港口规划简答题及答案

港口规划简答题及答案精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-五．简答题：1、用简短的语言，描述什么是港口？2、简述现代港口生产作业的五大系统？3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？5、吞吐量与港口通过能力的异同点。

6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。

8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。

10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成每一种装卸过程分别由几个操作过程组成11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。

14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？15、简述综合评价加法模型的思路。

16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。

17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。

20、简述航道通航方式21、考察新增港口能力时机选择的原则。

22、分析码头装卸作业地带的功能。

23、简述什么是广义码头？24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的几种布置型式？26、港口按功能、用途可分成哪几类？27、什么是中转腹地，举例说明。

28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？31、港口水域包括哪些组成部分？32、什么叫波浪破碎带主要与什么因素有关33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？36、港口工程建设阶段大致可分为哪几个阶段？37、港址选择的基本要求是什么？38、环境评估的主要内容包括哪些？39、港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？40、河港锚地有几种类型？41、顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？42、船型尺度包括哪些43、何谓腹地腹地如何分类腹地与港口的发展关系如何44、为什么在河口地区易形成大型港口？六．论述题：1、如何进行港址选择？2、如何辨析港口吞吐量和港口通过能力？3、如何考虑港区和城区的关系？4、如何进行防波堤口门的布置？5、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？6、优良港址应具备哪些条件？7、锚地选择应注意哪些方面？8、港口富裕水深应考虑哪些决定条件？9、与第一、第二代港口比较，联系国际贸易与国际运输的发展，分析第三代港口的功能特征。

10、90年代以来，大型集装箱码头设计的特点。

11、可行性报告包括哪些内容？12、港口水域包括哪些设施，试简要说明各个设施的作用。

七．计算题：1、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费MA C ，BM 间吨公里运费MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P ，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P .（1）求A 港的经济运距。

（2）如何扩大A 港腹地？2、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费元5.0=MA C ，BM 间吨公里运费元4.0=MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为190公里、210公里。

在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。

（1）请问城市M 为哪个港口的腹地。

（2）如要转化成另一港腹地，应采取何种措施？3、如图所示，A 、B 两港腹地划分，AM 间吨公里运费元5.0=MA C ，BM 间吨公里运费元4.0=MB C ，距离以MA L 、MB L 表示，分别为190公里、210公里。

在城市M 发生运输工具转换单吨费用M P 为8元，在A 、B 两港发生的单吨费用A P 、B P 分别为10元、9元。

（1）求A 港的经济运距。

（2）如何扩大A 港腹地？4、已知s c 为泊位日平均营运费（元/日），b c 为船舶在港日均费用（元/日），s n 为泊位数S 时，N 期间内平均在港的船数（艘/日），试推导最优泊位数的表达式。

5、研究A 港一作业区的最优泊位数，预测2002年货物吞吐量为Q=146×104t/每年。

船舶到达符合泊松分布，占用泊位时间基本符合负指数分布，研究2002年的合理泊位数。

有关参数如下：R=2000t/日泊位，G=5000t/每艘，C b =万元/日泊位，C s =万元/日泊位。

6、港口两个作业区，各有集装箱2个泊位，分别完成吞吐量50万TEU ，平均单船装卸量G=1000TEU/每艘，平均装卸为8.01=μ日/艘。

应用M/E 2/S 模型研究船舶平均待泊时间。

（1）单独管理、调度；（2）统一管理、调度。

7、经过某个港口的货物年装卸量为500万吨，其中水上过驳200万吨，火车直取100万吨，其余部分卸船进库后再出库装车运走，试求：（1）年吞吐量；（2）操作量。

8、某码头设计高水位为（超高值取），校核高水位（超高值取），设计低水位。

船舶满载吃水，龙骨下最小富裕深度，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水，备淤深度。

试求：（1）码头前沿高程；（2）港池底部高程。

9、某港区连续设置5个泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝42××，其中布置间隔为8m。

其设计高水位为（设计超高值取），校核高水位（超高值取）。

求：（1）泊位总长度和泊位宽度；（2）码头前沿高程。

10、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为100万t，货物均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数，平均堆存期8天，单位有效面积的货物堆存量均取m2，库场总面积利用率为75%，试求：（1）堆场所需容量；（2）堆场总面积。

11、某一有掩护的海港码头设计高水位为，校核高水位。

设计低水位。

船舶满载吃水，龙骨下最小富裕深度，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水，备淤深度。

试求：（1）码头前沿高程；（2）码头前沿设计水深。

12、经过某个港口的货物年装卸量为700万t，其中水上过驳为300万t，火车直取为100万t，其余的卸船进库后再出库装车运走，试求：（1）年吞吐量；（2）操作量。

13、某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237××，泊位间富裕长度为30m。

其设计高水位为（设计超高值取），校核高水位（超高值取），设计低水位为。

龙骨下最小富裕深度，不考虑波浪影响，备淤深度。

试求：（1）泊位总长度和泊位宽度；（2）码头前沿底高程。

14、某港区拟新建件杂货泊位，预测件杂货年货运量为80万t，货物均放在堆场，库场营运天数365天，库场不平衡系数，平均堆存期5天，单位有效面积的货物堆存量均取m2，库场总面积利用率为70%，试求：（1）堆场所需容量（取整数）；（2）堆场总面积（取整数）。

五、简答题：1、答：（1）港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接和货物、旅客的集散地。

在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展。

（2）港口就其工程内容而言，是各种工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。

2、答：现代港口生产作业的五大系统是：（1）船舶航行作业系统；（2）装卸作业系统；（3）存储、分运作业系统（4）集疏运作业系统；（5）信息与商务系统。

3、答：（1）卸车装船；（2）卸车入库；（3）卸船入库；（4）卸船装船；（5）库场内倒载搬运。

4、答：操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。

它是由一个或多个操作过程所组成。

经过操作过程的货物数量叫操作吨，计算单位是操作吨。

而1吨货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1吨装卸量。

5、答：吞吐量：1年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，单位是吨。

吞吐量是港口主要营运指标之一，也是反映港口规模的指标。

计算方法：货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为2t吞吐量。

通过能力：1年内在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量成为港口通过能力，计量为货物的自然吨。

自然吨：无论是陆转水、水转陆或水转水的货物，1t装卸量均计为1个自然吨。

装卸自然吨是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。

6、答：（1）顺岸式布置是码头前沿线大体上与自然岸线平行的布置方式。

广泛用于河港和河口港。

（2）突堤式布置是码头前沿线与自然岸线成较大角度的布置型式。

广泛用于海港。

（3）突堤式布置和顺岸式各有特点、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。

同样，为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。

在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航一般宜选择顺岸式布置。

7、答：根据工程的需要，常把风向分为十六个方位，绘制风玫瑰图，一般包括风速及风向频率图。

风速图绘出各个方向的最大风速和平均风速。

风向频率图给处各个方向风的出现频率，即占全年各向风总次数的百分比。

风速最大的方向称为常风向，频率最高的方向称为常风向。

强风向和常风向的风向有时不一致。

在港口工程中，还需绘制各级风的风向频率图。

8、答：分区车场内线路数量设置应包括：（1）到达线，接纳来自港口车站的车组；（2）编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；（3）集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；（4）机车走行线，机车在车场内的通行线。

9、答：陆域设施包括仓库、堆场、铁路、道路、装卸机械、运输机械化以及生产辅助设施、环保设施、计量、检验设施信息中心等。

有些现代化港口还管理有当地的“世界贸易中心”。

仓库、堆场供货物在装船前或卸船后短期存放。

铁路是许多港口集疏运的主要方式，在库场前后设置专用线，在码头附近还设分区车场，对来往装卸的车辆进行编运。

港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。

装卸机械包括用于码头前方、库场内和船舱内的各种起重机、装卸搬运机械。