注气机组正常启停机操作
汽轮机的启动、停止和运行
2．冲动转子至定速 (1)暖管结束后进行汽轮机冲动转子。冲动转
子时应具备下列条件：
转子轴颈的晃度在允许范围内；
润滑油系统工作正常，油压正常，油温不得 低于25℃。
调节及保安ห้องสมุดไป่ตู้统静态试验正常。
投入盘车后，向轴封供汽，以加快建立真空， 真空应维持在450-550mm汞柱。
(2)升速暖机过程直接影响热应力、热变形、 胀差及振动等情况。因此，升速暖机过程中 应监视并控制以下指标:
真空外，还应监视监视段压力、轴向位移、 热膨胀和胀差、振动和声音以及供油系统等。 （二）正常运行中设备的巡回检查
（三）正常运行中定期试验
在汽轮机启动、停机及正常运行中，为了检 验运行设备所处状态是否良好以及备用设备 是否可靠，需要进行以下试验：
1．各种泵的联动试验
各种泵的联动试验应在设备大修后或运行中 定期进行。包括给水泵、循环水泵、凝结水 泵、疏水泵、辅助油泵等。试验目的是检查 各种泵联动的可靠性，保证运行泵突然发生 故障时能够联动备用泵。
并网后的汽轮机不宜长时间在空负荷或较低 负荷下运行，因此时蒸汽流量较少，不足以 将汽轮机转子转动时因摩擦所产生的热量带 走，使汽缸温度超过允许值。对于工业汽轮 机可直接带负荷。汽轮机加负荷是一个增加 进汽量和金属温度升高的过程，金属温升与 负荷增大基本成正比关系。因此，必须严格 控制加负荷的速度。
新蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别高于对 应的汽缸金属温度50-100℃。
胀差应在允许范围内。
3．热态启动注意事项：
在盘车装置连续运行下，先向轴封供汽，然 后抽真空。
为保证热态启动时不致发生冷却现象，启动 后应尽快升速、并网、带负荷。
（七）滑参数启动
660MW机组启动停运规程
第1章启动总则1.1 机组启动总则1.1.1 新安装及大、小修后的机组启动前应经过验收合格，设备变更后应有设备异动变更书面报告或通知。
1.1.2 新安装及大、小修后的机组启动由生产副厂长主持，生产运营部与检修配合进行。
1.1.3 机组临检、热备用后的启动由生产运营部主持。
1.1.4 机组在下列情况下禁止启动：1）机组主保护装置有任意一项不正常。
2）主要仪表失灵且无其它监视手段。
3）DCS系统、BMS系统、DEH系统、MEH系统不正常，影响机组的启、停和正常操作时。
4）锅炉联锁试验不合格。
5）汽机联锁试验不合格。
6）主汽机交流润滑油泵、直流润滑油泵、氢密封备用油泵以及盘车装置任何一项工作失常。
7）汽轮机监控仪表TSI不能投入。
8）转子偏心度超过0.075mm。
9）任一高、中压主汽门，高、中压调速汽门，抽汽逆止门动作不正常。
10）轴向位移超出±0.9mm。
（取报警值？？还是跳机值）11）高、低压差胀数值分别超出-3.8 ～+9.52mm、-0.26 ～ +15.24mm范围。
12）机组动、静部分有明显的金属摩擦声。
13）主机润滑油、EH油油质不合格或油位低于规定值。
14）高、中压缸内壁上下缸温差超过42℃。
15）主机轴封供汽不正常。
16）控制气源系统不正常。
17）电动给水泵不能正常投入运行。
18）发变组绝缘不合格。
19）发变组任一项主保护不能正常投入。
20）发电机内冷水系统故障或水质不合格。
21）发电机氢冷系统故障或氢气纯度低于90%、湿度不合格或氢气压力低于0.2MPa。
22）发电机气密性试验不合格。
23）发电机密封油系统故障。
24）发电机自动电压调节器D-AVR工作不正常。
25）柴油发电机组不能处于良好备用状态。
（与16条重复）1.1.5 机组启动状态规定1.1.5.1 启动状态1）冷态启动：高压调节级金属温度＜204℃。
2）温态启动：高压调节级金属温度204～350℃。
3）热态启动：高压调节级金属温度350～450℃。
电厂机组启停操作
王曲电厂机组启停操作1、机组启动通则2、机组冷态启动3、机组温态与热态启动4、机组停运第一机组启动通则1、新安装以及大、小修后的机组在首次启动前应经过验收，设备变更后应有设备变更报告及书面通知。
2.、机组在下列情况下禁止启动或并网-机组主保护有任一项不正常。
-机组主要参数失去监视。
-机组主保护联锁试验不合格。
-主机的EH油及润滑油油质不合格、油温低于27℃或油位低。
-机组MCS系统、FSSS系统、DEH系统工作不正常，影响机组正常运行。
-高、低压旁路系统控制装置工作不正常，自动不好用，影响机组正常运行或无法满足机组启动及保护要求。
-任一汽轮机高中压主汽门、高中压调门以及抽汽逆止门卡涩或动作不正常。
-汽轮机转子偏心度≥110%。
-汽轮机转子轴向位移超出0.6mm（汽），－1.06mm(励)。
-汽轮机高中压缸胀差≥12.9mm或≤－5.8mm。
-汽轮机低压缸胀差≥24.5mm或≤－4.8mm。
-高、中压缸内壁上下温差≥35℃，高、中压外缸上下缸温差≥35℃。
-锅炉水压试验不合格。
-汽轮发电机组转动部分有明显摩擦声。
-仪用空气系统工作不正常，不能提供机组正常用气。
-电除尘或排烟脱硫系统不正常，不能短时修复而影响机组正常运行。
-机组发生跳闸后，原因未查明、缺陷未消除。
-锅炉储水箱水位控制阀门自动不好用不能并网。
3、机组启动前，应进行如下试验，并动作正常，方可启动-执行机构的校验，检查阀门能在规定的时间内开关，动作灵活，调门进行就地与画面开度的核对。
-机电炉大联锁试验。
-MFT跳闸联锁试验。
-OFT跳闸联锁试验.-主、辅设备保护、联锁试验。
-吹灰系统程序试验。
-油枪投退程序试验。
-水压试验（受热面检修后或大修后）。
-凝汽器检漏试验。
-发电机气密性试验（大修后）。
-汽轮机主汽门、调门、抽汽逆止门严密性试验-汽轮机低油压试验-调节系统的静态试验。
4、机组状态规定-汽轮机状态规定（根据中压内缸壁温划分）冷态：T＜305℃-温态：305℃≤T＜420℃热态：420℃≤T＜490℃极热态：T ≥490℃-锅炉状态规定（根据锅炉启动前主汽压划分）冷态：压力＜6.0MPa 温态：压力6.0～7.95MPa热态：压力7.95～10MPa 极热态：压力＞10MPa第二机组冷态启动机组的冷态启动是在机组长时间停运后，锅炉以及汽轮机本体压力、温度都很低的情况下的启动。
加气站操作规程
VF—0。
32（30～200）—250型天然气压缩机安全技术操作规程一、启动前准备1、检查天然气管路、油路、仪表气源连接部件的紧固性。
2、检查天然气压力、仪表气源压力。
3、检查各阀门.4、检查润滑油质量和油量⑴曲轴箱油面高度在油标尺两刻度之间;⑵用手摇动注油器，润滑站工作正常。
5、手动盘车数圈，无阻碍.6、检查控制柜电源及显示屏。
7、检查现场电路情况。
二、压缩机启动1、启动辅机，风机和油泵。
2、油压上升至0.15Mpa，启动主机：⑴、压缩机运行平稳，各运动部件声音正常.⑵、各连接部位，有无泄漏。
⑶、进、排气阀、安全阀工作正常。
⑷、各级排气温度符合规定.⑸、定时排污，排污时有无堵塞.⑹、润滑油压在0.15~0.4MPa之间。
压缩机停机三、压缩机停机1、手动停机：手动按下“停机”按钮，停止压缩机运转.2、故障报警停机：压缩机组运行参数超过设定值,控制柜自动报警停机。
3、紧急停机：压缩机出现紧急情况时，手动紧急停机。
四、压缩机巡查、站控员、做好巡查记录、记录真实并准确五、主要要技术参数：进气压力:2。
8～20.5Mpa 一级排气压力：9~22。
5Mpa二级排气压力：≤25。
5Mpa 二排安全阀起跳压力：27。
5Mpa一排、二排温度：≤180℃一级、二级气缸温差:±20C回收罐压力:≤6.0Mpa 回收罐安全阀起跳压力：6.4MPa仪表气源压力：0。
45～0。
8Mpa曲轴箱润滑油压力：0.15～0.4Mpa曲轴箱润滑油温:≤80℃注油泵注油量：6～8滴／分钟填料泄漏率：2～3‰／h过滤器排污时间 :6S／50分钟总排污阀排污时间:4S／90分钟六、设备操作维护保养1、严禁快速开启阀门,快开阀门极易损坏压缩机组.2、检查仪表气源压力,使切断阀保持工作正常。
3、每次运行前检查润滑油质量和油量，及时添加更换.4、定期紧固管道连接部件，无泄露5、保证设备、管道整洁卫生。
6、设备维修时，进行管道降压,严禁带压维修。
600MW超临界机组仿真机冷态启动及正常停运操作步骤
600MW超临界仿真机冷态启动过程及正常停运操作步骤华北电力大学杰德控制系统工程研究中心2008年9月冷态启动过程一、投入辅助系统二、锅炉上水注意：①电泵启动条件：启动前电泵转速调节控制器开度为0%；启动电泵辅助油泵(电动给水泵本体)。
②在以后的过程中调节电泵转速调节控制器开度，始终保持锅炉启动给水泵出水压力大于省煤器出口总管压力，且随着压力增大，压差增大。
三、点火前准备工作四、升温升压过程注意：1、在升压开始阶段，饱和温度在100℃以下时，升温率不得超过1.1℃/min,升压率低于1.0MPa/min。
2、在蒸发量增加的同时，必须确保省煤器入口流量为30%BMCR （600t/h左右，即给水流量和循环流之和)。
3、大约点到14支枪时，可满足冲转条件。
冷态冲转参数选择：360℃≤主蒸汽温度≤430℃，再热蒸汽温度320℃，主蒸汽压力为8.92MPa，再热蒸汽压力1.0MPa。
4、满足冲转条件前，高压旁路蒸汽减压阀和低压旁路蒸汽减压阀开度最好不低于50%。
5．一般过再热减温水要到并网带负荷后再投入，主蒸汽温度控制主要靠过热器减温水调节；再热蒸汽温度主要靠烟气挡板开度调节。
五、冲转过程说明：1、汽轮机冲车采用高中压联合启动的方式。
汽机挂闸成功后，确认GV(高调门）全开，TV（高压主汽门）、IV（中压调节门）全关，检查高排逆止门关闭（在旁路系统操作画面）。
2、并网前输入的目标值为转速，并网后根据控制回路投/切分为：负荷（MW）、阀位（%）或者主蒸汽压力（MPa）。
3、在实际操作中，2000RPM时暖机时间应为150分钟。
我们所说的1分钟暖机只是示意。
在汽轮机暖机过程中按照冷态启动曲线将将主蒸汽温度升为420℃，再热蒸汽温度350℃，同时维持主再热蒸汽压力稳定。
4、为避免汽机发生共振。
禁止在临界转速范围内定速。
汽轮机临界转速：第一临界转速760 到860rpm；第二临界转速1450到1700rpm。
第三临界转速：2150到2250rpm。
发电厂热力系统的投停顺序
发电厂热力系统的投、停顺序一、概述发电厂各热力系统与其主、辅热力设备构成一个有机的整体，在机组启、停过程中，各热力系统根据机组的要求进行相应投、停。
由于机组的形式、容量、参数、结构各不相同，所以其启、停的方式也有所不同，但它们存在着共性的规律，以上各节详细介绍了各热力系统和辅助设备的启、停步骤。
本节以现代大型凝汽式机组冷态滑启、停方式为例，介绍发电厂各热力系统的投、停顺序。
二、发电厂各热力系统的投停顺序1、启动循环水系统在厂用电恢复、厂用水正常、循环水系统及凝汽器水侧已具备启动条件的情况下，开启循环水泵、循环水供水母管充压，凝汽器水侧通水。
2、投入开式冷却水系统当开式冷却水系统投入准备工作就绪，循环水供水母管压力满足开式冷却水泵进水压力要求时，启动开式冷却水泵，向各冷却器供冷却水。
3、启动闭式冷却水系统检查闭式膨胀水箱的水位正常后，启动闭式冷却水泵，向各冷却器、轴承冷却水管和泵密封水管供水。
4、启动除氧给水系统冷炉启动时，由补充水泵或凝结水输送泵向除氧器上水至正常水位，对给水泵进行充水、放气。
之后投入辅助蒸汽，开启除氧器循环泵或再沸腾装置，对除氧器进行加热。
此时，给水泵应处于暖泵状态。
当除氧水水质合格后，启动备用锅炉给水泵（一般为电动泵）向锅炉上水。
5、启动凝结水系统当凝汽器上水至正常水位，凝结水系统充水放气且冲洗完毕时，打开凝结水及凝结水最小流量再循环阀，启动凝结水泵及凝结水升压泵，向除氧器供水。
6、投入发电机冷却系统为确保发电机安全，在启动发电机之前，应投入其冷却系统。
对于水-氢-氢冷却系统的发电机，应投入氢气冷却系统和定子冷却水系统。
对于双水内冷发电机，应投入定子冷却水系统和转子冷却水系统。
7、投入轴封蒸汽系统投入轴封蒸汽系统，必须在汽轮机盘车的状态下进行，如果未盘车就向轴封供汽，就会造成转子受热不均而弯曲。
8、启动抽真空系统锅炉点火之前或同时，凝汽器应建立真空。
否则，一旦锅炉点火就可能有蒸汽进入凝汽器，从而损坏凝汽器。
汽轮机的启停操作及运行维护
汽轮机的启停操作及运行维护第一节基本要求及重要操作的规定1．1基本要求1.1.1汽轮机的正常启动，停止及改变运行方式等应在班长的领导下按本规程的规定执行，在故障情况下，司机应根据当时具体情况按本规程规定执行，但必须及时汇报值班长，班长应及时汇报值长及相关领导。
1.1.2汽轮机组调速系统应符合下列要求：1.1.2.1当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。
1.1.2.2汽轮机全甩负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急遮断器动作转速以下，1.1.2.3调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应不大于1MW。
1.1.2.4危急保安器动作后，应保证自动主气门、调速气门及抽汽逆止门迅速关闭严密。
1．2重要操作规定1.2.1下列工作必须在上级部门及技术人员的监护下进行；○1大小修后汽轮机组的第一次启动。
○2危急遮断器定期超速试验。
○3进行调速系统调整和试验。
○4设备通过重大改进后的启动1.2.2重要操作应有操作票并在监护人员的监护下进行。
○1发布操作命令前，应按有关系统检查操作程序，以保证正确，操作一项要及时划勾。
○2所有切换操作规程监护，均应由熟练人员担任。
○3在处理事故时，允许不填写操作票进行操作，但应沉着、果断，不能发生误操作。
第二节启动前的检查与准备1 接通全部监视、检测仪表，检查各仪表能否正常工作。
2 检查润滑油箱和抗燃油箱油位，油位指示器应显示在最高油位。
3 检查各辅助油泵和抗燃油系统各油泵，必须工作正常。
电气控制系统必须保证各油泵能正常切换。
4 顶轴油泵及油管路系统新安装或经拆卸后必须仔细进行清洗，启动前必须充分进行油循环，放尽滤油器及顶轴油泵内空气。
首次启动应进行顶起试验，按规定的顶起油压和顶起高度调整单向节流阀的开度，并记录顶起油压和顶起高度。
5 机组启动前先启动交流润滑油泵，对润滑油系统进行油循环，排出系统中的空气，同时观察各轴承回油管中回油的流动和温升情况。
汽轮机组启停步骤和注意事项
锅炉启停步骤一．启炉步骤1．联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气进出口挡板，并根据升温，升压情况开大烟气挡板，当进出口烟气挡板全开后，方可关小直至全关烟气旁路挡板2．当汽压升至～时，冲洗汽包各水位计。
3．当汽压升至～时，关闭汽包空气门；并依次进行联箱排污放水，注意汽包水位，在锅炉进水时应关闭省煤器再循环门。
4．当汽压升至 MPa时，稳定压力，冲洗各压力表管，化学人员冲洗各取样管；开启饱和蒸汽电动门旁路进行暖管。
5．当汽压升至～时，投入热工仪表，全开饱和蒸汽电动门，关闭旁路门。
6．当汽压升至1. 0Mpa、温度310℃以上时，稳定压力对锅炉机组进行全面检查，如发现不正常现象，应停止升压，待故障消除后继续升压，并定期排污一次。
7．当汽压升至工作压力时，再次冲洗汽包水位计，通知化学人员化验汽水品质，并对设备进行全面检查。
二锅炉的并列应注意：1． AQC 锅炉或SP锅炉并列时，保持较低的水位，应注意保持汽压，并缓慢增加蒸发量,使待并侧温度比系统侧高3-5度,汽压高。
2．在并列过程中，如引起主汽汽温急剧下降时，或发生管道水冲击时，应立即停止并列，调整风量，加强疏水，待恢复正常后重新并列。
3．并列后，应对锅炉机组进行一次全面检查，并将启动至并列过程中的主要操作及新发现的问题，记录在有关的记录薄内。
三锅炉机组的停运1．接到上级停炉通知后，做好停炉准备工作，按计划停炉时间通知各有关岗位的操作人员，通知汽轮机值班人员做好减负荷准备工作联系窑操开启AQC、SP锅炉烟气旁路挡板，并根据降温降压情况关小烟气进出口挡板，当烟气旁通挡板全开后，方可关闭烟气进出口挡板。
2．锅炉停止运行后，根据锅炉负荷降低情况，相应地减少给水量，保持正常水位，然后停运锅炉，关闭饱和蒸汽电动门（另一锅炉运行）。
3．当AQC 锅炉和SP锅炉同时停运时，同步停运关闭锅炉出口主汽门。
4．必须得到汽机值班人员许可，方可关闭锅炉侧主汽门。
5．锅炉停止供汽后，开启对空排汽门，待压力不再上升,炉温下降后，锅炉方可关闭对空排气电动门。
停机操作注意事项
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减负荷注意： 1、气缸金属温降速度不超过1.5℃/min.
2、根据凝汽器热井水位调整主凝结水再循环门开度。
3、根据负荷的降低及抽汽压力的变化，由高压侧开始顺 序解列加热器，停用疏水泵。
4、密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。
5、调整轴封供汽。 6、若发现调节汽阀卡住且不能在运行消除时，应逐渐关 闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。
10、关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水 门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽 缸内。 11、停机后应严密监视并采取措施，防止冷汽、 冷水进入汽缸。
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谢谢
请对不足之处提宝贵意见
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6、盘车期间切换为低压润滑油泵运行，直至机组 完全冷却。
7、在润滑油泵运行期间，调整冷油器出口油温为 35~40℃。
8、转子静止1小时后，排汽室温度又不超过50℃ 时，停下循环水泵。以后盘车时，改用备用水源 向冷油器供水。
9、冷油器进油温度低于35℃时，停下冷油器。
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停机操作注意事项
2014年10月16日
停机操作步骤及注意事项
1、接值长正常，自动主汽门、 调节气门门杆活动无卡涩。
3、缓慢降负荷。对于短期停用后再次启动的停机 ，采用快速减负荷，25min内将负荷减完；对于 较长时间的停机，采用缓慢减负荷到10-15%再甩 负荷，减负荷速度为250KW/min.
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4、降负荷过程中，注意旁路减温减压器的投入 保证空预器工作蒸汽，关闭一抽至空预器隔离门； 保证除氧器工作蒸汽，关闭二抽至除氧器隔离门。 5、注意调整汽封供汽压力，适时开启新蒸汽或除 氧器汽平衡来汽门。保持轴封供汽稳定，维持真 空。
DPC2803操作规程
（一）DPC2803天然气压缩机开机安全操作规程1.倒通压缩机组工艺气进气与排气流程，打开压缩机旁通阀门。
2.半开冷却器百叶窗，待压缩机启动后视压缩工艺气的温度再进行调节。
3.打开压缩机进气阀门，进气压力升至0.2～0.3 MPa后关闭进气阀门。
4.按动注油器各柱塞泵泵油数次，使气缸及活塞杆得到预润滑。
5.如果环境温度高于10℃时，手摇预润滑油泵不少于25个手柄即50个冲程，若环境温度低于10℃，应启动外循环电加热系统，机油温度达到10℃以上时方可开机。
6.打开动力缸头放空阀，人工盘车2～4圈，应无卡阻、异响等不正常现象和感觉，然后关闭放空阀。
7.检查燃气进气压力应为0.056 ～ 0.14MPa，并将燃气切断阀置于开启位置，打开PLC柜电源、调速器控制盒的电源。
8.打开调压橇启动气球阀，检查启动气源压力为0.6～0.8Mpa。
9.压下启动球阀，启动压缩机组。
待压缩机转速达到60r/min左右时，打开燃气进气球阀。
待点火后，立即关闭启动进气球阀。
若多次启动失败，按下紧急停车按钮，用启动马达盘车扫气。
10.检查动力缸夹套水出水温度升至50℃，机油液位指示器的液位下降1/3~1/2，方可增加转速带负荷运行。
11.调整机组加速至380r/min左右。
全开压缩系统排气阀门，缓慢开启进气阀门，缓缓关闭旁通阀门，控制进气压力在额定范围。
观察压缩机运行情况是否正常。
12.观察各级压缩缸的压力和各动力缸的温度等各项参数正常后，打开进气压力低保护开关。
（二）DPC2803压缩机冬季开机安全操作规程停车少于五小时最低环境温度低于4 °C 怠速300-350 转(最低300 转)无负荷运行30+分钟低负荷运行15+分钟检查润滑油和机身温度应在30°C 以上再提速并带重或满负荷最低环境温度高于4 °C 怠速300-350 转(最低300 转)无负荷运行30+分钟低负荷运行30+分钟检查润滑油和机身温度应在30°C 以上再提速并带重或满负荷停车五小时以上根据最低环境温度按下表启动后怠速运行停车待暖一短时间再启动重复几次在带轻负荷运行一段时间以后再提速并带重或满负荷在带负荷时冷却水温度应已到达50 °C 以上一段时间并确认机身润滑油和机身温度也已达到30°C 以上。
CNG站操作规程
1、紧缩机操作规程平安保障（1）紧缩天然气是易燃易爆物质，设备的平安操作是利用保护设备的基础。
（2）CNG加气站防爆区域内严禁烟火。
（3）机械的运转部份是危险区域，在机械运行进程中非操作人员不得靠近。
（4）在起动紧缩机之前，应保证没有人正在进行紧缩机及其系统的检查和维修工作。
（5）在紧缩机运行进程中不要随意接触排气管路，因为这些部位压力和温度较高，以防意外事故。
（6）在紧缩机运行进程中不得进行与其系统有关的维修作业。
（7）为了平安操作加气站设备，紧缩机操作人员必需通过全面培训。
开车前的预备工作（1）紧缩机在制造厂通过试车。
厂内试车利用的是防锈润滑油，用户在本机出厂之日起6个月内，可直接安装利用，如寄存期太长，用户应检查各摩擦面有无锈蚀现象，假设有，那么应用油石将锈蚀研磨光洁。
用煤油清洗油封时须待煤油全数晾干后方可总装开车。
（2）若是在清洗油封时曾拆下各级活塞，那么安装活塞后应检查活塞的死点间隙是不是符合规定。
（3）确认曲轴箱清洁后，将符合规定的润滑油注入，并达到规定的油面线为止。
第一次开车前应向传动件的摩擦面上，十字头滑道，轴瓦，浇以足够的油量，以幸免第一次开车时因无油烧损。
并用手摇动注油器手把，把油压出。
同时将与气缸上油止回阀连接的接口拆开，检查是不是畅通。
当油溢出时，接好油止回阀继续摇动手柄约1分钟，使润滑油进入气缸内。
（4）检查紧缩机各运动件与静止件的紧固及防松情形。
开车前应单独检查电动机，观看其转向是不是正确，并盘车数转以检查运行是不是灵活，确认无障碍后方可开车。
启动与运行整体式M-3/20-250紧缩机组通过操纵柜实现全自动操纵功能，此操纵柜通过手动/自动转换开关选择操纵模式。
在手动操作下，能够单独启停各台电机和两个加热器（润滑油加热器、注油器加热器）。
但值得注意的是，手动操作本身没有各类爱惜功能，它只能在设备的调试、检修进程中被利用；在自动情形下PLC 具有对设备的各类信号进行监控、处置的能力，能在无人看管的情形下，投入自动运行。
压缩机启停和应急处理
1.2开机准备 （1）确认新鲜丙烯气在2.7MPa.G、82℃左右，流量 69KPa.G以上 （2）确认氮气在0.40MPa.G以上，流量69KPa.G以上。 （3）启动润滑油泵，确认润滑油压0.17～0.24MPa.G， 油温20℃以上，油过滤器差压低于0.1MPa.G。 （4）投用E203蒸汽和凝液
1.3启动循环气压缩机 （1）确认分离器D-201已经引入丙烯达到要求的液位。 （2）确认分离器D-201压力升至2.2 MPa.G。 （3）导通D201→C201→E203→D201流程。 （4）导通D201→C201→E206→D201流程。 （5）打开压缩机缸体上的排污管线。给压缩机排放 达30秒钟，从压缩机和入口管线除去已冷凝出来液体。 （6）确认系统无报警，无异常。 （7）确认操作面板准备启动灯亮。 （8）确认所有报警联锁系统正常，无异响，无泄露。 （2）确认润滑油油位正常，油温在49～60℃、压力 在0.17～0.24MPa.G，油滤器差压≯0.1 MPa.G （3）确认所有报警联锁系统正常 （4）确认高速轴振动不大于25微米，位移不大于76 微米 （5）确认轴承温度正常 （6）确认电机电流正常，电机轴承温度正常。 （7）确认压缩机进口压力2.2MPa.G左右，出口压力 2.697MPa.G左右。 （8）确认压缩机的入口温度＜42℃。 （9）确认循环水系统正常。
压缩机停车应急处理
循环气压缩机停机操作（以C201为例）
1.1在下列情况下立即停。 ● 泄漏 ● 振动大 ● 轴位移超标 ● 轴瓦温度高 ● 异常声响 ● 火花 ● 冒烟 ● 工艺指令要求
1.2压缩机停机。 ● 确认循环气压缩机需要停机 ● 通过操作盘开关停主电机 ● 确认停止后压缩机无异常 ● 确认压缩机惯性转动完全停止 ● 停润滑油系统 ● 关闭以下阀门：新鲜丙烯密封冲洗线上的双切断阀、 出入口手阀、最小流量控制阀下游的手阀 ● 采取排污至火炬的方法，给压缩机泄压 ● 接氮气给压缩机置换至可燃气合格 ● 根据工艺盲板图隔离停电交出检修
燃气轮机启停机运行操作
机组启动及起动前的预备与检查机组新安装及大小检修后,经分公司领导及技术人员准予后,在站长的指挥下，方能启动，启动前作如下检查：机组的运行平安机组在运行及停机期间均存在有以下危险：●机组燃料气系统内有高压易燃的天然气。
●在调整，润滑和操纵系统内有高压易燃的润滑油。
●在燃气轮机，辅助系统和排气管路等表面上有高温。
●在燃气轮机，辅助系统和排气管路等内部有高温气体和润滑油。
●在辅助系统和操纵系统有利用的高压电。
●在设备周围在滑腻的地面容易滑倒。
●在运行时打开和关闭箱体门时被撞击和挤压。
●机组设备上的突出部份容易造成损害。
●当消防系统工作时在箱体内严峻缺氧。
机组箱体内是一个高危险区域，进入箱体内时必需符后以下规定：◎机械设备停止运行并完全冷却后能够有限制的许诺进入。
◎在第一次启动或大修以后为执行以下操作；试运行期间检查异样噪音。
直观目视检查是不是有气体或液体泄漏。
第一次启动时手动阀门的操作。
系统的调整。
第一次启动检查在箱体内的压力表。
◎其它任何理由都不准进入，除非有业主代表授权。
◎在运行期间进入箱体内会对箱体内的气流造成扰动，阻碍监测仪表的操作。
在进入箱体内时，必需知足以下条件：◎机组必需处于最低工况。
◎箱体内没有有害气体◎消防系統处于监控状态◎要安排第二位操作人员在场，这人必需能看到已进入箱体的人员及随时和主控室人员维持联系，第二位操作人员要确认箱体门始终处于操纵状态。
◎留守在外部的人员必需预备手提式灭火器。
◎要确认机组在正常运行状态。
◎要预备好手套並幸免接触高温部件。
◎不许诺接触可调导叶机构。
在以下情形下绝对禁止进入：◎在负荷变更期向。
◎箱体内有可燃气体报警，失火或高温。
◎气体泄漏。
◎机组启动期间。
◎在火焰熄灭后三小时至内不能进八箱体内，以锥持灭火剂达到最高浓度，阻断氧化进八箱体内，以避免复燃。
启动前电气系统的的检查和预备●UPS供电正常,蓄电池电压在额定值24VDC；●MCC柜用电设备操作及检查；●启动空气紧缩机及干燥系统，检查净化空气储气罐的压力正常后，向机组及所有效气设备供气；●主操纵柜及柜内设备通电，操纵系统启动并处于待命状态；●置”ACKNOWLEDGE RESET”开关于"RESET"位置一次,排除一切已确认的报警和停车信息，使系统复位。
空气源热泵组安全操作规程
空气源热泵组安全操作规程
1、开启或维护机器前请仔细阅读使用说明书。
1.1须通过控制器来开关空气源热泵机组。
1.2日常开机顺序：先开水泵，检查水系统的压力是否正常，按住开关机键3-4秒以后显示运行，机组开始工作后方可开启机组。
1.3停机的顺序：先关闭主机，循环泵运行20分钟后再关闭循环泵。
1.4停电后的开机顺序和日常开机顺序一样。
1.5循环泵为一备一用。
1.6如长时间停电或在机组初次启动后长时间不运行，机组启动前必须保证机组通电，压缩机预热12小时以上。
2、系统维护
2.1须由专业人员定期检查维护。
(任何维护和维修前，机组主电源必须断开)
3、注意事项。
3.1机房重地。
房门锁好，钥匙专人保管。
未经许可，非工作人员严禁进入。
3.2室内照明应正常，通风设备定时开启。
3.3建立运行、检查、维修记录，并按时巡查，如有异常应及时处理，作好记录。
3.4定期清洗过滤器，主机的检漏、校漏工作。
定期对水系统排气，保证水管道通畅，确保空气源热泵主机运转正常。
3.5每年换季时对空气源热泵主机进行全面检修保养，确保机组运行良好。
3.6确保热泵主机机安全过冬，机房内的气温不得低于0度。
机组冬季长时间不使用或长时间停电时，应配备发电设备给循环泵发电，或将设备、管道中的水排放干净(防冻液除外)，防止设备、管道系统冻坏。
3.7保持室内良好卫生状态、工具整齐摆放。
并做好防鼠、灭鼠工作。
机组启停调峰操作流程
机组启停调峰操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第七章 汽轮机的启停和正常
5.热态滑动参数和冷态滑动参数启动的差异 区别在于冲转前汽轮机的金属温度起点不同。 在热态滑参数启动时，为了避免金属剧烈冷却， 只有当锅炉送给汽轮机的蒸汽参数(压力和温度) 符合金属温度的要求(高于金属温度50～85℃)方 可冲转，又称正温差启动。 热态启动应注意的两个问题：首先应先向轴 封供汽，然后抽真空；其次，再热蒸汽温度应与 中压缸金属温度相匹配。
第二节 冷态滑参数启动
滑参数启动就是 汽轮机随新蒸汽参数的 升高，逐步进行暖管、冲转、暖机、升速 和带负荷。 额定参数启动存在的问题：启动时间长、 金属温差大、汽水损失大和操作复杂。 因此，大型、高压、单元制汽轮机，一 般都采用滑参数启动。
1.滑参数启动的优点 (1)使机组启动时间大大缩短。 滑参数启动在锅炉点火后就进行暖管， 蒸汽参数达到冲转要求时即可冲转，暖机、 升速、并网接带负荷。 (2)各金属部件加热情况合理，暖机效果 良好。 (3)减少了汽水和热能损失，并使噪音大 大减少。
三、汽轮机的启动几类 1、按新蒸汽的参数 可分为额定参数启动和滑参数启动两种。 1）额定参数启动 在整个启动过程中，汽轮机前新蒸汽参数始 终保持为额定参数不变。适用于母管制供汽的汽 轮机。 2）滑参数启动 汽轮机前的新蒸汽参数随转速、负荷的增加而 升高。适用于单元制供汽的汽轮机。
2、按启动前汽轮机金属温度 1）冷态启动 汽缸金属温度在150℃以下。 2）热态启动 汽缸金属温度在300℃以上。 3）稳态启动 汽缸金属温度在150~30备和检查； (2) 轴封供汽； (3) 汽缸预暖； (4) 冲转、升速和暖机； (5) 并网、接带负荷； (6) 辅机调整操作。
4.冷态滑参数启动中的控制指标 (1) 蒸汽问升率不大于1~1.5℃/min,金属温升 率不大于1.5~2 ℃/min ； (2) 汽缸上下温差不大于50 ℃; 50 ; (3) 汽缸内外壁温差不大于35 ℃ ； (4) 阀兰内外壁温差不大于80 ℃ ; (5) 汽缸与转子的相对胀差在规定范围内。
汽机停机操作
汽机停机操作（正常停机）一、停炉1、接到停机通知后，中控员应后先退AQC锅炉（开AQC 取风管冷风阀），再退SP锅炉（慢开305烟风门，防止增湿塔FU串料），并与锅炉工核对锅炉进、出口烟风阀位置。
2、先退低压补气再退中压主蒸气。
3、停机前要事先控制锅炉汽包低水位运行，停机后当开紧急对空排时，观察控制气包水位和压力，严禁气包压边过低导致气包内的水进入过热器管道和气包压力过高使安全动作。
当锅炉压力降至0.7MPa时关闭对空排，开启过热器疏水；3、注意停机前中压主蒸汽压力不低于1.65MPa、温度不低于300℃，锅炉全退出一小时后停振打、卸灰阀、拉链机。
解列停机：1.减负荷至4000kw时，停补汽时在DCS油画面中点补气实验（手动关补气速关阀——开低压补汽的室内、外管道疏水（注意排气室压力），减至500—800kw时中控拍紧急停机按钮或汽机旁手打危急遮断器停机和转动发电机出口控制柜的开关任一方法停机。
2.如果出现紧急状况，需先启动高压油泵，再按操作台上的拍停机按钮（相邻两红色按钮同时按下去）。
3.发电机解列停机后，检查补汽自动主汽门和调节汽门是否关闭，将自动主汽门手动关闭到位。
4.注意高压油泵是否连锁启动。
汽机转速低于3000r/min后，中控员迅速查看高压油泵是否连锁自启动，汽轮机工到现场确认高压油泵是否已启动。
5.降至1700r/min时停射水泵，打开中压主蒸气管道室内外疏水。
6.调整凝结水再循环减温水阀门，控制排汽缸温度不超过80℃，注意热水井水位在1/2～3/4之间，要求在400mm。
7.转速降至500 r/min，停止轴封送汽、开真空破坏门8.转速降至0，转子完全静止时投盘车。
（投盘车条件：1转子完全静止。
2、润滑油压不低于0.13MPa）9.汽机在惰走过程中，注意检查轴承油压，油流量，震动机组各部件声音是否正常。
10.汽机转子静止时，记录转子惰走时间，启动交流油泵、停高压油泵，投入连续盘车。
停机准备工作及相关运行规程
停机准备工作及相关运行规程本机组停机可分为滑参数停机、额定参数停机和紧急停机。
滑参数停机: 主要是为了使停机后的汽缸金属温度降到较低的温度水平，一般用于小修、大修等计划停机。
额定参数停机: 主要是为了短时间消缺处理后能及时启动，希望机组的汽缸金属维持较高的温度水平，缩短机组的启动时间。
紧急停机: 主要用于机组发生事故，危及人身及设备安全运行和突然发生不可抗拒的自然灾害。
滑参数停机和额定参数停机前的准备工作:a. 试验交、直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车电机，均应工作正常；b. 确认主汽阀和调节阀、抽汽逆止阀灵活，无卡涩现象；c. 做好轴封辅助汽源、除氧器备用汽源的暖管工作。
编制校对审核标审录入员5-1编制校对审核标审录入员5-15-1 滑参数停机汽机跟随锅炉按滑压曲线滑压减负荷，同时逐渐全开调速汽门。
在降负荷期间，运行人员应监视高压内缸调节级后金属温度和中压缸进汽区域金属温度变化梯度。
在"手动"和"操作人员自动"状态降负荷率限制值由运行人员在操作盘给定，操作方式参见机组启动操作步骤。
a. 按锅炉滑参数停机曲线降温、降压、减负荷限制要求主、再热蒸汽温度下降速度: 小于1℃/min；主、再热蒸汽压降速度: 小于0.098MPa/min主、再热蒸汽过热度: 大于50℃；b. 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min；c. 在主蒸汽温度下降30℃左右时应稳定5～10min后再降温，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽轮机的热膨胀和胀差；d. 当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温；e. 减负荷过程中应注意高中压缸胀差的变化，当负胀差达到-1mm时停止减负荷，若负胀差继续增大，采取措施无效而影响机组安全时，应快速减负荷到零；f. 减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水冷却系统的投入；g. 减负荷过程中应注意轴封及除氧器汽源的切换；h. 在减负荷过程中对疏水系统的控制（1）在30％额定负荷时打开低压段疏水；（2）在20％额定负荷时打开中压段疏水；（3）在10％额定负荷，打开高压段疏水。
涡轮泵启停操作流程
涡轮泵启停操作流程：
一、开机流程：
1.检查注气式涡轮增压泵已经做好准备，如它的安装及连接都完成，全部阀门已打开，安全设备有效；
2.电气控制系统上电，同时打开润滑系统电源；
3.检查润滑系统是否正常，如油位高度及油压正常状态；
4.启动注气式涡轮增压泵后，对柴油引擎进行缓慢负荷加载，并进行预热；
5.检查控制系统及安全设备工作，确认正常；
6.恒功率、恒压或恒温过程；
7.根据负荷的大小进行卸载，调节涡轮增压泵功率。
二、停机流程：
1.减少柴油机负荷；
2.关闭涡轮增压泵功率，待柴油机转速下降到最低点；
3.检查控制系统及安全设备工作，确认正常；
4.关掉润滑系统及电源；
5.关闭涡轮增压泵。
注气时的开机及停机流程不仅要考虑到机械设备的使用，还要考虑控制系统，油气系统及其它安全设备的正确使用，以保证生产安全运行。
另外，为了有效利用注气式涡轮增压泵，可以搭配系统数据采集技术，采集涡轮增压泵的运行数据，以便于统计分析，降低维护成本，提高设备运行可靠性。
燃气-蒸汽联合循环机组自动启停控制系统技术导则
燃气-蒸汽联合循环机组自动启停控制系统技术导则英文版Technical Guidelines for Automatic Start-Stop Control System of Gas-Steam Combined Cycle Units1. IntroductionThe Gas-Steam Combined Cycle (GSCC) is a highly efficient and reliable power generation technology that combines the benefits of both gas turbines and steam turbines. To ensure optimal performance and safety, an automatic start-stop control system is crucial. This technical guideline outlines the key considerations and requirements for the design and implementation of such a system.2. System RequirementsReliability: The system must be designed to ensure reliable and dependable operation, minimizing the risk of failures during start-up and shutdown.Efficiency: The system should optimize the start-up and shutdown processes to minimize energy losses and improve overall plant efficiency.Safety: Safety protocols must be integrated to ensure personnel and equipment safety during all stages of operation.Flexibility: The system should be designed to accommodate different operating scenarios and changes in plant conditions.3. System ComponentsControl Logic: The system should incorporate intelligent control logic to manage the start-up and shutdown sequences, ensuring smooth transitions between different modes of operation.Sensors and Instrumentation: Reliable sensors and instrumentation are crucial for monitoring key parameters and providing feedback to the control system.Interlocks and Safeguards: Interlocks and safeguards must be designed to prevent unsafe operating conditions and mitigate the risk of accidents.4. Software and Hardware ConsiderationsSoftware: The control software should be robust, user-friendly, and able to handle complex control algorithms.Hardware: The hardware components must be suitable for the intended application, reliable, and easy to maintain.5. Commissioning and TestingThe automatic start-stop control system must undergo rigorous commissioning and testing procedures to ensure its performance meets the specified requirements.6. Training and Operator TrainingOperators must be trained on the system's operation, including熟悉the start-up and shutdown procedures, understanding the safety protocols, and responding to potential issues.7. ConclusionThe automatic start-stop control system for Gas-Steam Combined Cycle Units plays a pivotal role in ensuring the safe, efficient, and reliable operation of the plant. It is essential tofollow these technical guidelines during the design, implementation, and commissioning of such a system.中文版燃气-蒸汽联合循环机组自动启停控制系统技术导则1. 引言燃气-蒸汽联合循环（GSCC）是一种高效可靠的发电技术，结合了燃气轮机和蒸汽轮机的优点。
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800
213 76 150 67 53 135 53 500-550 75-80 550 270 77 280 310 371.1 55.16 68.95 82.74 103
900
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87.78 206 145 58.59
90.50 241
62.78
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62.78 635 108.89
621
3）检查并确认启动气放空阀门打 开；
启动气球阀
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二、启机前的检查
3、润滑油系统
1）检查发动机曲轴箱油位，正常运行时为液位计 的1/2处；（看哪个液位计？液位计在哪？？） 01.机身油位计 02.油位标尺 03.补油开关液位计 2）检查压缩机曲轴箱油位，正常运行时为液位计 的1/2处；（看哪个液位计？液位计在哪？？） 01.机身油位计 02.补油开关液位计 3）曲轴箱补油高架油箱液位（大于1/2） （美孚 飞马710） 4）压缩机气缸补油高架油箱液位（大于1/2） （SHC634） 5）注油单泵是否有液位，注油系统是否有空气 （排空空气） 6）注油器凸轮箱液位计液位（大于1/2） 7）发动机调速器液位（大于1/2）
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三、正常启机运行操作
运行常见故障判断处理
4）曲轴转动，但不能启动？ （1）无燃气供应 （2）燃气压力调节器不工作（3）点火系统故障 A、 点火系统松动、潮湿、短路、断路 B、磁电机接线盒或磁电机故障 C、时 间控制模块故障（4）启动转速低于50RPM（5）燃气分离器故障 5) 排气温度偏高的原因有哪些？ 负荷过重；点火太迟；燃烧室冷却和扫气失败；夹套水系统有气或气 阻或水泵工作不正常；环境温度过高，中冷后空气进气温度过高；活塞顶强 制油冷失效或连杆轴瓦和铜套等故障使润滑油未达到活塞顶内表面。 6）发动机夹套水温高时，应做那些检查？ 检查膨胀水箱液位是否过低；膨胀水箱高度是否合适；检查水泵工作 是否正常，泵压是否足够；检查冷却水系统有无空气和水蒸气；检查恒温器 工作是否正常；检查空冷器的工作效能；检查冷却水系统有无泄漏。
机型 16 缸 V型 中速 固定式 涡轮增压 四冲 程 天然气发动机 点火提前角：压缩行程上死点前40 度(净化燃气工况) 气门间隙 点火顺序 燃气压力 压缩比 燃气阀 火花塞间隙 进气门 0.018" (0.46mm) 排气门 0.030" (0.76mm) （热态）
1R-1L–3R-3L–2R-2L–5R-5L–8R-8L–6 R6L–7R-7L–4R-4L 102-130Psig (0.7-0.9MPa) 8.2 :1 0.015“(0.38mm） 0.025" 活塞线 速度 缸径 冲程 转速范 围 5.3-8.0 米/ 秒 10" 10.5" 600-900 转/分 停机值: 930 转/ 分
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三、正常启机运行操作
运行常见故障判断处理
4）曲轴转动，但不能启动？ （1）无燃气供应 （2）燃气压力调节器不工作（3）点火系统故障 A、 点火系统松动、潮湿、短路、断路 B、磁电机接线盒或磁电机故障 C、时 间控制模块故障（4）启动转速低于50RPM（5）燃气分离器故障 5) 排气温度偏高的原因有哪些？ 负荷过重；点火太迟；燃烧室冷却和扫气失败；夹套水系统有气或气 阻或水泵工作不正常；环境温度过高，中冷后空气进气温度过高；活塞顶强 制油冷失效或连杆轴瓦和铜套等故障使润滑油未达到活塞顶内表面。 6）发动机夹套水温高时，应做那些检查？ 检查膨胀水箱液位是否过低；膨胀水箱高度是否合适；检查水泵工作 是否正常，泵压是否足够；检查冷却水系统有无空气和水蒸气；检查恒温器 工作是否正常；检查空冷器的工作效能；检查冷却水系统有无泄漏。
燃 料 气 控 制 阀 压 力 30 25运行燃气阀全开 25 18运行燃气阀开始打开 20 15 起动燃气阀全开 15 调速器调整燃料气蝶阀 10 5 4 吹扫 发动机开始启动 4.5 启动燃气阀开始发开，运行 燃气阀关闭，磁电机不接地 10秒 60-120秒
PSI
盘车开始
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允许加载指示灯
旁通阀关
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三、正常启机运行操作
运行常见故障判断处理
1）机组启动时发动机超速，该如何处理？ 检查调速器调速杆是否存在卡滞、空燃比设定值是否正确等，若检查无异 常，再次启机时发动机点火运行后可打开进气旁通阀后立即打开进气主阀， 压缩机系统带压降低发动机启动后转速，运行平稳后按操作规程操作。 2)单缸不点火的原因有哪些？ 火花塞失效，不点火或火弱；高压线短路；高压线圈短路或失效；磁 电机故障等。（操作岗更换火花塞的步骤需掌握） 3)多缸突然爆燃或敲缸的原因有那些？ 燃气系统缺乏良好的过滤和干燥；水或重烃在管线内凝析或集聚达一 定量冲入气缸；空燃比系统管路或气动元件因液体或杂质阻塞，突然工作不 良或失灵，如蝶阀控制等。
排污 阀 燃气 阀门
燃料气过滤分 离器液位计
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二、启机前的检查
2、启动系统
1）检查并确认启动气阀门打开；
2）检查启动气压力在90Psi；（原 因？？）
启动马 达 启动气 压力表
压力过高：易损坏启动马达组件， 有可能造成盘车时超速（150RPM） 无法启机 压力过低：无法带动飞轮转动或达 不到转速要求（50RPM）无法启 机，对启动马达齿轮等损坏较大
夹套水中冷 水膨胀水箱
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二、启机前的检查
5、机组电源及仪表盘
1）机组电源及空冷器风扇电源等是 否处于开启状态； 2）检查仪表风阀门开启，压力正常 3）检查各仪表是否正常显示 4）检查各控制仪表的停机设定值 5）检查故障显示屏是否正常 6）检查PGX、K2、PAY、K1等值是 否为设定值（若设置不正确，该如何 调整？） PASSWORD？？
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三、正常启机运行操作
参数 正常值 低停车值 低报警值 高报警值 高停车值
发动机转速RPM
发动机夹套水压力KPa 发动机夹套水温度℃ 发动机燃气压力KPa 左/右空气汇管压力KPa 左/右空气汇管温度℃ 发动机中冷水压力KPa 发动机中冷水温度℃ 发动机动力缸排气温度℃ 发动机主轴承温度℃ 涡轮左/右排气温度℃ 发动机润滑油压力KPa 发动机润滑油温度℃
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注气机组正常启停机操作
牙哈注气站 常记佳 2009-02
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主要内容
一、注气机基本知识 二、启机前检查 三、正常启机运行操作 四、正常停机操作
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一、注气机基本介绍
Superior 16SGT发动机
观察运行参数
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三、正常启机运行操作
2、正常带负荷
1）当发动机油温达到43.3C以上时，(仪 表盘允许加载指示灯亮了以后) 将转速控制在 700--800转/分左右，机组可以带负荷运行。 注意事项：允许加载灯亮后方可提机组转 速，机组提升转速时应以50RPM递增 加负荷时：自动放空阀关闭状态； 旁通阀由开 到 关 加载； 2)再次检查油，水，气系统是否泄漏。 3)机组带负荷后按巡检路线检查机组是否 有异常响声、振动、泄漏等，各显示参数是 否正常。每两小时一次。
三、正常启机运行操作
1、正常启动
4）检查发动机润滑油压力、压缩机润滑 油压力、盘根水压力、夹套水压力、中冷水 压力、左右空气汇管压力及燃料气汇管压力 是否正常，观察各动力缸排温是否正常，气 缸各系统注油量是够正常，空冷器风扇运转 是否正常； 5）控制盘仪表显示是否正常； 6）检查油、水、气系统是否泄漏 ；
启机条件指示灯
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塔里木பைடு நூலகம்田分公司 天然气事业部牙哈作业区
三、正常启机运行操作
启机逻辑
1、通过盘车进行吹扫，吹扫的目的： 在点火前将气缸内的燃料气扫出，同时清洁排 气系统。吹扫时间为10秒。 在吹扫过程中，发动机处于如下状态： 燃料控制阀关闭 点火系统接地 主燃气阀关闭，放空口打开 注意：如果没有正确的进行吹扫，可能会 导致排气系统发生爆炸 2、经过10秒的吹扫后，磁电机脱地， 启动燃气阀打开，主燃气阀放空阀关闭。 启动燃气阀控制发动机在启动时的燃料 气供应量。燃料气压力逐渐升高直到运行所必 须的气量。 在启动过程中，发动机处于如下状态： 燃料控制阀处于打开状态 磁电机不接地 运行燃气阀放空口关闭 起动燃气阀按控制好的速度逐渐打开，逐 步升高燃料气汇管压力，当气缸内有足够的燃 料气时，发动机开始启动，并提速到怠速。然 后变速器通过控制燃料气汇管压力来调节发动 机转速（现场在FT50上提升转速）。
活塞杆净载
187,000 牛顿
2.25"
活塞冲程
6" 6列气缸 三级 出口 压力
一级进气压力
6.8-7.2MPa
52MPa
4
塔里木油田分公司 天然气事业部牙哈作业区
二、启机前的检查
1 、燃料气系统
1）检查并确认燃气阀门打开；
2）检查燃气调压阀后的压力控制 为 40 Psi；（为什么？） 压力过高：动力缸排温高等 压力过低：动力不足等 3）检查燃气过滤分离器是否有积 液；（原因？） 积液过多：燃料气组分中含液较多 会造成动力缸爆燃、排温高等 处理方法：启机前手动排液
额定转速 额定功率
800 转/分 2650英马力
3
塔里木油田分公司 天然气事业部牙哈作业区
一、注气机基本介绍
Superior MH-66 压缩机