汽车线束生产过程检验技术与方法的探讨
汽车线束装配工艺与生产过程检验技术研究
汽车线束装配工艺与生产过程检验技术研究作者：滕巨辉孙伟来源：《时代汽车》2017年第02期摘要：基于目前现有汽车线束装配工艺与生产过程中存在的问题影响，分析一种新型的电动汽车低压动力控制线束总成的装配工艺与生产过程，并提出相应的检验技术，为相关建设者提供一些理论依据。
关键词：汽车线束装配；卡车门线束；发动机线束；OBD诊断连接器1 汽车线束装配生产应用优势新型的电动汽车低压动力控制线束总成改变线束走向，外观美观、好识别，维修方便，增加线束固定卡扣解决车辆在行驶过程中震动及互相磨损问题，增加防水固定胶套防止线束进水氧化或功能失效问题，具有较好的安全稳定性。
2 汽车线束装配工艺与生产过程2.1 汽车线束装配工艺如图1，一种卡车门线束总成，其包括线束11，所述线束11通过导线连接有第一防水车身接口连接器1、第二防水车身接口连接器 2、防水遥控门锁连接器6、防水电动后视镜连接器7、防水电动玻璃升降电机连接器8、第一防水电动玻璃升降开关9、第二防水电动玻璃升降开关10；所述线束11通过4至8个固定卡扣3卡接在卡车门钣金上，所述线束11穿过卡车门钣金穿孔处套设有防水过孔胶套5。
所述第一防水车身接口连接器1、所述第二防水车身接口连接器2设置在靠近卡车门铰接轴处的内部，以便于与驾驶室内的线束接口对接；线束11上通过导线连有用于去除静电的线束搭铁圆片4。
这样一来，在雨雾天气，就能通过控制防水电动后视镜连接器的通断防止外后视镜结雾，并能有效远程控制驾驶室门锁的开和关；解决车辆在行驶过程中震动的互相磨损问题，解决玻璃升降器连杆的干涉问题，防止各连接器因进水氧化或功能失效问题，有效解决了线束和车辆钣金件的磨损现象。
与现有卡车门线束相比，这一装配技术方案更人性化设计，功能强大，对于车辆行驶的安全性和耐久性有很大提高。
2.2 汽车线束生产过程（1）线束固定卡扣的弹性卡头的尾部套设有挡片。
汽车线束生产人员将挡片与线束固定卡扣的卡槽底部之间设置弹簧，而弹簧抵触挡片就能与弹性卡头的尾部弹性接触。
汽车线束检测系统的设计与研究
关 键 词 ：线 束 检 测 ； 汽 车 检 测 系统 ； 系统 设 计
中 图 分 类 号 ：Ｔ ２ Ｐ３
文 献 标 识 码 ：Ａ ｄ ｉ ０３ ６ ／．ｓ ． ０ — ６ ３２ １ ． ． ８ ｏ： ．９ ９ｊ ｓｎ１ ２ ６ ７ ．０ ２０ ０ １ ｉ ０ ４ ６
基 础 上 ，结 合 检测 过程 中汽 车线 束存 在 的主要 故 障类 型 等 ，对 汽 车线 束 的检 测 原理 进 行分 析 与 总 结 ，对 断 路 、 短路 以及 错位 等基 本 的故 障类 型进 行 了特定 的分 析 和研
究 ，并 针 对 不 同 的 夹 具 模 块 进 行 了设 计 ，得 到 了 系 统 的
２ １ 各 主要硬 件设备 的选 择 ．
（ ） 编 程 控 制 器 （ Ｌ 的 选 择 。 本 设 计 中 采 用 的 １可 Ｐ Ｃ）
１ 汽 车 线束 检 测 系统 的 功 能 需 求与 总体 设计
思 路
１１ 汽 车线束 检测 系统 的功能 需求 ．
根据 当前 国 内汽 车生产 厂商 对 汽车 线束 检测 系统 的 基 本要 求 ，确 定 汽 车 线 束 检 测 系 统 的 主要 功 能 需 求 如 下 ：其 一 ，能够 对 汽 车线 束存 在 的典 型故 障进行 检 测 ， 诸如 接触 不 良、断路 、短路 以及线 路错 接 等 问题 ，而 且 对 同时 出现几 种 故障进行 分析 ；其 二 ，尽量 提高 检测 速
Ｏ 引言
随 着 我 国 经 济 技 术 以 及 人 民 生 活 水 平 的 提 高 。对 于
预 判 ．并生 成诊 断报 表 等 ，给操作 人 员提 供诊 断参 考 的 依 据 ；其 五 ，能够保 证上 位机 对 整个 系统 进行 实 时 的监 控 ，并 记 录下 线束检 测 获得 的７ 弭关信 息 ，诸如 线束 的批 次 、检 验人 员 以及线 束 型号 等等 ，存 档之 后便 与 日后 的
汽车线束的生产工艺
汽车线束的生产工艺汽车线束是指将各种电线、电缆组成的线束产品，用于汽车各个电气系统的连接和传递电能信号。
汽车线束的生产工艺包括以下几个步骤：首先是设计和规划。
根据汽车制造商提供的产品设计要求和电气系统布局图纸，进行线束设计和规划。
包括确定线束的长度、截面积、接插件的型号和数量等。
然后进行材料准备。
根据线束的设计要求，准备各类电缆、电线、绝缘材料、保护套管、连接头等所需的原材料。
这些材料的选择要符合汽车相关标准，并经过质检合格才能使用。
接下来是线束的剥皮和裁剪。
将电线和电缆根据设计要求进行必要的剥皮和裁剪。
一般情况下，线束的两端需要去除绝缘层，以方便与连接头进行可靠的连接。
同时，根据线束的长度要求，将电线和电缆进行裁剪。
接着是线束的编织和编排。
根据线束的设计要求和布局图纸，将不同规格和功能的电线和电缆按照一定顺序进行编织和编排。
这一步骤需要严格按照线束的布线要求进行，以保证电路的可靠性和安全性。
然后是线束的绝缘和保护。
对编排好的线束进行绝缘处理，使用绝缘套管、绝缘带、绝缘胶等材料进行绝缘和保护。
绝缘处理可以提高线束的抗振动、抗磨损和防护能力，延长线束的使用寿命。
最后是线束的测试和质检。
对生产好的线束进行电性能测试和外观质量检查。
电性能测试包括电压测试、电阻测试、绝缘测试等，以验证线束的质量可靠性。
外观质量检查主要是检查线束的外观完整性、绝缘层和绝缘套管的安装质量等。
综上所述，汽车线束的生产工艺主要包括设计和规划、材料准备、线束剥皮和裁剪、线束编织和编排、线束绝缘和保护、线束测试和质检等步骤。
这些步骤的严格执行和精细操作，可以提高线束的质量可靠性，确保汽车电气系统的正常运行。
汽车线束检验工作的技术重点研究
汽车线束检验工作的技术重点研究摘要汽车工业的飞速发达使得汽车零部件也得到迅速发展，为了保证汽车线束的安全稳定使用，通常需要一套完整的汽车线束检测系统来对其进行保障。
本文正是在这样一种背景之下，对汽车线束检验工作当中的技术重点进行说明和分析，认为根据汽车线束检测实际情况及故障检测得出的结论进行汽车线束检测系统设计是最为关键的。
关键词汽车线束；检验工作；技术重点1背景简介社会发展的不断深入和经济水平的不断提高，都使得人们对于汽车的需求量不断增加，且人们对于汽车的关注点不再局限于其质量，更多关注于其安全性方面的问题。
汽车线束在汽车控制电路当中是主体部分，因此如何在汽车线束生产过程当中严格保证其质量就成为了重点课题。
到目前为止，我们国家对于汽车线束的研究还处于初级阶段，无论是在汽车线束的基本功能还是人性化设计上都还处于初级阶段，因此在各个方面都还有待于完善与进步；国外汽车线束检测系统在功能实现上做的比较好，但是总体上看性价比不高，因此我们国家仍然有必要在借鉴其经验的基础之上，尽可能开发出适合于我们国家的汽车线束检测系统来。
2 汽车线束及其检验工作的技术重点在上文当中已经明确指出，汽车线束在汽车当中是控制电路网络的主体，没有汽车线束的话则整个汽车电路网络就不存在，由此可以看到汽车线束的重要性和关键性所在。
尤其是现代社会人们对于汽车质量、安全性、舒适性以及经济性等各个方面要求的不断增高，都使得汽车线束越来越复杂。
对于汽车线束而言，都是通过铜材冲制而成的接触件端子与电缆电线进行压接，再通过外部塑压绝缘体以线束捆扎而成，因此其结构基本都是一致的，通过上述分析就不难看到，主要包括电路、绝缘体和联插件等三个大的部分。
在我们国家，汽车线束的检测仍然停留在指示灯和蜂鸣器的技术层面，这样一种检测方式利用光和声音来判断线路状况，一方面是检测效率非常低，另一方面也考虑到其检测准确性非常差，在实际应用当中非常容易造成错检和漏检的状况，这对于汽车质量以及汽车安全而言都是不小的威胁。
汽车线束制造工艺
汽车线束制造工艺汽车线束是连接汽车不同系统的重要部件，其制造工艺直接影响着汽车的性能和质量。
随着汽车产业的不断发展，也在不断创新，以适应新的需求和技术发展。
本文将深入研究汽车线束制造工艺的相关内容，分析其在汽车制造中的重要性和影响。
首先，汽车线束制造工艺涉及到多种材料的选择和使用。
在汽车线束制造过程中，需要考虑导电性能、耐热性、耐磨性等多种性能指标，并且不同部位的线束可能需要不同材料来满足其特定的要求。
因此，对材料的选择和使用至关重要，直接影响着线束的性能和寿命。
其次，汽车线束制造工艺还涉及到生产流程和工艺技术的优化。
在传统的汽车线束制造过程中，往往需要大量的人工操作和多道工序，效率低下且易出现质量问题。
因此，采用先进的自动化设备和智能化生产技术进行线束制造已经成为汽车制造企业的重要发展方向。
通过优化生产流程和工艺技术，可以提高生产效率、降低成本，并且提升产品质量。
此外，随着汽车电子技术的不断发展，汽车线束制造工艺也在不断演进。
现代汽车线束不仅仅是传统的导线束，还包括了各种传感器、通讯模块等电子元器件。
这些电子元器件的加入使得汽车线束制造工艺变得更加复杂，需要更高的技术水平和质量控制。
因此，汽车线束制造企业需要不断进行技术升级和人才培养，以适应新的市场需求。
此外，环保和可持续发展也成为当前汽车线束制造工艺发展的重要方向。
传统的线束制造工艺往往会产生大量的废弃物和排放物，对环境造成严重污染。
因此，汽车线束制造企业需要采取环保措施，减少废物排放，推广循环利用技术，实现生产过程的可持续发展。
只有在环保和可持续发展的基础上，汽车线束制造工艺才能真正实现长远发展和持久竞争力。
梳理一下本文的重点，我们可以发现，汽车线束制造工艺在汽车制造中起着至关重要的作用。
只有不断创新和完善线束制造工艺，才能为汽车行业的发展注入强劲动力，提升汽车产品的质量和性能。
相信随着技术的不断进步和产业的不断发展，汽车线束制造工艺会迎来更加灿烂的未来。
南京汽车线束的生产工艺
南京汽车线束的生产工艺一、概述汽车线束是如今汽车电子控制系统最重要的单元之一，能够提供车辆内部所有的连接和通讯功能。
这些线束涵盖了整个电器设备，从发动机控制、刹车系统、辅助导航到音响系统和空调系统。
南京汽车线束是中国汽车行业的领先供应商和制造商之一。
这家公司致力于生产和销售各种类型和尺寸的汽车线束，涵盖了所有现代汽车的需要。
此外，南京汽车线束还提供全面的产品和技术解决方案，为全球各大车厂提供支持。
二、生产流程南京汽车线束从原材料到成品，经历了多个制造阶段：1、设计和阶段 - 每个项目都会经过严格的设计和评估，以确保符合客户的要求和期望。
设计阶段还包括材料的选择和需求分析。
2、切割和印刷阶段 - 根据设计文件，厂商使用自动线材切割设备中的放线组件将导线和套管材料切割为所需的长度和形状。
在此阶段，还会对导线和套管进行标记和印刷。
3、剥皮和绞线阶段 - 在这个阶段，制造商使用自动化机器将套管的塑料套皮剥离，然后将电线从套管中拆下。
然后，每根电线都应旋转并连接到综合线束中相应的插座上。
4、组合和缠绕阶段 - 在此阶段，所有的导线被缠绕成一个整体，然后这些线束被塑料或橡胶材料包裹，以提高其耐用性。
之后，所有线束将组合在一起，以固定它们在汽车内部的位置。
5、测试和验证阶段 - 在确保线束符合设计和客户要求后，它们需要在实际车辆上进行安装和测试。
这些测试通常包括电学绝缘、接线和防护性能的验证。
6、交付和安装阶段 - 在完成测试和验证后，线束将被打包并运输到客户处。
客户将安装线束，并确认其性能和可靠性。
三、总结南京汽车线束采用完全的自动化制造流程，以确保所有的线束都是高质量、高性能、耐用和可靠的。
通过严格遵守质量控制标准和良好的管理，南京汽车线束始终保持着其在行业内的领先位置。
无论成本、品质、交货等方面都是值得信赖的汽车线束供应商。
汽车线束生产中的质量控制
汽车线束生产中的质量控制汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的中枢神经系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。
研究汽车线束制造过程的质量控制要点，对提高整车合格率和可靠性有非常重要的意义。
汽车线束生产的主要工艺流程主要有四步：下线——压接——预装——总装。
生产过程对不同的生产工序，制定相应的标准化操作规范，这样生产出来的线束产品品质就能得到有力的保障。
下线工艺下线（熟称剥头）是指根据作业指导书的要求，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定。
好的剥线，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。
剥线时注意事项：①剥皮长度符合要求；②绝缘皮切面均匀；③线芯没有切断或受伤，线芯没有散乱或扭曲；④线芯没有散丝；⑤线芯没有氧化变黑，如果线芯氧化变黑，则容易造成虚接。
剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。
在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当，容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。
造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。
端子压接压接工序是整个线束生产过程中最重要的一个环节，压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。
对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行定位，而不是靠操作工目视保证。
压接完成后，要保证端子的机械性能，电器性能，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。
端子压接检验：①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。
目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。
绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，通过拉脱力测试，确认最大拉脱力是否符合规定要求。
汽车线束生产工艺大揭秘
汽车线束生产工艺大揭秘————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：汽车线束的生产工艺大揭秘线束工艺在线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺,工艺是服务于生产的两者密不可分,因此将两者结合起来一起分析。
开线工艺开线是线束生产的第一个工位，开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短,会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。
所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸,剥头尺寸。
制作开线操作说明书,制作流程跟踪卡。
压接工艺开线之后的第二个生产工位，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。
比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。
预装工艺编制预装工艺操作说明书,为了提高总装效率,复杂的线束都要设置预装工位,预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。
如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结经验，这样才能编制出合理的生产工艺。
总装工艺根据产品开发部门设计的装配台板,设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。
要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时,随时调整装配工艺。
线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等。
汽车线束主要以端子线为主,焊接，成型的都不太多，所以投资主要是端子机，而且通常来说半自动端子机就完全可以满足了，要全自动的端子机太浪费，还有就是成型机（两万左右一台)，测试机,拉力机,脱皮机，裁线机,焊锡机，电子称，冲床汽车线束的生产工艺和生产流程１)电线剪切将所需各种电线剪切至所需长度2）端子压接将端子压接至电线上3)分装suｂａssemｂlｙ安装接插件等成为小股分线4）总装assembly 将各种小股分线在大的工装板上组装，用胶带包扎,安装各种保护件(波纹管,保护支架等)５)检测在专设检测板上检测各个电路是否畅通，外观检测,gromｍet防水检测等线束的生产流程就是开线——压接——预装——总装——检验——电测试——打包——发运在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车线束导通的检测方法_概述说明以及解释
汽车线束导通的检测方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在现代汽车制造工艺中，汽车线束导通的检测方法是一个非常重要的环节。
汽车线束是指连接各个汽车电气元件的一组电线集合，它们负责传递电流和信号，保证车辆各项功能正常运作。
因此，确保线束的导通性能是保障整个车辆电气系统正常工作的关键。
本文将对汽车线束导通的检测方法进行概述说明以及解释。
首先，我们将简要介绍文章结构和目的，来使读者对本文内容有一个整体了解。
然后，在第2部分中介绍了汽车线束导通的意义以及常见的线束导通检测方法，并探讨了如何选择适用于不同场景下的检测方法。
1.2 文章结构本文共分为5个部分：引言、汽车线束导通的检测方法、概述说明以及解释、实际案例分析与应用场景探讨以及结论与展望。
在引言部分，我们将简要介绍本文的内容和结构。
第2部分将详细阐述了汽车线束导通的意义和常见的检测方法，并探讨了选择适用于不同场景下的检测方法的准则。
第3部分将对线束导通检测的原理、步骤和流程进行概述，同时介绍了相关的结果分析与处理方法。
在第4部分，我们将通过具体案例介绍和问题解析，探讨线束导通检测面临的待解决问题及挑战，并提出适用于不同场景下的改进方案和技术策略。
最后，在第5部分中，我们将总结回顾研究成果，并对未来发展方向进行展望，探讨汽车产业发展可持续性的影响和建议。
1.3 目的本文旨在全面介绍汽车线束导通的检测方法，并深入探讨其原理、步骤和应用。
通过对常见方法和实际案例的剖析，我们希望能够为读者提供一个清晰完整的框架来理解并选择合适的线束导通检测方法。
同时，本文还将为今后改进现有方法和开发新技术提供参考，并指出汽车产业发展可持续性方面可能面临的挑战和建议。
以上就是引言部分内容，请往后继续撰写其他章节内容。
2. 汽车线束导通的检测方法2.1 线束导通的意义汽车线束是指将各个部件之间连接在一起的电线集合体，它负责传输电力和信号，并支持汽车内部的各种功能。
由于汽车线束在使用过程中可能会受到损坏或老化，因此对其导通性能进行检测是非常重要的。
线束的检验流程
线束的检验流程线束是连接各个电子设备的电线和电缆的组合，它对于设备的正常运行至关重要。
为了确保线束的质量和性能，必须进行严格的检验。
本文将介绍线束的检验流程。
一、外观检查在进行任何其他测试之前，首先必须对线束的外观进行检查。
外观检查主要包括以下几个方面：1. 线束是否有明显的物理损伤，如切割、磨损等；2. 线束的连接部分是否完好，是否有松动现象；3. 线束表面是否有明显的脏污、油污等。
二、电气测试电气测试是线束的重要检验环节，它主要用于验证线束的电气性能和安全性。
电气测试一般包括以下几个项目：1. 绝缘电阻测试：使用万用表或绝缘电阻测试仪测量线束的绝缘电阻，确保线束在正常工作电压下的绝缘性能；2. 连续性测试：使用导通测试仪测量线束中各个导线之间的连通情况，确保线束中没有导线之间的短路或断路现象；3. 电压耐受测试：通过给线束施加高电压，检验线束是否可靠地承受工作电压范围内的电气压力；4. 信号完整性测试：通过模拟或数字信号源，检验线束在传输信号时的完整性和稳定性。
三、功能测试功能测试是对线束连接的设备进行测试，以验证线束是否能够正常传输信号和供电。
功能测试可以通过工程设备或专业测试仪器来完成，测试项目根据具体的线束应用来决定。
一般常见的功能测试包括：1. 信号传输测试：通过给线束输入特定的信号源，检验线束是否正常传输信号，信号是否完整无误；2. 电源供应测试：通过给线束输入电源电压，检验线束是否能够正常供应电流和电压给连接设备；3. 控制测试：对于连接控制设备的线束，可以进行对控制设备的各种指令进行测试，以验证线束的控制功能是否正常。
四、环境测试线束往往在各种环境条件下工作，因此需要进行环境测试以验证线束在不同环境下的可靠性。
环境测试可以包括以下几个方面：1. 温度变化测试：通过在不同温度环境下对线束进行测试，验证线束在高温、低温环境下的性能；2. 湿度耐受测试：将线束置于高湿度环境中，测试线束是否能够正常工作；3. 震动和冲击测试：通过模拟设备在工作过程中的震动和冲击，测试线束是否能够承受外界的振动和冲击。
汽车线束技术交流报告
裁线
压接
拉脱力检测
中间绝缘包扎
预装
装配
穿橡胶护套（扩孔） 回路导通
终检
成品包装
成品入库
插端子 的三大
要领
1. 推
2. "响声" 3. 拉 (确认)
如有插错孔的端子必 须由专人用专业工具
处理
三、汽车线束组成部分的定义和作用：
1、护套：一种零件，通常由塑料制成，用已压端子的导线插入其内，保 证连接的可靠性。
1、插接件更换未确认，造成插接困难。
实例五：仪表板线护套与端子插接不良。
烧车
螺母松动，导致易 熔线虚接，烧车
• 一、创亿欣主要线束设备 • 1.超静音铜带机
2.低压注塑机
2.静音剥皮打端机
3.端子剖面机
Thank you !
端子压接问题
线束端子压接问题导致机能项故障。
前门线端子压接力不足，导致升降器失效
导通不合格品管理问题
实例一：不着车
发动机线与氧传感器插接的分支导线端子与护套脱出
实例二：不着车 发动机线与前围线插接分支导线端子与护套脱出
实例三：升降器失效
前围线与车门线插接的分支端子与护套脱出
更换厂家造成的问题
桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量 以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
整车线束零部件包括
1 、继电器组总成 2 、发动机线 3 、前围线 4 、底板线 5 、左前门线 6 、右前门线
7 、后门线 8 、左后门过渡线 9 、牌照灯线 10、仪表板线 11、门控开关线 12、室内灯线
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在 包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带 和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪 性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包 扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温 最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格 昂贵。
浅谈汽车线束检测系统的设计与实现论文
浅谈汽车线束检测系统的设计与实现论文浅谈汽车线束检测系统的设计与实现论文随着社会和经济的发展，人民的生活水平得到了极大的提高，购买能力也持续增强。
汽车作为一个代步工具，被越来越多的人所需要和购买，现在出门一看路上全是车，而且私家车作为主力，更是证明了汽车的普及程度。
怎样保证汽车的安全，这是现在大家都很重视的问题，其中汽车控制电路网络是汽车安全的重要组成部分，汽车线束又是汽车控制电路网络的基础部分，而能够正确地检测汽车线束是否正常的系统来保障汽车的安全就成为一个值得研究的课题。
现今，我国汽车产业中的汽车线束检测系统价位便宜，但是在速度性、准确性、高效性上存在很多的不足;国外汽车产业中的汽车线束检测系统在这些方面做得不错，但是价格昂贵，所以很有必要开发出一套适合我国汽车行业，速度性、准确性、高效性都较好，而且价格适中的汽车线束检测系统。
1汽车线束和其检测系统伴随着经济的发展，人们对汽车的安全指数、舒适程度、排量系数等汽车的参数都有了更高的要求，而这些高的要求很大一部分都是通过汽车线束来实现和控制的，可以说没有汽车线束，这些高要求就不可能达到。
汽车线束狭义的是指汽车中所有线路的总称，它是组成汽车电路的连接线，它们的材质一般是由导电的铜和不导电的塑料组成。
而广义的汽车线束是指连接的线路、联插件和接触面板，它们统一构成了汽车的线路部分。
现今，我国汽车行业都是采取一些比较老的方法来检测线束，比如用指示灯的显示、蜂鸣器的鸣叫和震动等来检测，这些方法是通过光和声音来判断线束是否正常，这样的检测手段比较耗时、耗力，而且检查的准确性也很低，导致汽车漏检或者错检现象时有发生，严重影响了汽车的安全，降低了人们出行的安全系数。
而与之相对的是，国外的汽车线束检测系统却很少出现漏检或者错检现象，它们的安全性和功能性比较全面，但是价格昂贵，我国的汽车产业很难承受。
所以开发出一套具有我国汽车行业自己的特色、又快速、准确、高效的汽车线束检测系统就很有必要了。
汽车线束的实习报告
汽车线束实习报告一、实习背景及目的随着我国汽车产业的快速发展，汽车线束作为汽车的重要组成部分，其质量与性能直接关系到汽车的安全和舒适性。
为了更好地了解汽车线束的生产工艺和流程，提高自己的实践能力，我参加了为期一个月的汽车线束实习。
实习目的：1. 熟悉汽车线束的生产工艺和流程。
2. 掌握汽车线束的质量检验标准和方法。
3. 提高自己的动手能力和团队协作能力。
4. 了解汽车线束行业的发展趋势和市场需求。
二、实习内容与过程1. 实习单位简介实习单位为某汽车线束生产企业，主要从事汽车线束的研发、生产和销售。
企业具备先进的生产设备和技术，拥有严格的质量管理体系。
2. 实习内容（1）生产工艺学习在实习期间，我跟随导师学习了汽车线束的生产工艺，包括线材加工、线束组装、压接、焊接、检测等环节。
通过实地操作，掌握了各个环节的操作要领。
（2）质量检验我参与了汽车线束的质量检验工作，熟悉了线束检验的标准和方法，掌握了检验设备的使用技巧。
同时，我还学会了如何处理检验过程中遇到的问题，确保线束质量符合要求。
（3）设备操作与维护实习期间，我学习了汽车线束生产设备的操作和维护方法。
掌握了设备的开机、调试、停机等操作流程，了解了设备的工作原理和故障处理方法。
（4）团队协作在实习过程中，我与同事们共同完成了一系列生产任务，学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
三、实习收获与体会1. 技术层面：通过实习，我掌握了汽车线束的生产工艺和质量检验方法，提高了自己的专业技能。
2. 实践能力：实习过程中，我参与了实际生产操作，锻炼了自己的动手能力，为今后的工作打下了基础。
3. 团队协作：在实习过程中，我学会了与他人沟通协作，提高了自己的团队协作能力。
4. 行业认识：通过实习，我对汽车线束行业有了更深入的了解，掌握了行业的发展趋势和市场需求。
四、实习总结通过此次汽车线束实习，我收获颇丰。
在今后的学习和工作中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国汽车线束行业的发展贡献自己的力量。
汽车电线束的检测与标准解析QCT29106
汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。
电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。
汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。
所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。
1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。
如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。
2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。
汽车线束生产工程管理方案
汽车线束生产工程管理方案一、汽车线束生产工程管理的重要性1.1、对汽车质量的影响汽车线束是汽车电气系统的主要组成部分，它直接关系到汽车的安全性和可靠性。
线束的设计、制造和安装质量直接影响到汽车的质量。
因此，合理而有效的线束生产工程管理对提高产品质量至关重要。
1.2、对汽车安全性的影响线束为汽车的各种电气设备提供电力，任何线束质量问题都可能引发汽车的电气故障，甚至危及乘客的生命安全。
因此，合理的线束生产工程管理能够大大提高汽车的安全性。
1.3、对成本的影响线束的质量问题会导致汽车的维修和召回成本大幅增加，对汽车制造企业的经济造成沉重的负担。
合理的线束生产工程管理可以降低线束的故障率，减少维修和召回成本，提高企业的竞争力。
二、现有问题及解决方案2.1、现有问题目前汽车线束生产工程管理存在的主要问题是：一、材料采购和库存管理不规范；二、生产过程中的工序管理混乱；三、质量控制不严格；四、成本控制不到位。
2.2、解决方案对于现有问题，可以采取以下解决方案：2.2.1、材料采购和库存管理建立完善的供应链管理系统，与供应商建立长期稳定的合作关系，确保原材料的质量和数量的稳定供应。
同时，对库存进行合理管理，避免过多的库存积压。
2.2.2、生产工序管理建立清晰的生产工序管理制度，明确各个工序的责任和要求，保证生产过程中的流程顺畅，避免过多的中间环节，提高生产效率。
2.2.3、质量控制建立严格的质量控制体系，对每个工序都进行严格的质量检验，确保每个线束的质量符合要求，防止不良品流入市场。
2.2.4、成本控制通过科学的成本核算方法，对每个环节的成本进行分析和控制，确保生产过程中的成本合理、节约。
三、线束生产工程管理方案3.1、组织结构建设建立线束生产工程管理团队，明确每个成员的职责和权利，确保每个环节都能得到有效的管理和监督。
3.2、生产工艺流程建立完善的生产工艺流程，对每个工序的具体操作进行详细规定，保证生产过程的可追溯性。
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Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ， ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ，ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ
汽车线束生产过程检验技术与方法的探讨
龚 运 息
（ 柳 州科 尔数 字化 制 造技 术 有 限公 司 ，广 西 柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ２ ）
摘 要 ：在 介 绍 汽 车 线 束 的 一 般 结 构 、类 型 以及 生 产工 艺 与 流程 的基 础 上 ，着 重 探 讨 线 束 生 产 工 序 过 程 检 验 的 技 术 与 方 法 ，指 出过 程 检 验 在 产 品 品 质控 制 中 的重 要 作 用 和 未来 发 展 要 求 。 关 键 词 ：汽 车 线 束 过 程 检 验 ：技 术 与 方 法 ；探讨
ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｏ ｆ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｉ ｔ ｓ ｆ ｕ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｈ ａ ｒ ｎ ｅ ｓ ｓ ；ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ；ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ ａ ｎ ｄ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ； ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ
修 改稿 收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ９ — ０ ５
导线颜 色 的选 用依 据Ｚ Ｂ Ｔ ３ ５ ０ ０ ２《 汽 车用 低压 电 线 的颜色 》 执行 ，用 导 线 的颜 色代 号来 标 注 导线 颜 色 。 黑 色 Ｂ，绿 色 Ｇ，浅 绿 Ｌ Ｇ，蓝 色 Ｂ Ｌ ，浅 蓝 Ｓ Ｂ， 紫 色Ｖ， 白色Ｗ ，黄 色Ｙ，橙 色 Ｏ，粉 红 色 Ｐ ，红 色 Ｒ，灰 色 Ｇ Ｒ。 单 色 导 线 ，颜 色 为 红 色 ， 标 注 为 “ Ｒ ” ；双色 导线 ，第一 色 为 主色 ，第 二色 为辅 助色 ， 如 主色为 红色 ，辅 助色 为 白色 ，标注 为 “ Ｒ ／ Ｗ” 。 如 ：１ ． ５ Ｒ表 示 导 线 截 面 积 为 １ ． ５ ｍｍ 的红 色 导 线 ：１ ． ０ Ｇ ／ Ｙ 表 示 导线 截 面 积 为 １ ． ０ ｍ ｍｚ 的 双 色 导线 ． 主色 为绿 色 ，辅助 色为 黄色 。 １ ． ３ 汽车 线束 总成 的分 类 汽 车 线 束 总 成 一 般 分 为 车 身 主 线 束 、顶 部 线 束 、尾 部线 束 、前 门线 束 、后 门线 束 、发 动 机线 束 等 。各 线束 总成 在 整 车 中的功 能各 有 不 同 ，各 自起 着 至关重 要 的作用 。 １ ） 车身 主线 束 ：是 汽 车线 束 总成 中集 成 电线 最 多 、分支 最 多 、长 度最 长 、功 能最 多 的线 束 。 以 仪 表板 为核 心 部分 ，前后 延伸 ，通过 它将 整 车 的 电 气 工作 元器 件 有机 地结 合起 来 ，将 发 电机 、蓄 电池 电传输 进 电器 盒 内 ，经熔 断丝 、继 电器后 ．再将 电 送往 各用 电开关 、用 电器 。 ２ ）顶部 线束 ：一 般 与 主 线束 对 接 ，将 电传 输 到 车身顶 部 用 电器 ，如车 内顶部 照 明灯 等 。 ３ ）尾部 线束 ：一 般 与 主 线 束对 接 ，将 电传 输 到 车身 尾部 用 电器 ，如尾 灯总 成 、牌 照灯 、行李 厢 灯等。 ４ ）前 门线 束 ：一 般 与 主 线 束对 接 ，将 电传 输
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ６ ２ 文 献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ １ ７ — ０ ５ Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｎ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｉ ｔ ｖ ｅ Ｈａ ｒ ｎ ｅ ｓ ｓ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｉｏ ｔ ｎ
近 年来 。中 国汽 车工 业快 速 发 展 。已经成 为 全 球 汽 车 生产 第 一 大 国。人 们对 汽 车 的安 全 性 、舒 适 性 、经 济性 和 排放 性 的要 求越 来 越 高 ，对 汽 车 电子 电器 的追求 日趋 时 尚。汽 车线 束 是 连接 并 传输 电能 和信 号 给汽 车 电子 电器 的 网络主 体 ，素 有 “ 汽 车血 管 ” 之 称 ，其 对 于 汽 车 的 安 全 和稳 定 运 行 非 常 重 要 。随 着汽 车 上 的 电器配 置 、功 能 的不 断 增加 ，连 接 各 个 电器 件 的线 束也 越 来越 复 杂 ，汽车 线束 也 成 为汽 车 故 障 的多发 环 节 。这 些故 障 ，轻 则 出现 电器 部件 失 效 。重 则导 致 电器 部 件烧 蚀 ，甚 至 烧 车 。 因 此 ．在 汽 车设 计 和生 产制 造 中对 汽 车线 束 的制 造 品 质要 求 越来 越 重视 ，而加 强 线束 生 产 的过 程 检验 及 其技 术 与方 法 的研 究 ，将 为 线柬 产 品 的 品质保 证 建 立一 道 可靠 的屏 障 。 １ 汽 车 线束简 介 １ ． １ 汽 车线 束 的基本 构 成 汽车 线束 一 、护套 、胶 带 、Ｐ Ｖ Ｃ 管 、波 纹 管 、防水 热 缩 管 和其 他辅 助 性材 料共 同构成 的总 成体 ，是 汽 车 电器 系统连 接 的关键 部 件 。 １ ． ２ 电线 的线径 和颜 色 标识 汽 车 线 束 用 电线 常 用 线 种 有 德 标 Ｆ Ｌ Ｒ Ｙ， Ｅ ｔ 标 Ａ Ｖ Ｓ Ｓ 等 ，线 径 大 小 用 截 面 积 表 示 ，常 用 规 格 有 标 称０ ． ５ 、０ ． ７ ５ 、１ ． ０ 、１ ． ５ 、２ ． ０ 、２ ． ５ 、４ ． ０ 、６ ． ０ ｍ ｍ 等 的 电线 ．它们 各 自都 有 允许 负 载 电流 值 ，配 用 于 不 同功 率用 电设 备 。
ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｈ ａ ｒ ｎ ｅ ｓ ｓ ，ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ ａ ｎ ｄ ｍｅ ｈｏ ｔ ｄ ｉ ｎ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ；ｔ ａ ｌ ｋ ｓ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ