M公司引入第三方物流的VMI供应链优化研究

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引言
M 公司是跨国企业P 公司在国内的战略供应商，M 公司作为制造方为P 公司提供电子产品的OEM 代工制造服务。

M 公司与P 公司的商业合作和供应链模式，具有一定的典型
性：需求方为跨国公司，供应方为国内制造厂商，
补货方式为洲际海运。

其典型的订单作业流程和要求如下图1所示。

P 公司每月提供M 公司未来13周的滚动需求预测数据。

希望
M 公司的生产和补货供应上至少能保持30%以上的弹性。

要求M 公司未来13周的需求预测中的订单需求须无条件满足。

另外，如果客户有当月需求量30%以内的紧急订单需求出现时，也需要M 公司调整产能予以满足。

由于M 公司需要安排跨国海运补货给到P 公司在波兰的生产基地，考虑到通常5-6周的海运及清关时间，补货的提前期会达到60-70天。

为了最大限度地满足客户所要求的服务水平，M 公司通
常在根据收到的实际订单需求之余还必须要根据客户提供
的需求预测数据进行预测分析，
以提前准备原材料安全库存并调整产能弹性。

然而，客户的需求是频繁变化的，
无论是需求提前或推迟，还是需求增加或减少，这种不确定性都导致了M 公司目前库存成本的高企，直接影响到公司的资金周
转率和竞争优势。

图1M 公司与P 公司的供需模式
随着M 公司成长为P 公司的全球战略供应商，原有的供应模式尤其是订单交期已无法满足要求，P 公司对此抱怨不断。

对此，M 公司为了快速响应其全球供应链战略，提升双方的战略协作水平，
在P 公司波兰生产基地附近的汉堡港建立了VMI 仓库。

M 公司和P 公司基于VMI 共同签订了合作框架协议。

1
需求预测和补货
每周P 公司向M 公司发送13周的滚动预测，每月提供
月度预测更新。

根据预测，
双方商定VMI 仓库中相应物料的最小和最大库存水平。

P 公司每周还向M 公司提供其波兰制
造工厂的库存水平信息。

M 公司提供每日清晰的库存、
在途物料数据，并通过分析库存，在途货物和需求，在规定的交货期内向位于汉堡港的VMI 仓库补货。

M 公司负责货物从上海港直至汉堡港VMI 仓库的运输和清关事宜。

2
取货和财务结算
P 公司每周2次向M 公司发送取货通知，当VMI 仓库的实际取货发生后，M 公司向P 公司开具商业销售发票，P 公司按商业销售发票安排付款事宜。

3最大和最小库存水平设定
协议规定VMI Hub 仓库的最小库存水平为4周的周平均需求量，最大库存水平为6周的周平均需求量。

周平均需求为未来13周需求预测量的平均值。

图2展示了M 公司与P 公司引入第三方物流前的VMI
整体流程概况。

图2M 公司与P 公司基于VMI 的合作模式
信息系统平台的建设在VMI 模式的运作实施中起着极为重要的作用，数据交换、流程信息的跟踪和共享等应当全部集成到信息系统平台中。

从而可用高效实时地实现VMI 供应链企业间的数据信息的交换和共享，
提升整个供应链的效率和竞争力。

然而，M 公司实施VMI 的初期还没有类似的
信息交换和共享平台，在物流、仓储、补货提货信息的更新和共享方面还停留在人工核算和发布的阶段，为了维持汉堡港
VMI 仓库的正常运营，M 公司在货物订舱、海运运输，
国外汉堡港VMI 仓库租赁和库存管理以及补货提货信息更新方面
都还处在独立支撑的状态，并为此耗费了巨大的人力、物力和资金，却依然达不到双方VMI 协定的预期效果。

部分VMI
仓储产品短缺或库存呆滞的情况频繁发生，造成部分物料短
缺或库存呆滞，内外部怨声载道，
企业无法将精力集中专注M 公司引入第三方物流的VMI 供应链优化研究
陈
臣
（上海交通大学，上海200030）
摘
要:针对电子代工制造企业M 公司在VMI 初期独自运作货物订舱、
海运运输，国外VMI 仓库租赁和库存管理及补货提货信息等方面由于缺乏信息交换和共享平台，而造成物流、
仓储、补货提货信息的管理混乱等现实问题，本文提出引入专业的第三方物流公司来优化基于VMI 的供应链物流、仓储及信息共享。

对此，本文拟提出引入知名的第三方物流企业PA 公
司来优化M 公司和P 公司的供应链模式，
充分借助PA 公司专业的物流、仓储和数据信息交换平台，合理化产品的
订舱运输、报关清关、VMI 仓储服务，通过PA 公司的物流信息共享平台，
将M 公司和P 公司双方的物流、补货和提货、VMI 仓储库存水平及产品交易结算等流程紧密高效地联系起来，实现物流数据信息的实时更新、共享和可视化管理。

具体操作流程和责任范围介绍如下：如图3所示，VMI 仓库由之前的M 公司自行选择租赁的仓库改为租赁PA 第三方物流公司的专用物流仓库。

在起始的补货端，PA 公司负责安排M 公司的货物订舱、出口报关和海运至德国汉堡港VMI 仓库的全程物流服务,而且PA 公司还会将在途货物数据信息和汉堡港VMI 仓库的库存水平通过PA 的可视化intrac 网络信息系统平台共享给M 公司，
使M 公司能够及时掌握到产品的在途和VMI 库存情况，同时根据P 公司的需求波动情况，及时调整补货和发货计划，合理地调节和优化VMI 仓库的产品库存水平，降低库存成本。

图3M 公司和PA
物流公司的协作流程
图4P 公司和PA 物流公司的协作流程
如图4所示，在后续的提货端，PA 公司根据P 公司的拉料需求，安排货物从VMI 仓库运输至P 公司的货物整理合
并、清关及陆运至P 公司波兰工厂的全程物流服务,在P 公
司从VMI 仓库提货的同时，PA 公司还会将出口产品的EDI
数据（包括产品品号、数量、出口日期等）上传到PA 的可视化intrac 网络信息系统平台并实时共享给M 公司和P 公司，根据相关的数据信息代M 公司开具商业发票给P 公司，最终促使双方在共享的数据平台上完成产品数据共享和交易的最终达成。

依靠PA 第三方物流公司整合优化后的整体VMI 供应
链流程如图5所示，PA 公司高效的跨国物流运输整合服务、合理的VMI 仓库运营成本、信息化的物流运输和仓储管理控制，可以有效地串联起供应链的上下游企业，通过专业高效的服务和网络信息化平台优势，可以有效地协助M 公司
控制好其产品库存水平，合理优化其生产和补货计划，从而降低M 公司的库存管理成本，提升整条供应链的运作效率。

如图6所示，通过对比2015年和2016年上半年的汉堡港
VMI 仓库的库存周转天数，我们得出引入第三方物流的VMI
供应链优化方案取得了初步成效。