道路工程概论 第一章绪论
道路工程概论.第1-3章
第3章 路线交叉道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口(由于道路的纵横交错而形成很多交叉口)。
它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。
因为交叉口的存在：①相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通过，易发生交通事故；②由于人、车之间的相互干扰，特别是非机动车的干扰，阻滞了交通的流畅，降低了道路的通行能力；③此外，在交叉口处的周期性刹车、起动，对于燃料、车辆机件消耗和轮胎磨损都很大。
因此，对于道路交叉口，如何设法减少以至消灭交通事故，提高交叉口的通行能力是道路设计的一项重要任务。
§3-1 平面交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析1．交错点进出交叉口的车辆由于行驶方向不同，车辆与车辆之间的交错也有所不同，产生交错点的性质也不一样。
同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合的地点，称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度(≥900)相互交叉的地点，称为冲突点(危险点)，如图1-3-l 所示。
上述不同类型的交错点是影响交叉口行车速度和发生交通事故的主要原因，其中以冲突点对交通的影响最大，车辆容易产生碰撞；其次是合流点，是车辆产生挤撞的危险地点，对交通安全不利。
所以，在交叉口的设计中，要尽量设法减少冲突点和合流点，尤其是要减少和消灭冲突点。
2．交通分析在没有交通管制的情况下，三条、四条、五条道路平面相交时的冲突点分别如图1-3-1所示。
通过上图的交通分析，可得出如下结论：(1)在平面交叉口上，都存在冲突点(危险点)，并随着相交道路条数增加而急剧增加。
如三条道路相交的冲突点只有3个、合流点3个；四条道路相交的冲突点则增加到16个、合流点8个；而五条道路相交时，冲突点竞达到50个，合流点为15个。
2(2)(1)(2)6n n n n n ==-⎫⎪⎬--=⎪⎭分流点合流点冲突点(2)产生冲突点最多的是左转弯车辆。
如在四条道路相交，若没有左转弯车辆，则冲突点可从16个减少到4个。
道路与桥梁工程概论
浙江理工大学
一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（3）“八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，在国 道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划，逐步建成以 二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。到1997年年底，全国公路 通车总里程已达122．6万km，其中高速公路4771km短短10年间，我国的高速 公路就走过了发达国家高速公路一般需要40年完成的发展历程！
1876年欧洲出现世界上首辆汽车。1902年在上海出现了我国的第一辆汽 车。1913年中国以新式筑路法修筑了第一条汽车公路，自湖南长沙至湘潭， 全长50km，揭开了我国现代交通运输的新篇章。抗战时期完成的滇缅公路沥 青路面100km，是中国最早修建的沥青路面。1949年全国解放时统计，通车 里程为8万km，机动车7万余辆。
一、中国道路工程的发展历史
新中国公路发展大致经历了以下若干阶段：
（2）从1978年至1985年，改革开放后，国民经济持续高速发展，公路 运输需求强劲增长，公路建设的重要性逐步为全社会所认识。国家开始利用 国际金融组织贷款修建高速公路。
我国的国道规划是以北京为中心，连接各省市重要大中城市、港站枢纽 和工农业基地。国道网由放射线、南北线和东西线组成。
浙江理工大学
二、道路工程的发展趋势
相应的，我国未来道路工程技术发展的新趋势主要表现在以下几方面： （2）道路设施管理：在评价方面，受相关高新技术的制约，国外始终 引领高性能路况检测技术的革新，国内以引进、改进和模仿为主，原创较少， 而在路况评价理论研究方面，国内外均有各自代表性的成果；在预测方面， 因路网发展水平和交通环境不同，国外路况变化较稳定；在维修方面，大量 新的路面维修技术以国外设备和材料厂商为主导，国内以技术的本土化改进 和应用为主；在决策方面，无论是全寿命分析方法还是各类优化技术，国内 外均有各自代表性成果；在管理方面，国外开创了资产管理理念并已付诸实 施，而国内仅限于理念探讨。
道路与桥梁工程论文
《道路与桥梁工程概论》课后感引言通过这学期对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，学到了许多有关道路与桥梁的知识,从最基础的交通运输体系到更深入的专业认识，使我受益匪浅,学到了许多有用的东西。
认识到了从古代到现代道路与桥梁的发展史,以及现在国家在道路与桥梁上采取的措施与施工上的一些专业的认识。
第一章道路工程概论认识通过第一篇的学习，从交通运输体系的认识开始一直到道路的路线设计，路基工程，路面工程等，这让我们对道路工程这方面的知识有了更系统的认识。
首先在绪论篇中我们认识到交通运输体系，道路工程和一些道路工程的基本概念的认识。
比如对道路的分类、分级与技术标准。
由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。
交通运输是国民经济的命脉,是实现国民经济现代化的首要条件。
我国道路工程的发展历史悠久，远道秦皇时代就已经形成了初步的道路网。
新中国的道路经过了四个阶段后形成了如今较为完善的交通道路体系。
现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道五种交通运输构成的。
其中道路属于应用最广泛的交通运输。
道路属于一种线性工程结构物，它包括线性组成和结构组成两大部分。
它的结构组成括包路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程和附属设施等。
二十世纪九十年代，一些欧美发达国家的高速公路网络已经建成，基本形成了系统规划、科学设计、整体建设和综合管理的完整体系。
随着改革开放和我国国民经济的蓬勃发展，我国公路科技取得了巨大的成就，但在很多地方还是和发达国家有些差距，这就需要我们这些“土木人”来赶上这差距，我们这新型建设者肩上承付着这副重担.关于道路的分级和技术指标在课时中有了些初步基本的了解，道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。
道路的路线设计，由于其位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的限制，公路从起点到终点在平面上不可能是一条直线，而是由许多直线段和曲线段组合而成的。
道路工程1.1道路工程概论
④ 三级公路 为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公 路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2000～6000辆。
⑤ 四级公路 为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车 道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交 通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种汽车折 合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
? 公路等级的选用
公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目 所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后 确定。
确定等级的步骤：
首先确定其功能是干线公路、集散公路还是支线公路，以及 是否需要控制出入等；然后根据预测交通量初拟公路等级； 最后再结合地形、交通组成等确定其设计速度、路基宽度。
行的道路。 ⑤ 乡村道路 建在乡村、农场，主要供行人及各种农
业运输工具通行的道路。
1.1.2 公路的分类、分级与技术标准
1.1.2.1 公路分类 ? 公Biblioteka 按其在公路网中的地位与作用可分为四类：
国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路。
① 国家干线公路 在国家公路网中，具有全国性政治、经济、 国防意义，并确定为国家干线的公路，简称国道。
一条公路，应根据交通量等情况分段采用不同的车道数或 不同的公路等级。为使公路能均衡连续，一条公路的等级分 段不应频繁变更，同一种等级路段长度不能过短。
满洲里线,通过地区有黑龙江、内蒙古,共计1303公里；
② 省干线公路 在省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并确定 为省级干线的公路，简称省道。
省道命名与编号 与现有国省道编号体系接轨，基本沿用原有的编号体系。为体现高速公
路在省道路网中的重要地位，各个方向线路的前20个编号赋予高速公路， 并为未来规划的高速公路预留编号空间。即S001—S020、S101—S120、 S201—S220、S301—S320为高速公路编号。普通省道从第“21”号开始 编排。具体方法如下： 1、编号由4位(S口口口)构成，其中“S”反映省级干线道路的性质；口口口为 数字反映线路的方向或顺序。 2、口口口：第一位口表示方向，后两位口口表示顺序码。“1”开头表示从 南京出发的放射状干线（顺质序码从正北方向顺时针增大)，“2”开头表 示南北向干线(顺序码自东向西增大)，“3”开头表示东西向干线(顺序码 自北向南增大)。 3、环线编号：“0”开头表示环线，前20位编号表示高速公路环线(以各市行政 代码为序)。 放射线路 S121南京—徐州;S122南京—小河;S123南京—高淳; S124南京—乌 江 南北向线路 S22l 海安－启东……. S254 金乡—李寨 东西向线路 S321 微山—单县……S343 虹桥机场—苏州
道路工程概论
道路：是布置在地面供各种车辆行驶的一种线性带状结构物，它由道路线性、结构物和沿线设施三大部分组成。
线形组成：平、纵、横结构组成：路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施沿线设施：交通安全设施、安全管理设施、交通服务设施、沿线其他设施等道路是供各种车辆（除轨道交通）和行人同行驶设施，是行人和车辆使用地的统称。
道路按照其使用特点分为：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路以及乡村道路等。
道路路线：道路中心线在水平面上的投影称为道路路线。
平面三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
圆曲线：指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。
超高：为了平衡汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称为超高。
超高过渡形式：1.无中间分隔带公路的超高过渡形式：①绕内边缘线旋转②绕中线旋转③绕外边缘旋转。
2.有中间分隔带公路的超高过渡形式：①绕中央分隔带中心线旋转②绕中央分隔带两侧边缘线旋转③绕各自行车道中线旋转圆曲线上设置加宽的原因？1.汽车在圆曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的，后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行车轨迹半径最大，因而车道内侧需要更宽一些的路面以满足后轴外侧的行驶要求。
故当曲线半径小时需要加宽曲线上的行车道宽度。
2.汽车在圆曲线上行驶时，驾驶员不可能将前轴中心的轨迹操控得完全符合理论轨迹，而是有一定的摆幅（其摆幅值的大小与实际行车速度有关），这种摆幅要比在直线上大。
所以，当圆曲线半径小时，要加宽曲线上的行车道安全，以利于安全。
行车视距：为了保证行车安全，驾驶员驾驶汽车在公路上行驶时，任意点位置都应有相当远的视线距离，以便在发现路面障碍物或迎面来车时，能采取措施，避免相撞。
市政工程概论 第一篇 道路工程概论PPT参考课件
44
功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
42
1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
43
一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
41
城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
土木工程概论 课程思考题 参考答案
土木工程概论课程思考题第1章绪论1.根据课程中对土木工程的定义，思考身边有哪些属于土木工程。
2.针对课程的的著名案例，在网上或文献上考查其具体情况。
第2章建筑工程1.由课程中对板、梁、柱和拱的定义，思考在身边的具体应用情况。
2.思考你所看到的高层建筑分别属于哪种结构类型。
3.民用建筑中，多层、高层、超高层常用结构形式如何？（答案见练习后的笔记P8）第3章交通土建工程一、道路工程1.道路分类、组成、工程内容？公路：高速：为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的干线公路。
一般按照需要设计高速公路的车道数，年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上；一级：15000 二级：5000-15000 三级：2000-6000 四级：2000以下，单车道400以上城市道路：快速道（双向行车，20年）主干道（三幅或四幅，20年）次干道（快慢混合，15年）支路（服务为主，10-15年）公路主要由路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程和交通服务设施组成路基：横断面三种形式：路堤、路堑（全挖式、台口式、半山洞式）、半填半挖路基要求：强度、刚度、水温稳定性路面：面层、（联结层）、基层、（底基层）、垫层、土基柔性路面（碎石路面和各种沥青路面）刚性路面（水泥混凝土路面）排水结构物：纵向排水：边沟、截水沟和排水沟等。
横向排水：桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。
特殊结构物：隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。
沿线附属结构：交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。
2.公路选线考虑因素、路桥配合关系？道路工程“三面”与平面线形的“三线”设计含义？分别主要要求？因素：（1）路线在政治、经济、国防上的意义（2）路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用（3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响（4）其它如沿线历史史迹、历史文物、风景区的联系等路桥配合关系：路线服从大桥，小桥服从路线。
《道路工程》第一章解析
1.1.3 公路工程的基本组成
1）路基
铺在地面上，作为行车部分的基础
2）路面
用各种材料，分单层和多层，按一定厚度铺成在路基顶面的结构
3）桥梁、涵洞、通道 4）特殊结构物
复杂地形和特殊地区修筑的道路挡土墙、隧道等
5）附属结构物
为保证行车安全而设的标志、护栏、照明设备、车站、通讯设备 和绿化植物等
课程名称 标准击实试验 CBR 试验 压实度检测试验 基层材料无侧限抗压强度试验
课程性质 验证性 验证性 验证性
研究型
学时 2 2 2 2
5 教学形式
教学形式采用课堂讲授为主，辅以多媒体、图片、模型、配套实验、 教学参观、课外作业、读书报告、课程设计和课堂交流相结合的教学 形式。
6 考核方式
采用课程考试、平时成绩和实验成绩相结合的方式，不同专业有区别。
《道路工程》
专业：土木工程专业
王东权 博士 教授 博导 道桥与地下工程系
教学安排
1 教材
⑴《现代道路路基路面工程》第三版 清华大学出版社 尤晓玮 ⑵《路基路面工程》 同济大学出版社 陆鼎中 ⑶ 《路基路面工程》 人民交通出版社 邓学军
2 参考书
⑴《路基工程》 人民交通出版社 方左英 ⑵《路面工程》 人民交通出版社 方富森 (3)《道路工程制图》 人民交通出版社 郑国权 (4) 道路设计、施工、验收规范、规程、手册
36.6
3141
5787
81.3
9000
8134
64.1
11143
12379
113.7
5568
100000
192.3
-
公路网密度
km/100km2 km/万人
39.88
路基路面工程第一章 绪论ppt课件
1.4.2 大气温度及其对路基水温情况的影响
路基湿度水的来源； 大气温度的影响； 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基 的水温情况。
.
1.4.3 路基干湿类型
划分：枯燥、中湿、潮湿、过湿
路基的干湿类型以分界稠度来划分。
稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之
差的比值，即：
WC
= WL W IP
大类。
小客
车
整车
货车 客车 牵引式拖车 中客
车
牵引式半拖车
.
大客
1.6.2 汽车的轴型 我国设计规范中以100 kN作为设计规范轴重。通常， 整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。
车辆轮组和轴组类型
.
车辆类型分类 .
1.6.3 汽车对道路静态的压力 汽车对道路的作用可分为停驻形状和行驶形状。当汽 车处于停驻形状下，对路面的作用力为静态压力，主 要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受下述要 素的影响。 ①汽车轮胎的内压力pi； ②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的外形； ③轮载的大小。
.
主要内容
1.1道路工程的历史和开展 1.2路基路面工程的特点、要求及影响要素 1.3公路自然区划 1.4路基水温情况及干湿类型 1.5路面构造与分类 1.6行车荷载
.
1.1 道路工程的历史和开展
➢ 史前：步行道路、驮运道路、马车道路。 ➢ 古代：设立驿站，十里设亭，三十里设驿。 ➢ 近代：路面多为泥结碎石或天然土路。 ➢ 现代(新中国成立后)：统筹规划、条块结合、分级担任、结
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
.
➢ 新建公路
新建公路时，假设能确定路基临界高度值，那么可以此作 为判别规范，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿 类型，
交通运输道路工程概论讲义
4.2横断面设计 一． 设计要求 二． 设计方法
（见流程图）
清除视距障碍及设置视距台
绘出横断面设计线
点绘各横断面的横向地面线
确定路基宽度、边坡坡度、 边沟尺寸
拟定超高和加宽值
完成路基设计表
4.3路基土石方数量
一． 横断面面积计算
1.
积距法(图1）
A=h1*l+h2*l+……+hn*l
2.
几何图形法（图2）
重
土质
外因： 压实功能
压实机具
压实方法
γ
W0 含水量W（%）
3. 路基压实标准 ① 压实度
压实度 K
压实后土的干密度 土的最大干密度
100 %
② 击实标准 4. 路基压实质量的控制与检查
五．软土地基路基施工
6.5路基的排水
地面排水
地下排水
① 边沟 ① 截水沟 ① 排水沟 ① 跌水和急流槽 ① 拦水带
长沙 衡阳
南昌
福州
昆明
⑤
河口
⑺桂林 广州 深圳
厦门
台北
友谊关
南宁 珠海
香港
北海 湛江 澳门
高雄
海口
三亚
同江 绥芬河 珲春
三． 国外概况
交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大
四． 道…………………地质勘察； 3. ………………航测； 4. ………………GPS作控制测量。
离+整个过程中对向车行驶距离 3. 视距保证 ① 弯道上的视距——横向净距的计算（清除障碍） ② 城市道路交叉口的视距——视距三角形法
第三章 道路纵断面设计
3.1纵坡设计
最大纵坡 最小纵坡 合成总坡 坡长限制 纵坡设计原则
道路工程第一章课件
国 道 如G312国道等
省道
公路
县道
乡道
专用公路：工矿、林区、油田军事基地等
国道共70条，总长10.9万公里 放射状 编号为1 101-112 2.3万公里 纵 向 编号为2 201-228 3.7万公里 横 向 编号为3 301-330 4.9万公里 例：G104（北京-福州）、G204(烟台-上 海）、
3、道路的发展趋势
a、GIS（Geography Information System)的应用，建立公路 数据库
b、GPS（Global Position System）的应用 c、ITS（Intelligent Transportation System），将信息技术、 数据传输技术、电子控制技术和计算机处理技术运用于地面运输 体系。 d、新材料、新工艺的开发，高性能的混凝土、改性沥青、新 型复合材料等 e、积极开展公路软科学如管理等方面的研究
2、本课程的特点
道路是一条带状的三维空间结构物，它受到人、车、路和环 境等诸多因素的影响和约束。应科学设计、精心施工、规范管理。 满足行车安全、快速、经济、舒适和美观等综合要求。
3、本课程与其他课程的联系
道路工程是以道路为对象进行的规划、勘测、设计、 施工等技术活动的全过程及所从事的工程实体。本课程以 讲授城市道路及公路工程为主。
2、我国道路建设发展规划
五纵七横——从1991年开始到2020年，计划用30年左右的时间，建成12条 长35000km“五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交 通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大 城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民 经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、 一级、二级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。
道路勘测设计教案
“道路勘测设计”教案第一章绪论第一节道路运输概论一、道路运输的特点我国幅员辽阔，物产丰富，人口众多，为了促进国民经济的发展，提高人民的物质文化生活水平，确保国防安全，就必须有一个四通八达的交通运输网。
交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费的纽带，是国民经济的先行官。
因此，要实现国民经济的现代化，首先必须实现交通运输的现代化。
现代交通运输体系是由铁路、公路、水运、空运和管道运输等组成的。
铁路运输运量大、运程远，对大宗货物及人流运输起着主要的作用；水运在通航的地区起着廉价运输的作用，运输成本低；航空运输主要快速运输旅客、运载贵重物资或紧急物资；管道运输多用于运输液态或气态物质，如石油、煤气等；而公路运输具有机动灵活的特点，分布广，对于客货运输，特别是短途运输，其效益十分显著。
以上各种以上方式，相互交错、合理分工、协调发展，互相衔接，取长补短，形成统一的综合以上体系。
道路运输在整个交通运输中起着主要的作用，其特点是：（1）有高度的灵活性，能在规定的时间和地点迅速地集中和分散货物；（2）能深入到货物集散点直接装卸而不需要中转，可大大节约时间和费用，对短途运输效益显著；（3）可深入到各中、小城市和偏僻山区、农村，以加快货物的运输；（4）与其它运输方式相比，公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著；（5）随着高速公路在我国的修建，公路运输不仅在短途运输中有优势，而且在中、长途运输中将发挥越来越大的作用。
道路分公路和城市道路。
公路是指城市郊区以外的道路，起连接城市与城市的作用，线路较长；而城市道路是指城市范围内的道路。
城市道路作为城市的公共空间，是城市建设的基础设施，是城市交通运输和人民生活的必要设施，是城市总平面布置的骨架。
二、我国道路发展概况道路的发展史，从一个侧面反映了人类社会的发展史。
我国的道路建设可追溯到公元2300年前那长达7000KM的“丝绸之路”，它是当时欧亚大陆交通的动脉。
道路工程第一章总论2次课精品文档
1941年抗战的滇缅公路diānmiǎn 。
改革开放20多年是我国公路事业发展最快，建设规 模最大，最具活力的时期。
民国元年~解放初（1912~1949）：全国通车的道路仅8万 公里，全国1／3的县不通公路。
•详见课本第7页表1-1
四、城市道路分级
城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为: 快速路：年限20年 主干路：年限20年 次干路：年限15年 支路：年限10-15年
第四节 道路的基本组成
一一、、
二、城市道路的组成
城市道路将城市的主要组成部分如居民区、 市中心、工业区、车站、码头及其他部分之 间联系起来，形成完整的道路系统。
总长8.5万公里的高速公路网 可覆盖10多亿人口，把我国超 过20万人口的城市全部连接起
来，加上地方的高速公路，届
时我国高速公路总里程将达到 12万公里左右，与其时的美国 高速公路总里程相当。
第三节 道路的分类及技术标准
一、道路的分类
道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施 1）按使用范围划分 公路 连接城市、乡村、主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。 城市道路 在城市范围内，供车辆及行人通过的具备一定技术条件和设施的道路。 厂矿道路 林区道路 专用道路 乡村道路
秦朝（公元前220年前后） 形成全国交通网：
以咸阳为中心 通往全国各郡县的 驰道。主要干道宽 59步（295尺）
一、我国公路的发展
我国道路发展历史
中文道路源于西周，修建镐京通往各诸候城邑的 牛、马车道路，形成以都城为中心的道路交通体 系，原称“导路”
秦统一中国，颁布“车同轨”法令，大修道路， 称为“驰道”、“直道”、“驿道”、“大道”。
考试内容与考核目标
天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称:道桥工程【1】课程代码：1120第一部分课程的性质和任务一、课程性质和任务道桥工程比较系统地介绍了国内外道路与桥梁发展简史,扼要阐述了道路平纵横断面和定线设计、道路交叉和高速公路、路基路面构造、一般路基建筑、路基稳定和挡土墙设计、柔性和刚性路面的构造原理、设计和施工技术，各类桥梁的构造和发展。
本课程是为了满足建筑工程专业（非路桥专业）学生学习路桥专业知识的迫切需要而开设的。
本课程对于拓宽专业知识面，优化知识结构，符合培养一专多能的高等教育的发展趋势，进一步拓宽了建筑工程专业知识面。
二、与本专业其他课程的关系土木工程制图、房屋建筑学等先修课为本课程提供所需的基础知识。
第二部分考试内容与考核目标第一篇路线第一章概论一、学习目的和要求通过本章的学习，了解我国道路发展史和目前道路工程发展趋势、交通运输体系.掌握道路分类和技术标准,公路的组成，熟练掌握线路设计的基本要求及依据。
二、考核知识点及考核要求识记：道路史、道路工程发展趋势；道路运输、铁路运输管道运输。
（次重点)理解：道路分类、公路设计阶段与标准;公路的线形组成、结构组成及沿线附属结构.（次重点)应用：公路线形的基本要求；确定路线线形的基本依据（重点)第二章公路线形一、学习目的和要求通过本章的学习,了解公路线形的平面、纵面线形.掌握路线的横断面各类型图的绘制，公路定线与现场勘测。
二、考核知识点及考核要求识记：平面线形组成、视距的保证，线路平面图。
(次重点）理解：路线纵断面图、路幅类型，路线竖曲线，路幅组成。
（次重点）应用：纵坡设计，平、纵面线组合,平曲线的超高与加宽,横断面图绘制。
纸上定线和实地放线、定线.现场勘测.（重点）第三章路线交叉一、学习目的和要求通过本章的学习，了解平面交叉口的交通分析基本要求、一般要求、形式。
掌握立体交叉的主要组成基本类型。
二、考核知识点及考核要求识记：交叉口的交通分析,平面交叉口的基本要求、一般要求、形式。
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③使用具有经济合理的平面网络。
公路网的特征:集合性;关联性;目的性;适应性。
(2)城市道路和道路网 A.道路红线规划 定义：道路线线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生 产用地及其他备用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地 范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。 作用：在作城市总体现规划的道路系统规划时，要确定道路 网形式、各类道路的功能性质、走向和位置，然后要具体解决 城市道路以及和城市道路相关的各项工程（建筑工程、管线工 程）的近、远期建设问题。 内容:确定道路红线宽度;确定道路红线位置;确定交叉口型式; 确定控制点的坐标和标高. 城市道路网主要类型:方格网式、环形放射式、自由式和混合 式
汽车出现后，则成为＂公路＂。
国外道路发展史:
兽路，人为了穿越森林方便也走；后来人们利用土填平坑洼 用原木铺沼泽，形成简陋的公路；轮子发明后，为满足车的要 求，形成较好的路；后来，人们用碎石将适用的车行路线路筑 得更坚固时，小道就高出地面，就成了highway；汽车出现后 ，为满足现代交通要求，出现了super highway ,freeway ,modornway.
太原
④
泰安 郑州 西安 武汉
③
济南
⑷
上海
连云港
徐州
⑸
衡阳
合肥
拉萨
成都 重庆 贵阳 瑞丽 昆明 河口 友谊关 北海 湛江 海口 三亚 长沙
杭州 南昌 福州
⑹
⑺
深圳 广州 珠海
②
宁
①
⑤
南宁
桂林
台北 厦门 高雄
香港
澳门
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过。 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案， 形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道， 由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简 称为“7918网”，总规模 约8.5万公里，其中：主线6.8万公里， 地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。 按照《规划》确定的目标，2010年，全国公路总里程将达到 230万公里，其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、 县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公 路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。
道路工程是土木工程研究的重要内容之一。
从古至今，路的好坏与经济息息相关，一定程度上反映着一个国 家的富与穷，强与弱。
中国是历史悠久的文明古国，道路运输的发展先于世界各国。
我国道路的发展远自上古时代，皇帝拓土开疆。 道路(road)的名称源于周朝,道路原为导路；秦朝称驰道或驿道； 元朝为大道。 清朝:京都通往各省会的道路称为＂官路＂或＂官道＂省会间的路 称为＂大路＂。市区街道为＂马路＂。
公路结构主要包括：路基、路面、桥涵、 隧道、路线交叉及沿线设施等。
隧道设计
第一章 绪论
内容提要：
1.交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。
2.我国道路发展的历史、现状及近远期规划。
3.公路及城市道路的分级分类和技术标准。
4.道路的结构组成
第一节 交通运输方式及道路运输特点、作用
水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但受自 然条件限制大、连续性较差、速度慢。 航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于
油、气、水等货物运输。
3．道路运输的特点与作用
特点： ①直达、机动灵活。
里程（km）
5200 2500 2400 3600 1400 1300 4600 1600 4400 2500 4000 2000
五纵
七横
⑴
满洲里 同江 霍尔果斯 乌鲁木齐 哈尔滨 绥芬河 珲春
长春 二连浩特 沈阳 呼和浩特
⑵
丹东
⑶
北京 唐山 天津 石家庄 大连 烟台 青岛 淮阴 南京
银川 格尔木 西宁 兰州
道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路 （Highway）、城市道路(urban road)、厂矿道路(factories and mines road)、林区道 路(forest road)及乡村道路(contry road)等。
公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干 线公路.县公路.乡公路
“五纵七横”国道主干线系统
项目布局
路线名称
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线） 2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安— 淮阴连接线) 3. 北京—珠海 4. 二连浩特—河口 5. 重庆—湛江 1. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
（二）城市道路发展现状
1.城市道路发展：
2.存在的问题
城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。 城市交通基础设施相对薄弱。
交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。
混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车 流量大、人流集中。 交通管理水平不高。
第三节 道路的分级与技术标准
一.道路的分类
是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标 体系。是根据道路设计交通量及计算行车速度对路线和各项工程结构的要
求，把这些要求列成指标并用标准规定下来，在设计公路时都应遵守。
公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路 设计时都应当遵守。
技术标准大体可归纳为三类:
4.道路规划相关知识
(1)公路网规划 在区域规划中，区域是根据特定的要求有选择地划定的，它是 一个在经济上、社会上、政治上、文化上具有密切的相关性与 协调运转的整体性的地域空间。 从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为 路网。合理的公路网一般应具备以下几个条件： ①具有必要的通达深度和公路里程长度； ②要有与交通量相适应的道路技术标准和使用;
(2)公路交通运输发展:
全国公路网
国道(G)
省道(S)
县道(X)
乡道
国家高速公路网
一般国道
主骨架公路
干线公路
农村公路
第二节 我国道路现状与发展规划
一、道路现状
（一）公路发展现状 1.公路发展历史与现状 1906年：在广西友谊关修建第一条公路。 1949年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通车的公路只有8.07 万公里。 1949年～1978年：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新时期， 至1978公路总里程增加到89万公里。 1978年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点 之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。 2005年底：全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上的等外路 在内的国道、省道、县道、乡道（不含村 道）、专用公路总里程达到192万 公里。
线型标准〔线路几何尺寸〕 载重标准〔载重量〕
净空标准〔外廓尺寸〕
确定各级公路技术指标的因素： 路线在公路网中的功能； 设计交通量和交通组成； 设计速度。
一般对技术标准的掌握应视具体情况而定，要防止两种倾向: 一是不考虑路线的作用和远景交通运输要求，压缩工程造价 而采用低标准〔地方投资〕 二是贪大求全，盲目超前而采用高标准，既增加投资又多占 用土地〔国家投资〕
道路工程概论
近现代土木工程
国际金融中心大厦，中国台北。 台北101大楼高508米（含天线 )
帝国大厦，美国纽约
金茂大厦，420.5米，位于中国上海。
西尔斯大楼，443米，位于美国芝加哥。
世界第一悬索桥 日本明石海峡大桥
世界第一斜拉桥 日本多多罗大桥
世界第一电视塔 加拿大多伦多电视塔
世界第一高坝 瑞士大迪克桑斯坝
高速公路发展情况
1989年： 271km。
1999年： 突破1万公里。 2005年底：4.1万公里，居世界第二.公里总里程193.05公里, 河道航程12.33万公里,机场135个,铁路运营里程7.54万公里。 2006年底：新.改公路34万公里,其中高速公路4460公里.通车 里程348万公系。
③通达深度广，覆盖面大。 ④投资少，周转快。
⑤批量和时间不受限制。
⑥以中短途运输为主。 作用：①实现客流、货流的快速移动；②联结各地区、实现经济 文化的交流；③国防战略通道；
4.发展阶段
(1)交通运输发展: a.水运阶段 ,b.铁路运输阶段 ,c.公路、航空和管道运输阶段,d. 综合阶段. a.初期阶段（十九世纪80年代至二十世纪20年代）b.中期阶 段（二十世纪20年代至第二次世界大战期间）c.近期阶段（战 后至今）
两阶段设计-即初步设计和施工图设计。 设计步骤:
⑴ 根据批准的任务要求,先进行踏勘测量,编制初步设计和工程概算;
⑵ 再根据批准的初步设计,通过实地详细地测量,据以编制施工图设计和工 程预算.
三阶段设计-分为初步设计、技术设计、施工图设计。 适用于技术复杂、基础资料缺乏的建设项目或建设项目中的个别路段、特 大桥、互通式立体交叉、隧道等。 一阶段设计—即一阶段施工图设计. 它是根据批准的计划任务书要求,进行一次详细测量,据以编制施工图设 计。 ②技术标准 技术标准
2007年,计划建成高速公路5000公里,确保”五纵七横”最后 2385公里建成。 高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山 区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经 跨入了世界先进行列。