市政道路弯沉值检测仪器

贝克曼梁路面弯沉值测定仪技术参数使用说明

贝克曼梁路面弯沉仪适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。

贝克曼梁路面弯沉仪技术参数：

1、总长：3600mm,5400mm

2、杠杆比：2：1

3、支点至前测点长：2400mm。

4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g，其挠度不大于0.05mm。

路面弯沉值测定仪主要零部件材料要求：

(1)铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401，GB1173-74《铸铝合金的机械性能》。

(2)中轴套采用45号钢GB699-65《优质碳素结构钢》。

装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。

路面弯沉仪外观要求：

仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。

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1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。(用以测量下承压台的位移)，启动压力机，使承压台微升(或下降)同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在±0.02mm内。

2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。

3、梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。

4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求。

5、主要零部件材料：肉眼观察，经验或用简单方法检查。

6、装配及外观要求：肉眼观察或用简单方法检查。

落锤式弯沉仪

概述：

落锤式弯沉仪具有无破损、测速快、精度高等优点，并很好地模拟了行车荷载作用。检测结果为弯沉盆数据，因此在国际上的应用也日益广泛，其应用范围主要是在路面养护管理方面。

工作原理：

由拖车（包括加载系统和位移传感器）与微机控制系统（包括控制及数据采集处理部分）组成。其工作原理是：在计算机控制下，把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下,冲击力作用于承载板上并传递到路面,从而对路面施加脉冲荷载,导致路面表面产生瞬时变形,分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,记录系统将信号传输至计算机,即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量,从而科学地评价路面的承载能力。

检测方法：

检测对不同路面结构，采用不同弯沉盆半径。路基或柔性基层沥青路面，传感器分布在距荷载中心2.5m范围内即可；采用半刚性基层沥青路面结构的高等级公路, 弯沉影响半径以3～5m为宜，传感器应布置在距荷载中心3～4m范围内，在计算机控制下自动量测,所有测试数据均可显示在屏幕上或打印或存储在电脑中。可输出作用荷载、弯沉（盆）、路表温度、弯沉平均值、测点间距、标准差、变异系数及代表弯沉值、评估结果等数据。

主要技术指标：

1、冲击荷载：可达到120KN（可扩展）；出厂时设置为50KN；

2、动态力测量范围：0～120KN（可扩展）；

3、荷载测量精度：1%；

4、荷载脉冲形状：半正弦波；

5、位移测量范围：±5mm；

6、弯沉精度：2%；

7、弯沉分辨率：1µm；

8、位移传感器个数：1只；

9、每点测试速度：小于20秒/点，（启用快速测量软件可缩小至15秒/点）；

10、提锤方式：液压；

11、承载板升、降方式：液压；

12、行走速度：～120km/h（视路面状况而定）；

13、DMI距离传感器精度：0.1%；

14、重量：总重量约450kg；

15、外形尺寸：高1.3 米, 其他尺寸依据用户提供的车型而定。

功能特点：

1. 配笔记本电脑，在牵引车中只需通过USB线即可实现全自动测量；

2. 具有“傻瓜一键式”功能，即通过一个外置的按键开关或电脑功能键或鼠标即可完全自动测量工作。

3. 软件包可对数据进行一系列工程处理:

a) 可进行与贝克曼梁的比对, 自动寻找最佳转换系数；

b) 根据交通部的有关规定自动计算弯沉代表值、方差及生成相关表格；

c) 自动进行数据的归一化处理；

d) 可进行数据格式转换，把各测点数据转换为桩号数据。

e) 故障提示功能；

f) 可做温度修正.

4. 落锤高度控制：连续高度控制及位置高度控制两种方式。

5. 野外供电：具有蓄电池组及牵引车两种方式。每种均能保证8小时以上的供电时间。

6. 系统配备野外极限故障发生时将承载板应急抬离地面的功能。

7. 系统具备液压锁和机械锁并行的两种保险装置。

8. 可配备车型：全顺、瑞风、金杯、福田、各类皮卡等。

9. 采用军用产品高可靠性的原理和方法。