道路工程第一章绪论
防汛道路工程施工方案
防汛道路工程施工方案第一章绪论1.1 工程背景近年来，我国频发的洪涝灾害造成了巨大的财产损失和人员伤亡，因此防汛工程成为了国家重要的基础设施建设项目之一。
防汛道路作为防洪工程的重要组成部分，具有重要的作用。
本次工程计划在某市区开展一项防汛道路工程，旨在提高当地的防洪能力，减少洪涝灾害对当地居民和经济的影响。
1.2 工程目标本次工程的目标是将现有的道路进行改造和升级，提高其在防洪条件下的承载能力和稳定性，同时确保道路在洪涝灾害发生时能够保持畅通，保障当地居民的生命财产安全。
1.3 工程范围本次工程的范围包括某市区内8条主要道路的防汛改造工程，总长度约10公里。
具体工程范围如下：xxxxxx。
第二章工程概况2.1 参与单位本次工程的主要参与单位包括建设单位、设计单位、监理单位和施工单位。
建设单位负责统筹协调工程的实施情况，设计单位负责制定详细的设计方案，监理单位负责对施工过程进行监督检查，施工单位负责具体的施工工作。
2.2 工程内容本次工程主要包括以下内容：（1）道路表面的重新铺设和加固工作；（2）排水系统的升级和改造；（3）路基土石方的加固和加高工作。
2.3 工程进度本次工程计划从xx年x月开始，历时约x个月。
具体的工程进度安排将由设计单位和施工单位协商确定，并在工程实施过程中随时调整。
第三章工程组织与管理3.1 项目部成立为保证工程的顺利实施，建设单位将成立一个专门的项目部负责工程的组织和管理工作。
项目部负责全面的协调和管理工作，保障工程的安全、质量和进度。
3.2 施工组织设计施工单位将根据实际情况制定详细的施工组织设计，包括施工方案、工作进度、施工机具和设备的配置等。
同时，施工单位还需要制定相关的安全管理制度和质量管理计划，确保工程能够按时、保质、保量完成。
第四章工程施工方案4.1 道路表面重新铺设和加固工作（1）在施工前，首先需要对道路进行全面的勘测和评估，确定需要进行重新铺设和加固的路段；（2）根据勘测和评估结果，制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、人员配备等；（3）施工过程中需要注意保护周边环境和保证当地居民的交通畅通。
道路工程各章知识点及标准答案
一、复习要点：第一篇第1章绪论考核要求：1、了解道路运输在国民经济中的地位，五种运输方式及特点。
2、了解我国道路的发展现状及发展规划。
3、理解划分道路等级的依据及等级划分。
4、理解道路可行性研究、设计任务书、设计阶段及适用条件。
5、理解设计车辆、设计车速、交通量、通行能力等道路设计依据。
知识点：1．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？答：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路设计要从几何和结构两大方面进行研究。
2．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：（1）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；（2）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（3）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
3．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？答：道路几何设计中要综合考虑如下因素：（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；（2）视觉及运动心理学方面是否良好；（3）与环境风景是否协调；（4）从地形方面看在经济上是否妥当。
4．道路的分级按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答：根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
按行政管理体系公路是如何划分的？有和意义？答：按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。
路面工程
第 1章路面工程概述（绪论）1、路面的结构（掌握）路面横断面由行车道、硬路肩或土路肩组成，随道路等级不同而变化。
路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的型式，通常分为槽式横断面和全铺式横断面。
保证路面上雨水及时排出，缓解雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。
4、路面结构的层位功能（熟练掌握）行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱。
对路面的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的，按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即：面层、基层和垫层。
面层功能要求：结构性及功能性，足够的结构强度、耐磨、抗滑、平整、温度稳定性和不透水。
基层功能要求：足够的刚度和强度，水稳定性。
垫层功能要求：改善土基的温度和湿度状况，进一步扩散应力。
5、路面的分类（掌握）按照材料组成分类土路面v砂石路面v块体路面v沥青混凝土路面v水泥混凝土路面v复合式路面v其他路面按照路面力学特性出发，路面可分为三种类型：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。
根据基层材料类型及组合的不同，可以将沥青混凝土路面划分为柔性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面和组合式基层沥青路面。
第 2章行车荷载1、车辆的类型、轮轴组合型式。
（了解）道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。
客车：小客车、中客车、大客车。
货车：整车、牵引式半挂车、牵引式挂车。
绝大部分车辆的前轴为二个单轮组成的单轴，轴载约为汽车总质量的三分之一。
汽车的后轴有单轴、双轴和三轴三种，大部分汽车后轴由双轮组组成，只有少量轻型货车由单轮组成后轴。
每根后轴的轴载大约为前轴轴载的两倍。
由于汽车货运向大型重载方向发展，货车的总质量有增加的趋势，为了满足各个国家对汽车轴限的规定，趋向于增加轴数以提高汽车总质量。
这样就出现了各种多轴多轮的货车，以减轻对路面的压力。
单轮组，双轮组和四轮组的含义：v单轮组：一根轴上每侧有1个轮子；v双轮组：一根轴上每侧有2个轮子；v四轮组：一根轴上每侧有4个轮子2.静态车辆对路面的作用——轮胎与路面之间的压强分布和接触形状。
1第二篇(1分篇) 第一章 绪论(8,)
第一节 概述
一、路基路面工程的特点 土石方工程量大，耗费大量材料，造价较高 施工工艺较简单，但季节性强，讲究工序 涉及面广：受自然因素和人为因素影响 变异性和不确定性大 （水文地质情况复杂，气候多 变）
影响路基路面稳定的因素
自然因素： 地理条件：平原(plain)（保证排水设计和最小填土高度）山 岭(mountain)
wc wc1 wc 2 wc wc1 wc 3 wc wc 2 wc wc 3
干湿类型
路基的干湿类型(subgrade dry-moist type)：
路基临界高度与路面干湿类型
例题 现有一段位于嘉兴市郊区的粉质中液限粘土基 层，最高地下水位离地面0.8m，路槽底高出地面
END
路基水温状况对路基稳定性的影响
荷载 环境因素 （水、温）
强度 路基 稳定性
北方－春融季节 最不利季节 南方－雨季
翻 浆
保证路基强度和稳定性的措施
1．正确设计； 2．选择良好填料；
3．正确填筑，充分压实；
4．保证路基合理高度； 5．合理地面排水； 6．设置隔离层、隔温层； 7．边坡加固、防护。
任务3、 路基土的分类与工程性质
路基土的分类
路基土的工程分级
路基土的工程性质
路基土的分类
分类依据：土颗粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分或
其余物质含量、土的塑性指标。
分类：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土。
路基土的工程分级
分类依据：开挖难易程度。
分类：松土，普通土，硬土，软石，次坚石坚石。路基土的工程性质
砂土：无塑性，强度高，水稳定性好，压实困难。
33个二级区划和18个副区： 以潮湿系数（K=年降雨量R/年蒸发量Z）划分 三级区划：各省，自治区自行划定
道路工程运营维护方案范本
道路工程运营维护方案范本第一章绪论一、方案制定目的为了保障道路工程的安全和畅通，提高道路使用效率，延长道路使用寿命，降低运营维护成本，保障道路运营维护工作的高效和可持续进行，特制定本方案。
二、方案内容本方案主要包括道路运营维护组织管理、道路日常运营维护、道路临时维修、道路周期性维护等内容。
第二章道路运营维护组织管理一、组织结构1.设立道路运营维护管理部门，负责全市道路运营维护工作的组织管理和协调指导。
2.道路运营维护管理部门内设办公、维护、修缮、收费、技术、安全、环保等职能部门。
3.设立道路运营维护检测中心，负责定期对道路进行检测和评估，及时发现问题并提出合理化改进建议。
二、人员岗位设置1.道路运营维护管理部门设立总经理、副总经理、维护主管、修缮主管、技术主管、安全主管、环保主管等岗位。
2.各职能部门设立部门经理、工程师、技术员、维护工、检测员、安全员、环保员等岗位。
三、管理体系1.建立健全的工作责任制度和激励机制，明确各岗位职责和工作任务，并进行考核评价。
2.建立健全的运营维护制度和程序，规范各项工作流程和操作规范，确保工作高效有序进行。
3.建立道路运营维护信息化管理系统，对道路设施进行管理、故障保养、设施日常巡检、车辆调度、运维保养工人等进行管理。
第三章道路日常运营维护一、日常巡查1.道路运营维护岗位人员按照要求，定时巡查各路段道路设施，发现问题及时制定处理方案。
2.建立道路巡查记录系统，对巡查情况进行记录和整理，形成巡查报告。
3.针对巡查报告中的问题，制定及时的处置方案，并及时进行维护处理。
二、设施保养1.对道路设施进行定期保养，包括路灯、护栏、路面标线、排水设施等，确保设施完好。
2.建立设施保养计划，根据设施状况和使用情况，对设施进行保养和维护。
3.对于老化或损坏的设施，及时修复或更换，确保设施完好和安全。
三、清洁维护1.对道路进行日常清洁维护，包括清理沿线垃圾、清洁排水口、清洁路面等工作。
公路管道工程施工规范
公路管道工程施工规范第一章绪论1.1 概述公路管道工程是指在公路上进行管道铺设或修复的施工工程。
公路管道工程的施工质量直接关系到道路的使用安全和运行效率，因此必须严格按照规范要求进行施工。
1.2 施工目的公路管道工程施工的目的是保障管道的质量和安全，提高道路的使用寿命和运行效率。
通过规范的施工，确保管道的正常运行，减少事故发生的可能性，保障公路的畅通。
1.3 施工范围公路管道工程施工范围包括管道设计、材料选取、施工方案制定、施工现场管理等全过程的相关工作。
施工范围还包括施工过程中的检查验收、试验检测、质量控制等工作。
1.4 施工原则公路管道工程施工的原则是安全、质量、效率和环保。
在施工过程中，必须严格遵守相关规范和要求，做好施工方案的制定和管理，确保施工过程中的合理性和规范性。
第二章施工准备2.1 施工前准备在进行公路管道工程施工前，必须做好充分的准备工作，包括现场勘测、设计图纸审查、材料采购等。
施工前应制定详细的施工方案，并保证施工人员的安全。
2.2 设备准备公路管道工程施工需要使用各种设备和工具，如挖掘机、压路机、打孔机等。
施工前必须检查设备的工作状态，确保设备正常运行。
2.3 材料准备公路管道工程所需要的材料包括管道、阀门、法兰、管件等。
在施工前必须检查材料的质量和数量，确保施工顺利进行。
2.4 施工人员公路管道工程施工需要具备专业知识和经验的施工人员。
施工前必须对施工人员进行培训，确保其了解施工规范和安全要求。
第三章施工工艺3.1 掘进工艺公路管道工程中的挖掘工作是非常重要的环节。
在进行挖掘作业时，必须注意挖掘深度、挖掘角度和挖掘速度，确保挖掘的准确性和安全性。
3.2 管道铺设工艺在进行管道铺设时，必须注意管道的连接方式、固定方式和施工顺序。
管道安装过程中，还需进行管道的检测和试压，确保其质量符合要求。
3.3 接口连接工艺在公路管道工程中，管道之间的连接是非常重要的环节。
在进行接口连接时，必须注意连接方式、连接质量和连接密封，确保其安全和可靠性。
路基路面工程第一章 绪论ppt课件
1.4.2 大气温度及其对路基水温情况的影响
路基湿度水的来源； 大气温度的影响； 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基 的水温情况。
.
1.4.3 路基干湿类型
划分：枯燥、中湿、潮湿、过湿
路基的干湿类型以分界稠度来划分。
稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之
差的比值，即：
WC
= WL W IP
大类。
小客
车
整车
货车 客车 牵引式拖车 中客
车
牵引式半拖车
.
大客
1.6.2 汽车的轴型 我国设计规范中以100 kN作为设计规范轴重。通常， 整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。
车辆轮组和轴组类型
.
车辆类型分类 .
1.6.3 汽车对道路静态的压力 汽车对道路的作用可分为停驻形状和行驶形状。当汽 车处于停驻形状下，对路面的作用力为静态压力，主 要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受下述要 素的影响。 ①汽车轮胎的内压力pi； ②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的外形； ③轮载的大小。
.
主要内容
1.1道路工程的历史和开展 1.2路基路面工程的特点、要求及影响要素 1.3公路自然区划 1.4路基水温情况及干湿类型 1.5路面构造与分类 1.6行车荷载
.
1.1 道路工程的历史和开展
➢ 史前：步行道路、驮运道路、马车道路。 ➢ 古代：设立驿站，十里设亭，三十里设驿。 ➢ 近代：路面多为泥结碎石或天然土路。 ➢ 现代(新中国成立后)：统筹规划、条块结合、分级担任、结
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
.
➢ 新建公路
新建公路时，假设能确定路基临界高度值，那么可以此作 为判别规范，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿 类型，
道路工程施工规划方案怎么写
道路工程施工规划方案怎么写第一章绪论1.1 项目背景随着城市快速发展和人口增长，交通拥堵问题日益突出，为了改善城市交通状况，提高道路通行效率，提升城市形象，我市决定对某条主要道路进行道路改造工程。
为了确保施工质量和施工进度，提前做好施工规划方案是非常重要的。
1.2 项目概况本项目为某市XX路道路改造工程。
改造范围包括路面重新铺设，路边设置绿化带，提高道路的通行效率，美化路面环境。
改造道路全长为X公里，规划中存在XX处交叉口和XX 处红绿灯设置，属于城市主干道。
1.3 施工目标通过此次道路改造工程，旨在提高道路的通行效率，缓解交通拥堵状况，美化道路环境，提升城市形象，同时提高道路安全性。
第二章施工前期准备2.1 勘察与设计在施工前期准备阶段，需要进行对道路改造区域的勘察和设计工作。
对现有道路进行勘察，确定改造范围和施工条件，进行设计工作，确定施工方案和施工方式，以确保施工的顺利进行。
2.2 施工环境分析通过对改造道路区域的环境进行分析，包括交通状况、周边建筑物、生活设施等的情况，以及可能存在的施工难点和风险点，做好施工环境的分析和评估，为施工工作做好准备。
2.3 安全措施在施工前期准备阶段，要对施工现场进行安全评估，确定安全防护措施，并做好施工现场的标识和警示，保障施工人员和周边居民的安全。
第三章施工方案3.1 施工方式根据道路改造的具体情况和施工条件，确定最适合的施工方式和施工工艺。
包括路面铺设方式、绿化带设置方式、交通管理方式等。
3.2 施工步骤制定详细的施工步骤和工序安排，确保施工的顺利进行，包括路面铺设、绿化带设置、交通标线绘制等。
3.3 施工周期根据施工的实际情况和工艺工序确定施工周期，制定详细的施工计划和进度安排，保障施工工期的达标。
第四章施工组织4.1 施工人员组织根据施工任务和工程规模，合理安排施工人员的数量和配置，确保施工队伍的稳定和组织有序。
4.2 设备配置根据施工需要，合理配置施工机械和设备，保障施工进度，提高施工效率。
道路工程水土保持工作方案
道路工程水土保持工作方案第一章绪论一、背景随着经济的快速发展和城市化进程的加快，道路建设项目的规模逐渐增大，对水土保持工作提出了更高的要求。
道路工程水土保持工作方案是为了减少工程对周围土地资源的破坏，保护环境，预防水土流失，维护生态平衡，确保道路建设的安全、经济和技术过程。
二、目的本方案的目的是对道路工程水土保持工作进行综合规划和措施制定，以确保道路工程的顺利进行，同时最大限度地减少对自然环境和周围农田的影响，达到可持续发展的目的。
第二章现状分析一、道路工程的特点1. 道路工程面临的主要问题是土地资源的破坏、水土流失和生态环境的破坏等问题；2. 道路工程的建设对周围环境的影响较大，容易引发土地沉陷、山体滑坡、泥石流等灾害；3. 道路工程建设的过程中，对水土保持工作的要求越来越高，需要加强规划设计和施工管理。
二、目前存在的问题1. 部分道路工程施工单位对水土保持工作的重视程度不够，存在水土流失严重的问题；2. 部分地区缺乏水土保持技术人员，导致水土保持设施建设和管理工作不到位；3. 部分地区缺乏有效的水土保持规划和管理制度，导致水土保持工作效果不佳。
第三章水土保持工作目标及原则一、水土保持工作目标1. 减少道路工程对土地资源的破坏，减少水土流失的危害；2. 保护生态环境，促进土地资源的可持续利用；3. 保障道路工程的安全、经济和技术过程。
二、水土保持工作原则1. 实施“预防为主”的原则，加强水土保持的前期规划和设计工作；2. 强化水土保持措施的实施，确保施工过程中的水土保持工作措施及管理的全面实施；3. 遵循节约、合理利用土地资源的原则，实施生态保护和恢复。
第四章水土保持工作措施一、前期工作1. 对道路工程的选址、规划和设计进行水土保持评估，并确定水土保持目标；2. 编制水土保持工程专项施工组织设计，明确水土保持施工工序，确定施工措施。
二、施工过程中的水土保持措施1. 在施工现场张贴水土保持公告，并设置警示标志，加强水土保持宣传教育工作；2. 严格执行施工现场的水土保持验收规定，定期检查施工现场的水土保持设施的完好情况，并及时修复；3. 合理进行土方开挖坡挖、边坡开挖和路堤垫层等土方工程，避免土方施工过程中土壤的破碎和土体的裸露。
道路工程测量第一学期期末考试复习题.
第一章：绪论1、测量的起算面是什么？答：大地水准面2、测量的基准线是什么？答：铅垂线3、测量的基准面是什么？答：水准面4、我国的大地原点在什么地方？答：陕西省径阳县永乐镇石际寺村境内。
5、测量平面直角系与数学平面直角坐标系有什么区别？答：1、坐标轴互换，数学横轴为X，纵轴为Y，测量横轴为Y，纵轴为X。
2、象限注记相反，数学是逆时针注记，测量是顺时针注记。
6、我国的水准原点在什么地方？1987年启用“1985年高程基准”，水准原点高程为多少？答：在青岛观象顶上，1985年高程基准为72.260米。
7、测量的三项基本工作是什么？工作的程序和原则是什么？答：测量高程差、测量角度、测量距离。
测量的程序是：“从整体到局部，先控制后碎部，从高精度到低精度的顺序”，测量的原则是：“边测量边校核”。
8、什么叫大地水准面？什么叫绝对高程？什么叫相对高程？什么叫高差？答：海水不受风浪和潮汐的影响穿过大陆所形成的封闭曲面称为水准面，其中通过平均海水面的那个水准面称为大地水准面。
地面点到大地水准面之间的铅垂距离称为绝对高程；地面点到假定水准面的铅垂距离称为相对高程；地面上两点的高程之差称为高差。
第二章：水准测量1、高程测量按使用的仪器和方法有哪几种？答：水准测量、三角高程测量、气压高程测量。
2、已知H A=75.568米，H B=76.354米，则h AB等于多少？h BA等于多少？解：h AB=76.354－75.568=+0.786米；h BA=75.568－76.354=-0.786米；3、在已知水准点A上立尺，读得后视读数为1.235米，在待测点B上立尺读得前视读数为0.867米，已知A点的高程为75米，请计算AB高差，并求B点高程。
解：h AB=1.235－0.867=+0.368H B=75＋0.368=75.368米4、水准仪上标明DSE3，表达什么意思？答：“D”表示大地测量仪器第一个汉语拼音的第一个字母，“S”是表示水准仪的第一个汉语拼音的第一个字母，“E”表示该仪器为正像仪器，“3”表示该仪器的精度，即一公里往返测高差中误差为±3㎜。
路基路面工程第一章 绪论
全国公路自然区划图
一级自然区划的路面结构设计
我国7个一级自然区划的路面结构设计侧重点各不相同，根据各 地区经验，大致可归纳如下： ➢ Ⅰ区—北部多年冻土区：保温、排干水分 ➢ Ⅱ区—东部湿润季冻区：防冻胀与翻浆 ➢ Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区：防止黄土冲蚀与遇水湿陷 ➢ Ⅳ区—东南湿热区：路面高温稳定性能 ➢ Ⅴ区—西南潮暖区：路基整体稳定性 ➢ Ⅵ区—西北干旱区：沙漠地区风蚀和沙埋 ➢ Ⅶ区—青藏高寒区：沥青路面老化
365N1
1
t
1
• N1——设计的初始年平均日交通量； • Nt——设计的末年年平均日交通量；
➢ 轴载组成与等效换算
道路上行驶的汽车轴载与通行次数可以按照等效原则换算为某 一标准轴载的当量通行次数。
轴载谱
轴载换算公式：
i
Ns Ni
ห้องสมุดไป่ตู้
Pi Ps
n
• Ps——标准轴载重，kN； • Ns——标准轴载作用次数；
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
➢ 新建公路
新建公路时，若能确定路基临界高度值，则可以此作为判 别标准，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿类型，
路基临界高度与路基干湿类型
• H1对应于WC1，为干燥与中湿状态的分界标准； • H2对应于WC2，为中湿与潮湿状态的分界标准； • H3对应于WC3，为潮湿与过湿状态的分界标准。
1.4.2 大气温度及其对路基水温状况的影响
• 路基湿度水的来源； • 大气温度的影响； • 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
1.4.3 路基干湿类型
➢ 划分：干燥、中湿、潮湿、过湿 ➢ 路基的干湿类型以分界稠度来划分。 ➢ 稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之差的比值，即：
道路工程毕业设计范文
道路工程毕业设计范文# 道路工程毕业设计。
一、绪论。
道路，那可是城市的血管，乡村的纽带。
想象一下，如果没有路，那我们的出行可就像是超级玛丽没了跳跃键，寸步难行。
而我呢，就像一个道路魔法师，要在毕业设计里打造一条超级棒的路。
# （一）选题背景。
咱选这个道路工程设计的题啊，主要是看到周围的城市在不断扩张，就像小朋友在长个子，新的区域需要道路来连接。
而且现有的一些道路，就像老爷爷的旧衣服，有点破破烂烂、不太能满足现在的交通需求了。
所以，我就想设计一条能让大家出行更顺畅的路。
# （二）研究目的和意义。
这路要是建成了，那可不得了。
对于当地的居民来说，就像给他们送上了一辆超级便捷的直通车。
上班、上学、逛街，那速度就像火箭一样快（是在遵守交通规则的前提下啦）。
从城市发展的角度看呢，这条道路就像一个新的起跑线，能带动沿线的土地开发，就像点燃了一串鞭炮，一个接着一个响，让城市发展得更繁荣。
二、工程概况。
# （一）地理位置。
我设计的这条路位于[具体地名]，这个地方就像是一块等待雕琢的璞玉。
它一边靠着热闹的商业区，另一边挨着宁静的住宅区。
地理位置这么好，就像一个有着无限潜力的小明星，就等着我这个设计师给它打造一个适合它的舞台——道路啦。
# （二）自然条件。
这里的自然条件可有点小脾气。
气候呢，就像一个多变的小娃娃，夏天热得像蒸笼，冬天冷得像冰窖。
不过这可难不倒我，在道路设计的时候我得考虑到不同季节的影响。
比如说夏天高温的时候，路面材料得选那种耐热的，不然就像巧克力在太阳下一样，化得一塌糊涂。
地形方面，有点小起伏，就像大海里的小波浪，不过这也给我的设计增添了一点小挑战和小乐趣。
# （三）交通量预测。
交通量就像一群忙碌的小蚂蚁，来来往往的。
我得预测一下未来会有多少小蚂蚁在这条路上走。
通过调查周边类似道路的情况，再加上这个地区的发展规划，我预计在未来[具体年份]，这条路的交通量会像吹气球一样膨胀起来。
所以在设计道路的宽度、车道数量的时候，得给这些小蚂蚁们留出足够的空间，不然它们就会挤成一团，乱成一锅粥啦。
道路工程运营维护方案范本
道路工程运营维护方案范本第一章绪论道路是城市交通运输的基础设施，保障道路的高效运营和良好维护是城市交通管理的重要任务。
本方案的目的是制定一套科学、合理的道路工程运营维护方案，为道路运营维护工作提供指导，确保道路设施的安全、畅通。
第二章道路运营管理一、管理机构道路运营管理应当由专门的管理机构负责，负责道路运营维护的规划、组织、协调、监督和管理工作。
管理机构应当建立健全的管理制度和工作流程，明确各项工作任务和责任。
二、监测评估管理机构应当对道路运营情况进行定期监测和评估，对道路设施的损坏、施工质量等情况进行分析和评价，及时调整工作方案和措施。
三、投诉处理管理机构应当建立健全的投诉处理机制，对市民、企业及相关部门的投诉进行及时受理和处理，保障道路运营维护工作的公开透明。
第三章道路维修保养一、定期检查管理机构应当定期对道路设施进行维护保养和安全检查，及时发现和处理路面坑洼、裂缝、标线褪色等问题。
二、紧急维修对于紧急情况导致的道路设施损坏，管理机构应当立即组织维修人员进行抢修，保障道路安全畅通。
三、技术升级管理机构应当不断提高维修保养工作的技术水平，采用先进的工程技术和设备，提高维修保养效率和质量。
第四章道路交通安全一、交通标志标线管理机构应当定期检查和更新道路的交通标志和标线，确保其清晰、准确、完整，提高驾驶员的识别能力和道路交通安全性。
二、交通设施维护管理机构应当对道路交通设施进行维护保养，包括信号灯、护栏、路灯等，确保其正常运行和安全使用。
三、交通疏导管理机构应当根据道路交通状况，合理设置、调整交通疏导措施，提高道路通行效率和交通安全性。
第五章环境保护一、道路环境卫生管理机构应当对道路周边的环境卫生进行定期检查和清理，保障道路环境整洁、美观。
二、噪音污染控制管理机构应当对道路周边噪音污染进行监测和管理，合理控制车辆、工程施工等噪音源，保障周边居民的生活环境。
三、绿化景观管理机构应当对道路周边的绿化景观进行精心设计和维护，提高城市景观品质和居民生活质量。
道路工程 路基部分2
第三节 路基干湿类型
路基湿度来源： (1)大气降水 (2)地面水 (3)地下毛细水 (4)水蒸汽凝结水
路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。
（一）平均稠度判定法（适用于已建路基）
稠度：
wc
wL wL
wm wP
平均稠度：
n
wc i1
wLi wmi wLi wPi
8
如果80cm内为同 一种土稠度：
路堤边沟
路堑边沟
排水沟
沟渠连接示意图 1-排水沟；2-其他沟渠；3-路中线；4-桥涵
天沟
吊沟、跌水与急流槽
缓流井
• 用于承接从吊沟汇入侧沟的地表水并削减其能量， 保护路基本体不受冲蚀
三、地下排水设施的构造与布置
盲沟
地下排水设施的构造与布置 渗沟
渗井
边坡渗沟正视图
拱形边坡渗沟
(二)、坡面补强及加固
1、对于不宜采用植物防护的岩质边坡，如页岩等易 风化岩边坡可采用抹面、喷浆、勾缝、灌浆等方法防 护，同时防止坡面水洗蚀和风化剥落
2、混凝土薄板
•
对于不易用植物防护的土质边坡，可直接用厚
0.8～1.0cm之混凝土薄板防护，重量轻，节约坞土，
也可工厂化预制
3、土工布
路堑坡面覆盖的防护
wc
wL wL
wm wP
按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度
来确定，分八层，每层10cm。（已建道路）
（二）路基临界高度判定法（－新建道路）
路基临界高度是指在最不利季节，当路基分别处于干 燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或长期地表积 水水位的最小高度。
•
现有一段待建公路，自然区划为Ⅱ4 ,地基土质为
《公路自然区划标准》（JTJ003—86）对我国进行了自 然区划，分为三个等级，一级、二级和三级。 七个一级区，33个二级区划，18个二级副区：
道路工程重力式挡墙施工方案
道路工程重力式挡墙施工方案第一章绪论1.1 项目背景随着城市化建设的不断推进，道路工程建设成为城市建设中不可或缺的一部分。
而在道路工程建设中，挡墙的建设是非常重要的一环，它不仅可以起到防止土方坍塌、保护道路安全的作用，还能美化环境，提升城市形象。
因此，本文将针对道路工程中重力式挡墙的施工方案进行详细分析和论述。
1.2 项目概况本项目位于某市区一条新建道路的工程建设中，主要包括挡墙的设计、材料采购和施工等内容。
挡墙的主要功能是防止土方坍塌、保护道路安全，同时也需要兼顾美观和环保等要求。
1.3 编制依据本方案的编制依据主要包括相关的法律法规、国家标准以及工程实际情况。
在编制过程中，我们将充分考虑施工过程中所涉及的各项技术要求和安全措施，确保施工过程安全、高效、环保。
第二章工程概况2.1 工程地点本工程所在地位于某市区的一条新建道路，地理位置优越，交通便利。
2.2 工程范围本工程主要包括道路两侧的重力式挡墙的设计、材料采购和施工等内容。
2.3 工程特点本工程挡墙的高度约为3米，长度约为500米，采用重力式挡墙结构，以满足道路工程的安全和美观要求。
第三章施工准备3.1 施工前准备在正式施工前，我们需要进行现场勘察，了解工地的环境和地形情况，同时要进行相关的测量和地质勘探工作，以便对挡墙的结构设计做出合理的安排。
3.2 设备和材料准备对于施工所需的设备和材料，我们需要提前做好充分的准备工作，确保施工过程中的材料供应和设备使用。
3.3 安全措施施工过程中，我们将严格遵守相关的安全操作规范，对施工人员进行安全教育培训，并配备相应的安全保护设施，确保施工过程的安全。
第四章施工技术4.1 挡墙结构设计根据挡墙的高度和长度，我们将采用一定的挡墙结构设计方案，其中包括挡墙的截面尺寸、材料选用和结构稳定性等方面的考虑。
4.2 施工工艺挡墙施工工艺主要包括地基处理、基础施工、墙体施工和装饰工程等几个主要环节，我们将采用合理的施工工艺和技术，确保挡墙的质量和安全。
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公路等级的选用： 公路等级应根据公路网的规划,从全局出发, 按照公路的使用任务、功能和远景交通量综 合确定。
一级公路隐含两种性能, 当作为集散公路时,纵横向干扰较大,为保证供汽车 行驶可设慢车道供非机动车行驶,而作为干线公路时,为保证其运行速度、 运行安全和服务水平,应根据需要采取控制出入的措施；
大 中 小 大 大
第一节 道路工程发展概况
作为人类最基本的生活基本要素。 衣食住行 一、封建社会 二、解放前
我国第一条公路（长沙至湘潭）始建于1913年，是一条只 有50公里长的低等级公路。
三、新中国成立后
1988年10月，沪嘉高速公路建成通车，实现了中国高速公 路建设零的突破。
二级公路为供汽车行驶,为保证车辆行驶速度和运行安全,在慢车多 时可设慢车道供非机动车行驶；
三、四级公路定义为主要供汽车行驶,是指主要设计指标按供汽车行 驶考虑,但同时也允许拖拉机等慢速车和非机动车使用行车道,混合交 通特征明显,运行速度在40km/h以下。
各级公路路基横断面图
• 三．城市道路的分类与分级
国家高速公路布局方案
7条放射线
天 作 棋 盘 星 作 棋 谁 人 敢 下
9条南北纵向线 18条东西横向线
2020规划
一、7条放射线 二、9条南北纵向线 三、18条东西横向线 四、5条地区环线
五、19条横向联络线
六、17条纵向联络线
道路运输特点
• 它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、 货运量大小具有很强的适应性。
第二节 道路的分类及分级
一、道路的分类 二、公路的分类及分级 三、城市道路的分类及分级
公路：(连接城镇、乡村和工矿间，
主要供汽车行驶的道路)
城市道路
(城市各地区间)
分类：按公路位置、在国民经济中的地
位和运输特点及行政管理体制 分：
国家干线公路 (国道) 省级干线公路 (省道) 县级干线公路 (县道)
I
次干路 II III I 支路 II III 10 15
50，40
40，30 30，20 40，30 30，20 20
4
4 2~4 2~4 2 2
3.75
3.5~3.75 3.5 3.5~3.75 3.5 3.5
应设
设 设 不设 不设 不设
双、三
单、双 单、双 单幅路 单幅路 单幅路
注:1.除快速路外,各类道路依城市规模分为I 、II 、III级,大城市采用I级,中等城市采用II级,小城市采用III级。 2.在该设计年限内车行道的宽度应满足道路交通增长的要求。
高速公路横断面布置图（尺寸单位：m） （括号内数字为低限值） 1-行车道；2-左路缘带；3-中间带；4-硬路肩；5-土路肩；6-路基宽
城市道路（四幅式）路横断面布置图 1-路宽；2-行车道（或主道）；3-非机动车道（或辅导）；4-人行道； 5-中央分隔带；6-两侧分隔带；7-绿化及设施带；8-路侧带
• 分类：按城市道路按其在城市道路系统中的 地位、交通功能。
快速路
主干路
四种类型
次干路 支路
• 分级 • 城市道路除快速路外,每类道路按照城市规模 分为I 、II 、III级。
城市道路分级分类
项目 类别 快速路 I 主干路 II III 20 级别 设计年限 (年) 20 设计车速 (km/h) 80，60 60，50 50，40 40，30 双向机动车 车道数 (条) 4、6、8 4、6 ≥4 4 机动车车 道宽 度(m) 3.75~4 3.75 3.75 3. 5~3.75 分隔带设 置 必须设 应设 应设 宜设 横断面形 式 双、四幅 双、三、 四 双、三 双、三
• 分级：为满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等要
求，公路分等级建设。 《公路工程技术标准》(交通部2004年颁布实施)按使用任务、功 能和适应的交通量进行分级。
等级 设计年限 (年) 设计速度 (km/h) AADT(辆/ 日) 出入口控制 高速 20 80,100,120 一级 15 60,80,100 二级 15 80,60 6000~ 15000 部分控制 或不控制 三级 10 40,30 四级 10 20
• 2.路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺 筑而成的层状结构物。 • 公路路面是用坚硬材料铺筑供汽车行使的层状结构 物，直接承受车辆的行驶作用力。其一般分为面层、 基层、垫层。路面按面层材料的不同，可分为沥青 路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。按 技术条件及面层类型不同，又分为高级、次高级、 中级和低级路面。路面的选用一般应根据公路性质、 任务、交通量以及充分利用当地材料和结合施工条 件等因素确定。为了保证车辆一定的行驶速度和安 全等,公路路面要具有一定的强度、平整度和必要的 粗糙度。
道路工程
蒋建国 13469042360 QQ：125111670
• 第一章 绪论
• 严作人，陈雨人，姚祖康主编.道路工程.北 京：人民交通出版社，2005.08 • 考试：闭卷
图 片 2
图 片 3
图 片 4
图 片 5
图 片 6
图 片 7
图 片 9
图 片 10
水路运输
现代交通运输系统 (运输体系)：
• 但在长途运输业务方面，有着难以弥补的 缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用 过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和 维修费用高；第三是公路运输所耗用的人 力多，如一列火车车组人员只需几个人， 若运送同样重量的货物，公路运输则需配 备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁 路和水路；此外，公路运输对环境污染较 大。
25000~1000 15000~550 00 00 完全控制 部分控制
2000~6000 400（2000） — —
注:AADT为标准车的年均日交通量(双向),四级路括号内数字为双向单车道交通量,标准车辆一律用小客车。
①高速公路 a.专供汽车分向、分道行驶； b.全部控制出入； c.具有4个或4个以上车道； d.设有中央分隔7带； e.全部立体交叉； f.具有完善的交通安全设施、管理设施、服务 设施； g.四车道能适应 Q=25000～55000辆； h.六车道能适应 Q=45000～80000辆； i.八车道能适应 Q=6000～100000辆。 （Q为各种汽车折合成小客车的远景设计年限 （t）年平均日交通量(AADT)。）
①快速路 a. 为城市大量距离、快速交通服务； b.有4个以上车道，中间设分车带； c.全部或部分控制出入。 ②主干路 a.连接城市各主要分区、车站、港口； b.以交通功能为主； c.机非分行。
③次干路 a.连接主干路的辅助性干道； b.兼有交通、服务功能。
④支路 a.连接次干路与街区路； b.解决局部交通，以服务为主。
土木工程概论
第 4 章 道 路工程
• 2.平面一一直线、圆曲线、缓和曲线。
• 3、纵断面一一升坡段和长度、降坡段和长度、竖曲线；
• 4.交叉一一道路与其他道路及道路与铁路的平面交叉和
立体交叉
立体交叉（苜蓿形）布置图 1-跨桥线；2-右转匝道；3-左转匝道
• 二.道路结构物 • 1.路基——在地表按道路的线型（位置）和断 面（几何尺寸）要求开挖或填筑而成的线形 岩土结构物。 • 路基宽度与公路横向的路幅宽度相同。路基 根据横断面的不同可分为路堤、路堑和半填、 半挖三种基本形式。为了满足车辆和行人的 通行要求，公路路基必须坚固和稳定。因此 在公路选线时应考虑路基的坚固；合理地设 计路基的形状和尺寸；施工时应注意分层填 筑、压实；特别是要处理好路基排水问题。
好 略差 好 好 好
好 有餐厅
差 好，有餐厅 、游艺室 中 —
大 中 大 小 大
160～ 300
≤120 16～ 30 160～ 1000 1.6～ 30
低 中 低 高 低
集装箱 大宗散货
集装箱 散装货物 集装箱 散装货物 贵重货物 油、天然 气
＜500 ＜200 或不 限 — 500～ 1000 —
2．公路网等级低、高等级公路相对较少、 路面质量差、标准低。
3．发展不平衡。 东西部差距较大，平原区与山区差别大。 公路密度各省市差距大。 4．通行能力低。 通行能力大、运营效益高的公路主骨架未 全部形成。 5．服务水平低。 公路运输服务不满足要求。
发展规划
地 当 琵 琶 路 当 弦 哪 个 能 弹
铁路运输Байду номын сангаас
由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成
道路运输
管道运输 航空运输
各种运输方式特性比较表
可达性 方便性 运输 能力 运输 速度 能 耗 经济 运距 投 资
名称
安全性
舒适性
货物
铁路 道路 水路 航空 管道
受地形限制 门对门直达 运输方便 受可通航道和 港口限制 受机场限制 直捷性好 普及面差
• 3.桥梁、隧道与涵洞：当公路跨越河流、沟谷， 或与铁路、其它公路立体交叉时，需要修建桥梁 或涵洞；当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。按 照有关技术规定，凡单孔跨径小于5m或多孔跨径 之和小于8m的称为涵洞，大于这一规定值则称为 桥梁。桥梁有梁式桥、拱桥、吊桥、刚构桥和斜 拉桥之分。公路的隧道一般设置在公路线形的平 坡和直线部分，也可设在不设超高的大半径平曲 线上。隧道内纵坡度应不小于0.3%，不大于3%， 以利于隧道排水和行车安全。较长的公路隧道， 还需照明、通风、消防设施及报警等其它应急设 施。
五种类型
乡 级公路 (乡(镇) 道) 专 用 公 路
国道由国家统一规划，所在各省市自治区 负责建设、管理、养护。 省道在国道网基础上，由省规划干线、干 路。并建设、管理、养护。
县道主要路段由省统一规划、建设和管理， 一般路段由县自定并建设、管理和养护。
乡(镇)道主要为乡村服务，由县统一规划组 织建设、管理和养护。 专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路， 部门自行规划、建设、管理和养护 。