 ５ 应急平台建设安全管理子系统核心界面图
经平台 ９ 大核心模块， 分析功能，判断隐患可能发展趋势。 完成事故处置，并为事 若隐患进一步发展，则根据运营总
工监测、盾构监测等数据为信息来 故备案。
部车辆中心业务处置流程，经平台９
源，以综合分析与专家评判相结合 ３．２．３ 运营机电设备安全监测子系统 大核心模块，完成事故处置，并为事
设施安全监测子系统。 辆的故障为目标的安全监测子系统。
通过态趋势分析功能， 具备对在线运行车辆故障的实时告
判 断 隐 患 可 能 发 展 趋 警显示、态趋势分析和统计等功能。
势。若隐患进一步发 事前，监测单位根据轨道交通各关
展，则根据地保办与项 键专业设备设施的安全监测系统数
目建设单位处置流程， 据，上报预警预测信息。通过态趋势
办公网隔离。通过设置网闸设备与 信息处理层建立数据交换中心，对 “应急值守模块”、“预警预测模块”、
生产网实现数据接入，配置数据缓 平台内的各种数据进行整合，格式 “ 应 急 处 置 模 块 ”、“ 事 态 评 估 模
存服务器完成生产网接入数据的处 转换为各业务模块可直接使用的数 块”；对系统各项功能综合管理和
“脑”实现数据的处理、预警分析与 状态下管理维护电子预案和应急资
以新线建设的安全管理业务为
决策支持；“手”实现对事件的处置 源；在战时状态下快速匹配预案、定 对象，以参建各方日常安全管理和
与控制。
位可用应急资源，从而辅助指挥者 视频监控为基础，以第三方监测、施
３．１ ９ 个核心模块
９个核心模块以５个安
１ 建设目标
州十大城区。截至 ２０１０ 年底，广州
下达应急指令，实现建设、运营应急 信息和日常安全管理信息收集、统
地铁已有８条地铁线路同时运营，线
广州地铁安全预警与应急平台 计、分析和报送；要与市应急办、建
路里程达到 ２３６ ｋｍ，最大客流超过 的建设遵循“预防与应急并重、常态 委、安监局、公安等政府相关部门及
的监管问题为目标的 善事态评估功能。
监测预警系统。具备地 ３．２．４ 运营关键设备安全监测子系统
图 ４ 应急平台 ９ 大核心模块系统界面图
铁设施保护监测、运营
以车辆在线检测、直线电机气
线路健康检测等功能。 隙检测系统报警信息为数据来源，
事前，监测单位上报隧 以运营安全主管部门与车辆中心为
道自动化监测数据至 使用对象，以实时监测正线运行车
“叫得应”就是通过视频会商系
道交通线网规划，将有１９条线路，线 建线路和运营线网全面的日常安全 统、网络、电话、传真、短信息等多
网总里程达到 ６００ ｋｍ 左右。随着建 监督管理和突发事件条件下的快速 种通信方式，将建设工地信息、运营
设规模和经营规模的不断扩大，安 应急处置，为突发事件的应急处置 各中心应急事件处置预案、专家会
为手段，以控制工程自身风险及对
以运营线网指挥中心的运营主 故备案。
周边环境影响为目标的管理系统。 要机电设备实时状态报警信息为数 ３．２．５ 安防子系统
具备安全管理、风险管理、安全监 据来源，以运营安全管理部门和四
以车辆段现场安防视频监控系
测、群体事件管理、应急决策支持等 大中心为使用对象，以达到在复杂 统报警信息为数据基础，以车辆段
良好的可扩充能力，充分考虑与远 期平台升级的无缝衔接，以适应未 来不同业务的应急指挥发展需要。
综上所述，广州地铁安全预警 与应急平台的建设目标可以概括为 “看得见、联得上、叫得应、用得着”。
“看得见”就是通过视频监控
广州地铁是一个集地铁工程建 与应急管理体系，也建了一些相关 系统实时监视建设工地以及站台、
括 ：与日常安全管理业务有关的
网，接入安全预警与应急平台的网
（４）信息处理层。为了实现外 “日常事务模块”、“预案管理模块”、
络传输设备。平台一侧设置交换机 部信息的接入和综合处理，以及考 “资源管理模块”、“模拟演练模块”；
连接服务器等设备，通过防火墙与 虑到远期对外部系统的接入扩展， 以 应 急 管 理 流 程 化 处 理 为 主 线 的
训、辅助决策、应急资源等内容的管 设备、主机系统、存储备份设备、工
（ ５ ）数 据 接 入 层 。平 台 接 入 多
理，成为一个既能为日常安全生产 作站等基本硬件设备；视频监控系 个既有业务系统，包括地铁建设安
管理服务又能为突发事件处置提供 统、视频会商系统、大屏幕显示系 全监测子系统、地铁设施安全监测
信方式，包括即时消息、电话、短信、
邮件、传真等，能够直接在各业务模
块中调用。
（ ７ ）访 问 层 。平 台 提 供 多 种 访
问方式，包括用户客户端访问、ｗｅｂ
访问、移动客户端访问等，并能够直
接将平台的信息发送至各种接收终
端上，如电话、手机等。
３ 功能结构
广州地铁安全预警与应急平台
19 现代城市轨道交通 1 / 2011 MODERN URBAN TRANSIT
主要包括 ：应急通信系统、计算机
（３）数据资源层。数据资源层 全监测范围发生变化时，只要相应
网络系统、视频会商系统、图像接入 为平台提供数据存储空间。从业务 增减专业子系统，整个平台即可适
系统、综合应用软件系统、数据库系 逻辑角度划分为 １３ 个数据库，包括 应监测范围的变化。
统、数据共享系统以及便携式移动 基础设施库、救援资源库、演习方案
护范围内的施工项目
运营机电子系统根据各安全监
为监管对象，以运营安 测系统的报警信息，分析隐患发展
全主管部门、地保办与 趋势。若隐患进一步发展，则根据运
监测单位为服务对象， 营总部维修、通号、车务中心业务处
以 解 决 目 前 日 益 增 多 置流程，经平台９ 大核心模块，完成
的 地 铁 设 施 受 损 事 件 事故处置，并为事故备案，进一步完