轮胎工程设计资料
13.00-25 28PR工程机械轮胎的设计
０ ８ ５２ 该 规 格 轮 胎 采 用 两 种 花 纹 形 式 ， 别 为 ＫＴ ２水 波 纹 和 ＫＴ６ ９横 向 花 纹 沟 为 主 的混 合 花 纹 ， 纹 饱 和 度 ． １ ， 分 ６ ９ 花 ３．９ 和 ３．８ ， 纹深度 ４ Ｏ ４ ２ 花 ２ ｉ 花 纹 周 节 数 ６Ｆｍ， ｌ ３ 。施 工 设 计 ： 体 采 用 １ Ｏ 胎 ４层 高 强 度 的 １ ７ｄｅ ／ ８ ０ ｔｘ ２锦 纶 ６浸
５ ５ ０ ｋ 最 高 行 驶 速 度 为 ４ ｍ ・ｈ ７ ｇ； ５ｋ
０ ８ ｌ３ 则 ｂ为 ２ ２ｍｍ； 提 高 胎 面 耐 磨 性 能 ， ． ８ ， ８ 为
同 时 兼 顾 胎 肩 生 热 以减 少 胎 肩 脱 层 等 质 量 问 题 的 发生 ， ｈ取 １ ８ｍｍ ， 面 高 （ ） Ｂ 为 １ ０ ３８ ／ 断 Ｈ ／ ． ４ ，
第 ３ 期
姜 爱 霞 等 ． ３ ｏ 一 ２ ８ Ｒ 工 程 机 械 轮 胎 的设 计 １ ． ｏ ５２ Ｐ
１９ ４
１ ． ０ ２ ８ Ｒ 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计 ３ ０ － ５２ Ｐ
姜 爱 霞， 新 民， 姜 袁 燕 ， 志 亮 秦
（ 疆 昆 仑 工 程 轮 胎 有 限责 任 公 司 ， 疆 库 尔 勒 新 新 ８１１） ４ ０ １
面 积上 的 压 力 ， ｂ应 取 较 大 值 ， 次 设 计 ｂ Ｂ 取 本 ／
１ 技 术 要 求 参 照 ＧＢ Ｔ １ ９ １ ９ ， 定 １ ． ０— ２ ／ １ｏ ９ １ 确 ３ ０ ５ ２ Ｐ 工 程 机 械 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： 准 轮 辋 ８Ｒ 标 ８ ５ ， 气 外 直 径 （ （ ０ ± １ ． ）ｍｍ ， ．０ 充 Ｄ ） １３ ０ ９ ５ 充 气 断 面 宽 （ （ ３ ± １ ． ２ ）ｍｍ ， 准 充 气 压 Ｂ ） ３ ５ １７５ 标 力 ７ ０ｋ ａ 最 高 行 驶 速 度 为 １ ｍ ・ｈ ， ４ Ｐ ， ５ｋ 一 时 额
工程机械轮胎的冠带层结构设计
钢 丝补强 的轮胎胎 面更 容 易产 生崩 花和 掉块 。
为 １％， ０ 收缩 率 为 １ 以下 。 Ｏ 在 图 示 的 实 施 例 中 ， 用 了 韧 性 为 ３ｃ 采 ７ Ｎ／
面和 或／ 胎侧 的抗 切 割层 。 经 验证 明采用 钢 丝补 强 的工 程 机 械轮 胎 的 耐
本发 明 提供 的抗 崩花掉 块 性 能好 的工程 机 械 轮胎具 有 胎 圈 、 卷 胎 圈 的胎 体 帘 布层 、 置 于轮 包 配 胎 冠 部 的胎 体 帘 布层 上 方 的胎 面 、 置 于 胎 面 与 配
或有机 纤维 编 织 成 的钢 丝 ／ 机 纤 维 复 合 结 构 作 有
为 轮胎 补强 织 物 ； 国第 １ ２ ６ ０号 专利 提 出 将 美 ２８ ５
强层 使用 ， 这种 橡胶 具有 更 大 的弹性 。 则
美 国第 ５ ４ ９ ５号 专 利 提 出 ， 尼 龙 单 丝 作 ７３ ７ 用 为 中型载 重子 午线 轮胎 的最 外 层 带束 层 帘 线 可 以 最大 限度 地 提 高 胎 面 耐 切 割性 ， 提 高 中 型载 重 可
１ 以下。 Ｏ
关 键 词 ： 程 机 械 轮 胎 ； 带 层 ； 带 层挂 胶 ； 花 掉 块性 能 工 冠 冠 抗
１ 背 景 技 术
补 强材 料 间 的 隔离 层 ， 可 以通 过 将 作 用 于胎 面 则 的力 更均 匀 地 向轮胎更 宽 的部 分 分 散 而起 到 防止 崩花 掉块 的 作用 。如果 向 橡 胶 追 加 补 强 材 料 ， 则 可 以进 一步 提 高分散 这种 力 的能力 。 如果 用 低硫 橡胶 与尼龙 补 强 材 料组 合 作 为补
工程轮胎外观设计方案
工程轮胎外观设计方案第一章绪论1.1 背景工程轮胎是指用于工程机械载重、作业、转向以及减震和支持的一种橡胶制品。
随着现代工程机械的发展，对工程轮胎的性能和外观设计要求越来越高。
外观设计是工程轮胎的重要一环，它直接影响到产品的市场竞争力和用户的购买欲望。
因此，对工程轮胎外观设计方案的研究和探讨具有重要意义。
1.2 研究目的本文旨在通过对工程轮胎外观设计方案的研究，提出一种能够满足市场需求和用户喜好的外观设计方案，从而提高产品的市场竞争力和用户满意度。
1.3 研究内容本文主要围绕工程轮胎的外观设计方案展开研究，包括对工程轮胎外观设计要求的分析、对工程轮胎外观设计的原则和方法的探讨以及对工程轮胎外观设计方案的具体提出和分析等内容。
第二章工程轮胎外观设计要求的分析2.1 市场需求分析随着工程机械行业的快速发展，工程轮胎作为重要的配件之一，市场需求量逐年增加。
用户对工程轮胎外观的要求也日益提高，他们希望工程轮胎能够具有鲜明的特色和良好的外观质感，从而提升他们的工程机械的形象。
2.2 用户喜好分析在工程机械行业中，用户对工程轮胎外观的喜好主要表现为以下几个方面：一是外观色彩明亮、新颖且不易褪色；二是外观线条简洁、结构紧凑；三是外观造型大气、稳重；四是外观具有独特的品牌标识和标志性设计元素。
2.3 技术要求分析工程轮胎外观设计不仅仅要求有良好的外观质感，还要具备良好的防滑性能、耐磨损性能和耐老化性能等技术指标。
因此，工程轮胎外观设计方案要能够兼顾外观美观和产品性能。
第三章工程轮胎外观设计的原则和方法3.1 原则在工程轮胎外观设计中，需要遵循一些原则来确保设计方案能够满足市场需求和用户喜好。
首先，要充分考虑用户的使用习惯和感受，尊重用户的审美观念，确保设计方案能够符合用户的要求。
其次，要保持设计的独特性和个性化，通过差异化设计来提升产品的竞争力。
最后，要与工程机械整体外观风格协调一致，确保工程轮胎外观与整车外观的衔接。
工程胎配方设计解读
配方基础知识
TYPE C2 TYPE C1
耐 切 割 性 能 速 度
TYPE CS TYPE SNOW TYPE IND TYPE R1 TYPE H2 TYPE H1
HEAT RESISTANT / HIGH SPEED 耐热性能/高速性能
CUT RESITANT /SLOW SPEED
/
花纹编码对应配方列表
配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在 联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。 如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。 配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒 原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂， 减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健 康和环境的清洁。
2）具体的设计原则
对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正 确的认识，进行有针对性的设计。使产品性能满足使 用的要求或给定的指标。 对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工 过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认 识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各 不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们 的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。 在保证满足使用性能或给定的指标情况下，尽量节约 原材料和降低成本，或者在不提高成本情况下提高质 量。
4 配方特点
1）胎面胶 轮胎的胎面直接与地面接触摩擦,并通过胎面把路面的冲击 力、 摩擦生热传递到整个轮胎，因此胎面胶应具有耐磨、抗冲 击、耐刺扎、防湿滑、良好的操纵稳定性以及低的生热。 此外,胎面胶还应具有优异的防老化性能和良好的加工性,因 此, 在配方中选用酮胺类与对苯二胺类防老剂并用,采用次磺酰 胺类促进剂,使胶料具有良好的抗焦烧性能和压出性能。 为了提高胎面胶耐磨、抗切割性能，中、小型工程机械轮胎 的硫化体系采用半有效硫化体系，巨型、大型工程机械轮胎采用 等效硫化体系。
工程机械子午线轮胎的设计
L 3 2)
809. 6 840 694 643
622. 9 130. 8 21. 0 0. 86 1. 08 4 192
421
注 :同表 1 。
达到企业要求 。
4. 4 耐久性能 成品轮胎耐久性能按照企业标准进行测试 ,
试验条件如表 5 所示 。当轮胎试验到第 6 阶段累 计行驶132 h时出现胎面脱层 ,符合企业标准 要求 。
胎面花纹采用独特的宽横沟块状花纹 ,有很 好的牵引性和制动性 。花纹深度为 51 mm ,花纹 宽为 80 mm ,胎面基部胶厚度为 14 mm ,花纹节
92
轮 胎 工 业 2009 年第 29 卷
距长为 210 mm 。花纹展开示意如图 1 所示 。行 驶面中花纹块较大 ,花纹块具有较大的刚性 ,因此 有良好的牵引性和较差路面通过性 。花纹沟为纵 沟 ,轮胎在泥泞 、松软的道路上行驶有较强的排泥 作用 ,同时防止轮胎侧滑 ,有较好的自洁性和操纵 稳定性 。
第2期
胡 源等. 29. 5R25 工程机械子午线轮胎的设计
91
29. 5 R25 工程机械子午线轮胎的设计
胡 源 ,华 松 ,蒋中凯
(贵州轮胎股份有限公司 ,贵州 贵阳 550008)
摘要 :介绍 29. 5R25 工程机械子午线轮胎的设计 。结构设计 :外直径 1 873 mm ,断面宽 776 mm ,行驶面宽度 659. 6 mm ,行驶面弧度高 35. 3 mm ,胎圈着合直径 629. 92 mm ,胎面采用宽横沟块状花纹 。施工设计 :钢丝圈采 用 11217212 正六角形结构 ,安全倍数达到 8. 0 ;胎体采用 7 ×7 结构单层钢丝帘布 ,安全倍数达到 6. 6 ;带束层采用多角 度 4 层钢丝帘布 ,安全倍数达到 7. 6 。成品性能试验结果表明 ,轮胎充气外缘尺寸 、耐久性能等均符合设计要求 。 关键词 :工程机械子午线轮胎 ;结构设计 ;施工设计 ;耐久性能 中图分类号 : U463. 341 + . 5/ . 6 文献标识码 :B 文章编号 :100628171 (2009) 0220091203
20.5R25★★E-3全钢工程机械子午线轮胎的设计
线 ，为轮 胎提供 足够的负荷能力 ；４ 带束层 为保 护
层 ，采用３× ７ ×０ ． ２ ２ Ｈ Ｅ 高延伸钢丝帘线 ，缓冲轮胎 在较高速度行驶 时受到 的冲击负荷。带束层排列 如
摘 要 ：介绍 ２ ０ ． ５ Ｒ ２ ５ － ｋ－ ｋＥ 一 ３ 全 钢工程机 械子午 线轮 胎的设计 。结构设 计 ：外 直径 １ ４ ８ ０ ｍｍ，断面宽５ １ ０ ｍｍ，行驶 面宽４ ５ ５ ｍ ｍ，行驶面弧度 高２ ５ ｍｍ，胎 圈着合
直径６ ２ ９ ｍｍ，胎圈着合 宽度４ ４ ０ ｍ ｍ，断面水平 轴位置 （ Ｈ ， ）０ ． ８ ５ ８ １ ，花纹深度 ２ ９ ｍｍ。施 工设计 ：胎体 帘线采用３ ＋ ９ ＋ １ ５ Ｘ ０ ． ２ ２ ＋ ０ ． １ ５ Ｈ Ｔ 钢 丝帘线 ，１ ～３ 带束层 为 ３ ＋ ９ ＋ １ ５ Ｘ ０ ． ２ ２ ＋ ０ ． １ ５ ＨＴ 钢丝帘线 ，４ 带束层为３ Ｘ ７ Ｘ ０ ． ２ ２ Ｈ Ｅ 钢丝帘线 ，钢丝圈采 用直
图２ 所示 。
２ ． ４ 水平轴位置 （
）
二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二 二１ ４ 带 束 层
＝二二二二二二二＝二 ３ 带束层
由于本设 计 轮胎Ｈ ／ Ｂ 较 小 ，胎 侧较 短 ，且 Ｃ ／ Ｂ 较大 ，即轮辋较宽 ，因此轮胎下沉量大 。为减少应 力过分集 中于胎圈 ， ／ 取较大值 ，为０ ． ８ ５ ８ １ ，Ｈ
轮胎设 计情况简介如下 。
２ 结构 设 计
２ ． １ 外直径 （ Ｄ） 及断面宽 （ ）
15.5／60—188PR低断面无内胎工程机械轮胎的设计
１ ５ ． ５ ／ ６ ０ — １ ８ ８ Ｐ Ｒ 低 断面无 内胎工程机械轮胎 的设计情
况简介如下 。
１ 技 术 要 求
根据 用户要 求 以及参 照Ｊ ＡＴＭＡ标 准 ，确 定 １ ５ ． ５ ／ ６ ０ —１ ８ ８ Ｐ Ｒ 无 内胎工程机械轮胎的主要技术参数 为 ：标准轮辋 １ ８ × Ｗ１ ３ Ｄ Ｃ ；花纹形式 Ｌ 一 ２ ；充气外直
生产技术 Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
２ ０ １ ３年第 ｌ ２期
陈忠生 ，张春 林
（ 徐州徐轮橡胶有限公司，江苏 徐州 ２ ２ １ ０ １ １ ）
摘要 ：介 绍 １ ５ ． ５ ／ ６ ０ — １ ８ ８ Ｐ Ｒ 低断面无 内胎 工程机械轮胎设计 。结构设计 ：轮胎 外 直径９ ２ ７ ｍ ｍ，断 面宽度 ３ ９ ８ ｍ ｍ，行驶 面宽度 ３ ６ ０ ｍｍ，行驶 面弧度 高２ ２ ． ５ ｍｍ， 胎 圈着合 直径４ ５ ９ ｍｍ，胎 圈着 和宽 度３ ３ ０ ｍｍ，断面水平轴位 置０ ． ８ １ ４ ，花纹深度 １ ８ ｍ ｍ，花块饱和度 ４ ３ ． ７ ％。施工设计 ：胎体 采用４ 层高强度 １ ４ ０ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ／ ２ 锦纶６ 帘布 ，成 型采用半 芯轮式机头。成品轮胎 的外 缘尺寸符合设计要求 ，物理性 能达到国家标 准
为合 理设计 轮胎模 具尺 寸 ，保 证 轮胎充 气后外
图 １ 轮 胎 断 面 示 意
２ ． ５ 胎面花纹
胎 面 采用 Ｌ 一 ２ 普 通牵 引 型花 纹 ，花纹 深 度为 １ ８
ｍ ｍ，花 纹周节 数为２，胎 面花纹展开如图２ 所示 。
３ ． ３ 钢 丝 圈
钢丝 圈采用 ９ Ｏ 根 １ ． ０ ｍｍ回火胎 圈钢丝 ，排列 方式 为 １ ０ ×９ 。钢丝圈安全倍数大于９ 。
车轮设计指导书
车轮设计指导书1000字车轮是机动车辆上最常见的部件之一，它不仅仅是牵引力和承受车辆荷载的过渡器，同时还是转向系统的重要组成部分。
因此，车轮的设计一直是车辆工程领域中重要的研究领域之一。
本文将提供一份车轮设计指导书，包括结构设计、材料选择、制造工艺、性能测试等方面的指导，以帮助工程师们设计出更优秀的车轮。
一、结构设计车轮的结构设计应首先考虑以下几个方面：1. 轮辋的材料和形状轮辋是车轮的主要组成部分，它需要承受车轮的荷载和转动力，并且要轻量化和强度高。
轮辋的形状和断面应设计得合理，以保证其强度和刚度。
目前常用的轮辋材料包括铝合金、镁合金、铸铁、钢等。
2. 轮毂的结构和形状车轮的轮毂是承载轮胎的部分，同时它也是分散荷载的关键部分。
轮毂的结构和形状应设计得能够使荷载均匀分配，以减小车轮的磨损和延长使用寿命。
轮毂的材料一般选用铝合金、钢等。
3. 车辐的结构和数量车辐是车轮的支撑部分，它们连接轮辋和轮毂，并分担车轮受到的荷载。
车辐的数量和结构应按照车轮的使用情况选择，以保证车辐足够强度和刚度。
二、材料选择车轮的材料选择主要考虑以下几个方面：1. 强度和刚度车轮的材料需要具有高强度和刚度，以满足承受荷载和转动力的要求。
2. 轻量化车轮的材料应具有轻量化的特点，以减轻整车的重量，提高车辆的性能。
3. 耐腐蚀性车轮的材料需要具有较好的耐腐蚀性，以保证长期使用不会发生失效问题。
4. 可加工性车轮的材料应具有较好的可加工性，以便于制造和加工。
常用的车轮材料包括铝合金、镁合金、钢、铸铁等。
其中，铝合金车轮具有轻量化和高强度的特点，常用于高端车型；镁合金车轮具有更轻的重量和更高的刚度，但价格较高；钢车轮则相对较为经济实用。
三、制造工艺车轮的制造工艺包括材料成型、车轮加工、装配等过程。
在制造过程中，需要注意以下几个方面：1. 材料成型材料成型是车轮制造中的重要工艺环节。
铝合金车轮的制造一般采用低压铸造或高压铸造；钢车轮则采用冲压或铸造等方式。
23.5-25 20PR工程机械轮胎的设计
４ ５ｍｍ ， 纹 深 度 ３． ９ 花 ２ ５ｍｍ， 用 横 采
向花 纹 沟 加 深 块 状 花纹 设 计 。施 工 设 计 ： 面 采 用 二 方 三 块 结 构 ， 体 采 用 ８层 １ ７ ｄｅ ／ 胎 胎 ８ ０ ｔｘ ２锦 纶 ６浸 胶 帘 布 ， 冲 层 缓
采 用 ４层 ９ ０ ｔ ｘ ２锦 纶 ６ ３ ｄｅ ／ ６浸 胶 帘 布 ， 用 ４ 采 Ｂ型 成 型 机 成 型 ， 化 罐 硫 化 。成 品 性 能 试 验 结 果 表 明 ， 气 轮 胎 的 外 硫 充
０ ９ ３３ 则 ｂ为 ５ ５ ｍｍ； 提 高 胎 面 的 耐 磨 性 ． ６ ， ２ 为
能 ， 时 兼 顾 胎 肩 生 热 以 减 少 胎 肩 脱 层 等 质 量 问 同 题 的 发 生 ， 取 ２ ｈ ５ｍｍ ， Ｂ 为 ０ ８ ７９ 胎 面 采 Ｈ／ ． ６ ， 用一 段弧设 计 。 ２ ３ 胎 圈着 合直 径 （ ） 着 合宽 度 （ ． ｄ和 Ｃ）
抗 刺扎 和 抗湿 滑性 等方 面 出发 ， 发 了 ２ ． —２ 开 ３５ ５
２ Ｐ 工 程 机 械 轮 胎 。 现 将 ２ ． — ２ ０ Ｒ 工 程 ０Ｒ ３ ５ ５２Ｐ 机械 轮胎 设计 情况 简 介如 下 。 １ 技 术 要 求计 ｂ Ｂ 取 本 ／
第 ８期
周
磊 等 ． ３ ５ ２ ０ Ｒ 工 程 机 械 轮 胎 的设 计 ２． — ５２ Ｐ
４３ ６
２ ． —２ ０ Ｒ 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计 ３ ５ ５２ Ｐ
周 磊 ， 姜新 民 ， 袁 燕 ， 焦世 新 ， 国春 孙
（ 疆 昆仑 轮 胎有 限 公 司 ， 疆 库 尔 勒 新 新 ８ ｌ １） ４ Ｏ １
圈部 位 的 应 力 增 大 ， 成 胎 圈部 位 的 早 期 损 坏 。 造
《轮胎结构设计》课件
气密层
保持轮胎内气压，防止 空气泄漏。
轮胎的主要材料
01
02
03
04
橡胶
提供弹性和耐磨性，是轮胎的 主要材料。
帘布层
增强轮胎的结构强度，防止轮 胎变形。
钢丝圈
提高轮胎的刚性和稳定性。
其他添加剂
如炭黑、硫磺等，提高轮胎性 能。
轮胎的基本类型
轿车轮胎
适用于轿车，分为夏季胎、冬 季胎和四季胎。
轻型载重轮胎
减震设计
通过改进轮胎的结构和材料，降低车辆行驶中的振动和噪音，提高乘坐舒适性 。
静音花纹
采用特殊花纹设计，减少轮胎与地面接触时的噪音，提供更加安静的驾驶环境 。
03
轮胎的设计流程
设计前的准备工作
市场调研
了解市场需求、竞争对手情况以及轮胎技术 发展趋势。
确定设计目标
根据市场调研和技术资料，明确设计目标， 如性能、成本、安全性等。
性能预测
利用仿真软件对设计方案进行性能预 测，评估其是否满足设计目标。
优化设计
根据性能预测结果，对设计方案进行 优化，以提高性能或降低成本。
设计方案的评审与优化
01
评审
组织专家或团队对设计方案进行评 审，从多角度评估其优缺点。
再次评审
对修改后的设计方案进行再次评审 ，确保满足要求。
03
02
反馈与修改
技术资料收集
收集相关法律法规、标准、技术文献等，为 设计提供依据。
确定设计限制条件
明确设计过程中需要考虑的限制条件，如轮 胎尺寸、材料、工艺等。
设计方案的制定
概念设计
根据设计目标，提出多种可能的方案 ，并评估其可行性。
详细设计
14.00R25工程机械子午线轮胎的设计
14.00R25工程机械子午线轮胎的设计程 超，张 鹏，龙云山，朱仕翻，张 甲（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳 550008）摘要：介绍14.00R25工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 370 mm，断面宽 375 mm，行驶面宽度 315 mm，行驶面弧度高 14 mm，胎圈着合直径 632 mm，胎圈着合宽度 266.7 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.87，胎面采用块状花纹，花纹深度 26 mm，花纹饱和度 68.8%，花纹周节数 34。
施工设计：胎面冠部胶采用抗刺扎、抗切割和高耐磨胶料，基部胶采用低生热胶料，采用4层带束层结构，1#—3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15HT钢丝帘线，4#带束层采用3×7×0.22HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能均达到国家标准和企业标准要求。
关键词：工程机械子午线轮胎；结构设计；施工设计；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.5/.6；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0722-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0722近年来因为矿业的发展，整个矿山市场复苏，80 t级重型自卸车因为作业运行相对较为便捷，对路况要求较刚性自卸车低，并且前期投入较小，所以得到市场的高度认可，受终端市场的青睐，整个行业重型自卸车市场保有量逐年激增，相应工程机械轮胎需求出现爆发式增长[1]。
但是，传统斜交轮胎质量缺陷多、使用寿命短，因此不能满足矿业工程机械轮胎需求。
为了维护行业竞争力并提高企业经济效益，本工作对14.00R25工程机械子午线轮胎进行设计开发，以期消除斜交轮胎产品不抗刺扎和切割以及生热鼓包等问题，提高产品品质，为客户创造更高的价值。
宽基工程机械轮胎的结构设计
宽基工程机械轮胎的结构设计王召华(山东泰山轮胎厂,山东肥城 271600) 摘要:介绍了2015-25和1715-25宽基工程机械轮胎的结构设计和施工设计。
轮胎成品性能试验结果表明,所研制的2015-25和1715-25宽基轮胎使用寿命超过3800h,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合相应国家标准的要求。
关键词:宽基工程机械轮胎;结构设计参数;轮胎成品性能 中图分类号:U4631341+15 文献标识码:B 文章编号:100628171(2002)0420206203 随着西部大开发战略的进一步深入实施,对工程机械轮胎的需求量将越来越大。
我厂经过市场调研,于1999年度决定开发工程机械轮胎,并且在当年完成3个规格2万套的工程机械轮胎的开发和生产任务。
其中2015-25和1715-25工程机械轮胎属宽基轮胎,分别用于40和30t装载机,工作环境通常非常苛刻,因而其使用寿命非常低,国内的工程机械轮胎寿命一般在3500h 左右[1]。
我们在设计开发2015-25和1715-25工程机械轮胎的过程中,通过广泛查阅国内外有关资料[2],在改善轮胎性能和延长轮胎使用寿命等方面进行了探索和尝试,并取得良好效果。
1 轮胎结构设计111 模型外直径(D) 轮胎充气外直径(D′)是根据G B1190—91 (具体见表1)确定的。
轮胎断面高宽比H/B值越小,外直径膨胀率(D′/D)越大。
2015-25和1715-25两种轮胎的H/B比较小,在018～019之间,D′/D取11008～11012较为适宜。
112 模型断面宽(B) 轮胎充气断面宽(B′)是根据G B1190—91 (具体见表1)确定的。
一般H/B<1时,断面宽膨胀率(B′/B)较小。
宽基工程机械轮胎的B′/ B值宜取1106～1108。
作者简介:王召华(19652),男,山东东平人,山东泰山轮胎厂工程师,主要从事轮胎结构设计、外观设计和工艺管理工作。
配方基础知识轮胎工程 113页PPT文档
配 方 总 表 和 规 格 总 表 TM n
14
3.轮胎各部位对配方的性能要求
胎面
胎面是承受外部应力最苛刻的部件。
外界应力是通过胎面胶的表面向轮胎
内部传递，是直接与地面接触摩擦，
要求胶料耐磨、耐冲击、耐刺、耐撕
裂、耐疲劳。较高的抓地力较低的滚
动阻力。冬季轮胎还需要良好的低温
配合：以卤化丁基胶为主。可并用少量NR 或SBR以降低成本，以N660或其它 填料填充
31
4.配方的性能测试
一个配方设计是否合理，胶料的工艺 性能、硫化胶的物理性能以及成本是 否达到要求，都必须通过试验室的测 试数据作出鉴定、判断
32
4.配方的性能测试
“三方块”设计方案的提
聚出合物的结构和它们对配方或加工细微
顺丁胶BR9000 20.00
11.96
14.59
25.00
N234
50.00
29.90
18.65
62.50
氧化锌
4.00
2.39
0.48
5.00
硬脂酸
2.00
1.20
1.58
2.50
防老剂4020
1.50
0.90
1.01
1.88
P型防护蜡
1.00
0.60
0.73
1.25
芳烃油
3.00
1.79
2.01
三角胶
子午胎胎侧薄，胎体软，侧向刚性差，以致应 变集中于胎圈部位，因此要求三角胶硬度高、 刚性大而不脆有一定的耐曲挠性能。
配合：以天然胶为主，或并用少量的BR或 SBR。采用高炭黑增硬，同时根据需 要选用高苯乙烯、酚醛树脂增硬剂。 TBR一般采用复合三角胶
23.5—25L-3C宽基工程机械轮胎的设计
４６ ６
轮
胎
工
业
２０ ０ ７年 第 ２ 卷 ７
２ ． —２ 一Ｃ宽基 工 程机 械 轮 胎 的设 计 ３ ５ ５Ｌ ３
黄 笃 伦 ， 昭 岱 龙
（ 州 轮 胎 股 份 有 限 公 司 ， 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 贵 ５０ ８
胎 面花 纹展 开如 图 ２所示 。
装载 机轮 胎 主要 用 于 短距 离 装 运 ， 用 路 况 使
作 者 简 介 ： 笃 伦 （９ ４） 男 ， 州 贵 阳 人 ， 州 轮 胎 股 份 有 黄 １７一， 贵 贵 限 公 司 助理 工程 师 ， 主要 从 事 轮胎 结 构设 计 和工 艺 管理 工 作 。
１ 技 术 要 求
根 据 ＧＢ Ｔ ２ ８ － ２ ０ ， 定 ２ ． ／ ９０ ０ ｌ 确 ３ ５— ２ ５
Ｌ ３ 宽 基工 程机 械 轮胎 的技 术参 数 为 ： 一Ｃ 轮胎 类 型
有 内胎 ， 级 １ Ｐ 标 准 轮辋 １ ． ０ ２ ５ 层 ６ Ｒ， ９ ５ ／． ，
为 防止轮 胎 在 工作 过 程 中发 生 打 滑 现 象 ， 根
２ 结 构 设 计 ２ １ 轮胎 外 直径 （ 和 断面 宽 （ ． Ｄ） Ｂ）
２ ４ 其 它参 数 ．
９５ ０ｋ 。 ０ ｇ
其 它设 计 参 数 确 定 如 下 ： 驶 面 弧 度 高 （ ） 行 ， ｚ 为 ２ ４ ｍｍ， 面 高 （ ） ４ ３ ｍｍ， 断 Ｈ 为 ８ Ｈ 为 ２ ５ １ ｍｍ， 为 ２ ８ｍｍ， Ｈ２ ６ 胎趾 倾角 为 ６ 。 。 根据 以上 参数 ， 制 轮胎 断 面形 状 如 图 ｌ 绘
摘 要 ： 绍 ２ ． ２ －ｃ 宽 基 工程 机 械 轮 胎 的设 计 。结 构 设 计 ： 胎 外 直 径 ｌ５ ９ｍｍ， 面 宽 ５ ５ｍｍ， 介 ３ ５ ５Ｌ３ 轮 ９ 断 ５ 行
9.00-16 16PR轻型载重斜交轮胎的设计
成 型 采 用 ２ 型 成 型 机 ， 头 直 径 为 ５０ Ｂ 机 ４ ｍｍ， 机头宽度 为 ４ １ｍ ９ ｍ。胎面采用套 筒法成型 。
４ ６ 硫 化 工 艺 ．
越 。胎 侧 部 位设 置 了 ３条 防 水线 ， 以起 到 保 护 轮
辋 的作用 。
３ 配方 设计
硫化 采用 ５ ５英 寸硫 化机 ， 化 条 件 为 ： 硫 过热 水 出 口温 度 不 低 于 １ ０℃ ， 热 水 压 力 不 低 于 ６ 过 ２ ７ ａ 外 部 蒸 汽 压 力 为 ０ ３ ～ ０ ３ ａ ． ５ＭＰ ； ． ２ ． ５ ＭＰ 。 正硫 化条 件为 １ ５℃ ×５ ｎ 总 硫 化 时间 为 ６ ４ ５ｍｉ ， １ ｍｉ。 出胎 后在 ３ ５ｍｉ ｎ ． ｎ内进行 后 充气 ， 后充气 条
随着 我 国采 矿业 和基 础设施 建设 的快 速 发展
充 气外 缘尺 寸主 要 由轮胎模 具尺 寸决定 。根 据 以 往 设计 经验 ， 考虑 到轮 胎 的耐磨性 能 和高速 性能 ，
结合 锦 纶帘线 骨架 材料 的特 点 以及 公 司相近 规格 轮胎参 数 ， 本设计外直 径膨胀率 （ Ｄ） １０ １３ Ｄ ／ 取 ． １ ，
丁
图 ２
ｃ・ ：ｌ ＝一 Ｌ ・ Ｊ Ｉ —
胎 面 花 纹 展 开 示 葸
钢 丝 圈 结 构 ， 全 倍 数 为 ６ ８， 足 轮 胎 使 用 安 ． 满
要求。 ４ ５ 成 型 工 艺 ．
２ ６ 其 他 ．
为 了 防止胎 体 帘 布 在 使 用 过程 中被 划 伤 ， 上
胎侧 采 用 了加 宽 的 防擦 线 设 计 ， 纹 自洁 性 能优 花
摘 要 ： 绍 ９０ — １ ６ Ｒ轻 型 载 重 斜 交 轮 胎 的 设计 。 结构 设 计 ： 胎 外 直 径 介 ．０ ６１ Ｐ 轮 行 驶 面 宽 度 １ ５ｍｍ ， 驶 面 弧度 高 １ ６ 行 ３ｍｍ， 圈 着 合 直 径 胎
385／65D19.58PR小型工程机械轮胎的设计
该系列轮胎主要用 于主要用于土方工程和推、
袋、 挖作业 ， 要求轮胎能发挥极大 的牵引力 ， 并有 良 好 的 自洁性 。在设 计 时花纹块 采用 多 角 度设 计 以提 高轮胎的牵引性能 ， 并适 当增加冠中花纹块 面积 以 改善耐磨性。花纹块宽度 与花纹沟宽度 比值 ， 对轮 胎的牵引性能和 自洁性 影响很大 ， 花纹块分布过密 或过稀都会增大轮胎的打滑率 ， 使之 降低 车辆 的牵 引功率 ， 参考现有 Ｒ一 ４系列规格 ， 花纹块宽度与花
该系列轮胎使用气压低 ， 为保证轮胎在使用过
程中不发生 打滑现象 ， 轮胎着合直径 （ ｄ ） 采用 与轮
辋直径过 盈 配合 ， 同时 考 虑轮 胎装 卸 ， 过 盈 量 为 １ ． ６ ５ ｍ ｍ， ｄ 取４ ９ ２ ｍ ｍ， 着合宽度（ Ｃ ） 取３ １ ｌ ｍ ｍ。
２ ． ４ 其 它参数
１ 技术参数
根据 美 国 Ｔ Ｒ Ａ标 准 ， 确定 ３ ８ ５ ／ ６ ５ １ ３ １ ９ ． ５ ８ Ｐ Ｒ轮
其它参数 确定如下 ： 断面高 （ Ｈ ） 为２ ４ ６ ． ５ ｍ ｍ， （ Ｈ １ ／ Ｈ ： ） 为０ ． ８ ７ ４ ５ ， 胎趾倾角 为 １ ７ 。 。根据确定 的 参数 ， 轮 胎断 面形状 示意 图如 图 ’ １ 所 示 引。
摘
要： 根据工程机械的发展和客户 的需求 ， 开发了 ３ ８ ５ ／ ６ ５ Ｄ １ ９ ． ５ 低断面 、 反弧 形工程机械 轮胎。结 合贵 州轮
胎股份有限公司的实际情况， 介绍 ３ ８ ５ ／ ６ ５ Ｄ １ ９ ． ５工程机械轮胎的结构设计、 施工设计及生产工艺。成品轮胎试验
结果 表明 ， 轮胎外缘尺寸符合设计要求 ， 物理性能 良好 。产 品 自投放 市场后 以新 颖 的外 观和优 良的使用 性能得 到
欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册
欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册一、导言欧洲轮胎轮辋技术组织工程设计手册是为了满足欧洲市场对轮胎和轮辋的需求，提供工程设计指南和规范。
本手册通过对欧洲轮胎轮辋技术的综合研究，总结了相关的设计与制造规范，以及维护与检测流程，旨在保证轮胎和轮辋在运行过程中的安全性和可靠性。
二、轮胎设计与制造2.1 用于不同道路条件的轮胎在不同的道路条件下，车辆对轮胎的要求也不尽相同。
本节将介绍不同道路条件下轮胎的设计与制造要点。
以下是不同道路条件的轮胎设计要求：1.平坦道路：在平坦的道路上行驶，轮胎需要具备较高的舒适性和操控性，减震系统的设计也需要兼顾舒适性。
2.崎岖道路：崎岖道路上需要具备较好的通过性和耐磨性，轮胎的纹理设计以及橡胶材料的选择需要特别考虑道路表面的状况。
3.湿滑道路：在湿滑的道路上，轮胎需要具备良好的抓地力和排水性能，以提供良好的操控和制动效果。
4.高温道路：在高温的地区行驶，轮胎需要具备抗老化和耐高温的特性，以防止胎面开裂和气压升高。
2.2 轮胎材料的选择与性能要求轮胎的性能与材料的选择密切相关。
以下是常用的轮胎材料及其性能要求：1.胎面材料：轮胎胎面通常采用橡胶材料制成，需要具有良好的耐磨性、抗老化性能和抓地力。
2.胎体材料：轮胎的胎体一般采用尼龙布、钢丝等材料，需要具备高强度、耐疲劳和良好的抗拉性能。
3.胎侧材料：轮胎的胎侧需要具有良好的柔韧性和耐磨性，以适应车辆在转弯过程中的变形需求。
三、轮辋设计与制造3.1 轮辋材料的选择与性能要求轮辋作为承载轮胎的重要组成部分，其材料选择与性能要求直接影响到车辆的行驶安全和稳定性。
以下是常用的轮辋材料及其性能要求：1.铝合金轮辋：铝合金具有轻质、高强度和良好的散热性能，适用于高性能车辆和赛车的轮辋制造。
2.钢制轮辋：钢制轮辋具有较高的强度和耐久性，适用于商用车辆和重型载重车辆的轮辋制造。
3.2 轮辋的结构与设计要求轮辋的结构设计需要满足以下要求：1.承受车辆重量和载荷的能力。
轮胎制造厂项目厂区新建道路工程施工设计方案(地下管网施工)
轮胎制造厂项目厂区新建道路工程施工组织设计地下管网施工第一章工程概况及特点某轮胎年产60万条全钢载重子午胎项目厂区道路工程位于某市米东区，全长约4.17公里。
一、工程建设概况1、工程名称：某轮胎年产60万条全钢载重子午胎项目厂区道路工程2、建设地点：某市米东区3、工程规模：工程容包括道路工程、地下管网工程等。
4、建设单位：某轮胎5、施工图设计单位：昊华工程6、质量要求：合格7、工期要求：开工日期为2010年8月15日，竣工日期为2010年10月15日。
二、建筑设计特点1、平面设计：道路为厂区的环线，直线、曲线交替设置，线形较为复杂。
2、道路纵断面设计：道路最大纵坡为6.34%，最小纵坡为0.21%。
3、道路横断面设计：机动车道路宽度分为12米、9米、6米三种，大部为双坡道路，部分为单坡道路，横坡坡度为1.5%。
最外侧设置人行道。
三、结构设计特点1、路面结构：机动车道路面结构自上而下依次为：3cm细粒式沥青混凝土，5cm细粒式沥青混凝土，6cm粗粒式沥青混凝土，透层油,20cm二灰碎石，20cm石灰土。
人行道路面结构自上而下依次为：5cm厚25×25cm水泥九格方砖，3cm厚1:3白灰砂浆，16cm厚碎石基层。
室外操作场、堆场路面结构自上而下依次为：49.5×49.5×10cm预制混凝土块，2cm粗砂找平层，2.5cm厚碎石垫层，20cm碎石压入基层，素土夯实。
道路路缘石采用C30混凝土预制，抗压强度≧30 Mpa,路沿石的抗折强度≧3.0Mpa,抗冻标号≧D150。
路界石采用C25混凝土预制。
2、路基结构：采用素土夯实，遇软弱土层换填80cm。
四、设备安装设计特点本工程没有设备安装的工作容。
五、工程施工特点1、本工程为新建厂区道路工程，路线较长，线形复杂，要科学合理地划分施工段。
2、工程地处某市米东区，施工任务重，加强机械、车辆的组织和材料的供应是按期完成施工任务的关键。
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２ ５７ ２ ． 、 ６ ／ ５ ２ ． 、 ９ ／５ ２ ． 和 ４ ／ ５ ２ ５ ２ ５７ ２ ５ ２ ５７ ２ ５
表 Ｂ
以磅 为 单 位 约 整
２ ５７ ２ ． 胎 规 格 采 用 国 际 单 位 制 的 额 定 ８ ／５ ４ ５轮 负 荷 的 计 算 方 法 （ 它 公 制 轮 胎 见 ３一ｌ 其 ２页 ） 额 定 负 荷 公 式 （ 胎 负荷 ） 单 Ｌ＝负荷 （ ｓ ＝Ｋ×６．７ ｋ） ０ ５×１ 一 ０ ×Ｐ ×
Ａ ＝扁 平 率 （ 义 ） 一 适 用 于 轮 缘 高 度 名 （ Ｈ） 于 或 少 于 ２ｍｍ 的 轮 辋 Ｆ 等 ０
＝
Ｈ Ｉ ７ Ｓ．５
Ｐ＝充 气 压 力 （ Ｐ ） ｋ ａ Ｋ＝１０ 用 于 速 度 为 １０ ｍ／（２ ｈ 的 ．０［ ０ ｋ ｈ ６ｍｐ ）
单胎 ］ Ｄ ＝单 位 为 ｍｍ 的 轮 辋 直 径 代 码 （ 辋 直 轮
（ ５ｐｉ的梯 度 递 增 ）的 负 荷 。 然 后 将 以 ｋ 按 ｓ
约整 负荷 计算 负荷 ｋ ｇ （ 约整 中点 ）
最 接近 ５ｇ ｋ
负荷都 应约整 到 最接 近 的 负荷 指 数 值 ， ３— 见
１ ６页 。
一
所 有的 负荷 中 间值按 如 下方 法 约 整如
下：
维普资讯
２０ ０ ２年 第 ２期
轮 胎 工 程 设 计 资料
姚 琳译
（ ２０ 续 ０ ２年 第 １ ４ 期 ６页 ） 各 负荷 等 级 的 充 气 压 力 表 Ａ 与 各 负 荷等 级 的 最大 负 荷 相 对 应 的 充 气 压 力选 择 表
径 代 码 ×２ ． 约 整 到 ｒｒ） ５４， ｎｎ
双胎 负 荷
计算 ：双 胎 负 荷计 算 取 相 同 充 气压 下 的 已约 整 过 的 单 胎 负 荷 的 百 分数 ：
一 一 一
适 用 于 轮 缘 高 度 （ Ｈ） 于 或 少 于 Ｆ 等 ２ｍｍ 的轮 辋 。 当 轮缘 高 度 大 于 ２ ｍ 时 ０ ０ｍ
Ｓ ｘ（ Ｔ ｄ ｄ Ｄ ＋ｓ ） Ｓ ＝Ｈ［ ２一． ８ ７ Ａ一（ ０ ／ 一 ． （ ． ５Ａ） ７ Ａ一
．
以磅作 单 位的 负荷
从
０ ６，０ ６１ １ ，０ ０ ０ １及 出 上
至
６６Ｏ ，０ １ ，ｏ ０Ｏ０
约 整到 最接 近
５磅 １ ０磅 １ ０磅 ０
轮 胎 研 究 与 开 发
取 相 同充 气 压 力 下 的 已 约 整 过 的 单 胎 负荷
的 ９ ％。 １
７０ ６ ７０ ９ ８０ ３
ｌ１ Ｏ １５ １ １ ２０
Ｇ
Ｈ
Ｊ
所 有 负 荷的 约 整
一
Ｈ
Ｊ
Ｌ
对所 有负荷 等级而 言 ， 其全部 最 大额定 额定 负荷 中 间值 对所有 中间值 而 言 ， 用具 有 的 精确 ｋ ａ 使 Ｐ 压 力 换算 功能 的公 制公 式 ， 计算 每个 充 气压力
对 应 ｆ 量 大 负 荷 的 口
邓 海 燕校
帅 帅 鲫
鲫 ∞ 帅
一
最 大 额 定 负 荷 （ Ａ）： 有 对 应 于 备选 表 所
负 荷 等 级 的 全 部 最 大 负 荷都 必 须 约 整 到 最 接 近 的负 荷 指 数 ， ３一ｌ 见 ６页 。
负荷 等组增加
３ ５一鲫 ５ｓ ０ Ｎ
为单位 的负荷计 算结果 换算 成 以磅为单位 的对 应值 ， 按下表进 行约整 ： 并
表 Ｂ
Ｃ
０到 １ ０ ０ ．０
１０ ０剜 ３０ ０ ．０ ，０ ３ ０ ０到 ６ ０ ０ ，０ ，０
６ ０ ０ 以上 ．０
最 接 近 １ｋ ０￥ 最 接近 ２ｋ ０￥ 最 接近 ５ｋ ０ｇ
轮辋 直径 为 １ ． ７ ５的载重轮胎 和客 车轮 胎 的 最 小 （ 大 ） 荷 为 １０ ｋ （３０ １ｓ 。 最 负 ５ ０ ｇ ３ ５ｂ ．） 负 荷 指 数 为 １ ２ （ 用 于 １９ ２。 适 ９ ８年 ４月 １ 日 ７ 之 后 的新 设 计 轮 胎 ）
一
负 荷 中 间值 ： ｋ 以 ｇ为单 位 ， 整 到 ｌ 约 Ｏ 磅 ， 表 Ｂ所 示 。 如
以磅 为单位 的 负荷
从
Ｏ ６， ０１ ６
约 整刊最 接近
到
６６０ ，Ｏ １ ００ ０，０
５磅
Ｄ
１ ０磅 １０磅 ０
２ ５７ ２ ， 、 ６ ，５ ２ ． 、 ９ ｔ５ ２ ５ 和 ４ ，５ ２ ５ ２ ５ ７ ２ ５ ２ ５７ ２ ．
１ ０ １及 以 上 ０． ０
５ ）］ ５
表 Ｃ 已公 布 的 充气 压 力 梯 度
ｐｉ ｓ ３ ５ ４ ０ ４ ５ ５ ０ ５ ５ ｋ Ｐａ ２ ０ ４ ２０ ８ ３１ ０ ３ ０ ４ ３０ ８ ｐｓ ｉ ６ ０ ６ ５ ７ ０ ７ ５ ８ ０ ｋａ Ｐ ４１ ０ ４５ ０ ４８ Ｏ ５２ ０ ５ ０ ５ ８ ５ ９ ０ ９５ １ｏ 。 １５ ０ ｋＰ ａ ５０ ９ ６０ ２ ６０ ６ ６０ ９ ７０ ２ ｐｉ ｓ １０ １ １５ ｌ ｌ ２０ ｋａ Ｐ ７ ６９ ７ ０ ９ ８ ３０
２ ５７ ４． 格 轮 胎 采 用 惯 用 单 位 镧 的 负 荷 ８ １５ ２ ５规 的 推 导 方 法 单 胎 负 荷 最 大 额 定 负荷
双 胎 负荷 最大额定 负荷 一
负荷 一 选 择 以磅 为单 位 则 应 与 以公 斤 若
一 一
Ｄ ＝单位 为 ｍｌ的轮辋 直径代 码 ＋２ Ｈ ｉ ｌ ×Ｆ
一
单 胎 负 荷小 于 或 等 于 ４０ ８５磅 时 取 单 胎负荷 大于 ４０ ８ ５磅 时 取 ９ ％ １
２５ ｍ ｍ
９４％
一 一
Ｈ＝断 面高 度 双胎 额定 负 荷
３ ５
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