盘车装置扫齿事故分析及防范措施

1 事故经过
(1) 值班员到现场未对盘车装置的位置进行检 查就启动按钮试转， 经维修确认电机反转(因试空转 是点动的，点动后即已停止盘车运行了)。 (2) 电气检修对盘车电机重新进行接线。接好 后再次到运行处要求试空转， 值班员到现场看了一 下盘车推杆位置， 但未经试验就认为盘车装置推杆 已在锁定位置，即进行试空转操作。按下启动按钮 后， 盘车推杆 自 动合上， 盘车装置发出异响， 值班 员即按停止按钮停运。此时检查发现汽轮机转子没 有转动(当时顶轴油泵未启动)， 推杆处于合上位置， 后由检修人员手动使其脱扣。 (3) 此事件发生后， 维修人员认为可投盘车试 转， 联系运行当班值长，同意投盘车试运检查。当 盘车投人后，电流返回时间明显比以往长，电流为 26 A ， 盘车装置发出不正常的响声， 运行 20 s 左右 后停盘车。 (4) 维修机务员对盘车进行解体检查，发现盘 车装置两端轴承损坏及高速齿轮已扫去5 个齿。后 维修人员更换盘车高速齿轮轴、 大齿轮、 小齿轮、 齿 轮轴等部件。
2 原因分析
上汽轮机主轴大齿轮并啮合。 由于未启动顶轴油泵， 转子不能转动， 盘车装置各齿轮及轴承均受到很大 的冲击力 ，其中模数最小的高速齿轮轴首先断裂， 低速齿轮轴两端轴承受到冲击力后爆裂损坏。 事后 在汽机转子偏心曲线上可看出当时转子受到很大的 冲击力。 (2) 由于盘车推杆卡位保险销钉在接近锁紧位 置有死区， 销钉不够灵活， 致使保险销钉表面看似 已处于锁定位置， 实际上并未插人销孔， 起不到锁 定作用。由于销钉的未锁定位置隐蔽性高，而且盘 车推杆位置处于脱扣锁紧位置， 运行操作人员误认 为盘车啮合装置已处于脱扣锁定状态， 而没有对盘 车推杆卡位保险销钉进行手动拉出推人检查。 在没 有确认保险销钉已卡在锁紧位置时， 就进行盘车电 机试转工作。 (3) 按下启动按钮后，盘车啮合装置在电机启 动惯性力作用下自 动扣上啮合。因当时顶轴油泵处 于停止状态， 没有顶轴油压， 汽轮机转子不能转动， 使盘车装置齿轮瞬间受到大的冲击力， 造成盘车装 置两端轴承损坏及高速齿轮扫齿事故。
(2) 盘车电机空转前要对电机靠背轮进行正反 方向的全周转动试验。 盘动时应设专人监视盘车电 机启动按钮，防止误启动。 (3) 启动顶轴油泵，防止盘车装置因故自动啮 合时损坏齿轮、轴承。 (4) 维修部门对机组盘车装置的销钉进行检查， 存在缺陷隐患的要彻底处理。 (5) 生产部门组织专业技术人员讨论制定汽机 停运时盘车装置损坏的应急预案。
(收稿日期: 2006- 03- 17)
Байду номын сангаас量。
通过对机组进水阀的改造，经过4 年多的运行 检验，没有再发生下游密封损坏的现象。
(收稿日期: 2006- 05- 26)
3 防范措施
(1) 运行人员试盘车空转时，必须到盘车装置 处试验销钉是否已处于锁定位置， 试推推杆是否已
锁死。
(1) 盘车电机试空转时， 盘车装置的推杆销钉 已 脱出， 不能锁死推杆， 推杆起不到锁定小齿轮的 作用。第 1 次试空转时，由于电机反转，小齿轮受 到低速齿轮轴蜗杆推杆向左的推力， 因而小齿轮不 会与主轴大齿轮碰上。 第2次试空转时， 电机正转， 小齿轮受到齿轮轴蜗杆向右的推力 ，向右移动 ， 撞 测压元件， 输出4 一 mA 的模拟量， 20 另加 1套装置 将模拟量转换成开关量， 再将此开关量接至球阀控 制回路。这样 ，既实现了原设计的目的，又解决了 开关动作不灵活和拒动的问题 ， 还减少了检修维护
第 8卷 (2006 年第 10 期)
电力安 全技 术
J
检修维 护
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盘车 装笠扫齿 事故分析 众防范措施
任伟康
(云浮发电厂，广东 云浮 527328)
某电厂 2 号机是上海汽轮机厂生产的N 12513. 14/ 535/ 535 型机组， 配备高速盘车装置及2 台 顶轴油泵， 盘车转速为62 r/ min 。 号机小修过 在2 程中更换了盘车电机。 在随后对盘车电机试空转时， 发生轴承损坏及高速齿轮扫齿事故。