移动物流系统方案

物流运输和执行管理
方案建议书
目录
1.系统概述
1.1.概述
1.2.TMS运输管理系统
1.3.移动物流外勤系统
1.4.外部系统接口
1.5.Ei2企业信息化平台软件
2.TMS系统功能设计
2.1.功能模块清单
2.2.运单管理
2.3.工单调度
2.4.运力管理
2.5.费用管理
2.6.客户管理
2.7.配置管理
2.8.统计分析
2.9.基础配置
3.企效通移动物流外勤系统功能设计
3.1.系统概述
3.2.与TMS有机结合
3.3.与车载GPS结合
3.1.功能模块清单
3.2.物流外勤的部分功能
3.3.移动终端操作便捷性设计
4.附录1：Demo系统操作流程
4.1.Web端运单及派单流程
4.2.手机端跟单及现场流程
5.附录2：手机选型
5.1.两种机型参数及对比
5.2.配套保护壳相关
5.3.其他相关配件
1.系统概述
1.1.概述
本系统主要是对企业物流运输调度和执行过程为主的物流业务进行信息化管理，主要包括运输调度管理系统（以下称“TMS”）和物流外勤管理系统（以下称“移动物流”），通过与企业ERP、财务等系统进行对接，形成闭环的物流运输管理解决方案。

系统建设主要用于现如下目标：
●解决从ERP出库单到货运派车间的智能化运输管理过程；
●实现对原先出车运输过程的“管理盲区”的有效跟踪管理；
●提升运力资源利用率、优化配载和运输线路，并以此降低运输
成本；
●运行数据持久化以实现后续统计分析、成本测算和绩效评价。

在以上目标基础上，系统功能主要包含：
●支持从ERP仓库出货单生成运单到后续工单生成和跟踪的全
过程管理；
●支持车辆出车跟踪全过程监控和异常问题处理；
●基础信息支持运力、车队、货品、仓库、路线等相关信息的管
理和相关增值维护；
●过程数据支持后续费用管理、各类统计报表生成，以及可后续
增加成本、绩效管理功能；
●系统集成方面支持与ERP、CRM、财务等系统进行高效对接。

系统总体结构如下：
图中系统主要包含《运输调度管理系统》和《物流外勤管理系统》，分别作用于运输调度和派车监控两大业务环节。

系统设计层面，主要采用.Net框架的多层体系结构，由数据层、数据访问层、业务逻辑层和应用层组成。

●数据层主要包括用户、终端相关的业务数据库、工单数据库和
空间数据库等。

●数据访问层主要包括数据访问接口和空间数据库引擎(SDE)。

数据访问接口基于，实现对多数据库的访问。

SDE
采用自主研发的数据引擎，实现对空间数据的访问和管理。

●业务逻辑层在数据访问层的基础上，实现各个业务功能，包括：
运输管理、外勤管理、生产管理辅助、客户关系管理、用户组
织管理、系统权限管理、系统服务及外部接口等。

●应用层包含物流解决方案系统的各个子系统：TMS运输管理
系统、移动外勤管理系统，以及相关外部接口和系统门户等内
容。

本系统分为：TMS运输管理系统和移动外勤管理系统两大主要部分，以及配套的外部接口和系统门户平台。

TMS运输管理子系统，包括对企业对外物流的整个流程的管理和跟踪，对运单下单到派车跟踪完毕整个流程进行智能管理，其中应用了GPS和配载模型等技术实现智能的线路和车辆配载测算实现更加科学和高效的运单调度，并实现相关的运力、客户等管理功能。

移动外勤管理子系统，包括在运输管理中对运单操作和实际运行线路的跟踪，主要对车辆外勤人员的外勤运输过程实现闭环管理，从接单、出车到过程监控，最终到货物交付、回车等整个流程进行实时跟踪，通过利用移动手机端的操作优势和便捷性，完善的实现运输管理中的黑盒部分，使得整个运输管理不存在盲区。

系统外部接口，主要与企业的ERP、CRM、财务等系统实现对接，避免运营操作的断层，使各个平台级系统实现协同。

系统门户主要将各个系统无缝进行整合，配合单点登录和系统统一权限控制，实现用户的一站式管理机制。

在以上架构设计下，本系统的各种先进性设计得以体现：
●智能调度系统为人工调度提供先进的决策支持；
●Ei2企业信息化平台为后续系统功能扩展和升级提供强大的平
台支持；
●移动端在线业务实现了外勤业务的深入契合以及对设备的潜
能提升；
●移动端优秀特性的利用及优化设计要素的加入，提升移动端易
用性和稳定性；
●接口的安全认证和容错监控运行机制使得系统间数据交换更
为安全可靠。

1.1.1.效用场景
针对以下场景，可提现本系统管理能力和效用收益提升的各大优点所在。

场景一：支持拼车调度，以及回程带货调度，节省派车次数。

主要实现逻辑：
●配置工单选车环节时，系统提供查询所有待拼车车辆的查询，
待拼车车辆逻辑为：目标区域一致，并且发车时间相近（前后
2小时，可配置），且空余容量充足的车辆。

●如暂时无待拼车车辆可选，则可直接选择空闲车辆，在空闲车
辆此次工单尚未满载的情况下，此车便成为后续可拼车车辆。

●需要进行客户处带货回仓的工单派发时，系统支持直接查询当
前正在执行任务的车辆，并且满足目的地一致，且时间基本接
近的车辆，通过直派回程工单的方式，临时告知其需要回程带
货。

效用分析：
通过这两种协调方式，直接可减少空载或半满载车辆的行车次数，提高车辆满载率并减少回空率，增加单次发车的效能。

根据以往顺丰等案例分析，其效能可提高约20%左右。

相关界面：
场景二：运用GPS技术、通过地图就近选车调度，提升车辆调度效能。

主要实现逻辑：
●选车过程中，提供从地图选车的功能；
●在地图上标注起点附近车辆，并标明车辆是否空闲；
●操作人员可在地图上直接点选就近车辆。

效用分析：
确保车辆选用都能够按照就近原则，这样可以减少车辆来程路上的时间等开销，减少司机的日常成本，也同时伴随着公司整体物流运营成本的节约。

相关界面：
场景三：提供智能调配工具，帮助获得较优调配，进一步节省调度时间、提高调度科学性。

主要实现逻辑：
●实现车辆及配载的智能调度；
●实现线路的智能调度。

效能分析：
配载和车辆的调度是一件费时费力的劳动，通过系统提供的智能调度方案，可以简化操作人员的操作过程，并且能够获取尽可能优化的调度体验，节省工作人员的调度工作的时间。

相关界面：
场景四：对车辆和人员日程的管理监控，提升调度效率，并能合理分配工作强度。

主要实现逻辑：
●在选车过程或其他管理过程中，随时可以查看车辆日程或人员
日程，便于进行规划；
●选车时，可优先选择工单较少的车辆或人员，平摊工作强度，
提升执行效率。

效用分析：
一方面通过日程选车选人确保调配合理，另一方面通过平摊工作密度，保证各个车辆驾驶员工作分配合理。

相关界面：
场景五：实现车辆和人员的双重跟踪，更为精确的计算实际运营成本。

主要实现逻辑：
●通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；
●通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；
●对车辆的实际运营路线进行计算，对里程和车型数据处理得出
的油耗估算、车辆折旧和途中费用等运营成本数据，可用于后续分析。

效用分析：
为更加科学合理计算运营成本提供分析数据，为后续运营成本测算、运营定价和司机核算等工作提供有效的依据和凭证。

场景六：人车实时跟踪，可对时间点进行有效预测，节省相关人员等待时间成本。

主要实现逻辑：
●通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；
●通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；
●相关需要等待的人员也可以实施查询到车辆位置信息。

效用分析：
类似物流追踪过程，接货人员或其他类似仓管人员，无需提前安排进行等待，只要跟踪车辆和人员位置信息，预测车辆到达时间点，可实时调度进行接货或其他碰头事宜，节省提前派人等待的成本。

场景七：支持便捷的工单交接班和跟踪管理，避免管理盲区。

主要实现逻辑：
●对于手机接到的工单，可以支持交接给他人实施，支持多驾驶
人轮班的方式；
●还可避免私下不合规的交单给别人的漏洞；
●系统可以随时监控工单的交接情况，并更新相关人员日程。

效用分析：
随时监控工单的实际执行人员，防止出现未知的管理盲区，防止后续出现纠纷后的扯皮现象。

同时也便于后续计算个人运营成本。

场景八：科学的数据设计，利于后续统计分析、数据挖掘和辅助决策等信息化处理。

主要实现逻辑：
●所有运单数据、实施过程数据、车辆情况和异动数据等都在数
据库中永久保留；
●以此为基础，便于绩效、成本核算、商业智能优化等模块实现
后续挖掘。

效用分析：
丰富的历史数据，形成数据仓库，可实现以下后续挖掘：
1.绩效考核：对驾驶员及管理人员的绩效获取有效的评估数
据，进行考核；
2.成本核算：对驾驶员驾车成本进行核算，为后续决策提供
依据；
3.商业智能：通过分析客户需求、货物发送等各方面的数据
的分析报告，给管理人员提供商业智能决策。

场景九：发挥智能手机的能力、良好APP易用性设计，不仅性能强、功能多和易于操作，相较传统专用终端方式还具有获取和服务成本优势。

主要实现逻辑：
●将传统专用设备的功能，均在手机APP中进行实现，而且性
能更强；
●利用手机的交互特性，设计简便优化的操作体验；
●具有优秀的辅助功能，帮助物流人员实现线路导航、操作语音
辅导等，提高了在外处理事务的能力和效率；
●利用手机的移动特性，发挥更多的可利用空间，集成定位、通
讯、导航、收费等功能于一体。

效能分析：
一方面利用手机的高性能能够发挥其优势，处理很多专用设备无法实现的功能；另一方面由于智能手机成本低廉，可以大大节
省硬件成本和后续的维修、更换等成本。

场景十：便于事务和信息沟通，为外勤人员提供了新的沟通渠道
主要实现逻辑：
●具有通知通告功能，用于公司与外勤人员的日常沟通和管理；
●具有紧急事务一键沟通等，提高在外处理特殊情况的反应能力；
●良好的业务信息查询和提醒功能，便于及时了解和沟通处理变
化。

效能分析：
有利于对于为外勤人员提供更好的信息支持和特殊状况处理能力的支持，有利于外勤人员更及时和便捷地了解公司和业务等的要求等。

场景十一：提升服务水平，同时具有品牌效应和宣传效应。

通过采用先进的系统和移动APP，不仅有利于提升运输调度效能、提高运力应用水平和降低运输水平，还对于提高运输的及时性和全过程服务控制能力等带来益处；同时，利用先进的移动APP技术，客户能够更好地感知到企业质量管理、服务管理等的能力和企业品牌，并具有良好的宣传效应。

场景十二：提升运输信息化管理水平，为后续提升运营模式、扩大业务种类提供了基础。

有些运输项目和运输模式需要更好的管理平台和系统，在本系统实施后，能明显提升运输智能化和信息化管理的水平，为后续提升运营模式（如引进和扩大外协运力或合作运输等）、自营更多具有较高要求的运输服务项目（如海关监管运输等）提供有效的业务平台和规范管理系统。

1.1.
2.主要使用场景流程
1.直接工单派发流程类
a)直接派送单
该业务针对非常简单的直接单车运输工单派发，流程如图：
b)回程单直派
与上述直接派送单类似，区别在于直接可以从将要回程的车辆中选择，工单生成后将直接即时派发给正在送货的人员，要求其直接回程带货。

流程如图：
2.普通运单调度派发流程
a)使用智能调度工具派单
通过运单拆分生成工单，并且使用系统提供的智能调度工具，利用其生成的方案，人工选择后直接生成工单。

流程如图：
b)系统辅助人工自由调度
上述过程中在智能调配的基础上进行人工调整或直接由人工进行各方案的调度，最终生成多张工单。

流程如图：
3.工单实施流程及跟踪
工单派发后，手机端接收到工单，之后进入工单实施流程，如下图：
4.过程中接收回程工单
工单派发并实施后，经中心调度，需要回程带货的情况，期间穿插着两张工单的接收确认工作，并且在第一张工单完成后，就开始直接进入第二张工单的执行过程。

操作流程如下图：
1.1.3.相关定义
订单：由ERP系统产生的商品订单，作为物流系统运单的原始产生凭据。

运单：物流系统根据ERP系统工单产生的相关送货运单，是物流管理系统的原始管理目标对象。

工单：根据运单进行调度配置，形成的派车单等形式的调度工单，用于跟踪单车单批货物的送货过程。

1.2.TMS运输管理系统
1.2.1.系统概述
TMS运输管理系统用于管理从ERP系统订单到运单，以及派车工单的整个物流运行过程的管理系统，主要由运单管理、工单调度、费用管理、运力管理、车队管理、外协运输、配置管理、客户管理、统计分析等模块组成。

TMS主要结构及流程如下：
基于运单的管理流程是TMS的主要业务流程，其实是过程从运单
创建至工单调度，形成实际工单后，进入移动外勤管理系统进行工单跟踪，待所有工单完成后运单接单。

运单模式方面，系统主要支持以下运单模式：
●支持一单一票，快速下单派车实施；
●支持一单多票，大订单分解成小订单的实施模式，降低管理难
度；
●支持多单一票或多单多票，支持订单拼车合并模式，提升管理
效率，降低货运成本。

在这个过程之下，TMS提供各类基础数据库为整个流程提供支持，包括仓库站点数据、客户数据、运力数据、车队数据，以及配置数据等。

过程之外，TMS提供各类费用结算和统计分析模块，实现对整个过程数据的进一步挖掘，服务于商业决策。

TMS同时支持与现有各个外部系统对接，包含生产管理ERP系统、CRM系统等，各系统间接口可按照现有系统规范进行对接，也可双方协商定制实现。

系统基本业务路程按照以下流程针对各环节的操作方式和可能产生的问题进行一一描述，主要流程示例图如下：
1.2.2.业务相关解决方案
1.运单创建和审核环节
●支持直接创建和由ERP仓库出货单创建运单
●直接创建运单，填写提货点、送货点，相关联系人信息、
配置货物内容等信息，并制定后续业务员（可选步骤），完
成之后，即可创建运单，也可在期间暂存草稿，稍后修改
完成后继续创建。

●从ERP系统接入，系统直接通过接口调用查询到ERP系
统的所有满足条件的提货点，可一键将出货单信息自动录
入运单表单中，业务员只要对其中的信息稍加修改即可快
速生成一张订单。

●系统可全局配置运单是否需要审核，该步骤完全可选。

如
需要审核，则订单创建后流转到相关审核人处，审核人接
到通知提醒，点开即可进行审核，审核完成后的运单在正
式生效。

2.运单派单环节
●智能调度，根据时限约束、方向约束、其他约束等信息，
系统自动给出几套供选择的方案，内容如下：
a)需要几辆车，分别是什么车，自动选择期间空闲车
辆；
b)有没有车有空闲容积，自动给出期间可拼车的其他
车辆；
c)路线走哪条比较合适，特别是需要拼车的情况；
d)配载的大致方案图。

智能调度的结果可以一键生成最终的实施工单，也可经过选择调整后手动生成工单，智能调度为系统提供的工具，供业务员选用。

智能调度备选清单界面如图：
●在不进行智能调度的情况下，业务员手动进行配置，可
分别选择需要哪些车，每辆车装载哪些货物。

此处系统也提供优选的备选车辆供业务人员判断选择，包括：
a)哪些车空闲，列出给业务员参考；
b)哪些车之前的工单没有装满货，且线路相近，可以
拼车的；
根据以上信息，业务员选择车辆时就比较轻松了，且可满足多订单同线路的拼车问题（多单多票情况）。

选车操作界面如下图，系统提供快捷筛选：
●回程带货的情况：有时需要处理一张运单从某个客户处
取货的，系统在选车环节可直接给出当时有哪些车辆正好送货到该客户附近，业务员可在工单配置时直接选择此车，生成工单后系统自动发送工单到该车司机的手机APP上，并同时发送短信等提醒，提醒其回程过程中可顺便去别处拉货回仓。

针对回程带货的车辆配置选择，也可参见上述选车页面图。

●外协运力相关：系统可支持加入外协运力模块，由管理
员维护外协车辆信息，在派车过程中可以直接选择外协车辆来分配工单。

选择外协车辆时，界面会增加一些针对外协车辆的管理操作，比如电话联系等，后续对外协工单的管理也有不同，一般直接让业务员来进行结单登记工作。

派车界面，外协车辆参与的情况如图：
●工单生成：系统根据工单的配置情况，依据每辆被调用
的车，生成相关工单，并将工单自动发送到司机的手机
App上，司机接到工单后，即可进行后续的实施操作。

系统同时将相关车辆标记为占用状态。

●行程和油耗的估算：每张工单生成后，自动计算一些行
程信息，包含对整体油耗的估算，其计算方式一般直接
通过路线距离与车辆登记的实际平均油耗计算出来，供
参考。

3.运单跟踪和结单环节
●运单跟踪和车辆状态：相关业务员和监控人员可随时在系
统中看到运单的各个工单的即时办理情况，因为手机端
APP会即时反馈各类工单处理情况。

当所有工单标记为“已
完成”时，同时运单状态改变，运单办理完成，相关车辆
也恢复到“空闲”状态。

●运单相关工单全部完成后（全覆盖），方能关闭相关运单，
对运单的监控到位，防止管理疏漏。

●完结的运单数据保留，其包含详尽的过程数据，可进行各
切片的统计分析，可用作费用管理，也可后续提供给绩效
系统评估绩效，或提供给成本核算模块核算各车辆实际运
营成本。

1.3.移动物流外勤系统
1.3.1.系统概述
移动物流外勤系统服务于TMS系统，将TMS系统中派单过程之后的工单执行过程管理了起来，主要用于解决物流过程中的管理盲区，并充分利用手机端应用的便利及便捷性。

移动外勤跟踪系统充分利用手机应用的以下特性：
●移动特性，可随时随地进行办公，特别适合于外勤类办公；
●实时定位特性，利用手机GPS或网络定位，实现外勤人员实
施跟踪；
●地图服务特性，利用移动端各类地图服务平台，可实现线路跟
踪导航；
●多媒体采集特性，利用手机自带的拍照、录音、录像等功能，
方便数据或证据采集；
●通信服务特性，利用手机基础通信功能，轻松实现客户联络。

另外，在移动应用设计过程中，也加入了以下设计要素，使得系
统进一步提升其易用性、安全性和稳定性：
●离线访问，通过移动端本地数据库实现离线访问，在网络信号
较差的情况下，不影响外勤工作；
●数据压缩，对图片等通信数据进行压缩，控制数据流量，节省
通讯费用成本；
●节电设计，利用终端电源管理功能，实现低功耗运行或后台运
行；
●便捷操作，根据移动手机操作特性设计人机交互方式，使得使
用更贴近于移动掌上终端的使用习惯，使用更方便。

根据以上设计理念，移动外勤跟踪系统通过工单模式主要实现以下主流程：
另在此基础上，移动端同样提供辅助模块方便外勤办公及客户联络，可实现以下功能：
●通讯录
●通知公告
●考勤定位
移动外勤跟踪系统同样提供Web端管理平台，供司内物流管理人员使用，对整个工单主流程进行监控，实现快速问题处理和调度。

1.3.
2.业务相关解决方案
针对移动端各项业务问题，相关解决方案如下：
1.针对扫码的实现方案：
●可以采用自己App嵌入条码识别功能，或者调用第三方条
码识别的方式，直接使用。

●在目前主流手机（千元Android手机），识别一维、二维
条码可以达到2秒以内。

●在特殊情况下（光线不足，条码损坏等），可以拍照留存，
供后期人工处理；或者通过手工录入的方式进行手工录码。

2.百度地图相关方案解释：
●目前百度地图精度在城区地带可达20米，并具有丰富的
POI信息。

如在盛虹周边可以查询到以下纺织相关企业信
息：时代科技织造有限公司、贝田纺织有限公司、维莱特
纺织苏州有限公司、嘉伦织造有限公司、吴江永航仿制品
有限公司、永峰纺织等。

●对于特殊区域，或新建区域等情况，在业务应用相关的信
息点，可以采用自采集的方式，在本系统中保存。

这种方
式下，我们只使用百度地图的“图”，信息点都自主保存和
使用，保证自采集信息的安全。

3.移动信号及网速的问题对策：
●减少数据量，节约费用：
a)我们的数据通信协议经过专门的优化，在数据承载效率
方便比普通Web Service协议提高80%以上。

b)数据传输经过压缩。

●移动信号不足的解决方案：
a)在可以连接网络的地方下载和同步数据，建立本地临时
使用的数据库，方便离线使用。

b)可以提供离线工作模式，在信号不好的地方，完成业务，
在回到驻地或无线信号好以后进行数据同步和传输。

4.GPS设备与手机移动终端的业务比较：
●目前主流手机的GPS和一般的GPS设备采用的芯片趋于
一致，并且手机具有可以互联网在线的方式，通过网络辅
助定位，在不依赖外接天线的情况下实现快速定位。

●智能手机可以进行在线业务，即时数据同步。

●智能手机可以增加业务功能，并根据企业需求进行定制开
发，实现设备的潜能开发和终端使用和企业业务的最大契
合。

更多相关传统手持设备和手机终端的业务比较，参考下面的专
题分析：
1.3.3.车载GPS设备接入
考虑到手机跟人绑定的情况，一旦人员离开车辆，其轨迹只能跟踪到人，无法跟踪到车。

因此本方案也提供配合传统车载GPS设备协同使用，使人离开车辆时，车辆位置也能得到跟踪，获得以下便利：
●随时可知人和车是否在一起，如人车分离，可监控车辆情况，
如是否被借用或被偷盗；
●GPS设备跟车绑定后，可以比较精确的跟踪车辆的实时轨迹，
便于后续计算车辆实际运营成本；
●与移动外勤手机端相结合，将车和人的状态绑定，区分车辆是
在执行任务还是私用，也为统计成本等功能提供更可靠的支持。

车载GPS功能协作如下：。