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铁路施工中隧道防排水技术探析

铁路施工中隧道防排水技术探析摘要本文通过对已经建成的铁路隧道防水施工的调查，总结施工经验，分析隧道渗水的原因，提出治理措施，力争实现隧道不渗不漏。

关键词铁路隧道防排水施工技术在铁路山岭隧道的诸多病害中，以隧道渗漏水及由此引起的综合病害为最多，极大地威胁了隧道结构、设备的正常使用和行车安全，给运营期间的维修也带来了极大的压力，这方面花费的维修费也是很可观的。

因此，如何提高隧道防水工程质量，保证铁路隧道不渗不漏，是我们一个首先要解决的问题。

隧道工程不渗不漏的防水质量目标，从施工的角度讲，这个目标是非常高的。

一般来说，隧道要达到真正的不渗不漏，必须做到全部满铺防水隔离层才能保证。

目前设计的做法是，在隧道有水段设防水层，无水地段一般不设，并且防水板在仰供部位没有铺设。

施工过程中，对防水板的检查不够仔细，对损坏部位没有修补。

这些因素都有可能导致隧道的渗水。

在施工过程中，如何才能达到不渗不漏，是施工单位必须研究解决的课题。

一、隧道渗水的机理及治理原则隧道的渗水现象一方面发生在衬砌的缝隙(施工缝、变形缝、裂缝等)；另一方面产生在衬砌的薄弱部位，主要原因是衬砌存在着蜂窝、麻面、洞穴等混凝土本身的质量问题。

根据新的铁路施工规范，对隧道渗漏水的防治是按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。

根据隧道渗漏水产生的机理，施工中首先应在“防”字上下工夫，工程中防水主要分为两大类，一类是防各种“缝”的漏水，另一类是加强隧道衬砌混凝土本身的自防水性能，即防止衬砌出现蜂窝、麻面、洞穴、欠厚、裂缝等现象，提高混凝土的密实度，提高抗渗强度等措施。

二、综合施工措施1.提高光面爆破效果，尽量少扰动或减小对围岩扰动。

光爆效果的好坏直接影响到防水效果，甚至防水的成败。

光爆效果好，轮廓开挖圆顺，对防水有两大好处：一是对围岩扰动小围岩裂缝出现少甚至不出现，可以减少围岩裂隙水的出现；另一方面，开挖轮廓圆顺，支护面也圆顺，减少了突兀不平的尖锐岩面对防水层的刺穿。

关于铁路隧道防排水施工技术的探讨

关于铁路隧道防排水施工技术的探讨关于铁路隧道防排水施工技术的探讨摘要近年来，我国的铁路运输业得到了迅猛了开展。

京石高铁、京沪高铁的完工，和谐号的运行，大大提高了铁路的运输速度和运输量。

各种铁路工程不断增多。

而隧道作为铁路工程的一局部也随之增多。

在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比拟困难的问题。

如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。

本论文将会对铁路隧道防排水的施工技术进行探讨。

关键字铁路隧道防排水施工质量技工技术中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：一、铁路隧道防排水施工的现状我国的铁路隧道建设起步相对较早，在20世纪80年代以前主要采用传统的矿山法进行铁路隧道施工。

这样的施工方式没有采取比拟完善的防排水措施，导致了有三分之一左右的隧道出现了漏水的问题。

在这以后，我国开始采用新奥法进行铁路隧道的施工，使这种漏水的现象得到了缓解。

但是，对于现在我国修建的隧道而言，不仅数量多，而且长度较长，对其防排水也提出了更高的要求。

在铁路隧道防排水施工上，通常采用招标的方式选择承包商。

承包商通过内部组织进行隧道的施工。

在铁路隧道施工时，通常采用简易的铺挂台架和小型机进行作业，机械化程度比拟低。

而人工的素质在防排水施工技术上起了很大的作用。

因为在施工时，往往通过肉眼观察以及充气检验的方式对防排水工程进行质量检验。

而这恰恰导致了检验的可靠性比拟差。

在质量上也容易出现问题。

二、铁路隧道防排水施工的技术要点1、防水层的施工在防水层的铺设之前，先进行基面准备。

应先对隧道初期支护喷射混凝土外表进行处理，并检查防水板的质量是否符合国家相关规定，质量上是否达标，是否符合设计的要求，同时要将锚杆头和露出头的钢筋切掉，然后用细石混凝土将其抹平覆盖。

为了确保喷射混凝土无锋利的棱角，外表平整，应该将凹坑的深宽度控制在一定范围之内,深与宽一般是一比六的比例.如果凹坑的深宽比太大,那么可以选择用细石混凝土填平。

此外，还要对防水板的质量进行检查，检查是否存在断裂的现象，是否出现了变形，是否有孔洞等。

隧道工程防排水施工与质量控制论文

隧道工程防排水施工与质量控制论文隧道工程防排水施工与质量控制论文（一）一、隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。

如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。

对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。

对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。

1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理1.3二次衬砌中的防排水处理在安装背面排水管时，进行二次衬砌，首先对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补，确保混凝土表面的平顺，使其达到铺挂柔性防水的要求。

其次，依据设计的要求在拱部与边墙环向部位挂设50mm的软式透水管。

如果混凝土表面出现渗漏现象，那么根据渗漏情况使用透水管进行引导。

1.4止水带和止水条首先检查是否具备固定的止水带或者防止偏移的其他辅助设施，止水带接头的宽度是否满足要求、是否割伤破裂以及是否出现卡环固定并且伸入到两端混凝土中，并做好检查记录，如果存在有这些方面的问题，那么就及时的通知施工单位进行修补工作，对于不合格的要严格的要求返工。

另外，在选择止水条时，适宜选择制品型遇水缓膨胀的橡胶止水条，对止水条是否具有抗侵蚀性液体能力且不能降解、是否能够满足预期的接缝移动等因素进行考虑。

二、隧道工程防排水施工的质量控制进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。

隧道工程防排水设计及施工措施论文

隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。

这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。

1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。

同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。

为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。

准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。

1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。

以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。

由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。

现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。

建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。

1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。

同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。

隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…

隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。

现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。

本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。

【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。

对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。

一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。

因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。

1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。

对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。

另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。

1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。

首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。

其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。

试论高速铁路隧道防排水施工技术

试论高速铁路隧道防排水施工技术摘要：在高速铁路建设过程中，隧道建设是非常重要的组成部分，在隧道建设过程中，防排水施工是极为关键的环节，关乎着以后隧道的使用质量。

因此，本文就高速铁路隧道防排水施工技术进行了分析，并阐述了自己的见解，以供参考。

关键词：高速铁路隧道；防排水施工；施工技术在我国交通行业快速发展过程中，交通行业所面临的压力也越来越大，为了满足社会对交通行业提出的要求，需要建设更多的高速铁路。

在高速铁路建设中，隧道是非常主要的构成部分，是整体高速铁路中的重要组成。

在进行隧道建设中，最常见的质量问题就是隧道渗水，一旦出现渗漏水情况，隧道的使用安全就无法得到保障。

基于这样的情况，在高速铁路隧道建设中做好防排水施工是非常有必要的。

一、高速铁路隧道防排水现状分析在近几年中，高速铁路隧道的数量不断增多，在对诸多的隧道使用情况进行分析中可以看出，其中最常见的问题就是隧道渗漏水。

基于这样的形势，对高速铁路隧道防排水现状进行分析是势在必行的。

在对高速铁路隧道防排水进行分析中可以看出，传统的隧道建设方法比较落后，主要是采用矿山法进行建设，这样就使得隧道防排水施工的开展比较少，隧道漏水问题较为严重。

传统隧道建设方法的不科学是导致隧道渗漏水的主要原因，因此在科技化社会，采用了新奥法来进行隧道建设。

利用此方法进行隧道建设，有效的改善了防排水施工落实情况，但在实际落实过程中，因为对机械设备的使用比较简单，机械化程度较低，所以防排水施工作业的效果并不是很理想。

从整体来说，我国高速铁路隧道防排水施工与以往相比较有了显著的进步，但防排水施工中依然存在不足之处，需要进一步的深化研究。

二、高速铁路隧道防排水施工技术分析（一）基面处理施工技术在进行高速铁路隧道防排水施工过程中，需要先做好基面处理施工工作。

在进行基面处理中，常见的防排水施工对策有以下几点：第一，若是工作人员发现在隧道施工中出现了个别漏水点，施工人员就可以通过在漏水点铺设排水管的方式来将渗漏出来的水排放到隧道拱墙边缘地带，若是发现了较大规模的渗漏，施工人员则应通过注浆堵水的方式来解决问题。

高速铁路隧道防排水施工技术的探讨

高速铁路隧道防排水施工技术的探讨随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短人们出行的行程。

方便人们的生活与工作，然而当前我国的铁路隧道的建设仍存在一些不足之处，本文着重对铁路隧道中防排水施工技术进行了的探讨。

1 我国铁路隧道防排水的现状我国的铁路隧道建设可以追朔到20世纪70年代，当时的铁路隧道主要通过传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于当时技术条件有限，缺少完善的防水措施，以致隧道建成后大多数隧道都出现了严重的漏水现象。

在20世纪末，我国引进了新奥法对隧道进行施工，在很大程度上改善了过去隧道渗漏的问题。

随着时代的发展我国建设了更多的大型隧道，也对隧道整体的防排水提出了更高的要求。

目前防排水施工通常采取中标承包商内部组织施工的形式，采取简易铺挂台架及机具手等进行作业，机械化程度较低，防排水作业的施工质量与施工人员的综合素质有着直接联系，在进行质检时，往往凭借经验及肉眼观察的形式对防排水设施进行检验，可靠性较低。

2 防排水施工分析2 . 1 防水層的施工首先应做好相关基面准备工作，在防水层进行铺设前，应及时对隧道初期支护喷射混凝土表层进行处理，并对防水板的质量进行检测。

将锚杆头及钢筋露头进行处理，并有细石混凝土覆盖抹平，通常凹坑的宽深比应在6：1之内；若宽深比大于6：1应利用细石混凝土及时填平，凹坑过大则需使用补喷混凝土抹平，进而保证喷射混凝土没有尖锐棱角。

随后需加强对防水板的质量进行检查，对各种施工设备进行调试，在地面进行防水板的试焊及充气密闭试验时，相关操作人员应进行岗前培训。

进行土工布的铺设时，应通过简易作业台车将无纺布固定到规定位置，再使用热熔衬垫与射钉将其与喷射混凝土进行结合固定。

将热熔衬垫与射钉根据梅花形进行布设，拱部的间距应控制在0.5至0.7米之间，边墙控制在1米左右。

无纺布副间的搭接宽度应不小于10厘米，铺设无纺布应松紧适当，使其紧贴在喷射混凝土表面，不会应过紧而被撕裂，也不会应过松而产生褶皱进而形成人行蓄水点。

铁路隧道防水与排水施工技术探讨

铁路隧道防水与排水施工技术探讨摘要：为了促进我国经济建设的全面发展，铁路线路的覆盖面积逐渐增加，而在有些地形地势比较复杂的区域，需要合理规划铁路线路。

比如在铁路线路中出现大山，如果绕道而行不仅增加行驶里程，同时还会浪费大量的人力、物力和财力，所以需要进行山体隧道施工，缩短行驶距离。

而对于线路中的河流、海峡或者大城市等，也需要进行地下隧道施工，以确保铁路线路的顺畅性。

在隧道施工过程中，渗水、漏水是面临的重要问题，对隧道工程结构的稳定性会产生较大的影响，所以需要做好铁路隧道防排水施工，为隧道施工的安全稳定进行创造有利的条件。

本文对铁路隧道防水与排水施工技术进行了探讨。

关键词：铁路隧道；防水与排水；施工技术1 铁路隧道防水与排水施工现状分析1.1 防水、排水材料质量存在问题就目前而言，我国防水材料与排水材料品种虽然较为齐全，但是在质量方面还是存在着一定的问题，相关研究调查显示，我国沥青油毡这一材料中，改性沥青油毡其只有1.5%，而在高分子卷材中其主要原料则是塑料以及废旧橡胶，在防水涂料这一方面其抵挡产品在市场上占据80%。

随着社会经济的不断发展，我国建设项目也在不断的增加，在这种需求背景下，市场对于防水材料的需求也就在不断的增加，而这种情况下就会有部分不良商家为了盈利而制造出质量不达标的防水、排水材料。

因此，在实际防水施工过程中，一定要确保防水、排水材料的质量，这样才能确保防水、排水施工的有效性。

1.2 防水设计、排水设计在实际施工中存在的问题就目前而言，我国防水、排水材料在选择过程中有着较多的种类，这种情况也在一定程度上给铁路隧道防水、排水设计加大了难度，毕竟不同的铁路隧道防水、排水工程其所使用的防水材料也就会存在较大的差异性。

在铁路隧道防水、排水设计过程中，很少会有专门的设计部门对防水、排水材料进行专门的挑选和质量检测，在这种情况下，就很难确保防水、排水材料使用的准确性和有效性，最终就会影响防水、排水施工的质量和效果。

论述铁路隧道施工防排水技术

论述铁路隧道施工防排水技术发布时间：2022-01-14T08:42:51.026Z 来源：《建筑实践》2021年第28期作者：李冬冬[导读] 在铁路隧道施工中，防排水施工作为重要的内容，影响着施工的质量李冬冬中国水利水电第七工程局有限公司摘要：在铁路隧道施工中，防排水施工作为重要的内容，影响着施工的质量，为了保证隧道防排水施工的效果，应对施工各工艺应用要点进行明确。

通过对铁路隧道渗漏水产生的危害的明确，分析铁路隧道渗透水的原因，提出铁路隧道防排水施工技术应用，可使铁路隧道施工发挥出良好的作用。

关键词：铁路；隧道；防排水技术引言随着各类工程建设的完善，铁路体系建设水平得到了提升，其中隧道施工技术要求也随之提高，由于铁路隧道施工质量关系到了交通建设整体发展，应对各项施工技术加强控制。

其中铁路隧道施工防排水施工技术的应用发挥了重要的作用，如果不做好防排水工作，会影响隧道的质量，造成安全事故，无法保证列车的安全运行。

因此，应结合铁路隧道施工防排水技术应用进行分析，采取有效措施来加强防排水施工的效果，进而为铁路隧道的安全及质量带来保障。

1铁路隧道渗漏水产生的危害1.1对隧道结构的安全造成威胁当铁路产生了渗漏水问题的时候，会使软弱围岩的强度降低，导致膨胀性围岩膨胀，黄土湿陷，使隧道围岩的压力变大，导致隧道构造承受荷载变化，还会使隧道构造的安全性受到影响。

而侵蚀性地下水会对隧道结构造成影响，破坏钢筋混凝土结构，使钢筋被锈蚀，影响了整体的强度。

在寒区还会产生冻害，使隧道结构的荷载变大，影响了隧道结构的安全性。

1.2不利于隧道系统的使用地下水侵入会使隧道的运营环境恶化，让隧道内部更加潮湿，影响了隧道内部的舒适度，渗漏水会使隧道内的道路变得湿滑，雾气增加，影响了其能见度，对行车安全造成威胁。

同时，渗漏水会使隧道内部的运应设施受到影响，无法保证设施的正常运行，还可能引起火灾等问题。

2铁路隧道渗透水的原因2.1隧道防水层失去效果隧道防水施工中防水层可起到有效的作用，防水层是一种隔水屏障，可用于阻碍地下水从渗透面渗入到隧道内部的情况，对隧道的使用性能产生影响。

基于铁路隧道施工过程中排水措施论文

基于铁路隧道施工过程中的排水措施研究摘要：笔者首先对当前铁路隧道施工过程中的防排水设计及施工实际情况进行了全面的论述，其次，对铁路隧道实际施工过程中的防排水设计提出了标准性的建议，并且，还对如何采取有效的方法对施工防水与施工排水进行控制方面作了分析研究。

关键词：铁路隧道；防排水；施工abstract: firstly, this paper discussed the anti-drainage design in railway tunnel construction process and the actual situation of construction fully, secondly, point out the standard recommendations of the waterproofing and drainage design in the railway tunnel actual construction process, and also analyzed how to using effective approachesin construction waterproofing and construction of drainage control.key words: railway tunnel; waterproofing and drainage; construction中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：1 引言当前时期，由于我国社会经济的增长速度不断提高，从而在一定程度上使得我国铁路隧道在施工防排水过程中所存在的渗漏问题日渐的严重，一系列的问题直接的影响到了铁路隧道的正常运营。

虽然随着科学技术水平的进一步提高，相关部门也相继制定了关于铁路隧道施工防排水方面的措施，并且不同程度上也取得了一些显著的成效，铁路隧道工程在竣工验收过程中与制定的规定相符，但是，随着使用时间的不断延长，铁路隧道漏水、渗水的现象还是会发生。

隧道工程施工防排水应用探析论文

隧道工程施工防排水应用探析论文我国经济的不断开展也有效地推动了交通运输事业的开展，隧道工程的施工建设是一项利国利民的工程，只有保证良好的工程质量，才能使其发挥最大的价值和作用。

在实际的隧道施工防排水中，施工过程具有一定的复杂性，施工环境也变化多样。

工作人员只有对现场的施工环境进行严格的勘察，再结合现场的施工情况制定合理的防排水，按照国家的相关要求进行施工，才能保证工程的质量。

隧道工程防排水施工技术主要分为防水施工技术和排水施工技术。

防水施工技术就是利用具有防渗漏作用的二次衬砌防水混凝土或者防水材料，在施工过程中铺设在隧道内，形成良好的防水性能。

排水施工技术就是针对实际的施工现场，进行不断地分析和计算，设计出科学合理的排水系统，进行安装，能够有效的将隧道内的渗漏水排出。

2.1隧道防水层失去作用。

隧道工程出现渗漏是一种常见的现象，隧道渗漏会对隧道工程本身的质量、进度和使用寿命造成严重。

在实际的隧道工程施工过程中，经常会铺设防水层衬砌结构来防止地下水的渗入，防水层能够形成一层不可渗透的墙体，有效的阻止地下水渗入隧道中。

然而有些隧道工程的施工结果非常不理想，在施工过程中经常会出现一些接缝裂缝宽度较大，结构也很容易出现变形的情况，隧道防水层就会失去作用，地下水就会渗入隧道中，施工质量受到了严重。

工作人员在防水层的铺设过程中，防水层的衔接部位经常会出现一些问题，防水效果不明显，防水层出现裂缝，整个隧道工程的质量都会受到影响。

2.2隧道接缝处防水性能较差。

在隧道工程的施工过程中，工作人员首先需要对拱顶进行施工，然后再对墙体进行处理。

为了加快施工进度，方便施工人员，在施工过程中会设置相应的变形缝。

变形缝过多就会导致衬砌结构之间的缝隙过多，防水效果就会相应的降低，无法满足实际的防水需求，就会出现渗漏水现象。

很多隧道工程都会出现一些伸缩缝、沉降缝和施工缝的问题，进而导致工程质量受到影响。

2.3衬砌防水混凝土失效。

钢筋混凝土在隧道施工过程中发挥着巨大的作用和价值，不仅能够承受工程结构的压力，还具有良好的防水效果。

铁路隧道施工防排水探讨

铁路隧道施工防排水探讨1. 背景铁路交通建设是现代化城市建设的重要组成部分，铁路隧道作为铁路交通建设的重要组成部分，其施工过程中需要注意多个风险因素，如隧道内排水、渗水及岩溶水的防治等问题。

在工程实践中，严格的防排水措施和科学的施工技术是确保隧道施工成功的重要保证。

2. 防水措施2.1 地面防水在铁路隧道施工中，地表防水是首要问题。

其方法包括以下几种：2.1.1 利用防水涂料进行防水处理地表防水的一种方法是使用防水涂层对掏空隧道进行防水处理。

常用的涂料材料有热熔沥青、改性沥青等。

优点是防水性能强、施工周期短，但是存在一定的成本问题。

2.1.2 种植植物进行防水处理可以通过种植植物进行防水处理，这是可持续的一种方法。

通过种植盆景、树木等，可以达到固土保水、防止浸润等效果。

优点是具有生态效益且成本较低。

2.1.3 利用薄膜进行防水处理可以使用聚乙烯、聚氯乙烯等薄膜防水材料，在地表进行防水处理，防水效果好，但是费用较高。

2.2 排水管道布置隧道内的水必须排出，那么需要在隧道中安装排水管道。

排水管道的布置应该注意以下问题：2.2.1 选择适宜的管道材料需要考虑管道强度、防腐蚀性、耐酸碱性等因素来选择适宜的排水管道材料，使其能够抵抗隧道内腐蚀性较强的水质。

2.2.2 布置排水管道时应注意坡度问题排水管道的布置应该具备一定的坡度，能够快速排出水。

目前常用的管材有水泥管、铸铁管、钢管等。

2.3 桥梁内的水处理在隧道桥梁建设过程中，还需注意桥梁内的水处理。

水源可分为3种：地下水、蒸汽凝结水和雨水。

这三种水都需要在桥梁内顺畅流转，不能在桥梁内积压。

3. 工程实践在工程实践过程中，为了保障铁路在隧道中的安全与速度，需要用一些可靠的防水措施来预防水进入基础设施中，下面简单介绍几种常用的防水措施。

3.1 自动排渗水防护层目前较为常用的防水措施是采用具有微孔结构的高分子薄膜构成自动排渗水防护层，它可以使渗水自行排出，防水效果很好。

铁路隧道防排水技术探析

铁路隧道防排水技术探析1公路隧道防排水技术介绍公路隧道的防排水技术非常重要，为了确保隧道的安全布置，各项技术应当做到完备。

防排水技术将把水冲刷在结构上，隧道地表水文情况较复杂，其中隧道内部表面，地表水和地下水相互作用，影响隧道结构的安全。

隧道排水技术主要包括引水施工技术、新建排水技术和改建排水技术等。

2铁路隧道排水技术铁路隧道排水技术在改造中和新建中都很重要，它是铁路隧道的重要组成部分，可以实现隧道的安全运行。

铁路隧道排水制度的设计一般应该考虑风力，潮汐、高程、建筑要求、水位波动、水流变化等因素，综合运用各种排水建筑物，满足空间可变性，满足旅客交通需求，并实现耐久性。

3防排水技术针对铁路隧道而言，隧道内水文情况有四种，分别是表面积水、内上游流水、以及内下游流水。

其中之一是表面水，这种表面水一般是从地表水淹没而来的；其次是上游的水，它又可以细分为封堑、表堤、室内排水沟等措施;最后是下游水，一般会通过过滤及孔隙土建筑物进行过滤。

因此，针对上游水和下游水就需要采取不同的技术措施来进行防排水，包括施工技术、新建排水技术、改建排水技术等，以使隧道安全可靠地运行。

4防排水技术发展近几年来，由于科技的进步，隧道防排水技术已经发展迅速，技术日臻完善。

首先，在防排水的设计中，由于科学方法的发展，设计已经更加精细；其次，隧道的施工也在不断提升，由于材料科学技术的发展，使排水建设更加坚固、更加安全等。

最后，排水管道采用新型材料替代传统材料，使得排水管道更加结实、耐腐蚀，更加方便维护和使用。

5总结公路隧道的防排水技术是非常重要的，它也是铁路隧道安全运行的一个重要部分，不仅要考虑一些水文因素，而且还要考虑地形、地貌、地质等因素，合理运用排水设计，实现隧道的安全运行和使用。

随着科技的发展，防排水技术也得到空前的发展，新型材料和新型技术的出现，使防排水技术更加完善。

探讨铁路隧道防排水施工技术

探讨铁路隧道防排水施工技术为了促进我国经济建设的全面发展，铁路线路的覆盖面积逐渐增加，而在有些地形地势比较复杂的区域，需要合理规划铁路线路。

比如在铁路线路中段出现大山，如果绕道而行不仅增加行驶里程，同时还会浪费大量的人力、物力和财力，所以需要进行山体隧道施工，缩短行驶距离。

而对于线路中的河流、海峡或者大城市等，也需要进行地下隧道施工，以确保铁路线路的顺畅性。

在防排水施工中，应该对隧道施工现场进行详细的勘察，对地质构造、水文状况、土壤性能等各方面进行综合分析，进而制定出合理的施工方案，最大限度地确保铁路隧道施工质量和安全。

1 地下水对铁路隧道的影响在铁路隧道施工中，难免会遇到地下水的影响，由于大气降水是无法控制的，所以不在阐述内容中。

而由于地下水的分布以及流动状况很难确切地掌握详细情况，所以为防排水工作带来较高的难度。

地下水按照埋藏条件可分为岩石和土壤中的水、地面下具有自由水面的潜水以及处于两个隔水层之间的承压水，每种地下水对隧道施工所产生的影响都各不相同，主要有三个方面表现得比较明显。

地下水会对隧道围岩产生侵蚀和软化，通过物理和化学反应，改变围岩的性质，进而对隧道的整体结构产生影响，威胁到隧道的安全性。

衬砌结构是防止围岩变形或坍塌的重要结构，而地下水的流动会对衬砌结构产生一定的压力，当压力超过衬砌结构的承受极限时，就会导致围岩的变形以及坍塌，直接导致铁路隧道安全事故的发生。

在铁路隧道投入运营的过程中，如果防排水工作不到位，隧道内部环境将会变得非常潮湿，不利于列车的安全稳定运行，并且长时间的渗漏会影响到隧道结构的安全性，所以应该做好铁路隧道的防排水施工，确保铁路隧道能够长期安全稳定的运营。

2 铁路隧道渗透水的原因2.1 隧道防水层的失效防水层是铁路隧道防水施工的主要形式，在渗透面形成隔水屏障，能够有效地防止地下水渗透到隧道工程结构中。

试析铁路隧道施工防排水技术

试析铁路隧道施工防排水技术摘要：渗漏水是铁路隧道较为常见的病害之一。

为防止渗漏水的发生，应对铁路隧道的防水施工予以重视，把握每个技术要点，加强施工质量控制，以使铁路隧道工程的质量得到保障。

关键词：铁路隧道；防排水技术；施工前言铁路隧道防排水施工是影响国民经济发展和人民生命安全的一项重要工程，铁路隧道建设所涉及的内容复杂，且施工环境多变，受到各方面因素的影响较为严重。

因此，施工人员必须加强对周围环境的勘测，结合当地的人文及自然条件，合理施工，做好防排水工程，严格按照国家施工标准，提高铁路隧道防排水施工的质量，实现我国和谐社会的构建。

1隧道出现渗漏水的原因1.1铁路隧道渗漏现象铁路隧道渗漏现象时主要可以分为三类，包括点渗漏、面渗漏以及线渗漏，是对于当前的铁路隧道渗漏现象进行分析，渗漏的现象主要包括：（1）孔洞漏水，铁路隧道主要由钢筋混凝土构成，因为混凝土浇筑和凝结过程中，因为自重和收缩的作用，使得钢筋与混凝土的预埋件之间形成孔洞，因为混凝土是刚性结构，无法填满这些缝隙或空腔，薄弱部位振捣不密实，因此产生渗漏。

（2）施工缝漏水，在施工过程中，因为施工缝未按照规范进行严格处理，振捣技术不合格，施工不当引发止水带破损，施工缝结合面未充分凿毛，从而造成施工缝破损，引发铁路隧道渗漏。

（3）施工时质量不合格，存在着表面蜂窝麻面、模板接缝处漏浆、混凝土内部存在蜂窝孔洞等现象，从而造成混凝土渗漏；在施工使用过程中，因为温差、防水材料老化、施工工艺不当、止水条安装不密贴等造成变形缝漏水。

1.2渗漏原因分析引发渗漏的原因有多种方面，主要的原因包括：（1）防水材料的选择不合理，因为铁路隧道的选材不合格，无法满足隧道的需求，而且在施工设计过程中，对于混凝土的质量检验不合格，防水材料、混凝土结构以及钢筋选型不合格，从而引发铁路隧道质量问题。

（2）施工过程控制不严格，在防水混凝土施工过程中，对于水灰比控制不严格、混凝土捣固质量不高、混凝土中使混入杂物、砌体灌浆不饱满、防水后期漏水整治不合格，从而影响铁路隧道施工质量不高，影响了施工质量。

铁路隧道防水与排水施工技术探讨

铁路隧道防水与排水施工技术探讨摘要：随着我国科技水平不断提升，我国在铁路隧道修建过程中，其施工水平也让得到了较为显著的提升，但是，就目前现有的铁路隧道来看，其普遍都存在着一定的渗漏水现象，而这一问题的产生不仅会直接对衬砌使用寿命造成影响，还会加速对扣件以及钢轨的锈蚀程度，同时还会对道床以及基础造成损害，最终就会对线路稳定性造成影响。

在铁路隧道运营的过程中，水害是一种十分常见的病害，威胁着隧道的安全。

因此，铁路管理部门应充分重视水害问题，采取合理、有效的措施整治该问题，从而确保隧道的安全、稳定运行。

关键词：铁路隧道防水；排水；施工技术在我国市场经济的推动之下，铁路建设得到了快速发展，隧道工程的数量也在不断增加，因此保障铁路隧道安全运营具有非常重要的意义。

在铁路隧道运营过程中要做好状态检测工作，针对存在的水害问题及时采取有效治理措施。

通过相关研究后发现，水害问题在隧道工程中普遍存在，可称为“万害之源”。

如果是在隧道建设过程中出现水害，将会严重影响到工程施工质量，增加施工的难度；如果是在隧道运营过程中出现渗漏水问题，就很可能造成衬砌裂损、隧底吊空等病害，从而影响到隧道工程的安全运行。

因此，必须加强对隧道工程水害问题的治理，保障隧道工程的安全运行。

1铁路隧道的水害问题原因分析1.1施工原因整体道床作为采用混凝土整体浇筑的整体轨道结构，受到来自列车反复通过的强大冲击力，要求混凝土必须浇筑在坚实的基础之上，才能控制整体道床的下沉，否则，极易产生下沉、断裂、翻浆等病害，将大大减少整体道床使用寿命。

例如包西线冒天山整体道床，118米范围内隧道基床出现翻浆冒泥、道床板冒水、线路下沉、几何尺寸难以保持的病害。

经多次现场查看及分析，原因是施工时由于工期短，施工单位为赶工期、赶进度，没有很好地控制路基压实质量。

铁路路基受到水的侵蚀及列车荷载的反复作用，导致变形并形成翻浆冒泥等病害。

1.2 机车车辆振动因素列车对整体道床的作用是长期且直接的，而整体道床因为刚性大，列车振动对其振动幅度的影响要大于有砟道床。

探析铁路隧道的防排水施工技术

探析铁路隧道的防排水施工技术摘要：铁路隧道施工中的防排水直接关系着隧道的施工质量，为保证铁路运行的安全性和稳定性，必须高度重视铁路隧道的防排水施工技术。

本文主要是对我国铁路隧道防排水的现状、铁路隧道渗透水的原因及防排水施工技术进行分析论述。

关键词：铁路隧道；防排水；施工技术一、我国铁路隧道防排水的现状我国的铁路隧道建设可以追朔到20世纪70 年代，当时的铁路隧道主要通过传统的矿山法进行施工，使用整体式的衬砌，由于当时技术条件有限，缺少完善的防水措施，以致隧道建成后大多数隧道都出现了严重的漏水现象。

在20世纪末，我国引进了新奥法对隧道进行施工，在很大程度上改善了过去隧道渗漏的问题。

随着社会经济的发展，我国的大型隧道建设规模日益壮大，同时对隧道的整体防排水的要求也不断提高。

现阶段，我国的防排水施工常常采用中标承包商内部组织施工的形式，采取简易铺挂台架及机具手等进行作业，机械化程度较低，施工人员的综合素质直接关系着防排水作业的施工质量，经常凭借经验和肉眼观察的形式检验防排水设施，可靠性较低。

二、铁路隧道渗透水的成因1.防水层不能有效发挥其作用在隧道施工中为避免地下水渗透常常在衬砌结构中铺设防水层，使用防水层在地下水渗透面上形成一个隔水屏障，阻止地下水进入隧道结构之中，然而在实际应用中往往收不到应有的效果。

这是因为：首先，施工缝中裂隙太宽或结构变形，这些都容易引起材料的延展进而导致防水膜的断裂；其次，在铺设防水层时，防水层的搭接很容易出现缺损，地下水通过防水层之间的孔隙或缺损渗透入结构体内部。

因此在铺设时要格外注意施工面上外漏尖锐的锚杆、钢管等破损防水膜和防水板；最后，在潮湿的环境下，施工质量得不到保障，容易出现防水板的破损，最终造成防水板失效地下水渗透。

2.隧道接缝渗透隧道支护工程上一般先对拱顶施工，然后再对边墙进行处理，为方便施工往往会人为地设置施工缝。

在施工过程中为满足结构的变形需要会设置变形缝，最终导致衬砌结构产生过多过密的接缝。

高速铁路隧道防排水分析

高速铁路隧道防排水分析摘要：目前，我国铁路事业正蓬勃发展，特别是近年来我国高铁建设正如火如荼的开展。

铁路被人们称为国民经济的大动脉，而我国具有辽阔的山地地形，由于高铁线路线形要求高，所以不可避免地在高铁修建过程中修建隧道穿山越岭，隧道工程在铁路建设项目中占据较大的比重，隧道施工进度、施工安全、工程质量和运营安全受隧道所在地工程地质和水文情况的影响较大，而水却是最主要的影响因素。

在施工环节中，因相关人员未高度重视起防排水施工，经常会有各种水通过裂缝或砼空隙中渗入隧道等问题，使得洞内通信、供电、照明、轨道等处于潮湿的环境中，极易出现生锈，进而引起电气设备故障，造成高速列车停车、晚点、行车安全等情况出现，因此做好高速铁路隧道防排水施工具有十分重要的现实意义。

那么如何才能在高铁隧道施工过程中对防排水技术加以应用呢?在本文中，笔者对高速铁路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。

关键词：隧道；防排水；对策一、高速铁路隧道防排水的原则我国的铁路隧道绝大部分为山岭隧道，具有较大埋深，以往多采用“排水型”的设计理念，即通过设置在衬砌背后的盲沟和透水垫层将地下水引入隧道水沟后排出，在确定衬砌荷载时不考虑衬砌承受水压力。

从整体上看来，我国的铁路隧道技术成熟，但是防排水技术一直是我国铁路隧道施工技术攻克的难点之一，隧道防排水工程包括施工中的防排水和结构的防排水两方面的内容。

前者是确保施工安全的，后者是隧道营运环境所要求的。

我们所说的是结构的防排水施工，结构的防排水施工是一个隐蔽工程，一旦施工完毕，难以检查和维修，发生渗漏后的也非常难以治理，影响营运后行车的安全和舒适性。

所以科学、精心的施工则是保证防排水成功的关键。

隧道渗漏水危害大，整治难度大，成本高，因此做好隧道防排水工作十分重要，隧道防排水可以做到“防患于未然”，收到事半功倍的效果。

为避免和减少水对隧道工程的危害，我国隧道工作者己总结出“防、截、堵、排相结合，因地制宜，综合治理”的基本原则。