土的承载比CBR试验作业指导书

土的承载比CBR试验作业指导书

1.依据标准:《公路土工试验规程》JTG E40—2007 ；

2.试验目的和适用范围:

2.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。

2.2 试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40 mm 且含量不超过5%。

3.试验环境:进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。

4.试验准备：

4.1 试验仪器：

1.圆孔筛：孔径40 mm 、20 mm 及5 mm 筛各1 个。

2.试筒：内径152 mm 、高170 mm 的金属圆筒；套环，高50 mm ；筒内垫块，直径151 mm 、高50 mm ；夯击底板，同击实仪。试筒也可用（T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。

3.夯锤和导管：夯锤的底面直径50 m m ，总质量

4.5kg 。夯锤在导管内的总行程为450 mm ，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。

4.贯入杆：端面直径50 mm 、长约100 mm 的金属柱。

5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN ，能

调节贯入速度至每分钟贯入1 mm ，可采用测力计式。

6.百分表：3 个。

7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。

8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。

9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。

10.荷载板：直径150 mm ，中心孔眼直径52 mm ，每块质量1.25kg ，共4 块，并沿直径分为两个半圆块。

11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。

12.其他：台称，感量为试件用量的0.1 ％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。

4.2试样制备

4.2.1将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5 mm 的筛孔。

4.2.2采取有代表性的试料50kg ，用40 mm 筛筛除大于40mm 的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg 。再用四分法将取出的试料分成4 份，每份质量6kg ，供击实试验和制试件之用。

4.2.3在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水率。测定含水率用的试样数量可参照土的击实试验表T 0131-3采取。

5.试验步骤：

具体试验步骤依据《公路土工试验规程JTG E40—2007》T0134—1993试验方法进行试验.

6.试验结果整理：

6.1 以单位压力（p）为横坐标，贯入量（l）为纵坐标，绘制p —l 关系曲线;

6.2 一般采用贯入量为 2.5mm 时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比（CBR），即：

CBR ＝ p ×100

7000 式中： CBR —承载比（％），计算至0.1；

p —单位压力（kPa）。

6.3同时计算贯入量为5 mm 时的承载比：

CBR ＝ P ×100

10500

6.4如贯入量为5 mm 时的承载比大于2.5 mm 时的承载比，则试验应重做。如结果仍然如此，则采用5 mm 时的承载比。

6.5 试件的湿密度用下式计算：

ρ＝ m2－m1

2177

式中：ρ—试件的湿密度（g／cm3），计算至0.01 ；

m2—试筒和试件的合质量（g）；

m1—试筒的质量（g）；

2177 —试筒的容积（cm3）。

6.6 试件的干密度用下式计算：

ρd＝ρ

1＋0.01w

式中：ρd—试件的干密度（g／cm3），计算至0.01；

w —试件的含水率。

6.7 泡水后试件的吸水量按下式计算：

w a＝m3－m2

式中：w a—泡水后试件的吸水量（g）；

m3—泡水后试筒和试件的合质量（g）；

m2—试筒和试件的合质量（g）。

6.8 精度要求：

如根据3 个平行试验结果计算得的承载比变异系数Cv 大于12 ％，则去掉一个偏离大的值，取其余2 个结果的平均值。如Cv 小于12％，且3 个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03g／cm3，则取3 个结果的平均值。如3 个试验结果计算的干密度偏差超过0.03g／cm3，则去掉一个偏离大的值，取其2 个结果的平均值。

7.试验报告：

试验报告包括内容：材料的颗粒组成；最佳含水率和最大干密度；材料的承载比；材料的膨胀量。

8.注意事项：

8.1 一般要求制备3个试件,使击实后的干密度为最大干密度的95%～100%,每个试件分别按每层10、30、和60、次夯实,均分三层击实。

8.2 本试验采用风干试验,按四分法备料,先按击实试验求得试料的最佳含水率后,再按此最佳

含水率制备所需试件。

8.3 做CBR试验时,应模拟材料在使用过程中处于最不利状态,在一般情况下,可按保水四昼夜作为设计状态,但是,在干燥地区,如能结合地区、地形、排水、路面排水构造和路面结构等因素,论证土基潮湿程度和土试件饱水四昼夜的含水率有明显差异时,则可适当改变试件饱水方法和饱水时间,使CBR试验更符合实际状况。

8.4 绘制单位压力（p)与贯入量（l)的关系曲线时，如发现曲线起始部分反弯，则应对曲线

进行修正，以O作为修正的原点。

8.5 精度要求系对三个平行试验结果规定的。