宁连施工总结

宁连北段跨线桥交通设施维修整治工程（路基、路面部分）
施工总结
由连云港丰达公路公路工程养护有限公司承建的宁连高速成公路北段跨线桥维修整治工程（路基路面部分），在各级领导的关心和支持下，在监理单位的监督下，在设主单位的协作和帮助下，经公司项目部全体员工努力下，圆满完成了合同项目的施工。

一、工程概况
宁连高速公路北段于1995年年底建成通车，公路等级为一级，1999年底进行高速化改造，2001年改造完成。

跨线桥及其引道多数在1999年年底开工建设，2000年年底完成。

其中分离式立交设施速度为60公里/小时，荷载等级汽-20，挂-100；机耕桥设计荷载汽-10，履带-50。

宁连高速公路北段共有26座跨线桥梁，根据其功能划分为分离式立交及机耕桥，其中分离式立交10座，机耕桥16座。

由于跨线桥及其引道工程建成后使用时间较长，导致多数桥梁及引道出现了路面损坏、桥头跳车、桥头锥坡破损交通安全设施构件缺失等多种不同程度的病害，部分上跨桥梁已不能满足车辆安全行驶的要求，对车辆安全通行构成严重威胁，需对其进行养护维修。

二、主要完成工程量
路基工程：浆砌块石护坡38m 3；路面工程：石灰粉煤灰稳定类基层676.8m2，粘层4513.62m2，粗粒式沥青混凝土下面层61.8m3，细粒式沥青混凝土面层148.14m3，水泥混凝土面层32.8m3，沥青灌缝348.5m，山场碎石41.2m3。

三、参建单位
建设单位：宁连高速公路北段管理处
设计单位：江苏省交通科学研究院
监理单位：江苏燕宁工程咨询有限公司
施工单位：连云港丰达公路工程养护有限公司
四、项目完成情况
投入项目的生要人员：
投入项目的主要机械：
本工程开工日期至工期为3个月，实际施工3个月，按合同要求完成了施工任务。

在施工过程中我们认真编写施工组织设计，合理安排各工序的衔接，采取“计划——实施——检查——调整”动态的办法控制计划的实施，具体的采取了以下措施：
1、项目进场后，对现场进行了详细的调查研究，编制了切实可行的施工组织设计。

2、在施工过程根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善合理。

3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续均衡性。

4、强化施工管理，实行短期网络计划管理。

对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化。

严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任和收益挂钩，做到多劳多得，充分调动单位、个人的积极性和创造性。

编制分阶段和月度网络计划，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和贮备，保证施工用料。

5、采用先进的施工技术，提高施工速度。

五、主要工序质量控制
（1）沥青路面修补
1、处理方法；表面层用4cm细粒式沥青砼，下面层用粗粒式沥青砼。

2、人员机械设备配置；技术工人2名，普通工人若干名，自动倾卸汽车4辆，小型压路机1台，沥青撒布车1辆，
3、施工技术方案
、本座桥桥头跳车采取沥青砼铺筑处理表面层用4cm细粒式沥青砼，下面层用粗粒式沥青砼，考虑大型机械摊铺机无法进场所以采取人工摊铺。

、摊铺前施工路段的准备工作；先将原路面上的污物、泥砂等清除干净后，在其上面浇洒粘层油，沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。

摊铺沥青混合料前应提前进行标高及平面控制等施工测量工作。

标高测量的目的是确定下承层表面高层与设计高程相差的确切数值，以便挂线时纠正为设计值以保证施工层的厚度。

、沥青混合料的运输；自动倾卸汽车在运输沥青混合料的过程中采取保温处理，用棉被等覆盖保证沥青混合料运至施工场地的温度。

、沥青混合料摊铺时将沥青混合料卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。

边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2~3遍达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。

撒料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。

但不得过于频繁，影响混合料质量。

摊位不得中途停顿，沥青混合料摊铺整平后，立即趁热进行碾压。

、开始碾压时的混合料内部温度不低于130℃，碾压终了时表面温度不低于70℃。

沥青混合料碾压采用YZC-3T双轮压路机以2-3km /h的速度碾压6-8遍，至碾压无明显轮迹，表面平整为止。

待下面层冷却至50℃以下，先撒布粘层油，然后按照下面层的施工工艺铺筑上面层。

（2）锥、护坡修补
1、锥坡破坏的处理，在砌筑前每一石块均应用干净水冼净并使彻底饱和，其垫层亦应干净并湿润。

所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。

砂浆有机械拌和。

砂浆拌和后2-3h内应使用完毕，不允许加水重塑。

在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。

片石应分层砌筑，每一工作层应大至找平。

放置平稳，用小石子填充空隙，分层错缝搭叠砌筑。

块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，并错颖砌筑。

镶面石应按一丁一或一丁二顺砌筑。

任何层次石块应与邻层石块搭接至少8cm，砂浆砌缝宽应不大于3cm。

（3）灌缝修补
1、在灌缝前让工人把裂缝部位清扫干净后，再用鼓风机把缝隙里面的泥砂吹出缝隙，
2、首先对沥青进行现场加热，温度控制在150～160℃，用铁壶将热沥青灌入缝内，一般需浇灌2～3遍，待沥青温度下降至常温后即可开放交通。

（4）沥青封层修补
1、沥青封层处理，沥青封层采用层铺法沥青青面处治铺筑。

清扫基层，撒布第一层沥青乳液，用量为~2.0kg/m2，前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1~1.5m，使搭接良好。

撒布主层沥青乳液后，立即用人工撒布第一层主集料S12，用量为9~11m3/1000m2。

撒布集产后及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。

撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6~8t钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3~4遍，每次轮迹重叠约30cm。

碾压速度初始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

碾压后第二次撒布沥青乳液，用量为~1.2kg/m2，撒S14集料4~6m3/1000m2，再碾压。

六、安全保证措施
1、成立以项目经理为首的安全生产领导小组，成员包括项目总工、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产岗位落实，谁负责生产，谁负责安全。

2、建立健全生产组织机构，标段设专职安全员，各工队设兼职安全员。

3、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”的原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。

4、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。

5、加强安全教育，提高职工安全意识，工人进场前要进行常规安全操作教育，学习工序工种的安全规程，经考核合格后才准上岗作业。

6、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽，身着标志服及其它安全防护用品。

7、施工时服从路政和交警的管理，根据有关要求设置警示标志。

七、环境保护和文明施工措施：
1、施工中尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。

2、施工中产生的废料采取集中堆放，施工结束后用自卸车拉至指定堆放
点。

在宁连高速公路北段管理处的领导下，在监理单位的监督与帮助下，本项工程顺利完成。

通过本次施工，使我们认识到自已的不足和问题，锻炼了我们处理问题的方式方法，提高了自身的施工能力和管理水平，我们将以更大的热情和信心为宁连高速北段的工程建设做出贡献。

连云港丰达公路工程养护有限公司
2010年11月。