浅析隧道防排水系统施工
浅谈公路隧道防排水施工
８ ８・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
浅谈 公 路 隧 道 防排 水 施 工
王桂禄
（ 沈阳市 振东 建设 工程监理有 限公 司， 沈阳 摘 １ １ ０ ０ ０ ０ ）
要： 在 隧道施 工中， 防排 水施 工质 量是保 证隧道 工程质量 、 减 少隧道病 害、 增加 隧道寿命 的关键 。根据 多
一
复 合 防水 板 敷 设 采 用 从 拱 顶 向拱 腰 两 侧 的顺 序， 松 紧应适度 ， 要保 证 复合 防水 板均 能抵 到 围岩浇 注 混凝 土无 紧绷 。 防水层 固 定 点 的 间 距 ， 本 设 计 为 平 均 拱 顶 点
道， 局 部水 大 时增 加 。隧 道 环 向排 水 盲 管 在 涌水
突水段 适 当增加 。 同时 采用 注 浆 堵 水 、 排 水 管 引水 等使水 流 能集 中环 向排水 管 ； 采取 防 、 排、 堵、 截 等综
３ ～ ４ 个／ ｍ ， 边墙点 ２～ ３个／ ｍ 。将复合 防水板沿 拱 顶 向两侧环 向展 开 ， 人 工将 复合 防水 板托起 ， 紧靠
２ 防水及 排水设 计要 求
防 水层应 在 初 期支 护 变 形基 本 稳定 后 ， 二 次 衬 砌施 作前进 行 。检查 隧道 断面 ， 对 断 面进行 修整 ， 凿 除 喷射混凝 土表 面 突起 ， 将外 露 的小 导管 、 锚 杆头 及 钢筋 头等 齐根 切除 ， 再 用 砂浆 或 细 石 混凝 土抹 平 圆 顺， 以 防损 坏 防水板 。检查 复合 防水板 无质 量缺 陷 ；
１ 工程 主要概 况
二次衬砌施作前敷设 １ ． ２ ｍ ｍ Ｅ Ｖ Ａ复合防水板 ， 防水
板搭 接宽度 不 小 于 １ ０ ｃ ｍ， 接 头 采 用 焊 接 接头 ， 施 工 时注 意保 护 好 防 水 板 特 别 是 不 得 用 水 泥 钉 直 接 固 定 。纵横 向排水 波 纹管 采 用 三 通连 接 ， 连接 牢 固施 工 时不 得 脱 落 。横 向排 水 波 纹 管 纵 向间 距 为 ９ ｍ。 人行 横洞 纵 向排 水波 纹管 与主洞 纵 向排 水 波纹管 衔 接顺 畅 。纵 向排 水 波 纹 管纵 向坡度 与 隧道 相 同 ， 横 向引水 波纹管设 置 间距 ９ ｍ， 横坡 不 小 ３ ％ 。施 工 时
隧道防排水施工工艺探讨
隧道防排水施工工艺探讨摘要：在公路隧道建设中,影响隧道建设质量好坏的诸多因素中,水是重要影响因素之一,因此做好隧道工程防排水是本文主要探讨的课题。
关键词：隧道，防排水，施工工艺0.引言隧道防水的概念有狭义和广义之分:狭义防水是指由衬砌混凝土、防水层和壁后压浆所构成的隧道防渗漏屏障;广义防水则泛指“防、排、截、堵”水四个方面。
有时也将隧道防排水的概念与广义防水的概念等同起来,以强调排水与防水的同等重要性。
从本质来看,洞内、洞外防排水系统是有机联系的,对隧道防排水的各项要求也是有联系、相互影响的,任何工序上的失误都将对隧道产生不良影响。
尽管在近些年修建的隧道中都采用了新材料与新技术进行防水,但是仍有相当多的山岭隧道在建成后不久便出现严重渗漏,特别是在隧道预埋洞室、施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗漏水更为严重,成为隧道工程一大病害。
1.结构防排水施工工艺1.1喷混凝土阻水层及ψ型弹簧排水管施工工艺某隧道（下行线）喷射混凝土采用潮喷工艺，先将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，从而降低上料、拌和和喷射时的粉尘，回弹量减少。
该隧喷混凝土为20号，配合比水:水泥:砂:碎石：速凝剂=0.45:1:1.88:1.74:0.04，32.5级普通硅酸盐水泥，ⅱ区粗砂，粒径5～16mm碎石，mrt型粉状速凝剂，施工质量较理想。
为满足初期支护及阻水的双重作用，又利于ψ型弹簧排水管施工，根据初期支护喷射混凝土的厚度及地下水的大小和围岩变形收敛情况，喷射混凝土分二至四层进行，每层厚度不小于5厘米。
首先，当隧道开挖断面符合设计求后，由于围岩裂隙水的全面流出，立即喷射第一层混凝土（厚度5厘米）进行封闭，随着围岩的变形，第一层喷射混凝土表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设排水半管。
ψ型弹簧排水管先用2厘米射订临时定位，再向其表面喷射2～3厘米速凝灰浆包裹固定，然后喷第二层混凝土进行封闭。
继续观察喷层表面，若还有渗漏现象，在各渗漏水处钻眼引水，再加ψ型弹簧排水管。
隧道防排水系统施工
浅析隧道防排水系统施工【摘要】高速公路隧道防排水系统对于整个隧道的施工质量、施工进度和今后的运营有着至关重要的影响，它是一项设计复杂，施工要求严格且隐蔽性很强的工程。
本文浅析了高速公路隧道复合式衬砌防排水机理，就以防排水施工材料并结合同类工程施工实践进行借鉴参考，避免工程人员对隧道防排水工程不熟悉引致的施工疏漏，减少工程结束后防排水系统对隧道造成的病害。
【关键词】隧道防排水材料施工隧道长期受到山体水、地下水的影响，如果防排水系统设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道的正常使用，而且可能会使混凝土主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀，在施工阶段会危及工程施工安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境中发生锈蚀，甚至使路面积水，造成打滑危及行车安全。
因此，隧道的防排水系统施工就显得尤为重要。
现以广河高速广州段凤凰山隧道为例，浅谈隧道防排水施工的基本方法。
1. 基本概况1.1 工程简介凤凰山隧道是广州至河源高速公路广州段的中长隧道，其位于广州市天河区联合圩罗岗渔沙坦村境内，山顶高程约290米，隧道最大埋深约190米。
左线长1679m（zk3+522~zk5+201）；右线长1706m（yk3+515~yk5+221），左右线间距洞口段约25米，洞身段约36米。
全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法设计和施工。
1.2 气象水文凤凰山隧道属南亚热带季风气候区，气候温暖湿润，区内年平均气温21.8℃，极端最低气温-0.3℃，极端最高气温39.1℃。
年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，时最大降水量101.1mm。
雨季的开始在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。
年内暴雨较集中在5~9月份。
年蒸发量1400~1600mm，年平均相对湿度为79%，本区风向季节性变化比较显著，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s，线路所在地区受台风影响，台风季节出现在每年的5~9月，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。
防排水设计及施工(隧道)
隧道工程防（排）水设计及施工一、认知水害、重视隧道防排水1、水害现状据工务部门统计， 2002年我国正式投入运营的铁路隧道有5711座，总长度2833km；其中有严重渗漏水病害的隧道1620座、23400处、约150km，占隧道总座数的28.4%、总长度的5.3%。
有关统计资料表明近60％的渗漏水病害发生在拱部。
2、隧道防排水设置的目的（1）维持正常的运营环境、降低维修维护成本；（2）保证隧道工程的坚固性和耐久性；（3）保护隧道的工作环境及地下水资源。
3、防水等级客运专线铁路隧道防排水必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准。
地下工程防水等级一级防水等级，要求做到不漏、不渗、无湿渍，检测手段以目测方式为主，要求衬砌密实且表面观察不到湿渍为准。
客运专线隧道防排水材料二、认识防排水系统隧道防排水作为一个系统，其内容涵盖表水、地下水及地层的保护、防排水措施设计、结构设计以及施工等。
1、排水型隧道设计原则排水型隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的总原则。
对于隧道穿过岩溶、断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到“堵水有效、防水可靠、排水畅通、经济合理”的目的。
在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，强调尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
一般碎屑岩区，对不透水或微弱透水地层采用“防、排、截”相结合的处理原则，对强透水地层采用“以堵为主，限量排放”的原则。
排水型隧道特别应该强调注意的是必须保证排水畅通。
实施中只要做到“不空、不破、不裂、畅通”，应能满足客运专线隧道防排水要求。
2、防排水措施设计（1）堵、截水措施设计主要针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境等情况，采用开挖前预注浆或开挖后围岩注浆等措施对地下水进行截堵，是防排水系统设计的重要措施。
隧道防排水施工工法
隧道防排水施工工法隧道是现代交通建设中不可或缺的一环，而隧道施工中的防排水工作则至关重要。
隧道的防排水施工工法旨在确保隧道的安全和正常运行，防止水体渗入隧道内部，保障隧道的结构完整性和使用寿命。
本文将介绍几种常用的隧道防排水施工工法。
一、外部排水系统外部排水系统是隧道防排水的基本手段之一，主要包括排水管道、雨水排放装置和防渗墙等设施。
该系统通过将隧道周围的地下水引导至排水管道，再通过雨水排放装置将水体排放至外部环境，以避免地下水对隧道产生不良影响。
防渗墙则用于阻止地下水渗入隧道内部，保护隧道的稳定性。
二、排水井和泵站排水井和泵站是隧道防排水施工中的关键设施，用于收集和排除隧道内部的积水。
排水井通常位于隧道最低点，通过管道引入泵站进行排水处理。
泵站则负责将积水抽出隧道，并将其排放至安全地点或处理设施。
排水井和泵站的设置合理与否直接影响到隧道的排水效果。
三、防渗涂层和防水堵漏隧道防渗工法的关键在于防渗涂层和防水堵漏技术的应用。
防渗涂层是一种涂覆在隧道内部表面的特殊材料，具有优异的防渗性能。
它能有效阻止地下水的渗透，保护隧道结构不受侵蚀。
而防水堵漏技术则是在隧道施工过程中，对可能渗漏的部位进行堵漏处理，确保隧道的防水效果。
四、监测系统监测系统是隧道防排水工程中的重要组成部分，通过感知隧道内部的水位、水压等参数，实时监测水体的运行状态。
一旦出现异常情况，系统会及时报警，以便采取相应的措施进行修补和处理。
监测系统的准确性和可靠性对于隧道防排水工程的成功至关重要。
五、维护与保养隧道防排水工程的维护与保养是确保工程长期有效运行的关键。
维护包括定期巡检，发现和处理排水系统中的故障或漏水情况，及时进行修补和更换设备。
保养则包括隧道清洁、防腐保护等，以延长隧道的使用寿命和保证正常运行。
总结隧道防排水施工工法是隧道工程中不可忽视的一环。
通过外部排水系统、排水井和泵站、防渗涂层和防水堵漏、监测系统以及维护与保养等工法的应用，可以有效地防止水体渗入隧道内部，保障隧道的安全和正常运行。
浅谈隧道防排水施工控制要点
在 这 里 介 绍 几 种 隧 道 防排 水 施 工 的 几种 方 法， 以 及技 术 控 制 要 点 ， 供 大 家
参考口 【 关键 词】隧道； 防排 水； 安 全； 控制
水泥砂 浆浇 注铺平表面。 ３ ． １ ． ３ 防水 板铺设好后检查和处 理
“ 要 想富、 先 修路” ， 这句 生活中一直流 传的话语 ， 也充分反映 出了 道路建 设在社会 经济发展 中的 重要 作 “ 逢山开路、 遇水搭 桥” 这也 体现 了在 道 路建 设 中经常会 遇 到各种地 质地 貌情况 ， 这就 要求我 们在 道路建 设 中， 针对不 同的情况 ， 采 取相应 的措 施与方 法。 道路 建设 中， 经常会 遇到隧 道工程 ， 这也是道 路建设 中比较 难干施 工的路段工程 ， 其 主要 的难题 就 在于如何 有效 的进行 隧道 防排 水措施 ， 尤其是 隧道 衬砌 渗漏水 问题 的解 决措 施 。 在隧 道的接 Ｉ Ｚ ｌ 处、 施 工缝处 、 管节 之处等 薄弱 环节 ， 尤为重要 ， 也成了隧 道施工 中的一 大难题 。 隧 道防排 水 工程不仅 决定 着隧 道的 使用 寿命 ， 更是 使用运 行 中保证行车安 全的 重要条 件之
０
１ 、 进洞 前 防排 水处 理
隧道防排水施工
隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道和营运设备的正常使用和行车安全。
隧道结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防线特殊处理的半封闭防水，达到二级防水标准。
7.6.1明洞防水（1）结构采用C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水。
混凝土抗渗标号P8。
为提高结构自防水能力。
采取如下措施：1）对各种粗细骨料、拌合水机外加剂进行严格的质量与计量控制；2）精心进行配合比设计，通过实验反复比选，确定用于不同浇筑方法、不同施工环境的最佳配合比；3）采用添加HEA型混凝土膨胀剂（掺入量占水泥用量6%-8%，等量代替水泥），减少水泥用量，降低水化热，减少混凝土收缩裂缝产生；4）对商品混凝土的计量、拌合、运输等环节进行全过程监控。
（2）施作防水隔离层。
采用2.0mm厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层。
（3）在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设钢板止水带。
同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。
7.6.2暗挖隧道防水（1）结构自防水：C35自防水钢筋混凝土进行结构自防水，措施同明洞结构。
（2）防水隔离层：隧道初期支护与二次衬砌间设防水隔离层，采用 2.0mm 厚的EVA防水卷材，背衬400g/㎡无纺布一层，必要时可采用钢架混凝土代替钢筋混凝土，以方便施工和确保防水板施工质量。
（3）施工缝与变形缝防水：在衬砌浇筑工作缝设置钢边橡胶止水带，在设置变形缝处设置钢板止水带。
同时，在二衬迎水面设置背贴式止水带。
（4）注浆防水：主要用于地下水量较大、有集中出水点地段。
隧道开挖前预先对地层压注水泥-水玻璃浆液进行预加固和止水；隧道开挖后，在隧道拱部初支内预留注浆孔，对初期支护与围岩间空隙压注水泥浆液进行充填注浆。
7.6.3隧道内排水（1）隧道及明洞在路面两侧均各有排水沟一条，以保证路面水和消防水顺畅的排入隧道内的侧沟，并与洞外侧沟顺接。
隧道防排水施工
隧道防排水施工一、概述矿山法隧道防、排水施工基本原则：防、排、截、堵相结合，因地制宜，以排为主、综合治理。
主要防、排水措施包括铺设防水板，二次衬砌采用抗渗混凝土，设置盲沟引排，施工缝、沉降缝设置止水板（垫），注浆封堵，设置土工布、透水软管盲沟等综合工程措施。
隧道工程完工后，要求做到不渗不漏。
因此，结构物防排水工程是一项关键技术，其防排水效果是评定隧道工程质量的重要指标。
结构物防、排水措施主要包括铺设防水板、透水软管，结构自防水，施工缝设置止水带（条）等。
防排水施工适用范围广泛，如山岭隧道、城市地铁及其他地下结构物工程等。
二、防水施工工艺1.铺设防水板施工流程：基面清理→土工布垫层施工→塑料垫片施工→防水板铺设。
（1）基面清理①首先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。
②隧道断面变化或转弯的阴角应抹成R≤5 cm的圆弧。
③防水层施工时基面不得有明水，如有明水应采取封堵或引排措施。
（2）土工布垫层施工土工布采用水泥钉和塑料圆垫片固定于已达到要求的喷射混凝土基面上。
（3）防水板铺设防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。
（4）施工缝、变形缝防水采用止水条、止水带等材料，施工缝按相关要求凿毛、清理后，安设止水条（带）。
（5）二次衬砌采用抗渗混凝土改善衬砌混凝土性能，随着二次衬砌混凝土的完成，增强衬砌结构自防水能力，达到增强防水功能的效果。
2.防水层施工要点①基面要认真处理，防止损伤防水板。
②采用无钉铺设技术安装防水板要确保防水板的完整性、密闭性（施工中要专门保护，不得有损伤）。
③防水材料搭接长度要符合设计、规范要求，接缝要错开防水的薄弱环节。
3.排水施工（1）超前探测采用各种探测手段，对未来前方水文、地质进行超前探测，查明前方可能存在的地下水状态，针对探测结果制定相应的施工方案。
对于较大的地下水，采用注浆封堵等工程措施堵截地下水，防止大量的地下水排出而导致地表下沉等地质灾害。
隧道防排水首件施工总结
隧道防排水首件施工前言隧道工程建设中，防水排水是关键环节之一，其对工程质量和使用寿命起着重要影响。
作为隧道内部排水系统的重要组成部分，隧道防排水首件施工是必不可少的一步。
本文将围绕隧道防排水首件施工进行，分享实践经验。
防水排水首件的作用首先，需要明确隧道防水排水首件的作用。
隧道内部排水系统主要分为四种，即降雨水、地下水、盾构泥浆和地下渗漏水的排水系统。
防水排水首件则是从里到外依次设置的排水设施，起到以下作用：1.抵抗雨水或地表水渗入隧道开挖断面，以免泥灰浆中含水量过高影响土体稳定性。
2.起到防水隔离层的作用，以防隧道内部水渗入隧道周围土壤，导致隧道周围土体出现饱和和塌陷现象。
3.防止洪水等自然灾害，保证隧道施工和使用的安全性。
施工步骤隧道防水排水首件一般采用水泥浆注浆法施工，具体步骤如下：第一步：准备工作1.组织专业人员，进行技术交底并确认施工方案。
2.安排人员制定施工计划，并根据现场的实际情况，调整施工方案。
3.采购施工所需的材料和设备，并送至工地现场。
第二步：设备调试和现场布置1.对注浆泵、喷枪等设备进行检修和调试，确保设备安装正确，以及运转正常。
2.进行现场布置，根据实际需求进行仓库、浆池等施工设施的搭建。
第三步：洞口或井筒设置根据洞口结构及渗水情况，进行洞口或井筒的设置：1.洞口设置：将隧道开挖面较低段洞口用砖块砌筑封闭，封闭高度按实际地质情况定位。
2.井筒设置：在采取横向施工方式的时候，需要进行井筒设置，将井筒安装在施工区的最顶部。
第四步：注浆施工1.进行注浆前，需要先进行混凝土、砌砖等防水隔离层的加固。
2.采用全浆注浆法或套管注浆法进行注浆施工。
这里以全浆注浆法为例，注浆泵从洞口或井筒穿过，将注浆泵放在注浆浆池上，并将注浆管放进洞口或井筒里；将浆料倒入注浆泵中，开始注浆。
第五步：质量验收施工结束后，进行质量验收，确认是否达到设计施工标准。
\r \r ## 施工要点\r \r ### 隧道洞口处的设置。
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施摘要：铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。
铁路隧道渗漏水的危害极大，是造成铁路隧道失格的主要原因之一。
在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比较困难的问题。
如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言：随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。
隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。
随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。
因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。
1.隧道防排水重要性随着我国铁路隧道技术的不断成熟与发展，隧道施工的速度和质量也在不断提高。
目前，我国的铁路隧道的长度发生了变化，以往的铁路隧道距离比较短，现在不仅距离变长而且安全性能较之前也有了较大的进步。
铁路隧道能够满足地形的要求，同时还能够缩短距离和路线，有效地避免了不良路段对交通条件的影响。
在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。
随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。
在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
减少渗水对隧道使用功能的影响，通过经济合理、排水通畅、防水可靠的各种措施，保证隧道防水质量。
2.铁路隧道中防排水施工技术探讨2.1 洞口边仰坡防排水在隧道明洞段挖掘之前，将截水沟设置在洞顶开口线5m 以外,再进行明洞开挖施工，这样可以有效阻止雨水汇集冲刷洞口边仰坡面，达到保持边仰坡完整稳定的目的。
如果隧道是反坡，还要将横向截水沟设置在洞口外，防止大量雨水涌入隧道，同时要加大洞外的底面边沟，保证水流不会倒灌。
隧道防排水施工技术浅析
一
（ ） 向排水 半圆管施 工 。环 向排水半 圆管正常段每道 １环
根， 在涌水 、 突水段 每道 ２根 ， 要时 注浆 堵水 ； 必 为了使半
圆管与 岩面 密贴 ， 围岩 开 挖后 先初 喷 ２ｍ一５ｍ 厚砼 ， ｃ ｃ 再挂
排至纵 向排水管 ， 再通 过 中心排水管 排 出洞外 。打 眼深 度为
的排 水系统 不能满足要 求 ， 成洞 内渗漏 ， 隧道 内产生 较 造 使
多积 水 。
３ ～ ｍ， ｍ ４ 沿渗漏 水断 面环 向打 眼 ， 之后在 其断面上刻槽 ， 然后
二、 预防措施
将 排水半 圆管固定在 凹槽 中 ， 喷射砼使其 密封 。排水半 圆管
坑 ， 安装抽水设 备将水 排 出隧道洞外 。 并 ５当洞 内有 大面积 渗漏 水时 。 ． 宜采用 钻孔将 水集 中汇 流
引入排 水沟 。
６ 当洞 内的 涌水 或地 下水 位 较高 、 ． 水量 较 大时 ， 采用 可
井点 降水法 和深 井降水 法进行处 理 。 ７在 隧道正式 开挖 之前 ， 认真 进行对 围岩水文 地质 的 ． 应 勘探 ， 明地 下水 的水 量 、 向 、 查 流 流速 、 隙 等情况 ， 裂 超前 进 行钻孔排水 或采用辅 助坑 道排水 。 ８根 据地下 水量大 小 、 速快慢 、 ． 流 补给 方式 、 变化规 律及
关 键词
防排水施 工
原 因分析
预 防措 施
隧道在 施工过 程中 ， 由于地下 水 、 漏水 和地 表水 的 渗 渗 人 ， 容易 造成施 工条 件 的恶化 ， 很 出现施 工 进度 缓 慢 、 工 施 质 量较 差的 问题 ， 这就需要 在隧 道 中设 计 和施工 排水 工程 。
浅析隧道防排水施工
２防水 板的 铺 设 ２ １材 料 的选择和 材质 要求
隧道 防水 板采 用的 Ｅ Ａ复合 防水板， Ｖ 是防 水板 与无 纺土 工布 、吊 带经压 辊加热 组合 而成 的复合 防水卷 材， 减少 了现 场 防水板 与土工 布拼 焊工序 ， 更好 的保证 了焊接 质量 。 复合防 水板抗 拉强度 大于 ｌ Ｍａ 伸长 率大 于２ ０ 板 面 ５ Ｐ， ０ ％， 无变色 、波纹 、斑 点、撕 裂 、刀痕 、小孔 、变形 等缺 陷。复合 防水板 采用 厂 制大幅 宽， 以减 少现场 焊缝 数， 高防水 效果 。 提 ２ ２松 弛系数 的选 定 ． 由于 防 水板 的抗 拉强 度和 伸 长率 是有 限 的， 加之 初期 支护 表 面平 整度 、 砼灌注 过程 中对防 水板冲 击荷载 造成 造成防 水板 的皱褶 、 以及 透 水管 的布设 、 人工焊接和 吊带绑 扎的误差等 ， 要求 防水 板必须有 一定 的松弛储 备量 以保证防 水板不 被挤破 。根据 以上 因素综合 考虑 ， 般部位 取 １— ｌ ％， 部取 １ — 一 Ｏ ５ 顶 ５
２ ％， 以满 足施工 要求 。 Ｏ 可
条固定 好后 ， 进行 新的 砼灌注 ， 捣周 密实， 再 并 使止 水条与 砼紧密 连接 。 隧道边 墙外缘 竖 向每隔 ５ Ｏ 设 － ０ ～２ 米 ５ 软式 透水 管盲沟 并与 拱脚纵 向设 —０ 软 ｉ０
式透水 管 排水连 通 。
隧道防排水施工技术分析
隙发育， 出现涌水现象； 洞顶覆盖层较薄， 岩 裂隙 发育， 开挖地表水下渗等原 。施工中应对洞 内的
② 止水带安装与控制 防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌
参考文 献 ｝曩 量 【 黄成光． ｌ 】 公路隧道施工【 ． 人民交通 出 Ｍ】 北京： 版
社 ０ １ ２０ ．
出水部位、水量大小、涌水情 况、变化规律、补 注施工造成的， 对于施工缝的防排水处理， 在复合
ｓ ｏ ｌ ｅｃ ｒ ｅ ｕ ｎｔｅ ｗａｅ ｒ ｉａ ｅｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ｈ ｕｄ ｂ ａ ｄ ｄ ｏ ｔ ｔｒ ａｎ ｇ ｒｖ ｎ ｉ ． ｏ ｈ ｄ ｏ Ａｒｉ ｌ ｆ ｔ ｅ ｔ ｎ ｅ ｔ ｒ ｒ ｏ ｉ ｇ ａ ｄ ｄ ａ ｎ ｇ ｔ ｅ ｏ ｈ ｕ ｎ ｌｗａ ｅ ｐ ｏ ｆｎ ｎ ｒ ｉ ａ ｅ ｃ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎｔｃ ｎｑ ｅ ｒ ｘ ｌｒ ｄ ｏ ｓｒ ｔ ｈ ｉ ｕ ｓｗｅｅｅ ｐ ｏ ｅ ｕ ｏ ｅ
勘探 用的坑 洼 、探坑 ； 过隧 道洞 顶 且底部 岩 层 应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查。其 面混凝土密实性 ， 对通 从渗漏部位向｛砌Ｃ Ｌ其深度 Ｉ Ｍ ， ｆ
裂缝较多的沟谷， 建议用浆砌片石铺砌沟底 ， 必要 检查方法有：１用于托起防水板 ， （） 看其是否能与喷 建议控制在衬砌厚度范 围内， 埋管注浆， 其注浆浆 时用水泥砂浆抹面； 开沟疏导隧道附近封闭的秘水 射混凝土密贴 。（） ２ 看防水板表面是否有被划破 、
如直径 地表水进仃 ｌ 分析地表水的补给 方式、求源情 用水泥砂浆抹平， 『 解， 使混凝士表面平顺；防水层铺设 方法。如存渗漏部位凿出一定宽度和深度（
０ 深４ ｍｍ） ｆ ｔ ９凹坑 ， 清理混凝土渣 ， 并检查表 况 ， 好 地丧 防 排水 工 作 ： 做 用分 层 务实 的 粘 卜回填 好后检查和处理。防水层铺挂结束 ， 监理工程师 ８ ｍｍ， ０
隧道施工防排水施工控制要点
隧道施工防排水施工控制要点摘要:通过阐述隧道设计规范关于隧道防排水的有关规定,从几个方面总结了隧道防排水施工控制要点,从而确保隧道防排水工程质量,从根本上消除隧道病害和延长隧道寿命。
关键词:隧道施工；防排水；止水带；控制1、进洞前防排水系统的完善进洞前要做好洞口排水系统的必要性:(1)从文明施工和水土保持的角度出发保持洞口施工环境及防止水土流失。
(2)从安全的角度出发,防止雨水冲刷及渗水破坏边仰坡土体的稳定性造成的土体坍塌确保施工安全。
(3)从确保工程质量角度出发,按照隧道施工技术规范做好洞口排水系统,可以减少土体的不稳定因素,防止后期土体不稳定对明洞衬砌的破坏。
主要从以下几个方面做好洞口防排水。
1.1洞顶截水沟根据地形,提前在开挖线5m以外砌筑洞顶截水沟,并将水引排至自然排水沟或与路基排水系统连接,防止水流入施工范围。
1.2边仰坡土体封闭按照设计要求采用喷射混凝土对坡面及时封闭,渗水量大时埋入排水管进行引排。
1.3提前做好洞内水外排系统开挖至洞口时应着手做好洞内水外排方案,如果洞口向外为下坡,可采用道路两侧设置排水沟(或埋设水管)排水;如果洞口向外为上坡,可以在洞口一侧设置集水井采用水泵抽水外排。
注意集水井设置安全防护(最好采用井盖封闭),确保安全。
2、隧道防排水施工要点通过“引、截、排、堵”相结合在初期支护时作好的第一道防排水屏障。
开挖前特别是浅埋断作好超前防水措施,在浅埋段可在隧道外部设置地表锚杆,用钢筋网连接并浇筑混凝土使之成为一个整体,这样做既能稳固岩体又起到了阻截外界水入侵浅埋段的作用。
为堵截岩缝中的水,在岩体较发育的围岩段可通过设置了超前注浆小导管,超前注浆能够效的稳固岩体和堵截岩缝中的裂隙水入侵洞身。
开挖时认真观察围岩的实际渗水情况,对渗水的区域作好详细记录,并制定相应的引、排措施。
当涌水较集中时,喷锚前可先设置水管连接到涌水孔处排水,边排水边喷射。
喷锚完成后,开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔,再用一根引水管连接汇水孔处,使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔集中流向顺隧道墙身设置的引水管中,引水管留出接头,以便以后补接引水管。
浅谈隧道工程防排水施工技术
浅谈隧道工程防排水施工技术简介：本文结合***高速公路***隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。
关键字：防水工程防水板抗渗公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将***高速公路***隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。
1工程概况***高速公路***隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于**省**县***镇，地处**山区。
属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育。
年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给。
主要地址为下元古界**群**组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下。
在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水。
2隧道防排水施工要点为了能做好***隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。
为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。
2 1初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。
当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。
喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。
初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。
铁路隧道防排水施工质量控制要点浅析
隧 道 位 于 江 西 省 新 余 市 分 宜 县 凤 阳 乡沔 村 。隧 道 起 讫 里 程 为 ＤＫ７ ２ ４ ＋９ ７ ２ ～ＤＫ７ ２ ５ ＋５ ５ ２， 隧道全 长５ ８ ０ ｍ， 线路纵坡 －１ ６ ． １ ％ ｏ ， 曲线 半 径Ｒ ＝ ７ ０ ０ ０ ｍ。 隧址 区地 表植被 发育， 杂草灌木 丛生 ， 局部 基岩 出露 。 隧 道正常涌 水量为 ８ ６ ８ ． １ ｍ。 ／ ｄ， 最大 涌水量 为３ ７ ５ １ ｍ ／ ｄ ， 岩溶强 烈发育区 （ Ｄ Ｋ７ ２ ５ ＋ ２ ３ ０ － ＋ ３ ４ ０ ） 推测最 大涌水量 为１ ０ ０ ０ ｍ ／ ｄ ， 为强富水 区。 二． 隧道 防 排水 设 计原 则 隧道 防排 水应按 照 “ 防、 截、 排、 堵相结 合， 因地制宜 ， 综 合治理 ” 的原则 ， 采 取切 实可靠 的施 工措施 ， 达到 防水可靠 、 排 水畅 通 、 经济 合 理， 不 留后患的 目的。 三 防排 水 材 料 ３ ． １防水板 隧道采 用Ｅ ＶＡ防水 板 ， 其技 术参数 为 ： 厚度 ≥１ ． ５ ｍｍ， 幅宽 ≥２ ｍ， 长 度 ＞２ ０ ｍ断 裂 拉 伸强 度 ≥１ ８ Ｍｐ ａ ， 扯 断 伸长 率 ≥６ ５ ０ ％， 撕 裂 强 度 ＞１ ０ ０ ＫＮ ／ ｍ， 热空 气老化扯 断伸长率 ￣６ ０ ０ ％， 低温弯折 性为 ≤一 ３ ５ ＂ （ ２ 无 裂纹 ， 不透 水性 为０ ． ３ Ｍｐ ａ ／ ２ ４ ｈ 不透水 。 术参 数 为 ： 重 量≥４ ０ ０ ｇ／ ｍ ， 厚 度 ≥３ ｍｍ ， 断 裂 能 力
＞１ ５ ＫＮ ・ ｍ～ 。
￣
３ ． ３ 中埋 式及背贴式橡胶 止水带 其 技 术参 数 为 ： 硬度 （ 邵 尔 Ａ度 ）为 ６ ０ ±５ 。， Ｂ型 拉 伸 强 度 为 ≥１ ５ Ｍｐ ａ（ ｓ 型 ≥ｌ ２ Ｍｐ ａ ） ， 扯 断 伸 长 率 ≥４ ５ ０ ％， 压 缩永 久 变 形 （ ７ Ｏ ℃Ｘ ２ ４ ｈ） ≤３ ０ ％， Ｂ 型 断裂强度 ￣ ＞３ ０ ＫＮ／ ｍ（ Ｓ 型￣ ＞３ ０ ＫＮ／ ｍ） ， 脆性 温 度≤一 ４ ５ １ ２ 。 ３ ． ４混凝 土界面剂 其 技术 参数为 ： 粘结 抗折 强度 ≥Ｏ ． ５ Ｍｐ ａ ， 透水系数 ≤Ｏ ． ５ ． １ ０ 。 ｃ ｍ／ 焊， 掌握 了合适 的焊接温 度和速 度后 进行焊接 ， 焊接前先除尽 防水板表 Ｓ ， 厚度为２ ｍｍ， 抗拉 粘结强度 ≥ ０ ． ２ Ｍｐ ａ ， 剪切强度 Ｉ ＞ ０ ． ４ Ｍｐ ａ 。 面的灰 尘。 单条焊 缝的有效 焊缝宽 度不小于１ ． ５ ｃ ｍ， 防水板搭 接宽度大 ３ ． ５软式 透水管 于１ ５ ｃ ｍ， 分级 铺设的 防水板边 缘部 位应预 留至 少６ ０ ｃ ｍ的搭接 余量 ， 并 隧 道采用 中５ ０ 软 式透水管， 其承受压 力／ ＞０ ． ５ Ｍｐ ａ 。 对预 留部 位进行有效 的保护。 ３ ． ６打孔 波纹管 （ ４ ） 焊缝 若有漏 焊、 假焊 应补焊 ， 若有烧 焦， 焊穿处 以及外漏 的固 隧 道采 用ＨＤ Ｐ Ｅ １ ０ ７ ／ ９ ３ 双壁 打孔波 纹管 和ＨＤ Ｐ Ｅ ５ ０ 单 壁打孔 波纹 定点 ， 必须用同质地的防水板覆 盖焊接 。 管， 其 环刚度 ／ ＞６ ． ３ Ｋ ｐ ａ 。 结 束语 四 防 排水 施 工要 点 通过 现场 实践 ， 在做 好防 排水 控制 要点的基础 上 ， 必须 从隧 道施 隧 道喷 射混 凝土与二 衬混凝 土之 间拱 、 墙铺 设Ｅ Ｖ Ａ 防 水板加 无纺 工过程 中的每一 道工序 做起 ， 重点在各工序的关键 环节上下功 夫， 对每 布 （ 分离式 ） 防水 （ 防水 板与施 工缝 应与隧 道 “ 三 缝” 错开 ） 。 衬砌 背后 道施 工环 节进行严 格把 关， 对防 排水设 计 中的一 些细 节 问题 进行妥 设 置环 向盲沟 ， 环向盲沟按 纵 向间距１ ０ ｍ道计列 ， 环 向盲沟的设 置在施 善处理 ， 确保了隧道 防排水达 到客运专 线的要求 ， 防排水 系统得 到了进 工 中可根据 隧道 出水情况作 出相应 调整 ， 集 中出水 点应与设置 。 隧道两 步的完善 ， 为隧道的安 全运营奠定 了基础 。 侧 边墙 底下各设一 纵 向贯 通的纵 向盲沟 ， 衬砌 两侧 边墙 纵 向５ －１ ０ 设泄 水孔 ， 将地下水 引入洞 内侧沟排 出。 全隧 道环 向施 工缝设 置全 环中埋式 橡 胶止水带＋拱 墙外背贴式 橡胶止 水带， 纵向施工 缝设置 中埋式 橡胶止 参考文献 水带＋ 背贴式 橡胶止 水带， 同时还应涂刷 混凝土界面 剂。 （ １ ］ Ｈ Ｃ Ｊ Ｘ Ｖ Ｉ Ｉ － ０ ３ 杭长客专弯里隧道设计图． 武汉： ２ ０ １ ０ ４ ． １防水 板施工 工艺流 程 ［ ２ 】 杭长 （ 隧） 参０ １ 《 双 线隧道 复合式衬砌施 工图 》， 武汉： ２ ０ １ ０ 隧 道初 期 支护 完成 ， 且检 查隧 道 净空 满足设 计要 求后进 行防水 施
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浅析隧道防排水系统施工
【摘要】高速公路隧道防排水系统对于整个隧道的施工质量、施工进度和今后的运营有着至关重要的影响，它是一项设计复杂，施工要求严格且隐蔽性很强的工程。
本文浅析了高速公路隧道复合式衬砌防排水机理，就以防排水施工材料并结合同类工程施工实践进行借鉴参考，避免工程人员对隧道防排水工程不熟悉引致的施工疏漏，减少工程结束后防排水系统对隧道造成的病害。
【关键词】隧道防排水材料施工
隧道长期受到山体水、地下水的影响，如果防排水系统设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道的正常使用，而且可能会使混凝土主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀，在施工阶段会危及工程施工安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境中发生锈蚀，甚至使路面积水，造成打滑危及行车安全。
因此，隧道的防排水系统施工就显得尤为重要。
现以广河高速广州段凤凰山隧道为例，浅谈隧道防排水施工的基本方法。
1. 基本概况
1.1 工程简介
凤凰山隧道是广州至河源高速公路广州段的中长隧道，其位于广州市天河区联合圩罗岗渔沙坦村境内，山顶高程约290米，隧道最大埋深约190米。
左线长1679m（ZK3+522~ZK5+201）；右线长1706m（YK3+515~YK5+221），左右线间距洞口段约25米，洞身段约36米。
全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法设计和施工。
1.2 气象水文
凤凰山隧道属南亚热带季风气候区，气候温暖湿润，区内年平均气温21.8℃，极端最低气温-0.3℃，极端最高气温39.1℃。
年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，时最大降水量101.1mm。
雨季的开始在4月初，结束期在9
月底，降水量占年降水量的81%。
年内暴雨较集中在5~9月份。
年蒸发量1400~1600mm，年平均相对湿度为79%，本区风向季节性变化比较显著，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s，线路所在地区受台风影响，台风季节出现在每年的5~9月，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。
2. 隧道防排水设计
凤凰山隧道防排水设计总的原则是：
1.隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”，形成完整的防排水体系，使隧道建成后达到洞内基本处于干燥的要求，保证结构和设备的正常使用以及行车安全。
2.确立混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待，以结构自防水为根本，加强混凝土结构的抗裂防渗能力，改善混凝土结构的工作环境进一步提高其耐久性。
第一道措施，在初期支护设置Ω型弹簧排水管；第二道措施，在初支与二次衬砌之间铺设1.5mm厚单面自粘高分子橡胶沥青卷材（以下简称防水板）；第三道措施，采用混凝土自防水，根据工程的埋深跟地下水的情况，防水混凝土抗渗标号不小于S8，施工缝、沉降缝用橡胶止水条封堵，路面采用PVC管盲沟排水；第四道措施，在明洞衬砌外层铺设350g/㎡无纺布和1.5mm厚单面自粘高分子橡胶沥青卷材，并在洞顶上回填土表面夯填50cm厚粘土隔水层。
2.1隧道复合式衬砌防水机理
隧道复合式衬砌分两层进行防水设计、施工，首先隧道开挖完成后，按照该位置的围岩情况设置钢支架，钢筋网并马上进行喷射混凝土的处理安设Ω型弹簧排水管，此工序作为隧道的初期支护。
经监控量测确认围岩稳定后，立即铺设防水板，然后立模进行防水混凝土的二次衬砌的浇筑。
这就构成了隧道主体得两道防水措施：一是防水板，二是二衬的防水混凝土，两者相辅相承，缺一不可。
防水层之所以采用不透水，表面光滑的材料施作是为了保证防水层与二衬防水混凝土两者能更好地互相作用，保障材料的完好，极大减低两者破损的风险。
首先，防水成采用不透水材料的道理浅显易懂，其次，必须采用表面光滑材料是为了减低混凝土与防水板间摩擦力造成对材料的损害，因为混凝土浇筑过程
中或完成后，会因外界的各种原因，如：施工中的操控，温度的变化，外围环境的挤压。
从而产生各种不同的应力。
如果采用粗糙的材料，则容易因为混凝土的应力产生的摩擦力使防水板破裂，也使防水混凝土不能自由变形而产生裂缝的几率加大，极大影响两者防水的效果。
而混凝土受力最集中的部位是隧道起拱部位，所以裂缝会比较集中在该处。
2.2防排水材料、施工工艺
2.2.1 排水管
为了防止随到底部涌水的可能，影响行车安全，在路面以下基层处设置纵、横向外裹土工布的Φ10cmHDPE打孔波纹管以排除隧道底部渗水。
该管是以聚氯乙烯为主要原料加工生产的内壁光滑，外壁波纹，内外壁中空的特殊管材，抗压力强，管内水阻力小，耐腐蚀，施工简易，只要包裹好土工布防止砼堵塞其孔，用铁线固定在出水口再进行混凝土施工。
基层排水管工艺流程图：
2.2.2 Ω型弹簧排水管
Ω型弹簧排水管的作用是初支与岩面间提供提供排水管道，并使之汇入隧道两侧排水沟。
主要用于引导较为集中的局部渗流水。
凤凰山隧道用的是弹簧排水管，该管具有施工方便，布置灵活，连接容易，接头不易被堵塞等优点。
Ω型弹簧排水管工艺流程图：
2.2.3防水板
防水板材料必须具有优良的防水，抗腐蚀性能，适用于机械焊接并能保证焊缝密实。
具有抗外力损伤能力，施工安装简易等特性。
凤凰山隧道采用的是1.5mm 厚单面自粘高分子橡胶沥青卷材。
防水板施工前必须进行量测，因为防水板施工完毕就不允许轮隧道廓线有较大幅度的修正凿除，除做好控制量测外，还要做好断面检查，保证表面平整度，有突出的锚杆头和混凝土块进行处理，以免防水板被突出的初值面刺破。
防水板工艺流程图：
2.2.4止水带
在二衬施工缝，沉降缝处需要设置止水带堵截流水。
凤凰山隧道采用橡胶带止水带。
3. 结语
隧道作为隐蔽性最强的工程，无论是山体水还是地下水对其的作用都是无可避免的，工程完成后再对结构进行防排水方面的整改会对隧道造成很大的影响，甚至影响其整体结构的稳定性，我们应在施工前就引起重视，通过采用合理的防排水方案，施工中严格控制质量，这完全可以有效地防止水害，从而保证工程在施工或运营中的安全。
4. 参考文献
《铁路工程施工技术手册》—隧道，中国铁路出版社1999
《广河高速凤凰山隧道施工图纸》中交第二公路勘察设计研究院注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。