经典：3.4.1交通运输布局及其对区域发展的影响

公路（路程短、灵活、 装卸方便） 水运（运量大、有河流 公路运费高、铁路路远）
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3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响
一、概念与作用
二、五种交通运输方式及其选择
三、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
读图3-30，上海等大城市分布与交通运输有何特点？
图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有 高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界 联系。
第78页“思考活动”1。
地
聚落形状
区
北 多呈团块式，形状 方 比较规则
形成原因 地形平坦开阔
南 多呈带状分布 方
河网密度较大，铁路、公 路的兴建使聚落多沿铁 路线和公路线发展
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（三）、交通运输与城镇的分布
阅读教材P78—80
古代交通方式以水运为主。 世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市。 在河流冲积平原地区，城市相对密集。如巴黎、伦敦。 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。如 南京、开封。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规 律。 图3-33：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两 岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。
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（四）、交通运输与城市空间形态
平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状； 在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状。 22
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（5）ABCD四城形成的共同区位因素是
河流提供的__水__运__交_通________。
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作业：《学海导航》P90
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图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、 天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路 沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线 地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。 阅读第80页教材内容，讨论并完成“探究活动”。
1.多数城市都是沿河、沿湖、沿海、沿铁 路、沿公路等沿 交通线发展起来的
2.在交通运输枢纽处，往往形成比较大 的城市
3.交通运输方式和线路的改变，也会改 变城市的地位。
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第79页“探究活动” 1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在 此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。 武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、 物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且 季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且 黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未 能形成大城市。 2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地 区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促 进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺 激了交通的发展和交通网络的形成。
铁路 较大 较快 较低
公路 小
较快 较高 最强
水运 最大 最慢 最低
差
航空 小
最快 最高
差
管道 大
最差 最强
受自然影响
大
大 最小
投资
高
最低 高
高
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联系实际想一想：选择合适运输工具
从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到
飞机
暑假从上海到大连旅游最经济的办法
海轮
从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光 从拉萨到西宁，沿途参观访问
一、概念与作用
二、五种交通运输方式及其选择
1、铁路运输
1）优点：运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好
2）缺点：造价高、消耗金属材料多、占地广，短途成本高
3）适合运输：远距离大宗货物
4）中国主要铁路干线
2、公路运输
1）优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适 应性强
2）缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较高
兰青线——青藏线 4、沪杭线——浙赣线——湘黔线——贵昆线
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城市形态 ——城市的外部几何轮廓
形态类型
分布地区
实例
集中紧 凑式
团 块 状
条
带
分散疏 状 松式 组 团
状
平原地区
沿铁路、河流河 谷被迫延伸
地势崎岖不平的 丘陵山区
成都、北京、合肥、 华盛顿、
兰州、洛阳、西 宁、宜昌
重庆、武汉、攀 枝花
影响因素：地形、水系、交通线
3）适合运输：近距离量小的货物
3
3、水路运输
1）优点：运量大，投资少，成本低、运费低 2）缺点：速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大
3）适合运输：量大、价值低、不急需、可长时间储存的货物
4、航空运输
1）优点：飞行速度快、运输效率高 2）缺点：运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格
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（二）交通运输与聚落空间布局
填表：P77
主要运输 方式
聚落位置
举例
古代
北 方
陆路交通
陆路干道附近
丝绸之路上的 城市、邯郸
南 水路交通 临水分布
扬州、苏州
方
现代
铁路 公路
铁路沿线 公路沿线
郑州、石家 庄、徐州
交通运输对聚落空间形态的影响：
(1)交通线发展会使聚落沿交通线扩展---嘉兴
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(2)交通线的衰落影响空间形态的演变---沿大运河城市发展缓慢
城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人 口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种 联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展 能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍 城市的发展。
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一、南北向铁路 1、京哈线——京沪线 2、京九线 3、京广线 4、太焦线——焦柳线 5、宝成线——成昆线——南昆线 二、东西向铁路 1、滨洲线——滨绥线 2、京包线——包兰线 3、陇海线——兰新线
江轮 汽车
由武汉到郑州探亲
火车或飞机
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货物 起始地点
可选择的运输方式
最佳方式及理由
鲜花 广州---北京 北京→广州 航空、铁路 航空（速度快） 煤 炭 山西→秦皇岛 铁路、公路 铁路（运量大、路远）
蔬 菜 郊区→市区 公路、铁路
钢根材 据重货庆物→武的汉类别水和运、数公路 量及距离选择合铁适路 的 交通运输方式
上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京 沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使 其发展成为我国最大的城市。
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聚落的形成与交通运输的关系： 交通便利 有利于开展 商贸活动 常常形成 居民点
第77页“思考活动” 1.对交通站点的数量、交通线路的密度、交通运输的方 式的影响，促进了交通网络的形成和发展。 2.高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱。
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右图为河流与城市区位图
（1）A城位于___河_口__________， 它既是__河___港，又是__海____港 （2）B城形成的原因是_过_河__点__的__位置
（3）C城位于两条河流的__汇__合__处， 这里有大量的_人__流__、_物__流__集__散__、_中_ 转
（4）D城形成的原因是_位_于__河__流__运__输_的起点
现代交通运输以铁路、公路、航空为主，一些城市 多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。
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（三）交通运输与城镇分布 （河流两大功能：供水和运输）
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扬州和济宁自19世纪中叶衰落 的主要原因是什么？
济宁
扬州
交通运输方式和线路的改变，也会改变城市的地位
No
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（三）、交通运输与城镇分布
3）适合运输：贵重、急需、量小的货物
5、管道运输
1）优点： 运具与线路合二为一；气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；
连续性强、平稳安全、管理方便，可昼夜不停地运输，运量大
2）缺点：要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
3）适合运输：石油、天然气等液体和气体
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现代交通运输方式特点的对比
方式 运量 运速 运费 灵活性 连续性
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3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响
一、概念与作用(P76)
1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货 物沿着特定线 路实现空间位移的过程。
2、作用 1）它是连接生产与消费、城市与乡 村、各地区和各部门 的重要纽带。
2）它是影响人们衣、食、住、行和各种行业活动的重要 因素。
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3.4.1 交通运输布局及其对区域发展的影响