毕业设计论文(道桥)
土木工程道桥的论文（通用6篇）
土木工程道桥的论文土木工程道桥的论文（通用6篇）在日复一日的学习、工作生活中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。
那么你有了解过论文吗？以下是小编整理的土木工程道桥的论文，欢迎阅读与收藏。
土木工程道桥的论文篇11、道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。
而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。
1.2道路桥梁路基的夯实不足从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。
而导致该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。
因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。
1.3道路桥梁路基的塌陷在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。
同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。
道桥施工组织设计毕业设计
道桥施工组织设计毕业设计一、施工方案设计施工方案是道桥工程的核心，它决定了工程的成败。
在施工方案设计中，我们需要充分考虑工程的特点、规模、地质条件、环境因素以及施工难度等因素，从而制定出科学、合理、可行的施工方案。
在方案设计中，我们需要注重施工工艺的选择、施工机械的配置、施工组织的安排以及安全保障措施的制定等方面。
二、施工进度安排施工进度是道桥工程的重要指标，它决定了工程的工期和工程成本。
在制定施工进度时，我们需要充分考虑工程的特点、规模、难度以及资源等因素，制定出科学、合理、可行的施工进度计划。
在计划中，我们需要明确各阶段的施工任务、时间节点、工作流程以及资源配置等方面的要求，以确保工程能够按时完成。
三、施工平面布置施工平面布置是道桥工程施工的重要环节，它决定了工程的施工效率和安全。
在平面布置中，我们需要根据工程的特点、规模、地形地貌以及施工要求等因素，进行合理的场地规划、设施布局以及交通组织等方面的设计。
同时，还需要注重环境保护和资源利用等方面的要求，以确保工程能够顺利进行。
四、施工资源需求施工资源是道桥工程施工的基础，它决定了工程的成本和质量。
在资源需求中，我们需要根据工程的规模、难度以及资源配置等方面的要求，制定出科学、合理、可行的资源需求计划。
在计划中，我们需要明确各阶段所需的材料、设备、人力以及资金等方面的要求，以确保工程能够顺利进行。
五、施工质量控制施工质量是道桥工程的关键，它决定了工程的安全和使用寿命。
在质量控制中，我们需要根据工程的特点、规模以及质量要求等因素，制定出科学、合理、可行的质量控制计划。
在计划中，我们需要明确各阶段的质量控制目标、方法、标准以及检测等方面的要求，以确保工程能够达到预期的质量要求。
道路桥梁毕业论文
道路桥梁毕业论文道路桥梁是交通基础设施中非常重要的一部分，在城市化进程中起到了极为重要的作用。
本文旨在探讨道路桥梁的设计、施工和维护等方面的问题，针对存在的一些问题提出改进方案，以提高桥梁的安全性和可持续发展性。
首先，桥梁设计是确保桥梁安全的基础。
传统的桥梁设计主要依靠经验和规范，容易忽视细节，导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，我们应该引入先进的设计理念和技术，如结构优化设计、抗震设计和耐久性设计，以确保桥梁能够承受各种自然和人为的荷载。
其次，桥梁的施工过程中存在一些问题，如施工技术不成熟、施工质量难以保证等。
为此，我们应加强对施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，在施工中要注重环境保护，减少对生态环境的破坏。
最后，桥梁的维护是保证桥梁长久使用的关键。
目前，对桥梁的维护主要是事后修补，这种方式对桥梁的损伤已经发生，维修成本较高。
因此，我们应采取预防性维护措施，如定期检查、及时修复损坏部位、注重桥梁的环境保护等，以延长桥梁的使用寿命。
为改进以上问题，我们可以采取以下措施：1. 引进先进的设计理念和技术，加强桥梁设计师的培训和学习，提高桥梁设计水平。
2. 强化桥梁施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，注重施工过程中的环境保护，减少对周围环境的影响。
3. 加强对桥梁的定期检查和维护工作，及时发现和修复损伤，延长桥梁的使用寿命。
综上所述，道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其设计、施工和维护都是至关重要的。
我们应引入先进的设计理念和技术，加强桥梁施工队伍的培训和管理，改善桥梁的质量和效率。
同时，注重桥梁的定期检查和维护工作，延长桥梁的使用寿命。
只有这样，我们才能建造出更加安全、可持续发展的道路桥梁。
道路桥梁专业毕业设计(论文)
道路桥梁专业毕业设计(论文)概述道路桥梁专业毕业设计(论文)一般要选取具有一定实际意义和现实意义的课题，结合实际工作中的问题、市场需求及行业前沿发展趋势，开展研究。
本文选取的课题是“钢水箱桥梁的设计”，主要探讨了钢水箱桥梁的构造、设计原则、应用范围和施工要点等方面的内容，旨在为钢水箱桥梁设计和施工提供参考和借鉴。
一、钢水箱桥梁的构造钢水箱桥梁是一种中空钢结构桥梁，由上下两层钢板焊接而成，上层是桥面板，下层是桥底板。
桥面板和桥底板之间留有一定的间隙，形成了中空的水箱结构。
平面形状多为矩形或方形，立面形状多为平顶或拱顶。
二、钢水箱桥梁的设计原则钢水箱桥梁的设计要遵循以下原则：1. 桥面板和桥底板的设计桥面板和桥底板是钢水箱桥梁的主要承载构件，其设计要考虑负荷、材料和结构等因素。
桥面板应满足车辆行驶和人员行走的要求，应具有足够的强度和刚度。
桥底板应满足水箱的密闭性和稳定性要求，应具有足够的承载能力。
2. 钢桁架的设计钢桁架是钢水箱桥梁的次要承载构件，其设计要考虑承载能力、刚度和稳定性等因素。
钢桁架的选型和布置应合理，能够保证钢水箱桥梁的整体稳定性和安全性。
3. 水箱的设计水箱是钢水箱桥梁的主要组成部分，其设计要考虑水箱的密闭性、稳定性和抗风压能力等因素。
水箱设计要满足法规和标准的要求，能够保证水箱在使用过程中的安全和稳定性。
三、钢水箱桥梁的应用范围钢水箱桥梁的应用范围非常广泛，主要应用于以下场合：1. 河流桥梁钢水箱桥梁适用于河流跨越，能够有效地防止河水侵蚀和冲刷导致桥梁失稳或倒塌。
2. 峡谷桥梁钢水箱桥梁适用于峡谷跨越，能够有效地减小桥梁的自重和桥面的水平风荷载。
3. 特殊环境桥梁钢水箱桥梁适用于特殊环境，如海洋、沙漠、高海拔等地，其密闭性和防风性能优异，能够有效地防止环境因素对桥梁的损害。
四、钢水箱桥梁的施工要点钢水箱桥梁的施工主要涉及材料、施工工艺、安全措施等方面的内容，其中主要要点如下：1. 材料钢水箱桥梁的材料主要包括钢板、钢管和焊条等，其品质和规格应符合标准和要求，选材要注意节约和合理。
关于道路桥梁工程毕业论文
关于道路桥梁工程毕业论文道路桥梁工程是我国重要的国民经济组成部分，与人们的生活息息相关。
下面是店铺为大家整理的关于道路桥梁毕业论文，供大家参考。
道路桥梁毕业论文篇一：《道路桥梁建筑施工中软弱地基处理方法》道路桥梁地基以高压缩性土层、淤泥质土、淤泥、杂填土以及冲填土为主要组分，即为软弱地基。
软弱地基中含有大量的水分，荷载性能较为薄弱，如果荷载力较大，极易引发工程事故，例如，地基固结沉降、滑移等。
道路桥梁工程的施工安全缺乏有效保障，不仅会影响工程整体质量，还会对人们的生命健康以及财产安全造成巨大危害。
因此，在道路桥梁工程建设过程中，施工人员要对软弱地基进行合理有效的处理，确保工程施工质量，促使工程项目使用功能得以充分发挥，从而为施工单位创造良好的效益。
1道路桥梁工程概况我国某道路桥梁工程全长约为2400米，行车速度规定标准与城市主干道相同，即每小时最高不能超过35千米，该道路桥梁为双向，每向有两条车道，路基的宽度约为30米。
在该道路桥梁的标准横断面处设有中央分隔带，此条分隔带的宽度约为1.85米，双向道路宽度分布基本相同，人行道与行道树宽度约为3.5米，非机动车道加之栏杆共宽3.30米，路缘带约为0.30米，两条同向机动车道共宽7米。
2道路桥梁工程地基的基本条件2.1残积砂质粘性土。
此类土质主要呈现三种颜色，分别为褐灰色、灰白色以及灰黄色;土质较为坚硬，具有良好的饱和度;其形态多为粉颗粒以及粘颗粒状;韧性一般，主要成因是花岗岩风化残积，厚度基本在2.00m~9.00m范围内。
2.2粉质粘土。
粉质粘土多数呈现褐灰色、灰白色以及灰色，具有一定的可塑性，适宜进行硬塑处理，主要体现形态为粉颗粒、粘颗粒，其干强度、韧性以及压缩性均处于中等水平，主要成因是坡积，厚度基本在1.60m~7.65m范围内。
2.3中砂。
中砂的颜色与残积砂质粘性土一致，具有良好的饱和性，其密度处于中等水平，多为颗粒状，直径一般在0.03mm以上，泥质成分只占总体的七分之一。
桥梁毕业论文范文(6篇)
桥梁毕业论文范文(6篇)桥梁毕业论文范文第1篇近年来我国的各项事业的进展都渐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济进展速度相适应。
将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展现出来，更好地满意人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的进展迈向更好的方向进展。
1预应力技术1．1预应力技术的优势预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更宽阔的应用在山体加固、推顶修理等方面。
预应力技术的使用可以有效地削减道路桥梁施工中材料铺张，同时还兼具有施工设计平安运行便捷的特点。
因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发觉，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1．2预应力技术的应用(1)钢筋混凝土结构的应用。
钢筋混凝土结构中特殊简单消失混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是简单消失裂缝［1］。
但通过预应力技术的应用则可以有效地削减这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋赐予的压力。
也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地削减了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构消失裂缝的问题。
在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘牢固现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题消失得到了较好抑制。
(2)碳纤维片的应用。
介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。
但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应力量都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯力量，投入的成本比较的高。
道桥专业本科毕业论文
松北区危桥改造施工组织设计1 绪论1.1通村公路及高寒地区桥梁现状钢筋混凝土桥梁是应用非常广泛的一种桥梁结构形式，由于钢筋混凝土结构材料自身和使用环境的特点，混凝土桥梁结构存在着耐久性问题。
国内外有关资料表明，由于混凝土结构耐久性病害而导致的经济损失是非常巨大的，并且随着环境的变化和功能要求的提高，耐久性问题会愈来愈突出。
西藏地区桥梁处于高寒、缺氧、干燥、年冻结期长，日照时间长，年蒸发量大、气候多变，四季不明，昼夜温差大；部分河流存在氯离子、硫酸根离子等有害离子的恶劣环境中，桥梁的耐久性受到更为严重的威胁。
关于西藏地区混凝土桥梁耐久性问题的研究有十分紧迫和现实的意义1.2公路与桥梁建设施工中新技术应用探讨——公路与桥梁建设中的科技创新在公路与桥梁建设中，全面质量管理和技术创新非常重要。
由于道路交通事业的飞速发展，路桥建设的工程量需求量非常大，加上近几年我国在国外援建项目的增多，路桥建设已经发展成为了一个庞大的工程体系。
如何维护这个庞大体系的健康运行，已经成为了国内外建设专家学者的一个重要研究课题。
今年，国家投资4.7万亿打造4万公里内陆交通的宏伟计划已经开始，这又将是路桥发展的良好契机，也是一个严峻考验，研究路桥建设的质量保证和效益控制、风险控制、新技术发展，已经是摆在我们路桥建设者们面前的一个重要课题。
2 总体施工组织布置及规划2.1工程概况2.1.1项目名称：松北区张家桥、刘家桥。
(1) 工程范围及规模：上部结构钢筋（空心板梁、桥面铺装及铰缝、桥面连续、防撞墙），下部钢筋结构钢筋（包括墩柱、盖梁、耳墙、背墙）。
(2)质量目标：合格。
(3)安全目标：创建安全质量标准化工地。
(4)工期：2014年8月11日开工，2014年10月31日完工，总工期82天。
(5)张家桥位于哈尔滨市松北区对青山镇境内，全长14.04m，上部构造为1-10m钢筋混凝土空心板梁，下部构造为桩柱式桥台，钻孔桩基础; 刘家桥位于哈尔滨市松北区乐业镇境内，刘家桥全长24.04m，上部构造为2-10m钢筋混凝土空心板梁，下部构造为桩柱式墩台，钻孔桩基础。
道桥毕业论文范文
道桥毕业论文范文道桥施工领域是我国当前经济社会发展中一个十分重要的组成部分,并且也为社会经济的发展做出了巨大的贡献。
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道桥毕业论文范文一：道桥工程之混凝土桥梁工程论文1混凝土的物理特性造成的施工问题1.1荷载作用的影响荷载是引起混凝土桥梁裂缝主要原因，且不同阶段表现有所区别。
在设计阶段，假设的结构受力满足不了实际情况，造成计算模型的不合理，会直接影响内力与配筋的计算，致使钢筋配置不当;在施工阶段，由于管理不严，不加限制地乱堆、乱放施工机具、材料，在未充分了解预制构件的结构受力特点之前，有意地偏离设计图纸施工，擅自调换施工顺序，改变结构受力模型等是造成在施工阶段产生混凝土桥梁裂缝的主要原因;在使用阶段裂缝的产生是最难预计的。
这一阶段产生裂缝的原因比较客观，但它具有一定的自然性，且是随机的：例如超标的重型车辆过桥，受车辆、船舶的接触和大力撞击，发生大风、大雪、地展、爆炸等，这些都超出了人力的控制范围。
1.2热胀冷缩众所周知，热胀冷缩是物体的基本的特性，混凝土也不例外。
混凝土会随着环境和结构内部温度的变化而发生形变。
环境对混凝土温度的影响最为显著，它包括三个方面：一是年温差，四季温度的改变，对桥梁的纵向位移变化产生影响;二是桥身主体受太阳曝晒后，温度会急剧升高，从而导致温度梯度分布非线性，由于自身约束力加强，导致局部的拉应力较大，出现裂缝;三是突降大雨、冷空气侵袭、日落等恶劣天气会导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化缓慢，由此造成拉应力变化而出现裂缝。
1.3混凝土收缩造成桥梁裂缝的最普遍的原因是混凝土收缩。
由于在混凝土浇筑施工后的四五个小时左右，其自身会发生剧烈的水化反应，从而形成分子链。
此时，伴随而来的泌水和水分急剧蒸发现象出现，外加骨料在自身重力下沉，最终形成混凝土的收缩;在混凝土凝固以后，表层水分损失比内部快，从而导致内外收缩不均匀，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，使得表面混凝土承受拉力，当这种拉力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
道桥专业毕业设计正文
道桥专业毕业设计正文（以下仅供参考，具体内容可根据实际情况进行修改）一、设计要求1.地点：设计一条跨越城市道路的桥梁，地点自选。
2.桥梁类型：自由选取桥梁类型，但需满足以下要求：（1）要求承受城市交通流量。
（2）采用绿色、环保材料和工艺。
（3）在功能上，具有平凡造型的同时有良好的人性化设计，满足市民公众绿色出行的需求。
3.设计范围：建议范围350m－500m，桥梁宽度不小于20m。
4.设计规范：按照国家规范的要求进行设计。
二、设计思路1.地理环境分析：考虑到城市市区的特点，以及该区域交通流量较大、道路沿山而建的特点，设计一座跨越城市道路的悬索桥，大大提高了道路通行效率的同时，也可以减轻周边交通压力。
2.材料选择：环保材料是现在工程设计上的要求之一，设计过程中需要分析不同材料的优缺点，选择环保、耐久性高的材料，同时还要结合建造成本和实用情况进行折中。
3.结构设计：悬索桥具有良好的承载能力，可以在保证桥梁稳固的情况下，减少桥梁的材料耗用，弥补地基承载能力不足的缺陷，在设计时要根据实际情况进行结构合理化设计，保证结构的坚固与安全。
三、设计步骤1.桥梁类型选择针对该道路进行分析，考虑到该路段交通流量大，为提高交通效率，决定采用悬索桥形式，以保证大面积的通行和安全。
2.概念设计在选择悬索桥后，根据实际情况和设计要求，进行创新设计，结合地理环境和市政绿化要求，概括出桥梁整体风格和氛围，并进行初步草图设计。
3.结构设计在草图设计的基础上，进行结构设计，包括桥塔、悬索索鞍及铺设板面等；考虑到城市交通流量较大，结合具体实际要求，进行地基加固和承重结构分析，确保桥梁坚固安全。
4.施工图设计及成本估算结合之前的设计方案，进行详细图纸设计，并进行成本核算，将建造成本控制在可承受范围之内。
5.总体方案报告撰写根据以上步骤和成果，撰写出详细的设计方案报告，包括设计思路、施工流程及具体实现方案等，提交给指导老师和评审专家。
四、设计成果经过整个设计过程，设计出了一条跨越城市道路的悬索桥，具有独特的造型设计，同时保证了功能和安全性，符合环保要求。
道路桥梁工程论文六篇
道路桥梁工程论文六篇道路桥梁工程论文范文11．1高性能混凝土的概念分析高性能混凝土的概念解释目前国内外没有统一的共识，各个国家对其有不同的定论。
其中，欧洲混凝土学会将高性能混凝土概括为:水胶比小于0．40的混凝土。
而在其他国家中，更加强调混凝土的稳定性与强度。
在我国，闻名专家冯乃谦在其著作中指出，对于高性能混凝土的概念定义必需紧紧围绕以下绽开:高性能混凝土必需具有高强度性与耐久性，并在其物质基础中加入掺合料。
因此，从诸多专家以及学者的文献著作中，我们可以发觉，针对高性能混凝土的定义中都强调了高性能混凝土的稳定性、适应性以及强度性。
继而，我们引用《大路桥涵施工技术规范》中关于高性能混凝土的定义。
高性能混凝土，是指具有高强度、低渗透性、高弹性模量以及能够反抗外界破坏的混凝土。
同时，需要对高强混凝土与高性能混凝土进行区分，高强混凝土强调的是自身具有的较高抗渗透性，而高性能混凝土强调自身具有的高耐久性。
1．2高性能混凝土与一般混凝土之间的异同1．2．1高性能混凝土与一般混凝土之间的相同点(1)两者使用的材料大致相同，例如都是通过对水泥、砂石以及添加剂进行肯定程度上的配置而得到的。
但是针对混凝土使用过程中的性能指标，高性能混凝土要更加严格。
(2)两者在生产过程中所使用的工艺都是相同的，没有本质上的差别。
(3)两者对于自身的体积稳定性、强度、刚度以及经济性等都有着较高的要求。
其中，高性能混凝土在耐久性上的要求更高，并相对传统的混凝土在某些性能上有着大幅度的提升。
1．2．2高性能混凝土与一般混凝土之间的不同点(1)高性能混凝土与一般混凝土的最大差别在于对原材料、生产工艺、配置比例以及维护手段上，高性能混凝土具有更加严格的标准，并要求在执行过程中进行精确化的掌握。
因此，假如在生产高性能混凝土根据原有的生产理论作业，那么生产出来的混凝土完全不能适应相关的要求。
(2)针对于高性能混凝土的施工单位要求极为严格，必需对整个施工过程进行精确掌握，对施工过程要严格根据相关的标准。
道路桥梁工程毕业论文
道路桥梁工程毕业论文一、内容概览第一部分：基础理论与研究背景。
该部分介绍了道路桥梁工程的基本理论框架，包括道路设计原则、桥梁结构类型及其特点等基础知识。
论文还分析了当前国内外道路桥梁工程的研究现状和发展趋势，为后续研究提供了理论支撑和背景分析。
第二部分：材料性能及其应用研究。
本部分将重点介绍不同材料在道路桥梁工程中的应用，包括混凝土、沥青、钢材等。
论文详细分析了这些材料的性能特点、施工方法及其影响因素，并探讨了新型材料在提升桥梁耐久性、安全性和环保性能方面的应用前景。
第三部分：结构设计理论与方法研究。
本部分将对道路和桥梁的结构设计进行深入探讨，包括桥梁的结构类型选择、承载能力分析、抗震设计等方面。
论文将结合实例分析，提出优化设计方案，以提高桥梁结构的安全性和经济性。
第四部分：施工技术和质量控制研究。
该部分重点研究道路桥梁工程的施工方法、技术流程以及质量控制措施。
论文介绍了现代施工技术的应用现状，探讨了新工艺和新设备在提高施工效率和质量方面的优势，并提出加强施工质量控制的有效措施。
第五部分：性能评估与养护管理研究。
本部分将探讨道路桥梁工程的性能评估方法和养护管理措施。
论文分析了桥梁结构在运营过程中的性能退化机制，提出了合理的性能评估指标和养护管理策略，旨在延长桥梁的使用寿命和提高运营安全性。
1. 研究背景和意义在当前社会经济发展的背景下，交通基础设施建设作为推动国家发展的重要力量，正日益受到广泛关注。
特别是在城市化进程中，道路桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其建设质量和效率直接关系到城市交通的流畅性和区域经济的发展。
对道路桥梁工程的研究显得尤为重要。
本研究背景之下，随着科技的进步和工程实践的不断积累，道路桥梁工程技术已经取得了长足的发展。
随着工程规模的不断扩大和复杂度的提升，传统的工程技术和理念面临着诸多挑战。
如何在保证工程质量的提高施工效率，降低工程成本，成为了当前道路桥梁工程领域亟待解决的问题。
道路桥梁工程毕业论文（设计）
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4.4.本人所呈交的毕业论文，本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。
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学位论文作者（签名）：年月关于毕业论文使用授权的声明本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。
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道路桥梁工程毕业论文两篇
高等教育自学考试道路与桥梁工程专业(本科)毕业论文吉林大学交通学院道路与桥梁工程系２013年2月摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析，根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。
设计内业详细资料有:路线设计,包括纸上定线(山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）;路基设计,完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计;路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制,完成全线设计路段的初步设计概算;应用计算机绘制工程图,按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。
关键词：路线，路基,路面,涵洞,平面交叉，概算ﻬＡBSＴRACTＤata thａｔthis dｅｓign accoｒdinｇto ｇive ｔｏsetｔｌｅto ｃｏｍｐli ｔｉon, ｃomｐｌete the Tｈreexiｎforest of Mｕlin to ｌianｈｅｈigｈｗaｙｓtatｉonｓegｍenｔ(1）firｓt design sｔaｔionｓｅgment (2）ｔhｅreｌeva ｎt ｔｅchｎique iｎdeｘsｉgn fｏｒkind, geograpｈy fｏｒｓecoｎd claｓs ｈighwaｙroutｅ, fｒoｍthis desｉgn ｌｅarninｇａloｔof knowlｅdｇe cｏｎceｒnｉnｇhighwayｓ,pａssing analｙsｉs primitiｖｅdａtaing，acｃordｉｎｇｔｏｔhｅｒoad's segｍeｎt,ｃhaｒacteristiｃsｏf terｍnatuｒｅ, suｃhａs, ground tｈiｎg,and hydrology eｔｃ., Ｂasis highｗay engiｎeｅriｎg teｃｈniqｕe sｔandard,ｈiｇｈway rｏｕtｅdesiｇnｉng the normal waiting the ｔｒansport, and comｐｌetｅto designｕndeｒｔhｅhelp tｈａｔthe ｔeacｈeｒ'ｓleadiｎg is withｔｈｅｃｌassmate of cｏｎstｉｔute the ｃircumstａnｃe, The ｄesignｉnｓide of ｓtage ｆiｒst stepｓinｃlude：Roｕtｅdesign,Ｔhe papeｒｕp settles the lines(ｍｏuｎtａiｎranｇe arｅａ, ｏr morｅmｏuntaｉn ｒanｇe ｌine),Draｗtheｒoutｅpｌａｎe chart, Proｃeeｄrouｔe veｒtical sectioｎof design;Ｒoaｄbed deｓign，Comｐleｔｅtwｏkiloｍeter crosｓse ｃtｉｏｎs are wiｔh theｒoaｄｂed ｔhe calｃｕlａｔiｏｎｏf square grｏuｎd and roａdbed ｄｒaiｎthe design;Road desigｎ, Ｃeｍentｃｏｎcrete road design；Ｓmaｌｌbrｉdgｅculｖｅrt ｄesiｇn, Ｃoｍplete the dｅsigｎof a culvｅrt;Tｈe roｕte crosｓes thｅdｅsign,Complete a ｒoｕte ｆlat ｓuｒface tｏｃross; Desｉgn budｇｅｔary esｔimａte establisｈｍｅｎt: Compｌeｔes tｈｅentire lｉne ｔｏdesign the road sｅctiｏn the prｅliminａry design bｕdｇｅｔary eｓｔimaｔe;The applicatｉon cａlcｕｌａtｏｒdrａws the eｎgineｅrｉｎg ｄｉagｒam, Ｃompleｔe uｎｄｅr the ｔeacher's lｅadiｎg ｒequesｔ.wｅcoｍpuｔe ｔｈe rouｔｅeven, ｖerticaｌ, horｉzontal ｍaｉn factｏｒ, d ｅsiｇned ｔhe ｆｌat surface to desｉgnｔｈｅｒoadbed,rｏａdthesｉzefor, small brｉｄgｅcuｌvert, frｏmｈｅｒe,sucｃesｓｆuｌｌy complｅted Qiｎgnｉan to Qｉaｎjin oｆｔhe Bｅicｕi hｉgｈway in sｅctｉｏｎtｗｏstagｅs prelｉminarｙdesigns．Key ｗords：Rｏutｅ，roaｄbeｄ,ｒoaｄ, culvert,Rｏuｔｅｃross，Ｂｕdｇetar ｙestｉｍaｔe目录摘要 (Ⅰ)Ａbｓtrａct…………………………………………………………………………………Ⅱ第1章绪论 (1)1．1选题的背景、目的及意义 (1)1.2设计任务 (1)1.3 路线概况 (1)1．4 公路等级和技术标准 (2)1.5 路线采用的技术经济指标 (2)１.６路线设计起讫点 (3)1.7 本章小结 (3)第２章路线 (4)2.１路线方案的说明和比较 (4)２.1.1了解资料 (4)２.1.2定线的原则与方法 (4)2.1.3 定线具体过程……………………………………………………………42．1.４路线方案的比选 (5)２.2 路线平面设计 (5)2.２.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度 (5)2.２.2设计确定平曲线的原则 (6)2.２.3特殊线形设计方法………………………………………………………７2.２．4 编制直线及转角一览表 (11)2.２.５平面图标注 (11)２.2．6 弯道视距的检查 (1)１２.2.7绘图……………………………………………………………………１1２.3 路线纵断面设计…………………………………………………………………１ 12.3.1点绘地面线………………………………………………………１12.３.2 拉坡调坡定坡 (11)2.3.３确定纵坡度，变坡点的位置……………………………………………１ 12.3．4 纵断面图的详细设计 (1)１2.３.5平、竖曲线的组合 (11)2.3.6竖曲线要素的计算………………………………………………………1 2２．３.7 平纵线形设计应注意避免的组合………………………………………122.4 本章小结 (13)第3章路基路面及排水 (14)３.1路基设计 (14)３.1．1 边坡的确定………………………………………………………………1 43．1.2 路基高度的确定 (14)3.1.３加宽超高设计 (1)５3．1.4 排水系统的设计原则 (17)３．1．５横断面的绘出 (18)3．2路面设计……………………………………………………………………１８3.2.１设计原则 (19)３．２.2 路面结构的确定及材料的选择………………………………………１93.2.3 施工要求………………………………………………………………193.2.４路面设计计算书………………………………………………………１93.3 排水系统的设计原则…………………………………………………………2８３．４本章小结…………………………………………………………………２8 第4章桥涵涵洞…………………………………………………………………２94.1 全线采用的涵洞………………………………………………………………2９4.２涵洞的设计 (29)4．2.1 小桥涵位置确定………………………………………………………2９4.２．２洞口类型的选择 (2)９４．2.3涵洞计算 (29)４．3 本章小结 (31)第5章路线交叉 (32)5．1交叉概述 (32)5.1.１交叉口设计的基本要求………………………………………………3 25.1.２交叉口设计的主要内容………………………………………………３25.2交叉口设计类型………………………………………………………………３2５.3交叉口设计技术指标…………………………………………………………3２5.4交叉口设计 (32)5.5 本章小结.................................................................................３４第６章环保设计..............................................................................3５６.１环保设计方案 (35)6.2 本章小结 (35)第７章设计概算..............................................................................3６7．1 概算的编制依据 (36)7.２路线工程概算项目主要包括的内容…………………………………………３6７.３本章小结 (37)结论 (38)参考文献..........................................................................................３9 致谢 (40)第1章绪论1.1 选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的学习的基础上,并在教师的指导下,完成一段公路的两阶段初步设计任务。
道路桥梁工程技术毕业论文范文
道路桥梁工程技术毕业论文范文摘要：随着工程技术的不断发展，道路桥梁工程在城市建设中起到了重要的作用。
本论文通过深入研究道路桥梁的设计、施工、维护等方面，探讨了道路桥梁工程技术在现代城市建设中的应用和发展趋势。
本论文采用实证研究方法，以市道路桥梁工程为案例，通过数据分析和实地调研，总结了道路桥梁工程技术的现状和不足之处，并提出了相关的改进和完善措施。
最后对道路桥梁工程技术发展的前景进行了展望。
关键词：道路桥梁工程技术；设计；施工；维护；发展趋势第一章：引言1.1研究背景在现代城市建设中，道路桥梁工程是必不可少的基础设施工程。
它们为城市交通的顺利运行提供了重要保障，带动了城市经济的发展。
随着交通繁忙程度的增加和城市化进程的推进，道路桥梁工程的需求也越来越大。
因此，研究道路桥梁工程技术的应用和发展趋势对于提高道路桥梁工程的质量和效率具有重要意义。
1.2研究目的本论文的主要目的是分析道路桥梁工程技术在现代城市建设中的应用和发展趋势，为相关工程的设计、施工和维护提供参考依据。
通过对市道路桥梁工程的实证研究，总结现有技术的优点和不足，并提出改进和完善的建议。
第二章：道路桥梁工程技术的设计2.1设计原则2.2设计方法现代道路桥梁工程设计中常用的方法有静力分析法、有限元分析法等。
这些方法可以帮助工程师准确计算桥梁结构的受力情况，为合理的设计提供依据。
第三章：道路桥梁工程技术的施工3.1施工组织设计3.2施工管理第四章：道路桥梁工程技术的维护4.1维护原理4.2维护技术现代道路桥梁工程维护中常用的技术包括大修、防腐、除锈等。
这些技术可以有效延缓桥梁的老化和腐蚀，提高桥梁的使用寿命。
第五章：道路桥梁工程技术的应用和发展趋势5.1应用案例分析通过对市道路桥梁工程的实证研究，可以总结出道路桥梁工程技术在实际工程中的应用情况。
具体分析不同技术在施工、设计和维护等方面的应用效果。
5.2发展趋势展望在分析工程技术应用情况的基础上，可以对道路桥梁工程技术的发展趋势进行展望。
道路桥梁工程技术专业毕业设计(论文)任务书(共13篇)
道路桥梁工程技术专业毕业设计（论文）任务书（共13篇）篇1：毕业设计任务书：道路桥梁工程技术张小野1.设计题目：《ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告》2.学生设计期限：自XX年1月1日开始至XX年5月30日完成3.设计所用原始资料：有关教材：《路基施工技术》、《公路施工质量检测》有关规范：《公路路基施工技术规范》、《公路工程集料实验规程》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》4.设计完成的主要内容：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告（包括封面、目录、交工申请、监理审批、标段工程质量评定表、实测项目原始记录表等），该二级公路a标段的设计文件，二个实测项目原始表格、规范、图片和视频。
5.提交设计的形式（设计说明书与图纸等）及要求：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告的纸质版和电子版，该二级公路a标段的设计文件纸质版和电子版，二个实测项目（原始表格、规范、图片和视频）的电子版；6.要求每个学生完成一份调查表，调查表要求真实可靠。
7.发题日期：XX年3 月14 日篇2：道路桥梁工程技术论文摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。
进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。
基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
道路桥梁毕业设计
道路桥梁毕业设计道路桥梁在现代交通建设中起着至关重要的作用。
它们连接着城市和乡村，为人们提供便捷的交通方式。
因此，设计和建造高质量的道路桥梁对于确保交通流畅和安全非常重要。
本文将探讨道路桥梁毕业设计的关键要素和重要性。
通过对现有桥梁设计的分析，本文还将提供一些建议和方向，以改进道路桥梁的设计和施工。
1. 背景介绍道路桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的日常通行。
随着人口增长和城市化进程的推进，交通流量和对道路桥梁的需求也在不断增加。
因此，设计和建造高质量的道路桥梁成为了当代交通工程领域的一个关键问题。
2. 桥梁设计的重要性2.1 交通流畅性道路桥梁的设计需要考虑交通流量的变化，以确保交通的持续流畅。
合理的设计能够减少行车拥堵和交通事故的发生，提高道路通行能力。
2.2 结构安全性合适的桥梁设计可以确保结构的安全性和稳定性。
桥梁需要能够承受车辆和行人的重载和振动，以及自然灾害和恶劣环境的影响。
因此，桥梁设计应该考虑各种负荷和风险因素，并采取有效的预防措施。
2.3 可持续性在设计道路桥梁时，我们应该考虑到可持续性因素，如环境保护和资源利用。
使用环保材料，设计可再生能源设施，并考虑生命周期成本，都可以实现更可持续的道路桥梁。
3. 提升桥梁设计的建议3.1 采用现代技术随着科技的不断进步，现代技术能够提供更精确的数据和更高效的设计方法。
利用计算机辅助设计软件和虚拟现实技术，可以加速桥梁设计的过程，并减少错误。
3.2 风险评估和管理在桥梁设计的初期阶段，应该进行详细的风险评估和管理计划。
这可以帮助工程师预测潜在的问题，并制定相应的解决方案。
通过提前规划，可以降低桥梁设计和施工中的风险。
3.3 可持续材料和技术的应用选择可持续材料和应用新技术是提升桥梁设计的关键。
使用高强度钢材和聚合物材料可以减少结构重量，提高桥梁的承载能力。
此外，使用太阳能和风能等可再生能源，也可以为桥梁提供可持续的能源。
道路桥梁毕业论文范文
道路桥梁毕业论文范文摘要：道路桥梁在现代交通中起着至关重要的作用。
本文通过分析道路桥梁的设计、施工和维护等方面的关键问题，探讨了提高道路桥梁质量和延长使用寿命的方法和策略。
通过实地考察和文献调研，本文得出了一些建议，旨在引起相关部门和工程师的重视，为道路桥梁的建设和维护提供一些启示。
1.引言道路桥梁的建设与维护是一个十分复杂的工程，涉及到设计、施工、监理、维护等多个环节。
道路桥梁的质量和使用寿命直接关系到人民群众的出行安全和经济发展。
然而，当前道路桥梁建设中存在一些亟待解决的问题。
本文通过对一些典型道路桥梁案例的研究，分析了道路桥梁工程存在的问题，并提出了相应的解决办法。
2.道路桥梁的设计问题道路桥梁的设计是一个复杂的过程，需要综合考虑地理环境、交通状况、承载能力等因素。
然而，在一些地区，由于设计不当导致了桥梁工程的严重事故，给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。
本文通过对几起典型桥梁事故的分析，总结了设计中容易出现的问题，提出了相应的解决办法，如加强设计方案的可行性论证、提高工程师的专业素养等。
3.道路桥梁的施工问题道路桥梁的施工是一个繁琐而细致的工作，需要施工方在不同的地理条件和气候环境下合理安排工期和施工方法。
然而，在实际施工过程中存在一些常见问题，如工期拖延、施工质量不达标等。
本文通过对几个案例的研究，分析了施工过程中常见问题的原因，并提出了相应的解决办法，如强化施工过程的监督和管理、提高施工方的技术水平等。
4.道路桥梁的维护问题道路桥梁的维护是保证桥梁使用寿命的重要环节，也是预防交通事故的关键。
然而，在许多地区，由于维护不到位导致了桥梁的老化和损坏，给交通安全带来了隐患。
本文通过对一些案例的研究，分析了维护不到位的原因，并提出了相应的解决办法，如加大对桥梁维护的投入、建立完善的桥梁维护制度等。
5.结论通过对道路桥梁设计、施工和维护等方面的问题进行深入研究，本文得出了一些建议，旨在引起相关部门和工程师的重视。
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桥梁结构设计毕业论文贵溪大桥位于江西省贵溪市，跨越信江。
本次设计的课题是贵溪大桥上部结构设计。
对该桥的设计，本着“安全、经济、美观、实用”的原则，先拟定几个方案进行比选。
最终，决定采用预应力混凝土简支梁桥为方案进行上部结构设计。
设计桥梁跨度为6×36m，桥面宽度为19m，双向四车道。
T 形主梁采用预制安装。
设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致。
其次，设计行车道板，计算恒载和汽车荷载内力组合。
再次，计算主梁内力、计算预应力筋面积及其布置计算预应力损失，然后进行应力、抗裂性验算和主梁挠度与锚固区局部承压计算。
再者，横隔梁的设计及其配筋，绘制影响线及计算内力。
最后，就是桥面结构和支座的设计。
关键词：简支梁桥；预应力；挠度；抗裂性；2015年3月目录第一章基本资料 (5)1.1概况 (5)1.1.1 地质条件 (5)1.1.2 水文条件 (5)1.1.3 气象条件 (5)1.2主要设计技术标准 (6)第二章方案比选 (8)2.1比选方案的主要标准 (8)2.2方案编制 (8)2.3方案比选 (9)第三章主梁设计 (10)3.1设计资料 (10)3.2横截面布置 (12)3.2.1 主梁间距和主梁片数 (12)3.2.2 主梁跨中截面细部尺寸 (13)3.3梁毛截面几何特性计算 (14)3.3.1 截面几何特性 (14)3.3.2 检验截面效率指标ρ (16)第四章行车道板计算 (17)4.1恒载及其内力 (17)4.2汽车荷载产生的内力 (17)4.3内力组合 (19)第五章主梁内力计算及配筋 (20)5.1恒载内力计算 (20)5.2主梁活载横向分布系数计算 (23)5.2.1 跨中的横向分布系数m c (23)m (29)5.2.2 支点的荷载横向分布系数5.2.3 横向分布系数汇总 (30)5.3活载内力计算 (31)5.3.1 主梁跨中截面弯矩及剪力 (31)5.3.2 主梁L/4截面弯矩 (33)5.3.3 主梁支点截面剪力 (34)5.4主梁内力组合 (36)5.5预应力钢束的估算及其布置 (38)5.5.1 跨中截面钢束的估算及确定 (38)5.5.2 预应力钢束的布置 (39)5.5.3 非预应力钢筋截面积估算及布置 (43)5.6主梁截面几何特性计算 (44)5.7持久状况截面承载能力极限状态计算 (46)5.7.1 正截面承载力计算 (46)5.7.2 斜截面承载力计算 (47)5.8钢束预应力损失估算 (48)5.9应力验算 (55)5.10抗裂性验算 (59)5.11主梁变形（挠度）计算 (62)5.12锚固区局部承压计算 (63)第六章横隔梁内力计算及配筋 (66)6.1确定作用在横隔梁上的计算荷载 (66)6.2绘制中横隔梁的内力影响线 (67)6.3绘制剪力影响线 (68)6.4截面内力计算 (69)6.5内力组合 (69)6.6横隔梁截面配筋与验算 (69)第七章桥面结构设计 (73)7.1桥面布置及铺装 (73)7.2桥面防水和排水设施 (74)7.2.1 防水层的设置 (74)7.2.2 泄水管和排水管的设置 (74)7.3桥面伸缩装置 (75)7.4人行道、栏杆和灯柱 (76)第八章支座的设计 (78)8.1支座分类、原则及布置 (78)8.2支座的计算 (78)8.2.1 确定支座平面尺寸 (78)8.2.2 确定支座厚度 (79)8.2.3 验算支座的偏转情况 (81)8.2.4 验算支座的抗滑稳定性 (82)总结 (84)参考文献 (86)附录 (87)致谢 (88)第一章基本资料1.1 概况贵溪大桥位于鹰潭至贵溪的雄鹰大道上，而贵溪市处于信江河拐弯处，河流把半个城市都包围了，贵溪西、南地区往市里走的路线被河流截断，原先架设的一座桥连通市区，现在已经饱经风霜。
所以现在为减少原有拱桥的压力，就必须另外再建造一座桥，用来缓解原桥的交通压力，使交通更为畅通无堵。
该公路建成后，形成该地区的公路主骨架和快速通道，改善该地区的交通状况和投资环境，有力地支援江西西部落后地区的工业建设。
1.1.1 地质条件贵溪地质条件比较好。
地质条件为：亚粘土部分分布，厚度3～4m；强风化砂岩，全场分布，厚度8～10m；弱风化砂岩，全场分布，厚度6～10m；弱风化断层角砾岩，部分分布，厚度3~4m；变质砂岩以及弱风化片岩，分布至探测深度。
1.1.2 水文条件根据水文站多年历史统计资料进行分析计算，该桥桥位处百年一遇水位为2.80m。
该地区不需要通航，该地区降水量多年平均值为1465.1mm、最大年为2121.7mm、最小年为940.3mm，丰、枯年降水量之比为2.26。
其中3～9月的降水量占全年总量的79%，主要降水量为春雨、梅雨和台风雨。
而流域的大洪水主要由春雨和台风雨所形成。
1.1.3 气象条件贵溪市属中亚热带温暖湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、雨量丰沛、日照充裕、无霜期长的特点。
在春季因冷暖交替，天气多变；汛期常有暴雨，有时酿成水灾；盛夏酷热；秋季天高气爽；往往有伏、秋旱发生；冬季较温暖、霜雪较少。
按气候标准分季，则冬夏长而春秋短（春季70天、夏季120天、秋季62天、冬季113天）年平均气温18.1℃；最热月（7月）平均29.7℃，最冷月（1月）平均5.6℃，年极端最高温度41.0℃（1991年7月23日出现在鹰潭），年极端最低温度-15.1℃（1991年12月29日出现在余江），≥0℃以上的正积温平均为6586.4℃；≥10℃的有效积温达5705.6℃；持续天数平均有252天。
无霜期平均达264天。
年平均降水量为1889.2毫米，平均降水日数有186天；汛期（4至6月）降水占全年的48.3%，旱季（7-9月）占20%。
一日最大降水量为281.2毫米；最长连续阴雨日数为17天，最长无降雨日数为51天。
1.2 主要设计技术标准1、设计荷载：公路—II级。
2、桥梁宽度：全桥采用双向4车道，由7片预应力混凝土T型梁组成，每片T型梁宽：1.6 m，梁间缝宽：0.6 m，主梁间距：2.2 m，人行道宽：1.5 m ×2=3m，行车道：14 m，路肩1×2=2m，所以桥宽为：19.0 m 。
3、桥面铺装及坡度：桥面采用沥青混凝土桥面铺装，厚6cm。
桥面设双向横坡，坡度为2.0%。
为了排除桥面积水，桥面设置预制混凝土集水井和φ10cm铸铁泄水管，布置在拱顶实腹区段。
双向纵坡，坡度为1.5%。
4、截面形式：T型梁5、材料：①砼：梁体砼标号C50封端砼标号C50②钢筋：纵向预应力钢筋采用s 15.2钢绞线（极限抗拉强度1860MPa），普通钢筋采用HRB335钢筋。
③锚具：OVM型预应力张拉锚固体系，选用与之配套的YWC型千斤顶。
④支座：采用板式橡胶支座。
6、设计洪水频率：1/100。
第二章方案比选2.1 比选方案的主要标准桥梁方案比选有四项主要标准：安全，适用，经济与美观，其中以安全与经济为重。
积极采用国内外的新结构、新材料、新工艺和新设备，以便于桥梁的建造和架设、减少劳动强度、加快施工进度、提高施工效率、保证工程质量和施工安全。
桥梁设计应满足以下几个方面的要求：满足交通功能要求，符合地区的发展规划；桥梁结构造型简洁、美观，尽量采用有特色的新结构；桥型方案要保证受力合理、施工技术可靠、施工方便、反映新的科技成果。
2.2 方案编制（1）悬臂桥图2.1 悬臂桥（2）T型钢构桥图2.2 T型钢构桥（3）先简支后连续梁T型梁桥图2.3 先简支后连续梁T型梁桥（4）斜拉桥图2.4 斜拉桥2.3 方案比选表2-1 方案比选表悬臂桥T形刚构桥预应力混凝土简支T形梁桥斜拉桥适用性1．桥墩上为单排支座，可以减小桥墩尺寸2．主梁高度可较小，降低结构自重，恒载内力减小超静定结构容易受温度、混凝土收缩徐变作用、基础不均匀沉降等影响，容易造成行车不顺1．施工方便。
2．适合中小跨径。
3．结构尺寸标准化。
跨越能力大安全性1．在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线折点不利行车。
2．梁翼缘受拉，容易出现裂缝，雨水浸入梁体成为安全隐患建国初期大量采用目前国内大量采用，安全，行车方便。
1．行车平稳2．索力调整工序比较繁复，施工技术要求高美观性做成变截面梁较漂亮结构美观结构美观具有现代气息，结构轻盈美观。
经济性支架昂贵，维修费用高用钢量大，费用大造价较低，工期较短，安装简便造价最高按桥梁的设计原则，造价低、材料省、施工难度小、劳动力少和桥型美观的方案应优先采用。
纵观桥梁的发展，悬臂桥已经基本不采用，由于是跨线桥，跨度不大，斜拉桥一般用于大跨度的跨海、跨河大桥，经过上述方案的比较，决定采用预应力混凝土T形梁桥。
第三章主梁设计3.1 设计资料（1）设计跨径：标准跨径（墩中心距离）36.00 m，简支梁计算跨径(相邻支座中心距离) 36-0.5=35.50 m，主梁全长36 - 0.04= 35.96 m，桥长（六跨）L=36×6=216 m 。
（2）荷载：公路—II级；人群：3kN/m2；每侧栏杆、人行道的重量分别为1.50kN/m和3.6kN/m。
（3）设计速度：60 km/h；车道数：双向四车道（不设中央分隔带）；桥面净空：设为5 m。
（4）材料及工艺：混凝土：主梁C50混凝土。
钢绞线：预应力钢束采用sφ15.2钢绞线，每束7根，全梁7束；钢筋：直接大于等于12mm的采用HRB335，直径小于12mm 的采用HPB235钢筋。
采用后张法施工工艺制作主梁。
预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时装啦，锚具采用夹片式群锚。
主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。
（5）基本数据（见表3-1）表3-1 材料及特性项目符号单位数据C50 混凝土立方强度弹性模量轴心抗压标准强度,cu kf MPa50.00cE MPa43.4510⨯ckf MPa32.40表3-1 材料及特性（续表）项目符号单位数据C50 混凝土轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度tkf MPa 2.65tdf MPa22.40cdf MPa 1.83 短暂状态容许压应力'0.7ckf MPa20.72容许拉应力'0.7tkf MPa 1.76持久状态标准荷载组合容许压应力0.5ck f MPa16.20容许主压应力0.6ckf MPa19.44短期效应组合容许拉应力ct pcσ-0.85σMPa0.00容许主拉应力0.6tk f MPa 1.59sφ15.2钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力conσpkf MPa1860pE MPa51.9510⨯pdf MPa12600.75pkf MPa1395普通钢筋HRB335抗拉标准强度skf MPa335抗拉设计强度sdf MPa280 HPB235抗拉标准强度skf MPa235抗拉设计强度sdf MPa195材料重度钢筋混凝土钢绞线1γ3/kN m25.002γ3/kN m78.503.2 横截面布置3.2.1 主梁间距和主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可的条件下应适当加宽T 梁翼板。